六本木駅で“故障”長引くワケ エレベーター直せず 困惑
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“日本一深い地下鉄駅”として知られる、都営地下鉄大江戸線の六本木駅。
そのエレベーターが12月から故障し、現在も復旧のめどが立っていない状態。
黄色と黒のテープが張られ、使用できなくなっているエレベーター。
使用できない期間が長引いていることについて、東京都交通局に聞いてみると、意外な理由だった。
東京都交通局・担当者「エレベーターは海外製で、メーカーはすでに日本から撤退しているので、部品の調達に時間がかかっている」
製造元が日本から撤退したため、修理に必要な部品を、すぐには調達できないという。
https://www.fnn.jp/articles/-/474053 大江戸線開業は2000年
シンドラーの事故は2006年
都営だし安い機種を入れたんだろうな シンドラーはオーチスが事業継承していて撤退していない どこの馬鹿が海外メーカー採用してるんだよ
日本に良い製品あるのに 機械室レスのエレベーターが当時は外国メーカーしか作ってなくて
当時東芝エレベーターと提携してたフィンランドのコネ社のエレベーターを使っただけ
その後東芝エレベーターとの関係が切れたせいで部品が日本になくて長引いてると 今って日立三菱ですら
定期の改修工事が遅れてるんだぜ？
ひとつには部品調達
もう一つは職人不足
マンションにお住まいの人は
かなり手前から修繕計画立てないと
まじでエレベーター止められるぞ 日本との関わり
1998年、東芝エレベータと戦略的提携関係を締結したことから、東芝エレベータはコネの機械室無しエレベータのライセンス生産を開始[1]、2000年には都営地下鉄大江戸線環状部の駅におけるエレベータの一括納入を行った[6]。
また、2001年にはコネが東芝エレベータの資本の2割を保有し、また東芝エレベータがコネの株式の5％を保有する資本提携の関係となり[7]、さらにダブルデッキエレベータの共同開発を行うなど、協力関係にある。
2015年7月、東芝グループの財務改善の必要から、東芝エレベータは保有していたコネの株式を売却したが[8]、現在もコネはオランダ設立の持株会社（KONE Nederland Holding B.V.）を通じ、東芝エレベータの株式を保有している。
つまり悪いのは東芝か 記憶にないと思ったが大江戸線に乗る時エレベーター使うことないわ
ひたすらエスカレーター専門 ちなみにうちのビルは日立で
工事申込みから施工まで
一年半待ちだった
（これは改修であり故障修理はなるべく最優先で対応するそうだ）
今後さらに伸びる予定
日立でさえこの体たらく
今後日本中で古いビルからエレベーター止まりまくるよ
外国製とかもう想像もしたくないわ 東芝エレベータ自体がかなりヤバくてオーチスが買うんじゃないかと言われていたが何故か買収されずやっていくらしい 日立東芝三菱が三大メーカーだったかな
あとは独立系 エレベータスピード世界ランキング
１位：上海タワー(中国)・1230m/分・高さ632m・三菱電機
２位：広州国際金融センター(中国)・1200m/分・高さ440m・日立
３位：台北101(台湾)・1010m/分・高さ509m・東芝
４位：横浜ランドマークタワー・750m/分・高さ296.3m・三菱電機
５位：サンシャイン60・600m/分・高さ239.7m・三菱電機
５位：高雄85ビル(台湾)・600m/分・高さ378m・三菱電機
５位：上海環球金融中心(中国)・600m/分・高さ492m・日立
５位：広州タワー(中国)・600m/分・高さ600m・OTIS
５位：ブルジュ・ハリファ(ドバイ)・600m/分・高さ828m・OTIS
５位：東京スカイツリー・600m/分・高さ634m・東芝 シンドラーとコネって世界シェアだけ異常に高いけど性能ランキングの上位に全然入って来ないよなｗ
だから故障したり事故ったりするんだろうけど 大江戸線はエスカレーターがシンドラー
エレベーターがKONE ミサイルから逃げるためには大江戸線六本松駅がいいらしい
たしか地下40メートルより深いよな？ エレベーターってタダで乗れるのに
実は高級外車と同じくらい維持費かかる金食い虫って知って
エレベーター大嫌いになった エレベーターに関しては三菱一強
稲沢に馬鹿でかい試験塔もあるし
そういえば
袋井の国道1号沿いにシンドラーの試験塔があったけどあれっていまどうなったんだろう >>27
お前はサンシャインの展望フロアまで階段で昇ったりするんか 一岡にミサイル飛んできたら六本木駅に逃げたらいいと教えてやりたいな 通勤で東芝府中工場の脇を通るが向こうに高いテストタワーが立っている
東芝府中はエレベーター製造担当なのか
教えて 以前務めてた会社の先輩がイタリアのバイクを買ったけど
故障しがちなのに交換部品が届くのに1か月掛かってそれから修理と金も掛かるから
翌年に売り払ってたw
海外の会社は信用できないなってこの時思ったわｗ 日本に代理店があり
パーツ在庫持ってない限りはそうなる 俺が降りる時「閉め」ボタンをあからさまに連打するオッサンって何なの >>25
2層構造なのはなにも大江戸線六本木駅だけじゃないけどね 副業で倉庫仕事をしてた時パレット用のエレベーターが「横浜エレベーター」という謎のメーカーだったな >>38
ギリ健いっちゃんが六本木駅が地下深くにある事知ってるかどうか。 製造元云々じゃなくて何処と保守契約してたかの問題でしょ >>39
超老舗だぞ
横浜の古いビルのかなりの数が横浜エレベーター製
横浜市営地下鉄の駅もそう 一岡とか出すくらいまでの奴が都営大江戸線の六本木駅知らないの草 >>44
マジなのか
では人用の小さいエレベーターも作ってて結構なメジャーメーカーなんだな 東武線の草加越谷春日部のあたりで遠くにエレベーター工場があったが今もあるか
試験塔に「日本エレベーター」のネオンが点いてたかと思う そもそもエレベーター業界一位が外国資本なんだが というかエレベーター自体が外国の技術だし >>38
ちゃんと設備が整ってないと核シェルターにはならないよ モスクワの地下鉄は核シェルター兼用だから地下深いというか東側は防空壕兼用だから ところでニシがヘラヘラしながら歌う雰囲気なので
メトロは気楽な都会の底
と聞こえてしまうんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
