もしも自動運転のバスが事故った場合誰の責任になるのか?
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そこが決められないから自動運転は実用化されてない
今は運用してる会社の責任とされる メーカーはそんな責任負わされるなら売らない作らないってなる 自動運転はゆりかもめそうだっけ?アレはどうなってんの? ゆりかもめが事故を起こしたらゆりかもめ運営会社が責任取るだけ ドラレコで判定だろ
単独事故するようなアホプログラムなら責任とれよw >>2
技術開発は進める進める言うてきたけど保険はどんな制度になるんかずっと気になってた
まだ何も決まってへんのかいな
これだとまだ社会には下ろせないな >>6
センサーのせいかアルゴリズムのせいかで揉めるだろw メーカーが責任負えないなら自動と言えるほどのものじゃないだろ バスならバス会社でしょw
個人で運転する場合は自動運転のバグなら自動車会社、使い方のミスなら運転手
これは家電製品と同じだね >>9
メーカーからしたらそんな責任負わされるくらいなら売らない方がマシだから >>10
バグが原因って言うのは事故車ユーザーが証明しなきゃならないからな 自動運転のあるある話では運転中に障害物を避けようとすると子供と年寄りにぶつかるかもしれない、さてどうする?
a) 障害物は避けず突っ込む→自分志望
b) 障害物を避けて子供にぶつかる→子供志望
c) 障害物を避けて年寄りにぶつかる→年寄り志望
この辺をどうするか解決しないとなかなか難しい
テスラとかどう判定してるか気になる >>12
こっちの車両か相手車両かが争点になるんだったら
メーカーは怖くないのかなって思う なんやかんやで怖すぎると思うけど
みんな乗るようになるのかな 自動運転専用保険とセット売りすればいい
自動運転の方が格段に事故は減るから保険料も安いだろうし 全然違うが
AIによる戦闘機の制御システムの流出+旅客機に爆弾
みたいな映画をこの前レンタルで見たんだが
AI故障は揉み消され様としていた
それより爆弾は衝撃に弱く着陸の衝撃にも耐えられないとかいう設定がありながら
他の事情で旅客機は揺れまくってるのが気になった 誰を犠牲にするかは文化によって優先される人が違うので解決が困難 完全無人にする場合は手動運転車は禁止にしないと無理 メルセデスの自動運転機能「ドライブパイロット」は動作中の事故でドライバーが法的責任を負う必要なし
もうこの方向で決まってる ああいうのて凄まじい字数で免責事項が書いてあって
要するにメーカーの責任は無いですと書いてある
保険会社の約款にも免責ですとあるんだろう
全部自腹だ 目の前に歩行者が躍り出てきた
さてこれを避けるには
車を崖から落として死ぬか
歩行者を吹っ飛ばすかの2択しかないようだ
オートパイロットはどっちを選ぶのかな? 責任の取りようがないから飛び出した歩行者が悪くなる
鉄道と同じ扱いだな メーカーが路上での出来事に責任なんか持つわけないだろう
事件後の検証では機器は正常に作動していますを繰り返すだけだ そういうのを考えなくていい中国とかは
この分野の研究が進んでどんどん発展しそうだな
先進国の法整備が済む頃にはかなりの差がつけられてそうだ 歩行者やチャリは調子に乗ってるから自動運転バスにどんどんはねてもらおう
これで秩序も保たれそう オートパイロットがふっ飛ばした結果の補償を保険会社は持てるのか話になるな
だって契約者の運転ミスなのかメーカーの製造品の過失なのか分かりませんしね AIと自動化の進展で資本主義のシステム自体が時代錯誤になりつつある
共産主義社会に変革してインフラや衣食住に必要な物資は国が支給する形になるしかない
自動運転の交通機関もインフラも全て国が管理し事故が起これば国が全て責任を負う 運転者の間違い
機械には責任能力はあえりませんから まず自動運転の世の中になったら個人が車を所有するのがナンセンスとなる
車は全てメーカー系のリース扱い
事故の責任はリース会社で持つ 誰が命令したのかで決まる。
会社が社員に命令して運転させた時の事故は運転者及び管理者である会社が責任を負う。
自動運の場合は自動運転しろと指示した者、車の自動運の操作ボタンを押した者両方が責任を負う。
車両の不具合でボタン押してないのに勝手に動き出した場合はメーカー、販売店、修理工場も責任を負う可能性がある。 福岡に住んでるが歩道が結構広いんだよ
だからしょっちゅう車が歩道に乗り上げてきて歩道を走ってる
危ないから止めてほしいんだが自動運転だとそういうのも無くなりそうだな 定時運行でレールの上走ってるだけの電車すら完全自動化なんかできてないのに まず搭乗者が死ぬようなプログラムは絶対に組まないので
というか事故を起こすようなプログラムを組むわけないので
それで事故が起きたなら故障なので作ったやつが責任問われるだけ
正常に動作してたなら被害者が悪い 車道で人が轢かれたら車に責任無し
位にしちゃって良いよ 製造者は製造物が適切に動くことを保証してるのであって
それが路上での事故を起こさないことを別に保証はしてないしな 歩行者や自転車を轢くか対向車とか車にぶつかるのが不可避の場合は迷わず車にぶつけるのを選択するのを法律で義務付けるべき
車同士なら頑丈な金属で保護されてるからちょっとやそっとぶつかっても誰も軽い怪我すらないことも多いけど歩行者や自転車は剥き出しだから車に轢かれたら大怪我や死に直結するからな
歩行者や自転車を保護することを最優先にするべき まあ運転手の責任にすると自動運転車を誰も買ってくれなくなるから運転手以外(メーカーとか保険会社とかバス・タクシー会社とか)にするだろうね 今は何があっても運転してた運転手に全部責任押し付けられるから会社としてはそっちの方がラクだわな 自動運転の優先を徹底するしかないだろ
自分勝手に追い越す車は排除しろ >>53
まず止まることを優先すべきでしょ
周囲の車はその可能性を考えた運転をすべき 状況によっては物理的に何にもぶつからずに止まるのが不可能だから 令和4年度中心市街地における自動運転バスの実証実験について(現在、実験を中止しております)
更新日:2023年01月11日
お知らせ
令和5年1月11日(水曜)午前11時20分 JR大津駅発びわ湖大津プリンスホテル着便にて、バスに乗車されていたお客様が車内で怪我をされる事故が発生しましたので、お知らせします。
お怪我をされたお客様及びご迷惑とご心配をおかけした市民の皆様へ深くお詫びを申し上げます。
なお、事故発生直後より実証実験を中止し、事故原因や対応策について、関係機関と協議を進めており、現在は、通常の路線バスで運行していますので、ご注意ください。 >>15
このままでは乗員が危険と判断されたら
緊急避難の法が適用されて
人を轢いても仕方がないってこと 使っている人の責任だろう
嫌なら買わなければいいだけだ ハンドルを切らないと1人確実に死ぬけど
ハンドルを切ると2人以上が死ぬ可能性が有る場合
自動運転はどちらを選ぶか おそらくハンドルは切らないと思う
ブレーキのみの対応をするはず 右にハンドル切って対向車と衝突すれば誰も死なずに済む可能性が高いからそれがベスト 対向車が軽なら多分死ぬ
バス何トンあると思ってんだ >>64
まず目前の一人を避ける
避けたあとに二人いることを認識して二人を避けようとする
結果三人轢いてしかも運転手も亡くなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています