日本カー・オブ・ザ・イヤー軽の受賞は史上初、EV『日産サクラ/三菱eKクロスEV』が大賞…輸入車はヒョンデに
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日本を代表する「今年のクルマ」を決める「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月8日、最終選考会・表彰式を開催。
ノミネートされていた10ベストカーの中から、軽EVの日産『サクラ』/三菱『eKクロスEV』が栄冠に輝いた。
軽自動車の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞は史上初。
また、輸入車の中で最も優秀な車である「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」は、韓国ヒョンデの『アイオニック5』がこちらも史上初の受賞となった。
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1827827.jpg セカンドカーとしてしか使えないようなクルマ選ぶなよ サクラはわしも欲しい
通勤に往復100km走るからめっちゃちょうどいい くそ田舎に住んでるけどサクラ乗っているのが近所におるよ サクラもeKクロスEVもアイオニック5も見た事が無いぞ 近年まれにみるまともな選考 今EV以外ありえんもん ノートかもと思ったが
ボルボのV90とか選んでいた同じ連中なのか >>20
近年稀に見るまともとか言いながら選考委員が毎年同じってことも知らないの? 国内でしか売れない車と国内で全く売れない車が選出って…
レコ大並みに権威ダダ下がりやね Nボックスの売れ方とサクラの軽初受賞という事実にものすごいギャップを感じるなぁ
所詮はヲタクの選ぶ一般実用レベルと乖離した賞って意味での価値しかないわけだ >>16
ジウジアーロの傑作ピアッツァをマイチェンで
クソダッサイ角目四灯にした悪夢を思い出す良いデザインよな
どんなにカネかけて良デザイナー呼んでも
コストダウンと加工技術の低さでいくらでもクソ化できるという好例 漢ならR32スカイラインこそが永遠のカーオブザイヤーである
これ豆知識な デイズのデザイン微妙だからサクラe-POWER出したら多分買うわ SUVのくせに天井低くてFFって時点で終わってるだろ
本当にカッコだけの糞 最低地上高何センチか上げて大径のタイヤ履いた
FFハッチバック車のことをSUVと総称するのがどこでも事実化してる むかしのスペシャリティクーペみたいなもんだから4WDがーとか言っんのは爺だけ ハイラックスサーフにもジムニーにも2駆はあったもんな >>32
もうガソリン車に賞出しても意味ないよ
20年後どころか10年後にはガソリンスタンド探すのに苦労するよ >>1
流石は
日本一バカ・オブ・ザ・イヤー
どもが選んだだけありますね >>40
まさか本気でEVに置き換わると思ってんの?w 初代ワゴンRが取れてないんだもんな
なんの意味があるの? アイオニックに唯一票を入れたのは元TBSアナウンサーの安東 >>35
電費最悪のEV売る方がただしいと?
一番大事なのは命を守る事だろ
日本車はそこが一番かけてる >>29
じゃあ世界でEVが売れまくってるのはどう説明するんだ?
ガラパゴス諸島で変わった生き物が居ても世界は全く関係ないぞ >>43
中国でEV製造はにほんで車製造してるのより多いし
アメリカでは6割がEV
スェーデンでは新車販売の85%がEV
日本だけ異質だって気づかない? >>49
日本車は電欠起こすからな
充電速度が遅いしEVと名乗るのがおかしいレベル iPhoneなんか売れない
カメラみんな持ち歩いたほうがいいと言ってたことの繰り返しよ LGの電池は世界中で爆発しまくってるな
特に水害のフロリダでは悲惨なことになってる 水に浸かるだけで爆発するのは想定外でした
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全て「想定外」だけで責任回避できるんだから何でもアリだよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています