鉄オタ人気の京急が経営危機
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真夏にハロプロオンリーのミユージックトレイン号復活させてくれたら >>91
羽田線ではなく空港線
東モノも今は羽田空港線 >>96
今や快特と特急の格差僅か5駅のみ
青物横丁・平和島・神奈川新町・追浜・汐入停まるか否かの差しかない 新千歳からくると先にターミナルがあるのはモノレールなのよね
だから京急ってあまり使わない 乗務員不足なのにワンマンやらない矛盾
大師線とか他社なら間違いなくワンマンやってる 快特でロングシート車くるとガッカリするんだが
回避方法教えれ >>104
列車番号A品川or泉岳寺行き又は始発だと2ドアクロス
列車番号SH京成高砂or青砥行き又は始発だと3ドアロング
但し車両検査又は人身事故等で修理入場した場合2ドア運用でも3ドアロング車代走可能性ある >>107
ツイングルシート車廃車ではなくロングシート車なった
代わりに東武50090形みたいなL/Cカー出来てトイレ付き 車両からしてやすそうな感じするから
まあ給料が高そうではないよな 人身事故件数全国でダントツトップ
駄洒落駅名とかやってないで安全管理キッチリしろよ 初めて乗った時
2-3分遅延しても何もアナウンスないのびっくりした 京急で事故以外の遅延は大体「混雑の影響」とアナウンス
しれっと客の所為にする 新型転換シート車両に「Le Ciel 空」(日本語で「空」 英語で「The Sky」の意味)と書いてあるが
カラの車内で儲からないのを連想させて怖い >>113
横浜駅で人が飛び込んでくる動画が上がっていたけど
アレはかなりトラウマになったわ JRの羽田アクセス線できたら結構な打撃になりそう
蒲蒲線できないだろうし >>122
ホームドア消極的怠慢さ祟り証しに本線だけで今年11件人身事故起きてる
昨年本線30件人身事故起きたので昨年上回るハイペース
京急本線
2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅
2022/01/29 生麦駅
2022/02/21 立会川駅
2022/02/23 生麦駅
2022/03/14 京急東神奈川駅
2022/03/19 生麦駅〜京急新子安駅
2022/03/31 鶴見市場駅
京急逗子線
2022/01/17 神武寺駅
2022/02/27 神武寺駅〜逗子・葉山駅
京急久里浜線
2022/03/13 北久里浜駅〜京急久里浜駅 >>119
羽田アクセス線出来たら速攻潰れると思ってるから想定内 そのJRは自前羽田アクセス線を作ったらモノレール会社は手放すかと思いきや
手放さないそうだな
どういう棲み分けを考えているか
気になる ホームドア整備を促進するなら運賃値上げは必定
これ豆知識な >>124
鉄道総合板のグッモチュィーンスレ見てる
あそこ自殺したのを喜んでる人だらけ >>129
あのスレの住人マジで頭おかしいよな
2ちゃんに入り浸る人生の敗残者の末路ってああなのか >>127
アクセス線整備場と3タミ(旧国際線)通らないから此方は東モノ任せ いま現在京急はホームドア設置しまくってる
これだけ一気にやると予算も莫大だろう >>131
本線〜鶴見〜浜川崎〜塩浜からの貨物線の転用だと国際ターミナルを通らないんだな
国内ターミナルでは一部JRの敵(東北・北海道筋の飛行機と客)に塩を贈ってしまうことになる
国際線ならJRと需要は被らないんだがね >>132
2100形快特の終日ウイング号化(全指定化)や運賃値上げで財源確保
の未来が見える >>132
でもJRや東急と比べたら全然遅い怠慢
だから人身事故急増してんだよ上層部猛省すべし 飛行機で行くと決めてる人たちから最大限取ろうというのは悪くない
大阪や博多でも両方の需要ある
東北北海道方面は都市がスカスカだけども >>137
ホームドア設置するより人身事故を処理した方が安いんだよ
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