鉄オタ人気の京急が経営危機
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC30AQS0Q2A330C2000000/
現金足りないから京急バスの営業所売って65億円確保するわ
売却したバス営業所の代わりは決めてない
これからのこと決めてないけどとにかく売る
こんなところ 路線人口が少ないから運賃私鉄にしては結構高いよな
東武よりは安いけど コロナのせいで観光業がズタズタだからだと思う
観光バスで儲けてた会社ほど赤字も大きい 首都圏の鉄道持ってて経営危機とかになるのがおかしいわ 京急電鉄が経営危機だから子会社の資産を売っている状態かと 神奈川県民のほうが羽田へのアクセスいいの納得いかんから潰れていいわ 箱根は客が戻っているみたい
京急三浦半島なんか見るところあるのかな
人口減少の話しか聞かない 今は空港輸送が死んでるからなぁ
神奈川方面のやついつもほとんど空で出発してる >>6 田舎はそうだと思う。
好調の会社 新車のバス、バスの増便、そして、運転手の積極的採用
不調の会社 中古のバス、バスの減便、そして、運転手の不採用
京急バスは前者だと思うけどな。ドル箱になるはずの横浜が市営なのが痛いけどね。 >>8
地元のバス会社の営業所もずっと観光バスいっぱい停まってるわ 空港連絡リムジンバスが多い営業所か
そこらへんもコロナの影響大だろうな 地方のバス会社は完全終了だしな
バス運転手がトラックにきたとこでつかいものにならん 京急は大丈夫だと思う
横浜市に本店のある京急百貨店もまあいいと思う 羽田行きのバスなら影響ないな
電車で羽田に行けばいい うちの年寄りは都営線無料パスあるから帰りは一区間しか買わないし
横須賀中央から乗って 京急は品川から羽田と横須賀・浦賀・久里浜と主要地抑えてるから強いと思ってたが クラファンしたら鉄ヲタがすごい額みついでくれるんじゃない >>36
三浦半島は米軍基地もあるし観光需要もある
横須賀線より良い場所走ってる >>36
関西人か?関東の事知らないなら無理に口出さなくていいよ これから超高齢化社会でバスの需要はもっと高くなるよ
病院の前には停車するわけだし
でも老人には運賃無料にしてるからますます経営が難しい >>40
米軍基地があったらなんなんだ
乗車人員増えるのか >>45
都内の人間が中途半端な関西弁使ってるとムカつくんやが?
こっちは本当に大阪出身や 三浦半島、箱根
なぜ差がついた・・・慢心・環境の違い やっぱり羽田空港路線で稼げないと辛いな
本線なんておまけなのに・・・ 空港線コロナ前は儲かりすぎて値下げしちゃったよね
再値上げはできないだろうしやばいね 天空橋ユニクロ CM の撮影やってた
出演者はあごおばさんと桑田佳祐 近くにバス停もなくひっそりしてる新大津駅
大津高校が女子校だった頃は夕方は女子高生で溢れてたのに 出張消滅で品川羽田需要激減
横須賀三浦の高齢化衰退
このダブルパンチだからな ギャンブル路線と言われたが現地に行く人が少なくなった 花月園競輪場なくなっちゃったからあの辺行かなくなった 電車超混んでるけどまだテレワークやってる会社ってあるの?
コロナ前みたいにはこんではないけど >>57
アンジュルム『恋はアッチャアッチャ』(ANGERME [Love is Accha Accha])(Promotion Edit)
https://www.youtube.com/watch?v=77QezZxgA6s
駅のホームのシーンは京急蒲田で撮影している
0分24秒あたりでは電車も映る >>50
どっちもいいところなのに箱根はちょっと贔屓されすぎてるよね
なぜ三浦半島は盛り上がらないのだろう >>1
ケチ急哀れざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 城南島や京浜島に行くには京急バスしかないから潰れたら困る 現在進行形で京成も似たような状況でしょ
コロナで損被らなかったの東急くらいか? 小田急箱根>京王高尾山>東武日光>京急三浦半島>東急中華街>西武秩父>京成成田山 >>70
成田空港開港大幅遅れかつ不動産しくじって倒産寸前迄追い込まれたが鼠に救われた 売り払うという京浜島のバス営業所は夜行や空港アクセスの高速バス専門営業所だな
あと都内には平和島と穴守稲荷に営業所があるからここに集中するつもりか
空港アクセスは稼ぎ頭だが夜行は新規参入組にお株を奪われて先細り 京急が経営危機なら横須賀線逗子以南は廃線でもいいかもな >>76
夜行高速バスはコロナ禍により全路線廃止済み
空港リムジンバス営業所は横浜市神奈川区に新子安営業所数年前新設してる コロナ前でも観光バスの密の中で
インフルとか風邪とか感染しまくってたんだろうな >>81
川崎市内子会社臨港バスなので京急バス路線実質1系統のみ川崎駅東口〜羽田空港空51系統 >>76 てことは羽田空港バスの相互乗り入れ先が休憩所に使ってたりしたのかな
困るなぁ >>53
それは加算していた建設費を回収できたから >>11
ライバル西武系列八景島シーパラ出来て速攻潰れると思ってたから四半世紀も生き延びるとは思わなかった
西武系列運営してた新杉田駅前にあったボウリング場とシーパラ近くにあったゴルフ練習場辞めちまった 三浦はいいところだよ
箱根や熱海みたいに栄えてないところがいい
みんな三浦に行こう こないだ何十年かぶりに東京モノレールに乗ったら記憶の倍くらいスピード出ててびっくりした
羽田線に客奪われて改善したんだね 真夏にハロプロオンリーのミユージックトレイン号復活させてくれたら >>91
羽田線ではなく空港線
東モノも今は羽田空港線 >>96
今や快特と特急の格差僅か5駅のみ
青物横丁・平和島・神奈川新町・追浜・汐入停まるか否かの差しかない 新千歳からくると先にターミナルがあるのはモノレールなのよね
だから京急ってあまり使わない 乗務員不足なのにワンマンやらない矛盾
大師線とか他社なら間違いなくワンマンやってる 快特でロングシート車くるとガッカリするんだが
回避方法教えれ >>104
列車番号A品川or泉岳寺行き又は始発だと2ドアクロス
列車番号SH京成高砂or青砥行き又は始発だと3ドアロング
但し車両検査又は人身事故等で修理入場した場合2ドア運用でも3ドアロング車代走可能性ある >>107
ツイングルシート車廃車ではなくロングシート車なった
代わりに東武50090形みたいなL/Cカー出来てトイレ付き 車両からしてやすそうな感じするから
まあ給料が高そうではないよな 人身事故件数全国でダントツトップ
駄洒落駅名とかやってないで安全管理キッチリしろよ 初めて乗った時
2-3分遅延しても何もアナウンスないのびっくりした 京急で事故以外の遅延は大体「混雑の影響」とアナウンス
しれっと客の所為にする 新型転換シート車両に「Le Ciel 空」(日本語で「空」 英語で「The Sky」の意味)と書いてあるが
カラの車内で儲からないのを連想させて怖い >>113
横浜駅で人が飛び込んでくる動画が上がっていたけど
アレはかなりトラウマになったわ JRの羽田アクセス線できたら結構な打撃になりそう
蒲蒲線できないだろうし >>122
ホームドア消極的怠慢さ祟り証しに本線だけで今年11件人身事故起きてる
昨年本線30件人身事故起きたので昨年上回るハイペース
京急本線
2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅
2022/01/29 生麦駅
2022/02/21 立会川駅
2022/02/23 生麦駅
2022/03/14 京急東神奈川駅
2022/03/19 生麦駅〜京急新子安駅
2022/03/31 鶴見市場駅
京急逗子線
2022/01/17 神武寺駅
2022/02/27 神武寺駅〜逗子・葉山駅
京急久里浜線
2022/03/13 北久里浜駅〜京急久里浜駅 >>119
羽田アクセス線出来たら速攻潰れると思ってるから想定内 そのJRは自前羽田アクセス線を作ったらモノレール会社は手放すかと思いきや
手放さないそうだな
どういう棲み分けを考えているか
気になる ホームドア整備を促進するなら運賃値上げは必定
これ豆知識な >>124
鉄道総合板のグッモチュィーンスレ見てる
あそこ自殺したのを喜んでる人だらけ >>129
あのスレの住人マジで頭おかしいよな
2ちゃんに入り浸る人生の敗残者の末路ってああなのか >>127
アクセス線整備場と3タミ(旧国際線)通らないから此方は東モノ任せ いま現在京急はホームドア設置しまくってる
これだけ一気にやると予算も莫大だろう >>131
本線〜鶴見〜浜川崎〜塩浜からの貨物線の転用だと国際ターミナルを通らないんだな
国内ターミナルでは一部JRの敵(東北・北海道筋の飛行機と客)に塩を贈ってしまうことになる
国際線ならJRと需要は被らないんだがね >>132
2100形快特の終日ウイング号化(全指定化)や運賃値上げで財源確保
の未来が見える >>132
でもJRや東急と比べたら全然遅い怠慢
だから人身事故急増してんだよ上層部猛省すべし 飛行機で行くと決めてる人たちから最大限取ろうというのは悪くない
大阪や博多でも両方の需要ある
東北北海道方面は都市がスカスカだけども >>137
ホームドア設置するより人身事故を処理した方が安いんだよ
たぶん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています