運行管理者 その42
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
こういう事言うヤツって実際の業務したこと無いんか?
点呼してない会社なんて腐るほどあるし
するしないを決めるのは事業者だろ
逆に全部守ってる会社なんて1%くらい 点呼してない会社ってリスクありすぎる
目をつけられたら業務停止もあるのに >>850
ドライバーのせいにしてない
むしろドライバーが会社に穀されないか心配なんだよ
点呼、休憩、教育、車両状態について指摘してるが全て無視
特に3点受けてないとかイカれてる
運輸局に告発しようか迷ってる >>855
運輸局「教育・指導するのがお前の仕事だろ」 >>855
使用者に対して指摘までしてるのならやっぱり運行管理者には非は無いんじゃない?
事業者、運転者は運行管理者の助言を尊重しないといけないのに無視してるんでしょ?
あなたはあなたの仕事を抜かりなくやっていたらパクられないよ 何も無ければ、そうかもしれぬが、実際に事故や事件が起きた場合は、結果的に
諸々の不具合を知りながら運行させたという事実は変わらないわけで、情状酌量の
余地はあるけど、やっぱ罪には問われるんじゃね? 運行管理者とて会社の一従業員。
会社の方が強いに決まってるから、会社が運行管理者の指導、助言を聞かないからと言ってもそれ以上はキツくは言えないでしょう。
運行管理者がきちんと仕事をしていた上で、会社、運転者がそれに従わないのであればそれは会社、運転者が悪い。
それこそ外部にリークするとかしかないでしょ。 助言と言っても、口頭じゃ記録に残らないからNG
業種報告書、伺い書、稟議書等の形で、相手の証印も貰わないければならない
書き方も「〇〇法第何条何項に抵触する可能性があるので、是正する必要があります」
「改善基準に◯回/月の違反が認められましたので、是正措置が必要です」
見たいな書き方になる
これを却下、否決すると成ると、公然と法律違反を指示したことのなり、否決した者の責任が重大となる
出された方からすると、「お前は俺に刃を突きつけるのか」となり面白く無い
これが、運行管理者が嫌われる一番の原因 助言と言っても、口頭じゃ記録に残らないからNG
業種報告書、伺い書、稟議書等の形で、相手の証印も貰わないければならない
書き方も「〇〇法第何条何項に抵触する可能性があるので、是正する必要があります」
「改善基準に◯回/月の違反が認められましたので、是正措置が必要です」
見たいな書き方になる
これを却下、否決すると成ると、公然と法律違反を指示したことのなり、否決した者の責任が重大となる
出された方からすると、「お前は俺に刃を突きつけるのか」となり面白く無い
これが、運行管理者が嫌われる一番の原因 まだ資格者証が届いていないヤツは夏の試験を受け直せよw 今思えば、NASVAの基礎講習は試験には糞の役にもたたなかったけど、
何かヤバい仕事だなと考えさせられるだけのモノはあったな。 会社に雇われてる税理士と立場が似てるけど
はるかに低賃金な所が違う 運送業界の人には貞山放送鉄生氏の動画を見て欲しい
色々為になると思う 乙4落ちるようなクズの動画なんて見る価値なし(嘲笑) >>867
運送物流に関係あるんなら役に立つよ
ちなみに貞山放送鉄生氏は高圧ガス移動監視者と運行管理者の資格に一発合格している 乙4も運行管理者も簡単だったなぁ
高卒の俺でも合格できる位だから難易度でいうと下の中って感じか >>871
運送業界では乙4持っていたら就職出来やすいよ
運行管理者の場合中小や零細だと法律の事で突っ込まれるのを嫌がる経営者がいるらしい そんなの嫌がるところに運行管理者としては、
おっかなくていけねぇよぉ〜 >>873
それはそうだね
あと社会保険労務士を嫌がる企業もあるからそれと同じなのかな 労働法に違反して社保にも入れず労災も効かないとか嫌やw 船にも運行管理者制度ってあるの?
知床の社長の記者会見見て思ったんだけど >>878
レスどうもです
これって運送会社に必要とされる資格なの? >>876
こんなの見つけたわ
https://www.uminoshigoto.com/protect/operation_control_office_worker.html#:~:text=%E8%88%B9%E8%88%B6%E9%81%8B%E8%88%AA%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BA%8B%E5%8B%99%E5%93%A1%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AE%E7%89%B9%E5%88%A5,%E3%81%A6%E5%83%8D%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%95%E3%81%BE%E3%81%96%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 >>877
運送関係者❓
もしそうなら貞山放送鉄生氏に相談してみれば 乙4あれば油運べるしインタンク持ってる会社なら有利かな
運管、乙4、3級以上の4輪整備あれば運送業で無双できる たぶん、点数調整入ってるかも
あと、福岡 2週間経っても送ってこないの 点数調整があればHPなり合否通知なりでお知らせがあるだろ しかし不思議に思うのは、このスレの住人って質問もsageてすることなんだよな。 満点だったはずが19点だったのも調整されたって事? CBTに移行してからは、事後の点数調整は、しないんじゃない?
途中でいかようにも難易度の変更が可能なんだから
例えば
出題が30パターンあると仮定する
それぞれパターンで10人の平均点を出す
点数の高い10パターンをA群
次の10パターンをB群
一番低い10パターンをC群
合格率の目標を30%に設定して
累計で30%を下回るようなら、A 群からの出題を増やす
30%を上回るようなら、A群を減らし、C群を増やす
極端に平均点の高い或いは低いパターンは、除外する
こんな具合 >>889
平均点が悪くて下駄を履かせた可能性
旅客の平均点に合わせて、運送事業法と道交法を一点づつ足したかも。
サイコロだけで平均点を超えたので疑ってみた。
あと今回は、貨物では標識がでなかったね 運行管理者の資格だけで、就職に困ることは無くなるなら、是非取ってみたい資格だ。くそ田舎でも、コンビニ、歯医者よりも事業所が多い、運送会社なら、全国のどこでも雇ってくれるのかな。俺は、トラックの運転はしたくないが、運行管理者だけでも雇ってくれるなら、俺も取りたい。 当社(私)の落ち度について
運航基準の第10条によれば、船長は、当社営業所にいる運航管理者に対して、運航基準図に記載の各地点(13箇所)に達したとき、1.到達地点名、2.通過時刻、3.天候、風向、風速、波浪、視程の状況等を連絡しなければならないとされています。そして、この報告内容は、毎回記録も残しております。しかし、事故当日は、上記連絡も記録も行っていませんでした。
北海道運輸局に提出済み当社の届け出内容を確認したところ、当社における運航管理者として私が登録されております。当社の安全管理規程によれば、運行管理者は、航行中は原則として営業所にいなければならず、営業所を離れる場合には運航管理補助者と常時連絡が取れる状態にしておく必要があるとされています。当日の当社の勤務体制は、営業所内に運行管理補助者として登録している社員はおらず、私が病院に行くために、営業所を離れたこと自体が問題であったと思います。また、運航管理補助業務を事実上担当できる社員はおりましたが、その者に対し、当日、営業所の無線に不具合があるため、携帯電話で豊田船長と連絡を取り、航行状況の把握に努めるように指示することもしておりませんでした。運航基準通りに当社がKAZU Ⅰの運航を行っていれば、より早期に帰港決定するなど事故の発生を回避できた可能性はあったと思います。大変、申し訳ありません。
私は、船舶の運航等について社員に任せている部分が多く、私自身の運航管理者としての自覚も足りませんでした。私の無責任な対応により、このような重大な事故を発生させてしまい、重ねてお詫び申し上げます。 >>896
>>897
オメーどんなアタマしてんだ?
運行管理者と運航管理者の違いがわかってんのか? 無学な運ちゃん上がりにはわからんだろうが、海上運送法も運輸安全規制の建て付けは陸と同じなんだよ >>898
896は 運管 としか書いてないじゃん。
運航管理者でも間違ってないw
でもさ、運航管理者は航空だけの分野で使われる大臣検定合格者。
船の運行には船舶運行管理事務員が当たるが、資格試験はなくて、海運会社では社員が任じられて経験に基づいてスケジュール管理等の実務をしているそうだ。
横柄な態度で他人を馬鹿にするなら、自分も勉強しろよ、って言わせてもらいたくなるなw >>900
ごめん、船は運航だ。船舶運航管理事務員ね。 運行管理者の資格持ってたら持ってない奴に比べると運送会社への就職はしやすくなる。
でもそれだけじゃダメ。大型免許やフォークリフトも持ってないと。
運行管理者を欲しいところはあるけど、それは運行管理者+ドライバーの人の事ね。 経営者と運転者の間に運管置いて経営者が我が儘にオペさせないように調整させるっていうのが同じ建て付けなんだよ
それ経営者がやってちゃ提言もへったくれもないだろう
頭悪いな 大型の免許で運転こなしながら、自分、他の運転手の運行管理者の業務もするのか。運転手不足とはいえ、運転手と運行管理者は、普通別々にそれぞれに業務をこなすものだと思っていた。 ここは運行管理者のスレだ。
運航管理者の話は他でやれ。 >>905
運行管理に真剣に取り組んでたら、今回のような事故があったら、船舶はどうなってるか多少とも気になるし、他山の石で学ぶこともあるだろう。
どうせ他人を馬鹿にして自分の無知を指摘された898が、自演してレスしてんじゃねーのw ぷげら。 >>903
趣旨は否定しないが、ところで、貨物や旅客の運行管理者って、経営者はなれないとする法的な担保、自分自身を任命できないとする規定って、あったっけ? >>908
氏はタンクローリー乗りのころは月給40マンだったそうな >>909
ただタンクローリーは給料の変動が激しいと言っていたな
ちなみに貞山放送鉄生氏は高圧ガス移動監視者試験を一発合格している ローリーは拘束時間長すぎじゃないか?
俺の先輩がローリー乗ってるけど、毎日4時出勤で20時退勤だって言ってた。
給料は確かに40万位貰っているらしいが、俺には無理だ。 今日の新聞とか見ると、知床事件の社長の運航管理者要件の話が論点に浮上してきてる。
試験はなく、船長3年か甲板員5年か運航管理者3年か同左様の経験認定だと。
社長は船ド素人のようだが、そういうの排除できるだけ試験がある陸はマシということか。
運菅のリスク判断の重要さがよく判ったよ
早く免状届かないかな >>912
こういう安全管理系の資格は、今回みたく事故が起きると規制強化されて取得難易度が上がるのを繰り返してる 貨物、旅客に続いて、運行管理者(海上)とかできるんじゃろか?
なんか難しそう。 罪と罰
法的罰則と社内的罰則
罪とは犯すだけではなく犯されるもの
前者なら致し方ないが後者なら最悪
その全ての罪の責任を負うのが統括運行管理者
整備管理者が罪を犯しても罰を受けるのは統括運行管理 >>915
船は一隻で事業してるのが多数いるからね
陸に例えると、個人タクシーとか白ナンバーダンプとか軽貨物。
運行管理者不要。
空は、個人で旅客や、貨物事業が禁止だから運行管理者が必要だね 遊覧船て小型船舶で操船できるのな
実務経験積んで海技士目指せるな 小型船舶の実務経験では、その上級の海技士受験は出来んだろが 遊覧船の話ばかりやめろや
ここは運行管理者板だぞ
そんな話するより勉強しろ ホームページ更新されなくて日程発表されないとテンション上がらないな >>921
船の話をしたり、関心を持てば、自然に車両はどうだったか勉強、復習になる。実際、そういう視点の書込みが多い。考える能力が普通にある人間は、そうやって意味を考えながら知識を定着させることで、問題のどこがひっかけかかぎ分けられるようになっていくので、結果的に単なる丸暗記より効率よく試験対策が進む。一部の高知能者以外はひたすら暗記しなければ追いつかないと目されているような難関試験も聞くが、この試験は一般的にそこまでではないと勉強を始めた者ならわかるはず。
どうせ、ニートを脱却するには比較的取りやすい試験だとか聞いてその気になって板に張り付いているけど、実際には勉強大してしていない自宅警備員だろ。
こういうとき、船の話もいいけど車の話をしようと言って質問や話題提供ができるような対人態度がとれるようになれば、あなたの人生も変わるよ。難しいだろうけど。 >>922
去年は試験は8月初旬から9月初旬だったよね。申込みがいつまでだったか、一度去年の見たけど自分の基礎講習で間にあうわと思ったら忘れてる。😅
知床の件で船の制度は変わるかもしれないけど、この夏の車両には影響があってもとても間に合わないだろうから例年通りかな。将来的には、基礎講習受ければ実務なくてものところが、船舶の巻き添えで変わるかも、と思っている。せいぜい講習時間増える→機構へのお布施高くなるくらいかなと思いたいけど。 いや、もう2月の試験で貨物合格してるからね
あと自宅警備員でもないし
大手宅配で課長やってます
会社からの命で運行管理者取ったんだよ >>925
ニートの幻想おつ。
大きな会社の管理職が資格掲示板でそんな態度、そんな言葉遣いしかできないなら、試験受からないよりよっぽど恥ずかしいことが気がつかないでこんな書き込みしてるからニートなんだよ。どちらにしても恥ずかしい。 >>923
こちらは
>>842,912と船のことを最初に書き込んだ者だが、
言いたいことをアホ向けに代弁いただいてどうもありがとう おっと、落とし物
>>896,897も私のポストだ まぁ信じる信じないは個人の勝手だからね
まだ試験控えてる諸君は勉強頑張りなさい upできる訳ないだろ。
会社に迷惑かかるし、会社のミーティングでもSNSとかネット上に内情云々は書き込んじゃいけないと指導しているからな。
まぁ宅配大手3社のどれかだわ この資格の旅客と運輸、どちらの資格をどちらの方が働き口があるのでしょうか。皆さんのおすすめは、どちらですか。皆さんの考えを聞かせてください。 >>935
どっちも無い
誰でも1週間の勉強で受かるクソ資格 >>937
鉄生氏は株もやってると動画で言ってたが
ニーサなどの投資信託かなそれともトレーダー式の
銘柄買いかな >>724
東京だが10日発送の予告どおりに昨日届いた
4/13昼に窓口申請して1ヶ月
お役所よなぁ >>944
マジですか。
先月中頃持ち込みでまだ来ない。 支援サービス利用で4月22日に2800円入金、
5月10日にレターパックで資格者証届きました。大阪 愛知だけど、まだ来ない。
4月11日にレターパックで
種類を送ったけど。 なんの役にも立たない場繋ぎ話だが、2種衛生管理者のときはもっと、三月くらいかかった記憶がある。
1種に受かって切替申請したら今度は翌週すぐに来たのでそれはそれで驚いた。あちらは、窓口が全国に一つで、一年中試験やってる点が違うけど。季節要因が大きいらしい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。