スペインの鉄道全般2
タラゴナ〜カンブリス近郊の在来線の単線の区間は
新線で建設した複線区間に切り替えで、従来の単線区間は廃止した模様
日本で例えるなら山陰本線嵐山〜亀岡の複線の新線切り替えによる旧線の廃止みたいな感じ ポルトガルへ行くルシタニア号運行再開は まだかいな? くそ宿泊施設雅死ね知的障害クズブサイク大関死ね死ね死ね死ね死ねバカ くそ宿泊施設雅死ね知的障害クズブサイク大関死ね死ね死ね死ね死ねバカ くそ宿泊施設雅死ね知的障害クズブサイク大関死ね死ね死ね死ね死ねバカ くそ宿泊施設雅死ね知的障害クズブサイク大関死ね死ね死ね死ね死ねバカ 日陰リサ死ね知的障害クズブサイク
日陰ともこしねゴミクズ死ねバカ OUIGOスペインは車両が古くて、座席などもモケット取り換えなどせず、
古いままのようで評判悪いから撤退の可能性もあるかも
それか運行区間をマドリード、バルセロナ〜フランス直通のみにするか iryoのマドリード〜バリャドリッド、レオンなのど北部方面への開設はまだかね??
一応全線標準軌ならETR1000は走れるので あれもうちょっと独自色出さんのか
まんまフレッチャロッサの旧塗装やん Atocha-Chamartinを結ぶ高速列車専用トンネルは工事が進んでない区間がある為
一部区間は単線の模様 Ouigoがマドリード〜バリャドリッドで運行開始予定
IRYOも参入するかな?? マドリードーバリャドリードは利用者多くて
市場があり、オープンアクセスの参入余地が多い模様 今現在が高速鉄道を堪能できるスペインになった
まだハダホスと北部方面に関して未整備区間は多いが、
OUIGO,Iryoが参入して選択肢が増えた アトーチャ駅は容量に限界があるのか
iryoとOUIGOの一部路線はチャマルティン駅発着
この場合アトーチャ駅は通過 今 ポルトガル側でエボラーエルバシュで高速新線建設してるから
マドリードーハダホスーエルバシューエボラーリスボンでルシタニア号復活とか Alviaが運行開始と予想 スペインの運輸大臣が不当競争でOUIGOを提訴すると発表
スペイン国鉄とフランス国鉄の仲の悪さがここまで来たか?? AVEもフランス製の100系以外乗り入れ拒否まだ続いてるんだっけ
素直にフランス乗り入れてるのDBの406,407形だけだよなあ
Eurostar e320もひと悶着あったし