何でオーストラリアは2階建て電車が普及してんの？

**名無しの車窓から** · 2007/10/18(木) 03:20:35

なんで？
日本だと湘南新宿ラインのグリーン車という例外を除けばほとんど普及してない上に邪魔者扱い
しかも車両限界がとびっきり広い新幹線のMaxでさえも「狭い」「乗降時間が遅くなる」など苦情があるのにおかいいじゃん？

**名無しの車窓から** · 2007/10/18(木) 05:20:48

不毛な2

シドニーだけじゃ～～～い!！!
せめてアメリカにせんかい!！

**名無しの車窓から** · 2007/10/18(木) 07:19:38

日本ほど乗り降りが多くないか、
停車時間がかかってもよいと考えてるのかも。

**名無しの車窓から** · 2007/10/18(木) 23:07:41

ベルギーも多いがな。

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 00:12:10

多いとまではいかなくても２階建ての電車や客車がわりとあるのは
その他に仏、独、伊、スペイン、中国、あとどこだろう?

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 00:17:33

近郊用でカナダとかポーランドかな？

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 01:39:05

単純に考えて東京の人口が多すぎだからとしか言いようがないな
地方なら辛うじて走らせることはできるけど、本数を首都圏並みに増やさないと難しいかもな

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 11:11:45

確かに、ひと駅当たりの乗降客数が余りにも多いと >1 で言っているように乗降に時間がかかり、
停車時間が長くなるということがありますね。
東海道本線にせよ、常磐線にせよ、現在、２階建て車輛はグリーン車だけですし、
以前、常磐線で２階建て普通車を１両連結していた時も、上野発着はラッシュ時をはずしてましたから。

また、電車ではありませんが、アメリカのシカゴ近郊に２階建て客車があったと思います。
あれは「全員着席」できることを念頭に置いていると聞いたことがあります。
旧東ドイツにも通勤型（？）２階建て客車がありました。今はＤＢで使っているのかな？

◆piTRDVv5MY · 2007/10/19(金) 13:35:12

>>5
フランス
>>8
＞あれは「全員着席」できることを念頭に置いていると聞いたことがあります。

そうですよね。
日本じゃ乗客が多すぎてミリ。

＞旧東ドイツにも通勤型（？）２階建て客車がありました。今はＤＢで使っているのかな？

5，6年前までは東独製の列車も少し見ましたが今は全然見ません。
殆どすべて廃車になったのでは？

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 15:35:59

オランダにもあるでよ。

工具・座庵大工からアムス中央まで乗りました。

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 15:36:16

欧米の大都市近郊はだいたい2階建て車がある感じだな

パリには2階建て両開き3扉車もあるし

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 17:00:27

スイスも都市近郊にも都市間にもある。

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 17:13:08

乗降口を2階建てにすればいいよ

**名無しの車窓から** · 2007/10/19(金) 18:23:38

欧米の都市の交通は全員着席がモットーだからね。
カナダやアメリカの他、ドイツも２階建てが多い。
逆に日本は家畜扱いで詰め込み方式。

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 00:40:27

>11
あの3ドア車を入れるくらいなら素直に増車したほうがマシな気がした。

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 01:46:05

>13
それなんてA380？

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 22:53:46

香港を忘れるなぁ！

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 22:58:19

>>17
それ言うならイギリスも入るな
保存が大半だがw

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 23:24:27

アレクサンドリアもだろうが！

**名無しの車窓から** · 2007/10/20(土) 23:42:24

>>19
日本製のやつか？
あれそんな量入ってなくね？

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 00:56:26

>>14
これなんて象徴的だよな
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp070316.html
元の
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zchicago.htm

これで、路面爆走するつもりってのが凄いが。
（とはいえ、メトラエレクトリックとか、
アムトラックカリフォルニアに至っては汽車で爆走してるが。）

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 16:14:39

>>9
仏ってのはフランスなんじゃ？

外国の2階建て車は途中駅から乗るだけ乗って全員が終点で降りる事が前提だから乗降口が少なくても大丈夫。
フランスの3ドア2階建ては国鉄持ちと地下鉄持ち（便宜的にそう分けるよ）で両数や室内配置が異なる。
国鉄持ちはステップ付き、地下鉄持ちはステップ無し。中扉から2階に行ける行けないの違いとかね。

**名無しの車窓から** · 2007/10/22(月) 12:25:56

でもあの3扉車もう増備してないよな？
ratpはどうか知らないが

しかもあれ、他のRERの2階建てや平屋のより全長短いんだな。

**名無しの車窓から** · 2007/10/22(月) 23:58:39

最近ダブルデッカーが多いのは、
上下分離の結果、線路使用料を軽減するため、両数を減らすのが目的と聞いた事があるが、裏づけが取れない。

単純計算で、欧州のダブルデッカー客車4両で、日本のJR電車の10両分の輸送力を有する。

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 04:50:08

>>8
シカゴは汽車だけじゃなくて、
旧Illinois Central、現metra electricが電車でサービスやってるぞ。
日本車輌が大量受注して一寸話題になった。

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 09:13:23

>>25
２階建てですか？

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 09:32:18

>>25
うん二階建てです。
IC時代の写真は見つからんかったけど、（帰ってきたら探します）
現行も当時のと同じ奴だと思った。
下は日本車輌が受注した奴（形が違う。）
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/tp021022.html
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra2.htm
最近はNICTDからも受注を受けたりしてる↓
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp070316.html

◆piTRDVv5MY · 2007/10/23(火) 13:49:47

>>22
うん。仏を見落としただけ。
みんなが書いてるように欧州の西欧地域の近郊列車には2階建てが多いよね。
記憶にないのは英、伊ぐらいか。
でも最近、英、伊ではあまり列車に乗ってないので俺が知らないだけかも。
（今ミラノにいるので後で駅に行ってちょっと見てくる）
高速列車でも2階建てがある仏は面白いね。TGV。
昔の近鉄特急思い出した。今でも2階建てなのかな？
関西離れてうん十年、、、。

◆piTRDVv5MY · 2007/10/23(火) 13:54:06

そういや小学生のとき青空号という2階建て電車で修学旅行に行った。（近鉄）
いまでも、、、、ないだろうね。
2階建てといえばMAXの普通車は最悪だね。2回の席は狭くてリクライニングもしない。