富裕層は高速鉄道をより多く利用する、との統計
統計によると、TGVは主に社会的に裕福な層が利用していることが確認されています。
SNCFのギヨーム・ペピ会長によると、「フランスでは年間1億2千万人がTGVで移動しており、70％が家族旅行、レジャー、観光などの個人旅行者である。この意見は、FNAUT（Fédération nationale des usagers de transport）の会長であるJean Sivardière氏も同じで、最近Reporterreのウェブサイトに「2009年、TGVは9700万人の乗客を運びました」と書いています。もし、ビジネスマンなどフランスの富裕層だけがTGVを利用していたら、このような数字は出なかっただろう。TGVの客層は（飛行機の客層と同様）、一般に考えられているよりも社会的に多様である。" [2]
2007年から2008年にかけて行われた「全国交通・移動実態調査」（ENTD）[3]で得られた、このテーマに関する最新のデータを見てみよう。
最も裕福な人々は、より多く旅行している
残念ながら、この観察は当たり前のようですが、お金持ちほど旅行に行くのです。運輸省によると、「長距離移動[4]（...）は、調査対象者のほぼ半数が調査前3カ月間に旅行をしておらず、依然として国民に非常に偏在している」そうだ。そのため、一部の人はどんどん旅行するようになり、一定の人は旅行しない。(中略）この後のノートで展開する中心的な解釈は、制約のない移動としての長距離移動は、ローカルな移動よりも社会経済的なパラメーターに、特に制約のない支出に使える家計の残余財源にずっと敏感であるということである。したがって、それは所得の傾向、その人口内での分布、家計における制約された支出の重みの両方に依存するが、この所得の購買力、したがって使用コストにも依存する」[5]。
長距離移動の際の一人あたりの走行キロ数は、フランス人の最貧困層10％（1st decile）と最富裕層10％（10th decile）のどちらに属するかによって、1倍から5倍の差があることがわかった。長距離移動は収入によって増加し、ビジネストラベルによってその現象が顕著になる。
これらの結果は、社会的職業分類（SPC）別に旅行を区別するデータによって補完することができます。これによると、ブルーカラーの労働者は管理職の約4倍（個人的な移動だけを考慮すると3倍）、より一般的には、従業員、農民、失業者、年金生活者は管理職、中間職種、職人よりも移動が少ないことがわかる。
裕福な人ほどたくさん移動する。これは、ほとんど本質的に長距離移動の手段であるTGVの使用に、第一の社会的偏りを生じさせるものである。
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