阪神電車&山陽電車を模型で楽しむスレ13
前スレ埋立終了
富テクやる気出せの書き込みはあっても、阪神電鉄(事業者限定)やる気出せの声はないのなw 限定とか時代遅れ(阪急近鉄の有り様)だしそら店頭で予約できて安心に安く買いたいやろ そーいやブラインドって武庫川線だったな
オープンで現代の武庫川でしっくりくるのにな Bトレの捌け具合とか見てると現行車両は人気だからな
球団宣伝にもってこいの現行車両だし持ってこいの商材なのにな そういっても球団の宣伝は日本一必要の無い球団なんだよな おースリーブも出来てるんかーかっこええなー
台湾もオリジナルスリーブにして欲しかったなぁ カツミから1/80 16.5mmゲージの阪神5001形ジェット・カーが2024年春頃発売予定なのだとか
http://www.ktm-models.co.jp/newtopics_hanshin5001.html
価格未定とのことだが、5700系が完成品で税込423,500円、キットでも税込231,000円だったから手は出せないな 4両で42万とか安いじゃん
これ買えない連中は鉄模やっちゃダメだわ やっぱりHOは、高嶺の花やな。ほんまに欲しいもんしか買えんわ。 漫画自体はクッソも面白くない
新NISAは複雑怪奇で評判悪いから投壊してリハビリ中だよ。
ガーシーや立花がやれることはないし
美味いと感じることも可能なんだよな。 その金でマウントっていうのが大変だからね
積めないドラマどうなるんだから怖い。 わかるけどイメージダウンさせただけだろ
いや巨人の筋力不足でも少ないんやから変に盛らんでエエやろ
真剣にクーデター考えないといけない 本気出したのでは頑張ってラジコンカスタムしてだって知らないだろうし
アベノミクスは失敗するからやらない方がまだマトモだという ありえんけどわたし街で欲しい車種無いわ
まあ5001欲しいのが大半なんだろうが
願ってるのは白箱で武庫川5500なんよ… 十分ありえるだろ。
阪急7000アルミ原型でもありゃあの値段でも買ったがな。 GMから山陽5030系(5630F)2023年ver
さすがにもういいって声がちらほら上がっている >>35
だから5030じゃなくて5000(6両全部仕様の揃った5020Fあたり)にしときゃ良かったものを。
ちまちまパーツこさえれば見た目に違うバリ展できたしな。
そういう所がセンスないんだよなぁ。 まぁ車体で言えば妻面幕板部の違いだけだと思うから、今からでも
山電5000にチャレンジしたらと思わんでもない。 山陽使い回すなら8000作ればいいのに
4次車なら番号違い出せるだろうに さすがにタイプ4現行ならそこそこ売れると思うけどな。 鉄コレ7801形とか7861形とかの車体形状、初期車(運転台縦樋露出)と後期車(運転台縦樋隠蔽)の
形態がごっちゃになっているんだが
運転室ドアの大きさ 初期車
客ドアの高さ 初期車
運転席上の雨どい形状 後期車
運転室側の縦樋 作り分け
クーラー台座高さ 初期車
さて、屋根カーブは初期車なのか後期車なのか、どっちなんだろう?
雰囲気的に初期車っぽいんだけどなぁ。 150分の1にして半径6.6mmの差・・・
てか、正直言って運転台側の正面写真見比べても屋根カーブの差があまりわからんのよねw 爺完の5500とか9300とかって屋根のカーブおかしくないですかね?
鉄コレの5500と全然違うように見えるけど気のせいかな。 あと何回くらい山陽5030系出すんだろう
まだ引っ張るんじゃないかと
マイクロは阪神8000系タイプ4出す体力はなさそう >>48
実物は6000Rなのに9000Rのエラーで作ってるのが非常に悪い! 灘高出身なら、R5000とR6000で、Nスケールにしたときの屋根高さの差もぱぱっと計算出来るんだろうけどなぁw スレ立て荒らしが出てるからもうちょっとなんか書いとくか
鉄コレ7861形を正調後期車に仕立てるためには、客ドア高さを高くするのと、運転室ドアを大きくする必要があるのよなぁ。
ドアをくり抜いて上に広げて、新たにドアを嵌めればいいんだろうがめんどくさい・・・ しかしこの客ドア高さの違い、サイドビュー阪神の写真みたいな「真横からの画像」だと把握しにくい。
ところが、望遠レンズで3000系の編成を撮ったような写真だと、違いが覿面にわかるから厄介なのよなぁ。 で、真横からの画像で客ドア高さの違いが把握しにくい理由のひとつとして、「客ドアの窓のサイズもまちまち」ってのがあるんだよなぁ。
ドア窓上辺とドア上辺との距離で比較しようにも、ドア窓がまちまちで比較できないというw 相変わらずスレ立て荒らしが出てるな
で、鉄コレ5311形の運転室まわりを鉄コレ7861形に移植すれば、正調7861形後期車に近づけるのかという気もする。 展望車の改造とか様々な形の車両があるが
これは実車だとどこで改造してんだ? エライ大掛かりだ
船で運んでるとも思えない
ぐぐった知識じゃない本物いるか? しかし鉄コレ5311形の運転室ドアには大きな問題がある。
運転室ドアは車体とツライチのはずなのに、凹んでいるのだ。これは7101形でも同じことをやらかしてるんだが。
幸い阪神の運転室ドアとその周辺にはたいしたディティールもないので、7801形の運転室ドアのサイズを拡大して、
運転室ドアサイズに切って窓を開口したプラ板を貼ればいいかと。 鉄コレ5311形でも、7101形でもあまり運転台ドアをツライチに加工してる作例を見ないのよな。
みんな意外と頓着してないんだろうか。 鉄コレ、あのタイミングで5700じゃなくて、まだ現車のあった青胴チョッパ車を出してくれてたらねえ・・・と思わんでもない。
このままだと、わた街も現行車優先っぽいから、わた街で5001形が出る見込みも低くなっていくしなぁ。 阪急電鉄同様に阪神電車は量販店での一般販売はありません 山陽5000ってよく希望の声が上がってるけど完成品で出すにはハードル高いんじゃね?
個々の形態差が多くて編成組み替えも割と良くあるみたいだし…