貨物を模型で楽しむスレ換算55両
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貨物列車模型スレの55スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物を模型で楽しむスレ換算54両
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured KATO のヨ5000に使える
KATO以外の室内照明ある? やっぱりEF65 2000番台はいいナ
心情的にも特別な車両だ、惹かれる
だが模型ではやはりEF66 100番台だ
新しいEF210 300番台が出た今でも━━━ 運転状況記録装置を持たない車が良いんですね、判ります >>8
先月、京都鉄道博物館で特別展示されてたEF66 121号機とEF210 309号機見てきたわ
ちょうどその日はJR貨物の社員さんによる解説があったんだが、EF66 100についてはボロクソに言われてて苦笑い
国鉄時代の0番台よりも車体の作りがしょぼくて、雨漏りしたりと散々な出来らしい
そしてクーラーがよく壊れるとも言っていた（0番台のクーラー搭載車はまだ壊れにくいとか）
あとはブレーキパッドの調節が手動方式なので手間がかかるとか、滑り止め用の砂の粒子がEF210より大きいとか、色々解説してくれた
でも俺も富の後期型のNゲージを持ってるくらいには66の100番台が好きだよ
来年発売の前期型も楽しみにしている 車体ノウハウの乏しい四国の造船所で造ったからでね？ それとも、同一の区所でわざわざ粒度の違う砂を分けて置いてたのかね。 社員が結構歳のいった方でただ単に自分の経験をベラベラ語っちまったのかもしれない
昔富山の某商家でそういう感じのガイドの人に当ったことがあった >>11
金がないうえに、当時はバブルの繁忙期で列車増発が求められていた
短期間で機関車を増やさないといけなかったから、突貫で車両設計したツケなのかもしれない
>>12
展示されてた66と210はどっちも川崎重工製
まあ210は三菱との共同製作だが
>>13-14
「EF210の砂をEF66には使えないんですか？」と質問をしてる人がいてたんだが、社員さんは「使えない」と答えていた
おそらく形式ごとの制御方式の違いやら、車輪の粘着特性に差異があって、砂を使い分けてるんだと思う
模型資料として貼っとくが、上が66用で下は210用の砂、210のは砂というより粉に近かった
https://i.imgur.com/zeTLt47.jpg
>>16
解説してくれた社員さんは結構若かった、年齢は30代後半〜40代前半
多分機関区で整備を担当されてて、現場で感じたことをそのまま解説してるように思えた
とにかく「EF210は整備しやすくていい機関車」だとは言ってたねw
模型と関係ない話を長々とすまなかった >>17
あー、EF210のこれ、砂じゃなくてセラミック粉末なんじゃ?
そりゃ全然違うわな。 セラミックの方が使いやすいけど落ち葉に弱いんだっけ？
日光線とか砂からセラミックにしたら滑りまくってダメって話だったよな 新品未開封の貨車売りたいけど
ポポとポチとどっちが良い?
ヤフオクとかメルカリはめんどくさいのでパス
定価ベースで2万円ぐらい >>21
どっちも同じ、せいぜい定価の3割、6千円かな 状態が良ければぽち、悪ければポポの方が高く買ってくれるイメージ
どっちもオクには及ばないから最近はもっぱらオクだけど 中古で買ってきても自分では開封してないから未開封です(ｷﾘｯ さいたまイベントでイエロートレインがトキ15000をコイル積載化するパーツを売っていたので早速購入 欲しかったなそれ
今日の午後俺が行った時は売り切れか影も形もなかった >>20
日光線でセラミック撒いた機関車ってなに？
そもそも入線したの？ >>32
まぁ電車でもいいけど、日光線で試したっていうのはホント？ 空転して支障したニュースすら知らないんだな。ググレカス。 205系600番台が電動車にセラジェット追加してるけど、確かに107系に比べて空転支障が多かった記憶 >>34
あほか。空転したかどうかではなく、セラジェットを日光線で試験して効果がなかったなんてガセかどうかだ。
日本語読めねーなら下がってな。 効果無かったなんて話にはなってなくね？
セラジェットの205系になってからやたら運休してニュースになったほどなのは有名だろ >>24
未開封ってことは検品もしてないってことだから、鉄道模型の場合は逆に価値が下がるかも
以前オクでパーツ未使用・未開封の製品を落としたら、ナンバープレートが不良品だった（よりによって一番使いたかった番号）苦い思い出 それでも未開封を有難がるんだよな
どうせ中古でメーカー保証も無いんだから確認してくれた方が良いのに >>42
それタンパク質に反応してるから、手垢でも同じ。光ることは光るぞ 東鱗てレサ10000か使われてたっていう話あったけど車番ってわからんよね？ >>40
俺は富の某電気機関車を量販店で新品で買ったけど、山側海側でエンド表記の高さが違うエラー品を掴まされたなぁ
サポートに電話してボディ交換して貰ったけどね
オクやフリマで売られてる自称「未使用・未開封品」って、そういうエラーがあっても、レシートがないからサポート対応を受けられないリスクあるから怖いのよね
多分、出品者もエラーあることを知ってて、わざと出品（手放した）可能性もある 新品未開封
～経年～
中古不動
あ、貨車スレ（トレーラー）だったな tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 機関車＋トラ145000が1両だけとかカッコイイよね PF ＋トラ70000ならよく見たぞ
品川圏で砂輸送で運転されてた 過渡のワム用後部反射板が再販されたな
ちょうど富のコキ106に付けたいと思ってた所だったから助かるわ 京都駅で見た事あるから北陸も冬場はカンテラ使うんじゃない？ 日本海縦貫線はほぼ付いてるし真夏でも付いてるのを見たことがある >>69
うーん、トラ145000（品番2725）
板バネ仕様じゃダメってことだよね？
こちらの方は「KATOの無蓋貨車トラ用のカバーと、車間短縮ナックルカプラーも問題なく取り付けられます。」って言ってるんだけどねえ
肝心の画像がないという
ttp://cr-rail.o.oo7.jp/created339.html >>70
ミニカーブ対応のTNカプラー対応だからポケットの開口部が大きくてポン付け交換は無理だよね
古いカワイ製品かな？と思ってトラの車番確認したけど現行Tomix製品だし
問題無く取り付けられる（ポン付け出来るとは言っていない）かもw 加工前提で言ってるんだろ？
そのリンク先の模型を見るとその手の加工当たり前レベルの話しをしてる
そのまま取り付ける可能か？と言われたら無理 現行富2軸車の車体側加工無しで付けられるのはEF66前期型ナックルだけ >>71-73
言われてみればそうだね、諦めるか…
いろいろありがとう いま外出先なので確認出来ないが、トミックス2軸貨車のカプラーポケットに鉄コレのポケットがハマる記憶
鉄コレのポケット形状にカトー短縮カプラー根本の形状を合わせるとピタリ
ノス鉄シリーズでやった加工と同じ気がする いろいろ試せ
簡単なのは元のポケットにウレタンカットを詰め込む ついでに言うと、トラ145000の反射板の位置が変 当たり前すぎる
もっと内側に寄っていて特徴的な妻面になる 実車画像で確認してみろ >>75
探してみるよ
>>76
同じことを思った、実車は垂直方向の2本の梁？に付けられてるよね
模型の反射板はオーバースケールなのかも >>78
過渡の場合はそう
富はコキ106とコキ107のテールライト付きが単品で売ってる
最近そのコキ107が再販されたばっかりだ >>78
コキ50000も富がテールライト付きを単品で出してる いんだよ！過渡は過渡でやってんだからよぉ～
富は悔しかったら後部反射板を塗装済みにしとけ KATO信者なので
車両改造難しいから
コンテナに電池仕込んで見ようかな >>86
仕込める電池なんて知れてる
レール集電にした方が後々楽やぞ >87に追加
その電池の重さでﾛﾝする可能性も考えよ KATOだってテールライト付き単品出しただろ。上に載ってるコンテナがちょっと特殊だったけどｗ >>87
最新式烏山線のようなのを連想してしまった 「上に載ってるコンテナがちょっと特殊」がヒントだったみたいだね 発想の転換
床下にスイッチ付けるなら、コンテナ着脱がスイッチになるのもありだナ
コンテナの搭載向きを変えれば前後点灯の切り替え
やれ 期待してるぞ やろうとする人が居る さて、どうする？
そこの発想だ オマエのような無能に用は無い
宝くじが発売される 買わなきゃ当たらない 買うか？買わないか？ どちらを選ぶ？
買いを勧めるか？ 買わない事を勧めるか？ 後者に用は無い >>98
無能だから見本見せろ、と言っている
理解できぬか ナ
無能はそうやって何も生み出す事は無い 可能性すら無い 生きる屍 
