貨物を模型で楽しむスレ換算55両
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貨物列車模型スレの55スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算54両
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 口だけの意気地無しというのはよく解った
NG入れとくわ 永遠にそうしとけ
時代は進む 社会は進化する 常に新しいモノが生まれる
その成長を止めてしまうのがオマエのような人材だ 社会の癌
少しは進化に関心を持て その初歩が世の中に関心を持つ事だ
オマエのような人材を置き去りにして社会は変化してゆく サルでも分かるように書こう
大谷翔平は二刀流をやりたいと思った 反対する人は多数いた
やらせるか？ 止めさせるか？ 止めていたら今の大谷は居ない
やらなければ何も生み出せない まだNG入れてなかったのかよ
こんなやつのレスなんざ価値もないぞ 別に金になって食っていければ声なんかいくらでも出すだろ、今や世界一の売り上げキャラクターのど真ん中だ あくまでも空コキでテールランプが点灯するところまで進化したと考えるべきでは？
前後点灯切り替え機能と片側点灯の空コキなら後者を選ぶなあ どんな形にしろそこまで進化させた 機構を考えやってみた人が居た
それは人が実現させてる 人が頭で考える所からスタートしてる
脳が正常に機能しない奴は、すでにあるモノを使う事しか出来ない
完全な他力本願 他人に頼るのみ 自力の成長ゼロ
人間の価値すら無いような物体がどれだけ厚かましい口の聞き方してるのか
最後はＮＧ登録しましたとか 最初からそうしとけ 永遠にそうしとけ
そういう奴に限って社会が悪いとか政治が悪いとか他人のせいにする
なぜなら自力での解決策を全く持っていない 他力本願の現れ 富のEF210 300番台を見れば技術的には可能なんだろう
ただ、コストの兼ね合いとかで、他製品に普及しない模様 最近日本海循環線を走る札幌タ行き4061列車見たけどテールライトではなく反射板だった。
青森とかで方転するので編成前後に反射板付いてたけど雪まみれなので見にくいことありゃ大変だ。 >>114
何処を循環するんや？
日本海縦貫線やろう？ KATOの信者だけど
富から欲しいタイプの機関車が出てKATOにはないから予約して買う
買った瞬間KATOからちょっと違うけど
同じような欲しい奴が出てまた買う
富のはもういらないけど売ってもはした金なので死蔵する
最近多い
嫌がらせかよ >>109
＞前後点灯切り替え機能
コキフ逆向き（車掌室編制内側）か
それはそれでイイ・・・ >>118
それ、テールライトにLED使ったら一発解決やし製品がすでに使ってるはずやぞ >>119
いや、車掌室のない側のテールを点灯させるパターン
製品化されている貨車で車掌室と反対側が点くのってないなぁ～と思って 国鉄派だからC20、C21、積載無しだけでウキウキ出来る >>125
チンイツと見せかけて微妙に違うのを混ぜると楽しそう
腹痛とか有袋類で >>126
そこにR10やC95が少量混じるのが好き 国鉄コンテナなんて黄緑と白だけじゃん
あと青いのとかラインが入ってる位で・・・
と考えていたが昨年マイクロとこんて(ФωФ)ﾆｬｰの単品に手を出してしまい少し困ってるw こんてにゃあは最初「鉄道むすめコンテナ」みたいな個人的に全く興味無い萌え系と思っていた俺 こんてにゃあはエコレール付く前の19シリーズもお願いしたいよ
大手にはもう期待できない 今年発売が発表されているのって
ワキ700とレキ1以外にあったっけ 過渡ちゃんそろそこ新規黒貨車まだですかね、デカいレ12000とかワフ29500とかのリニュでもいいけど あまり期待できんなあ…
B50で愉しむヒ生活、とか異世界の話でしかないんだろ、
それより18ｍ級客車とかそろそろ眼を向けて欲しいな
フライシュマンみたい展開なぜできぬ 意外に大きい18Ⅿ客車
ワシは新規EH10とワキ ワムフで急行便がいい >>139
富のレ12000は？
過渡ワフ29500リニュはして欲しいが同世代開発製品のリニュって無いから無理だろうね
縦方向にでかいのが何とも >>139はTOMIXのじゃなくてKATOでレ12000が欲しいんじゃなかろうか
最近の傾向を見るに、ワム8とかレムみたいにリニューアルの期待はできる
まぁワム8は国鉄仕様じゃなかったのが残念ではあったが ワムハチ、一次量産型のリブが少ないやつが手薄なんだよな
国鉄時代機を出している過渡なた出しても良かろうに
もちろん国鉄時代のどんな機関車にも合うから ワム280000に蒸気は合わないからな、ぜひとも180000をお願いしたい。あわよくば旧型電機の新製品も併せて >>145
リブの少ないのと多いの、どっちが多数派なん?
ざっと調べてもわからなんだ。 それだと連結面間隔が個人的基準に収まらないのでNGなんですわ ならかもめナックルだ、車両側に加工は必要だがKATO製に車間短縮ナックル使うのと同等になる 連結面間隔は66もカモメも似たようなもんでしょ
（過去にためしてみた）
>>153
その車両側の加工がカプラ保持のピンの移設とかで自分には無理ゲー カトカプの付け根に1.2mmの穴を開ける
いきなり1.2mmとか無理 最初は0.5mmくらいで開けて、次に0.7次に1.0と拡張してゆく
1.2mmまで広がればトミックスの付け根の棒にハマる 66・かもめナックルの元穴が1.2mm
富ピンはもっと太い（1.3mmはある）から要拡張
つまり過渡カプに1.2mm穴を開けても入らない 俺は1.2mmで押し込んでる ２軸貨車の場合カプラーは首振り無くてもＯＫ
ユルユルガバガバになるより良い >>154
かもめナックル付けるには一度ピンを取り払って真鍮線か何かで新しくピンを作るのが一番手っ取り早い
その時に新しいピンをどこにつけるかで連結間隔を変えることが出来る
やり方はいろいろあるだろうけど、少なくとも自分が採用してるやり方だとKATO製2軸貨車に車間短縮ナックルを付けたのとほぼ同等の間隔になるよ ちなみに自分が採用してるやり方は
1 ニッパーとデザインナイフで元のピンを撤去
2 一度カプラーポケットのカバー（金属製のやつ）を付け直す
3 カバーに開いてる穴をガイドに1mmピンバイスで穴あけ
4 再度カバーを外し、開けた穴に1mmプラ丸棒を差し込み
5 そこにかもめナックルを取り付け、カバーを付け直して完了
これなら相当に不器用な自分でもほぼミスなく出来るから、そんな難しくないと思う
カプラーがセンターに復元しなくなるのだけは難点 >>158
詳しくありがとうございます
なるほど、あの穴をガイドにできれば垂直を出しやすいですね
今までそれが出来なかった・・・
新設するプラ棒は金属カバーの穴を貫通させるように長めに残した方がいいのかな？ >>148
ワム80000の屋根リブ少ない該当車番は80100〜82899の2800両
屋根リブ多い見なれた方がざっと23800両 >>159
1.2mm穴のかもめナックルと1mmプラ棒との相性はどう？（緩すぎない？）
取付位置（高さ）はどう？ >>162
ありがとう
これだけ両数差があると初期型は製品化しにくいよなぁ 何か重要な1両ならともかく、そこらの貨車にカモメナックル装備すんのか？
大量にあったら、やってらんねw
ノーマルカトカプで充分だろ
ナックル付けるのに穴開け直しとか、元のピン撤去とか 色々と手前掛かり過ぎ ワム80000初期型は蟻から出てるけど富か過渡あたりから欲しいよなあ
蟻のは抱き合わせセットでワキ5000がキツいし高いし >>165
まあ人それぞれだね
だからそういう考え方もアリだと思う
そんな事より>>75みたいな誤報はイカンよ 75もやってるぞ
その時その車でやってるから決まった方法など無い
元の鉄コレのカプラーポケットはけっこう使える 捨てたらダメだ
そのポケットにカトー短縮カプラーがピッタリはまる 相変わらず惚けていらっしゃる
まず現行の富2軸貨車のカプラーポケットは床板一体だから鉄コレ流用は不可
さらにカプラーポケットの開口部が広く車間短縮カプラーのウレタン法も不可 車間短縮にウレタンは知らんぞ？
鉄コレのポケットに車間短縮が入る
少しは頭で考えろよ
何をどうすればハマるのか？
無加工でそのまま合わさるような事は何も言っていない いや、やった事ないが想像出来る
カプラー付け根では無く、開口部にウレタン挟め
ウレタンでカプラー押さえ付けて固定しろ
フタが金属でガッチリハマるから固定するだろう
俺はやらないけどナ >>159
うちも1mmプラ棒でやっていたけど動きが渋くて止めたよ。
かもめナックルの径を1.1mmや1.2mmに広げたけどその分の手間が掛かるので、メーカー名は忘れたけど(海外製で京商が代理店？)0.88mmのプラ棒を買って、0.9mmの穴を開けて差し込む感じで落ち着いた。結構しっかり嵌まるので接着剤要らずで個人的にはこれで落ち着いた。 カプラーポケットのフタに穴が開いてるんだから、外から画鋲みたいなモノをブッ刺して固定しろよ
誰かやれ 俺はやらないw >>163
かもめナックルの穴って1.2mmより小さいような印象。うちでは1mmプラ棒では動きがかなり渋くて、1.2mmピンバイスで開け直したくらい。 >>164
蟻が製品化してるからそのうち2両セット1マンで出すだろうｗ >>169
軸間が異なっちゃうけど旧製品ワム8の床下をコンバートすればお手軽にカプラー差し替え出来るぞｗ >>176
2軸車かつ金型そのまま使える再販だから1両1000〜2000円ぐらいで何とかなるだろうさ。 蟻は新規金型多い方が安い場合もあるんだよな・・・
カラバリのヨ28000がぶっ飛んでるのにほぼ新規のワキ700・レキ1の方が安いという 蟻の価格設定はどんぶり勘定でライトユニット1個につき1000円加算とかだから多色印刷でどんどん高くなる。 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 使ったことないや
3Dだから上塗り前にプライマーも必要になるね なんかエラーで二重投稿になってた
>>183
自分は黒サフorグレーサフ直接噴いて済ませてる
旅客釜でTN相手に連結してる物でもハゲたりしてないし下塗り無しで問題無いと思うよ >>179
窓ガラスとか、塗り分けとか、構造の複雑さとか
部品点数が増えれば高くなるってことでそ >>184
素地が茶色なら塗料がはげても味が出るのにね
でも興味あるから一度使ってみようかな 教えてください
無蓋車の木の地肌が出ている部分って
何色で塗っていますか
これだという色がなくて悶々としています タン
だけどちょっと白っぽ過ぎるかねぇ。
軍艦の甲板とは違うよなぁ。 >無蓋車の木の地肌が出ている部分って
もしかしてだけど積荷の木材？ トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
めんどくせぇから黒のままだ
こういうのは以外と難しいぞ 塗るとそこだけ奇麗になって違和感が出る
なら全体をウェザリングか？するとこんどは他車が奇麗にw
全車ウェザリングなんてやってらんね >トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
それならMrカラーのレッドブラウン
でもそういう話じゃない気がする、地肌って言ってるんだから タンとかサンドベージュ辺りで良いと思うけど
削れて地肌が見えてる状態だから薄めた塗料を筆塗りでカスレさせる感じかねぇ
でも上手くやっても単に汚いだけで終わるからやらない方が良いと思う たぶんNの話だと思うんだけど、地肌の露出表現は大袈裟になりがちなんだよね
でもこれが積荷の木材の断面ならNでも目立つ
だから聞いてみた 積荷断面なら目立つけど塗った瞬間におもちゃ感出ちゃうんだよな
ウェザリングと同じでやらん方が模型映えする所だろうな 自分もだいぶ前に同じ事で悩んでて塗装ではない二つの方法を試してみた
①実物の木材の写真（ウッドデッキとか）をPCで加工して印刷出力
床面の大きさに合わせてカット
→印刷面の光沢が不自然でNG 
