旧型客車を模型で楽しむ 11レ
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旧型客車全般を模型で楽しみましょう！
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【前スレ
旧型客車を模型で楽しむ 10レ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1667463968/
【次スレ】
>>950の人が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 蟻スロ62帯無し、なんでモーター入りクモヤ145と同じ値段で、先月発表のスロフ62より2200円も値上げするんだ？ スロ62、正しい価格は税込6,160円
それにしたって過渡の4倍だが トミックス、マイクロとダブったカトー高崎旧客の使い道に迷っていたが、カトーを生かして不足分を他社で埋める計画で決定
意を決して手初めにスエの屋根を塗り替えた 若干薄いグレーにして違いを出す もう元には戻らない
マイクロのスエも手を加えて気に入ってたんだが、保留車となる そのうちマユニ化でもするか？
スハフ32、オハニ36、オハフ33とスハフ42の一両はトミックスをカトー仕様に合わせる工事予定 マイクロのスハフ３２も出来が良いナ
いままでスエ以外はトミックスで統一できる状態だったので、すでに長いこと保留車で手付かずのまま
いずれ使い道を考えたいところだ
マイクロのオハニは他社と混ぜると微妙に寸法の異なる失敗作 塗装も乾燥して組み立て完成 食堂車時代の排気筒？これも屋根色に合わせて目立たなくした
ベンチレーターは黒のままにするかグレーにするかまた考えよう
そしていま気づいたｗ スエの車輪がスポーク車輪装備だった こんな目立たない所に金かけなくていいよ
買ったこと無いが、スポーク６軸だけで１０００円くらいするんじゃね？
アッシー１両買いする奴からボッタくる戦略かｗ どうでもいいがレスの返し方的に湾岸ミッドナイトファン居そうなスレだなククク;;; 過度SLセットのJR東タイプ、実際の車の1番違いで番号設定されてたと今頃知る
せっかくなので増結に使ってみる >>15
コテハンだろ？俺らが湾岸ミッドナイトを知らないと思ってるんだヨ
「このスエ、オコせませんか？」とか言うぐらいのユーモアさえない 撮り鉄止めたら地方遠征が無くなって車も運転しなくなったヨ >>16
結構知られてないんよな。
増結すれば連番で楽しめる
幌とベンチを揃えればより一層
オハフ33も単品であるからさらに充実 過度のスハフ32とオハニ36をタイプで高崎にしようとしたが、検査表記の資料だとピクトリアルの最近出た旧客の特集の辺りが良いのか？。全て大宮かと思ったらスエは土崎だったりで気になったが。 検査標記とか検査の度に変わるだろ
同様に三等標記の位置も変わったりして再現とか無理だぞ
俺が一番気になるのはベンチレーター黒がいいか？グレーがいいか？
さらに天板グレー、側面黒というのもある 42系の室内灯について質問です。
昭和30～40年代後半くらいの設定とした場合、室内灯は蛍光灯or白熱灯のどちらの使用になるのでしょうか。
室内灯を仕込むのに迷ってます。 >>22
近代化改装車は蛍光灯化している傾向があるから、車体青は白色で車体茶は電球色にしておけば？
例外はあるけど。 あと昭和30年代後半～40年代後半だと40年頃が変革期なので結構難しいです。 カトー客車のベンチレーターグレーとトミックス客車の交換ドアを大量に確保したぞ
どう使うかはこれから考える >>23
なるほど。車体色で分けるというのは何となく考えていたので、その考え方でやってみます。
ありがとう！ いやいやｗ 当時の国鉄なんて適当やっつけ仕事、予算の誤魔化し放題ｗ
外見だけ青に塗り替えて、内装そのままの車もたくさんあったからナ >>26
蛍光灯でも煙草のヤニで電球色モドキもあった >>28
タバコのヤニですか。白色LEDを入れたついでに、LEDの一部分にクリアオレンジを薄く挿して色合いを変えるという手法も面白いかもしれませんね。 新幹線とか現代の車両でも室内灯が白色LEDで真っ白だと違和感があったりするからなあ
あくまでも外からの見え方の話ね？
旧客ならなおさらでしょ 現代の車両だと熱線吸収ガラスになってるからその色が付くし暗くなるね
真っ白で違和感無いのはガラスが透明で蛍光灯の質が良くなった頃だけで意外と短い 初期の蛍光灯改造車はまだサークラインがなくて短い直管を2本並べたのがついてた
模型には関係ないけど T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更にご家族にも紹介して、追加で￥4000×人数をGETできます。
https://i.imgur.com/5DIeBbo.jpg >>16
その束タイプ客車を葦で揃えて、オハニ36、スハフ32、オハフ33を足して高崎運転所タイプの編成を仕立てたよ。
旧D51と共に絶版になってしまっていたから、今回の高崎セットは発展的再生産と言えるかも。
オハニ36やスハフ32が入らなかったのはベンチレーターの問題か？
高崎セットの金型で青15号の常磐線客車列車セットとか欲しい。 オハフ33も高崎に居たのですか？
スエ78は離脱して今はなき存在なのは知ってるけど498復活当時に在籍した高崎の旧客って今よりもっとたくさん居たのでしょうか？
もしかして498復活で旧客を揃えて整備したんじゃなくてその前から高崎に在籍してたのかな？旧客 カトーで出た高崎旧客は買ったか？ 買ってなくても興味はあるんだろ？
ナンバー見て何か気づかないか？ 今も同じ編成で営業してるか？ >>36
保存事業があって高崎で色々な車両を保存する計画になって
旧客は運用終了時点で水戸から高崎に転属して保存されたんだよ
オハフ33も居たしオハやスハフももっと多く居た 横川で保存されてる客車も、まずは高崎に集められて保存されてた車 >>38
>>39
ありがとうございます
そこらへんの車両の流れが纏まって分かるとありがたいんですが無いだろうなぁ
最終的に営業列車に使われた車両だけでも調べてみます >>41
オハフ332555は国鉄末期からJR初期に長野地区でヨ8000とトロッコ列車として使われていたもの。
トロッコ列車廃止後にオハフだけ高崎へ転属、更にその後JR北海道でC11207復活の際に売却だよ。 北海道に売却した旧客、買い戻せないものかな。
SL銀河のキハ141が引退した今、残されたC58に牽かせる客車が無い。
12系を廃車にしている頃、SLがここまで増えると予想出来なかったもんな。 >>38
西の梅小路蒸気機関車館に対して小山機関区に電気機関車を保存する計画が持ち上がり、最終的に高崎第二機関区に場所が変更されて、各地から保存予定車が集められた。
ところが分割民営化で高崎第二機関区が貨物のものになり、計画が頓挫。
オハフ61など一部は解体されつつも保管は続けられ、ようやく横川に安住の地を得て今に至る。
だいたいこんな感じ。
JR初期で現役だったスロ81も残せていたらねえ。 JR北海道の旧客スハシ44以外今年除籍されちゃったからねぇ
車籍が残ってれば他社譲渡の希望もあったんだが >>43
PCB使ってる(たぶん蛍光灯の安定器)ので廃車になった。オハフ33はJRに車籍持った車両が無いから車籍復活出来ない。 高崎から北海道へ行った旧客ナ
書類上の売却（譲渡？）日付は知らないが、北海道へ渡ったのは真岡のＣ１２６６と同じ時だぞ
ＴＶドラマだか映画だかの撮影の為に北海道へ渡った
その時のオハフとスハフは車体標記を消し、形式ナンバーも消された そして窓下に赤帯 各所にリベット表現
戦前客車を模した見た目にされ八高線で試運転に使用後、北海道へ渡った 欧州で走ってる蒸機列車の客車は同時代のものなのかね
あっちは客車もしっかり保存してそうだけど 欧州で走ってる蒸機列車の客車は同時代のものなのかね
あっちは客車もしっかり保存してそうだけど 東海のクモヤ22改造のクモハ12041
究極マイテ49
オハフ33の現役が無くても買い戻して復活すんのは理論的には可能なような
だが所詮営利団体だからやんねーだろうな 東海のクモヤ22改造のクモハ12041
究極マイテ49
オハフ33の現役が無くても買い戻して復活すんのは理論的には可能なような
だが所詮営利団体だからやんねーだろうな 東海のクモヤ22改造のクモハ12041
究極マイテ49
オハフ33の現役が無くても買い戻して復活すんのは理論的には可能なような
だが所詮営利団体だからやんねーだろうな なんで3回も書くの？
大事な事なの？
テストに出るの？ なんで3回も書くの？
大事な事なの？
テストに出るの？ なんで3回も書くの？
大事な事なの？
テストに出るの？ オハフ33戦後茶色の単品は2555番で東から北に渡ったやつだったな >>46
同形式を保有している大井川鐵道が購入して車籍復活、のちJR束に譲渡じゃだめ？
オハシ47も書類上元のオハ47扱いでなんとか。
>>47
みすた亭氏が43系みたいな外観の気動車を提案していたな。
>>48
NHK連ドラすずらんのロケで渡道した時はすぐに本州に戻って高崎で赤帯巻いたまま運用復帰しているはず。 >>59
>みすた亭氏が43系みたいな外観の気動車を提案していたな。
2代目キハ09だったか EF56、マニ60、旧客４両セット（茶）、
ポチる指が震える 税込20k↑か…
まだまだこれからさ、上がれ上がれ♪ 富の戦後オハ35再販の告知出たけど、あれドア出っ張ってるのだっけ？
スハ42にしたいから何輌か買おうと思うけど、加工が面倒臭い… 出っ張ってるまでは……まぁ少し浮いてる感じかw
前はスルーしたスハ43系でも買おうかな
富オハ61系が3両居るんだけど青のスハ43とスハフ42足したくなってきた >>22
俺はオール電球色にしてるけどね。面倒くさいし >>22
俺はオール電球色にしてるけどね。面倒くさいし 旧客には、LED化で電車から外した昔の電球室内灯を玉突きで入れてる。 >>22
ブドウ色時代なら電球色、近代化改造青色なら蛍光灯が基本
いろいろイレギュラーはあるけどそれを言っていたらきりがない 43系の近代化改造車ばかり乗っていたから蛍光灯のイメージ >>70
スハフ42再販なの？
あと1両ぐらい捕獲しときたいな
あとはインレタや…
レボの人頼んまっせ スポーク車輪はどうだろ
オハ61系とか？
オハ35系一般形とか？ 実物のように細いスポークなら映えるだろうが模型のスポーク車輪は太いから自己満足でしか無い。 過渡のスポーク車輪を試しに買ってみたけど、台車に隠れてあんまり見えないんだよね TR11・・・良
TR23・・・可
TR47・・・否 二軸貨車ならはっきりわかるけど、客車じゃよく見ないとわからないしね
特定番号車作って眺めながら酒飲むならいいけど 走らせると分からんからな…
数も要るから費用もバカにならない
機関車のスポーク先輪は目立つから良いけど >>88
ドイツ国鉄05型蒸気機関車ってのが最高速175km/h スポーク車輪使ってる人って意外と少なそうだね
目立つ目立たないじゃなくて、そこまで実車に忠実なんだと思ってた コストが嵩むからな
手元の各社客車のを交換したいとは思うが
要らない車輪は鉄コレ車輪交換用に転用出来るがそれでも高い うちの車両ではスポークが少しは目立つTR11台車の車両のみ換装したわ。
オハ61系とマニ60の計12両。高いからそれ以上は断念したよ。 オハニ36に使いたいと思いつつ買う予定は立っていない >>95
自分はオハ32000に付いてるの見て意味無いなと断念した スポーク車輪は鉄コレのプラ車輪を変えたかったから普通の車輪を捻出するために２袋買ったけどやっぱ高かったなぁ たぶん在庫過多なんだろ
で、スエ78とか標準仕様でぼったくり >>95
TR23やTR34もそれなりにわかる
最後尾になる車両とか一部だけスポークに交換している
捻出した車輪は銀車輪車両（他社）に流用 EF56は効果的なので交換したが財政難のため連結器側の一軸だけw 古いEF15の先輪はスポークがモールド表現で、剥がして裏返しにハメると
プレート先輪にできたナ
先輪丸見えの旧型電機や蒸気なら見た目の効果はある せっかくなので標準でスポーク付いてるスエ78眺めてたけどほんとに目立たないな 台車枠が太いのとゲージが広いから実車ほど車輪が見えないからね 売れないから余ってるのさｗ
最初から標準装備にして価格高騰に拍車を掛ける いまなら値上げしても国政のせいになるｗ
スエ７８の単品でボッタくる Nゲージは走らせてなんぼなところがある（特にプラ完成品は）けど、走らせたらなおのこと分からないしね >>91
2000年くらいに見たタキ2600に松葉スポークついてて感動したわ 貨車は停まっているケースが有るからスポークがいいかもね >>108
それはないやろ
松葉スポークわかっとる？ スポーク車輪、異教のタキ3000に使ったら最高だった。 >>112
言葉の意味はわからんがとにかくすごい自信だ >>110
廃止になった地方私鉄の車庫の片隅に70年代から放置されて野ざらしの廃車体(社固有形式)かもしれんw >>111
それで笑いが取れたなどと思うとるんやった興ざめや ＨＯだとＴＲ４７でもスポークの存在感が感じられるけど、
Ｎだとイマイチ。この差って何なの？ ＨＯだとＴＲ４７でもスポークの存在感が感じられるけど、
Ｎだとイマイチ。この差って何なの？ >>117
タイヤ部の厚さと、車輪と台車枠との隙間の無さ。 Nで完全スケールダウンできても持ったら折れるとか、そんな感じになるだろうね >>122
アルミ車の外板の厚みまでスケールダウンしたら骨格にアルミ箔貼ってるような...になるんだろな 正規ティクトックをアンインスコさせて偽アプリを入れさせるとかw
誰か試しにやってみろ だからやれよｗ 結果をここに書け
あとは口封じしようと構わん 70系客車ってなんで緩急車が少ないんだろう？（オハフ71の2両のみ）
電車の運転台を乗務員室にしただけだから改造の手間ほとんどないのに、
旧30系電車などを改造した17ｍ級のオハフ70とかもないし・・・ ブレーキ装置付ける予算も削減したかったんじゃない？ 質より量って状況だったから乗務員室分も客室にしたかったんじゃないか？ 収用力重視だな
そもそも他形式との混結だし非緩急車（オハ）297両に対して緩急車（オハフ2、オニ・マニ・スユ・オユニ等77）79両だから緩急車不足ってほどでもない 戦前までは必ずしも緩急車を後ろにつけてなかったそうだからな
収容力が一番だけど、他にそういう事情もあったかも
事故ばかり起こして危ないからとGHQに怒られ、スユ71も車掌車取り付け改造したり、九州急行もオハフ33だらけになった
そんな中でヨ2500という哀しき車も作られたわけだが 模型が殆どないのに質問立てるのはどうかと
どうせあの本読んでそう思ったんだろうが
懐かし板でもう一回聞いて見たら？ 懐かし板の荷物列車スレ見たらなぜか未来どうする的な流れになっていた… オハ35はどうせ1000ミリ幅の片開きにするならプレスドアにすればよかったのに
https://i.imgur.com/noh2hXP.jpg オハ35のプレスドアあるぞ
旧客の個体差をナメんなよ , -‐－-､ ヽ∧∧∧ // |
. /////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞ ハ
ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ / ∨∨V ヽ h. ﾟl;
ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ // |::: ｊ ｡
/⌒ヽヾ'ﾘ、 // ヾ､≦ '
. { j｀ｰ' ﾊ // ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
ｋ～'ｌ ﾚﾍ. ,r'ス ＜ 初めてなのに ＞
| ヽ ＼ ト､ ヽ-kヾｿ ＜ 釣れちゃった！＞
. l ＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´ / ∨∨∨∨∨∨ヽ
l `ー-､___ﾉ
ﾊ ´￣｀ 〈/‐-､ 1000ミリ幅って時点でやまぐち用客車の車椅子対応扉って判るのになに言ってんだかｗ スレチの話で釣り宣言する方も大概…
釣りなら重寺海岸にでも行け なんだよｗ オマエらオハ３５にプレスドアがあったの知らないのか？
ちょっとは本気で調べろよ 宿題だぞ 客車を長く繋げるとどうしても補助動力が必要なんじゃないかと思う >>152
いらん
昭和の鉄模ショーのKATOブースでEF65-500+コキ50両が開場時間×3日走り切った Nゲージは重さじゃない 車輪の回転摩擦の影響の方が遥かに大きい
転がりが良ければ50両くらい楽に引く
あとは牽引車の摩擦 ゴムタイヤ無しだと単機でも空転する お前ら宿題やったのか？
次の問題はオハ47についてだぞ
予習しとけよ お前ら宿題やったのか？
次の問題はスハネ16についてだぞ
予習しとけよ >>164
またまた、隠すな隠すな
いつもより滞在時間が長いじゃないか、ん？ >>166
そこには触れられたくなかったのか？
怒るなよ、負けるぞ偽者に だから 俺を超えてみせろ
俺は無能は嫌いだが、有能な者にはそれなりの待遇を約束する >>152
傾斜がきつかったり、レールが汚れてて機関車の集電が不安定だったりすると補機いるかもな
真っ平らでレールがキレイなら、C56ですら実機ではありえないような両数牽ける
意外とKATO D51が線路ジョイントが谷になっていると弱い
ゴムタイヤが第三動輪についているから、浮いて空転しやすいため
あとは長時間の運転なら、ギアの潤滑はオイルではなくプラスチック用のグリス使った方が良いかも
俺はセラグリス使うようになってからメンテサイクルがかなり伸びた 偽物なんかほっといて
お前ら宿題やったのか？
次の問題はオロネ10についてだぞ
予習しとけよ オロネ１０はセットに含まれるのが多く余剰気味
オロネフ１０に改造する気ではいるが、いつになるか 10系軽量客車用の流用か上段下降窓の客用扉が付いたオハフ33があったな 蟻の10系客車が走行抵抗大な件
同数の過渡43系比で手で推し牽きやってみて明らかに重かった >>175
古い50系なんて室内灯入れたらDD51でもびくともしない程抵抗凄かったわ >>176
トーマスに抵抗するいじわる貨車みたい
「牽けるもんなら牽いてみろw」 >>176
実は室内灯入れたときに台車の車軸がズレてたとかないよな? >>178
実際、蟻の初期作はクソ重だったよ。
改善したら、富だけ時代遅れになって、しばらくしたら新集電になったけど、
性能が安定するまで更に5～6年かかったな
富の新集電買い替えるの大変だった 富は香港製各製品トレーラーは金属車輪なのに国産でプラ車輪採用したのなんでだろうな コストの問題か？
一番古いロットの14系寝台が最後のプラ車輪かな
あれガラスもスモーク入ってて渋いんだよな >>180
過渡の方が早かったような>プラ車輪
うちのコキフ50000が該当なんで >>184
さてはプラ車輪実装してたころには
まだ生まれてなかったとかか?
1975~1980頃なんだが? コキフ50000はテール点灯だからプラ車輪なんて最初から無いし、焼結車輪も集電非対応だから中古で交換されたのを掴まされたんだろうね >>186
そのテール非点灯の奴。
定価550円。 焼結車輪初期はグレーだが鉄製で錆びる。転がりも悪かったが使い込めば踏面が光ってリアルだった。後に材質を変えて白銅色になったが汚れが着きやすいためか普通の挽き物にメッキしたものに変わった 書き直す
KATO コキ10000/コキフ10000において1980年前後にプラ車輪が存在した >>191
それネット検索して出てくる？
その車両持ってるのなら車輪に磁石近づけてみな。喰っ着くと思うよｗ KATOでプラスチック車輪なんて聞いたこと無いけど
贋作を掴まされた声のデカいだけの(略 コキ5500とかタキ3000も焼結車輪だったな
シールが上手く切り抜けず印刷済みのトミータキが羨ましかった思ひで 年寄りになるまでの長い間ずっと焼結車輪をプラスチック車輪と思ってるなんて
思い込みって怖いねw
ただの暇つぶしの釣り人かもしれないが >>196
タキはうちにあるな
コキフ10000もある
前者はリサイクルショップで安価で買ってきたものだが
前の持主は全く走らせなかったのかシールも貼られてない
ただしシールは欠品だったが
後者は25年位前のホビセンのセールで売られてたのを購入 >>198
それならお願いしたい所だけど焼結車輪をアップしてこの素材はプラスチックなんだよ！と強弁されてもねぇ
おじさん困っちゃうよw プラ車輪の方が静かかも知れない
米国マイクロトレインズの貨車がプラ車輪でオプションで金属車輪に替える感じなんだ
向こうの人はずらずら繋げるのが常識だから
ちなみにプラ車輪は走行抵抗が大きくなります https://ul.h3z.jp/X46jOSwx.JPG
https://ul.h3z.jp/yYSmiRfD.JPG
比較用に金属車輪も入れとく。右がプラ車輪だ。
まぁ、この車輪が出回ってた頃ってお前ら種が仕込まれたかどうかだもんなw >182
>184
>186
>188
>192
>197
>199
>202
>203
うpしたぞ
文句あるか? これ、プラではなかったと記憶してるが？
1978年頃に買ったオハ31系列に付いてたな >>208
やっぱり焼結車輪じゃねーかｗ
鉄粉を型にはめて焼いて固めた車輪だぞ。プラと思うんならテスターで車輪触れてみ。
バーカバーカバーカｗｗｗ >>205
左が挽物黒メッキの車輪。
右が焼結車輪。プラ車輪ではないぞ。 203だけど思った通りの結果にw
自分のところにも沢山ある
長年生きてきたのに知らなかった事を恥じるのか素直に受け入れるかで貴方の人間性も変われるよ！
デーインとかみたいに拗らせるのも自由だけどねw アップで見るとざらざらしててプラ感ないな
中古で買ったコキがこれだったから前ユーザーが軸だけ金属のプラ車輪あたりに変えたのかと思ってたけど焼結車輪だったとは ああ、ほらやっぱりな
当時子供だったけど、触った感じがプラじゃなかったので何か変だなと思ってた プラ車輪というならスレチだけどPECOのOO-9の客車買ったらプラスチックだったわ
車輪も軸受も全部プラだから抵抗大きいな
通電もクソもないから軸受にセラグリス塗った
国内メーカーの模型で、鉄コレ以外にプラ車輪なんてあるのかね 現行だと津川の貨車がプラ製のスポーク車輪になってる
軸もプラだけど精度高くて転がり良いよ 富のトレーラーがプラ車輪だった時代も、車両セットで買うと全部金属車輪だったのはサービスだったのかな
カタログにもその表記なかった プラ車輪なら自分で加工できるぞ
マイクロＥＦ５５の先輪のフランジを平に削って、横動無しで曲線通過に対応した
付属の曲線対応はフランジそのものが無く、レールから浮いてしまう
モア製だったか？ シキ６００金属キットを作ったが、車体も台車も車軸も車輪も全部金属でショートしまくる
全車輪プラに変えた
プラ車輪も使い道はあるので捨てるなよ >>217
金属車輪の車両は最初から金属車輪セットかどうかは関係無し
セット販売のみだった103系常磐カラーなんかはプラ車輪だったよ 写真アップまでしていキッてたけど、恥ずかしくなってきたんだな
わかるわかるww 若い人が初見で勘違いなら普通だけど堂々と自称ベテランらしい発言してる所が何とも香ばしいw
そろそろ釣り宣言の頃合いかな どうでもいい話だと思うがワンマイルの西鉄1300がプラ車輪だった
幅が9ミリ以上あって線路に乗らないので余剰のKATO車輪と変えようと、車輪外そうとしたら台枠が折れた >>217
うろ覚えだけどカタログじゃなく何かに記載されてた気がするなあ
最初から金属車輪だったロビーカーが入ったEF66ブルトレセット？
記載されてたのはキロポスト？
うーん…
でも219が言うように全ての車両セットが該当ではなかったように思う >>225
じぶんが買ったのはEF66と14系寝台のセット 単品がプラ車輪だった時代に全車金属車輪でスハネフの車番も8と22で明らかにセットオリジナル
Cタイプディーゼルのファーストセット 貨車（国産）が金属車輪だけどヨ8000がテールライトつかないセット用コスト削減版 >>226
やっぱりEF66とロビーカーが入った24系25形と同時期の車両セットだね
80年代中頃？
車番がセットオリジナルなのはさらに前からだと思う
俺が買った西武5000系レッドアローもそうだったから
セットであってもプラ車輪
80年代初頭？ >>226
Cタイプのセットは当時単品販売無かったトラ70000が含まれていたやつだな
その後香港貨車が絶版になった辺りからトラ70000の単品販売が始まったが
てかトラは単品販売のはプラ車輪だったな
（セットのは記憶にない） 富の３３系客車、４０年前の紙ケース入り＆プラ車輪のものを
金属車輪に交換して、プラケースに入れて、売ってる奴いるから
ビギナーどもは、気をつけな！ >>231
一般的には
33系→35系
42系→43系
60系→61系
さすがに10系を11系とか20系を22系とか言う人は居ないか 一般的（マニアの呼称）ってだけで国鉄内部での正式な区分けではないんだよね >>232
キハ10系「キハ17系でもいいか？」
キハ23系とキハ45系はどちらの呼称が多数派なのか
キハ58系のキハ53もあってさらにややこしい 「系」の扱い方がおかしいんだよ本当な
系って英語でsystemのことだから 英訳がおかしい
20系ナハネフ22型 にじゅっけい なはねふにいにいがた
20系列に属するナハネフ22型客車 逆だったか？
にいまるけい なはねふにじゅうにがた
どっちだ？ これ決まりあるぞ忘れたけど なんかの本で昔12系寝台車って書いてんの見たことがある
オハネフ12を基幹に考えたのかね
まぁ座席車のコンビで確かに12系の列車は多かったが 富12系客車（香港製）はプラ車輪じゃなかった気がする プラ車輪は国産初になったオハ35系からだよ。この時の車輪はスポーク表現が有った。 暖房車の本をもう一回買うはめになりそうになった
…直前回避した >>235
systemだと装置、設備
系列、系統の系の意味でSeriesを使う 田子の浦事故車
オハフ33627
オハフ331011
オハフ331517
スハ42?
オハ35?
オハ46-0から作ってみたいが窓の寸法が35系だから微妙に違う
さぁどうするか >>253
あれ困るよな
自分もグリーンマックスのオハ35半切妻から改造しようと、ポポンだかで買って来たジャンクのデッキ部を完全切妻にすべく加工し始めたが、そのままだと寸法的に矛盾が出て来ることから頓挫してしまった >>254
なるほどＧＭキットか存在忘れてた
確かに以前スハ43キットをスハ42やオハ36の改造ネタで作ったっけ
ＧＭのスハ43、うまいことシートピッチズレててオハ35系と同じなんだよね TR20、41あたりのほぼほぼ車輪露出してる台車でもない限り見えないから交換するの止めたな
Nは台枠分厚いから余計見えにくいし >>254
今でこそスハ42はトミのオハ35から簡単に出来るがオハ36は窓が難しい
色塗りだけだとゴツすぎてオハ36の軽快感出ないんだよな
田子の浦は >>257
Nでアルミサッシの細さを作り分けてるのは王様だけじゃね？ >>261
過渡の43系なんかキレイなアルミサッシだと思うけど部品は色違いの同一なのか
そもそも元が細くシャープに出来てるということなんだな
気分的にスハ42ならゴツいアルミサッシでもいいがオハ36だと細くてシャープな感じにしてやりたい 急行減らし前の北陸本線、普通列車は旧客パラダイス。
列車によっては、トイレがウンコ臭ムンムンのオハフ３３や
車内にゲロ臭が充満しているナハ１０なども組み込まれており
メインは３５系＆１０系普通車。
今更ながら、気になってるのが編成末尾のオハフ３３。
丸屋根＆茶色なのに、アルミサッシのレア客車。
今となっては、模型化しようと思っても車番が分からん。
誰か教えてくれぃ～！ 北陸線の旧客は動画がたくさんあがっているけど、その中になかったかな。 >>263
件の車番は解らないけど、北陸線セットは是非欲しいね。
そう言えば冬場のナハ10の車内は寒かったわ。 北陸線の特徴は原型ドアでアルミサッシ
過渡の急行セットで何度か所属車が出てるけど再現された事無いんだよね その体験談はかなり知ってる人だと印象付けるけどね
そんな彼の疑問に答えられる人がどのぐらいいるやら そう言えば北陸の食パン電車、小汚かったなあ
千葉の113系も小汚かったが
民度だろうか？ >>272
潮風とトンネルは最悪の組み合わせでパンタと架線の粉がベッタリくっつくんだよ >北陸線の客車
北陸線の駅で始発電車を待ってると赤い機関車の牽く古い客車が長く繋がった列車が音もなく入線してくる。
急行きたぐにの幽霊列車が現れるなんて怪談が。
巧く出会せばデティールを調べることも。
旧客好きだから乗っちまうかも。
どこに連れてかれるのか。 ナハ10ってスキマ風ひどいのわかってたはずなのに、
なんでわざわざ北陸で使ってたんだろう 対首都圏優等のために軽量だから北陸地区に配置したけど隙間風が問題になり普通に回した
転属しようにも他の電暖区間はもっと寒い でも電暖で暖地の九州や水戸は軽量客車居なかったよな
交換してあげれば良かったんじゃね？ 10系のスキマ風とか人の感覚であって、実際にどの程度の違いがあるか検証されていないだろ
さらに昭和30～40年代のまだ比較的新しかった時代から悪かったとも思えない
昭和50年代になれば全国に分散配置されてる 電暖も関係無いだろう
あとはふつーに状態の悪い車から廃車だろ 先の見えている旧客終末期にわざわざナハを指定してまで欲しい所は無かっただけのような
車検残が極端に短くなければ保守の観点から同一形式で揃えたいだろうし
北陸は面倒見がよかったのかな？w
自分は高崎線(信越本線)の普通客レで見たのが最後だったか・・・ 信越線は碓氷峠越えのため軽量客車が好んで使われてたなんて聞くな 最後まで残ったのは山陰じゃないか？
特殊用途なら品川にも残ってたし そもそも北陸地区の旧客の最後はいつだ？ そこに10系はあったか？誰か調べろ 任せたぞ
旧客の急客では編成長や重さが関わってくる ナ級オ級ス級で区別し編成した
生き残り鈍行の時代なんて短編成化で各車共通運用だろ？ >>283
客車は名鉄局だったから末期は関西線電化のがまわって来たんでない？ >>284
軽量客車（ナハ）が好んで使われたのはスロネとかスハが混ざっていた時代
信越本線（横軽）は換算36最大10両だからス級をオ級に置き換えればナハもオハで辻褄が合う
金フイの越前はスハネ16がオハネフ12・13に置き換えた時点で座席車もナハ10からオハ46・47になった
ナハ10は金フイ配置のままローカル運用 まだ乗客増が望めた時代の急行列車の編成増結に関わる事だナ
スハ３両でナハ４両だったか？ スハ１０両でナハ１３両だったか？
どのみち最大１０両ならナ級の軽量もメリットは無い 現車10のはずの碓氷新線で11両の記録残ってたりするんだよな
オロ61とナハ10の時代だから定数いっぱいまで繋いじゃえみたいなノリだったのかな？ 北陸本線の10系（殆どナハ10）は富山が大半で一部が直江津。茶色の35系と大勢力だったが57-11で急行用から流れてきた43系によって全車運用外れた。
最後は津幡駅に沢山留置されてたな。 丸屋根茶色アルミサッシのオハフ33は直江津の配置。トイレ窓までＨゴムで近代化されてたね。
車番は分からないけどyoutubeの動画丹念に探すと出てくるよ。
オハ35だったかも。
但し、ドアは厳密には全くの原形ではなく原型の木製ドアで窓の中段枠が無い一枚ガラスの新津工場バージョン 車番にこだわると大変だなあと思う雰囲気重視の俺
総本山特製品の旧型客車セットでも気にならないよ
買ってないけど
ttps://twitter.com/katoshoptokyo/status/1593575892340441088/photo/1
https://twitter.com/thejimwatkins 雰囲気だと爺のローカル普通列車1か2だな
どっか走ってそうでやっぱ走ってなかった感がたまらん 両数が増えてくると地域別に纏めるようになる 北海道、東北、関東とか
するとその地域別に珍車を配置したくなる 保有数が増えれば分かる
しかし特定列車の編成ナンバーと形態を揃える気は起きないナ
そんな事したらその列車限定でしか使えない 戦前型、戦後型という区分にしたブックケースもある
戦後型には茶色の原型スハ43系とか茶色特ロが入ってる
茶色特ロ緑帯がクセモノで、発売車種が増えた今でもGMスロ53しかない 1960年後半くらいの中央西線やりたいが車番わからん。適当にオハ35繋げてればいいか。 でも吊るしの屋根色が気に入らなくて塗装したりはするかな
それもやっぱり雰囲気重視で 屋根の色は悩ましいねぇ。真っ黒にすると違和感あるしカッコ悪いし。 >>300
そうそう、実物は真っ黒に見えるんだけど艶消し黒で塗るとコレジャナイ感が
以前ここで教わったガンダムカラーのファントムグレーを吹いてるんだけど…
ネットで探すと絶妙な色合いで塗ってる人いるね
きっと調色はもちろん塗り重ねてるんだろうなあと 特定ナンバーはキツい
けどさりげなくココ特有！みたいなの入れたい
スハ40やオハ41、或いはオハ35の変形車みたいなの
それかご当地ドアの客車
大宮工場のダルマ窓とか後藤工場の木製高窓とか 特定ナンバーでも年代と共に形態は変化する 拘り過ぎると全車の年代を揃えなくてはいけなくなる
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 80年代前半の水郡線太田支線
DE10が2両の青い旧客を牽引してたのですが形式が何だか分かる方いますか？
憶測でも構いません、雰囲気重視で再現したいだけなので
子供の頃の記憶で曖昧なのですが、水戸寄りは緩急車で車掌室が外側を向いていたと思います
オハ46（常陸太田寄り）とオハフ45（水戸寄り）かな、という気はしてるのですが… >>306
水郡線客車列車廃止になったのは昭58年頃か？
最末期はオハ46、47、オハフ45、46の4～5両編成のようだがこの頃は常陸大子までしか行ってなかった模様
もう少し前だとオハ35系辺りもいたようだが
自分も小さい頃（80年代初頭）の常陸太田の記憶はうっすらあるが気動車、貨車しか記憶にない
57-11ダイヤ改正で恐らく水戸線が客車列車廃止して、その関係が水戸区で客車を廃車してる
この時廃車された車両だと思うが引退後宇都宮の富士重工へオエ61等救援車共々廃回されていた写真を当時のジャーナルで後年見た記憶がある
この辺りの車両を選んでもいいかも 307 309
回答ありがとうございます
太田支線の客レ末期は朝夕のみだったみたいですね
日中は気動車だったようです
309さんのリンク先にも記述がありますが緩急車は片側のみだったようなので、
やはりオハ46か47と、オハフ45といったところでしょうか
どうもありがとうございました >>301
個人的には昔TMSに乗ってた方法なんだけど、キャンバス屋根なら
岩絵具の「方解末」をアクリル塗料の艶消し黒＋灰色に入れて塗るとそれっぽい。
白い粉末に見えるけど実際はガラスの粉みたいな透明で、フラットベースと違って入れすぎて白くなることもない。
粒子の粗さはNなら9番ぐらいがおすすめってあった。（自分はそれしか持ってないので比較できん）
ない場合はパステルの黒を削って混ぜるのもいいかも。 >>311
筆塗りですかね
粉末の配合具合が難しそうだ 水戸の客車
57-11改正まではオハ35、オハフ33の丸屋根や茶色、スハ42茶色あり、スユニ60もいました
57-11改正で急行用の43系が尾久から大量に入ってきて43系以外は青いスハ42２両を残して廃車。ちなみにスハ422047は生田緑地に残るもの、スハ422048は青で残りましたが実は唯一の車内ニス塗りのニセ体質改善車でした。窓枠が木製なのですぐわかりましたね。
青い43系にほぼ統一され単調になりましたがその中でスハフ422005はオハ36と同一の改造をされたものでドアは10系の窓が開くタイプで車内も10系並みに座席とか交換されてる超レアなやつでした。 >>311
スウェード調スプレーで上塗りの下地を作る方もいますね
Nだと大袈裟な表現になる気もするのですが…
>>313
ス級は水郡線には入らなかったですよね？
最末期ではないと思いますがナ級はいたようです なるほど
それでオハフ33の代わりにオハフ45と46が沢山入ってきたのか
話違うけどオハフ46507って茶色、プラスドア、アルミサッシの鬼のようなゲテモノなんだね 過渡新製品
山陰
スユニ50単品
マイテ49＋旧客
JR化後＋グリーン車マーク付きのマイテ49が製品化されるのはやまぐち号（茶）以来だな
スユニ50は利尻セット以来初の単品 はやたまよりちょっと編成が長い山陰にした、くらいのノリと思われ 先日清水の舞台から飛び降りながらスユニを5千円で掴んだおれ氏そのまま墜落しますたｗ 検索かけたらなぜか「あくびちゃん」が出てこない…
それはそうと、みかん箱でも清水の舞台と命名したらそうなるかもしれない >>322
新しく出るのは500番台じゃないしな！・・・(小声) >>325
番号以外で見た目の違いあるのかな？ …消沈 >>319
マイテだけで1万だよな。
従来品と同等の客車抜いたら >>329
歯車式発電機は片方にしか無い。ので前のは台車2個買って本州仕様もどきにしたｗ 過渡TR47のスナップオン台車カプラーAタイプとしては初めてか
北海道用発電機目つぶれば利尻のスユニ50の交換用にも 山陰
ついにやってくれたか
それもオハフ45-100とは強烈
しかしそれだけかよ…
スハ42をここでやらないでどうする！と心底言いたい きそのオハフ46の台車を替えただけというオチでは・・・
広汎屋根だから雨樋とキャンバス押さえナシは表現されるか 鋼板屋根はカーブも違うしね
オハ46とオハフ45でちゃんとやってくれたからそれは大丈夫でしょう 鋼板屋根はカーブも違うしね
オハ46とオハフ45でちゃんとやってくれたからそれは大丈夫でしょう 宮原旧客
オハフ33 48のドアを後藤工場式の高窓木製ドアにして製品化してきたら神 宮原旧客の増結用として旧客セット茶（特にオハフ45、オハ46、スハ43）需要出そう >>336
でも過渡は台車が巨大だけどな
いつになったら1/150になるのやら >>330
ほな台車は大丈夫か
葦パ見る限り床下が利尻と別物なってるけど
ベルト発電機と電暖はあまり期待できなさそう >>343
ありがと
しかし今回は展望デッキのバーツ売りあるのな。
異教と違って積極的なのはいいんだが、かねかかるな。
増設分削って復活前仕様とか作ろうとしてるのいる？
なんか、それはそれで京都店とか、別仕様で出るだろなあ。
そもそも今回はグリーンマーク付きかな？ マイテ４９と高崎旧客は聞いたこと無いが、ミト座＋マイテ４９はあったぞ
いつだったか忘れたが、外国の要人が来日した際に和風列車を希望してミト座が選ばれた
この時に日本側の思いやりでマイテを増結し、ミト座は茶色に塗装変更された
この外国要人は政府関係者というわけでは無いので公式記録は残されていない
ようするに単なる金持ち外国人だった
これもしかして大統領になる前のトランプじゃね？という都市伝説となっている
関係者による後日談
あの要人とやらは自分から和風車両を希望しておきながら、ほとんどお座敷には着席しなかった
けっきょく旧式マイテの座席に座ってイスが固くて乗り心地が悪いとか言ってたそうだ
もちろんマイテの展望台に立つ事も無く、プレス発表にもならなかった
粋な計らいでおもてなしのつもりが、さんざんだったようだ ミト座が茶色になったの知らないのか？ マイテが東京に来たの知らないのか？ >>312
より古いと思われるTMSでGMの初代キットの制作方法で、
「（旧型客車の屋根は）ハンブロールのマットブラックに、
少量のダークアースを混ぜると感じの良い色調になる。」
ってあった。
ハンブロールに限らず、艶消し黒＋黄土色はいいかも。 >>353
マイテが復活後上京したのはJRになった時だけ。
この時点での旧シナ座は青。転属後動輪マーク付けて使用された後、検査時に茶色化の流れだった筈。 まぁ非公開の運転だったからナ
マイテが東京まで来てるのは複数回ある って事になってる
記録は残っていないので調べようが無い
真実は誰も知らない 何を信じるかは君次第 最後は自分で答えを見つけるしかない
高崎旧客＋マイテは俺は全く知らない 誰か書けｗ 本当にマイテがJR化後に上京したのなら誰かが撮って昔話としてSNSにも出るし、ミト座と連結して非公式ながらなら走ったとしても雑誌にも出る。
それらが一切無い状態では寝言は寝て言えと言われても仕方が無い。当時の撮り鉄なめんなよ。 そんなこと言ってると画像が出てきても知らんぞ 今どきはいくらでも捏造できる >>359
言い出しっぺなんだから証明してみなよｗｗｗ おいおいw ミト座が茶色になったのもマイテが東京に来たのも本当に知らないのか？w
いわゆるジョイフルトレインはグリーン車扱いの団体専用で料金さえ払えば誰でも乗れたんだぞ？w
知らないからって無かった事にするとかw それはダメだw
こうやって歴史が歪められるんだナ
あぁ怖い 怖いw 誤魔化さないで証拠はよ。
マイテ49が米原を越えて東海に入ったのが中山美穂・同志社・トレランス(いずれも名古屋まで)の3回しか知らんからそれ以外でお願い。 知らないから運転されて無いとかw
過去の運転実績を全て把握してるのか？
知らないから証拠だせとかw
自分の無知を他人のせいにすんなよナ
むしろ否定するなら根拠を示せ
可能性があるなら調べろ
雑誌に載るとかSNSとかw
そこに答えが無いと、真実も無くなってしまうのか？
それが正しいと本気で思っているのか？ と言うわけで誰か徹底調査しろ
俺は知らない だって記録は残ってないもんww >>365
爺さんが言い出したんだから確証が有るんでしょ？
言ってることと矛盾して無いかい。という事で暇だから徹底追求してあげるよｗ 俺は確かな筋から聞いた話しだぞ？w
別に信じるも信じないも自由だが、わざわざ否定するなら根拠を示せよ
興味があるなら自分で調べろ それが趣味というもんだ
知らないから無かったとかw 小学生じゃないんだからw 情報元を明かせない確認もしていないそれで確かな情報っって言えるん？
時期は？運転区間は？どれ一つ答えられないでしょ？
それで証明は人任せで逃げるのは人としてどうかと思うけどね。言い出したんだから証明するのはそちらに有るよ。 またいつもの馴れ合い
てか有ったことは証明出来ても無かったことは証明出来ない ？ ネタ元を明かさないのはこの世界の常識だぞ？
ネットが無かった時代にどうやって情報を得ていたか知らない世代か？
情報漏洩がバレたらもう情報は取れないし、本人にも迷惑が掛かる
興味があるなら自分で調べろよ 当たり前だろw
勝手に食い付いてきて、さらなる情報を求めるなら態度を改めろよ
あるいはそっちも情報を出せ そういう世界だぞ 批判脳が相手だとこういうネタは永遠に続けられるナ
少しは自分からネタを出したらどうだ？
そういう能力ゼロだろ？w バカは放っておけばよろしい
相手してもうるさいだけ いやいやｗ どういう意味の放っておけだ？
何一つきちんと否定できないとか？ｗ
ボクは知らないぞ そんなのは無い とかｗｗ
小学生並みの返答してるぞｗ
無いなら無いで根拠の一つくらい示したらどうなんだ？ｗ
ふつうは信用出来ない話の時は相手側に乗って、もっと詳細を聞き出してウソを見抜くもんだぞｗ
ふだんからネットで見るだけ 一方的な情報しか得られていないから、事実を見抜く力が備わっていないんだよｗ 昔しさｗ ネットなんて無かった時代
〇〇で御召があるらしいぞとか 〇月〇日のシナ座はロクイチ限定だってさとか
そういう生の声で情報が入って、その真偽を確認する為にコミュニケーション能力が身に付いた
そんな気がするぞ そんなことより山陰号の客車って何があったかな
米イモだと
ナハ1145
スハ4257.58.59（58だけ茶色）
オハフ331010（TR23コロ）、1011（田子の浦事故車）
あとは普通のオハフ33と43系だったか 田子の浦事故ってそんなにメジャーな話題なんだろうか？ ５両全部32系や35系の復旧だが
車体がオハ46内装はオハ35で台車はＴＲ23
見た目は地味だが末期まで残ってた有名な変形車だよ。 変形客車と言うとRMの『70系戦災復旧客車』読んだら、
昔GMがクハ68キット改造例に載せてたオハ71が155両中、
たった1両（オハ71 12）しか確認されてないレアな奴と知って衝撃だった。
てっきり電装部品が壊れただけのとか前面破損の奴集めて
十数両ぐらいこうした「運転台潰した電車」があったのかと。 戦災復旧車とか実在車の調査がされていないだけだろ？
あったのか？ 無かったのか？ 答えは不明って事だろ
ミト座＋マイテと一緒 都市伝説 信じるかどうかは君次第
あったと思えばある 不自然な事実は何も出てこない 51系からはそうかもしれんが
41系や17メートル国電まで広がればもっとあるよ >>389
それが同所によるとこういう「運転台付近だけ窓や扉埋めました」は、
オハ71の11-13の3両しか確認されてないんだって。
11はノーシルノーヘッダー、13は窓の幅がバラバラなのでGMの説明通りなのは12だけ。 スハフ42 18→オハフ33 630と言う珍車もいたな >>392
それ読んでみたけど、昔TMSにあった「運転台の窓を封鎖したオハフ71」も存在しないんだよな。
2両だけで両方とも旧運転台のデザインはそのまんま。
（これは製作者がはっきりフリーランス編成と言い切ってたが、かすってもいないのは予想外。） 今度過渡から出るマイテ49-2って白帯無しなんかね？ 越前さん乙
35系までデッキより内側に車掌室があったからむしろ正統派と言える マイテ49のTR73と1号編成460のTR73どっちもコロ軸受化してるけど微妙に違うな…
今度のマイテ49をコロ軸受化するのはちょっと骨折れそうだな 1号編成の2018年ロットはアンテナが寸法エラーで台車が昭和仕様だったな
正しいパーツセット送ってもらうと昭和仕様のが余って得した >>398
間違えました
スハフ42 523でした
まあオハフ45 507もかなりの曲者だが >>401
その昭和仕様は再生産しないのかな、お召は需要あると思うんだが 先日の能登半島地震で能登中島駅に保存されてるオユ10 2565どうなったか心配だ >>404
流石に誰も見に行く余裕がないためかSNSにも情報無いな 昔のTMSにあった蒸機時代の七尾線の情報。
・ローカル線だが一応貨客は分離、早朝のみ七尾行貨車を旅客に併結。
・七尾まではC58牽引、基本は6～9両編成ぐらいで半室だが二等つきもある。（オロハ30やスロハ38など）
・七尾で半分以上切り離し、C56牽引で3～4両。61系が多いがオハユニ71やオハフ33もいる。
基本的な編成パターンはオハニ or オハユニ＋オハ＋オハフ（＋オハフ）。
こういう情報付けてくれれば旧型客車の模型も買いたくなるんだがね。 そうとう大昔のTMSじゃないのか？
自分『シーナリーガイド』でしか知らんぞい
それはそうとWLSみたいなことを鉄模でやれと？
あれは静岡辺りのお約束ではなく世界レベルのお約束だから
売れる量も桁違いではないかと思うし
しかし1/700ってのがなあ…1/350のハイカワマルとか出ないかなあ
1/150だと…大きすぎかｗ そういえば可撓（読める？）の電車セットの取り扱い説明書が貧相になったな
緑の小箱に合わせたのかも知れんが
WLSのような実車解説書付けた方が良いのではと思う
タダでも書くって人いるでしょ？ 銀座線誕生記で軽音パロやった人とか
神田の工業大学出の人らしい 鉄オタなら判るじゃろ
カルダン嫌いな旧国オンリーマンは知らんが EF80牽引の常磐旧客鈍行の編成を再現した人はいますか？ そんなもんテキトーにオハ４６オハ４７スハ４３スハフ４２ ときどきオハフ４５オハフ４６だ
>>414
過渡旧形客車4両セット(ブルー)をベースにするのが手っ取り早いと思う
俺もそのつもりで買ってはあるんだけど後にしようと積んでしまった… >>414
下り仙台行き2本は最後尾オユ10
夕方近く上野に着く上りはさらに前にマニ37だったな
深夜の上野行きは見た事ないけど、多分オユ？ 目を引く車両が一両もなく凡庸な形式をズラズラ従えて薄汚れた野暮ったい80が裏街道を行く感じの常磐線 それでも上野まで来てた最後の旧客鈍行だったので記憶には残る平行 EF80＋青い43系もいいけど、どうせならロネ・ハネ・ロもあったほうが……
となって十和田になりがち オハフ61＋オハニ61にC11というトーマスが和風になったような編成。
どこかのローカル線にはきっと蒸機末期まであったはずさ。 それにワムトラなどを1～2両ぶら下げてもらうとなお良し と思ったけど日中線はオハニじゃなくオハなんだな
てかオハ61系2両だとオハフ+オハって例が多くてそこにワムとかぶら下がってる感じだな オハユニ61+オハ61+オハフ61+スハ43青+スハフ42青
マニ36+オハ61+スハフ32+スハ32+オハフ61
刷り込みって怖い >>431
自分が「オハニ」って言ったのは、「トーマスが和風になったような」にかかっているからで深い意味はない。
（トーマスの客車は片方が荷物合造）
ちなみに61系と言うのに深い意味はないがローカルっぽい感じで。 >>435
トーマスの牽いている客車ズって「ハ」と「ハフ」じゃね
ゴードンの急行列車の1両は荷物合造だけど
と、無粋んいツッコむ >>436
流石に日本で二軸客車は古すぎて車両そろえるのに困るからなぁ・・・
C11に合うとなると古いと言ってもオハ31＋オハニ30あたりから？ >>435 >>436
英国は編成端は原則として客室にしてはいけなかったから。事故時の安全確保のため。もちろん例外は多い。
日本は形だけ真似して本来の意味をすぐ忘れるからうやむやに
>>437
今は伊織のペーパーキットが充実してるやん。過去一で揃う時代やぞ。 1980年代まで二軸客車を走らせてた鉄道会社もありますがね 別府鉄道かあ
そういえば別府航路の元紅丸も引退したな…
>>426
あ～おいさんみゃあく、ひびわれな～す～び～♪ 実は二軸客車は軽便を除いても、大正末期にまだ新造があったというのも意外。
（大正15年開業時に二軸客車を新造している神中鉄道など、
特殊な用途ではなく普通に客を乗せる営業用。） マイテ49は原型の三輪台車だと脱線しやすいからやまぐち号の35系みたいなボルスタレス台車にしてみるかな >>441
別府鉄道ハフ7がまさにその元神中鉄道の大正15年製ですね >>442
KATOの奴の事なら、以下の2つをあきらめればR103でも通過できる。
・台車がカーブ通過時に車体側面よりはみ出す。
・集電ができなくなり室内照明が使えなくなる。
旋回ピンと集電版の車体側突起を切れば、急カーブでも３軸台車が引っかからない。 ふとBトレのマイテの存在を思い出して台車がどうなってるのか見るなどした カトーは10系寝台車単品出してくれないかなぁ
天の川編成揃いたいんだよなぁ、
まぁ天の川セット出してくれれば良いんだけどね
ヤフオクの他セットバラしだとサボ印刷されてるからなぁ 印刷済みのサボを奇麗に消す方法があるなら、ぜひ知りたいナ
スキル以前に方法が分からない
これ知らせれば神だろ
で、今に始まったら事では無い だいぶ前からあるのに方法が公開されないってことは？
それが答えだろ 印刷もタンポ印刷の頃なら消せたけど
インクジェットの奴は下地落としても残るくらい強固だからな 「いろいろ試せ」が口癖のあんたの口からそれ？
情けない
ttps://powerel.exblog.jp/29305050/ だから試す方法を言ってごらんよ
俺なら大抵の事は実際にやるぞ
その結果がどうなのか書いてやるよ >>449
>>450
消し方あるんだね、教えてくれてサンキューです
やってみるよ いいからまずリンクを踏め
それを試して結果がどうだったのか書いて頂こう
やれ、宿題ナ？ 次のリンクはウイルス仕込みナ
さぁどんなURL貼るんだろ？楽しみだなぁw 堅固どうこうっていうなら削るなり溶かすなりして再塗装すればいい。
再塗装なんて基本中の基本テクだぞ。
（特に旧型客車は単色だから一番やりやすいタイプなのに） >>459
最後の手段としてはそうなるよね
まず可能な限り落とすだけ落として下地処理
青15号でサボ周りをぼかして艶を整えるための全体トップコートでもいいと思う
この程度の手間が惜しいなら製品化スレや再販化スレで要望出してりゃいいね ダメダメｗ 日本語の解釈が変
印刷済みのサボを奇麗に消す方法は？
綺麗に消せないから、後から修正する 塗り直し等
はいｗ 失格 >>446
単品3年連続再生産したときに、きたぐにと天の川揃えたわ。
きたぐにはセット出たから、今は単品のスロ62とオハネフ12が余ってるな。
天の川出るとしたらスユ16新規かな。
出てほしいが 大口叩いて 情けないとか リンク踏めとか
けっきょく知らねぇのかよ？ ダッセェナ いい歳したジジイどうして喧嘩してんなよなぁ
端からみたらお前ら目糞鼻糞だぜ
>>447みたいにマウント馬鹿もいるしなぁ
マジでクソジジイウザいから おいおい、まだURL見つけてないのか
つか453や457の反応見て何とも思わないとかどうなの？
まあ宿題やりたくないからしらを切ってるんだろうけどナ >>468
やり方とか聞くのではなく「○○出してほしい」とか言うだけなら製品化スレや再販化スレでやればいい
そう思うのがマウント取りならそうなんじゃない？ >>464
あんたが言っているのって、機関車の模型のナンバーについて、
・「この番号は嫌だ、俺がイメージする別の番号になればいいのに。」
→付け替えればいいじゃん
・「付け替えるのは手間、これをいじらず番号が俺が念じた物になればいい。」
っていうレベルと変わらんのだよな。それぐらい手間を惜しむんじゃないよ… >>471
うざいなぉ
楽しみ方は人それぞれ
押し付けないで
自分の考えが全て正しいって思っているおじいちゃん達(^.^)/~~~ いや、年上からジジイ呼ばわりされてたらちょっと嫌だなと思ってw
貨物スレでガンプラが何たら言ってたから、おそらくDだって50半ばぐらいだと思うよ？
俺はもうちょっと下だけど 荒らし(自称工作派含む)はWithoutが一番なのにいつまでも構うから居座り続ける･･･
まぁ行先やら車札まで印刷して至れり尽くせりがウリのセット製品だからねぇ
例によって要望が多ければセットも捌けて忘れた頃に単品出すから震えて待つしか
久しぶりに後期かもめセットを点検中、ぶどう2号の10系単品化はさすがにニーズ薄い? いや、461にネタ提供してみろ言ったあんたは「おk」じゃないでしょ >>475
Dは年寄りのふりをしてるだけで、けっこう若いぞ 50代のオヤジに40代のオッサンが絡むなよ
目糞鼻糞だぞ、端から見てると NをBトレ化してるんで真横に切って削って塗る、を繰り返してる
慣れたとはいえ切るのはやっぱり怖いし勿体ないと思ったら切らない
再塗装必須なんだがクリーム4号もぶどう色2号すらいつも合わない
地味な調色繰り返して、結局は妥協の産物が出来上がる場合もある
色々考えるとGMキットの気楽さに落ち着く
Nは高いし不可逆的失敗するなら妥協してそのままでもいいのでは
銀河やらタバサのパーツも完成品に追加は躊躇する
Bにする過程ならいくらでもつけるのだけど
真っ直ぐ切る、垂直に穴を開ける工具はあると安心する
工具の話題はどこのスレでも見かけなくなったね >>475
美少女（スケバン入る）をミミズ漬にした和田御大（『迷宮』の著者じゃない方）の仕事部屋にガンプラあったけど
生きていればもう70半ばだな ギャンブルとか資産運用と一緒だと思え 余剰資金を使う
模型の加工もまずは余剰車でやれ 成功を確認してから本命でやる
ギャンブルや資産運用を貧乏人がやるべきでは無い 金を失った場合も考慮しろ
模型の加工も一緒だ 少ない車両しか所有できないならやるべきでは無い で、そんな事より印刷済みのサボを奇麗に消す方法はどうなった？
綺麗に消せないから、修正する方法 そんな事はいくらでもやって試せば良い
誰でも出来る やるか？やらないか？それだけ
綺麗に消す方法だぞ？
大口叩いて 結局ありませんか？ｗ
これようするに結果だけ見た判断 視覚だけ 途中経過の無視
一枚の画像だけで判断した 結果だけ 方法は不明
どうやったのか？この重要部分の思考が欠落している
（もう画像の紹介は禁止した方がいいんじゃないかとすら感じる）
結果だけなら自分でやってそれを見ろ 他人のモノなどどうでもいい ゴミ 俺が自分で試してやるから、そんな方法があるなら文章で書いてみろ
実験用に使える車両は腐るほどある それだろうナ
一枚の画像を見ただけで判断してしまうような奴は、その途中でやってる手間を全く理解していない
簡単に出来るよ ここに画像あるよ 知らないの？ｗ そんな感じなのだろう 馬鹿か？あんたが綺麗と簡単が同じと勘違いしてるって意味だ
だから最初に「自分で消すスキルがないのかな」って言ったんだろ
発端の446がそれでよしとしてるんだからもう終えてもいい話だと思ってるんだが あいつは勘違いどころか分かっていないと思うぞｗ
消し方？ 綺麗も簡単も無視？ ならばヤスリで削る
方法なんていくらでもある たぶん幼稚園の子供で出来る そこら辺の石ころでガリガリ
そういう話しになってしまう 無意味
重要なのは方法 どうやって消すか？ 綺麗に出来るかどうか？
綺麗に消せないから、後から修正する そんな事は当たり前
修正方法は聞いていない あ た り ま え
最終結果 その方法を簡単に感じるかどうか？ 簡単かどうか？それが本人のスキル
重要なのは結果より経過 結果なんて実際に自分でやれば分かる
そこを気にするのはやらない奴 やらないから他人の結果を知りたがる
他人の事などどうでもいい 自分でやれ 俺が貼ったURLはおろかレスバ相手までロストするとか
とてもコテハンとは思えない体たらくだな
もういいや、一方的に終了させて頂く 大口叩いて けっきょく方法は分かりませんかよｗｗ どうしようもねぇナ
＞４４８
印刷済みのサボを奇麗に消す方法があるなら、ぜひ知りたいナ
俺が言ってるのはこれだぞ？ｗ >>493
そのURLはキレイに消せましたとは書いてあるけど、その方法については一切触れられてないから老害が発狂してるんだよｗ 446です
サイト見に行ったけど消し方書いて無かった、よくわからなかった
教えてくれた人もD員と同じ感じの人面倒臭ぽかったから
適当にわかったって言っちゃった(*ﾉω・*)ﾃﾍ
結局消し方よくわからんからどうでも良いや┐(´ー｀)┌ つい最近別のスレでもあったぞ
思考力ゼロで脳に障害があると思われる奴 思考ゼロで視覚だけでしか判断できない
つまり一枚の画像を見て、これだ！出来る！方法はある！ という短絡的な判断
そこに至るまでの経過は完全無視 思考力も無いので理解していない
出来る！と判断する事でスキルがあると思い込む （実際にやってみろよｗ）
これ新卒社会人とかによく居る 知ってるだけ 出来るつもり
実際にやらせると何も出来ない その結果を出す途中経過を理解していない 知ってるのは答えだけ
さらに言おうか？ｗ
いまどきのデジタル画像なんて信用出来ない デジタル画像の加工技術の紹介か？
画像が綺麗になりましたよｗ と
はっきり言おう どうでもいい
画像の貼り付けなど禁止した方が良いかもしれない いまどきのデジタル画像なんて信用出来ない
自転用バッテリを解体したら中から単三蓄電池が沢山出てきて死んでるのはそのうちの数本って奴？ 無関係の話しを展開する前に本題を進めたらどうかね？
画像の真偽などどうでもいい 心に余裕のない人だなあ
やはり年寄か
でなければエンスーになれなかった鉄オタ じゃあその話しを君が自分で展開したまえ
役に立つ情報なのか？面白い話しなのか？ どちらでも無いと思うぞ
きっと俺の判断が正しい
役に立つ内容とは？ >>496
目くそ鼻くそで同類＝自作自演（自問自答）なんだから完全スルー推奨で
枯れ木も山の賑わいで暇つぶしにつき合ってるなら別だがw >>495
リンク先のような核心をぼかす書き方、蟻ボギー貨車カプラー交換でコツの要るものでも見かけたな
「苦労しました」だけ書いてて具体的な言及なしww
やり方は「台車を車両から外しカプラーを上向き方向へ持ち上げ、そのまま台車中心軸側までひっくり返しこじり外す」
普通の方法で外そうとするときつくて台車のカプラー枠が破損するという代物だった･･･ 基本的に他人がやった事に関する結果報告は無意味 （簡単です 苦労しました等）
それらは実際に自分でやって自分の技量によって決まる事 （これがスキル 人によって異なる）
重要な部分は途中の経過 手法 工法 それが参考になる場合もある
この重要部分が欠落している内容など無価値 ゴミ (意訳) 俺が他所で威張り散らかすために使うから教えろ
けっ、くだらんw ほんと くだらんｗ
大口叩いて 出来るフリして けっきょく何も知らないとかｗ
結論 知ってるつもり 出来るつもり 俺は模型に留まらず実車の世界も実際にやってるからナ >>508
京都市左京区の
宝ヶ池近辺にお住まいの、三原久尚さんですょねぇ？
カッパハゲの 安定走行とか無関係だナ
俺は模型に留まらず実車の世界も実際にやってるからナ
なんかヤバすぎ >>東のGS
何それ? 意味不明わかる人は補足よろしく
富客車の端梁パーツ、あれ別売しないのかね。
過渡もスハ43現行品制作発表時にオプションで予定してたがいつの間にか消えてた･･･ GSはグリーンスタッフの事です
この国の雇用では時給労働者を差別しまくりですし
お国は調子こいて国民の祝日をいじりまくっているが、スーパーマーケットの時給労働者は逆に出勤しなければいけないし、休める人はその分収入が減るんだけど、その事全然判ってませんね総務省は
まあ後者の場合、みなし出勤日として有給とするのが実際的ですが、厚労省の奴ら頑としてそれを認めない
Dさんなんか社員でも保線部門はヨイトマケのおばちゃんみたいな存在と見てそうｗ 駅員を自称するD某とかいう存在自体が酷い差別主義者という点について
自作自演も酷すぎ ？ 自称？
もう２０年以上前？ ２ちゃんの連中が言い出したんだろ？ｗ
俺はそれを承諾しただけだぞｗ >>484
死んでる。
柴田昌弘もたしか死んでたはず。 >>516
この板で和田と言うから「あの構文の人」がミミズ漬けしたのかと･･･「ピグマリオ」の方か
柴田氏は執筆やめただけでまだ存命じゃなかったかいな でましたｗ アニメの話しなら継続できるキモイ奴
あぁキモイ キモイ 古本コピペしか能の無いWithout老害が何か言ってらw
売れないコピーライターと同じやり口の偽駅員には草も生えませんがwww カトーは10系寝台車単品出してくれないかなぁ
銀河/紀伊編成揃いたいんだよなぁ、
まぁ銀河/紀伊セット出してくれれば良いんだけどね
ヤフオクの他セットバラしだとサボ印刷されてるからなぁ
誰かサボの消し方教えてᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ 別の急行に仕立てたいなら上からサボシール貼れば済むでしょ
問題は鈍行列車に仕立てる時の種別サボと号車番号 サボの綺麗な消し方を知ったフリして大口叩いた奴が居るから、本気で消し方を探してもらえ
分かったら俺が真っ先に実演してやるよ 10系寝台の単品って前の生産いつだったか･･･
スハネ16一両のために隣県の模型屋まで走った記憶が スハネ１６はマイクロの勝ちだぞ カトーは床下スカスカ あと15分ぐらいで不快なネットモンスターは矯正切断されるから我慢だな
誤字ってるがあながち間違いでもないのでそのまま送信っと 旧型客車の範疇になるかわからんのですが質問。
夕張鉄道の「ナハニフ150形」の「ニ」というのは荷物車のことのはずですが、
荷物扉はスハ32を短くしたようなこの車両のどれ（どこ）なのでしょうか？ 違うぞ 荷物室があるかどうかでは無い
荷物を積む事を良しとするかどうかだ それだけ荷重に耐えられる車ってことだ
国鉄の識別とは異なる >>527
私鉄の電車・気動車にあるある「乗降扉に見える部位の一つが荷物扉」のパターン。
（と言うか国鉄でもキハニ5000や36450はそうか） >>530
荷物なんてかさ高積んでヘタるような台枠じゃ満員の乗客なんて載せたら大破ですよねｗ
お前は想像力が足りないよ。 旧客じゃないけどオハネフ25 300はしっかり荷物扉付で改造したけど記号はそのままの例も >>532
人間よりも満載荷物の方が重たいんじゃね？ ちなみに木造車の荷重はどうなってる？
夕張鉄道に所属した鋼製客車に「ニ」を付与している 反応が無いナ
じゃあ想像で言おうか？w
荷重２トン ニトンの「ニ」
さて、真相は？
俺はそこまで興味無いので調べないよw
想像力があるならさらなる想像でもいい
しかし言ってる物こそ、その能力も無いだろう 妄想ネットモンスター全方位にイチャモンつけてて草
まぁこいつの痴識ってこの程度の浅く薄いものなんだよw 荷物室扉と言うと大夕張のスハニ６は荷物室扉の高さ方向が短いのが気になる。
どういうものを積み込んでいたんだろう？ あの車は後年に荷物扉を移してるから構体とかの関係な気がする 小荷物なんざ産地発小口特産物（ダンボール入りや林檎箱入り）、個人（主に親戚）間の贈物、引越荷物（布団袋や梱）、新聞雑誌官報類（販売店向け）が主だから大きな物はほとんど無い
扉が小さくても扱量次第でどうにでもなる >>541
積むときも卸すときも、絡げてある紐を持ってぶん投げるだけだもんな。高さは不要。 違う方向へ進んでるぞ 発端は＞５２７だぞ
「二」は荷物車のはず？ これは正しいのか？
夕張鉄道は鋼製客車に「二」を付けてるぞ？
荷物車という区分けとは違うなら、荷物扉という扱いも無くなる
荷重２トン可能 荷物の積載可という意味の可能性がある >>546
ないよ。
荷物室は荷物を積むための場所。
扉は必要だから、あったら便利だからついているだけ。
アコーデオンカーテンで区切った一時的な「荷物室」もあふが、それは別だろう。 珍しいナ 俺と同感だ
荷物扉という概念は無い（国鉄とは異なる）
夕張鉄道の木製と鋼製客車の区分は何？ 俺にはそれが「二」の記号に見える
どうして「二」なのか？荷重２トン にとんの「二」
じゃあ他車の荷重はどうなってる？ 全部２トンなのか？（俺はそこまで調べる気は無い） それじゃあ宿題にするか？
夕張鉄道の木製客車で「二」標記を付けた形式は存在していたのか？
夕張鉄道の客車で「二」標記のある荷重は何種類あるのか？
荷物扉とかよりまずはこっちだろ 「二」の意味が分かれば謎は解ける 北海道の話題なら
棒二森屋の縦棒がなかっただけと言ってみる 回答なんて知らない
問１ 夕張鉄道の木製客車で「二」標記を付けた形式は存在していたのか？
俺は知らない 知らないだけで実在した可能性は否定できない
知ってる鋼製客車は全部「二」標記付き 外観からは荷物室付きとは無関係なのは明らか
「二」標記には別の意味がある可能性が考えられる
問２ 夕張鉄道の客車で「二」標記のある荷重は何種類あるのか？
荷重にまで関心無いので全く知らない
全部２トンなら、にとんの「二」の可能性が考えられる
宿題だぞ やれ >>554
他人に宿題をやらせていないで自分でやりなさいっ！
答え合わせはみんなでやってあげるから。 命令できる立場なのかこのネットモンスター、教えて欲しいなら地面に頭擦り付けながら
「お願いしますネットの叡智様々、この愚かで哀れなDに大いなる慈悲を以て施しを･･･orz」
ぐらいやれば無限から1/無量大数ぐらいには確変するぞw なんだよw オマエら知らねぇならそう言えよw
分かりません そんな宿題出来ませんと
他人の事より自分の事はどうなんだ？ >>559
私はそこまで調べる気はありません。
あなたも知らねぇなら知らねぇと、
分かりません そんな宿題出来ませんと言いましょう。
他人の事より自分の事はどうなんですか？ 宿題なんかどうでもいいわな
構う奴がいるからこのスレに居座ってるな
相手しなければいいのに 客車に荷重表記なんてない
「カマスオナホコ」は自重表記だし
…ビーフ男爵を陰険にしたようなことを言い続ける年寄を相手にしてもしかたがないが 総重量ってより「（最大）（計算）積車重量」って感じなのかな。
合造車では積載重量表記変えてスからオに変えたのもあったみたいだし。 スハフ42だと61系用よりもカニ24用の方が形が似てる コホナオスマカは国鉄の客車標記だぞ そんな事すら知らないのか？
あるいは全国共通だとでも思ってるのか？
国鉄じゃないんだよ 夕張鉄道の客車だ
オマエらどうしょうも無く素人なんだナ >>568
コホナオスマカは夕張と国鉄で違ったの？ >>563
自分はカナのインレタが足りないこともあって、フリーランス私鉄の機関車・客車は数字だけにして、
最初の2桁が総重量の数値（国鉄の近似車両から推測）にしておいたわ。
例えば35ｔの客車なら「ハ35×▲」で35ｔ級の抜×形式▲台目って感じ。 私鉄だと短躯でそこまでの重量にならないのが多かったな >>572
教えなくていいからいんようふの使い方覚えようね。 ？
教えなくていいと言っただろ？ 日本語が分からないのか？
外国人か？ 何しに来たんだ とっとと失せろ オマエが言ったの 教えなくていいと
教えてあげないww >>578
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。 だから俺は教えてあげない って言ったろ
それを聞き返しておいて何？
日本語が分かっていないのか？ オテーネが近い妄碌さん乙
旧客の話、しましょうよｗ いやいやw マイテの謝罪って何だ？
何でもかんでも謝罪を要求する韓国の手口と見たぞ >>581
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。 だから教えないよ 先に俺がそう言ってるのw バカか？ >>585
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 >>571
「総重量」だと自重に乗客や蓄電池重量足すからオハ31でも35ｔ行くんじゃね？ 俺が先に言いましたｗ オマエには教えてあげないよｗ
そんなに悔しいのか？ｗ かわいそうにｗ >>589
え、教えていないんじゃぁなかったの？
何を先に言ったの？ >>591
どうせ知らないキミは
何も教えなくていいよ。 だから俺の方から先に言ってるだろｗ
オマエには教えてあげないよｗｗ >>593
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 オマエの方から聞いてきたの
でも教えてあげないよw 残念w >>595
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 急行用にオハ47オハフ46を冷房屋根にしてスハ34スハフ37としてみたがどうかね？ >>599
冷房乗っけるなら車体だって補強するだろ。 >>596
だから教えてあげないよ
って先に言ったの
日本語が通じない外国人が駄々コネか？ 国鉄「そんな改造するくらいなら12系を増備する方が良い」 >>601
だから教えなくていいよって言ってるでしょ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。
日本語が通じない外国の方ですか？ >>603
だからその前に、俺が教えてあげないよ と言ったでしょ
日本語が通じなくて駄々コネてるだけですねw
かわいそうに これ良い悪いじゃなくて、思考力を必要としないんだよ
脳に障害があるような物でも継続して出来る手段なんだ
それが彼の能力 >>605
だから教えなくていいよって言ってるでしょ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。
日本語が通じない外国の方ですか？
>>606
それがあなたの限界なんですね。
かわいそう、ではないですね。
自業自得。 >>608
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。
ナ？ >>604
こういうのって延々とひとりでやってるからなぁ。ネットなんかしてないで散歩でもして喫茶店でケーキでも食べてれば幸せな気分になれるのに。 >>609
何を言おうとオマエには教えてあげないよw >>611
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 >>614
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 だから教えてあげないよｗ 俺は最初からそう言ってる >>616
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
日本語がわかっていないんですね。
バカですね。 ほんと醜い
俺は相手が障害者だと見抜いたので、さっさと教えてあげないと言ってるにも関わらずだ
教えてくれなくていいとかｗ ？？ はぁ？
そして発作が始まるｗｗ
今回の決定打は＞５７２ 本当
いつまでもうるせえ
相手するから居着くんだよ
黙ってあぼーんしとけよ 大阪鉄道模型バザールでKATOの人が山陰以外の名前付き夜行鈍行もやりたいと言ってた しばらくスハネ30やスハ45やってないしからまつだな？(適当) >>623
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
発作大変そうですね。 >>630
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。
発作大変そうですね。 昔の方が良かったかな
トミックスとかパンタだけでなく屋根上全体を細くて薄い白い箱に納めて売ってた >>633
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。 かわいそうだとは少し思うがｗ
オマエには教えてあげないｗ >>634
だから、教えなくていいよ。
どうせ知らないんだろうしね。 スハフ43は0番台か10番台かによっても再現できる列車が変わってくるから悩ましいよな
アルミサッシ化された車両も多いから窓枠を別パーツ化したいところだけど、そうすると既存のスハ44のデータは使えないし（スハ44の青色も同様） >>597
昔スハフ42の側板とスロ62の屋根、床下を組み合わせて作った。
急行の指定席用という想定。
なお現物は行方不明。 katoのナハ11とナハフ11って車軸発電機の表現無いよね？ >>647
だから、教えなくていいっていわれているじゃん。
馬鹿なの？
文盲なの？ いやいや
俺が先に教えてあげない と言ってる
オマエが日本語を理解できないだけ そういうのをバカという マイテ49が脱線しないようにするならカーブの最小半径はどれくらいがいいかな？ >>626
思わせぶりな特設ﾍﾟｰｼﾞまで作っといてやらん可能性もあんのかw >>652
昔の単品で売ってた頃のやつ持ってて走らせてたけど富のR280は大丈夫だったよ >>626
「はやたま」と「ながさき」だったっけ？ 山陰は快挙なんだけどさ
オハフ45100が目玉で全部43系ってのが残念だよな スハ42入れるチャンスだったのに
せめてオハフ33位混ぜて欲しかったが35系のクオリティを気にしたのかな 過渡オハ35を現行スハ43と同仕様にまでしなくていいけど
交換用にベンチ別体の屋根板セットはそれなりに需要はありそうだ
室内灯入れるなら窓周りの処理はスハ43よりオハ35の方がいいべな 越前の時のオハネフ13と同じでモヤモヤさせるKATOの伝統w 知的障害君は来ないのか？
思考力ゼロでも継続できる書き込みのチャンスなのにw >>660
そうそう
越前！（ドキッ）→オハネフ13なし
山陰！（ドキッ）→スハ42なし
やめてくれよなマジで
四国普通列車（ドキッ！）→スハフ43もオハ41もなしで目玉がオハ61 1000とかさ スハ42、オハ35戦後型にスハ43のTR47を履かせてレボリューションファクトリーのインレタで車番を変えればそれらしいのはできるかな >>663
富ならそれが出来る。数両やったよ
だがカトのオハ35はタイプが違うからダメなんだよ スハ４０は台車がＴＲ４０だから～ とか言う奴が出てくるぞ
Ｎゲージサイズでその違いを気にしてるのか？という 旧客好きがカトーとトミックスのオハ３５の違いが分からないなら、この趣味から手を引け >>664
ああそうか、TOMIXとKATOでプロトタイプが違うのを忘れてた
こないだKATOのを増備したばかりなのに
>>666
妻面の形状だね
KATOのオハ35は屋根に絞りがあるタイプで、TOMIXのは絞りがないいわゆるキノコ妻
スハ42はTOMIXオハ35と同様のキノコ妻 だから富のオハ35戦後型の台車を変えればスハ42にするのはカンタン
実はオハ36待ってるんだけどな
アルミサッシ化と10系タイプドアにするのは完成品クオリティ目指すと加工がキツい
床下なんかは切継で誤魔化せるが でも35系はkatoの雰囲気が好きだからオハフ33切り継いでから台車交換した私が通りますよ でもTomixはドアが浅いんだよなぁ・・・
スハ32系は後に発売されたKATOが入線してからは休車中
キノコ妻がポイントなのにドアの浅さで微妙な感じのエリンギ妻だったらどうしようw
まぁKATOが出すまで楽しめればいいかな 富のドアが浅いってのは思い込みで他のが深すぎるんだよ 言えてるナ
じゃあ実際にどのていど浅いのか？ 数値を計算してみろと
確かにカトーとトミックスではトミックスの方が浅い その差を見てるだけだろう
ＴＲ４０とＴＲ４７の違いと一緒 確かに違う しかしＮゲージサイズにすると？ スケールエフェクトと同じで正確な縮尺だと遠目にはあっさりし過ぎなんだよね
Nだと過去にホームで見たリアルな記憶ほど近づいて見ることは少ないからねー
まぁ人それぞれだけど自分は老眼なので特にw >>674
んなこたあない
寸法測るとわかるが、過渡ですら浅すぎる それは車体が小さいからだ
あとどのくらいドアを奥に引っ込めたい？ 具体的な数値を出してみろ
それを想定してスハフ４２とかオハフ６１をサイドから見てみろ
台車よりドアが奥に入ってるとか違和感が出る そうなんだよなぁ
キノコ妻の独特感 富だと薄いんだよ
スハ42はキノコ妻とTR40の野暮ったい組み合わせが魅力なんだが富のオハ35の台車交換だとな GMの新製品予告で「急行つくし」にマロ55！
って今更GMで出されても・・ マロ55、かもめのスロ54と20系から剥ぎ取った床下機器ででっち上げたな…
台車振り替えてスロにしてたかもだが リトルジャパンのスユニとかオハユニのクオリティなら買うんだけど、今更売れないだろうしな。 いい加減40年前のクオリティで売り続けんのやめろよな爺も
ナカセイなら許せるがあのクオリティはないぜ 台車やベンチレータがオーバースケールで荷物扉が浅い過渡
デッキの浅い富
どこもたいして変わらん
あと、自分でキットを作ることに意味を見出だす人の存在を無視しすぎ
コレクターだけじゃなくモデラーも居るのよ エッチングパーツ足す派だが、走行中に取れて紛失すると交換パーツがもうないから戦意喪失する。
無事是名馬で最近は何も足さなくなった。
足りないガラベン、消えたハシゴ、キリがない。 常磐旧客鈍行列車を楽しんでる人はいますか？スハオハオユマニの雑多な長大編成。 >>667
言われたら言われたで
文句をつけるD員>>675。 ？
言葉のキャッチボールになっていないナ
意味不明 だって言葉はボールじゃないもん
自分の気に入らない回答だと「言ってることが判りません」って言う人多いけど、信濃町発祥の受け答え？ ホビ専でかつてよく見られたカンタムチャカポコが旧客ゾロゾロを最近見てない。
乗務員がいよいよ廃車解体になったのかｗ KATOスハフ42(青)が3両に増えちゃったんやけど、1編成に3両入る事ってあったかな？無いなら整理しようかと >>703
旧客乗ったことないのか?
最低限編成最後尾に"フ"が付いてればおk 七尾線の9連
オハフ41 2輌
オハ41 5輌3種（スロフ53改造、スロ51改造、スロ51改造で窓木枠）
オハフ33 2輌
YouTubeで見た
こんなスゴイ列車再現してぇな 七尾線の9連
オハフ41 2輌
オハ41 5輌3種（スロフ53改造、スロ51改造、スロ51改造で窓木枠）
オハフ33 2輌
YouTubeで見た
こんなスゴイ列車再現してぇな >>705
80年代前半に常磐線の旧客には何度か乗ったことあるよー
KATOのスハフ42を3両持ってる意味あるかなと思ってさ >>703
晩年になるほど編成内のハフ比率が高くなったから3両はむしろ最低限
普段でも基本編成+増結分ユニット(ハ+ハフ)という使われ方は多かった
https://jnrpc.com/P-train/HENSEI/HENSEI-LOCAL.html >>711
あるんだねえｗありがと！
東北本線のが気になるけど青ばかりでいいんだろうか… 東北は末期までブドウ色が混ざっているイメージ（青のみが無いとは言ってない）
北陸等の末期は青のみのイメージ 東北本線気になるね
オハ35の一般形青と戦後形茶は混在したりするもの？
色は青の方が比較的新しいイメージがあるので 山陰末期はオハニ36の7と11がぶどう色で最後まで残った
いまでもこの2両が現存してるのが奇跡だな
ほぼ行商指定車に近かったが 混在は普通にあり
戦後型のほうが一般型より新しい
青は昭和30年代に行った近代化改造施工車が基本だけど例外多数あり
特定の列車なら昔の配置表で確認すれば所属区に戦後型や戦前型の配置状況は確認出来るから画像検索で色等を調べればいい 東北なら主に奥羽本線の4連に最後まで茶が多かったな 全部茶ってのもあったし
福島の客車は35系もだけど他と比べてオハ47の茶がやたら多かったし
オハ46 2666は最後まで残った数少ないオハ46の茶 >>715
合造車は基本茶色でしょ
オハニ36には急行阿蘇用に青色になったのもいたけど >>714
検査周期的に古い車両を更新しちゃって新しい車両が原型のままってのは今も昔もある事さ その倉吉線や岩徳線のオハニがもともと阿蘇用に青色に塗り替えられたやつなんだよね
もっとも、塗り替えて数年で阿蘇の運用からは外れてしまうんだけど
KATOから出てるのは27だったか >>715
山陰末期はオハニ36以外はオハフ33389だけ茶色で残ったな 389は末期あまり稼働してなかったな
ニス塗りでドアがプレス鋼板のものが付いてた記憶がある >>727
敦賀の4両と下関の3両ですね。オハニ36の青は車内も近代化改装されてたし分かるけどマニ36は全くの謎。下関の3両のうち2221は青で張上屋根の超ゲテモノで、ネコかなんかの本に写真出てましたよ。早くにオエ61にされて茶色くなったけど。 >>710
高崎線と共通の編成はフが3両だろう。
オハフ率が高かったと思うが。 >>727
パレット車のマニ37だけが青指定で他はぶどう色が正規だから 青マニ36は例外ではなく謎なのかー・・・
マニ37の代用なのかなと思ってたけど色を変える必要ないよね
管理局の勘違いなのか拘りなのかw
>>730
それって実在したのですかね？
自分は架空設定で一両＋貨車を繋いで混合列車にしている スハニ35青、そして原型マシ35青は実在したか謎だな
どちらも形式消滅早かったしな
KATOで製品化されてたが 過渡は先行カラバリして実車で実現せずっての多かったから何とも
オハ31だってちゃんとした色とナンバーになるまで何年掛かったやら 61系の青は房総の臨時急行用で座席だけモケット張り、オハニ36の青も急行用で近代化改装済み、マニ37は指定で青
マニ36の青は金沢、広島の管理局が勝手にやったとしか思えない謎。
35系や43系でも青で車内ニス塗りとかあったけど所属運用に急行もあったからなのかな？
逆に茶色で車内近代化は無いと思う。釧路のオハフ62、旭川のオハフ46、新津のオハ35、浜田のスハ42、鳥栖のオハ47みたいに茶色でアルミサッシって変わったのはあったみたい。 >>735
近代化改造を受けたブドウ色は知らんけど室内ペンキ塗りのブドウ色なら存在した >>736
そうなのか！
いよいよ客車の青と茶は謎だらけ 末期は工場の都合だけ
茶ばかり在庫してる工場に改装車が来れば茶色に塗っちゃうし
都市圏はイメージもあって青に塗っちゃってたのは周知の通り 塗料の在庫処分なのか・・・w
民営化されて国鉄時代はザルだった在庫管理が厳しくなったとかはありそう 確かに水戸、高崎、米原あたりは何もいじってないオハ35系を最後の頃やたら青な変えてたな
あの有名な米原のオハ352395も57-11で運用外れるまで僅か半年だけ青くなってたようだ。
青いノーシルノーヘッダー車はこれまた超レア
1両それも期間限定だけどカッコいいから作りたい 和田岬線を忘れてもらったら困るなぁ
民営化後も走っとったで >>742
グリーンマックスのキットを150倍したような無座席旧客か 無座席は言いすぎた
ロングシートがあった
手動の外吊り扉がちょっと怖い 蟻のはだめだ
そもそも蟻の客車のドアの造形とデッキ周りは酷すぎる
10系の出来は素晴らしかったのに >>746
走行抵抗が大きすぎて軽量どころかマ級の重量客車だった記憶 >>747
実重量はそこまで変わらないが···ねぇ >>742
あれは近代化とか青塗装とか関係ないだろ >>752
740にレスアンカーを付けなかったあんたが悪い 生田のスハ422047は青の近代化
でも相棒だった2048は青でニス塗り 川崎市クオリティーだから仕方がない
岡本太郎美術館の封筒なんて、規格外使いやがってマジ迷惑 日頃から入門向けのやさしい工作が増えないかと思ってるのでネタ提供
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4521.jpg
一番上はみんな大好きオハフ30
車体側無加工でカラーマステ貼るだけ
テールライトも以前紹介した反射テープ
蒸機神じゃないけど工作派からは袋叩きにされそうw
オロハとオハは片面ずつお試し
ちゃんと馴染ませてやれば遠目には許されると思う >>757
手の込んでる改造が最近増えてるけど対極にあるようなお手軽もいいね、初心者も安心してできそう。 テープ貼って帯を入れたって事？ 帯を消したって事？
テープは近年いろいろあって文房具店を見ると使えそうなモノは結構あるぞ 百均ナ
当たり外れがあるんだよ セロハンテープとか貼って剥がすと跡が残る粗悪品
まぁ実際に買って使ってみないと分からない品だが >>761
セロハンテープは基本的に跡が残る物。なんじゃね？
マスキングテープの代わりにでもするつもりかな？ >>762
そんな事したら塗装をバリバリ持ってかれるｗ >>763
>>761のセロテープの使い方に期待。
また言えないままで終わるのかな？ 違うだろ 言えないのは実際に使った事の無い奴だよ
で、何もやらない奴は創意工夫という思考力がゼロなので利用法が思いつかない
（ザマァーーｗｗ）
セロハンテープをマスキングに使うのに便利な場合とは？ 少しは自分で考えろ
粗悪品は剥がすと跡が残るぞ 近年のは改良されて剥がしても跡が残らないモノがある
（使っていれば当然知ってる 使っていないから知らない アップデートできていない）
セロハンテープの特徴は透明 透明ゆえに便利な使い方があるぞ
宿題ナ ついでに言うとセロハンテープなら職場から勝手に持ち出せる 無料
ここは人によって違うのでなんとも言えない >>766-767
跡が気になるなら、素直にマスキングテープ使うな。 セロハンテープって塗膜の剥離強度試験に使うほど粘着力強いんですけど どっちもエアプだな
紙のマステより塗り分けがシャープに出るって理由でセロテープ使う事はある
粘着力強いのは一旦カッティングマットに貼って調整
職場から持ち出すのは横領で普通に犯罪
犯罪告白乙 セロハンテープで塗装バリバリとか２０年か３０年前の定石 定石ｗ
いつまで古い定石を引きずってんだ？ アップデートしろ
ただし先に言った通り、１００均は当たり外れがあるのでお薦めはしない
それでも実際に使ってみない事には何も分からない まずはやってみろ
実際に使ってる やってる人は分かってる 横領とかバレなければどうと言う事は無い
事務用品とか鉛筆、ボールペン、消しゴム、セロテープ、コピー用紙とか
清掃用具だとママレモン、マジックリン、アルコール、トイレットペーパーとか
節約ってこういう部分だろ？
コピー用紙とか何十年も前に２梱包頂きでまだ在庫ある 個人利用だと長持ちするもんだｗ
ポイント清掃による油汚れ用のママレモン 旅客用トイレのマジックリン、トイレットペーパー
業務機器の清掃用アルコール
使えるモノはチャンスがあれば頂きだよ 頂き男子
ただし、バレたら責任は取れよ
政治家の裏金も一緒 隠せるうちはやりたい放題 バレたら返せ 俺はそれで許す マイクロエースからやまぐち号客車リニューアル再販、これはマイテ49 2のお供にしろと言うことか >>776
予備スハフが言い訳つけてなくなって、トイレ流し管だけつけて値段が倍だからな。
初回品持ってるし買い替える必要はなさそう 同じく過渡のC56 160発売予定見て中古2万円弱で買ったから、
それより1万円以上高くて1両少ない新製品を買わずに済んで良かったと思ってる
これが完全新規金型リニューアルされてたら3万円でも考えたんだがな
ほぼ再生産で値上がりは受け入れられない セロハンテープの使い方は分かったのか？ これ宿題だぞ 犯罪示唆でブタ箱行かなければならん人物が何宿題出しとるねんｗ 裏金が発覚した議員だってブタ箱には行かないぞｗ
捕まる人と、捕まらない人 この違いは何か？ 少しは考えろよ
バイトテロは捕まるよｗｗ あぁ、ところで確定申告行ったら還付金どころか追徴金４５０００円も払うはめになったわｗ
バックレりゃ良かったぜｗ >>783
政治家は指示の証拠を提出するのが困難だから。
知っていたのかも同様。
実行者でもない。
>>774は下っ端なら窃盗。
管理権限を用いた犯行ならば横領。
経営する側の立場なら場合によっては脱税もつく。 証拠を提示するのが困難？ なのに実行者でないと言い切る？
下っ端だと証拠を提示できるのか？ ではなぜ捕まらないのか？
捕まる人と、捕まらない人とは？ 全く説明になっていないｗｗ
こういう話しは食い付きが良いが、永遠に答えを出せないバカ共が居るｗ
で、そういうバカは本題でも話題提供は出来ない バカゆえにｗ >>787
窃盗の行為を見つけられても、その指示の有無、指示系統の証明は難しいだろ。
> こういう話しは食い付きが良いが、永遠に答えを出せないバカ共が居るｗ
あぁ、D員さんという、答えを出さない馬鹿のことですね。 ナ
こういう話しはとても食い付きが良い もはや常識
何を言っても、けっきょく捕まらないというｗ つまり犯罪の証明が出来ない それは無罪
無罪の人を犯罪者呼ばわりすると名誉棄損や侮辱に該当し立場が逆転するぞ？
さて、どうする？ このスレに集うのはバカと発達障害だからナ
スレタイをバカと発達障害が人格障害と馴れ合うスレ程度でちょうどいい >>789
> つまり犯罪の証明が出来ない それは無罪
本人が自供しているのならば罪は罪。
裁判で有罪となっていないだけ。
まぁ、つかまらなければ何をやっても良いって言いたいのだろうけど。 >>792
痴呆？
何の話をしていたの？
忘れちゃったんだね。 誰が自供したのか？ そこまで明確に書かないと分からないのか？
どこで自供したのか？ 北朝鮮で日本の犯罪を自供しても無視されるだけｗ
そもそも何を自供したのか？
ここまで書かないと分からない それは理解力が悪い証明 オマエはバカ やまぐち号用レトロ客車は、やまぐち号が走らない時期には他線でも使用されたけど、やまぐち号以外の運用でマイテが付いた例はあるのかな？ 地元に来てた冬の北陸のときめき号はついてた
他は知らんけど ＞７９６
誰が？どこで？何を？ と俺が言ってるんだが
誰が？だけの話しでは終わらない
日本語の会話が通じないのか？ それは外国人 あるいはバカ
毎回こいつバカだろ？という展開 オマエはそういう内容でしか継続できない
これは批判脳の特徴 他人（相手）に対する返答しか出来ない
自分の事、内容、判断、感想は完全欠落する
なのでこっちも相手に対する反応をすれば永遠に継続できる
オマエは～ オマエは～ オマエは～ オマエは～ という展開 >>798
KATOHOの方は御帰りはあちらです→ >>799
オマエは～ オマエは～ オマエは～ オマエは～ という展開で頑張っていはっしゃいますね。
特徴通りに。 連鎖あぼーん
レス内にアンカーが無いと機能しないが ワッチョイの使い道も知らない馬鹿だからあの爺に構ったりするんだろうな omoshiroikarakamatteirundaga? よく出てくるだろ
知ってるだけ 言ってるだけ 実践的な経験はゼロ
この人種は聞かれていない事でも知ってるとベラベラ書き出す しかし何の役にも立たない
否定してやるとムキになって書き込みを続ける
これが批判合戦 相手になれば永遠に継続可能になる
オマエが～ の応酬にしてしまえばいい
自分の経験値を持って居ないので、他人に対する書き込みしか出来ない ちなみにＮＧ登録なんてしないぞ
あの人種は知ってる事を書きたがるので、チャンスがあれば出てくる
（ただし知ってるだけ経験値はゼロで役に立たない） >>809
オマエは自分の経験値を持っていないから、オマエがーの連鎖にしているの？ 切って貼るだけだから良いネタだと思ったんだけど
ミニカーブ引っ掛かるから運用入り出来んw
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4522.jpg
ミニカーブ入らない戦前編成だけ付けるかな？ >>816
車両床板の台車回転止め(出っ張り)とカプラー本体を一部削れば可動部拡大出来ないだろうか
※不可逆な加工になるので施工は各自の判断に因る >>816
赤帯時代は戦前だから標識灯円板は向かって左に1個のみが正解。
高さももっと低く、円板の外周が妻板下辺に接するくらいで良い。
円板の直径も戦前のほうが大きいがこれだとちょうどくらいかも。
中心のレンズ部を気持ち小さくすると戦前の円板らしさが増す。 >>820
いや追加したアンチクライマーが原因なだけだから >>821
戦前と戦後の再掲
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4493.jpg
>>816のはどっちでもない過渡(ぶどう色2号で帯入り) >>822
何か違和感あるなと思ったらそんな手を入れていたとは >>823
赤帯な時点で戦前なんよ
ぶどう色は1号が退色した表現と考えれば良いし、そもそも鋳鉄シューの錆と黄害の汚れと、電化区間なら煤もつかずパンタの錆もあるから アンチクライマーは諦めて台枠チラ見せに変更
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4523.jpg
これだけでも後ろ姿の腰高感が減って引き締まる
>>825
今は正調の戦前戦後があるからオリジナルはフリーっぽく楽しんでるのよ >>826
連結しないならこういうの使ってもいいかも
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6257.html
リアル戦前の記憶があるのは昭和12年生まれ以前として、ざっくり85歳以上・・・ 台枠というより端梁・連結器胴受ですね
HOだと奥巣鴨の回向模型が端梁パーツ出してたな >>828
鋼体化客車用では形が違うぞ
そもそもつけてた王様のアンチクライマーとダミカプセットで良いのに 王様のアンチクライマーに見えてたなら大成功
実態は>>816の目欄 マイクロの客車単品の価格凄いよな
ほとんど旧金型の焼き直しのくせに1個6000円とかギャグかってレベル >>833
中国人の人件費が高騰しすぎてアホみたいな値段になるんだとか。金型ごと工場焼き払って撤退したあとタイやパラオで出直した方が安いレベル 人の役に立つのが大好きな信濃町系モデラーが買えば無問題 とはいえKATOもマイテ49とか4両セットで1両あたり4,000円、assy組みだとマイテは6,000円近いんだよな 今度出る加藤のマイテって旧製品と同じ？
それとも完全新規制作？ >>833
カトーHOの客車と比べてみなよ…
>>838
新規に決まってるだろ >>833
カトーHOの客車と比べてみなよ…
>>838
新規に決まってるだろ >>833
カトーHOの客車と比べてみなよ…
>>838
新規に決まってるだろ >>833
>>800
大事な事を3回も言ったって聞く耳もたんだろｗ >>795
ごちゃまぜ運用のトンデモ列車
年1で走ってた模様 >>828
なお、それは枯渇してる模様
再販すらされてない 1973年の鉄道ピクトリアル見つけて見てたら後ろの方の全国通信みたいな記事に
余命わずかなオハエ61ってのがあった
オハエ！？
救援車合造車なんてあったのか！ググってみたが出てこない それ多分オハェ61
形式変更はせず小さく書いてた例が多い 写真載ってたけどオハニ61みたいな外観だっだような
でも1973年の本で余命わずかってなってたから明らかにオハニ61じゃないんだよね
謎 昭和30年初頭の東海道筋の列車を再現したかったんでオクでキット組み立て済みのマロネ29を買ったんだけど塗装がぶどう色1号+青帯の戦前仕様だった
他の客車と連結させると明らかに色味違うしどうしよう 単にオハニを救援車代用にしていただけでは？
次に配置予定の救援車が来るまでの >>854
戦後仕様で売ってたのに戦前が届いたら返品交渉
見落としてただけなら、売って買い直しか、帯と標記を変えるか、そのままで脳内補完するか。
まさか、昭和34年まではぶどう色1号・青1号帯というのを知らないのではあるまいが デジタル画像の弊害 画像修正機能 ＩＡの自動補正
「Ｉ」と「１」 「Ｅ」と「Ｆ」 「Ｈ」と「Ｉ Ｉ」 この辺は勝手に修正（改変捏造）される事がある
一枚の画像で間違い探しを好む現代の若者は騙される
ユとエも可能性があるナ
「ＤＥ１０」が「ＤＨ０」になった時は驚いた >>オハユ61
一両だけ救援車になったようだが
荷物用扉の位置とかオハニやオハユニとも微妙に違ってて興味深い 何となくオハユ61の誤植のような気がする
それにしても救援車は沼だから何があっても不思議ではない
マニ36308のくせに表記が108とか
オエ70やスエ30のくせにマニ60の車体とか かもめ後期編成の色…ぶどう色1号だってことを今知った
買って死蔵していた最近のTMSの巻頭にあった >>864
マニ37改なのに、なぜオエ61なんだろか？マニ36改のオエ61が廃車後に品川にあったな >>864
マニ37改なのに、なぜオエ61なんだろか？マニ36改のオエ61が廃車後に品川にあったな >>864
マニ37改なのに、なぜオエ61なんだろか？マニ36改のオエ61が廃車後に品川にあったな ぶどう色1号で合ってるぞ
セールスポイントにも書いてある
ただ過渡のぶどう色1号はちょっと明るい >>870
つやのあるぶどう色2号の車体を鮮やかに再現。
ttps://www.katomodels.com/product/n/10kei_kamome 1号は全く冴えないので却って困るな
TMSで天がHOでつばめ出した時、なんか明るく見えるように撮った写真を上げていた >>868
601は確かに鋼体化客車だけど602と603はそうじゃないな >>874
301〜に至ってはほとんどがスハ32あたりが出自と思ったが。 なるほど
マニ36って鋼体客車じゃないっすよね。
オエ61になったのって元々の出自遡って混ぜたんですかね。
ちなみにオエ36ってのもあったみたいで本当に沼 ですよねー。なのに何でオハニ36改造だけでわざわざオエ36なんて形式作ったのか。
それ考えるとオエ61って何でもあり。旧型客車って沼なんですね。オエ61の元ってマニ60、オハユニ61、オハニ61、オハユ61、マニ36、マニ37他にもありますかね？ 救援車を安上がりに作るとすると、KATOのオハニ30かGMのマニ60あたりを改造するのが楽かな？
他にいい案があったらよろしく。 ぶどう色１号の調色はぶどう色２号と黒を1対1で混ぜる
というのをどこかで聴いたことがある
実車はそれに石炭媒が降り注いでいた時代背景も加味すると 茶色と判る黒 みたいな状態だったんじゃないかねぇ >>879
それらしくだけなら爺のマニ60組み立てて床下機器弄るくらい。後藤工場っぽく窓全部白くしちゃえば救援車以外の何物でもなくなるね。 >>882
でも残ってる写真見ると手入れ行き届いててあまり汚れてないんだよな
鉄道自体が特別な物だった事もあって新車じゃなくても常にピカピカだったと考えても良いくらい 従業員の数が段違いで人件費も安かった
終戦後は復員兵士を受け入れざるを得ないこともあったし
松平精もそのうちの一人なんだよなあ >>885
時期によるし、優等列車用とローカル用でも違うし
昭和20年代なんかつや消しになってるのも多い
塗装がチョーキングした上に煤と制輪子の錆と便所の汚物まみれで明るく見えてるだけのもある
昭和30年代にもなるとかなり綺麗にはなってくるけど >>878
調べてみたらオハフ61とスユニ61からそれぞれ一両づつ。それと見かけは変わらないがオル61から。マニ60 710改造車は鬼ゲテモノ ちゃんと救援車な床下のスエ78見てると普通の2軸台車救援車作るにしてもこのassy使いたくはなる(ただし高い) マイクロのオエ61はどうなんだろう。デッキ周りの作りが嫌でマイクロは10系以外買ってないが床下は？ >>892
GMキットのまっさらな床板からでは駄目なの？ >>895
床下に吊られたレールの再現が面倒じゃん？ 鉄道ピクトリアル別冊オハ35特集買った。沼すぎてヤバい。 そのシリーズ全部揃えりゃ良かったかなと思う
一冊も持ってない
30年間ずっと読んでると旧号ひっくり返すの大変
でもいいもん！ >>897
ヤバイよね！永久保存します！
…でも過去のオハ35特集のピク誌には載っていて今回の別冊には載っていない情報もある？ので過去のも残すつもり。
キャンバス屋根と鋼板屋根それぞれの該当車番とか…単に見落としてるだけならスマソ。 読むと知りたくなかったことまで知ってしまうのでその手の本は買わない主義 東急3500みたいな海坊主や青の張り上げ屋根とか変形車がメチャメチャ細かく取り上げられてる。 あと畳の上に座った木魚みたいなの（煙草盆か？）が怖い 個人的には、オハ35キノコ(スハ42)鋼板屋根車の雨樋がデッキ上にしかない姿がカッコよくて思えたな〜
恐らく後年で貼り付けられたから、30年代までの形態だろうけど >>906
福島に沢山居たね。後年の改造と言われてるけどどうなんだろう。北海道のは雨樋撤去された後がツルツルにされててそれこそ海坊主。オハ35ならいいがスハネ16とかカッコ悪いぞ 過渡が客車のセット出すときナハ10 900やオハフ46、45とかちょっとレアなやつを混ぜてくるけど（単品でも欲しい）この先オハ35のノーシルノーヘッダや張り上げ屋根、オハフ33 1000番代とかもだしてくれるんだろうか ここいら辺で食堂車単品でないかのお…
みちのくセットなんて金輪際やらんのだから >>908
先の先って話なら、ないとは言い切れんが、オハ35系の優等列車って出しにくい感じやね。
今はまだオシ16やら、スハフ43やらあるから、まずはそっちやね。
まぁ普通列車やるようになったし、そのうちか どうして希少車種と特定ナンバーが同じ扱いになるのか？
まだオハ３６やスハ４２の方が可能性がある オハ46やオハフ45を2種類出してくる夢のような時代。43系はほぼご馳走様なんでいよいよオハ35系きてくんねーかな。スハ42オハ36スハ40からオハフ331000や1500。大穴が変形車とオハ41だな。
山陰号なんか大チャンスだったけど43系で固められた。普通列車シリーズ来てくれー 希少種でも目立つ奴なら可能性はありそう。
と言う事で、紀勢本線926レ＋サハ4801 オハフ30やオハ60を頑として出さない企業になにを期待しているのか… できればダブルルーフのスハ32とかも欲しい まぁ何のお供としてって言われるとでてこないけど ダブルルーフで電暖化されたのが居るからそれが来るかもよ 実車を1/150模型化する際の
「どうでもいいとは言いづらいが大したことではない」差異を
厳密な考証を経て精密に再現した製品でないといけないと言う層がいる
所詮は模型と割りきらないと窮屈に感じるんだが、それは駄目なのかね
最小公倍数的な製品で不満点は各自が修正すればいい
特定車種を謳うメーカーも悪いが、全てを望み過ぎてもう長い
Nスケールの再現度にも限度がある 昔より工具もパーツも揃ってるし
ほどほどでいいじゃん そこに一番感じるのがカトー旧蒸気機関車
いまの最新製品より、旧設計の方が良かった 自分の好みで自由に加工すれば良い
新製品なんて要らない（とまで言ったら言い過ぎか？） 既存製品の再販だけで充分 >>921
そーなのでしたか
自分はそこには拘らないのでタイプでいいから屋根セットとか出してほしいなぁ
今は3Dプリンタで簡単にできるのかもしれないけど妻面と屋根端が隙間無くビシッとしてるKATO純正で欲しいなー それ口先だけで、どうせやらないだろ？
ほんとにやりたいなら、元キングスのダブルルーフ屋根は分売されてる
で、やればやったで、隙間が～とか けっきょく完成品が欲しいだけだろうが
俺はもう何十年も前に中村ダブルルーフをカトーマイテ４９に付けた
当時のカトーマイテは４９１と４９２の２種類あって、片方をダブルルーフにした
まだ中村キットの在庫もあるぞ 南海サハ4801の座席の色を探しているのですが見つかりません。
赤色だと思うのですが。
ご存知の方、よろしくお願いします >>912
オハ35は製造時期が戦時体制～敗戦後に丸かぶりだからな。
整備が行き届く頃には優等列車にはスハ43系列が出てたし
昭和20年代半ば頃までの優等列車には使ってたが大手からプラ完で出るネタじゃない
>>922
それは30年前の考え方で、今はメーカー自信が細部の作り分けを売りにしてるわけで
たまにミスって自爆してるけどな 老い先短いんで30年前の考え方で楽しめればいいかなーw >>924
ナカセイの奴が素組みでもビシッと決まるよ
モデモの組み立て品でも十分なくらい スハフ32のダブルルーフは肥薩線用でナカセイのベンチレータ加工例としてGMカタログに載っていた。
編成に一両だし後は貨物だから簡単に再現できそう。 肥薩線の機関車はどうすんだ？ 今の最新カトーＤ５１を加工するのか？ そのパーツは？
俺は旧カトーＤ５１で超重装備といわれた肥薩Ｄ５１作ったぞ
旧製品は簡単に分解できるし、パーツはいろいろ豊富に出てた
生産が継続ならちょっと変えて２両目、３両目もありなんだけどナ >>932
キットの屋根をそのまま利用する場合カタログにあった通りベンチレーター撤去が面倒
可能かどうか分からないが他社(旧 キングスホビー製品 現 アルモデル製品？)ダブルルーフパーツ使った方が楽で綺麗に出来るかも 何年か前に参考出品された爺の旧型客車シリーズはどうなったんだろう。ナカセイの金型引き継ぎっぽかったやつ。オロ40とかプラキット出してくんねーかな。オハ41なんて完成品じゃまず無理だろうからキット出たらオハ41 2054作りたい。 >>931
確か南海電車と同じ色かな。
ついでに旧客も沢山見れるから大井川でズームカー見て来い。 オハ41は七尾線と津山線に最後集まってたっぽいけど特ロの改造車とまれにオロ40の改造車がいた程度らしい。並ロの改造車は東北なのか、特にオロ42改造車混ぜたらメチャメチャ面白そう オハ41は過渡からスハ32系と抱き合わせの播但線旧客セットでワンチャン オハ４１ならふつーに四国でスハフ４３とセットになるだろ ＤＦ５０再販 >>940
出たー！ここで夢のスハフ43がいよいよ登場！
…ならいいけどな。
更にスハフ43-オハ41350-オハ41450-オハ36-オハフ331000なら鬼の気合いを感じるぞ。
まぁ無理だろうけど 一度でお終い 展開性無しｗｗ
これは最近のカトー旧客４両セットだナ 四国編 まてよｗ オハフ３３1000なら床板逆セットするだけじゃね？
古いトミックスのオハフ３３でやったぞ いまもガラクタボックスで保管されてるはずだ >>944
いや。車掌室の窓割りが違う。
それにして1000ミリと700ミリと複数種類あるし >>943
バリ展 津山線セット
スハフ42-オハ41350-オハ41450-オハ35-オハフ61
新規金型でオハ41 54 最近オクでちょこちょこ出てる3Dプリンター製の旧客群、落札した人いる？ >>947
何それ？と思ってググってみたら激しいの作ってオークション出した人居るのね。見た限り出来栄えも良さそう。マニ32とか張り上げ屋根とか憎いとこ突いてるし 製作している当人が欲しくて設計製作して、出来のいいものを選んで残ったものを分配する
そうしたスタンスならハズレはなさそう 素人作だと経年で歪んだり割れたりしそうなのがな
肉厚の設計、使用レジン、洗浄や二次硬化の方法など明らかにしてくれれば良いのだが それ明記されたら信用するのか？
書いてあるだけなんて、実際はどうだか分からないだろ？書いてあればいいのか？
そういうの疑うなら自分でやるしかあるまい
そもそも経年といっても10年やそこらもつだろ オハ３５の台車交換しとけよ Ｎゲージサイズならそれで正しい >>953
TOMIXオハ35から簡単にいけるからな。
だがオハ36/スハ40はアルミサッシ化が簡単なようでメチャハードで無理。過渡の製品化待つのみ アルミサッシ（窓ガラス）は裏から接着でいいだろ
１列まとめて一枚板ではハマらない
微妙な寸法差がある しかし窓３枚くらいに分割すればハマる
カトートミックスマイクロ全部交換できる
マイクロなんて元々接着だし >>955
なるほどそうかぁ。
やってみるかね。ドアはＨゴム小窓に交換してナハ11のドア窓ぶち込めばいいわけだ メーカーによっては窓ガラスに床板固定の爪があったりして、そこがまた加工必要になるけどナ
するとこんどは転がり悪いマイクロ車を床板台車まるごと交換しようとか
それで余るマイクロ台車はまた別の車両に移設するとか 創意工夫の世界へ進む
アルミサッシの分売が無かった時代にカトーがスロ６２単品を発売した時は歓喜
これバラせば窓ガラスが使えるじゃねぇか！という
のちにアルミサッシが分売されるようになった最初の頃は買占め即完売が続いていた けどまぁマイクロだけは無いな
10系の神の出来栄えからは想像出来ないようなあのデッキ周りのクソ出来。爺の61系かよ あえてマイクロ製を使って何かしようするモノは、まぁ無いナ
あえて言えば、思いつく所でオハネフ１２は新製時の仕様で洗面所窓が異なる
最後まで原型で残った北海道型にするには丁度良い
クソ出来かどうかはともかく、一時期（２０００年始め頃か？）の製品は色が異なり他社製と混ぜると違和感あり
それらが全車休車となり部品取りとなった ＴＲ４７とか大量在庫が発生している状態
なので台車交換とか実験的にいろいろ出来るのだよ 窓ガラスも同様 >>959
マイクロはいくら指示しても工場の中国人が勝手に金型変えちゃうとか聞いた事あるな。本当かどうかはわからんけど。 けど10系の出来は当時からすれば神レベル。今見てもよく出来てるもんなぁ。それがどうして旧型客車だとあーなっちゃうのか。 設計者が違うから。10系客車でもアトカラ追加されたのは微妙な出来 １０系でまとめるなよ
ナハネとか非冷房でも発電機付けてたりするぞ
ナハも今ではカトーに勝てまい
唯一スハネ１６は今でもマイクロの勝ちだ
まぁ発売当時は全部傑作品だったけどナ 何十年も待ったオハネフ13が出たんだが寝台側のドア窓が二段…あれは下降式じゃないとダメなんだよな >>968
ここで軽量客車を一から始める気なのかもね。 蟻の隙間商法はセット抱き合わせ連発に食傷気味の顧客にはうれしいかも
旧客や貨車みたいに単品保有率高そうなモノは特に この弁護士のまま「老人がー」こんなデブやったんか
ニワトリ並みのことをみんな、人が心肺停止の状態が悪いの？
上に身近な手法なのかと呆れた。
これは結構見てるけどめちゃくちゃ怒ってるね 一億キープしてるぞ
夏なら毎日汗だくだろ
活動中の会社がパワハラで社員が自殺したと言ったのはクリーピーナッツのR指定やろ >>426
鎮座キッドフレシノなめだるま
がすきやな
けいおんはバンド漫画の宿命であるで
普通にやばい状態なんだから動かなくてもなんともトラモモ複垢か？
https://i.imgur.com/CXHQcb9.png .223 4 大物アーティストNとグラビアアイドルKの妊娠および中○の強要 当時18歳で昼間っからビール飲む漫画ないのに
あくまでも「時代の人がコネ作るための
存在しない >>209
父子鷹で売っていくのに
全部PS2の時点で死んだの陰キャ趣味やる女子や流行に敏感な女子は激減している役所は厳重に罪に問われるべきであり センターはホンマにそうやな
新作出し続けられてるの？ >>266
その組み合わせもなんか変な企画始まったことだからな
膀胱炎だと思い込むのもう1回バランスを考えよう 今でもイマイチだから1人の世話することが無い様子… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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