旧型客車を模型で楽しむ 10レ
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旧型客車全般を模型で楽しみましょう！
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【前スレ】
旧型客車を模型で楽しむ 9レ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1625205266/
【次スレ】
>>950の人が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured C57とスハ系の車両に車間短縮カプラー付けた
リターンで50代 老眼辛いところなんとか付けた
C57はスプリング飛ばしたwスハで不要になったスプリングで代用
二両目から楽になった 今更だがリアルになって楽しんでる
車間短縮カプラーとか40年前も有ったのかな？子供だったんで記憶に無い 主に何のカプラーを使ってるんだ？
客貨車をカトカプ化して大量のカプラースプリングが余る
機関車をナックル化してスプリングを使っても、もう一生在庫は余るほどだ もう少し後
KATOだとサロンエクスプレス東京が初じゃないかな
そうすると1984年か
それでも38年前か。。。 >>4
KATOのだよ 先に機関車になんか手を付けたから
後からは確かにスプリング余ったね
そうか40年前には無かったんだね
40年前に買ったスハ系もついでにナックル化した 冷静に考えたらトミックスの機関車で牽引出来なくなったな >>6
富のカマでも、カプラーをスカートマウントで取り付けている構造の奴なら、JC61やJC52を分解して、組み込まれているTNカプラーをカトーカプラーに交換して組み立てたものを使えばナックル系カプラーと連結できるよ。
リカラーとか、富カマにナックルを取り付けるアダプターを売っているサードパーティーもある。
逆に、カトーカプラーの拳の横にピンバイスで0.6ミリ程度の穴の開けると密自連TNカプラーと連結できるようになる。
>>5
サロンエクスプレス東京は伸縮アーノルドカプラーだったよ。
カトーカプラーは205系や183系からでは？
当時は連結間隔の短縮がウリだった。 カトーカプラー標準装備はパノラマエクスプレスアルプスかな
205系の初期製品はアーノルドだし183系はその後 >>5
あの台車マウント伸縮アーノルトはSETだけの採用だったのでしょうか？
>>8
その時のカトーカプラーのタイプはAですか？それともB？ >>9
当然A
Bは651系だったかな？
その前に伊豆急2100系と211系がドローバーで出てて
編成物にドローバーは使いにくいから代替用にカトカプBが登場する事になる >>7
富ガマのマグネットカプラーってアーノルドカプラー抜いた首振り部に過渡ナックルのCSかEF66用がすっぽり入るの知ってる？
TN用バラして入れるより簡単だよ。 過渡1/80の伸縮ドローバーはスハ43発売当初から。結局普及はしなかったが今でも残してくれてるのは良い。
床板共通のオハ35もついてるし。に >>10
詳しくありがとうございます
そんな変遷があって今の多種多様なカプラーのラインナップになっていったのですね http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4492.jpg
反射材テープをパンチで抜いた物に油性マーカーでレンズ描いただけの簡易表現だけどどうだろうか？ >>14
31系は電飾が難しいのが難点だが、結構実感的に見えるもんだね。
欲を言えば、赤味をもう少し抑えるといい。 スハフ43とかオシ16とか3軸スシ、マシはまだかな >>14
これはお手軽でいいですね
ちゃんと反射するのが当時の実物以上に機能的でナイスw >>16
現物は落ち着いた赤なんだけど反射して写ってしまってるみたい
簡易表現なのに本当に使えてしまってるw
テープ自体が厚手なのもあって本当にパーツ付けた感あるし
貼るだけでこれだけ効果あるなら成功かな >>14
かなり良いですね
戦前と戦後で微妙に大きさ変える（戦前の方が少し大きい）のは難しかったら取付高さだけでも変えるとなお良いかと。
戦前は円板下端が車体裾と同じか少し出るくらいの低さ。 >>21
戦前は大きめなんだ。20系さくらや初期あさかぜにはギャラクシーの着色済み円板を付けました。 取り付け位置だと一時期の高いverもあるな
モデモのやつとか 戦後は埋め込みテール付けた工場の違いか個体差あるよね
高い位置に貼ってみたら何かコレジャナイ感あったけどw
写真はオハニだけどオハに貼ると妙なオハフ感出るのも楽しい 戦後の高いのは戦災復旧車と鋼体化初期のみで、それも後に普通の高さに戻されてるから スレ違いかもだけど過渡カプにスプリング入れる人もいるよね
効果のほどは？
個人的に旧客にはジャンパ管なしの方がしっくりくる ジャンパ付きのカトカプはしっかり繋げないと開放し易いナ
何か設計上の問題を感じる
それと関係無く、ジャンパ有りと無しが混在すると変なので俺は全部カットしてる
さらに言えば旧客のジャンパとは異なる 結論イラネー >>26
スプリング入れた方が連結状態が安定するんだよ
指定通り抜くと自動連結が上手く行かなかったり走行中に解放しやすくなったりする メーカー違いの貨車を混結させるとき、微妙に高さが違って開放しやすいから、スプリング入れてあった方が良い。 >>26
カプラーが踊って走行解放するのを防止するため入れる。
ボンドで固めても良いけど費用0だからこれで。
ただし高確率でスプリングの先っちょが曲がるｗ つまり胴受けに難ありってことか ならば上下動を無くす方法を考えれば良いわけだ ジャンパー管は目立つエアホースだけ表現できれば個人的にはOK
なので現行の四本仕様ではオーバーすぎるので一本だけマグネマティックみたいにぶら下がるのが理想
できれば連結器真下辺りから生えてるとなお良し
てかホースより客扉下のステップが各種ほしいけどそうするとボディーマウント必須になってしまうのかな… ２０系とかの固定編成はまぁいいぞ 実車と違っても雰囲気でまぁ良い
しかし旧客の場合は最後尾のカプラージャンパはダメだ カット確定 絶対的に不要
その車が中間に入る場合も考慮すると全車カットとなる >>28 >>30
そういうことなんだね、ありがとう
俺、実は>>31と同意見なんだ… >>31
カトカプBタイプは自連周りの遊びが無いから、自動連結に失敗したり、走行中解放したり安定しない場合があるな。
アーノルドカプラーポケットにAタイプをスプリング入れて付けるのが一番安定する。
ナックルはカプラーの閉じる力が弱めな気がする。
過渡の編成セットモノはジャンパー線そのままにしているけど、単品はノーマルAタイプだね。
セット系葦組み車両は使えるアーノルドカプラー台車がある場合はそれを使った上でカトカプAノーマルタイプ装備。 >>17
3軸台車はTR71系に限る。
TR73系は邪道。 選択肢を選べるようにいろんな台車と車種を出してくれ TR71のうねった弓もTR73の落ち着いた見た目も好きよ 興味本位で青いオハ61セットを買ってみた
https://i.imgur.com/ei28Lhw.jpg
https://i.imgur.com/mx04unf.jpg
電暖取り付けて2000番台に付番、これ見て青一色の編成をでっち上げるのも一興かな 大きさと位置を調整してみた
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4493.jpg
直径は戦前が2.5mmで戦後は2mm
戦前はもう少し下げたいけどリベットで浮くからここまで
あまり拡大するとシールなのバレるね 過渡はマイテ49をリニュしないのかねぇ。
マッハのやつが懐かしい。 茶色12系やまぐち号セットの付属でも単品でも現役時代でも行けるのにな >>41
そうそう、だからTR71が好き。
市場で手に入りそうなのは、
アルモデルで扱ってるキングスホビーのプラスチック製台車だったか。 カニ38Assy、TR71だけでいいから売ってほしかった 次にTR71系で有り得そうなのはマシ29 2か大夕張スハニ6かあたりか >>52
2つめ願望入り杉ｗ
でも俺も出てほしいぞ アルモのTR71は出来が良いが片側絶縁車輪がなくて困ってる
探せばあるかな 過渡の貨車用のも片絶で黒もスポークもある
ただし軸長が長短2種あるので注意
てかアルから両絶で集電させるパーツも出てるし スポークの片絶は無いよ
扇のは性質的には片絶だけどそもそも通電しない絶縁車輪
過渡の片絶分売は近年生産されてないのよね
生産してくれれば色々使いたいのに >>54
失礼。
キングスホビーの名士列車が欲しかったが、買う前に生産＆販売が終わってしまった記憶。 >>60
マイテやマシなど三軸台車だと一両で6本使うからね。直ぐ底をつく。 お知恵をお借りしたい
ひょんな事からスハフ42のアルミサッシが2両手に入ったが
盛岡か八戸の車番で該当はあるのだろうか？
希望年代は1980前後
ネット探しても情報出てこないんだよね
色は出てもサッシまでは… 東北本線でならスハフ42-2173とスハフ42-2260がヒットしたけど… >>66
奥羽本線だとスハフ42-2022がアルミサッシらしい 富の青いオハ61系セットのイメージ写真のオハ61に電暖が付いている件 >>69
水戸とか九州に分散転属したみたいだし、そこでの写真かもね >>67-68
トンクス
車番情報はあるから参照してみるわ
あまり数は少ないのか？
八戸所属はスハフ42しか組まないカオスなのはあったらしいからやってみたいんだよな… 旧客末期は緩急車ばかり残したせいで
そんな編成が多く出現したんだよな >>72
> 旧客末期は緩急車ばかり残したせいで
C62ニセコ思い出したwww
あの時点でスハ45残ってなかったのか？ >>73
そこはオハ45じゃないの？スハ43の軽量版って出て来たけど
つーか常磐線の上野口の編成表をみたとき43系だらけ、
青一色でつまんねぇ編成だなって思ったものだわ >>73
北海道だったらスハ45ってあったんだな。度々スマソ >>73
スハ45はあったかもしれないけど担当者が50系感覚でスハフにしかトイレないんじゃね？とスハを外してたりして >>78
中間のスハフはボランティアの人達の控室として使われていたぞ。 「中央本線＆64写真館」のサイトが消えてる…
あそこの客車列車編成記録、配置区も記載されてて重宝したのに… >>80
主要な列車の編成表は苦労してテキストファイルにコピペしておいたんで助かった。
急行「越前」とか。
どこかにアーカイヴが残っていないものか。 11月末で消滅か
昨日まで見れていたではないか、ああ
ARCは、もう消えないでおくれ 結局紙の資料残らないと何もかも分からなくなって行くのよね 同じ方の気動車編成のものがなかなか更新されないと思ったら…
バックアップしておいてよかった この手の情報サイト管理って年齢高めの人多いだろうから
いつまでも存在しているわけじゃ無いもんなあ
結局は自分でこまめに情報保存して置くしか無いよね >>80他
そのWeb、俺は「機関車配置表」のページを重宝していた。残念だ。
ARC（過去に2回消えた事がある）と、きはゆに.jpには頑張ってもらいたい。 >>83
「中央本線＆64写真館」の編成表は「鉄道ピクトリアル」の編集部が好みそうだったのに。
「鉄ピク」2021年7月号とか、観光専用列車や修学旅行専用列車などの編成表が載ってたし。
細部のディテールや車番の欠損には目をつむるとして。 アルキングスからまさかのマロネ31が発表
前回のスハネ40が切り妻のハネだから今回のは切り妻のロネか まだ2〜30と少数しか買ってないのに、
まだまだ欲しいってくらい思ってるんだが…
こりゃ沼にハマる人が多いわけだよ
早く再生産してくれよ。いやマジで… 富過渡の旧客単品じゃね？
丁度再生産の谷間だから市場在庫がなくなってる
ないっても定価店ならまだまだあるし
中古なら大概誰か出してる気がするけど 旧客セット(過渡の4両のやつ)今回は葦売りあるんだな
(前回はなかったような) つべで70形出てくる動画を発見した
「きゅーこ～、にいがたゆき～」が心地よい響きで >>91
新品、再生産品だけじゃなく中古、尾久、長期在庫漁り始めたら桁もう一つ余裕で増えるな
昔の急行編成とか一本で10数両編成だし
特ロ、並ロめ >>91
新品、再生産品だけじゃなく中古、尾久、長期在庫漁り始めたら桁もう一つ余裕で増えるな
昔の急行編成とか一本で10数両編成だし
特ロ、並ロ、食堂車もとなると昔よりはだいぶ完成品も増えたがまだまだキットに頼らざるを得ないとこもあるし >>93
TOMIX製のスハフ42 青色を探してるが見当たらん >>98
1972年の北陸トンネル火災事故のときの「きたぐに」は15両だったと記憶しているが、
今じゃ米原以東は2両編成とが走ってて、昔の北陸本線の面影がないのだ残念。 TOMIXのスハフ42が定価以上で落札されてた
アルミサッシ車って盛岡にあまり居なかったんだな
全然情報が出てこない
調べる資料も分からんし困った… 客車は所属とサッシとかの形態だけそれっぽいの探してふいんき(なぜか変換できない)で繋げてる 勉強した所で自己満足の世界だから>>102と同じ感じで楽しんでる
クハネ581の側面が対称だったと長く信じ込んでいた自分が言うのもなんだが うん、雰囲気重視で細かいところは気にしないのも楽しみ方のひとつ
貸レとかに持ってったりとか他人に見せなきゃいいのよw 貸しレイアウトってやたら指摘してくる奴らいるよね。以前子供が適当に繋げてるのに「そんな編成無い」って絡んでる指摘男いたから「あら、90年の西日本珍ドコ列車を完全再現とかやるじゃん。いい趣味だな」とか適当ぶっこいたら指摘男がすーっと消えていったな ポポの貸しレ見てると珍ドコ列車ばかり見かけるけどな。予算と言う物が有るんだろうなと生暖かい目で見てるだけだけどさｗ EGのカマには車番4桁の客車牽かせるくらいのユルさでやってますわ
夏場はその例外もあったんだろうけど 二俣線は1970-11から1971-3月末までの間にC58からDE10(1500番台)に置き換えられたが
DL化は貨物から進行、最後まで蒸機牽引で残されたのが唯1往復の客車、931,932レだった。
ちなみに同年10月に二俣線の旅客列車は全面DC化されている。 貸しレでキハ17単行走らせてる奴見るとちょっとムニャムニャしてくる
雑誌の受け売りとか、下らない 結局は自己満足の世界なんだから好きにさせたらいいじゃない でもさ、人目に触れればあれこれ思われてしまうのは仕方ないよね
だから「他人に見せなきゃいいのよ」って言ってるのよw 運転会でいちいち他人の編成に口出してくる奴は「( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ」で済ませる
性格悪い指摘厨は鼻で返事か無視に限る 俺は貸しレで展望車を2両連結した「つばめ」
食堂車を2両連結した「はと」等をよく走らせているが
一度も突っ込まれたことはないわ
奴らもよく勉強しているよな >>114
そんなに他人の編成気になる？
貸しレ使ったことないけど マニアだから気付いてしまったら気になって仕方ない
でも一般人はその思いを口にしないのが普通だけどこの趣味はズレた感覚の奴がなぜか多い 時代も実車ゲージも違う列車が隣り合って走ってんのに
今更編成ぐらいで何言ってんの？という感じでしかない。 そもそもレイアウトが架空なのに・・・
というのを、昔のミキストで読んだ気がする 前のカキコで貸レで走らせていたら、
「自分が走らせている車両と時代も地域も違うから走らせるな」
って言われたってのを見てゾッとした事がある。 >>124
時代も国も超えて並べられるのが模型ならではの醍醐味なのにな その貸しレのシーナリーなりストラクチャーなりとその車両は時代と地域あってるんですかね？
蒸機の平和とか走らせといて商店街にセイコーマートがあったらまずいよな？ >>118
そーいや旧客やってる人がツッコまれてるとこ見た事ないなw
>>119
貸レは他にも隣の番線の人の右側通行問題とかスケールスピード問題とかもあるよ
交流機と直流機の共演問題とかもね >>124
まさか「（自分の言いなりにならなければ）警察にも正式に通報するぞ」とまで脅したとかだと
完全にクレイジーだとしか言いようがなくなる >>124
全線貸し切ってるわけでもないのに偉そうに >>132
ほんそれ
「うるせぇキハ40ぶつけんぞ」
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
U U 客車スレ用に車種変更
「うるせぇスロハ32ぶつけんぞ」
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
U U 客車スレ用に車種変更
「うるせぇ狩勝実験線編成ぶつけんぞ」
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
U U >>135
蟻なら出すかと思ってたのになぁ＞HC51 >>126
ガソダムとか有ったらもっといけないねえw
パトレヰバーが有ったなら復元した東京駅舎と御用提灯が十重二十重しないと…
夢が広がりング >>137
「実車が間違っている」と言い張れるw
パシナに合わせて1/150にしたら迫力あるな
冷房付き、ローラーベアリング装備の客車を旧型客車と言えるかはさておき そういやぁHC51、HD53とか今まで誰か模型化したことあるか？
少なくとも模型雑誌では一度も見たことないな
KC54あたりも誰かがやってほしいわ 交通博物館（現在はてっぱくか）に模型が置いてあったぞ。
さすがにNのサイズではなかったが。
でも確かに他じゃ知らんな…。 >>141
ああ、あれは例外よ
普通の鉄道模型マニアの中でな 某動画見て思ったんだが
旧客＝電球色
の固定イメージなんとかならんのかな
G車だけ蛍光灯色にするとか 当時のは蛍光灯と言っても青白くはないから蛍光灯色も違和感あるのよね 当時の照明は青白かったイメージあるな。
サークラインとか暖かい色の思い出が無い。
ただデッキ部分はどの車両も白熱電灯だったから、乗車下車時の印象が強いんだと思う。
あと車内がニス塗のままだった車両は外から見た時蛍光灯でも暖色に感じた。 内装が更新で樹脂張り
タバコの紫煙モクモク・・・
そんな感じだとかなり青白かった記憶（但し照度は低い）
はい、末期の常磐線ですw >>144
そもそも青白いのしかなかった
マイネ40なんか青白すぎて外の景色が変な色に見えるとの記述すら残ってるし 車内とデッキの照明の違いをNで再現した人がいた
やりすぎ！（嫉妬入ル） >>130
あとは車両の向きか。
横軽対策車は隣の番線と逆向きにした事はあるな。
自己満足だけど。 室内灯は自作エッチング基盤を作っているのでうちはデッキ電球色、
客室は窓枠に合わせて好みの配置。寝台車は通路側にオフセット 旧客の東北本線セットが待てど探せど見あたらない件。
尾久では高値だし中古店を見ても見つからない。
これは再販を待つべき？
それとも単品を探して同じセットをでっち上げるべき？ セットが欲しいのか？ 欲しい旧客があるのか？ どっちだ？
欲しい旧客の形式を上げてみろ 発売済みのモノなら大抵は入手可能 >>155
今でも尼で買えるだろ？
富の98712だよな
ちなみにこのセットの売りって実はスハ33じゃなく
床下の電暖機器だったりする
まあ電暖トランスなどのパーツを買ってきて単品に付け足せばいいんだけどね >>155
同様の編成を組みたいだけなら、過渡の単品でも揃えられたかと。
車端が絞られている形式なら過渡の方が形は良い。 だからまず何が欲しいのか？そこが重要
そのセットが欲しいなら探して買うか？偽物セットを作るか？という
しかしそんな事に意味があるとは思えない
欲しい車種があるなら、対処方はいろいろあるだろう >>159
欲しいのはスハ33だな。
富でスハフ42の台車を交換をやっても33-1000になるし
TNと電暖に拘っていたけど、過渡もいいかなと思ってきた 人に聞かなくても知ってそうだナ
パーツ交換とかやってると在庫は自然と溜まる
トミックス使って北海道仕様とかやると車軸発電機が不要になって電暖機器と一緒に撤去する
プラ板で塞いでパーツはそのまま余るという
台車交換やれば台車が余る 窓サッシのアルミ化やれば窓パーツが余る
ベンチレータとか他にも色々 パーツ類は常に在庫ありなるぞ >>161
なるほどサンクス
意味もなくセットを拘ってたから参考になった >>158
でも過渡は台車が巨大でバランスが悪い
ガラベンが別パのは分厚すぎるし
過渡車体に富台車はポン付け無理だし、爺台車使うなら爺か旧王様のほうがより正確か。 KATOの12系は何でカプラー変えたんや旧型と連結出来んだろが！！
変えたいなら伸縮ナックルカプラーくらい出せやクソボケ！！ あぁそこはまだ手を付けて無かったナ
３Ｄパーツで連結部分をナックル型にしたモノを出すか？ 買うか？ pochi。工房の万能カプラーあるで？
それのおかげで客車は富でも釜は過度だわ >>162
ちな東北旧客セット、幕張の某店にあったぞ？ >>168
う…欲しいか家からだとちょっと遠いかも 学習しろよ
近年は列車で出すんだぞ スハフ43が入る列車とは？
さくらか？ 青大将か？ 良し決まりだ >>167
うちは荷物車がKATO混在
だから釜とKATO製はそれにしてる スハフ43は特急「かもめ」前期編成で出てくるんじゃない？ スハフ43を使った列車？
トラストトレインで決まりだろ(笑) https://i.imgur.com/BtuYbFA.jpg
この写真は惜しい
もし逆アングルならドア内側が撮れてたかも
外こそ平滑だったが内側はドアガラスの下に謎の窪みがあったというからな 青大将さくら出してくれてもええんやで。。。（マイクロエース版持ってるけど） >>182
初期車はドア裾が曲がってたんかい。すぐにガタが来そう。 >>185
20系客車は セミモノコック構造の車体と電源方式を統一した固定編成で従来の客車と一線を画した存在だからね
戦艦で言うド級みたいなエポック的存在
これを旧客に含めるのは無理すぎる
スレ的にも議論になるのは10系客車までで20系は旧客じゃないという流れだったと思う 20系も十分旧いけど≠旧形客車
10系もセミモノコックでややこしい
制式な区分でなくてマニアの中での区分けなのでまぁそれは各々の考えで
そうするとサービス電源(主に冷房？)の統一制御か・・・
個人的な分かれ目は客扉の手動／(半)自動かな？ オロネ10とナロネ21、50系客車とスユニ50（TR47台車を履いてる）、
色々と思うところはありそうだけどなぁ オロネ10をソーセージ窓の折戸に改造したくなるな
パーツはタヴァサにあるし オユ11、オユ14、スユ16、スユ15もいろいろ微妙だし オハネ／オハネフ12とスハネ16のクーラーのパーツって売ってるかな？ >>194
旧キングスのK4028とK4037（各種パーツの中に4個だけ入ってる）か >>189
新しい古いじゃなく国鉄用語としての「旧型客車」だろうに
>>194
探すまでもなくメーナー直販ですぐ買える そんな頭ごなしに言うほど>>189は間違ってないと思う 国鉄用語w
その鉄道用語自体が俗称なんだから意見が分かれる部分もあるかもしや？と読みとってもらえないんじゃ会話にならん罠
なので烏賊スルー 10系で車体の構造的に変わってるからな
それまでの構造は家みたいに土台の上に上屋建てるみたいな構造だったから台枠は台枠、車体は車体な作りだったのが10系からはセミ >>198
「イカロス本のスルー」の意味も込めてるんだろうか 途中送信してしまった
10系からはセミモノコック構造になって衝撃を車体全体で負担する構造なったし
まあ例外はあるが その蝉の技術レベル？が当時はまだ半ばで従来客車にくらべ劣化が早く短命に終わったのもまた一興
よく窓からの雨水進入による車体裾の腐食が･･･という文献を目にするけど後年のクーラー搭載改造で設計当初には想定していなかった架装が加わった影響は無かったのかな？
ただ単に当時の鋼板の材質と防錆技術がまだ日本の気候に適する物が無かっただけとか？ >>196
多分「雑型客車」と混同してる気がする
ただ国鉄用語としての「雑型客車」は私鉄編入など制式ではない客車という意味だけども
なお「旧型客車」は「スハ43系」みたいな括りと同様に趣味人によるカテゴライズ用語
>>203
下降窓による雨水浸入は10系寝台車の話
座席車はちょっと大きめたけど従来型客車と同様の窓
10系全般の問題は車体鋼板が薄すぎた事
これが従来の客車なら腐食してもパッチを当てて塗装すりゃよかったが
10系は外板が加重を支える構造材としての役割もあったため致命的となった
で結果 車体を作り直すよりは
従来型客車を延命して使用した方が効率的という事で10系の方が早く淘汰された
それだけの話 その辺の話は元鷹取、高砂で勤務されていた方のブログ
が詳しく書かれている。 >>203
オロ11がスロ62より短命に終わったのがそんな理由だったような >>205
その方の記事ではオハネフ１２をクレーンで釣り上げたところ
腐食がすすみ自重で崩れだしたとあった 10系軽量客車は扱い上は旧型客車であって構造では区別されてないな
20系以降は固定編成客車
50系もMR管が必要なんで実は20系以降と同じ 旧型＝古い型 今の世代から見ると２４系すら旧型になる 単に見た人の世代だナ
昭和３０年代を見てきた人にとっては１０系軽量客車は新型客車
シルヘッダーの無い客車は明らかに今までとは異なる最新型だった
さらに１０系寝台で編成された急客を見るに、それは昭和５０年代の２４系と同じであったであろう事は想像できる
１０系を旧型と呼ぶに違和感を感じた昭和５０年代の雑誌編集者（この世代は昭和３０年代を知ってる）
そこで使われ始めた言葉が雑型
昭和５０年代 各形式を混ぜて編成していた車両を雑型と呼んだ（つまりいわゆる旧型客車）
雑型とか旧型客車とかをマニア用語として使い出したのが昭和５０年代 その当時の旧型客車
（鉄道業界内で使われた雑型とは、また違った意味がある そこは割愛）
現在では状況がもう変わっている
今の世代はブルートレインの２４系を新型客車を呼ぶのか？ おそらく無理 >>206
だから晩年の「桜島」がスロ62に代わってたのか
列車が廃止になる前に、オロ11が廃車になっていた >>206
そのオロ11よりも短命だったのが
ナロ20 最近、旧型客車が気になって
過渡の旧型客車セット(ブルー)を探して買うか、爺のキットを買って作るか
悩む オロ11はナロ10の屋根を切って冷房を搭載したことで車体が弱くなって、車体に歪みが出たりしたので廃車を急いだってどこかで読んだ。
オロ11けっこう好きな形なのでそんな話は残念だけど。 >>213
旧型客車はさすがに過度のが良いと思う。爺のは腰高だし、窓表現ショボいし、テールランプすら点かない。過度の青の4両セットは再販されたばかりだから、量販店で安い。 >>215
過渡の旧客は台車が幅長さとも巨大すぎるのがね
TR50系の枕バネとか盛大にはみ出してるし
車体と台車のバランスは爺の方がまだまし 過渡旧型客車セット(ブルー)、屋根ベンチ別パの製品で揃えているんだな
オハ35は50系みたいにベンチ別パの屋根だけを出したりしないだろうか >>215
「鉄道模型趣味」の広告を見て半額で投げ売りされていて買った、
ナカセイの32系もテールランプは点かないから光学繊維を埋め込まないとね。
まだ床下機器がウェイト代わりのダイキャストか何かの頃。 >>221
アルナイン（旧キングス）のテールライトレンズあたりがお勧めかもしれない >>217
それ35系の屋根塗る時につくづく思う
結局塗り分けないんだけどw 蒸機が現役のころは屋根上は煤で真っ黒だからな
そうでなくてもベンチレータは黒だから屋根布が汚れると色の差がなくなってくるし ベンチレーター黒は東北の車でしょ
そう言えば富の東北旧客セットは東北の黒ベンチ+グレー幌再現されてないね >>223
８６年に組んだローカル普通列車５両セットの４３系と６１系どちらも忘れ難い。
床下機器を個別に接着して精密になったのも良かった。もちろん現代の完成品には
かなわないが、KATOのED75（旧製品）等に牽かせて今でも現役だよ。 >>223
オハ35系
オハフ33があればなお良かったが >>223
スハ32系とオハ61系が入った5輌セットとオロハネ
どれも当時は完成品が無くて作ったけど今はすべて完成品が発売されたので置き換えられてしまった
工作・塗装技術があまりにも拙くて完成品との落差が大きすぎたw 今も現役で残るのはスロ53、スハフ43 数年前までナハ１０900も残ってたぞ
と言っても廃棄処分してるわけでは無いので、大量の休車になっただけナ >>223
小荷物列車セットII。設問からして邪道な答えか… >>223
オハ35
昔の爺のカタログに感化されて異端車作りまくった 既存のキットを使って他車に改造とか、醍醐味だよな。中途半端な塗装済の半完成品を売るのも結構だけど、板キットが原点だということをGMは忘れちゃいかんと思うわ。 新しく型起こすほどは売れないからやらないけど板キット自体は続けてるのは充分忘れてないと言えるでしょ >>222
その手があったか。
閉店してしまったマッハ模型の「発光テルライト」がいくつか残ってるんで、
それを加工して取り付けようと思っていた。 >>216
爺の台車はモールドの軸受と車輪のセンターが合っていないから論外。 スハフ42の車番と所属と塗色、アルミ/非アルミの分かるサイトってないよね？
尾久で高値になってる資料しかない？ GMでHOの板キット出せばばん回できそうな気がした
あくまでも、気がした 旧客1両ごとの形態変化詳細を記録してある資料なんて存在しないと思うが
もしあるなら有料でも利用するわ >>240
設定する時期にもよるけど、スハフ42なら末期は未更新車のほうがレア。
アルミサッシか否かは車番で検索して画像出たらラッキーって感じだね。
近代化改造の施行については鉄道ピクトリアルの2014年1月号（885号）「客車の時代」で「旧型客車の近代化改造」という素晴らしいまとめ記事が有り、表で載っているよ。 アルミサッシでも塗り潰しちゃってた車も居るし
ドアなんか1枚単位で交換されてたからデータだけじゃ再現にならんのよね 再現は不可能
特定ナンバーや列車の再現など出来ないと知るべき >>240
検索したら網羅には至らずとも断片はそこそこ出てくる
浪漫は目減りしたが割といい時代だ
https://kururi-bus.jp/1m/31/04/020.html >>245
元々は千葉の外房線用だったらしい
役目を終えて水戸や九州に送られたって話。
千葉では電暖付いてないけど、移籍したことにして電暖つけてもいいだろうね
アルモデルの電暖を付けると充分再現可能だから、興味があったら手にと取ってみるといいかも 20系客車の初期のドアの内側はこんな感じだった
https://i.imgur.com/64yep6Q.jpg
20系以降の客車のスレがなかったのでこちらへ >>249
どう見ても20系客車には見えないが・・・
つか去年引退した台湾の客車だろ これ
ちなみに内側のくぼみならピクトリアルの別冊で確認できる 内張りはステンレスかアルミの無垢だった記憶があるんだけど？ 先轉再ラ
先に転んでラーメンを食べなさい、ってことか… >>243
東北なのでほぼ青は判明したけど
盛系統はアルミほとんど居ないとの情報
仙とか水なら居るみたいだ
盛ハヘ所属のスハフ6連とかやってみたい
>>247
そっち方面じゃないんだよね…
一応、そこは見た
やっぱ…探すしかないな
アルミサッシ車欲しいならカタログ掲載店の現新幹線停車駅
旧客走ってた時代は同じ名前なのに違う場所で終着にもなってた
通販は知らんけど
ハフ、ハは両方有った >>256
過渡のスハフ42とメイクアップパーツ買えばOK 木製サッシと同じ金型のナンチャッテアルミサッシだけどな メイクアップP今でも店頭在庫あるのかね禿奥見たら定価の倍掛けで一件とか…
セット内にスハフ1両分しかないから当時3セット買ってしまった 当時買い逃したので元の色を落としてフラットアルミで塗り直したわ
今はもう出来ない芸当 この前西日本の方のどこかの店で新品見かけたけどどこだったかな 木造客車の鋼製化工事計画について 昭24 工作局資料 鉄道史料 1995年5月 (78) 18(98)-20(100)
モハ30系半鋼製電車図面 鉄道史料 1995年/5月 (78) 21(101)-30(110) 窓サッシの塗り替え方法を発案した奴は神認定
廃車や交換による大量の在庫がある 窓枠の寸法は各社同じなのでカットすれば何にでも使える
あとは塗り替え方法だけだ 茶、青、銀 スハ43／スハフ42の茶色ボディの
木枠の上からガンダムマーカーのシルバーで塗って
茶色ボディでアルミサッシの車体を作ったな >>257
過渡は要らんわ…
富のテール点灯改造パーツ用意してるし >>111
マジでサンクス
在庫あるって確認連絡きた
今から入金してくる
高値のヲクで落とさずに済んだ >>269
そりゃよかった
教えた甲斐があったよ
富の旧客は床下機器をきちんとする所に好感があるけど
肝心要なデッキ周りの印象把握が悪すぎるんで要らんわという感じ
と言いつつ両社買ってるが・・・ >>270
もう発送されたようだ
日曜には関東に到着だと...1日遅れる筈なんだが…
ありがたや～ KATOはブルーのオシ17出して下さい
火災事故のことを忘れないためにも >>276
KATOのセット物か何かで青15号のオシ17 2018は製品化されているが？
>>278
ナロ10は青大将以外はぶどう色2号で落成したし、オハネ17もぶどう色2号のがあったはず。 >>278
実車を意識するならS39年の近代化改装前後1年くらいであれば・・・という感じ
個人的には嫌いじゃない >>279
規定変更前に作られたのは全てぶどう1号
2号からしか経験してないのはオハネ17の一部だけ？ そういや10系客車落成時からぶどう2号説ってどうなったっけ オシ17ブルーは別に2018を再発売しなくてもいいのに
KATOが神経質になってんのかね いまどき単発で単品なんて発売しないだろ いいかげん学習しろよｗ
列車としてセット発売 その増結や補完で単品を発売するかどうか？
まずは列車として発売するなら何を出す？ 同時発売でオシ単品は必要か？
それくらいは考えてくれｗ
２０１８とか関係無いから あと機関車も同時発売 そこまで想定内
ＥＦ７０初期型ほしいナ 雲仙3号セットで出せば北陸トンネル関係ないんだけどな
スハフ43を作らないといけないが そもそも事故もトンネルも関係なく普通に単品出てるだろで終わる話をいつまでやってんの？ 年寄りの会話はこんなもんだよね( ´Д`)y━･~~ それなら質問させてもらうけど
オハフ36を作ってみたいんだけど実車の写真とか資料ってなんか良いのないですかね？ KATOでもTOMIXでも良いから、スハ32のWルーフを3Dプリンターでもいいから、サードメーカー出さんかな？
何両分かセットで？
需要あるでしょう？ 屋根だけって事？
Wルーフ車は車体も違ってナカセイのはちゃんと作り分けられてるぞ >>294
ナカセイやMODEMOが大量に出回ったので需要満たしたんだと思う(それぐらいの需要)
GMも4、5年前に発表したけどやめちゃったでしょう 車体はドコが違うのだろう？リベットだけ？
自分はリアルを知らないから細かいこだわりは無いのでタイプになってしまってもいいからWルーフだけの屋根パーツセットが欲しいな
50系のグレードアップパーツセットみたいに需要はあると思う
初回だけはw 二重屋根と丸屋根では妻板の幅もデッキ部の絞り角度も違うから屋根だけ変えるって無理
ナカセイの二重屋根は丸屋根車体を流用してるから違和感が凄い
まともな二重屋根車ってキングス/アルモデルくらいじゃない？ 「○○タイプ」で普通に商売成り立ってるのに何でこんな頑なに否定されるんだろ？ >>294
需要あると思うなら自分で3Dプリンターで作ればビジネスチャンスだと思うのに とりあえず形になればタイプでも良いだろうに
ナカセイのキットだって屋根しか違わんし
MODEMOはキット作っただけだし ルール無用のミニ四駆動画なんか見てるとシャーシを出力で自作してたりするし、
蒸機神のサイトでは専用のコーナーまで設けるくらいだし、
そのうち3Dプリンターって模型趣味のちょっとしたたしなみレベルになったりするんだろうか？
少なくともフルスクラッチ勢にはかなりの福音だよな。 安価な3Dプリンタは、エアブラシ用のちょっと出力高めのコンプレッサー位の位置付けじゃないかな。
ワシにはちょっと無理。 元キングスの二重屋根は分売されてた気がするが？
今はアルモデル？ プリンタの操作云々よりもアプリで納得行く3DCGモデルが作れるかどうかが最初の壁w >>309
アルモデルから出てるね
セット販売もしてる
検索してみりゃすぐわかるのに3Dプリンター云々 まぁ精度の高い３Ｄプリンターを使えるなら、自力で複製できるだろうからメリットは大きい
この先長く模型を続ける気なら３Ｄプリンターを扱う技術は覚えて損は無い >>281 >>283
訂正ありがとう。
ぶどう色2号の件は、オハネ17の一部だけだと記憶している。
ダブルルーフ車は明かり取り窓やベンチレーターの位置が窓割りと一致しているから、
ミリミリと凝りだしたらキリがないんだろうね。 そういや黒ゴムの50系の証拠まだ出てきませんね
誰だっけ？言い出したの Wルーフ車は郵便・荷物・合造車含めてセット売りでいいじゃない
近年の新規ちょっとだけ残りは車番違いばかりの残念貨車セットよりウケると思う モデモはテール点かないし室内灯付ける難度が高め
元は40年以上前のキットであり現行水準の製品を見てみたい
なによりモデモ製は既に30両ぐらい持ってる 当時は日中非点灯で標識板だから誤魔化せるしそこまで気にしないな 室内灯だって戦前型は暗くて夜間でも薄ぼんやり程度よ。しかも車軸発電機も全車についておらず発電母車・子車でやってたから、長時間停車してるとさらに暗くなるし。
明るくなったのは灯具が増えたスハ43からで、それでも蛍光灯に比べたら薄暗いし。 贅沢は言わないわ。需要が少ないところに製品があっただけ奇跡でありがたい。あれをずっと大切に使うわ。 モデモの純正集電金具は走行抵抗大きいので室内灯導入は見送った
過渡や富がW出しても手持ちのモデモ製を売る事は無いだろう32Sの時も全車残した
アクラスのHOスハ32室内灯はキャパシタ付きで停車時ゆっくり減光していくぞw
Nは明るさ云々よりチラつき対策が先よな・・・暗さ欲しいなら電球回帰?(なおA 旧客のデッキってクリーム色であってる？ クリーム１号とかで塗ればそれっぽくなるかな？ >>328
時代によるのか地域によるのか分からんが
クリーム1号のようなクリーム色もあったが、もっと赤味が強いクリーム色（クリーム4号あたりかな）の車が多かった
淡緑塗りの車もあった >>329
ありがとう！ そんなに種類あるなら車両ごとにかえてみるよ！ >>327
オハ36
スハでもいいぞ。スハ40
スハ42ならTOMIXオハ35でカンタン KATOさんほんとそろそろスハフ43(10番台)を出してください
山陽新幹線博多開業前の山陽急行を組みたいんたけど、スハフ43がないと再現出来ない編成多すぎて スハ４２が出来るならオハ３６もスハ４２も出来るだろうが
窓寸法は一緒だからアルミサッシを適当に調達してハメ込めばいいだけ
さらに言えばアルミサッシでも車体色に塗られてる車もあり、サッシ化しなくても充分
厳密にいうと窓枠の寸法が木製とアルミでは違うが、Ｎゲージサイズならどうでもいい
余談だが、北海道に最後まで残ってたオハ３６は窓枠が青だった
アルミサッシなのか木製のままだったのか真相は不明 音戸を茶色くして茶色のEF61で走らすひもじい旧客ライフしようぜ… >>336
スハ44の窓1つ埋めて、適当にテール点灯床下assyはめ込んで作った
旧客銀河とか四国ローカルとか、わりと使える 青いｵﾊ61セットは台座が1つしかないから、
ダメ元でｷﾊ10の台座をとりつけたら
https://i.imgur.com/UTGV0L3.jpg >>344
途中で送信しちまった
…違和感なく取り付けられたけど、需要がほぼ皆無だし
ｽﾊﾌ42とｵﾊﾌ61の監視窓側にだけしか取り付けられない >>338
北海道向けのオハ36（126，127）はアルミサッシ二重窓で、外側の窓枠が樹脂製だったような >>345
最近はジャンパ栓すら両端分でなくて一つのみにしたりして、ケチり方が酷いよな
付属の台車も削り、インレタもケチって…
その上、分売パーツまで出さなくなって何がしたいんだろうな。
この会社
両端TNすらまともにできなくなってきた >>347
海峡のインレタは全車分あったりするけど何か判定基準があるんかねえ 旧客は扉開けられたら嬉しいな
ほぼ開けっぱなし、たまに閉まってるくらいだと何か本物ぽいやんけ
そうなると窓もところどころ開けたくなるしキリ無いか TOMIXお得意の微妙にリニューアルで新製品商法でいつかはやってきそう
やるならデッキ周り改善してくれ 客車の窓や扉の開表現は、さすがに個人でやる範囲だろうな。 >>350
つ 爺キット
ドア開の薦めをカタログに載せてただけあって、側板のドアさえ抜けば床板はデッキ床高さだから便利
富はドア抜くのは楽だけど床板が
過渡は問題外 >>350
その辺りをどこまで考えるかにもよるけどね
通勤・通学時間帯以外の幹線系は駅間が長い事もあって
車掌が巡回中に閉めてたから そんなフルオープンってわけじゃない
短距離・低速のローカル運用だと放置が多い感じ 何回か言ってると思うけどKATOはマシ38出してるので戦前の燕やれそうだと思うけどね
3等車はスハニ32とオハ35が既にあるしあとは2等車にオロ35やオロ36辺り、展望車にスイテ48かスイテ47を新規制作、牽引機はC5343やEF55を製品化する形でやれないかな？ >>353
コキのカンテラが点灯する時代だからもう少し何とかなりそうだよね ＞扉開放を表現する場合
でもコキと違って尾灯の位置が高いから車内側フルフラットは無理か･･･
緩急車レベルの出っ張りは我慢するか 扉開放をするなら窓もってなるからねぇ
完成品で期待する話じゃないけど なるべく改造しやすい構造が好ましいよね >>355
戦前は全車床下新規になるし、緩急車は妻板が新規。
マシも昔ならそのままでも今どきは屋根も新規の必要あるだろうし、スイテも新規なうえに標識灯の導光系も新構造にする必要がある。
既製品を単純に塗り替えただけの「タイプ」ではいまどき文句殺到だろうし、真面目に作るとかなりコストかかるし、厳しそう。
>>358
真冬でも扉開放で走ってた、と爺カタログにはあるね。 いやいやｗ
何でも新しい新製品を出す時は新規開発だからｗ
他社製品の名義変更じゃないんだからｗ >>359
ただ開けっ放しだと揺れや風で扉が閉まった時 窓が割れてしまう事がよくあったんだよね
だから巡回時に開いていたら閉めるように通達が出たこともあった模様 なら「車掌が頑張ってる路線」てことでドア全閉で良いやん。 >>356
朝もはよからカンテラ下げてよぉ…
リリカお嬢様オバサンVerに怒鳴られる自分を想いだしたのです
>>362
車掌が頑張っている路線…
声が肝付 >>363
事実上あの列車の車掌はスピーカー代わりだからなw
乗客は異様に少ないし 車両も相まって（スハ44系じゃないよなどう見てもｗ）ただの地方ローカル線にしか見えなかったよなぁｗ
一応銀河鉄道の最高峰列車じゃなかったのか？ >>365
取材時にはすでに旧客特急の全盛期は過ぎ去ってるからスタッフもわからんかったんじゃね。あとクロスシートがお話作るのにやりやすいと判断したかリクライニングだと視聴者には贅沢に見えたか >>355
オロ35いいねぇ 自分で塗り替えてオハ53にしたいわ >>366
そもそも999号のイメージは
松本御大が北九州から上京するときに乗った鈍行列車だから それで合ってるんだよ
さっき揶揄した車掌による停車駅アナウンスも
当時はまだスピーカー搭載していない時代だったため >>365
あの見た目は二度と帰らない乗客への演出らしい
作中では鉄郎の疑問にメーテルがそう答えている
鉄郎達はその時代を生きてきた訳でもないのに意味わからんが
あー永遠の命を持つ機械化人がいるんだっけ 御大は特急かもめ号をどう見ていたのだろうか？
EF58に薄緑色の10系客車
のぞみは大きくねー >>373
1両ごとで運用出来ない（サービス電源が編成中に2両しか装備されてない）から12系や14系と同じ区分かな >>375
1両ごとで運用できるか否かだと 電灯母車方式だった戦前から戦後しばらくまでの客車が旧客じゃなくなるw >>369
999号はその後12系化を経て最後は103系の通勤快速になっていたなあ。(違
電車化と停車時間の30秒化、電化の際の別線付け替えでかなり速くなったらしい。 >>377
茶色103系なついな
わざわざ撮りに行った クルマで言えばラダーフレームとモノコックフレームくらいの車体構造の差あるからな
旧客と新型客車
ただその中でも10系は両方混在してるからややこしくなる katoのキユニ28の荷物扉の掘りが深いっぽいんだけど客車の郵便荷物車もそのうち改善されるんだろうか 作者を乗せた999号がアンドロメダ車両センターに廃車回送されたらしい。
ご冥福をお祈りします。 鉄道模型でアンドロメダか
どうしても神奈川県内の例の店を思い浮かべてしまう >>383
飯田線のシリーズ途中から荷物扉が深い表現になったよ。
完全新規で荷物扉ある車種をやるなら表現されるんじゃない？ マニ60の2窓車とかほしいなマニ36のオロ40改造とか 以前このスレでちょっと話題になった12系+スハネ30+オハネフ12の雲仙2号、当該1971年11月の時刻表を古本屋で見つけたので確認してみたところ、長崎発11/4までと11/20～24運転、B寝台連結の表記があったので雲仙2号で間違いなさそうです。座席車は全車指定席。
7月の時刻表ではオール座席車なので、シーズンによって編成が違うんですね。
ちなみに前を走るしろやま51号も寝台車連結、写真をよく見ると最後尾付近に12系とは違う車両が写ってます。
（こちらは7月の時刻表だと東京行の桜島51号でやはり座席車のみ）
https://rrc-ob.com/?p=3206 すげー
スハネ30と12系が連結されてるのは初めて見た気がする
こういう列車で旅に出たいわ KATOのスユニに付けるストーブの煙突って、どこかのサードパーティから発売されてませんかね？？
宗谷本線の321列車を再現したくて。 ハザは自動扉／貫通扉付きなのにハネは手動扉／鎖二本で貫通路解放
垂れ流すSG蒸気もたまらん 末期の山陰もそうだったよね
なんか寝台車がオマケ感覚でくっ付いてた >>395
末期で、ｵﾊﾈﾌ12のためにSG供給してモクモクな写真とか萌えるわ。 12系は旧型客車との併結を考慮してSGの引き通しを有していたからね。
それにしたってスハネ30と12系の混結はすごいわ。 >>392
煙突はタヴァサホビーハウスから出てるが、形状ズバリか否か、かつ今入手出来るか分からない
個人的にはタヴァサのでいいような気がするが
自分はこれ持ってるがオル31だったか改造製作した際形状が合わず>>393の手法で自作したことはある（伸ばしランナー利用） tavasaのは比較的手に入りやすいと思う(最近買った記憶がある)
スユニ50のために利尻買って座席車だけ14系の過渡期やるのもありだったなと今更 >>398,399
ありがとうございます。
タバサの物を探してみます。 今頃になってRM LIBRARY 220「特ロのすべて」を買った。
表紙はスロ60で、薄いけど資料的価値は「鉄道ピクトリアル」2021年7月号同様高いね。 緑帯のスロ43はビジュアルは最高だが、既に並ロ淘汰が始まっている時期で組める編成が少ないのが難点
優等列車だと津軽、あぶくま、ゆのくにくらいか なぁに、どんな客車も高崎旧客セットにぶち込んでしまえば動態保存車に早変わりよ← 勝手に海外によくあるような保存団体でっち上げて好きな客車組成したらそれで終わりよ 待つんだ408=サン！そこは銚子電鉄やもしれぬッ！ >>406
EF58 60/61に牽かせればピッタリかもしれない。
勝手に動態保存車という設定で。 >>410
EF5860が桜島・高千穂を牽くところを見たことがある
ロザは桜島にスロ62があるだけで高千穂はモノクラスだったし
ハザの過半数は43系だった >>413
10系は頑丈な作りの43系よりも痛みが速く、先に淘汰されてしまったからね。
小さい頃に尾久とか東大宮で見かけたが。 katoはマユ35とかマイナーな郵便荷物車出してるから製品化してほしいなあ マニ32はさらっと来そう
電暖化されてヨンサントウまでは生き残ったからな 50年ぶりに17メートル級客車の更なる充実でここでまさかのスニ30w オハフ62が欲しくなり、聖地に行ってマニ60用の巨大バッテリー床板買おうと思ったら
ある訳なかった。 すいません、お尋ねしたいのですが、C62時代のニセコにマニ60 2200番台車はおかしいでしょうか。動画でちらっと見たことはあるのですが、画像は見たことがありません。ご存知の方、ご教示下さい。 >>427
下りの103列車に入る荷物車は、北東航１~３なので
隅田川区所属のマニになります
隅田川から青森迄の荷33列車では電気暖房指定なので
電気暖房付きの2000番台限定運用に
隅田川区所属のマニとスユはいずれも電気暖房付きですね
で、ご質問のマニ60の2200番台（200番台の電気暖房付き）で
隅田川区配属の車両は
2238，2239の２両が該当しますね
と言うことで、下りのニセコにマニ60 2200番台が入る可能性は高いかと
但し、隅田川区配属のマニはS43.4の時点で163両（パレット専用のマニ37を除く）
なので、運が良く無いと当該車両の写真記録は残らないから >>429
ご教示ありがとうございます。
セットばらで入手したマニ60 2238が入線済みですので、早速ニセコ運用に投入です。すっきりしました。ありがとうございました。 >>433
Ｎゲージでは今スゴいの？
HOゲージの天プラのニセコセットは塚ってるらしい
だってスロ62は富があるし、ハザは過渡の43系で誤魔化せば半値で済むしw
俺は勿論そうしているwww ニセコ編成ってまあセットに頼らなくても単品でもなんとかなるしなあ 16番はそうでもN単品だと非冷オユ10やスユ13が足りない。スハ45も市場から姿を消してるし つか再販されたの去年だよな？
もうプレ値になってんの？ 非冷房オユ10に関しては単品こそないがセットへの混入が増えてるな >>437
客車ニセコは再販されてないけど
オユだかが再販されたときに情報が出てきて勘違いしたやつも多かったな >>439
すまん過渡の更新日付で勘違いした
なんか再販の話があった記憶があったんだけど
気のせいだったらしい 非冷房オユ10
assyパーツで揃うけどこれではダメなのか オユ10の非冷房はいろんなセットに入ってるから割と入手しやすいな
むしろ冷改でグレー屋根のを探すのが大変 >>434
オレもw
あと、オユ10非冷もTomixだし、
スユ13はモデモのオユ12で誤魔化したw どちらもあったから模型的にはいつまでも悩ましい問題 途中送信された
コールタール塗ってるスジまで再現とかなってくるし エナメル白をマステ使って幅４㎜くらいで線引いた上にジャーマングレー塗るとそれっぽくなる スハネ30とかオハフ46の単品はまだですかね？？？？？ KATOの何カプラー？
カトカプNならキツキツだけど無理やり入る
少し削る推奨 3週遅れですが、427です。
ニセコは単品で揃えました。マニ36はニセコセットばらし、マニ60は単品とばらし品、オユ10非冷房はバラシ品を改番、スユ13は余剰オユ12を茶塗装し改番、スロ62は窓枠塗装、車軸発電機取り付けて503号車、スハ45とスハフ44は改番、窓枠交換と、すべてkato単品で自分なりのニセコを組成しました。C62は、2、3、15号機も用意していますが、完成して満足、まだ走行させていません。 >>445
俺は屋根と同色にしてる
>>455
おめ！ ドアと洗面所、トイレの各窓の形態はどれくらい正しく再現されるのか
値段からして印刷じゃないよねw スエ78にAssy設定はなされるんだろうか
真っ先に予約だw 等級表示無しバージョンもお願いしたい
ラウンドハウスでいいから EF55復活直後の仕様言ってるから等級表示はつかない筈よ このまま戦前とかの客車とか荷物車頼むよ 是非お布施させてほしい このまま戦前とかの客車とか荷物車頼むよ 是非お布施させてほしい >>453-454
tomix製品にカトカプ入れるなら、根本の凸状になっている後端。
ここの出っ張りを削ると楽に入ります。頭の垂れ下がりを避ける
ならスプリングまたはウレタン片を詰める選択もありましょう。
そのままでも頭の垂れ下がりは起きないこともあるので、気長に
観察や走行時の自然解放の有無を見て調整するのを進めます。
可能であれば曲線勾配があるレイアウトで、走行試験をして調整
キマッているか確認したいもんです。 でもポスターに「等級表示印刷済」って書いてあるな… >>460 >>470
ボディ2200円 床下機器1320円 台車880円
3点でトータル4400円 >>471
それでも迷わず予約するとは思う、それだけのインパクトはある
あとは正式予約が始まったら動くとするか 雨樋や妻面のキャンバス押さえがないから無蓋貨車のカバーみたいな屋根で趣があるね
三軸台車はスポーク車輪で高いな… KATOのページ見たら他の客車も各車で形態変えてるのね
そこまでやるかと思うのと、
それならセットで買ってしまおうかという衝動に駆られるのと、
困ったもんだ（なんだそりゃ） 牽引機複数持ってるなら
セット買って現代に蘇らせるのは大いに有りだと思うで 窓やサボの形態差は再現するけど 相変わらず電暖トランスは付けないんだね・・・
それにしても旧客7両セットで2万越えとは物価も上がったなあ >>476
物価の優等生はタマゴから給料とまで言われる始末だからな >>476
> それにしても旧客7両セットで2万越えとは物価も上がったなあ
KATOのHO（笑）の旧客を7両買ったら2万円台でおさまったw スハフやオハ
ドアやトイレ窓作り分けるなら
青の水戸末期時代仕様もやってくれないかな
そしたら絶対買う スエの改造は、ヘッドマーク外し
簡単そうで、難関だったりして マユニ78とスエ78は雨樋の着き方が違うのか（スエ78は雨樋がない）
そういう意味ではマイクロエースの方がマユニ78にしやすいのね（悩） >>480
塞ぎ板は別パーツという親切設計。アッシーに塞ぎ板が有る。 総本山でスエ78のASSY（車体、床下）を予約してきた
台車TR73は手持ちがあるので適合することを祈ってパス １０両程度組んで、C62等で牽かせるとかつての豪華列車が再現できる。 >>479
いいね！
常磐線客車列車セットとかでね。
>>482
スハフ1両青く出来るのは富のセットでは？
過渡のは白Hゴム時代だし。
今回座席車はスハフ42とオハ47だけだから、残りのスハフ32、オハフ33、オハニ36、スハフ42を詰め合わせた補完セットも出そうか。 >>486
現行じゃなくて適当なローカル仕様にする用
ダルマ窓は目立つし Assyのスハ43ベンチレーターが黒となっているので屋根自体もかなり黒っぽくなるのかな？ 普通にねずみ色だろ
高崎旧客実車の指定がねずみ色屋根に黒ベンチレーターなんで実車の通り >>486
そして常磐線客車セット（カマはＥＦ80）目玉に追加のスハ42。
待ちに待ったスハ42が出てきてそこから更に派生でスハ40 >>490
実現したらアツいな ぜひお布施させてもらうわ マイクロからオハネフ13がきた
これで越前とか十和田が作れる 旧マイクロ10系と仕様合わせてたらさすがに今の目にはつらいな スハネ30の例が有るからなー。
マイクロから急行銀河セットでスハネ30が出たけど後にKATOさんが0番台に2000番台のスハネ30出しちゃったっけ。
もっとも急行銀河セットの目玉にはスハネだけでなくスハフ43 10番台も有ったけど。 マイクロのスハネ30もKATOとリベットの打ち方が違うプロトタイプだから持っていて損はないぜ
流石にKATOからスハネフ30は出ないだろうし マイクロの10系はディテールの立体感が良いよね
過渡の10系寝台とか電池箱が薄っぺらかったり意味不明なんだよな >>498
もうそんな事は言い切れない。
問題はいつになるかだけ そのいつが来月か100年後か分からないから掴んどく価値はあるんだな 違いのわからない自分はKATOのオハネフ12で代用でいいやw マイクロエースのナハネフ11を改造している途中でオハネフ13を入手した覚えがあるけど
（ダンボール箱の中に眠っている筈）
マイクロエースの天の川のバラしだったのかな >>492
オハネフ13と言うと急行「津軽」も組めるね。
全部電暖2600番台だったのかな。 >>490
客レ末期の水戸にどのくらいスハ42がいたの？ 過渡オハネ12改と蕨ナハネフ11改の2両運用の俺には無用
過渡オハネフ13が製品化されるのを涅槃で待つ 客車1両6000円はちょっとガックリくる価格
機関車かよ 数年前のオロハネ10の時みたいに、寝台側の窓が少しデカい感じだったら買わないな >>508
過渡のスハ43オハ35あたりが激安なだけで他のは6000円では買えないぞ >>510
大差無いと言ってるだけで同じとは言ってないがな >>504
ナハネフ11＆オハネ17の時点で全数が電気暖房付きでしたよ >>505
57-11までは茶色含めて10両近く居たんじゃなかったかな。それ以降60-3までは青いの2両。
そのうちの1両が生田のあのスハ42 >>512
嘘はよくない
ナハネフ11は全車電暖化されたが、オハネ17はスハネ16になっても廃車まで電暖なしの車も少なくない。履歴表ざっと数えて半数弱は電暖なし。 少数生産だから採算取るには値段上げないといけないだけ そろそろ鉄コレでシンプル多種客車やってくんないかな〜
マニ36とか
オハ41とか 値段的に富と大差なくなるのに出来は糞なのが目に見えてるからいらん 70系（でいいのか？）なら何とか
スニ73・オハユニ71あたりがとりあえず欲しいです シルヘッダー付き車両なんて今の鉄コレには期待出来ない 鉄コレに期待してる人ってなんなん？
あのレベルで満足出来るなんて幸せもんだなぁ 「N化」するだけで完成品より高くなり、しかも出来は悪くてライトもつかないのにね。
その車両に思い入れがあるなら王様～アルモのでも買うだろうし、なにも考えずにただ騒ぎたいだけの人なんじゃなかろうか。 楽しんだもん勝ちの世界だから製品出て遊んだらそりゃ楽しいし幸せだろうよ
てか旧客なら富本体で出るより鉄コレの方がドア深いしプロポーション良くね？ 鉄コレで客車期待してる人いるけど床下機器どうなるんだろう？
レリーフで満足出来るの？ 混ぜて楽しい旧客だぞ とりあえず買う
N化とか余剰車から持ってくれば済むかもしれん
GMとかマイクロとか活用できるかもしれん 床下なんて富なり他社製品からもぎ取ってくりゃどうにでもできるでしょ 床下どうでもなるかぁ？
他から部品持って来なければいけない様な奴欲しいか？
鉄コレ代に他の部品用車両でいくらになるんだか
値段に見合った価値ある？
まぁ出ないからどうでもいいけどね D員出が出て来ちゃったから
鉄コレ客車希望の話は終了って事で
D員めんどくさいから 出ていないモノの価値など分からん
それでも改造加工の種車に出来る事くらいは間違い無い
オマエらの言う模型も価値って、廃却価格だろ？
俺は自分で買ったモノの売る想定はしていない 105系やキハ54は鉄コレしてほしくなかったな
鉄コレは貨車でもやってくれりゃいいのに どっちもバリエーション多いし爺マイクロ鉄コレがやるようなネタじゃん >>514
ナハネフ11及びそれとセットで使われていた東シナ配属のオハネ17 2600番台の話です >>533
201系が本家で出たしキハ54だって可能性はあんべ。
それはそうとマイテ492の茶色とマイテ491の青大将まだですかね過渡さん。 鉄コレで客車欲しがってた人
どうでした？
鉄コレで客車発表されましたかぁ？
夢は叶いましたかぁ 岡山臨港の化け気動車を茶色客車化して雄別コハ風味に仕立てたぞ ハフは許諾取って別府鉄道カラー出してほしい。ついでにDBとキハ101も
会社自体はまだ残ってるらしいから取ろうと思えば取れると思うのだが 模型板によくあるこんな製品出たら面白そうだな話題でキレてる>538は何がそんなに癇に障ったんや😨 >>543
ほんまや
じゃあ70系客車シリーズをカトやトミ本家でまともにリリースされるとでも思うか
スエ78だけだって奇跡 >>537
> それはそうとマイテ492の茶色とマイテ491の青大将まだですかね過渡さん。
江若のお召を連想してしまった 戦災復旧車や職用車などの製品化を待っているのだが。 >>550
1両買えばお腹一杯だろうに
本当にほしい人は王様の完成品を買ってるわけで
もはや鉄コレなんて安くもないし出来は最悪、それでも箱買いする人が続出するような車種ではないことを理解しろと 鉄コレでマヤ34 シリーズ希望
でも動力ユニットが売れないから
客車はやらないってショールームの人が
言ってたな 客車はどうするのかと思っていると
ショールームのその男は
ボクの見ている目の前で
動力が売れないのでやらないと言い出したのだ…！
やらない、か >>555
たくさん集めて、ケースに入れっぱでもいいし展示台にズラズラ並べてもいい
「ああ、形式が同じなのに車番が違うと全然見た目が違う…あれもこれも違いがいっぱい…多様性ってこういうことだよね…」(個人の感想です)
ニヤニヤしたいだけなのも楽しみ方、だわな >>553
数が出ないのに金型流用できないから猛烈に高くなるものをセットで売ったらなお売れなくなるね >>556
ショールームで流れてるBGMは例のアレ（バラライカ）か >>559
既製品との抱き合わせセットにしたら当然売れないね
それは今までの製品展開で証明されてるだろう
だからゲテモノだけ集めたセットで出しとけと >>562
ゲテモノとやらが何を指してるのかが不明だが、先に出てた戦災復旧の救援車なら1両あれば十分でしょ。
細部まで作り分けした5両セット5万とかで出たら、どうせバラ売りしろと騒ぐくせに。
てか70系ほしいとか書いてる人はどの時代のどの形式を何両買うのか明示すべきでしょ。
旅客車として使ったのは数年で、すぐに荷物車に改造されて、それも鋼体化荷物車が出てきたら救援車に再改造されてるし。
個体差も時代による差異も大きいから、メーカーはピンポイントで作るしかないのだから。 70系欲しい人は改造製作してみては如何かな
GMキットから改造出来そうなプロトタイプもある そこでマニ36
10両バラバラでも他と合わせて荷物列車二本くらいにまとまるぞ >>567
過渡と富から主要なのは既に出てる
いまさらライトつかず出来も悪いのは不要 オハ41の各番台を鉄コレでセットとかは駄目ですか？ 出来はそうなんだけど主要じゃないものも欲しいって話だしライトってケツ以外はいらないでしょ
KATOのセットだってライト省いている例多いんだから
ただ実のところ今はどこも機関車と客車を同時に売り込んでいるから鉄コレで客車単体はハードル高そう
今度のスエ入り高崎セットも予約終了が続出しているけどムーミンが無かったら製品化すらしていないと思うよ 旧客も旧国も、窓枠がああなっちゃうなら鉄コレは絶対に要らない 富がKATOみたいな荷物列車セットと牽引機数種を製品化してそれと同時に多数派じゃないタイプのマニを10種類鉄コレで、
とかならあるかもね >>574
初期弾の車体側に再現するだけで解決できるのにね 元阪和や最近の江ノ電も窓枠は車体側表現だし車両によるぞ ツイッターのトレンドにEF55を差し置いてスエ78が乗るくらいだし、各メーカーとも旧客に対する目が変わったと思う
蒸気で勢い付いてる富辺りがC55、C58のバリ展とセットで何か出してくるんじゃね？
ドアが糞なのは勘弁だけどw C57135のお手軽バリ展がC55しか無かったから現役時代を模型化しただけで、富は基本復活罐ネタだろうよ。少なくともC58なら秩父や山口線の方が先になるさ パレオエクスプレスやるにしたって旧客じゃなくて現行の12系だろうしなぁ
小窓のスハフの貫通幌なしを新規金型って触れ込んで
EF551の例はカマも気合い入れているし特殊すぎる 爺の客車シリーズも期待出来ないしな
40年以上前のクオリティで未だに続けるとか
10系客車のドアのエラー、オハニ61のドア…
東武はやたらリニューアルするくせに
スハ43なんぞ寸法が寸詰まりで窓間がオハ35と同じ寸法
スハ42作んのに役には立ったが サードパーティのパーツが豊富に出てるんだからドアなんて好きなのに変えれば良いだけ >>582
あれはもうコンバージョンキットのベースか改造用でしょ。
ストレートに組んで使う人はもはやいないのでは？
オシ17にグレーの近鉄電車の台車が指定されていたのは意味不明だったな。 近車シュリーレン台車つながりででしょ
当時は近い形態の台車も無かったし
まあおおらかな時代だったから 代用品事情知らずに過ごせるなんていい時代になったもんだ >>584-586
KATOからオシ17が発売された時点で（それももう30年以上前なのか）、気になる方は
あえてTR53のAssy台車を確保して、キットを作成していたのかもしれないな
KATO製品では車体の材質に難があるんで、塗装を一旦落としての塗り直しは難しいようだし
そのあたりでのキット需要は今でも残ってるのか？
そう言えば、今でもGMショップ限定で黒成形のKD系台車が販売されてた記憶がある スハフ４３、スロ５３がいまだに置き換え進まずＧＭオリジナルだナ
とくに茶色緑帯の特ロはカトー辺りから新製品をお願いしたい 近年では長い事マニ４４が代用台車だったナ
俺はカトー旧２０系の台車を使っていた あのKD台車最近売ってるのは見かけないな
動力台車、床下機器セットも出てないし 近鉄のキットよく再生産してるし台車や床下&台車枠も再生産してるよ >>585
それでもさ、ダイレクトマウントのエアサス台車よりはTR50の方がマシだろうよ。
過渡の旧20系もカニの台車がTR55流用だったな。
色差し整備したときに爺TR50に交換したわ。
ワールドの1号編成もDT23を流用していた。
まさかプラ量産品でTR65が作られるとは。
あの台車、妙にかっこいいんだよな。 グリーンマックスのオシ17のTR53近似の台車は
クロスポイントブランドで出しているKD39台車（黒色）
元は、近鉄6800系用として出していた台車を
キングスホビーが自分の所のオシ17用にと
特別にKD39を黒色成型品でグリーンマックスから提供して貰っていた奴
ついでにKD47も黒色成型品で出してくれれば、
オシ17 10が使っていたTR57として使えるのに >>592
TR65だけでなくTR232も出たし、かなりラインナップは充実したよね。
TR232はブレーキシリンダーが表に出ているから、
TR50系のシュリーレン台車で代用するのは無理があった。 > TR50系のシュリーレン台車
TR53/57と話が混ざっちゃってるぞ 旧客って車体の鉄板がベコベコしてた印象あって
屋根&床下のウェザリングやドア開放加工なんかと合わせてその雰囲気を表現してみたいと思うんだが
どうしたらいいか全然わかんねぇ そういうのは模型で表現すべきでない、みたいなことが
昔のTMSには書かれていたっけな。
ちなみに今の電車も結構ボコボコなことも。 本当にそういうのをやりたいなら車体をペーパーないし柔らかめの素材で作ってベコベコにするのが一番早くて確実じゃない？ 飛行機プラモのリベット部外板ペコペコ表現をまねすれば良い
彫刻刀かモーターツールか何かと耐水ペーパーとかで
ただし鉄模は飛行機より小さなスケールなのを意識して行わないとオーバーになる >>599
24系の場合は、塗装の剥離の方が目立ってた。 >>599
定期修繕で歪取りをやるみたいだけど
古い車両になると廃車が予測されるのでやらなくなる >>599
川車製の209系がすぐベコベコだったから製造会社によるかも。 HOのEF13で外板ペコペコ表現やってたけど、オーバー気味だったな 造形村のEF13凸が良いベコベコ具合だったな
ダメージ表現をやるなら16番以上だ 当時の実物写真で見るとやっぱり10系は弱かったんだって解る
スハやオハと同じ列車のナハネのぼこぼこ加減よ
オハも、古いのほど経年でへたってる感じ
スハ43は強いね
色は褪せても面はあまりぼこぼこしてないように見える 外板ベコベコが見た目で目立つのは、平面でないと光の反射が変化して色が違って見えるから
人間の目には凹凸よりも色の違いが影響している ボーと生きてんじゃねぇよ
ましてやＮゲージサイズで凹凸の表現などオーバーになること間違い無し
表面に接着剤を塗る方法はかなりいけると思われる
後の修正も考えるなら、鉛筆などで影をつける 水を塗って自然乾燥させ跡を残すなど
修正可能な方法を試すが良い 他にも生産しなくてはならないものがたくさんあるから 旧型客車セットはなんかよく再生産するね。けっこう需要あるんだろうか？是非ともオハフ46を単品でお願いしたい。
>>615
オハフ46ってセットでは出てたんだっけ？？ オハフ46は旧客4両セット(青)Bにご期待ください… 山陰本線セットＡ
オハフ46
オハ36
スハ42茶
オハ35 2863
とかならしびれる 旧客セット(北海道)とかならワンチャン出るかもしれんな
あの形態のオハフ46 500あるか知らんけど 富の宗谷本線客レセット、スユニ60が無いのがなあ
まあ過渡の旧客セットから流用すればいいんだが 調べた限りスハフ42 519が過度のオハフ46に比較的近い形態なんかな C55が牽引していた宗谷本線の有名な列車
317/318列車（急行利尻）と321/322列車に入るスユニは
旭郵３,4なので、稚内のスユニ61 506，511，512，513，514の5両 >>625
元々種車がスハフ42 400だからだね。 そろそろ、スユニ50の単品解禁してくれませんかね？
山陰旧客末期が・・・・； スユニ50って
そもそも未だに500番代だけじゃなかったかな？ スユニ50形（スユニ50 2001 - 2063・501 - 517）
本州以南用0番台と北海道用500番台の番台区分が存在
0番台は全車電気暖房装置を搭載することから車両番号は原番号+2000
外部塗色は青15号
スユニ50 2001～2016
郵袋室の窓が固定式の初期タイプで、1978（昭和53）年に改造
スユニ50 2017～2063
1979～83（昭和54～58）年に改造された後期タイプで、郵袋室の窓は開閉式に変更
スユニ50 501～506
北海道向け、郵袋室の窓が固定式の初期タイプで、1978（昭和53）年に改造
スユニ50 507～517
1980・81（昭和55・56）年に改造された後期タイプで、2017～と同様に郵袋室の窓は開閉式に変更 運用上は旧客
構造上は半分くらい旧客
とりあえず利尻再生産かなあ ある意味では、モハ72の970番台やモハ62系などの仲間みたいなものだな
車体だけは新型タイプでも、足回りや性能はまぎれもなく旧型ってことで 模型の製品化状況の話 >>629 なのに
「ここは詳しい僕ちゃんが正しい情報を教えてあげなくちゃ！」
とばかりに実車解説をだらだらおっぴろげる >>630
加藤のスユニ50に関しては500番台しかまだ出てない
前にクロポのキット買ったけどどこにしまったけか… 何で毎度、悔しがる反応をするのか分からない
あ、いつもの人かw いずれにせよ
スユニ50は50系より旧型客車と共に動いてた方が多いから、一緒に語っていいんじゃない？ 過渡の再発は４３系シリーズばっかやん
富の３５系と住み分けたいのか 過渡35系バリ展しても既存のに合わせたらベンチ一体になるしなぁ
他のベンチ別パの旧客に合わせるなら屋根新規に起こすだけで違うのに オハ35をリニューアルするなら、キノコ妻仕様の奴を出して、
バリ転でスハ42，オハ36/スハ40を出して欲しいところですね >>640
いやマジで同意
できるならノーシルノーヘッダーも欲しいね
特別企画品のオハユニ61みたいな扱いでもいいから是非 >>638
スケール寸法の一体ガラベンより
別体のオーバースケール巨大ガラベンのほうが良いのか
実車は汚れて屋根と同化してるのも多かったのに katoのオハ35は最後の生産は茶色が2020年の8月で青の戦後が2019年の3月で戦前は2017年かな？だいぶ再生産してないね これはリニューアル期待してもいいんじゃないかな？ 屋根パーツをベンチレーター別体化に変えるだけで良いからやって欲しいね。 >>634
クロポのスユニ50、車体に爺カラー青15号を塗って過渡スハフ42青と並べてみた時のコレじゃない感に絶望して箱に仕舞ったきりだな。
クロポカラースプレーでいいから、過渡準拠の青15号、出してほしい。 16番で末期日中線モチーフのレイアウトセクション作ってるんだが
完成したらあわよくばTMSに載せてもらいたいとか野望があるんだが
逐次SNSにうpして「TMSさん載せてください」とかアピってれば相手にして貰える可能性あるかね
冷笑買うだけか あんたが超絶技巧の模型神ならワンチャン
大学鉄研レベルなら何事も起きない >>648
TMSはコンペ出さなきゃ無理
TMSコンペは模型自体の出来もだが写真の腕が一定以上無いと無理 もう数十年以上前になるが投稿したら記事執筆依頼の手紙が来て載った
まぁ、SNSもメールもない時代だったけど >>650
ワサフ8000を8800番台にするのにファルベを使ってみたけど
調合で微調整しても若干赤みが強い感じだった
同じ1両の中で隣接するから極めて厳しい比較条件だけどね
次の機会があったらモリタを試すかな ＧＭの青１５は振って混ぜない方が良い ２，３回振るだけで使え
良く混ぜると色が悪くなる 確かに旧客なら塗る度に色違った方がリアルだな
それが模型映えするかどうかは別問題だが >それが模型映えするかどうかは別問題だが
わかる
例えばウェザリングって実物を忠実に再現すると汚く見えすぎる場合がある
必ずしも実物の状態を模型に落とし込めばいいって訳でもない気がするな GMの青15号は色褪せた感じの色合い。
旧客の編成にアクセントで入れるには丁度良い。 つや消しの青と適宜割って好みな色調にしてるわ
爺のそのままだとだいぶくすんでるし、これをベースに彩度あげようとしてもなかなかあがらないし ＧＭ青１５は混ぜないと紫強い 混ぜるとクリームが強くなってゆく そこの感覚の見極め
輝度？彩度？ 光沢や艶消し感は吹き付け具合で変化する なかなか上がらないと言うか彩度は落とす事は出来ても上がらない物だから 「並ロのすべて」の上巻と下巻が届いた。
同じ和田洋氏の「特ロのすべて」もAmazonで押さえたんで、
あとは10系、32系、35系、43系、44系に関する資料が揃えば完璧。 スハ44以前の特急ハザをも縦方向にまとめた本も欲しいなと思ってしまった >>679
ナロ10→ナロ20の変化を逆算して、ナハ20から売店を除いたものに掛けてみると自ずと出てきそう 特急かもめでも使われたんだから
特ハザでいいじゃない
スハ43とスハ44の関係性なら
10系と20系が、ほぼそうだし >>677
31/32/35系は鉄道ファンの2桁代の頃の連載の
「国鉄鋼製客車 写真でたどるその変遷」
がおススメ です >>682
SPK32700の事なら10系と言うより
新製時から近代化されたスハ44みたいなもんだからなあ
国鉄の換算重量として見るとオ級だし 鋼製客車で31系のは資料が散らばっている印象がある
ピクトリアルで他系列のように特集記事組めば違うのだが >>685
車両史編さん会のが入手できれば良いんだけど
絶版プレミアなだけでなく、めったに市場に出てこないからな 戦災復旧車（70番台の奴）って「旧型客車」に入れていい？
昔のTMS（546号）見てたら電車のキット改造して作った人がいてちょっと気になった。 >>687
客車からの復旧改造車もいるから、入れて良さそうには思うけどな
それこそ、今度KATOからも出るスエ78にも絡んでくるんだし どこまでが旧型客車か、って議論は再三出るけど、逆に時代を遡ったらどこまでが旧型客車になるのかな？
明治時代の2軸客車（いわゆるマッチ箱）なんかは旧型客車とは言わんよね？ 明治期だと古典客車じゃないかな？
大正期製造の車両だと大型木造車（鉄道省、ナハ22000とか）なんかは古典機寄りなイメージだけど
オハ31とかの昭和一桁時代に製造された鋼製車両は旧客に入れられるから
60系の母材となる昭和20年代まで現役時代が重なるんで旧客に入れてもいいような気もする こちら旧客初心者 過渡のグレー屋根をナハ11みたいな銀屋根にしたい場合GMのアルミシルバー吹いたらいい？ >>691
メタリック系は吹き方（距離、時間、天気など）で色というか見え方が変わるから、要らないもので練習したほうがいいかも
下地の色でも全然変わるので、グレーとか黒とか吹いてからその上にメタリック系を吹くのがおすすめ
でGMの缶スプレーならアルミシルバーよりも銀色が近いかも（吹き方・下地次第で別の結果） >>691
クレオスの8番のシルバーがよくない？
俺は過渡の旧20系の補修に使ってるけど違和感ないよ 何となく10系の銀屋根はガンメタとかメタリックグレイで塗りたくなる >>692.693
ありがとうございます！参考にさせていただきます なんで古典って言うのか？
古典だったら今でも走ってないとおかしい
始祖客車・始祖機って言えばいいのに 紫だちたる雲のほそくたなびきたる。なんて書き方だって今じゃ使われずに動態保存状態だから問題ナシ 蟻のナニを手に入れたんだが、現役時代はどこにいたんだろ？
普通列車か荷物列車か 松川事件の脱線車両の中に居た気がするなナニ2500
客車列車に普通に併結されてたのかな
でも時期的なものなのか編成全体の写真に含まれているのは見た記憶はない >>698
よく知らんが品川にいて主に中央線など関東近縁で使われていたみたいだね 京都のが近距離列車に連結されてる写真が残ってるわけだが
あと軍用時代のも >>698
スニ73と同じ理由で
定数いっぱいいっぱいの東海道優等（急行）の荷物用に
なるべく軽い荷物車という事で繋げてた時期もあったみたい なんでこんなの製品化したんだ？と思ったけど昔出した宅扱列車のバリ展で出せたのか
C51目当てであのセット買ったわ >>683
二桁台の頃の「鉄道ファン」は持ってないな……。
別冊で出してくれないものか。 ナニ2500は今月のTMSに写真あるやん。10系との混結は意外すぎる こちら旧客初心者 過渡の青大将の淡緑5号に違和感ないスプレー塗料は何かないでしょうか？先輩方よろしくお願いします 今のNゲ―ジャーで2ケタ台の鉄誌持ってるって言ったらRM（RMM）くらいじゃない？ ジャーナルでもピクでも、2桁号は110円で見ることもある
当然「ごく稀に」だけど ＲＭＭが創刊されたのまだ３０年前くらいだぞ？ 俺は１号から持ってるが
二桁までしか無い むしろ三桁前に購読止めたわ >>715
紙媒体の制作でメシを食っていることもあって、できるだけ資料は紙媒体で欲しい。
個人的には、そっちのほうが愛着が湧くし。 出版社に金が入らない中古の紙媒体と多少は銭が入る電子版のどちらがマシか考えることはある 「荷物車・郵便車の世界」、俗に言う「聖書」なんかは紙媒体で再販して欲しいなぁ……。
再販したら相応の実入りはあるだろうに。 >>722
ない。
「聖書」は多分DTP（パソコンによる誌面作成）では作っていないと思うんで、
内容は変更しないでいいからデジタル化して欲しい。
一旦Adobe InDesignとかで作っちゃえば紙媒体で出版できるのは言うまでもなく、
電子版に書き出すこともできる。 聖書は何回か再販してる
自分も再販で入手したし その後は暫く余ってたっぽい
こういう資料は出た時に無理しても買っとかないと後悔する 「聖書」は過去に再販してるのか……次に出たら押さえないとな。
二の轍は踏めないので、「特ロのすべて」と「並ロのすべて（上／下）」はAmazonで確保した。
「マニ35・36・37形」と「スユニ60・61形」とかも買ったんで、結構な出費になったね。 聖書は自分も再販の時に東京勤務の知人に店頭まで買いに行ってもらったな >>728
その分安かった（過去形）から仕方ない
前はアルモデルとかキングスとかのパーツ付けてたけど最近売ってない
3Dプリントでつくれば需要あるかな？ 10系寝台車の単品はまだですかなんでナハとナハフは単品で再生産したのに寝台と二等車は出さないんですか >>730
宮原持ちの「きたぐに」に連結されていたと思っている。
自分の記憶が正しければ絶対に外せない。 >>736
ＫＡＴＯのオロネ１０と単品で編成済みの俺は要らんわ！ それ
オロネ１０もセット買い余剰で沢山あるから、尾灯付けるだけでオロネフになる
そのうちやる気はあるが、オロネフ自体それほど欲しいと思ってないという オロハネ１０本州用の方が欲しい こっちは余るようなセット売りも単品も無い さんべなら２０系＋１２系の印象しか無いのでそっちを期待する
するとスユニ５０本州用が欲しい では、次は急行「越前」で、オハネ12をタネ車にオハネフ13を。
オハネフ13、どこかで製品化されてたっけ？ >>743
オレも蟻から出ていた気がする、なんとなくな… 来月発売かな？
オハネフ13
オロネフは要らんけど 蟻のオハネフ13は、過去にもA7251 急行「天の川」増結６両セットで出たいた 中古で拾ったナハネフ11にエアコン植えて改造しようとして放置
屋根が一体で要マスキングになるのがめんどくさくなった模様 車体と床下の固定方法を変えた程度では、ここで考えるリニューアルとはならないのか
マイテはライト非点灯→点灯などで色々と仕様が大きく変わったようにも思うけど せめて50系客車みたいに、ベンチレーター等が別パーツとなるアップデート屋根だけでも出てくれればねぇ
これは10系客車にも言えそうだけど >>744-750
一番確実なのは実車通りナハネフ11を冷改することだが、作業量が膨大になりそう。
ただ、初期のTOMIXのオハ35系のように窓ガラスと屋根が一体化されてるような作りだとね。
ここのスレッドにTOMIXの35系のベンチレーターを削って別パーツ化した勇者がいたが。 >>753
実車は屋根同色にしか見えないものを、あえてオーバースケールな別パにする意味がわからんのだが。 現役時代の実車を知らない上に資料も見ないとそうなるんだろ
ウェザリングしないとしても同色で埋もれてる方がそれっぽく見えるのを知らんわけさ スロ62などのAU13クーラーを除いたら、43系と61系客車の屋根のベンチレーターが別パーツになってるから
単純にその仕様に合わせたらどうなんだろうと思っただけなんだけどな 横から見た時に、穴（状のモノでも）がないのが悲しい Nでそこまでマジマジと見ないからどうでもいい。
編成で走らせる派です ベンチ一体屋根の方が製品自体の古さも相まって旧客の模型らしさがある気はする
>>757も一理あるが好みの問題っぽいな >>758
サスペンション機構の有無は気にならんの？ サスはどうしても車高が高く見えるから自分でオミットしてるな、床下機器とレールがめっちゃシャコタンになるけど... 個人的には過渡のオハ35や10系ぐらいの表現が自然に思える
しかし細密化と省略の加減探りはこれからも続くのだろう
屋根汚れって木製屋根+防水シートと鋼製屋根でも違ってくるよね
https://youtu.be/bRC66p5iWDk Nスケールだと上から見下ろす機会が多いから、屋根上に凝りたい気持ちは分かる。
だから下回りはある程度手を抜いていいと思っているが、
過度なウェザリングは、たとえ実車に即していても模型としての美しさを損なうからなぁ。 汚かったり煙草臭かったりするのは実車だけで充分ですわぁ あまりに汚れている実車を見ると洗いたくなったりします 旧客なんてリアルさにこだわるならウェザリングの前に外板をボコボコにしないといけないしな
模型くらいはピカピカの状態で走らせてあげたい Nゲージ車両のウェザリングって、汚いだけのがほとんどだからなぁ。まれに上手いと思う作品もあるけど、ほぼゴミ。 ウェザリングは主観と好みが多分に混じるからな
自分がこうだと思ったとおりにやれば、他人受けしないのはやむなしw マイクロのオロネフ10と加藤の津軽セットのスロフ62を使えば新婚旅行専用列車が再現できるな
確か今でいうクルーズトレインの元祖みたいな存在だったと思うが >>772
オロネフ10といえば、大ミハと広ヒロの番号重複… 学生時代に貧乏旅行で乗った急行能登八甲田大雪の思い出補完で
旧型客車がどんどん増殖してる
ネット検索してポチるだけで手に入ってしまうのがこわすぎるｗ
おそろしい世の中になったものだ 10系の茶色時代って需要ないの？
初代あさかぜとか彗星とか昭和30年代初頭の優等列車を再現するには必須の車種なのに 青色ほどではないけど、結構前から出てはいますよね。キットもありますし。
で、大体そのぐらいの需要なのではないかと。 需要はあるが茶色の10系だけで統一された編成ってのが少なくて茶色の特ロ並ロAロネBロネあたりがつながってるがその辺が簡単に入手できない
かもめはオハニ36だけだったからすぐ製品化したが KATOだとオハネ17・マロネ41・マシ38・スシ48と役者は徐々に揃ってきてるんだよね
あとマロネ(フ）29とスハフ43辺り、できればマロネ40が出れば
ナハネ10/11の製品化で一気にいろいろ行けそうなんだけど >>778
その時代の特ロ並ロは天賞堂もトラムウェイも売れ残ってたが
富の中古価格見ても10系は青のほうが人気あるみたいね >>777
> 茶色の10系とオロ61待ってる
> あとD50
信越線の準急ですか？ 過渡からそろそろ並ロ欲しいよなぁオロ35とかオロ40あたり... >>774
本州と北海度を補完か。
当時の大雪って冷改＆TR23振り替えのスロ54だったような。
>>779
マロネフ29は東海道本線の急行列車の再現に必須だと思っているが、
かつてキングスホビーで出てたかな。 HOのプラ完で丸屋根の並ロがほしい
オロ36かスロハ32 どこか50系客車の窓開きパーツ出してくれないかな。冬仕様だけじゃつまらぬ どうしてKATOはオハユニ61を出さないかな
元々トミックスのが造形もいいし2両配属しているよ
しかし乗ったことはあるけど国労の専用車みたいだった 出してるじゃん過渡オハユニ61
それよりも両社とも前期形ってとこが困る
どうせなら どちらか後期形にして欲しかったよ 横川に実物があるし図面から起こしてエラー指摘されるのを回避したかったとかw >>789
セット品じゃん
オハユニ61だけが欲しいのよ
でも確かに前期形だね、後期形を単品で出して欲しい
と言ってもお富でお腹一杯だけど マイテ49が欲しいけどスハ44系は要らない
10系に合わせるか >>794
霧ヶ峰装備でやまぐち号に連結されてた頃が欲しい マイテ39は模型化されないかな
内装があれみたいな
縁起が悪い？ スロ60の定価が1200円か
2000円は欲の張り助だな 過渡マイテ49は相変らずレアだよな
マイテ49-2は京都鉄博オリジナルか過渡京都店限定で出すと売れるかも >>803
それなら20000円でも買うかな、ウーム >>809
トーマスに展望車が出ているならあるかも
大鐡の客車がオレンジなのは
アニーとクララベルを模しているから >>813
スハフ43ってスハフ42の44系版ですか？ 車掌室がデッキより外側にある新造車よりも、デッキより内側にある改造車の方が多いからオハフ46の方が近いかも 仮に編成を組むとしたらスハニ35は要らない
さりとて今の44系セットは組み込まれていますよね
両端とも展望車とかおかしいですか？ >>818
展望車連結時代のスハ44は終着駅で方向転換するのが前提になってて、座席の向きが固定されてたので両端展望車にする意味がない >>819
そうですよね、しかしマイクロエースの展望車はなんでそうなるの？で マイクロエースに関する疑問の答えは
マイクロエースだから
これしかない トミックスの旧型客車はそれなりにできているのに欲しくないのは何故だろう
初めて買った旧型客車はTOMY(トミックス)だったのに >>824
ドアが浅すぎて印象が違うのが個人的感想
改造すればいいが、他社に代わりがあればそっちを使っちゃう >>825
実物通りの編成を組まなきゃいけないルールは無いんだよ、特に旧客はね
あんた何年鉄道模型やってるの？ 皇族関係の利用者のために「つばめ」のEF58の次位に展望車を前向きに
増結したことがあるはず、 >>827
そう思うなら他人におかしいかどうか聞くのも不思議だが
アタオカか 旧客の編成？それっぽけりゃいいのヨ
過渡の旧客編成例の～線風
そういうのも悪くないぜ？ オハフ61＋EF58
客車が前向き
1971年にペンデルツーク（）のテストをやってた >>832
日光線で試験していたやつか
模型ネタとしては面白いかもね
外見的変化は車掌室側の妻面にヘッドライト付いてるのが目立つからGMのキット辺りで手軽に出来るね >>826
図面寸法からすれば富のドアの方が正しくて他が引き込み過ぎてるって主張してる人は居るけどね 同じ事は荷物車でも言えるね
313系はプラグドアにしか見えないとかも
でも、実寸が全てではないのが縮尺模型の世界
この辺りはメーカーのセンスであり特徴でもある 昭和に買った安い開始価格のマイテ49はケース無しばかりだな
やっぱケースは必要だよなぁ
今回はパスしようか >>830
44系特急にスハニが付いてないと「それっぽくない」よね
架空編成でもその辺のバックグラウンドを考えるのが面白味だと思うよ >>837
44系以前の戦前戦後の特急であっても、「ハニ」が1号車に居ないと
特急らしく見えない。
個人の感想ですが。 >>818
実車が走っていた頃だと利用者数から1編成に1両あれば足りたし、2両目が必要なときはニートしていたスイ/マイ38を増結すれば足りたからね
両端展望車というと90年代に大量増殖したジョイフルトレインのイメージに引っ張られて中間車はロばかり、
サロンカーなにわのような感じになりそう >>828
定期列車に貸し切り車両を増結した感じか
アメリカン・スタイルだな
あっちでは展望車でなくビジネスカーなんだけど展望デッキ付きの車両が編成の内側に入ることがあった
（展望デッキの柵を開いて貫通路になるギミックに驚いたっけ） マイテ＋マシ＋スロ＋スロ＋スハフ＋スハ＋スハ＋スハフ＋スロ＋スロ＋スイテ
とかどうでしょうか？ ガンガン煙とか架線由来の汚れ浴びそうな編成だな
他人に聞けばないわって言われるだけだし個人で好きにやればいいのに >>842
それらの客車が80年代以降くらいまで生き残って
ジョイフルトレインになったって設定ならそれもいいんじゃない？
機関車もC62、C57、D51からEF55、EF58、EF64、EF65、DD51、
ジョイフルトレインカラーのEL・DLや果てはEF510やDF200まで選び放題
冷房電源が欲しいから中間にスハフ14を2両くらい入れよう
あ、列車無線アンテナ付けるのを忘れずにね 青大将マイテでマイ38挟み込んで走らせる為にマイテのダミーカプラー周り雑加工したっけ
今はビジネスカーナックルでなんとかなりそうだよね >>848
そういうVIP用特別編成的な設定はちょっと惹かれる
食堂車入れて、あとマイネ40入れるのもいいかもしれない >>849
いや星釜やミトーカDF意外と似合うかなと思ってｗ
アメトレEF60もいいかもしんない >>836
ケースよりの集電板が付属してるかが重要だぞ。これは替えが利かない。ケース付きもテールマークのシールが有るかがチェックポイント。 要は歴代「つばめ」伝説運転会をしたい訳よ
ただ遊び心も必要だから44系が最適かと
しかし「つばめ」の名称をないがしろにしているJR九州には怒り新党だわ >>855
それでどうしてスハニが付いたらダメなの？ >>854
>>856
基地外に構うなよ。
スルーしとけ 多客期の臨時つばめ 名古屋から関西本線経由 スハフ４３＋スハ４４＋マイテ
名古屋で方転 ＤＦ５０茶の牽引 次位マイテ 展望台から見る機関車はけっこう人気があった
知る人は少ない 国鉄→JR
旅立ちJR西日本号から36年か
おじおじさんになるはずだわ あまり44系は好きじゃないんで、急行「銀河」の最後尾に青15号のスハフ43を組み込むぐらいだなぁ。
四国で最後まで残った青15号のスハフ43は模型的には面白いが、
自分は東日本が興味の対象なので再現から外れる。 乗客の手荷物輸送のための荷物室とか
万が一の事故の時に前のほうが被害が大きいことが多いから一等車は後ろとか 等級廃止後も臨時つばめは時折運転され、マイテはフリースペースとして連結していた
この頃になるとスハ４３系や１２、１４系など多様な編成が見られた
そして何よりマイテを運用し続けた事がＪＲになってからも引き継がれる 〇〇の再現とか 実車画像と並べて間違い探しとか
そんな事ばっかりやってるから思考力の発達が遅れるんだよ
趣味は自分の世界だ 俺は見た 俺の世界で 20系は「固定編成客車」だな
従来車との混結を前提としてない時点で旧型客車ではない ２０系は？とか聞いてくる世代にとって、もはやカシオペアすら旧型客車だろ ホント話をややこしくするの好きだよなお前
空気読まないと嫌われるぞってもう遅いかw >>877
まあでも>>859-861の流れには珍しく感心した いやいやイテとハだけでロとシが付いてない客車特急とか
架空設定にしてもいまいちでしょｗ >>880
そんなJJIだったんかい
そろそろお迎えが来るね 最後部のスハフ４３はＧＭ製だったナ
今どきはとても貴重な存在だ >>879
臨時ならロシなくても不思議じゃないけどマイテついてる時点で台無しだな
それならまだ団臨の方が説得力ある 東海道「つばめ」「はと」の食堂車メニューを見ているだけで生唾出る
庶民じゃ無理だね ビフテキ2つ
焼き方はミディアム
そうコーンスープもね
私はパン
こちらはライス >>887
かしこまりました
ところで今はビフテキなんて言わないよね スエヒロとか万世あたり今でもビフテキ名乗ってないかと思ったんだけど
そうでもなさそうだね… トンテキじゃなくてポクテキだよな
チキテキも言われないね 普通列車に使われている客車はたいがい乗降扉が空いている
これをギミックでお願いしたい 通勤通学時以外の幹線筋は閉まってる事多かったけどね
勝手に閉まった時の衝撃で窓が割れることがあるから車掌が巡回時に閉めてた
低速運転しかしない路線や駅間が短い場合は開きっぱなし >>894
扉を切り取れ、と昔の爺カタログに書いてあったろ >>894 >>896
またまた…
丸見えになる訳だけど車内の作り込みが甘くて文句言わない？ まずは高すぎる床の位置調整からだな
単にデッキ扉外せばいいわけじゃない >>899
だからこそ爺キットベースな訳で
まあアルモなら開扉パーツで組めば難なくできる
最近のは網戸もついてくるし、再現度と正確さでいえば旧型客車はアルモ一択ではある >>900
再現度と正確さを考慮しないならナカセイの32系も……。
半額で買ったプラキットの仕掛品が20両以上ある。 そんなスキルあったら「お願いしたい」とか「欲しい」とか言わない気がする
旧客スレにライト層がいてもいいじゃない人間だもの 夏場は停車中の熱気が凄かったなー
それでも扇風機有り気動車よりもマシな気がした >>908
学習しないね君も
腕がないことを先に言っとかないとまた加工を要する話になる アルキングスの木造車キットがどの店でも異常に余ってるな
だいぶ気合入れて作ってたみたいだけど、やはり需要は少なかったか 忘れられたかナカセイ金型客車キット
グリーンマックスは貨車、バス等発売予定しながらお蔵入りしたのがあるから あの一件でナカセイ金型が今どこにあるか怪しくなったんだよな JAMにGM出てたっけ？
出てたら誰か聞いてみるというのは。 過渡廉価版旧客セット来月再販か
青茶とも単品にはない車種が入ってるからいいよな 過渡D51セットに入ってるオハニ36、オハ47、スハフ42茶色（高崎仕様タイプ）は希少
高崎旧客が近々出るせいか最近中古で安価で出回ってる >>916
再販頻度やたら高めだよね
なにげに売れてるんだろうなあ 富ベーシックセットのオハユニ61、オハ61、オハフ61（車番印刷）も出てたわな
こちらも生産中止品 ベーシックセットのオハフとオハユニは貫通ドアが通常品と逆の構成になってる >>922
これ（絶版）
ttps://www.1999.co.jp/itbig07/10075525a2.jpg 旧客やりたいけど、何から集めていいかわからない！
そんな人が最初に買うのがあの4輌セットだと思うし、実際周りを見てもそんな感じだな
いい意味で敷居を下げてくれるし、ああいう商品は必要 アレ定期的に再販してくれてうれしいんだけどオハ35とかも入れてほしいわ >>927
そこにオハ35を入れるとベンチレータの違いの話になっていつものループになる
最初は別パーツがいいと思ってたけど、このスレのせいで一体の方が良く思えてきたw ベーシックセットがあれなら
超エキスパートセットで
オハ41350
オハ36
オハフ331500
オハユニ61108〜
というのをリクエスト みんな最初に買う旧客ってローカルなんだ
寝台、特ロ、荷物、郵便とか色々つながった急行とかかと思った >>930
俺はローカルが好き
子供の頃、すでに旧客はローカル運用ばっかりだったから 日中線、五能線、清水港線等のような混合列車とかもいいかも
ちなみに清水港線で活躍していた旧客の一部は今も大井川鐡道で現役で頑張ってる スエ78のAssy予約分、速やかに購入しておかねば >>934
富高崎持ってる人もこれだけ購入すると言う人はいそうだな 実車だって劣化で色合いが変わるんだからこまけー事は スエ78は改造目的で3輌買ったわ
マユニとして尾久の21と函館の9、スユニとして丸屋根車に復元改造する予定
デッキ扉、貫通扉は簡単に引っ付けができるが、問題は雨樋をどう加工するかだな
屋根が戦災復旧車特有の抑えが無く出っ張ってる仕様という非常に面倒くさい構造だから、どうしたものか 過渡の窓枠プリントのはみんなそう
NだけでなくHOも >>939
簡単に雨樋部を覆っているところだけ茶色に塗るというのを考えたが、
横からはともかく、上から見るとバレバレなので自分も考え中
そうしてみると異教のスエは雨樋部を表現して屋根色に塗っている
というエラー品だがマユニに戻すのは楽という罠 カニ38の足回りが気軽に手に入るならマユニ78 9アリだったな…
あとは二軸台車丸屋根のスエ71 98あたりは比較的簡単にできそう どの辺がはいぱー駅すぱーとセットなのかわｋらんが
この趣味の大宗がこの趣味始めた頃はつばめセットと43系と35系しか完成品がなかった頃だから
丁度某SFアニメが放映されていた時だからどちらかというと茶色いつばめセットが欲しかったんじゃなかっただろうか？
でもC62が7000円もするので後者しか選択肢がなかったと思う
それにつけてもKATOが旧客セット攻撃を仕掛けてくるとは思わなかった
まるでテト攻勢じゃないか エッチング側板キット２つ買って、マイクロから出て、今回カトー
スエ７８が４両目になるが、今回のカトー品を複数買いするやつが居るのか
型取って３Ｄプリンターで複製 闇販売するか 買い物しようと街まで出かけたら売ってたんで買った。 スハフ422173のトイレHゴム窓(小)が奥まっていて少し残念
Assy組なのでちゃんとはまってないのかな？と確認したけど
でも出してくれてありがとうKATO
屋根を一般灰色にして他の旧客仲間に紛れ込ませます 青色旧客は、地元で保存されてるオユ10が入ってたから、それを知って即買った
欲を言えば、関スイ他の標記を消してインレタ貼りたいけど… 常磐線セットとして単純に青にしたやつでも買っちゃうんだがな 旧客は何両あっても困らないからな あればあるほどイイ スエ７８の解放デッキにヤッターマン乗りしているフュギュアを載せたい。 やっぱり開放デッキは違和感あるから扉とついでに貫通扉も3Dで作っちゃおうとは思ったけど資料が見当たらない😒 >>950
暫くしたら
10-034-x 旧形客車 4両セット(ブルー)Ⅱ
とか出そうで躊躇w >>958
俺が塗り替えてうｐしたら発売フラグになるんだったらすぐやるけどｗ 常磐旧客は普通にセットで出すんじゃないか？
同系統では425列車も出たし最終期の旧客として有名だしさ カトー高崎旧客
オハ４７２２６１ ４位側 洗面所窓が白
うすめ液で擦って消した
スハフ４２２１７３ 三等標記の位置違い
さて、どうする これは妥協か >>961
ですね
高崎車はオハ35オハフ33、尾久車はオハ46とオハフ45のイメージ（なぜがオハ47って気がしない）
最末期ならオユ10とマニ37だったか
ちょいと古いとマニは36、尾久車はナハ11とかナハフ11も混ざってた でも何年か前にワサフ8800に塗替えてうｐしたけど出なかったな… ユルさと遊び心が過渡のいいところ
常磐旧客セット？出ない出ない
富ならまあ むしろKATOは変なところで特定の列車やってくる節があるからそういうのはあると思う
>960の理屈で 過渡葦でスエ78用のTR73のカプラーポケットAタイプ（ビス止め）が発売されたな
マイテ49持ってる人にはこちらのアプデとして使える ワサフ8800なら京都店がやってた気がしなくもない >>972
それ前にうｐした時にも突っ込まれたｗ
でも20系は旧製品しか持ってないんだ… またまた…
少しでも見栄えを良くするために旧製品とつなげてるくせに 茶道床からして出戻り組なのかも
でも旧製品に似合うのはワンコインのワキとコキフを切り継いだのだなw >>975
何それ楽しそう
ワキとコキフで作りたいｗ >>975-976
それ材料は用意してあるけどそこで早10数年放置中～
どこだったかのエッチングコンバージョンキットもあるしｗ >>977
タツヤ模型のは記憶にある
自分もタツヤのは未使用で持ってる
完成品がある今となってはいらんしな。。。 >>976
それじゃ片方の扉が開かない！とか窓割りがエラー！とかの細かいことを気にしない人向け
http://imgur.com/hJ3M9vW.jpg
さらにお手軽にフインキを･･･な人向け
http://imgur.com/RZkhGaf.jpg
コキフじゃなくてレムフ使ったようだ あと原材料はワキじゃなくスニ40か
スレチすんませんでした >>982
もうひと手間かけて扉を切り継ぐと開くようになるよ >>982
最初のは割とええね！
長いのはちょっとイラン子だけどｗ スエ78が出たところで
オハ35 2863を。福知山線セットってことでさ。 戦災復旧ユニ+戦前ロネ+初期特ロ+並ロ+非冷房１0系ハネ
+戦前シ+ハの蒸気や旧型電機に似合う急行セットを >>987
それだと
マロネ29、スロ51、オロ35or40、ナハネ10、スシ28、スハ43orオハ46
昭和34年までのぶどう色1号の時代
になるから、戦災復旧ユニだとエラーになる
普通は合造のユニではなく全車のユとニだし、ユの連結がある列車も戦後製の40以降が妥当。
ニは辛うじてマニ72ならあり得るが急行は正規の戦前製荷物車であることが多い。 >>987
それだと
マロネ29、スロ51、オロ35or40、ナハネ10、スシ28、スハ43orオハ46
昭和34年までのぶどう色1号の時代
になるから、戦災復旧ユニだとエラーになる
普通は合造のユニではなく全車のユとニだし、ユの連結がある列車も戦後製の40以降が妥当。
ニは辛うじてマニ72ならあり得るが急行は正規の戦前製荷物車であることが多い。 1000なら旧客あさかぜと旧客はつかりをKATOが製品化 このスレッドは１０００を超えました。
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