TOMIX信者の会part311 /v5【真談話室X】
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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
スレを建てられなかった場合には>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part310 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1679307282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙なんだけど、前スレの950踏んだ時の踏み方が草 新製品は213ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰかサンライズ瀬戸と予想
瀬戸大橋35周年だし… https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1679307282/999
５桁のロット番号が解析されてる
異教もあるよ
個人的に便乗して知りたい話題として
製品のバーコード付近に小さな数字で本体価格が記載されていたのはいつからいつまでだったんだろうか？
地味だけど便利でありがたかったんだがなー
最近の製品で表示しなくなったのは消費税総額表示の影響？ 明日は何がくるかなぁ
最近の傾向だとあまり期待出来ないけど ロットの違いは確かに把握しづらい
それを蒸機神は確実に見分けているんだからやはり神だよね
やっぱり全てを購入して違いを見分けるしかないのかな
俺はネット頼りだよ イベント発表だし一つぐらいは目玉となる完全新規が来てほしいな
でも過度な期待はしないでおく >>5
バーコード登場前から価格表示はあったが終わってたのは言われて気づいた。
ワム90000形(急行便)(2017年04月発売)には表示なし
マニ36形(スハ32改造車)(2009年06月発売)には表示あり
再生産+小改良=値上げという黄金展開に旧価格表示は邪魔かも 静岡絡みだからなぁ
静岡は全く関係ないものが来ると思うが 富のロット番号は、年月だけはすぐわかるんだが、
数字3桁はよくわからんのよな。
例えば485系とか24系とかみたいにセットと単品が同時に出ると、
どうやら連番になっているらしい・・・までしかわからん。
異教のは以前は年月がモロ出しだったんだが、
2010年代だか2020年代だかに入ってモロ出しではなくなって、
それからはどこにどう埋め込まれてるのかわからん。
ハイフン区切りの頭3桁が品番と同じ規則らしく、
例えば010なら品番10-xxxxのセット物、
003なら品番3xxxの電機になってるようだ。 Nゲージデータベースみたいのがあって、会社ごとに
いつ、どの形式が発売になったみたいなリストがあるのかな。
今でこそどこの企業もホームページがあって、自社製品の検索がある程度できるけど
ネットが普及する前のはどうやって調べているんだろうね。 70・80？年代の異教はケースのインサート紙の後ろに3桁番号付けてた
4桁時代になってから解らなくなったね >>17
そのためのカタログでありキロポストなりカトーニュースなりのニュースレターでは >>19
毎年の全部のカタログまでは見てないんだが、
ロットまで追い切れるもんなの？ RMのバックナンバー見れば発売年、発売月はある程度わかる
でも25年ぐらい前までだけど 221系マジやん！
バリエーション展開が得意なトミのことだからそのうち初期の姿でも出してくれそうだな 先月のトミテク配信の485系はくたかの紹介で、221系も写っていた写真を使ってたのはこれの伏線だったのか 221更新前来るとは思わなかった…
過渡の旧製品が安かったから半年前くらいに買っちまったよ… 221系は試作品を見てからだな…
223系みたいに貫通扉枠をボディ側に整形してる設計だとガラスの断面が反射してプラの肉厚さが際立ってしまうからな…
207系みたいにガラスパーツにモールドした表現で有ればいいが… 221221言う奴が居るからマジで221来ちゃったじゃんかー
117と同じく、加藤が地道に売り続けてきた奴を潰すくらいなら、どこも出してないのを出してくれよー
221、取付済種別が快速なのね。
デビュー時の正調 新快速じゃなきゃ要らない。
それに富は塗装が不安… >>29
スカートが延長された後の形態(富の発表と丸被り)
ボディは綺麗だけど床下は変色してたから塗装までやったのになぁ 221系 かぁ。
車体バナナに塗装修正とかチョンボが相次いでいるから不安だわ。
異教が221初期をリニューアルしたり、富が211HGとか出して潰し合いをしそう。
富さんは異教潰しに次はｷﾊ85かな？ >>34
なんで潰さないといけないって考えになるかな？ 221系来たけど、どうせなら新快速にしたいな
富のことだからいずれ出すだろう 加藤が出せば富なんて買わないけどな。
品質やサポートがすべて糞レベル。
強行出荷の売り逃げ体質でクレームは仕様で突っぱねる。
老舗鉄道模型メーカーと発祥がおもちゃメーカーの違いなんかねぇ… >>34
221系の過渡のリニュ品、
前面に違和感あったから買ってなかった。（顔が横に潰れた感じ）
寧ろ、旧製品の方がよかった。
なので、富の製品化はありがたいよ
過渡は過渡で幌なし仕様を出す気配がなかったしな 221はいいね！
しかしUR47Aとかほんとに売れると思って出してるのかな？w
もっと売れそうなコンテナ色々あるけどな… 221系来たか、クソダサ転落防止ホロなしだから買うけど問題は塗装だな 485上沼垂の製品名をはくたかと謳っていながら写真は雷鳥を用いてたのは写りこんでる221系を匂わすためのもんだったんやな >>42
試作品の画像を見る限り、特に問題は無さそうだけどな
117系初回みたいにならないことを願うわ >>50
同意。
それに過渡特有の腰高仕様+デカスカートの組み合わせで旧製品には感じなかった違和感が、、（アスペクトが変）
ライト周りと塗装は明らかにリニュ製品の方が良かったんだけど幌付も相まって買う気になれなかった。 富にはこの勢いで、223系1000番台の製品化もお願いしたい。
もちろん前面幌無しで 221系はスカート延長から。
185も強化スカートから、変化球じゃなく登場時出してくれ。 221ドアボタンの小判型の出っ張りを印刷ってどうしてそうなった…
ドアボタンの凸部分はボディと同じアイボリーだろ… 富商会はいつもの得意技で蒸機発売長期休眠に入るのかな
せっかく評価されつつある製造技術を無為にするのは勿体無いな
いっそ、邪教製品を富技ブランドで売ったらどうよ KATO潰しにｷﾊ85や651系もくるかな…
異教のも30年前だし、買い替え需要もあるだろ >>56
ついでに、683、E531とか701もお願いしたい >>56
確かに出れば、買うわそれ
キハ85は、富だとバナナ危険率高そうだけど Twitterに続々挙げられていく221系の細部の違い
こんなに沼だったんかいな…
量産品だし最小公約数的な形であればいいや… 数か月後
KATO ALL NEW 221(登場時・新快速)
とかきたらどうしよう… >>62
富が幌付223系2000出した後（幌形状で失敗）に223系リニュ品出したから可能性が無いとは言えんな kato221は曲線の雰囲気が実物と全然違うんだよな‥。
富はどうだろうか？ >>61
スカート延長後の2004年以降の編成表を調べたら今回製品化される1、2次車だけの8連って1編成しかないみたい
221系というと6連のイメージが強いし、6連だけ買うかな >>65
過渡の初回生産だと基本6連、増結4連だな
なお、デビュー当時の編成だと思うが >>65
またエライ限定されるんだなww
京葉の201系のようだ >>56
651いいな
HGで7両35000円とかなりそうだけど >>68
どうも網干のA1編成だけっぽい
網干の他の8連や奈良の8連はどれも3次車以降（ドアスイッチが低い）が混じってる（特にモハ220とサハ220）
4連や6連は1、2次車だけの編成が結構あるんだけど インフルエンサー(笑)やYouTuber(笑)が
曲がりなりにも富の要望を汲んで公式のあやめ砲が撃たれるまで大人の対応をした中、
己の承認欲求や自尊心の為にフライング公開したモケイテツ君チィーッス >>70
そうなんだ
リサーチ力に恐れ入るわ
ひょっとしたら富も分かってないのかもなw >>72
221系てTwitter検索すれば編成表が出る 実際に221がでたら前面・側面の帯の継ぎ目がクッキリ、濃淡がグダグダになりそうだ。新潟115系Ｓ編成みたいに。
そしてｷﾊ185系剣山は復活国鉄色のように窓上バナナに。
しっかりしろよトミックス！ やはり5ちゃんねるも氷河期の願望と愚痴で染まっているな >>74
221系と同じ塗り分けで、さらに帯が細い223系は全く問題なかったから大丈夫だろ
それは >>76
過去にできたことが今できないのが富
今できたことが将来またできると限らないのが富
ソースは過去きれいにできた塗り分けとまったく同じ物が汚くなった115新潟キムワイプ キハ47九州やっと再販かと思ったらまさかのペイント車
来月あたり通常色も出るよね？ ああいういっときのイベント系ラッピング車って一部の人しか欲しくないよね。
尾久見てても誰も買わないじゃん。 >>80
それでたちが悪いのがメーカー側がラッピング車の売れ行き見て再販も見送っちゃう事があるからな。 富221系
https://i.imgur.com/50JaFYM.jpg
過渡221系リニュ車
https://i.imgur.com/Qab1nQU.jpg
過渡はやっぱり前面ガラスが横に扁平気味というか（ガラスのＲが不足してる？）、スカートが長すぎるのかバランスが違う気がする、、
富はまんま見慣れた221系の雰囲気
ライトが暗い気がするけど
同じ系式でも2社で結構差が出るんだな 今年いっぱいは御布施しなくて良さそうだな
その分を尾久に布施るか なるほど、色んな意見あるね
>>86
同意。ちなみに過渡の旧製品の方は今回の富に近いイメージかな 過度の旧製品炉利目に慣れ過ぎて富の模型としての見た目に違和感がある( ´･ω･`) >>89
同意
そもそも実車が非リニュ車の方がライトが穏やかな感じではあるね
https://i.imgur.com/iOvYCOs.jpg 富の色調に慣れ過ぎて過渡の381くろしおの色がおかしいって言ってたのと一緒か >>91
あれは両方共におかしいんだよね
一番実物の色に近いのが、蟻のオーシャンアローの車体色なんだそうな
3つ並べてる写真と実物の写真の比較でなるほどって思ったよ おかしな色といえば、異教231常磐の青緑が明る過ぎだと思う。富だと211のオレンジが鮮やか過ぎでは。 今年のKATOはほぼ全滅だな
お富さん、頼みましたよ >>83
運転席側ヘッドライト付近の帯がグニャリと波うってるな。
側扉の凹凸も塗装のノリが悪いのか白っぽい。
試作品とはいえ… >>97
でも83と90の実車写真との比較だと
造形としては忠実にスケールダウンできてると思うけどな
塗装はこれから詰めるんだろう、、 185系みたいにスカート付属で選択式にしてほしかった… >>93
富の211は緑の帯もスケスケかつ鮮やかだったな。
>>100
スカートの種類で倍買わせようってこったろ。 >>101
教団「両方買ってね」
信者A「要ります買います」
信者B「違うスカートのが欲しいので見送り」
信者C「僕が再現したい編成にならないので見送り」
↓
教団「期待したほど数が出なかった！221は不人気だからもうやめる」
↓
信者「何で221の展開しないんだろう」
こんな未来が見える >>102
異教の営団6000がそれっぽいんだよなあ。
素直に現行出して非冷房なんか企画品で出しゃあいいのに、非冷房がイマイチだからバリ展辞めちゃた。上手くいけば7000有楽町出しておのずと副都心も出せたのに。本当もったいない。 >>103
221系は4連だと中間モハは221だけで220は入らないのに、8連でも221は1両だけで220が2両入るから難しいところではある この構成だとモハ221(T)は必要ないな
なんらかの理由で後で出さないとは言い切れないが >>105
> 221系は4連だと中間モハは221だけで220は入らないのに、
TMMTとMMTTとなかったっけ? >>107
存在した220形だけの4連はMcTMTc 220型大和路快速からやれば過渡との差別化が図れそうな気もするが。 >>106
必ず運転台突き合わせた箇所が出てくる10連や12連やるときには欲しくなるけどな
8連でも4+4なら、編成内にモハ221が2両要る 早くKATOも221系登場時・新快速フルリニューアル発表しなよ。
そうしたら品質・サポートがダメな富221をキャンセルして乗り換えるから。 フルリニューアルして改善となるのならまだいいけど、逆の結果になったら目も当てられない 221系車種セット構成もうちょっと考えてくれよ、4連＋4連で2Mとか
富でもクモハとクハの220形は製品化されずか >>114
過渡の現行の221系のがそれだな
旧製品の方が造形がよかった
けど今更、さらに顔面整形することはないと思うよ 過渡もいっそのこと画像右側の旧製品をベースに最新仕様の登場時を出せばいいのにな
旧製品の方が221系顔って気がするわ
https://i.imgur.com/l6V5UNz.jpg >>119
ボリューミーだよなww
でも実車もこんな感じだよ >>110
再生産(バリ展含む)で金型を追加することがしばしばあるから、次回以降のタイミングでT車床下を追加するかどうか
初回生産では通常、最低限の金型しか起こさない >>111
実際にやったらこの板で、ンなもん被せてないで○○出せ、があふれるだろ ２２１系？ その前側面に付いてるやつは何？
ダサッw キモッw これだから電車はw オマエらがエラー騒ぎ起こすから付けたんじゃないのか？
センス無さ過ぎる なんだそれw >>114
223系の場合造形は改善されたけどスカートの支柱がオーバースケールに改悪されてしまったんだわ…
支柱の太さの強度は前のままでも問題なかったと思うがなぁ… 常磐線推しまくりなので間違いなく651系は富からでるな。
あとｷﾊ85も。さよならや京丹後も出せるし。
あと783系もやりそうな希ガス
おまいら破産だな。 キハ85は出してくれれば嬉しいかな
常日頃から変態連結だらけだったから
TNカプラーの威力発揮できるし、
マイクロのキハ8500とも連結しやすい キハ8500は、マイクロカプラーならKATOと繋ぎやすい。
なお連結間隔…。 常磐線やるならキニ出してほしい。
昔よく2両で走ってたよね。
気になって眠れやしない。 >>127
塗装は大丈夫なのか？
あとキハ85はバナナマンになる可能性高し 富221系試作品 別ショット
パッと見、HOゲージに見えたわ
ライトも明るく点灯してていい感じだな
さあ、何両買おうかな
https://i.imgur.com/0Cmuanw.jpg これは手塗りかな？
ずいぶん雑なラインだけど
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>108
あ、220ならMが隣の必要ないしMTで1組だわな。
Bluetoothでバーチャル首吊りしてくるわ。 ナローボディーのタラコキニ55×2で電車を追い回したいw >>127
651なんて、KATOが完璧にモデル化してんだから売れんだろ。
653が穴なんだが実車が短命で地味過ぎてなあ。 221青ライン濃すぎ（暗すぎ）
その上の茶もやや暗すぎ >>118
なんか左が顔面矯正して萎えてる顔に見えるw 221ルーバーはきちんとモールド表現にしてるのにドアスイッチはなんで印刷なんや… >>141
251系、過渡製所有してたから富のは買ってないんだけど、そこそこ売れたんだよね >>146
3次車以降もやりますって言ってるようなもんだよな >>141
KATOの651は設計が古いこともあって
ボディマウントカプラーじゃないし
床下機器が違いすぎるし
「タイプ」でバリ展してるわで完璧とは
ほど遠いから商機はあると思うけどね >>141
KATOの651が完璧とか冗談キツイぜw >>141
愛称表示器の尾灯表現が正直微妙だからここをクリアしちゃったら251の時よりも買い替え動機に繋がるような気がする
>>147
俺も思い切って買い替えちゃおうかと迷ってるうちに在庫のあったお店から売れちゃって残念とも大枚はたかずホッとしたともなんとも複雑な気持ちになったわ >>147
>>155
251は両社でプロトが違ってガチンコ勝負を避けてたから、
純粋に買い増ししたわ。
281も同じくプロトが違ってたから買い増しした。 >>136
このぐらいの線路幅があれば221系も
１４０㌔運転できただろうになぁ 標準軌というだけでその位速度出せるなら
新快速とバトってる阪急辺りがとっくにそれくらい出してる
なんなら新幹線とタイマン張ってる近鉄特急も出してる
京急と京阪、阪神はまあカーブだらけだからしゃあない 山陽電鉄なんかも標準軌でしかも明石～高砂間は平坦な直線ばかりなのに最高速度110km/hだしな
6000系は性能的は130まで行けるらしいから将来的はスピードアップするかもだが >>160
だけじゃない
線形も勾配も路盤も当然のことながらしっかりしている 223系の方は新快速140k運転の計画がされてたんだよな
例の事故が起きて中止になったようだけど 割に合わないからHOより小さいのは絶滅してたりして… こんどの221は基本A×2 + 増結でも、基本B×2でも、
付属品や値段はもちろん幕パーツやドアスイッチ、ヨーダンパーの有無も含めて
全く違いないと思っておk? 221系はﾄﾞｱｽｲｯﾁの枠を黒で印刷とかやめてくれ…
車体と同色なのに意味不すぎる表現だわ…
これなら印刷しないほうがマシ 221系は新快速でバリバリ走ってた登場時仕様が出るのを全力待ちしてるわ >>172
数年したらボタンをモールド化、M-17モーター搭載でリニューアル再販するから我慢しる。 >>175
あ、異教の115系1000番代な。
まぁ富の方ではドアボタンの位置に高低差があることは認識していて、その統一はしがたい（=バリ展する気満々）ということなんだろうなぁと好意的に解釈 ドアボタンくらいならモールドじゃなく印刷で十分だと思う
黒枠印刷は問題外としてインクジェットの塗膜厚いから良い感じの浮き出しになる >>170
公式のpdfから読み取れる範囲ではそうだね
今後情報室とかで差分紹介するかは分からんけど
細かいことを言えばブックケースの車輌が入っていない部分を蓋する紙が違ってきそう
あとは増結セットの紙箱の有無 もし今後クモハ220クハ220の２両セットの製品化が視野に入っているのなら
基本Aとモハ220サハ220の２両増結セットの方が融通効いただろうけど、もち増結セットは基本の倍生産な
個人的には281みたいに最初に異教の穴だった形式から始めても良かったんじゃ？とは思う
201関西もウグイスから始めたし同時に平行展開の方が商売的にどうなんかな 異教の221更新前は製品の仕様が現行水準よりずっと下だから未更新自体が異教の穴と言っていいかと 221系の光源が白色LEDで安心した
205系の幕パーツは青色成型だったからな… >>180
そういわれると増結セットは4両じゃなくて2両セットでもよかったんだろうけど、2両という単品に近い製品形態になるのを嫌ったんかねぇ? >>176
モールドか印刷かの話から、
印刷するにしても表現がプア過ぎるって話に
既に話題が変わってるんだが。
>>179
6+6と8+4で細かいことは気にせず共用することにして12両買うか、
個別に仕立てられるようにして24両買うか迷ってるんだわw てか、これ突き詰めれば基本セット（Mc221M221T221Tc221）と増結セット（M220T220）の2種類だけで済むな･･･ 103系非冷房エメラルドが出るんだな。ときわとの絡みか？
出来れば115系スカ色中央が出るから、どうせ103系だすならオレンジの低運新製冷房車を出してくれた方が良かったな。 >>182
幕部分の見え方、違うんだっけ？
205系京阪神持ってるけど、自然な白色幕に見えてるけどな お富商会がリリースしてくるのは首都圏を中心に東日本エリア車両ばかり
こりゃ尾久に出しても回転寿司になるな
まぁ異教も似たような傾向だが 非HG4両18,700円か…
バリ展する頃にはさらに値段上がってるやろうなぁ… つまり昔みたいに全国区の485系やキハ58系ばっかり出してりゃいいと プラレールアドバンスがどうなったかを見ると
東日本だけ出しても売れないんだよな >>192
アレは脱線しまくったり商品そのものがダメ リアルクラスも・・・ホビーショーでガラ空きだったなw >>187
103系オレンジ低運量産冷房車は国鉄時代中央快速、大阪環状線と片町線に居たけど3線ともにサハ103-750を繋いでたからこれをどうにかして製品化しないとオレンジ低運量産冷房車はいつまでも後回しにされる気がする 後回しって
絶対出すと決まってるわけでも無かろうに >>197
ということは絶対出さない可能性もあるってことだな サハ103-750
製品化するんだったら101系も出して欲しいね
決定版不在だし
富だったら73系の全金属車を製品化済だから問題なくスケールダウンしてくれるだろう 185 エクスプレスまでこれといって欲しいのが、出ないぜ。
ED75を買い直すかな。 ウム、街の駅で電車を待ってたらお猿の列車が止まり「ウキウキ(乗れ乗れ)」とうるさい >>200
皆さま手持ちの101系中央線4両セットの余ってるサハをお使い下さい
101系2M2Tはモーター焼けちゃうぢゃんってセットあったでしょw 常磐線を攻める会社もあれば、東海道を攻める会社もあるけど、特定の路線を攻めるのが流行っているのか？ >>204
一昔前だと中央東線のカトーと常磐線のトミーのイメージ 今は碓氷峠飽きたのかって位ノータッチ
もっとも、廃線ではあるわけだが
山陽筋のEF62出してくれてもいいのよ
過渡と被るけど、富なら荷物車のボディマウント化がしやすい C58が発表されたね
今回は機炭間が狭い事もありスカスカが目立たず良い感じに仕上がっている
買わないけど >>203
MT46主電動機の熱容量がって奴だな
過渡ちゃんの101系は車体寸法的にも色々おかしいからね、、
101系特有の裾部分の厚みを表現しようとしてドア位置自体を高くしてるからドア上部樋下の幕板寸法が狭過ぎになってる
本来は103系と比べて車体裾を下げなきゃならないのに、、
編成単体だと気にならないところだが
富103系と混ぜるな危険だな、、 これだな
サハ103-750の車体裾
わかりやすい画像があったわ
https://i.imgur.com/zoiSrpG.png >>211
これオレンジの7両編成ぽいから片町線か？ 過渡同士の101系+103系
車体裾下端が揃ってしまっていて、101系のドア位置が変なのがよくわかる
富から製品化してほしいんだよな
101系は、、
https://i.imgur.com/H2GElTD.png >>216
そういえば中央快速のミツ所属編成が3+7だったね
ならばサハの前後の両数も合致してるな
中央快速はトタの10両貫通編成のイメージあってミツの3+7編成の存在忘れてた >>218
201系も101系も3＋7編成が存在したたんだよな中央快速は、、
>>217
自己レスだけど101系は車体角柱の幅が太過ぎ
妻面にガラスパーツを入れる為だったそうけど、過渡らしくなかったんだよな色々と、、 >>217
サスの有無を考慮しても許し難い?
貼ってくれた画像もサスを考慮して雨樋を揃えて見てみれば、
何となく差が有るように見えるような・・・。 >>218
三鷹にサハ103-750いたっけ？
全車京浜東北線からの転入車だと記憶していたが 160 名無しさん＠線路いっぱい sage 2023/05/17(水) 22:00:03.05 ID:LSHsEfJr
悲報、ワイドPCカーブレール C317-45-WP F 4本セットの分類が［アダルト］になる
https://i.imgur.com/2wzNmxJ.jpg
18歳未満は購入不可ｗ
https://i.imgur.com/eGXftap.jpg
まさかレール買うのに年齢確認されるとは思わなかった…
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 18周目
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1673688763/160 本品はジョーク商品ですので、他の目的でご使用された場合の責任は一切負いません。 厳重に梱包してくれるなら
アダルトでも構わん
モーター車をプチプチの付いた封筒に入れて
郵便受けにポトンと入れるのはヤメてくれ >>220
なるほどサスペンション機構の影響もあるんだな
にしてもドア上の寸法が詰まり過ぎだね
富車との混結は厳しいかも >>216
妻面窓ガラスのために隅柱太くするなんて、ある意味極めて異教らしいと思う。
ケースの中敷きにあわせて車体短くするのと同じようなモノじゃん。 次回のあやめ砲は、
常磐推しの集大成651系か、話題性抜群のスペーシアＸあたりかな。 しっかし、オクの未使用、未使用に近い、目立つ傷汚れなしはあてにならないな。
嘘つきばっかだよ。
その点ぞぬは高いけどしっかり検品してる印象。
検品と同時に細かい清掃も行き届いてる。
オクのリサイクルショップ系ストアも結構酷い。
傷汚れや不具合が判明してても「検品できてません」の一言で通ってしまうしな。 常磐線推しなら過渡が自爆した國鐵415系シートピッチ改善車新色出せやと言いたいが
塗装が不安 >>231
てかヤフオクって取引キャンセル可能になる日のギリギリまで発送しない連中多いよね
そのくせキャンセル防止の為にお届けに7日～10日ほどお時間を頂く場合が、ございます。
予めご了承くださいなどと逃げを打ってるのも多い また前スレのヲク未使用は詐欺厨か。
嫌なら買うなよボケ >>230
近郊形をいい加減リニューアルする必要がある >>228
101系よりもかなり古い201系試作車製品では問題なく妻面ガラス対応してたから謎なんだよな
>>230
スペーシアは富製品化濃厚だろうね >>237
異教の211系に触発されて
富415のリニュ希望 >>238
過去にできたことが今はできなくなっている
某Ｔ社と同じ現象が起こっているんだな >>240
過渡はありがち
オハニ30や旧マニ60で深かった荷物扉が最近のは浅かったり >>231
中古はぞぬしか信用してないな
オクの未使用品も10回に1回ぐらいはホントに新品同様品が来て逆にびっくりするぐらいだし
未使用なのになんでそんなにスリーブかすれてんねんみたいの多い ポポにも未使用品がどういうわけか転がってる事があるが
そもそもぞぬもポポも店が近くに無いと話にならん 最近わかったんだけど、
過渡製のケースと富製のケースだと
密閉性が高いのか、富製のケースの方が中身の保存性がいいみたい
20年近く実家の押入れに保管してあった模型を開けてびっくり
過渡製の車両が劣化してしまってた（衣類防虫剤のニオイがウレタン車両に、、）
ちなみに、マイクロの0系新幹線が動力車2両共にシシャモってたよ、、、 >>245
だよな、、、今、過渡の車両は、箱の蓋を開けた状態で、部屋内の風通しの良い場所でニオイ飛ばし中ww
それもあってオクで車両買う場合もそんなに気にならなくなったよww
特に古い製品はね katoのケース水洗いしたらヘロヘロになってしまった
緑のビニルみたいな皮を剥いで確認したら中身は厚紙なんだな >>231
某リサイクルショップが出品してた電機を買ったら「未使用に近い」なのにガッツリ目立つ列車無線アンテナの穴開け間違いがあって泣いた >>248
未使用は嘘ではないかも
使う気にもならないし 自分が中古を買ってから未使用という意味なんやろうな >>247
そうなんだ
知らなかった
富もプラケースなる前の青ケースは厚紙だったよね 鉄道模型に限らず部屋の匂いがあらゆるものに染み込むからなぁ
出来れば甘酸っぱい美JKの匂いを染み込ませたいものだ 風俗店に行って帰ってくると服や荷物や髪がなんとなく甘い匂いがするのは何の匂い？ 富の空ケースを使わないまま本棚に入れていたら紫外線で劣化したらしくフタのツメに留まるところが割れて取れてしまった 発売したばかりの新製品ですら最初からロックが緩い個体があったりするな… ケースペーパーの裏は割れないから紫外線対策で角の部分を何かで塗っておくかマステ辺り貼っておくのが良いのかねぇ モハの座席が変だから実車みたいに台車にモーター
組み込めないかなと思ったら、すでにやってる人いるよな。
すげー。 素の女って度し難いからな。論理や常識が通じない奴ばっかだから >>260
美人なら悪臭しないとか幻想もいいとこだぞ
女性専用車解除後に入ったらなんか臭いだろ？ 美JKなら悪臭も欲情しちゃう臭に変わる
ワキガとかなら最高だね >>262
相手のご機嫌をとるために常に神経すり減らすからな >>261
ならない。
恋愛じゃないから。
性欲発散目的でたまに行くだけなので。 オクでクソなのが違反申告。
最近は申告してもほとんど無視。
Nの場合だと、幌とかボディとか、単なるパーツを
車両のカテゴリに出品するｱﾌｫが大量にいるんだけど
違反申告してもぜんぜん削除されない。
昔は例えばCDのカテゴリに出品されているレコードとか
申告すると高確率で削除されてたんだけどね。 >>269
昔
フィルム一眼レフを間違えたふりして
デジタル一眼レフのカテゴリに出品してて
落札した奴の怒りの評価が笑えた
KISSとか言うカメラ >>242
> 未使用なのになんでそんなにスリーブかすれてんねんみたいの多い
中身と外は必ずしもリンクしないだろ、何言ってんだ。
>>269
自称ハッシュタグで検索を使い物にならなくしてる大阪人とか、
アマの無在庫転売ヤーなのに業者アカ手に入れてるヤツとか、くっそ邪魔。 >>269
違反申告は禁止薬物カテゴリーで出さないと読みもしないって見て以降はそれでやってる >>271
最近再び自分宛てにレスアンカー付ける奴が多い
開発中の専ブラでも使ってるのか 車両カテを整理して、
セットもの、単品もの、バラシ
と分けたらどうだろう。
あと、AIで、車両カテにパーツ出品しようとしたら、自動でパーツカテに出品させるとか。
車両カテにパーツ出してるヤツってアクセス狙ってるの？ >>277
安い順に並べると先に出てくるから目に付く確率上げたいんでしょ 昔知らなくて車両ケースを「国鉄•JR」-「急行型」カテゴリとかに出品してたら毎週のように違反申告が来て？って思ってたけど、よくよく考えたらケースだけの出品は「車両」ではないからダメなのね。
それに気づいてからは「その他」カテゴリに出品するようにしたよ。 >>256
現行ケースはこれが一番嫌
旧ケースの方がいいまである 昔知らなくて車両ケースを「国鉄•JR」-「急行型」カテゴリとかに出品してたら毎週のように違反申告が来て？って思ってたけど、よくよく考えたらケースだけの出品は「車両」ではないからダメなのね。
それに気づいてからは「その他」カテゴリに出品するようにしたよ。 >>284
一定数以上の評価がある人からの違反申告が一定数以上あると
強制的に出品取消になるんじゃね? >>284
「うるせえなあ」って思うだけ。
逆に、CDのカテゴリにレコード出品や、CDとはぜんぜん関係のない音楽関連グッズとかをたまたま見た時に違反申告すると、「削除しました。ご協力ありがとうございました」メールが来たことが何度かある。 グータラなヤフオクならNゲージとプラレールとアドバンスが一緒に出品されているぞ、ガチャガチャの新幹線も混ざっている
いちいちキーワードで除外するのが面倒だ >>47-48
コンビニシリーズ、リニューアルするみたいね。俺もトミックスさんの
HPの「新製品情報」にセブンイレブンさんがあったから見てみたら、
最近主流の店舗前に駐車場のバージョンにまでなってて驚いたよ。
それにしても、ほぼ地域限定のセイコーマートさんが製品化されると
は思わなかったなぁ。セイコーマートさんの製品化は「現存する日本
最古のコンビニ」いう縁からだろうか？ >>269
10年ぐらい前はヤマトの自作コンテナ出すとすぐ忠告みたいなの来てたなw ビルとコンビニを組み合わせることができてもビル直通の入口がないから違和感しかないんだよね。。。 >>289
えんばらぎどさいだま、ばがにすんじゃねっぺよ。 >>291
爺のビル付属施設の階段室でも横に置いとけば？
少し奥まっているのもありがちだし >>291
製品でこの問題をクリアしようと思ったら、コンビニ本体とビル出入口のパーツを用意して、ビルの1階に置くときには
両方配置すればということになるが、それではコンビニ本体が小さくなりすぎるか･･･
あくまでも手軽に雰囲気を楽しむモノとして割り切るしかないな。 以前話題になった時のチェックではまだ無事だったまらトワのDD51が折れ曲がってたw
進行に個体差あっても不良ロットは必ず崩壊するんだな >>295
ビル2軒をぴったり横に並べて一体の大きなビルに見せかければよいのでは
片方は1階をコンビニに差し替えて、もう片方は製品のまま使う >>297
なるほど場所があるんなら、その手は有りだな。 マルチ高架橋、コンビニに突き刺しても、店内に柱がない謎現象w >>300
高架の重量をコンビニの屋根で受け止めるという謎の構造だよな 橋脚をずらして店舗跨ぐ形にしても橋脚間は150～160ｍｍにしかならないんだから
要らないよなぁ
むしろ屋上にワイドＰＣもしくは複線線路の直置きでＰ4相当の高さにならないか？ 気になるなら、ビルの1階にしたり橋脚取り付けたりしなければ済む話ではある つか、模型に対して拘りがない人間がこのスレにいる意味の方が理解に苦しむ 右側が膨張してグンニョリ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4505.jpg つうか、相変わらず話題が無いな富商会
C58？銀河？アハハハハ KATOが品質がよい低価格モデルやってくれてるからKATOを応援したい 塗装と仕上げがアレな富
一方の過渡はマグネットパワー動力を導入して……… EF55予約してるけど富のポイント無事に通過できるか不安 心配するな。ユニトラックのポイントだって通れないぜ多分 >>312
電車動力と違って高さあるから大丈夫なはず
ただお隣に引き寄せられてロンのリスクは上がる >>314
スロットレスの蒸気でも切り替わることあるからなぁ… スロットレスの蒸機？
過渡現行品は全部普通のコアレスでしょ？ >>317
ごめんなさい家で色々実験したときの記憶が混ざってるわ
転換したのは普通の電車だった ところでHGのタイフォンがどうしても取付できないんだけど、皆どうしてるの？
入らないし紛失しやすいし、そもそもつまめない。
ピンセ使うとボディ傷付けそうだし。 >>319
ボスかボディ側のどちらかを少し削る
塗装分だけきつくなってるのが入らない原因だから無理はしない >>319
細かいパーツ類の取り付けは爪楊枝に両面テープ巻き付ける方法がよろし。ピンセットは飛ぶし傷つくしいいことない。 追記
両面テープ巻き巻きの爪楊枝で強めに押し込む。タイフォンや特急シンボルマークもこの方法で無くさず傷付けずに取り付けてる。 >>319
タイフォンにくっついてる棒を差し込んだ状態で車体の内側から棒を引っ張って強引にタイフォンをはめ込んだわ
上から押すとモールド潰れちゃうから内側から引っ張るしかないと思ってる
ボディ側の穴広げるの怖いし >>322
爪楊枝でそのまま押し込むとモールドが潰れそうで怖いなぁ
軽く押し込んだら爪楊枝をクルクル回してテープに持っていかれないように剥がして最後は指の腹で押し込んでるわ >>324
押し込みはもちろん両面テープを貼った楊枝を真横にして傷つかないようにしてる。離しても外れ落ちないようにある程度入れ込めるためのガイド的な役割だね。ある程度入って固定出来ればクロス被せて手で押し込んだり、楊枝の腹面で押し込んだりケースバイケース。 タイフォン取付できている人はどれくらいいるんだろうか。
実は買った人の大半が未装着ってことはない？
以前客相に連絡して、有償で取付して貰えないのか聞いてみたけど
電話に出た女の人に装着はやってませんとあしらわれてしまった。
その上、「タイフォンつけなくなって走行できますよ」だって。 タイフォンぐらいで悪戦苦闘してたら信号炎管なんてどうするのよ 器用なのがいいのか、不器用である意味幸せなのか（付けないと割り切るって意味で） タイフォン取り付けそのものより
車番とタイフォン形状の組み合わせ検証で放置が何両かある
機関車のホイッスル取り付けよりは楽かなぁ… きつかったらさっさと穴広げてしまうな
緩くなりすぎてもゴム系接着剤つければリカバリできるし きついのを無理に付けても蟻283系みたいになってしまうので >>329
ランナーの治具使えばタイフォンやジャンパ栓パーツより簡単に付けられると思うが >>320 >>321
両面テープ爪楊枝で何とかできましたよ！
ありがとうございます。
ただ、車両によってなのか、ロットによってなのか
宮原167は割とすんなり入ったけど、その後修学旅行167に入れようと思ったら
全く入らず1時間くらい格闘。最終的には入ったけど。 別パーツにするからよ
車番インレタにだって苦戦するのに おいおい、製品仕様を不器用な方に合わせないでくれ。ちゃんと装着出来てる人間もいるんだからよ。 >>336
どういたしまして。無事出来たようで何よりです。
穴開け済みが入らない場合は、丸穴だったらピンバイスで少し削って穴を広げるか、四角穴だったら平ヤスリでパーツの方を削るね。 タイフォンで上下同一デザインのだと、装着の際にどっちが上か下かがわからいよね。
老眼だからかな。
若い人は見えてるの？ スマホ持ってたら写真撮って拡大して見るといい
それでも見えないなら諦めろ 別パーツにしないと塗装が酷いことになりそう(タイフォン関係なくなることはあるけど)
とは言え過渡みたいな裏から嵌め込むタイプは隙間が目立ってちょっと…なので今の部品構成は個人的に割と好き 穴大きくしてボンドで接着すればいいだろ
後で取り替える事なんて無いんだから、自分でやりやすい方法でやれよ 切り抜き文字の釜をナンバープレート化してるのマジでやめてほしい
どうせインレタ転写できないようなやつなんてナンバープレートだってつけられないやろ
座布団インレタの方が遥かにマシ >>323
なんで穴を広げるんだよ、足の方を削れよ。
折れそうとか思ってるなら、それは力を入れ過ぎてる。
>>343
撮らなくても拡大鏡アプリあるやろ。 タイフォン別パーツは良いけど、LRが車両側なのか、自分側なのか久々だと分からなくなる 485系赤ボンネットのタイフォンは何故かガバガバだった
個体差があるのかもね 国鉄急行形のタイフォンにいつも難儀する。わずかに傾斜がかった所にまっすぐ差し込むというのが、少し乱視気味の自分には大変。 タイフォン一箇所につき500円で入れてくれる人を知りませんか？ >>351
過渡だったらホビセンに持ち込めば取り付け無償でやってくれそうだけど、
富の場合は神田のショールームに持ち込んでだら・・どうだろうな？ パーツをこつこつ集めているけどたまに必要なパーツを持ってるの忘れて禿尾久に入札することがある
残ったパーツをケースに収納した時点で持ってたのに気付く 初心者なのですが、レイアウトセットABCDを集めて、HPのレイアウトプラン通りセットしましたが、橋の前後にストレートを組まないと新幹線が通れないことを知って困っています。
ここから、出来るだけレールを足さないで今のセットを活かす新幹線がとおれるようなレイアウトにする案ありますかね >>356
これの6ページ目の左上のやつ?
www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/tomixrail/img/develop_basic.pdf
無茶言ってないでS280の4本入り買って、
全体を左上&右下に伸ばせよ。
図の上側の直線区間にある高架S140 2本をトラス鉄橋の前後に移して、
空いた所はS280を追加して高架の開始点を調整、
図の左下と右上の地平3本にS280を追加でどうにあなるだろ。 >>356
これのこと？
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/railtype/img/patternA_B_C_D.gif
S280の4本セット買って、↓のプランのうち片方のホームを分岐なしで組めばいいと思う
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/railtype/img/patternA_B_B_C_D.gif
(参考)S280の4本セット
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/1012.html 実際に当たったのかな？
トラス前後にストレートが必要なのはHC280が前後に来る時で
>>358上のプランはトラス前後がHC317だからストレート不要なはず >>356
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/railtype/img/patternA_B_C_D.gif
のプランなら上辺の「高架Ｓ140ＰＣ」２本（高架橋脚1～5の間で連続するどれか）と「単線トラス鉄橋」を入れ替えるだけ
坂部分で単線トラス鉄橋に置き替えられたとこの高架橋脚の1本は使わず、
線路を跨ぐ高架Ｓ140ＰＣ2本はレールと高架橋のジョイントの強度に任せて橋脚の追加はなし
→追加購入なし
このパターンのまま拡大して線路を跨ぐ単線トラス鉄橋の前後に高架直線を追加する場合、
単線トラス鉄橋の前後に高架Ｓ99を入れて（ＨＳ99ｘ２本）
縦横に140ｍｍ増えた（99ｍｍｘ２の45度＝140ｍｍ）分をＳ140ｘ8本追加
橋脚が足りなくなる分は橋脚の取り付け間隔を広げる（坂が緩くなる）
→ＨＳ99ｘ2本、Ｓ140ｘ8本の追加購入 皆さんありがとうございます
はやぶさとかかもめで当たったので
少し買い足して試してみます！ >>347
見えない年齢のおじいさんらが
そんなアプリ入れるとか面倒な事できる訳ないだろ
考えてからモノ言うべき アプリトカ偉そうに言ってるけど、
そのアプリケーションを開発してるオジさんもいますが。
40後半、50過ぎると老眼のひとが多いけど、バリバリのエンジニアもいる。
偉そうに「アプリ」とか言う前に現状をよく知った方がいいぞ。 ところで東京か神奈川あたりのおじ様に質問です。
私がガキの頃、横浜で修学旅行色の167系を日中に何度か見たことがあるのですが、あれは何の編成だったかご存知の方おられますか？
神奈川の修学旅行便ではないと思うのですが。
東海か伊豆などで使われた実績ありますか？ それたぶん神奈川県から日光方面に行く修学旅行の団体さん
あなたの学校は縁が無かったかもしれないけど
藤沢とか小田原あたりの学校が使ってた、というか今も時々E257-5000で走ってる >>365
日光に行くのに小学校6年の時に横浜から乗ったよ
東口の通路に集合して、まだ横浜駅東口が改修される前、郵便局と高速道路しかなかった頃 >>367
横浜市立小学校卒の俺も修学旅行列車で乗った。
大船から165系で日光へ。途中、品川折返しで山手貨物線経由。153系は既に関東には居なかった時代だけど、運転台に『153系連結時には抑速ブレーキ禁止』の貼り札があった。 >>366
私の時は167は既に湘南色で、横須賀から品川、山手貨物経由で日光行きましたよ。
ちなみに横浜で見たのはもっとガキの頃で、多分昭和53年頃だったと思う。 修学旅色167系下田からの「おくいず」乗っただよ
嬉しかったねぇ 横浜で見たのは真昼間だったから、時間的に修学旅行じゃないかなと思ってます。となるとおくいずですかね。 東京西部の小学校卒だけど、日光修学旅行は三鷹の165系使って行ったな。やはり数校まとめてだったと記憶してる。
三鷹の165はシートがオレンジ色だった。 いいなあ。俺んとこは東京南部だけど、
日光行くのもバスだったわorz
流石に京都は新幹線で、
既に100系が何本かは走ってたのに0系だったな。 品川区の小学校だけど、浅草までバスで浅草から東武で日光だった。
当時はクリーム色の8000系だったと思う。
「たびじ」のヘッドマークがついてたと記憶してる。 >>375
座席がオレンジ色の165三鷹車
臨時の急行アルプスや快速鴨川ビーチで使われていた記憶がある
編成による個体差かハズレの席だったのか座席が外れやすくて
小学生の頃下りの臨時アルプス夜行便に立川から乗ったら
通路の反対側のボックスに1人で座ってたオジサンが塩山までに3回落ちた 修学旅行じゃないけど、隣の中学校が遠足で科学万博に電車で行ったんだけど、横須賀から万博中央まで乗ったらしい。
そいつは電車に全く興味のない奴で、乗った車両の色も座席の色や配置など何一つ覚えてなくて、お陰で車両の特定ができずにいる。
状況から考えて415系しか考えられないんだけど、横須賀に415系というのもなかなかイメージできなくて未だ真相はわからずじまい。 あおぞら2世号で伊勢だったな、卒アルに映ってるわ
帰りが快速急行（しかも貸し切り無し）だったのは今考えてもショボい…
学校によると思うが他にも泊まりの行事があって、修学旅行はメインじゃ無かったからかも。 >>375 おまえはおれかw
同じ列車に乗り合わせてたかもしれんね
中央線から新宿、赤羽経由だったかな
>>382
オレンジの座面はやたら外れやすかったよね
向かいの席の同級生が日光までに何度も外れてずり落ちてた 以前鉄コレスレが修学旅行ネタで荒れたのも記憶に新しい 鉄コレスレといえば、レベッカの話題でも盛り上がったね。 修学旅行と言えばクハ167もエラーで大炎上したなあ... ワム6の話題も出ちまったし、
明日以降発売の物も良い意味で出来が想定できるからなあ。 221系は車端部機器が再現されるのかどうか気になる
隠しパーツでいいから再現してほしい >>391
少なくとも今回はそこまでやる気ないだろ
やるとしたら何度目かの再生産で 御殿場線に入っていくJR東の修学旅行便って費用はどうなっているの？
相互乗り入れとは違うから相殺という考え方はないんだろうけど
東海が神奈川県に対し線路使用料を、東が神奈川県に対し車両使用料や運行料を取るのかな？ 大船から日光までの165系修学旅行列車、大船から赤羽まではトイレ使用禁止だった。 あの頃は垂れ流し全盛期だからね。
宇都宮で日光線に入る前の運転停車中、機回し線を挟んだ隣に停まる115クハの配管から大量のゲロが流れ出ていて、コンクリート床に広がっていたのを修学旅行の時に見たのを今でも覚えている。 黄害は当たり前の時代だったからな。
熱海の伊東線ホームの桃山に抜けるガード上にウンコがてんこ盛りになっていて、未だにそこの明り取りガラスが曇ってるし。 大船とか横浜とか凄かったな。
ウンコティッシュの山ができてて。
停車中に流す人多かったんだろうね。 戸塚駅の大踏切で、狙っているとしか思えないタイミングで放流する列車がいたなｗ >>398
上りの夜行列車の起床時刻がヤバイと言うからそれなのかも >>384
俺が中学の時の修学旅行は東京→京都が新幹線（修学旅行専用便で途中抜かれまくり）
やっと京都に着いてから近鉄奈良まで近鉄の貸切電車だったが
41人前後×6クラスに対し通勤車4両で座席が足りなかった
その日の近鉄奈良→京都は一般営業の近鉄特急 1997年の元日の朝、博多のホームの立ち食いそばをホームのベンチに座って食っていた時、ちょうど隣のホームにキハが停まっていたんだけど、便所の位置だった。
しばらくして配管から長いウンコがストーンと落ちてきた。
その後しばらく経ってトイレの辺りから車内を歩く車掌らしき人がいた。
車掌のくせに停車中にトイレ使っていいのかよと思った。 小海線がキハ52だった頃、窓全開で顔を出していたら、顔にしぶきがかかった。当時は山水かと思っていたが、今思えば… >>406
国鉄時代のやまぐち号12系客車でも同じ目にあった。
知ってたからその日のうちに顔を洗った。 だって便所から流れ去るバラストが見えるんだから
当時は小便だけだったね
大はブルトレの便所が初体験だった みんな、羨ましい！
俺は大宮駅で1番電車見てた中学、高校で、ホームタウンとちぎとかPトップ辺りがギリの時代w 昔の推理小説で、トイレから毒を流して後ろの車両の窓際に置いてあるコップに入れて
殺害するとかいうかなり無茶なトリックの作品を読んだ記憶があるんだが
作品が思い出せん
高木彬光の「人形はなぜ殺される」と同じで、今の若い人には種明かしされても
まるで理解不能なトリックだろうな >>385
375ですが、行きが新宿経由だったような気もするけどはっきりと覚えてなくて、帰りは武蔵野線経由で新小平から国立へ出た時に先生が「あれ？もう国立!?」と驚いていたのを今でも憶えてるw
もちろん当時はむさしの号とか無かったからあの短絡ルートを通る機会は殆ど無かったかと。
因みに乗った車両はモハ164-806 スレ違いと不平を言うよりも、進んでネタを提供しましょう。 発表なり発売なりでネタを提供するのはTOMIXだろ
消費者にすぎない人たちに何を期待してんだ 他のスレで「4月に再生産された某製品のエラーが直った」って話題を振ったけど
興味を示してくれなかったからここで話しても誰も食い付かないだろうなあ。
皆が好きそうな闇改修系の話なのに。 バカヤロー！キャブ下がスカスカの蒸機なんざ買わねぇよ >>427
その製品の話ならパッケージに描かれてる車両の下に写ってる
謎色の車両の件のほうが面白い >>428
結局あれは何なの？ラッピング前の通常塗装を描こうとしてミスったの？ E2リバイバルカラーは、
車体の色も屋根の色もパンタ周辺も化粧箱もケチが付いたなw
>>423
文末に「(ﾁﾗｯ」が抜けてるぞ。 実車が間違ったのを模型で忠実に再現していたら
それは模型として正しい
秩父1000チョコバナナのリバイバル塗装で乗務員室扉に帯があったのを
鉄ｺﾞﾙｱではきちんと再現していたっけな
秩父1000は先に非冷房時代を標準塗装としてのチョコバナナで製品化していたが
先に発売した正しい塗装に勝手に修正することはしなかった E2系リバイバルカラーの出来は(製品として)結局どう？ >>430
それは実車が間違えただけだからｗ
そういや似たような事例で黒スカートのクハ455っつうのもあったが
先頭化改造クハを出してる蟻あたりが手を付けないかな >>434
今回は異教でしょう。さすがに屋根部分の違いは目立つ。 >>436,437
パンタ周辺屋根周りのモールド？
と化粧箱に写ってるオリジナルE2系のイラストか リバイバルカラーE2は単体としてみれば異教に軍配が上がるのか
ただ、併結車という出来以外の問題が出てくるんだよな >>438
個人的に箱は緩衝材程度にしか考えてないからどうでも良いんだけどね。ただ色味も今回のは微妙だよね。富の白がクリーム色っぽく感じる。 >>440
地色なぁ…200系の微妙な色合いが違う、と？ 塗装の話はしてくれるなよ
ダメダメなのがまず基本なんだから E2-200は新規金型に釣られて過渡をパスして富のを予約したけど
全く裏目に出たようだ
届くのが鬱だ 実車のパンタ周りも微妙にごちゃごちゃしてるが、しゃーないか(富で)
過渡を選ぶと、併結相手も過渡にせざるを得ない E2系リバイバル
扉周りの塗装ムラが、、、
隣の最近の200系では無くなってたのに
何故昔の200系のレベルに戻るんだよ、、
買うか悩むなぁ
https://i.imgur.com/GampQfK.jpg >>446
自社で塗装するようになってから、塗装品質は一定してないからな
特に編成ものはリスクが高い 異教との並び
アイボリーは富の方が強い
運転席窓枠も、墨入れが必要なのは従来製品から変わってない
https://i.imgur.com/WR2WcHq.jpg それとE1系は例の去年のE4系に比べると過剰な艶塗装ではなくて落ち着いた質感になってた、、
値段が高すぎで悲しいかな購入対象にならないけど、、
https://i.imgur.com/GcFF2js.jpg >>448
緑の塗装、やっぱり溝には塗れてないか。 過渡特有の謎デフォルメと謎色調が無ければ富なんて選択肢から外れるのになぁ
造形の良さからついつい富を選んで塗装にガッカリして…の繰り返しだよ 富製品は塗装済みのキットだと思って買ってるな。造型さえしっかりしてくれていれば、塗装はこっちで何とか出来る。 異教製品は、プラ材質のせいで色落としが難しいだけになぁ >>434
ですが、なんか買う気が萎えました
他の車両買うか… じゃあ今度出るお座敷キハ183はエラーになってしまうな...
金型を根本的に見直して反りが出ないようにしていると
静岡ボビージョーで富の担当者が説明してたそうだから... >>460
キハ183-N/NNについては、500番台キハ金型を作ってバナナが発覚して以来、頻繁に見えない部分(主に屋根裏)をいじって涙ぐましい努力(？)をしているからな ｷﾊ185系剣山は大丈夫なんだろうな？
国鉄復活色でバナナってるから不安しかないわ。
ま、やらかすんだろうけど。 貨車しか興味がないからよく分からないけれど、タンク車辺りのざっくり感と車種不足に依る改造に何十年も慣らされると、電車は色々出てて良いなぁ、と思う >>463
ステンレス車体のキハ187がバナナってるから油断はできないな >>446
塗装の色調といい屋根上のグレーといい、リバイバルカラーE2は実車より200系に寄せたんだろうか
ただユーザーの求めるものではなかった >>461
いかにプラの量を減らすかに腐心してるのかね。
>>464
現役で売れ線のタキ1000でさえ色々とケチが付いてるしな。 >>467
プラの量は削れるところまで削ってる
そこからどうすればバナナ回避できるかに腐心してる 圧をかける工程とか冷やす工程の見直しみたいな
生産効率にかかわるとこはどうなのかな 9129のEF66 100 (後期型)旧製品と
7171のEF66 100 (後期型)新製品で、
7171の方が明らかに色調が明るいんだが、
何か意味があるのだろうか
以前、EF81 450 で所属区の色調に合わせた、という事例があったので ロット違いで色調が変わるなんてよくある事
塗料がロットで色調そろわないし >>466
確かに200系に揃えてるっぽいな
最近の200系、アイボリー強めだからね
（登場時はアイボリー強めだった？）
185系新幹線リレー号もそうだったけど
実車と比べるとどうなのかはよくわからん 221系 のスカート左右が繋がってるのかよ…
207系みたいに床下に一体成形だと思ってたが期待外れだわ 1人の俺→そんなに無駄遣いしてどうすんの？
もう１人の俺→死んだら鉄模楽しめないだろ >>475
実車も繋がってるんじゃね？
強化型スカートにした時（強度向上）
知らんけど
https://i.imgur.com/R2nOQCd.jpg 富さん
そろそろE231-800 東西線の再生産を、、
この20周年ヘッドマークステッカー付で！
https://i.imgur.com/NpekjhC.jpg 117系岡山地区引退か、
富は早急に117濃黄の製造を！！ >>479
115系が末期色富からも出てるから
出すかもな
塗装も単純だし 末期色は醜悪だが、単色なので、塗装ミスも少ない(ないとは言わない) 現役車両を模型化するのは鉄道模型会社の責務(よって邪教も除外されない)
蒸機を模型化するのは異教の義務
塗装の質を向上させるのは富の義務 このメーカーにはもはや綺麗に塗装しようという心意気が無いようだからな。
先月発売のキハ22では今までにはなかったような問題点が出てる辺り、更に品質を低下させてきた感がある。
明日発売の453系ときわも今まで出して来た国鉄色の国鉄急行型電車には行われていなかった
修正印刷が行われているようだし。 >>485
でも富117系の床下グレー仕様は地味に欲しかったりする >>488
末期色115（300番台・4連）の床下グレー仕様、113系JR東海仕様用に本当は欲しかったりする
でも今更見かけないw >>489
岡山D編成3連を床下グレーに改造して4連のリニュ車と併結して走らせようと思ってて
この間、床下グレー化キットを買ったとこだよ
中々インパクトあるんだよな
黄色車体+床下グレーだとww 現役車両の塗装がそもそもヘロヘロの場合は
その通りに再現していいんだよね？ Twitterに453系入荷した写真あったけど、前面は色ボケで側面は修正帯印刷されてて、これが高級HG？ってレベルだな。
予約してる165系も塗装ヤバそうなんだが… >>491
もちろんです
地下鉄は札幌から福岡までくまなく製品化すべきなのです 国鉄101系
前面の比較だと一番それっぽく見えるのがかなり古い製品のマイクロエース製
過渡は顔面整形して出し直したものの
デカベッドライトはそのまま
鉄コレも似てない
富から決定版を出して欲しい
https://i.imgur.com/1gXwfrp.png 過渡のは新でも裾高いのが顔にも出てるな
台枠下がってないのに窓の高さは裾から決めてる
101系はもっと全体が低くて窓が大きい
鉄コレは低さは合ってるのに窓小さいのが惜しい >>500
爺は寸法は少し違うんだけど、全体の雰囲気は一番似てる >>498
その通りだね
あと過渡は、台車の厚みがオーバースケール
>>501
同意
富は、101系のベースになった72系全金属車の造形がよかったから、
尚の事101系の決定版を出せると思う
https://i.imgur.com/TJq8Vds.png >>501
自慰101系キット、過渡103系（現KOKUDEN）なんかが出た後の製品だけに、103系と「似て非なる部分」をうまく強調してるんだろうなぁ。 シバサキのコンバージョンキット組み立て品かと思ったわ。 昔のトミー9スケールの製品がこんな感じだった気がするな 453系の画像上がってるの見たけど終わってるなコレ…
明日予約してたやつ基本増結各２セット届くけど55000円ドブに捨てたような気持ちやわ… >>497
マイクソのはマイクソので、
前照灯がセンターからずれてアシメになってたり、
猫が入り込むと揶揄された屋根の隙間があったりと、
似てるか否かとはまた別に斜め上の問題があったなw そろそろ蒸機マイブームが終わりそうだから骨休めに貨車マイブームしようかな
とりあえず持ってない富のワラ1(今更？)を買おう
これでKATO・爺・旧TOMYと揃うべな >>514
まぁ車体はツッコミどころ多すぎるからな
再生産するにも金型完全新規じゃないと、、
だから、>>502の72系写真のクオリティーで
富から101系が出ることを願うばかり >>504
HG(酷いグレード)爆誕、てかこんなん出荷するなよE4でなにも学んでないな
キハ23標準色とか良好な塗装だったのに何をどうしたらそんなに崩れるのか 485系やキハ55系等も国鉄色のツートンだからといって油断ならない
単色に白帯または銀色ホットスタンプのブルトレも >>497
それにしても台車がデカいな
9㍉ゲージだから仕方ないか >>522
過渡のはレール幅考慮しても横幅がオーバースケールだねww
車体より飛び出してるように見えなくもない Twitterでこんなこと書かれてやんのw
【悲報】タムタム秋葉原店さん、TOMIX新製品は高確率で前面ドアップ写真をツイートするのに、何故か453系は写真無し🤔 うーむ
twitter.com/golden_t_writer/status/1312539467715026944
twitter.com/lkg_mp37fk_/status/1663762566097821699
twitter.com/railgarden0105/status/1663383767048912901
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) とりあえず
・おでこの擦り傷、個体差あり
・前面の塗り分けボケボケ
・側面に修正タンポ、キハ22と同じく逆向きの吹き込み発生で
全く用をなしていないのに線だけ目立つ
ということは把握したorz おでこの擦り傷は455(475)系での事象だ。勘違いすんな。 造形の良さは抜群なのに品質の悪さは何とかならんのか 確かに修正印刷も塗り分けボケボケも嫌だけど
気にならない人も多いんじゃない？ ＞確かに修正印刷も塗り分けボケボケも嫌だけど気にならない人も多いんじゃない？
立石あやめ乙 ひゃっほーーーーーｗｗｗ オマエらはいつもハズレを引くｗｗｗｗ 修正印刷って過渡でもたまにあるけど誰も文句言ってるの見ないな ここ最近の予約商品、半分の確率でサポート行きになってるわ
しかも全部塗装の問題、本当に勘弁してほしい
造形だったりTNカプラーだったり良い所いっぱいあるのに塗装品質&検品体制が全て台無しにしてる
ゆふいんもN700Sかもめも未だに帰ってこない ＞ここ最近の予約商品、半分の確率でサポート行きになってるわ
やっぱり送りつけてる奴はいるんだな。
事前にお伺いたてると仕様です！で丸め込まれるから直接送付しよっと。 >>537
送ってもそのまま戻ってくる車両が多数あるからうんざり 俺は逆にE4ラストラン回収のアナウンスあったけど外装そんなに汚れてなかった&インレタ貼っちゃったからまだ送り返してない……
座席パーツと通電カプラーだけ替えてくれないかな >>535
似てなかろうがエラーがあろうが「過渡だから買う」という人がわりと居ると聞いたことがあるから、文字通りの信者が多いのかもな… >>529
すまん、2020年の455(475)系の話題だったんだな。 予約して修正印刷や下手くそすぎる塗装、バナナの製品にあたった日には。。。(;つД｀)
たぶんｷﾊ185剣山は窓上バナナだろう。 >>522
KATOのは蒸気のシリンダーかと思うよね… まだ先だけと可部線旧国心配になって来た
正面ボケボケだったら嫌だわ 修正印刷の二重線の段差付き乱れ塗装なんていらないんですけど >>528
前面の塗分けボケボケは悲しいな
ヘッドライトの凸金型が塗装上、障害になったんかな？ 株式会社トミーテックでは(中略)商品上の工夫や生産の効率化で価格の維持に最大限努めてまいりました。
しかしながら、昨今の世界情勢による原材料費や物流費等の高騰を受け、やむを得ず⼀部商品につきまして「メーカー希望小売価格の改定」を実施いたします。
引き続きお客様にご満足いただける商品をお届けできるよう努めてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
へー() >>548
「お客様にご満足いただける商品をお届けできるよう努めてまいります」とはどの口が() またあやめ砲ブチ込んでやるからおまいら喜んで散財しろ！ 生産の効率化（雑な塗装・チェック体制の簡略化）やろどうせ >>548
今の状況下では悪意にしか捉えることが出来なくなってしまってる
今までの（悪しき）積み重ねではなぁ 数年前の455系リニューアルがめっちゃ良かったから奮発して予約したのに顧客なめ過ぎてるやろ ほんま金返してくれ >>549
この人手不足に何寝言言ってんだ、無職か？ >>544
過渡は昔から下半身デブだから
車体から台車がはみ出るのみならず、台車全体が一回りでかいので、横から見たバランスもおかしい >>537
いや、普通にメールフォームから初期不良内容書いて聞いたら、テンプレの現物確認したいから受付番号と不良内容書いた修理票送ってくれという返信が返ってくるからそれに従ってるだけ
あくまで不良内容と初期不良対応してほしいという事だけ簡潔に書けば良い
変に「仕様か」とか聞くと向こうが「仕様です」と言えば対応しなくて済むからな 必ずハズレを引くオマエら大騒ぎww
453系って455系の前機種だろ 俺でもそれくらい知ってるぞ
すると455系より453系の方が良いなんて有り得ないだろ
今回の453が455を超えてきたら、次回は455も更新（買い直し）になるぞ？
泥沼だナw そうやって毎回文句を言い続ける 無線アンテナの長短は、どういう使い分けをしたら良いか解る方は居るでしょうか？ >>547
ヘッドライトはもう随分前から別パーツなんだがなぁ。 >>558
メールフォームでも初期不良を受け付けるようになったのか、知らなかった。
以前はフォームは拒否、平日昼間の電話のみ受付で、
初期不良でもなぜか買った側が苦労させられた。
>>560
●ミテク「パーツ入れてやったんだから後は勝手に調べろ」 最近、「お金払ってなんでこんな悲しい想いをしなきゃならないんだろ」 って事が多くて更に悲しくなる ザマーーw としか言いようが無い
何が好きなんだ？何が欲しいんだ？
本当に欲しい車なのか？ >>563
過渡が3日くらいで帰ってくるのに比べると雲泥の差なんだよなぁ… ドアレールに銀差しなんかする前に、基本的な塗装をもっと頑張ってくれ。さもなければいっその事、未塗装で出してくれ。 ドアレールがピカピカに光ってる車なんてまず見ないナ
塗り潰しで良い 453前面と側面のクリームの色合いが全然違う
前面だけ厚塗りしたみたい パートのおばちゃんが塗ってるんじゃない？
知らんけどw 乗務員扉上の段差になる部分がかなり吹き込んで滲んでるように見えるが >>563
> 「高いお金払って、なんでこんな悲しい想いをしなきゃならないんだろ」
この業界のある意味での鉄則である「買わずに後悔」どころか
「買ってしまって後悔」って事態に陥るとなぁ
しかも後出し的にがっかりさせられると、辛さはさらに増幅する 特に最近は模型に限らず、鉄道趣味界隈は「馬鹿にされてる」感がハンパない。
値上げレベルが社会全体の販売品目の中でも著しく高く感じるし、
イベントの雑な企画内容と価格設定のボッタクリ感とか
とりあえずこの界隈から一歩遠ざかってみて、
本当に今の鉄道が面白いのかを考えてみる良い機会だな。 >>563
HOゲージ価格レベルの出費ならまだしも
そんなに深く考えんでも、、趣味なんだしさ でもまあ常磐線415系より酷い塗装ではないだろう。 これ40年以上前のKATO製品にも惨敗する出来栄えだな。 アンチ乙、価格は勝ってるゾ！
車両予約するのもガチャだな >>565
修理で何日も車両を預かるならその間代車出せよって思う。
生活に支障が出る。 キハ５８とかも感じるが、４５３系とか色褪せ掠れの塗装で良いんだよ
新車風味のピカピカにするから違和感が出る そして傷が～とか
厚塗りしすぎなんだよ もっとボロ感で良い 塗装の件は個人個人で感じ方が違うんだから思い詰める必要は無いように思う
やはり造形、造形さえ良ければ多少塗装が許容範囲を越えていても諦められる
塗装の事を言うなら邪教の造形変形・塗装変色はどうなるの？ どうなるのって蟻の酷い時と比べてどうのこうのという時点でもうね・・・
誰が見ても酷い個体が流通してるのは造形が良ければだの許容範囲だので済む問題なのかね で、じゃあ塗装は具体的にどんな不具合が発生してるの？
今回の４５３の実例をあげてくれ
実際に見てみんなの反応を見ようぜ 修正印刷の二重線のぐにゃぐにゃライン
精密模型…( ´～｀) >>583
造形が良くても成形段階でヒケができたり、それ以前に金型に起因する成形不良が出来てたりが少なからずあるから散々なのよ
企画が悪くないから買おうかと思わされるのが罠 >>570
選りすぐりのベストな個体か、
万全の状態で作業した手塗りなんだから、 453系届いた。まぁ、自分的にはギリギリセーフかな。それより雨樋の打痕が皆無だったのが嬉しかった。だから、今回は大目に見る。 しまかぜ再生産か
再生産間隔短いな…それだけ売れるということか
それならスナックカーも製品化してよ近鉄初のHGで
塗装が酷くなる？車体の縮尺がおかしく床下機器もデタラメなGMのよりマシだわ最悪塗り直すし しまかぜはちびっ子にも大人気だから再生産頻度は高めだろう
そのために紙パッケージで低価格にしてるんだし 最近のトミックスは常磐線の列車ばかりだ
企画社員の大多数が常磐育ちなの？ いよいよ651かな。
異教潰しとサヨナラ需要、651系とｷﾊ85まだ？
あと話題性抜群のスペーシアX！ウチがやる！と早く宣言しないと。ﾎﾟﾎﾟﾝにとられるぞ。 けっきょく４５３の塗装不良は事例は無いのかよｗ
とつぜん話題を変えてくるとかｗ オマエら人間性に難あり ・・と、最も人間性に難のある基地外老害がなんか寝言言ってらw 塗装が雑ならいっそウェザリングして実車並みに汚したのを売ってみては？ >>563
結局消費者は弱い立場だからな
消費してくれるのに企業なんて消費者を蔑ろにしている
×お客様は神様
○単なるカネ >>598
今回品のキハ55が・・・
ある程度コレクションが進むと選択の目も厳しくなるのに
前回品より上がり続ける価格と下がり続ける品質では潜在購買層も萎えるわ 誰も買わなきゃいいのに客が次から次へと予約、購入するから値は下がらず、けど質は下がらずになるのでは？
この程度でいいんだってなる。
誰も買わなきゃいい。 あれでも満足してる人がそこそこいるんじゃないの？
だから変わらない >>601
大型契約を結んだ南米選手みたいだな。
大金手にしたからやる気出ないみたいな。 >>599,601
消費者側は、結局お釈迦様の掌の上で転がされているような立場だよなぁ
ある意味での弱みを握られていると言うか、依存しないと何もできないと言うか >>601
>>605
予約は客と店との間でされてて、おちおちキャンセルできない仕組みだからだろ。 つまり電車オタク共を見下してる俺の姿勢が社会一般的という現実だナ 極論言うと気に入らないなら自分で設計・成形・組み立て塗装やれってことだな
自分には無理なんで現状の量産品で大きな不満はないわ >>606
淀でも網でもそうだが、なんか最近は発売日前に販売終了になってることが多い。
だから製品発表とほぼ同時に予約する人が多いとか？
そりゃ予約バンバン入れば値は上がりますよね。
品によっては発売日前でも値上っているものもある。 >>601
＞誰も買わなきゃいい。
鉄模から撤退するだけだな >>607
そりゃ毎回ホームの端っこに大挙して奇声発し、キョドってホームをうろついてるのを見てれば
一般人が鉄ヲタを単なる基地外としてしか見てないのは当然だろ？
静かに楽しんでる趣味者より、公衆の面前でインパクトある行動してる方が印象に残るしな。
先にも書いたように、有料撮影会なんかの値段設定なんか見ても
高額課金できる鉄ヲタをあたかも「優良客」のようにもてはやすけど、
今さらネタが枯渇してから、逆光の下、テキトーに車両並べてウン万円とか、
一円にもならない「いいね」のために必死に貢いでる連中が哀れとしか言い様がない。
でも気づけないだろうね、彼らは。 3Dプリンターでメーカー量産品以上に仕上げられる腕があるならそれでいいと思うよ TOMIXは値段あげてもいいから
最初からBMCにしておいて欲しいわ いつもの話題逸らし的外れ定型コメも増えつつあるが話を戻してw
結局のところ価格改定(値上げ)しつつ品質が下がるから不満も増えるのだろう
どっちか片方だけならまだいいのだが、さてこの先どうなる事やら
転がらない初期新集電時代の製品って塗装は良かったね･･･ 電車は何出しても文句しか言わねぇんだから、テキトーに作って出せば良い 結果は分かってる そういやカトーはまた窓が無い敷島を出すんだってナｗ 電車だからいいやｗｗ うーん、453系の塗装問題…
確かに最近TOMIXの塗装のクオリティが低くなってるのが多いなぁとは思う。
試作品はきれいに塗装出来てるのになんで…？？？
試 作 品 だ か ら だ ろ tomix 453系、試作品は綺麗に見せかけて量産品(市場流通品)は最悪とかどんな商売してるんだ…
何回トミックスショールーム行ってスタッフさんに改善要望も言っても、ホームページから問い合わせても一向に改善されない。
もはや「パネルマジック」w でも今回、E1系は改善してるっぽいからな
（昨年のE4系と比べて）
製造ラインによる品質の差なのか、、 EF65-1065の塗りわけ角度も知らんぷりしてたよな
不誠実やなぁ それこそ内部にビードを入れりゃバナナにならないんじゃないかと思うんだが・・・？
金型がどうなるか知らんけど そもそもプラレールメーカーだから塗装もプラレール品質 口にしても健康被害のない塗料を使ってるから我慢するしかないのか？ 首都圏色とか103系のような単色でないとハイリスク おまけに打痕に擦り傷、
バナナに薄吹き、ウェイトのサビサビときたもんだ() 一体いつから「不満だらけの商品」ばかり生み出すメーカーへと変質したんだ？ >>636
10年余り前から(ダメなものは)だんだん品質が低下している 〇〇コレシリーズみたいに塗装がダメでも反ってても価格が安いんだから許してねシリーズが売れた。
〇〇コレシリーズも高くなってきても信者は買ってくれる。
もはや動力をつけてカプラー・パンタ・台車を交換すればトミックスブランドとたいして値段は変わらないレベル。
でも売れる。
じゃトミックスブランドも〇〇コレクオリティーでも信者は買うだろ(もはやナメてかかってる)。
とりあえず製品化して、あやめ砲をぶっぱなせば売れる…
〇〇コレでハードルが下がったような気がする。
だから、製品化発表！あやめ砲！被弾！なんて言葉は嫌い。
一部信者が熱狂するからメーカーがなめてかかる。 複数買いした上、点検もせずに積んだり棚へ直行なんていうようなユーザーも少なからずいるようだし、安価に買えれば品質は二の次というユーザーもいるんだろう
専門店でなくてもネット通販で現物を見ずに買えることも品質の低下を助長していると言える とりあえず形だけ作って塗装はマイクロエースに業務委託しとけ。 もはやアフターサービス、サポートは異教どころか蟻にすら越されてる。
いや、越されたどころか、適当品質の売り逃げ体質でノーサポート。
もはや最悪レベル。 初期不良に2ヶ月半もかけるレベルなんだから、
「安かろう悪かろうであとは知らん」という売り方は決して成り立ってないと思う。
その間人も場所も金かかってるけだし。
実際のところ今の戦略の方が儲かるの？ってのは中の人に聞いてみたいぜ。
その方が儲かるっていうならそれでいいけど… >>641
鉄コレが売れちゃったのは大きいだろうなこれで経営者の考えが反転した気がする
>>645
儲からなかったら変えるだろうから、儲かってるんじゃね？
不良対応に時間がかかるのは人手がないからだろうし、案外コストかかってないのかも。
あと修理だ交換だと騒ぐのはノイジーマイノリティが多いだけで、実数は少ないのかもな。 そら購入者のほとんどは買ったら即仕舞ったままの転売屋モドキだろうしw 修理交換の申し出があっても極力「仕様ですから！」で押し通すよう上から言われてるんだろう >>495
だからハイグレードとは
型レベルで通常品より作り込みが細かい
ブックケースのスリーブ・単品ケースのインサートの色が通常品と違う
中間連結面にもBMTN標準装備
であって塗装仕上げや検品体制の違いではない >>636,637
Wikipedia タカラトミー
2015年（平成27年）6月24日 - ハロルド・ジョージ・メイが第2代社長に就任。
2018年（平成30年）1月1日 - 小島一洋が第3代社長に就任[14]。
やっぱり、この辺なのかねぇ
2024年（令和6年）- 創業100周年（予定）。 長く使う視点の人間から言えば
昔は屋根板、プリズム、遮光ケースネジ一つから売ってくれたけどね。
あるときいきなり塩対応になって驚いた。
白箱があるから自分で直せばいいかと考えていたら白箱も縮小というのが近年の状況orz。 確かに日本は人口減少時代対応のために、コスト管理の徹底が至上命題なのは理解できるけど、
ここ最近の展開は明らかに「この世界に残る者にすべてを背負わせる」という極めて厳しい状態だからね。
人口が減るとともに生産性もどんどん低下するのに、資本主義を貫く以上利益は増やさなければならない。
いずれ破綻が来ることは薄々分かってるんだけど、現状はそれを変えることができない。
日本はこれからもスタグフレーションに苦しめられるんだろうな。
そんな自分は生活費高騰でちょうど小遣いになる金額が消えてしまったので、鉄道趣味は専らネットの情報を見てるだけ。
模型を買うために頑張って働くと、今度はそれを楽しむ時間が取れなくなるというジレンマ。 歩合？自営？
なら頑張って働いて、模型買ったらほどほど働いて時間作れば みんなが買わなくなればちゃんと反省すると思いますよ。
便乗値上げして調子に乗ってやがる >>653
あのねー、最近の模型価格の高騰は、ほどほど働いた程度では稼げる額ではないのですよ。
妻が数千円の洋服一枚買うことに躊躇してるところで、旦那がウン万円の模型を買える空気ではない。
今まで買った模型もタンマリ積み上がってるし、そろそろいいか、というところでもありますかね。
結局、昨今の価格高騰で「買える人」が減ったことも、模型価格上昇の一端は絶対にあると思う。
値上げの幅がエグすぎる。 >>655
今までに買いためたストックだけで遊ぶことで当面満足できるのであれば、
しばらくは追加購入しない方が懐の面以外などでも確実に幸せになれるんだろうけど
現実には決してそうは行かないんだよなw ほどほど働いて模型買うとは言ってなくて、頑張って働いて模型買ったら、それで遊ぶ時間作るためにほどほど働けばということです。
頑張りが収入に反映できていいですね。 結婚はその後の人生に多大な影響があるぞ
子供が社会人になるまで育てるのに数千万かかる 家を買うと数千万かかる これで１億円必要になる
それでも生活は成り立つ １億円使ってるんだぜ？
言い方を変えると独身だと１億円余る １億円を何に使うかという生活になる
稼いだ金は嫁さん任せで、今現在いくら資産を持ってるか把握できない 永遠の小遣い制だから金が無い
さらに嫁さんの買い物の金額に気遣いまで必要 これはいま知ったわ
金が無いと言いつつ１億円は稼いでるんだぜ これが年収１０００万弱の人 資産分かって無いだろ？
サラリーマン最上級で年収１５００万なら２億円は稼いでるはずだぞ >>658
っていうか、今50代半ばの人間が20代の時からずっと買っていたから
所有台数もおびただしいものがあるんだけど、なぜか部品を付けて、
90%は一度走らせたら終わりな残念な人なんですよ。
実は本当はそこまで鉄道が好きではないのかもしれないね。
知識や情報はたくさん持ってるけど、だからと言って行動に移すわけでもないのに････。
自分語りｽﾏﾝ。 その内に「全検前」機関車とか販売しそう
色褪せや汚れを実物そのものに再現しました ちなみに俺は今月買うモノ欲しいモノが無くて、在庫品の加工を始めた 毎度の事だがｗ
カトー旧ＤＤ１３の車体をブッタ切る ＤＤ１１クラスにでもしてやろうかと
車体長はトテ簡のＤＬに合わせたので、カトーチビ電用が使える予定だ
本日ブッタ切った車体を接着した 創る楽しみいっぱい 夢は広がる
人生楽しいぞｗ やる事はたくさんある
いま６０代の人に多いのが、やる事なくてまだ働き続ける 仕事人間
そうはなりたく無いものだナ >>661
1970年代中頃の「汚れた」国鉄車両とかも
マイクロエースあたりで既に製品化されてたっけ？ まあ 鉄道模型車両を集めることが 数少ない楽しみの一つ なんだったらもうしょうがないけどね。
私はやっぱり車両集める趣味じゃなくて やっぱりこう 情景を作って昭和を懐かしむ みたいという気分の方が非常に強くてね
昭和の昔のドラマとか大好きだしね。
今の鉄道って コロナの後特になんだけどすごく薄っぺらい感じがします >>655
政治の話を聞いてくれる奥様ができるといいね >>665
政治の話をしてくる女なんてイヤ。
変に気が強くて絶対うまくいかないと思う。
うちはしっかり炊事洗濯ができる人なのでそれで充分。
その見返りとして好きなものを買ってあげたり、遊びに連れて行く。
ってか、そんな話を持ち込むあたり、貴殿が政治的思想の持ち主なのかな？ 買ってあげたり連れて行ったり・・・
その感覚が(略)
まぁ相手も分かってて上手くコントロールしてるんだろうけどw >>666
政治的思想の無い人間なんて、民主主義社会の大人として恥ずかしいことなんだが。
男尊女卑も激しいみたいだし、社会で居場所が無いから鉄模に逃げてる？
何歳からでも人間は変われるんだから、アップデートしたほうが良いぞ。 >>646
> 儲からなかったら変えるだろうから、儲かってるんじゃね？
近年は中長期で見てなくて小プロジェクトで見てる節がある。
売って売り逃げ、㌧屋に卸して売上が立てば目標クリアだから、
不良率が高いとわかるやいなや基準を下げることで良品率を上げて
とにかく出荷して逃げ切れば勝ち。
> 不良対応に時間がかかるのは人手がないからだろうし、案外コストかかってないのかも。
人手がないのではなく、そもそも人手を割いてないし割く気もない。
> あと修理だ交換だと騒ぐのはノイジーマイノリティが多いだけで、実数は少ないのかもな。
マジョリティーかマイノリティーかで言えば後者なのは当たり前で、
不良品を掴まされる側がマジョリティーになっていいとでも?
あと、6,000個出荷して不良が200個なのと、
3,000個出荷して不良が150個なのとを比較して、
不良が50個減った!改善した!!って頭だと判断を誤るぞw 別に政治を語らなくてもいいがそれは知らなくていいという事ではない
ここ重要
>>651
ささやかな保守や小細工の道を断ち末永く愛用できなくすれば買い替え・・・
する訳もなくジャンクから部品取りか削減だよね昨今のご時世なら
「ちょっとだけリニューアル古いのは部品廃盤」にいちいち付き合っとれんw >>660
あー、趣味的に似たような経歴ですね。
ろくに走らせてもいないのに、積みを前に経年でゴムタイヤ交換してると虚しくなります。 453は便所配管が最初から装着されているのは嬉しいけど
あの配管って先っちょにゴムカバーみたいの付いてたよね。
あれも再現できないかな？ 世間一般論では仕事しない人ほど政治に興味を持つらしい
仕事しない分、他に興味を持つという事だろう だから政治に関わる人はジジイばかり
俺は仕事人間にはなりたく無いので、それで納得している 気づいたら所有車両500両を超えて編成数も80編成ほどになったけど、どの車両も少なくとも数ヶ月に1回は走らせてるな 両数出すのはやめとけ
すぐマウント取るのが出てくるから そんなにあっても(殆どの人は)走らせることはないからただのマウンテンゴリラと笑われてるからマウントさせとけw マウンテンゴリラじゃないけど気づいたらブルトレが40両超えてる
オハネ25だけで何両あんだよこれ・・・ 結局、何両買っても信号炎管の穴あけをする勇気がないw
タイフォンや機関車のナンバーをつける勇気もない。
シールも貼らない。
結局、死蔵品。 車両基地に大量に並んでるだけで楽しいだろ 数だよ数
俺は常時５０～１００両くらい出しっぱなしになってる 地域や時代別に適宜車両を変える
客貨車が中心だと旧製品、新製品、他社製品が混ざっても使えるので、古いモノは香港製貨車とかもある
電車オタクは大変だナｗ 編成ごとの置き換えなんだろ？ で更新された旧製品は廃車（売却）だろ？ 103系や113・115系が1000両単位でいるような方々も、少なからずいそうには思う
もちろん細部は車号や時代に応じてしっかり造り分けるとかで 蒸気機関車はわずか12両ある
D51C57で過半数だけど脳内には(合わせて)50両以上いるよ
脳内運用で満足している
邪教のが糞だから両数が少ないのかも 一応M車だけはローテーションで走らせておかないといかんなと思いつつ
前回どこまでやったかわからん… >>677
手持ちの車両が実車数を超えるのはモデラーあるある。
気にするでない。 >>682
持っている車両一覧表(データ)に
M車を最後に走らせた日の欄を設けている
今見たら平成20年なんて日付があった
>>680
115系湘南色が1000番台10両いるが
設定に差を付けるとか作り分けとかしていない
M車が1両だけでクモハ編成と両端クハ編成で中間車を共用しているため
3連かクモハ・サハを含む4連をM付で組むと(ク)モハユニットが実在しなかった組合せになる
これは両端クハ4連M付の基本セット+クモハの総勢5両でスタートした当時
基本セットのモハ114M+クハ115-1000を共用して
4連の時はモハ114Mにセットのクハ115-1100+モハ115を連結し
3連の時はクモハ115を連結していたのを引き摺っているため >>683
オロ30なんて実車は2両しかないけど
模型では一体どれくらいの数が出回ってるんだろう
万の単位いってるんだろうか 453系で両面テープ使ってタイフォンを取り付け用として、丸いライト丸ごとすぽっと取れた人いる？
びっくりしたわ。 >>683
天皇陛下に4、5人いていただかないとって諸兄が多いかとw トミックスはね 間違いなく便乗値上げしてると思う。
113系にしても 115系 にしてもあと10年以内に全部なくなるんだろうからまあ好きにやってください 1万両でも20万両 でも 153系、新快速
写真撮ってて今更ながら前面帯の欠けに気付いてしまった・・
これは仕様なんだろうけど、ちとショック
https://i.imgur.com/4S7jKx1.jpg 欠けというか曲面部分と前面部分で別工程となる塗装の噛み合いの悪さによるはみ出しやね
線に合わせて水平方向のマスキングして白塗れば修正できそう 値上げは模型界に限らずどこもそうだし、クオリティが上がってるなら納得するんよ
造形はいいだけに、外見で重要な塗装が安定しないから文句言われてる C61C57
造形はいいのに特定機だから数売れない
続けて汎用機出せばもっと売れるのに
もったいないな >>689の写真を見ると、塗装&印刷を安定させようとすると大変なんだろうなと思わんでもない。
手作業マスキングで価格が桁ひとつ上がるんじゃないだろか。 >>692
そら複数買いも見込めるだろうけど、汎用機となるとナンバープレートをいくつか用意しなきゃならんし
そうなると、実車と比べてあれが違うコレが違うって言われるのが鬱陶しいんじゃね、知らんけど。 >>690
白じゃ目立つ
灰色9号てか調色して車体色に合わせないと
脳内補完が一番なんだけどな そんなこと、ユーザー側がすることない。
塗料購入したり塗る手間がムダ。
さらに失敗したらどうするの？
明らかに製造工程の不良なんだから立石あやめに着払いで即送付。 >>690
>>695
手先が器用な人向けだが、アートナイフの先で青帯のはみ出てる箇所を軽く削って下地の灰色を出すという手もある。 153新快速低運の他の初期不良品が
今さら他の人から送られて来る可能性は低いから、
壬生送りにしても良くて3か月コースだろうな。
今のゴミテクは初期不良対応も共食い整備が基本みたいだからw >>699
そんだけ待っても、届いたブツ見たら右のほっぺのはみ出しがマシになっても左のほっぺにデカいはみ出しがあるかも知れんし。 向こう半年の新製品発売を見ていると富の方がマシな気がする
異教はどこを向いて商売しているのか解らない >>702
現在の過渡は明らかに輸出メインだと思う。
円安で海外では売りやすい状況の中、日本国内向けは物価高騰で消費意欲が減退してるから、
当面は海外向けで稼ぎ、そこで得た収益で国内向けの新製品開発に向ける感じじゃないか？
今月の製品発表見ても、本気で売る気がないのがよく分かるし。
そこで厳しいのは、売るものがない日本国内の販売店だが。 >>704
そのうち中華工場が高くなって過渡に下請けに出すかもな >>689,693
1/1ならまだしも、1/150での細密塗分まで当然のごとく要求されるのは
ある意味極限まで求められているのかとなるんだよな
しかもモールドの影響を受けさせないようにとなると、手作業でも色々きついぜ >>703
G7他国やチャイナ、露助の物価上昇率見てみ? 最近の富は新製品が出ても予約すること自体がリスクになってしまってる
修理窓口もまともに稼働してないし、買う前に毎回現物チェックするしかないんだろうな 世界から見れば日本はまだまだ物価安だぞ ようするに日本の物価はまだまだ上がる
日本国内の意識としては物価上昇で玩具など買い控えの傾向になるのは当たり前で、生産側はとうぜん絞る 生産数を絞るけど、収益はこれまで通り確保する必要があるから、
客単価引き上げのために価格改定と生産のコストダウンを考えることになるんだよね。
その生産にかかるコストカットが悪い方向に作用してるんだろうけど、
こればかりは国内市場が先細る中で会社上層部の方針が変わらないと厳しいかな。
ま、企業は慈善事業ではないんで（皆さんがネット上のコメントでよく使われる一言です） 富というかトミテクとしての海外展開は
鉄コレのトラムシリーズくらいだけど
海外のフォーラムだと1/150なのがマイナス評価なんだよね タカラトミーとしては海外展開上手いから、鉄道模型部門はお荷物扱いになりそう。値上げは仕方ないけど、品質落ちたら前回品や旧製品で充分なんだよね しかし結果はデザイン過渡、成形蟻、塗装富といういつものオチ まぁ過渡も蟻もバナナ車体ってのはあまり聞かない
他社を引き合いに出しても変わらない目下の富製品の課題
・雑で不安定な塗装品質
・バナナ車体やヒケなどの成型不全
この二つを昔の水準に戻せば歩留まり向上、不快サポートの出番も激減で良いことづくめ >>720
は読み間違い
失礼しましたm(_ _)m >>720
むしろ>>717のようなあまりに問題な事実は、いくらでも誇張したくなるよなw
それ以前に何らかの意味ある対策を取ってくれないと、色々な意味でやってられん >>712
1/160にすれば良いだけの話ではあるが
その時は国内市場を見限った時だろうな 異教には旧製品と言えどもC62というフラッグシップつまり車で言うところのクラウンがある
さて富だが90年代以降は異教を凌駕する製品が増えた
が足りないところもある、まるでHONDA 富と過渡の存在は競作になりながら互いのレベルを高めてるから、必要だよな
223系がいい例だと思うよ
１メーカー単独製品化車種だと、同仕様再生産の繰り返しになるだけだし
どっちもやらかしてるけどなww 実車登場直後に富加藤で競作したものの
結果的にどちらも今に至るまで8連化用中間車を作らなかったアーバンライナーという例もある
増備中間車が中間運転台付と差し替えられて貫通6連になったので2社ともに登場直後の姿しか再現できないという…
マジなんとかして >>726
アーバンライナーは案外売れない車種なんだと思うよ
小田急ロマンスカーの方が数が出るっぽい
同時期発売のHISEの再生産回数と比べると
最近になって富がリニュ車を8連で出してくれたけど、残念ながら塚ってるからね
カッコいいのにな 近鉄がバカ売れするようになれば即発売されるだろうに 近鉄シリーズでも
ひのとり、しまかぜ、古い車種のビスタカーはコンスタントに売れてんだよな
アーバンライナーだけ何故だか微妙、、 「現行じゃない」というのが手を付けない最大の理由かと
過去帳入りした姿であれば発売当初の奴でもいいわけだし
今やるには中途半端なんだと思うよ
小田急モノだって百合マークがつく前のHiSE再生産なんてやらないでしょう >>731
そのプラスが売れてれば、登場時仕様の8連も出してくれるのかなと思うけど、
現状、売れ残ってるからね、、
>>730
ビスタカーは登場時仕様を現行製品レベルでリニュしたことあったよな
すぐに売れ切れた記憶が、、
HiSEはそうかも・・てか実車が引退済だからな >>691
値上げは表向きｦﾀが製品に望む範囲を超えることをやろうとするための値上げ
それに加えて過去の失敗作の作り直し・回収等に掛かった経費が上乗せされていると
容易に想像できてｦﾀは萎えている
挙げ句の果てに過去できていた仕上げ・ラインナップ・サービスを切り下げる一方での値上げ
値上げを仕方無いと思える要素が何も無い
値上げ以外にも何でもセット化と巧妙なセット構成によって
欲しい特定車両のために複数セット買わざるをえず支出とが増えて余計な車両が付いてくる
この意味での値上げはとっくに進んでいた
>>693
大変なのをきちんとやるのが技術力の見せ所だろ
今の富は経費節減に技術力を全振りしているように感じる
経費節減のための技術開発費を負担させられてゴミを掴まされるなんてバカバカしい >>712
ワールドバスコレ米GMのバスよく出来てた
あれ1/160らしくて結構小さい
PCCカーも出してくれればなぁ
やっぱ売れなかったのかな >>734
1/160でないとな
KATOのスイスメーターゲージは別 >>732
ビスタカーは総本山のジャンクコーナーで長い間ボディが山積みになってたし、あんま売れてた方じゃないだろね。
店頭からすぐ消えたのは、単純に仕入れてなかっただけでは？ >>664
昨今の鉄道(特にJR)はデザインの統一化が著しいからねぇ。2000年前後あたりは新型車両が入りつつ、国鉄型がまだまだ踏ん張ってた頃だから、ある意味鉄道全盛期だったわ。今じゃ首都圏なんてE233祭りだからな。 タイフォンがどうしても取り付けできん。
富サポは「タイフォン付けなくても走らせられますよ？」なんていうけど、一番目立つ正面の顔にボコだと穴開いてたらかっこ悪い。
で、動画サイトやココの先輩方の意見を参考に、爪楊枝両面テープでやってみたけど、爪楊枝の先端が丸く局面になってるからタイフォンがまっすぐ付かず苦戦。
強めの両面テープを小さく切って指で持ってそのまま貼り付けたところ、一個は入ったけど2個目をやろうとしたらライトが取れた。
もうお手上げです。 ユーザー「タイフォンつかないんですけど」
富サポ「それ付けなくても走らせられますよ」
ユーザー「m9モーター死んだんですけど」
富サポ「走らなくても見て楽しめますよ」 >>739
＞爪楊枝の先端が丸く局面になってるから
切って平らにすりゃ良いのに
頭は生きてるうちに使うもんだぜ >>736
総本山ってどこだよww
今は無き大宮のショールームのことか？ >>736
総本山というと、この板では過渡のホビーセンターを差す訳だが というか信者が異なる宗教の製品を所有することは許されるの？ 本物の宗教でも仏教徒が神道の神社に初詣したり教会で結婚式挙げたりするんだから何も問題ない それは日本だからじゃない？
イスラム教だとかヒンズー教だとか
よく知らんけど海外の本格的な宗教でそんなことやったら弾圧迫害されるのでは？
日本でも統一協会とかならそうなのかな。 本願寺(系)で結婚式を上げる新郎新婦は新人深いのだと思う
結婚式はやはり神社だな
まぁ、好きにしろってもんだが >>736
総本山？ジャンクコーナー？
それってKATOのビスタⅡ世こと10100系のことでは？
話が噛み合ってなくてワロタw 近鉄特急はリニューアルする度に格好悪くなるから仕方ない 爪楊枝の先そのまま使ってて工夫してないとは
削り方でいろんな用途に使えるのに さくらライナーはリニュ車の方が好みだけどな
まさかここにきて、2社から製品化されるなんて考えもしなかったけけど >>750
まさか、ビスタカー違いだったとはww
異教の製品は念頭になかったよ 近鉄はTV露出度が高いから全国の鉄道ファンがおおまか知っているんだよね
意外や秩父鉄道も認知度が高い あと修学旅行で近鉄を利用する学校が多いのも知名度的にプラス
ビスタカーや初代あおぞら号がわりと早いうちに量産完成品になったのもこのおかげ？ 今週の木曜に新製品発表、さて何が製品化されますやら。 新製品発表しても塗装怖くて予約出来ないわ。単色なら予約するかもしれないが… キハ183-6000系（お座敷車）セット（3両）
発売1か月繰り下げ・・・
またボディ塗装やらかしたのかな？
>>762
急遽、品質管理の基準を下げて、
不良品として投げてたヤツを拾い集めて組んで出火・・・じゃない出荷準備中かと。 もうそろそろゆふいんを初期不良対応に出してから3ヶ月
いつになったらサポートのパンク状態は解消されるんですかねぇ… >>731
富のアーバンライナーplus、2010年代の製品なのに
床下機器のディテールの解像度がKATOのアーバンライナー(30年以上前の製品)に負けてる
まさか床下機器の造形は旧製品そのままだとは…
抵抗器のメッシュ表現なんてかなり顕著に差が現れてる >>764
他の人から同じ製品の返品があったら対応できるんでしょw >>766
抵抗器の配置なんか一次車そのまんまだしな。
しかし、これを流用しないんじゃ富テク的にはplus製品化の意味がなかろうて。 200系カラーのパンタカバー準備跡がないのは仕様で終わりかな・・・ https://youtu.be/1zkelv-1jC8?t=2m35s
2分35秒、URL時間指定済
YouTubeくんにおすすめされた動画見てたら、登場する115系の前面ステップに何かが付いてるんだけど、これなぁに？ >>757
バファローズ亡き後の知名度なんてゼロ以下だろ
近江鉄道の略と言われても間違いと気づかない人がほとんどじゃね？
>>772
宣伝乙なので見ないが、国鉄時代の0番台ならウインドウォッシャー ウィンドウウォッシャーとは多分違うと思うけど…
まあ他人様の動画だから宣伝もなにもないけど、見ないなら適当なこと言わんでええよ >>775
動画見たけどこれウインドウォッシャーだぞ
適当なこと言ってるのはどっちだか 115系のウィンドウォッシャーはRM連載けいめいのいらすとのーとに詳細が出てた
何号だったかなぁ
特定箇所で羽虫が大量発生するからということだった >>761
重油タンク車専門なら黒一色で安心
一年に一月だけタンク車専門月にすれば心配する必要もないし、一部のコアなファンは大喜び >>766
アーバンライナー乗ったことないけど見た目が格好いいから富のplusを買おうかと思ったんだけど、パンタが爪固定で萎えてやめたわ… ひのとり8両買ったときに相方として富のアーバンplus８両限定セットも買ったけど
ライト明るいし車間狭いし走らせてれば普通にかっこいいけどな >>782
アーバンライナーは
ひのとりや、しまかぜ、ビスタEX（2階建車）みたいなインパクトは無いけど、カッコいいんだよな
乗り心地もいいし >>785
モ21700&モ21800「ワイらインパクトあるで」 >>780
標記ミス
謎のデフォルメ
その他考証ミス
バナナ車体
打ち傷
下回りが黒いのに銀車輪
インレタの車番がとにかく少ない
あと何が考えられるかなw >>787
マイクロエースならこの切妻先頭車ペアで単品で製品化するだろうなww >>792
表記ミスと台枠がでかい等の謎のデフォルメは萎えるね >>792
成形上のヒケ、金型に起因する(全ての個体に見られる)痛み、キズ >>797
車体にもウエルドラインが見受けられる
成形色や塗装の薄い車両 >>787
たまにコレがACEと組んで本線試運転したりする
ライトユニット仕込みたくなるね >>799
サードパーティーから出てるよ
ライトユニット
ON-OFF出来ないのがネックだけどね、、 221系Twitterでもドアボタン不評だな
モールド省略したからといって存在しない色で印刷はありえない表現だわ…
それならボディと同色のインレタを付属すりゃええのに
インレタも僅かながらでも厚みはあるし >>801
そんなに違和感ないけどな
印刷なら「あける」ステッカーと一体にすりゃいいのにと思うけど、、
まだ発売先だし、改善されるといいな
ちなみにインレタは勘弁だわ、、
こんな小さいの、高さ揃えながら1両6箇所！
自分には無理だわ、、
https://i.imgur.com/Fdrk0BZ.jpg 色を黒じゃなくてグレーにしたらいい感じになりそうだが 家計の消費は -4.4%でこれからガソリン価格と電気代が上がりますから どう考えても財布の紐は閉まる形になります 生産はしたけど売れない予約はしたけど受け取らない 今 いろんなこと考えられますけどかなり厳しくなると思います
今みたいな 値上げしまくった会社はどうなっていくのか 楽しみだｗ トミックスは貨車の展開も素晴らしい
もうワラ1は腐るほどあるので(今更)3両購入
塗装で腹が立つ事も無いし
あとはチキ6000かチキ5500、ワフ29500にレ12000とかも欲しいな
異教が適当なスケールで作っているスニ40とかを出してもええんやで あやめ砲なんてマンセーするバカがいるからメーカーが調子にのるんだよ 221系
基本A4両、基本B6両、増結4両
全て買う予定の人が圧倒的に多いんだそうな、、
金持ちだな
基本A+増結の人は案外少ないらしい
223系の初回の時みたいに瞬殺になるのかな
迷うわ
https://vista2nd.jp/blog-entry-3366.html >>815
あやめ嬢の先輩はどこいったんだろ？
沿岸バスとか？ 221系発売までに買うものが過渡の383系くらいだから221系は3つとも予約したな 貨車を出すと言っても特定地域(例えば関東だけ)みたいなんじゃなくて全国で見られた貨車
ローカル線は限定されるから亜幹線まででいいよ
国鉄客車貨車ガイドブックに掲載されているような貨車は出して欲しいな
特にKATOはチキとかを出す気が無いみたいだからチキ4500(木材付き)とかチキ6000とか出して欲しい
散水車として遊べるヤ550も期待している
既に皆さん持ってらっしゃるトラ70000(ホース積載想定)やヨ8000・6000を繋げばそれらしく楽しめそう >>817
現行製品と相互にパーツ交換をして、車体以外は現行仕様に仕立てた方が早いのかも
つーか、富本家の73・72系だけでストックが相当のものになってきたw なんか貨車の話題が多いナ
価格高騰で安い貨車の新製品を出す観測気球か？
ロンチキ出せばガキ鉄から上級者まで爆発的に売れるぞ
締結装置は別パーツでユーザー好みで自由に付けさせろ
シリコン製レールも同時発売すれば予約で瞬殺だ 今後、2軸貨車はリニューアルと称して2両セット(新車番)化、黒色車輪化が進むだろう
一方でオプションのスポーク車輪はまだ用意されそうにない(？) >>826
そうそう
嫌なら買わんでええんやでを略したかえでちゃん >>801
GMが東急新5000の妻面ルーバーや119の幕板ルーバーを
驚くほど黒々と印刷してたのを思い出したわ。
邪教にもそういう例がたくさんあるな。
銀にはグレー、クリームには焦茶とか頭使うヤツがメーカーには居ないのか・・・。
>>819
とりあえず6+6、8+4ができる分だけは確保した。
現時点のプレスリリースによれば基本6も基本4も
付属品に特に違いは無いようだが、
折角だからなんらかの差別化はして欲しいわ。
てか、そうしないと売れないと思うんだがw >>819
221系って、基本4両と増結2両のセットの組み合わせで実在した編成一通り再現できるはずでは
基本A4両と基本B6両、増結4両の組み合わせにすることにどんな理由があるのか(知りたい) >>828
そうそう、車両にリアルさを求めるのが今後の方向性ならニ軸貨車三両分の別売パーツを出して欲しいね >>828
貨車含む旧集電車輪はKATOの旧客用スポーク車輪と長さ同じ
間違えて旧国用は買わないように
こっちは新旧どっちとも長さ違う >>831
基本セットAには4連&8連、Bには6連に対応する車番のインレタが入るんだろう >>833
二軸貨車3両分の意味が分かりかねる
>>834
㌧
その気になったら使わせてもらうわ
>>835
実際、できることというとそれ位だろうな 221系も新潟115系Ｓ編成みたいな前面から側面の帯の継ぎ目が汚くならなければいいが。ズレてたり。 >>831
同意
基本4両・基本6両・増結4両というセット構成を文字情報で見た瞬間
基本が2種類あるのが意味不明で
増結4両はM無4両編成だと思った
続いて増結4両が(モハ220T+サハ220)×2だと知って
しばらく基本Aと合わせて8連を作るためと気付かなくて
モハ220T+サハ220を2組抱き合わせにしたボッタクリ構成だと思った >>838
何も考えずに223-2000のセット構成と合わせました的な気がする 12月はクリスマス商戦なのにも関わらずユーザーに響く
製品がない、ダメだこりゃ。 いつの間にか、走らせるのではなく、買うことが目的になってしまったな。結果、開けもせず塚になる。
昔は製品は少なかったけどワクワク感があった… 今月は欲しいのレイアウターだけだな
久しぶりの発売だと思うけど前回品はいつだったかな トミックスは金型にケチるから新企画の製品は出さない
ユーザーより自分達の作りたい製品作りするからユーザー
離れが起きるのさ。 レイアウターは築堤大カーブレールも含まれてるのかな これ曲線ポイントは木製枕木の印刷だけ変えた物じゃない？
今出てる合成枕木ポイントはポイントマシンが別ランナーだけどこれは道床からランナーが生えてるし、単品販売無しというのもあって新規金型ケチってる疑惑 HOのコキ200の積み荷がようやく発売される
コキ200は随分前に出したけど、富からは適合するコンテナ出てなかったんだよな >>847
枕木の配置が既出の合成枕木ポイントと同様に改められる可能性がある他、
>>849
が言うように国産化する可能性がある >>831
4連6連8連それぞれの編成の運番に対応するためのセット構成かと思う
富は付属の表示パーツで差別化したがる傾向があるからな
予定されてるセット構成だと最初に4連だけ買って後から気が変わって2両増結したいって買い方ができない
6連最初に買って後から8連貫通にするってのもできない
中間4両増結は売れ残る気がする 配信でリゾートやまどりの写真が出たらマイクロマイクロ言われててﾜﾛﾀ
やっぱ皆あっちから出ると思うわな リゾートやまどり作ったらジパングとかニューなのはなとか宴とか華も作れるってこと？ >>854
華は作れるけど宴は無理。
つーか華とかやまどりは蟻がそこそこの製品を作ってるから
富には宴をやって欲しかった。 やまなみ、せせらぎ、華は流用できるからマイクロが出した？
それらとやまどりは流用できない？ 富には宴をやって欲しかった理由に、宴はEF63と連結して
碓氷峠を通過してるというのもあるんだよな。
華は横軽通過実績は無いから。 リゾートやまどりって、緑が絶妙な色だから
変な緑色塗装にならないことを願う >>856
華、やまなみ、せせらぎ、やまどりは金型流用可能。
実際に蟻が金型流用して全て製品化してる。
しかし宴だけは金型流用が出来ないから蟻も出してない。
だからみんな宴を望んでたから、今回ガッカリ。
宴だけは碓氷峠を通過してるからEF63と繋げて楽しめるし。 TOMIXの空ケースなんて持ってないし。
どうすれば空ケースの余剰がでてくるのか？ >>861
基本セットの短い編成しか組んだ事が無いのか？ トミックスは基本的に車両専用ケースだもんね、素のプラケースはあるけど
KATOは汎用の車両名無しの別売りケースがある
でもトミックスのプラケースは大きいから塗装などに使えたりする >>861
単品で客車、貨車買えば必然的に増えないか？
コキ買って空ケース30コくらいあるわ リゾートやまどりの金型使って今後ジパングややまなみやせせらぎやニューなのはなやるつもりなんかね?
蟻だと中間車が残念仕様なジパングや蟻が出してないニューなのはなはともかく、やまなみやせせらぎは蟻でもクオリティそれなりに高いからあんまり出されても食指が動かんな 空ケースなんてペットショップ行けばいろいろ売ってるだろ。 >>865
ニューなのはなは金型流用するにはちと厳しい。
相違点が多い。 >>867
それを言ったらやまどりだって1両除いて5両は側面窓いじってる やまどりと華～せせらぎも実は違う
蟻でやまどりが出なかった理由がそれだったりする 117系かつてモデルアイコンが発表してそのまま音沙汰なくなってたな… >>872
音沙汰ないというか185系と一緒に開発するつもりだったけど、天が185系を出すから一緒に中止ってはっきり言ってたぞ リゾートやまどり 蟻から出ると思ってた
どうした？ ゆふいんの森で叩かれて懲りただろうに
また蟻に叩きのめされるよ 最近の塗装のクオリティを見るとなぁ。
EF81くらいかね。 EF81は電暖表示灯が欲しかった
あけぼのが牽引できない >>843
>>870
2013だぞ
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/necst/layouter/ やまどり…富にしては珍しく最初からタイプ宣言なのね >>879
すまん
俺のパソコンに入れてある2006
ダブルスリップ・三分岐・ミニカーブ・直角交差・S18.5とS33が収録されているから最新版だと思っていた
2013と2006の間に2011というのもあったのか EF210の手すりが最悪オブ最悪なので
手すり穴空いてないコンテナ列車セットのやつを買おうと思ったが
新塗装のやつしか無いんかい！
旧製品を中古で買うしかないのか…何でこんな改悪するかなぁ >>882
手すり無しの旧製品の方が良かったよな…
現行の手すりの付け根おかし過ぎて嫌だわ 10月あたりに詰め込んだのが遅延するのを見越してスカスカなんだろうな。 新製品情報は485-700系と相変わらず謎表記だが
ポスターが485系700番代になっている
最初からこうしろ 形式をいろんな表記すると検索で探すときに面倒なんだよね。
統一してほしいよね。 >>880
やはり本命は他にあるんだろうな。
「ニューなのはなタイプ」とかもやるかも知れないな。 重量均等化のためにMユニットからTcに移設した機器を表現しないってだけでしょ 先取り大好き 富としては
今月 E259 新塗装に唾をつけるかと思ったんだがなぁ リゾットやまどりってそんなに人気なの？
製品化発表まで実車の存在を知らなかったんだけど 人口の多い関東で最近まで頻繁に運転してた臨時列車だから
乗ったり見かけたりした人も多いから書き込みも多い
215系の時と同じ現象 どーもKATOのブルトレは短かった時代のトラウマがあって今の製品は買えない
まぁトミックスで大概揃うから助かるけど20系は出さないよね
3段寝台表現が出来ないの？ いい加減113-0使って1000の初期車やってくれよ。
非冷押込ベンチ作ればいいだけだろうに。
あんないい金型持ってるんだから使い倒さないともったいないよ。 >>901
だよな。異教と違ってガンガン使い倒そうず。
てか、東京口だと湘南色丸窓の需要はないの? >>902
クハ111-106・192・575、MM'-1048あたりは1990年頃にも東京口で走ってたんだけどね
それ以前に、サハ111-1019までの非ユニット窓車19両は
1990年代中頃まで東京口113系基本編成8号車の最大勢力だったから、その面では需要皆無ではないんだけどね >>899
当面は既に出ているカニ25で気を紛らわそうw >>899
カニ25と同時期に出したワキ10000の構成からカートレインから始めそうだったが、過渡が先手を打って潰しに来たので警戒し現在に至る。 富はBMTNが武器ではあるが、塗装が致命的
末期の66牽引急行や臨時あたりから食い込めるかどうか
とにかく、1に塗装、2に塗装、3,4が成形、5に塗装 アフターサービスも・・・と言いたいところだが、塗装が改善すればそれだけで大半のユーザーはアフターサービスと縁が切れるし、
アフターサービスの負荷も改善するからなぁ。 海外に丸投げして、適当に作って、クレームがきたら「仕様です」で突っぱねればいい簡単なお仕事です。 室内灯取りつけ済みの20系ならどうかな？
塗装が鬼門か？ >>909
ここが20系出したら異教は中間もボディマウント化で対抗してTNのメリットが薄れそうな予感 >>913
当然だ
競争原理が働かなければ製品の品質向上は止まる KATOのボディマウントは自連と密自連で連結間隔変わってしまうのがなぁ… >>911
誰もお前に頼んで強制で買わそうとしてないが でも造形に関しては異教を凌いでいるものもあるんだよなぁ >>899
過渡現行品は24系の銀帯表現以外はおおむね良好
しかし富製に慣れ親しんでる人にあえて勧めるほどでもないか
車体の色合いとか想定年代とかそっちの切り口で選んでもいい 富の24系25形も、あれはあれで銀帯がホットスタンプなんで平滑性や表現が大袈裟で輝きすぎちゃってる点で、改善の余地はあるけどな。 >>899
あれはカマを際立たせるためのデフォルメ。カマも長くデカくデフォルメ。 過渡は台車がオーバースケールでバランスが悪すぎるしHゴムが太すぎるから富から20系が出たら大歓迎。
とはいえ塗装が心配ではあるし、そのままでは買い換え需要も無いだろうから、なにか一工夫必要ではあるな。
カーテンとハシゴ再現、号車番号他の点灯化あたりか？ >>918
>>924
造形の良さは抜群なのにその他品質の悪さは何とかならんのか >>924
異教製品も、既に初登場から25年以上経ってるし
各所の改良も色々と行われているんだよな
それでもナハ21だけはなぜか未だに製品化されていないので、完全な完結とはなっていない
長い間に12系併結仕様やカートレイン仕様も出てるのに、色々と不思議ではある ２０系はカヤ含む末期急行が出ていない
トミックスが出せばナンバーインレタで１０００番台２０００番台もやれる
改造ナハもまだ出て無いし早者勝ちだ >>925
プラレールを止めてその投資をNゲージに向ける
なんて出来ないか >>928
プラレールは将来の鉄道模型ユーザーを育てる為の投資だから止める訳にいかない しかし、近年の富製品の出来映えは、あまりにも適当過ぎる そうなってしまうと、いかに安く入手する/できるかへの対応も含めて
今までに入手・購入したストックだけで満足でき、楽しめるのかも大真面目に考えた方が
色々と幸せになれそうなんだよな
軍資金も有限に決まってるんだし 五十半ばだけどこう考えるんだ、あと何年模型を楽しめるか
もちろん老後資金は大切だけど残したまま逝くのは惜しいよな、って
ただどのくらい模型に注ぎ込むか？は頭を悩ますなぁ 三途の川を渡ってしまった後で二束三文で処分されるのであれば
ある時から「終活」に目覚めて、最期の段階で現物が何も残らないようにしっかり計算した上で
目の黒いうちに計画的に模型を順次減らしてゆく方がいいのか、ともなりそうなんだよな
そんな展開を真剣に＆大真面目に考えないといけなくなる状況も、色々と恐ろしくはある
地震や台風だけでなく、線状降水帯も出たことで、天変地異がいつどこで起こっても
本当に全く不思議ではない世の中へと変わってきているよな、非常に嫌なご時世だ >>926
晩年の改造車がごっそり抜けとるがな。
>>935
赤い国2つが南と北から領土を強奪しようとしている件 キハ58
塗装がハッキリしてて安定してるのは
HG仕様だから？
生産ラインが違うのかな？
https://i.imgur.com/3lBoQRa.jpg 通販で買ってた2015年前後はTOMIX、KATO限らず塗装不良のハズレ個体によく当たってたけど実店舗で買うようになった最近は当たらなくなったな
特に検品とかはしてない >>935
コレクションなんてのは死ぬまで握ってる方が「我が生涯に一片の悔いなし」となると思うぞ結局。 通販か。
ヨドバシは乱雑だわ。
箱の中でケースから飛び出したりしているのもあった。
最悪。さすがに交換させたけど。
バイト君やグエンやニダやアルが梱包しているからか。 【伝説のコピペ】鉄道模型を捨ててから夫の様子がおかしい
802: おさかなくわえた名無しさん 2006/03/10(金) 17:32:24 ID:s2RHsW2o
コレクションについての話がありましたけど、私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした。
鉄道模型でしたけど。
かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした。
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが、毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい、留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました。
帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました。
残っていた模型も全部処分してくれたのですごく嬉しかったです。
でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました。
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり、今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって…
あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが、夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい、かえって私が苦しくなってしまいました。
これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです。
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう。 >>945
いやコレクション手放して後悔してる人の話を総合してるだけだから。俺はまだ市んでねぇよ。
人間いつ死ぬかわからないってのは、期間が予想よりも短い意味でとられることが多いが、実
際には予想より長い方についても「いつか分からない」んでな。 問題は予想よりも長く生きた場合だよな
それだけ暮らしにかかる金が増える
やはりある時点で購入をセーブする必要がありそうだ
食費や光熱費もバカにならないし
そんな時にD52を出されても買わないぞ 目も悪くなり手も動かなくなるから、いずれNなんかやってらんなくなる。
最期は、空き箱や広告チラシでOゲージ自作する、とかになる予感 >>943
2両セットの227系を買ったら厚紙で覆っただけでフィルム梱包だけの状態で送られて来た。 >>942
現時点で既に膨大な量のストックになってるからこそ、それなりの整理はし始めないと
色々な面で収拾が付かなくなりそうだし、本当に「模型の山と資料にうずまって息絶えた」となってしまいそうで
それは流石に色々とw >>950
スレ建て乙です
113系700番台
225系Aシート
神戸電鉄800系
キボンヌ 死ぬ瞬間まで遊んで生きるのが理想だろ 死んだ後の事など知らん
俺様の仲間になればこの世界の半分をオマエにやろう これだナ
我が生涯に一片の悔いなし これも良い
ちなみに７０代ジジイの知り合いは昼飯なんてコンビニおにぎり２個で充分だとか言ってる
生活する為に使う金は自然と減ってゆく 新しく欲しい模型なんてもう無いよ 全く心配いらんと >>950
有能＆サンクス！
まともなサポートとまともな品質キボンヌ！ >>950
たておつ
老後だ終活だ以前に今後も死蔵で終わりそうな物は整理・再編
今のサポート体制なら閉めていいから白箱パーツ供給継続と適切な不良交換だけきぼんぬ
あ、キハ20バス窓もよろ～ コロナ騒動が始まったステイホームで何もしなかったなら今後も何もできまい
鉄道模型にとっては過去に無い大チャンスだった
とつぜん始まった出勤７割減とか、外出自粛で家に籠ってやること無し
死蔵在庫になってたカトー旧蒸気の改造加工がすごい勢いで進んだ
俺はもうコロナ前には戻れない 在宅＝模型加工が定着した >>955
富の場合は蟻と違って、金型は日本で作って、
その金型を中国に持って行って生産したから、
塗装がおかしい事は多いけど造形はおかしくない。
E2系0番台も最初の中国生産品は塗装がおかしかったが、
その後に同じ金型を使った日本生産品はまともな出来だった。 全て日本国産に戻せば解決しそうだな
最早、中国で生産するメリット少ないだろう
マイクロエース中華製製品の価格高騰みてると感じる 国内塗装の方が上なんて何十年前の話だよ
鉄コレとTOMIX、どっちが修正印刷多用してるかよく見てみろ 鉄コレはたまにいい意味で当たり塗装があるぐらいで基本的に塗装期待してないわ >>962
むしろ蟻や欧州各社と同じ大陸工場に丸投げしたほうが塗装の質は上がるかもな >>950
乙です
165系パノラマエクスプレスアルプス
485系リゾートエクスプレスゆう
14系客車サロンエクスプレス東京
201系国鉄時代（中央快速・総武緩行）
アルファコンチネンタルエクスプレス
フラノエクスプレス
キハ54‐500
100系新幹線（X・G）フルリニューアル
200系新幹線2000番台H編成フルリニューアル
おねがいします >>964
箱根登山の旧型車はオーパーツだったな。 >>961
そりゃそうだろ
円安なんだし中国も賃金上がってる国産回帰したほうがメリットある サロンエクスプレス東京
サロンカーなにわ
ユーロライナー
あの頃以来のジョイフルトレインか。
珍しい、何かあったんか？ 12系はバリ展できるから25周年のタイミングで出たなんて話あったけどくつろぎの後思ったほど続かなかったね タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800 定期スジ持ってるから定期列車扱いなのかもしれんけど
作られた経緯はジョイフルトレインそのもののゆふいんの森Ⅰ世とか
見た目は定期列車形式の色違いだけどジョイフルトレインの後継として作られた
キハ261はまなす、ラベンダーとかあったじゃない >>950乙
EF65 1000下関・黒台車 M-13化
EF200
181系
167系原形 M-13化
475系裾帯あり
221系新快速
201系京阪神緩行
72/73形京阪神緩行
クモニ83
キハ58系単品リニューアル
キハ20系バス窓
キハ20・23・35系加古川色
サロンカーなにわ登場時
スニ40・スユ44・ワキ8000
コキ50000系コンテナ5個積
ワム21000
タキ1900住友セメント フルモデルチェンジした
C58を
C55を
ライトが標準的なC56を
あとC12の再生産を 167系冷改車(湘南色 田町)
クモユ141
485系有明5連(クモハ＆クロ)
国鉄101系
165系アルプス(シールドビーム) 443系
113系5000/7000番台 網干車 (黒Hゴム/前面強化前) 製品の塗装仕上げと信者サポートの水準を20年巻き戻し
その上で
長編成を組むことがある車両は並グレードで出すこと
切り取らないとミニカーブに対応できなくて良く書割で良いから並グレードで車端部床下機器表現
鉄コレ終了
茶色ファイントラック製品化
DXパワーユニットのネクストネオ対応後継機製品化
115系新潟キムワイプやり直し
ついでに4連両端クハ編成M付・3連M無編成・2連M無編成・サハ単品をラインナップに追加
キハ40-700M・T各単品通常販売
西武4000系登場時製品化
113・115系の大部分流用でない415系製品化
以上希望 >>982
＞製品の塗装仕上げと信者サポートの水準を20年巻き戻し
ドアの段差やサボ受け周りに印刷が回りきらず途切れまくる頃に戻せとおっしゃるのね。奇特なお方だ… >>983
381系とか、485-1000のドア周りとか良く赤2号を色差ししたなぁ（遠い目 >>983
正面と側面で塗り分け線が繋がっていないよりは
窪みに回り切っていない色を自分で塗料を混ぜて筆で置いてやる方が楽だ 113系1000'番台
113系2000番台(床下機器を正規で)
115系0(800)番台
485系K1、K2編成(新潟国鉄特急色)
419系(クハ419入り)
頼む 四国7000+7100
485系かがやき・きらめき
583系きたぐに旧色
72・73形片町/阪和
205-1000
きぼんぬ ｷﾊ400ｷﾊ480 宗谷・天北
ｷﾊ56ｷﾊ27 ミッドナイト
まだかよ( ´-ω-)y‐┛~~ キハ20四国色
キハ30四国色
キハ35系相模線
キハ30久留里国鉄色
きぼん >>982
> 鉄コレ終了
既にしかけている気はする、
けど専用動力は出続けて欲しいぞw >>991
特にEF64-1000なら、発車時のサウンドギミック付を切望だなw キハ52新潟 タキ430000 HOキハ54
お願いします 19B,19Dコンテナ エコレールマーク以前でリニューアルキボンヌ 100系 グランドひかり
H5系 北海道新幹線
500系 TYPE EVA
EF510 北斗星カラー >>996
キボンヌにしては
全部出てると思うが‥ キハ183とキハ185は中間車+先頭車の連結があるんだからHG仕様にすべきだったよと恨み節を一つのこす。 このスレッドは１０００を超えました。
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