[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part414[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります。スレ建てをする気がない者は950にレスすることを禁じます。
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ建ては950以降に「宣言をした後」で建てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
C. A.が960になっても宣言をしてスレ建てをしない場合は「Aがスレ建てを放棄した」とみなし、有志が「宣言をした後」でスレ建てを実施できます。
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part413[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1678273360/
重複スレの残骸
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part410[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1658462255/
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1647840872/ >>545
そう言えばあったな
なんかあれは武骨さもあって嫌いでは無い
あれ？やっぱりデザインの問題？w >>548
その通りなんだけど、
例えばホームの先頭車同士が向かい合わせになる位置だけに、転落防止柵を設置するとか、、
対費用効果考えると車両に付けた方がいいんだろうけどね 幌が後から付いた車両は、幌なし時代しか買ってない
221は一応KATOで6両持ってるが買い足すかどうか微妙だな… 阪急や山陽は…山陽は運転席が中間に来ない…か
私鉄はよく知らない やっぱEF58とEH10(とE851も？)をフルリニューアルしないと始まらんわ >>553
デフもつけ始めた当初は、美しい蒸気にあのような無様なつい立てを設置するとは何事ぞ？機関士たるもの煙に負けずに前方注視してこそ本物！と趣味人が憤ってたのかもなw
後世の人間からするとデフ有りが当たり前に見えるし不細工幌も同じ道を辿るのかw でもよく考えると
サンダーバード、オーシャンアロー、はるか
とかの特急車の中間先頭車連結部に幌が無いのは何故なんだろう？
特急車だから？ >>559
EF58がバランスの問題でリニューアルできないからEF55に逸れた(逃げた)とさえ勘繰っている >>561
ホームが混雑してる時に使われたり柵もないことの多い通勤車がリスクが高いので優先して対策してます。
なんだろうが、この先ずっと特急車に付けないのなら、物によっては安全よりデザイン優先してるやないか！やっぱり安全重視はポーズだけか！って思ってしまう
>>546
小さく前ならえw
トーマスには似合いそう あの程度の幌で転落を防止出来るとは思えないんだけどね。
昨年辺りに何処かの元日本新党出身の女子アナ崩れ知事が連発していた｢やってる感｣そのものだな。
本気で転落を無くそうとするなら、フルスクリーンのホームドア1択なんだがな。
いずれにせよ、幌が嫌いな層がかなりいるという意見を富はよく熟知して製品化に反映してるということ。
車体に穴を開けている過度がユーザーの意見よりも社内的な都合を優先している訳だな。 >>509
さ、さいどらいん()
まあ完成品のことだよな?w
>>518
煽っておいて「多いに」とかしょうもな >>565
そうそう
やってる感が透けて見えるから見た目の醜悪さも相まって不細工幌を親の仇のようにID真っ赤にして叩いてしまうw
富221が売れたら過渡も幌取付はボディ内側に開孔ガイドのみにしてくれんかな 特急型は貫通扉で若干狭くなるからええんやろ(281系から目を逸らす) >>565
大阪（うめきた）駅で試行されているものが、長期的には各駅に拡大して行くことになるんだろうか
でもコストの問題が結局は大きくはだかるから、西の主要駅だと高槻駅仕様が場合によっては限界？
Nサイズの模型でそのあたりを「稼働状態も含めて」完全再現したら、ある意味神認定するけどw >>561
貫通扉に支障するからライトつけて注意喚起じゃなかったかな >>551
西の事故は動いている列車の隙間に落ちたんじゃなくて、隙間に落ちた後に列車が動き出して牽かれて亡くなったんですけど >>570
西は通勤車両も中間運転台の前照灯を点灯させてる
東はE233系以降、中間運転台部分は音声で注意喚起 >>568
つキハ189系・・
あの、気動車だから・・ 転落防止幌を軽視してる人って案外多いんだね
そりゃ自分もあれは不恰好だと思うけどさ
中間の前照灯点灯のほうがやってる感出しに思える その転落事故もドアだと思って連結面に足を踏み入れて落っこちた事故だしなあ
乗れそうな隙が出来たら人が降りてこようが構わず乗るような人たちだから起こった事故であって
乗車目標に行列作って降りた人が住んだら乗るという行動ができてる地域じゃ起こりにくい事故だわな >>572
東は先頭同士の連結面間メチャ狭いってのもあるかも知れない >>575
泥酔した旅客が降車後にふらついて転落した事故だが？
知ったかぶりで語るな馬鹿
www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2012-1-2.pdf >>576
特に連結面の間隔が狭いE235横須賀でも音声での注意喚起あり >>571
そうなのか
それを聞くとJR西はただの被害者のようにも見えるね
停車中に車輪の前に潜り込む人間を絶対に轢き殺してはならないってのはかなりの無理ゲーだわ
スケボーに腹這いになって一時停止中のバンの下をくぐろうとして亡くなったお子さんがいたがバンを全部シャコタンにする対策は取られてない
だが、公園のブランコで指を切断したお子さんがいらして公園のブランコは軒並み撤去されている
過剰な安全をどこまでも追求する病的な国民性にやられたJR西はともかくやはり模型はやはり幌無しでお願いしたいな >>579
先頭車同士の連結面かつJR西の事例だと舞子事故ぐらいしか聞いたことないけど他にもあったの？？
ソースプリーズ >>472
東武8000の旧顔、前面の足掛けステップ取り付け位置が製造初年度〜昭和41年度に日車で製造されて東上線に配置された車両とそれ以外とで違うし、年代や路線によっても前面のサボの有無の違い等もあるから実は製品化しずらいのよ。 >>577
ホーム上の緊急停止ボタンが押されても電車が自動で停止しないシステムも問題な気がするな
東の場合は自動で緊急停止してる気がするんだが、、 >>518>>519
211-5000がスベったかどうかはプロトタイプ次第。
パネル写真の通りなLL編成ならスベったと言える。 >>557
山陽は6000系の直通特急が3+3の編成で中間に運転台あるよ
あと阪神の快速急行も
これらは音で連結部だと知らせる機能が付いてる 転落防止幌とヘッドライトで警戒するよりは、音声使う方がよほどスマートに見えるが、東海道/山陽筋の混雑は凄いのは解る… >>588
シズラーというファミレスが関東にはある(あった)そうでは？ >>582
鉄コレで出てた非冷房仕様、2連以外にも出て欲しかったんだけどなぁ
そのあたりの細かな差異が再現されていた記憶がある 現役のゴハチを見て撮ったのは50代以上と思われる
早く離乳して少しでも長く遊びたい
モーターの問題では無さそうだし
3Dがデータを受け付けないのかな
んな訳ないよね >>549
視力弱者が先頭車同士の連結部をドアと勘違いして進み転落したのだから、遮る物さえ有ればいいという考え。 >>591
車体をスケールどおりにつくった上で、軌間9mmのレールに乗るように足回りをつくるとガニマタになってしまう。
ヘタしたら台車が車体からはみ出ちまうかもな。
仮に軌間を6.5mmとか7mmにしても、模型は急カーブを曲がる必要があることを考えるとフランジを初め各部がでかく
つくってあるし、やっぱり難しいかもよ。
過渡もこういうところで攻めあぐねているのかも。 京急だと、コンコンコンコン、コンコンコンコン、って警告音出してるね。
加えてここは中間封じ込めの先頭車だからご注意下さいみたいなアナウンスも流れる。 >>524
Hゴム銀色最後かグレー最初のキハ40系思い出した
列車無線アンテナはユーザー取付（穴開け済）
その次の生産では「取り付けたければ屋根外して0.6mmのドリルで穴開けろ」
（裏にメクラ穴有）に変わった >>595
あったなそういう仕様のキハ40系。
屋根の穴は埋めたけど、まだ色塗ってないや･･･何年放置してんだか俺 >>576
ところがキハ110系に付いていたりするからそれじゃあ説明つかない >>591,593
車体の乗務員扉から先の絶妙な絞り
元から広い軌間の上に分厚い車輪と台車枠の先台車
両者のバランスを規定してまう掴み棒とテールライトの位置関係
どう足掻いてもスケール通りは無理かと
かと言って車体長だけでもスケール通りにとすれば、更に太っちょになってしまうし でも蒸機もシリンダーの部分は実車が傾斜が付いていて
下に向かってすぼまっていくのに模型では垂直になってるところを
おかしいという人なんて誰もいないわけでしょ
その辺と同じでうまくやってくれると思うけどなあ 蒸機はおかしいとは時々言われるけど、仕方ないのであきらめるだけ。
下回りの縮尺違うんだもの。そういう世界で楽しむと決めたんだから仕方ない。
我慢できない人は他のファインスケールを選ぶだけだしね。 >>583
路車板のJR京都神戸線板でホーム上緊急停止ボタンは何があっても絶対押すなと怒り狂うヲタを居たな SLやら旧型ELって新型ELやらECやらDCに比べると各部の形態がごちゃごちゃしてるとこが多いから
ミスやらデフォルメなどの理由から実車と大きく異なっていてもおかしいと気づかれにくいと思う。 >>597
E231・E233系は4+6とか5+10と編成の中間に入る運転台が少なく
入るとしても位置が決まっている
それに対しキハ110系は1両か2両毎に運転台があって位置も必ずしも一定でないか
編成中のすべての連結面に運転台が入る編成を組む(キハ100・101)からじゃね >>599
プラのゴハチで比較的「うまくやってた」のは過渡のフラホ無しの旧製品と富かもね。
とはいえどちらも、2020年代に新金型の新製品として出せるようなもんじゃない。
過渡の現行は腰高を隠すために裾を伸ばして、崩れたバランスを誤魔化すためにあれやこれやしてる。ガンダムとかなら「カッコいいんだから問題なし」でも、実物の縮尺模型だからな。
蒸気はゴチャっとしてるから誤魔化され易いけど、電機は単純な形だから誤魔化すの難しいのよ。 >>606
動かす為に車輪や台車やカプラーがめっちゃデフォルメされてるよな
床板から上はだいたいちゃんとした縮尺模型だけど そこはカトー
直線に在線してるときは台車シュッと曲線に差し掛かったら広がるギミックで >>606
確かに仰る通りなんですけどNゲージ用の小型モーターが開発された以上は縮尺模型と動力模型は両立しないとユーザーは納得しなくなり
しかし邪教の蒸機、腰高と中期頃までのドクロ首さえ無かったら出した車種に見合ったユーザー数を獲得していただろうに
モーターがそこそこ良かっただけに勿体ない >>585
山陽6000系の直通特急充当車は先頭車に着脱式の転落防止幌がついてて、中間に入る時だけ取り付けるようになってるよ 金帯あさかぜ、買おうと思ったらいつのまにか無くなってた。あれ、そんなに人気あった？ >>572
皆大嫌い転落防止幌完備で通勤・近郊型(国鉄型除く)での点灯は終了したぞ
まぁ、個人的には幌付きでもかまわんのだが… >>612
邪教蒸機でその条件満たした9600は後発2社を倒してしまったくらいだもんな ここで再起した2社が大幅にパワーアップして再戦を挑む胸熱展開を頼む >>612
その走りの良いモーターをキャブ内に収めるには腰高にするかKATOみたいにスケール無視するかの2択しかなかったわけで >>590
どの年代で製品化するか、あとは丸目顔原型車の前面ステップ位置だな。
晩年生き残った丸目顔原型車は、博物館動態保存8111F含めた東上線丸目3兄弟が内―内なのに対して8127Fや8130Fは外―外
丸目顔原型車のまま廃車喰らった8571・8578・8580
製品化したらしたで>>472みたいなのが千代田線6000系引き合いに文句垂れるし。 EF58は曲線に入るとかなり萎えるからなあ
でかい車輪も飛び出しているせいで超目立つし
模型のEF58ってホント実車とイメージ差異があり過ぎる 途中送信すまん。
丸目顔原型車のまま廃車喰らった8571・8578・8580辺りみたく方向幕LED車は幕のサイズも違うし、どこまで再現出来るかだろう。
製品化したらしたで>>472みたいなのが千代田線6000系引き合いに文句垂れるんだろうし。 >>622
だったら曲線も実物並みにしたら？
全然気にならなくなるよｗ 実際問題あんな急カーブありえないなから
カントも付いてないし >>609
そらにきらきら、おほしさま
こどもがねむりについたころ
おとはなそっとおきだして…
社会の先生から教わりまして… EF55みたいに中心軸を前に寄せて違和感減らすとかはありそう >>624
結局それなんよね
実車が通れないカーブを走らせて違和感ガーって言ってる訳でそれは模型のせいではなく線路のせい
有り得ない急曲線を走らせようとする限り必ずどこかが破綻する 誰かさんと誰かさんが麦畑
ちゅっちゅちゅっちゅしている麦畑 プールサイドにマシンガン
ズガガガンガン ズガガガン >>633
しかしそれだと今の倍の面積が必要になり広い屋敷じゃないと走らせられなくなるw >>638
何かを得るには何かを捨てないとだからな
豪邸じゃなくても趣味部屋の壁沿いに線路引いてR600mm以上で必ず緩和曲線入れるとかでだいぶ違う
自分はNゲージがカーブに入る時にひょこひょこ向き変えるのが嫌なんだが緩和曲線入れると向き変えるだけでカッコいい >>639
そうしなくても、回りに建物でも置いて全体見えなくすれば気にならなくなるのでは 緩和曲線を適宜入れておくと違和感が緩和曲線なんだが
それをすると高校生の娘の部屋へ貫通してしまいパンティを取って来るかも
だからHOをNにした
嫁に似て高級思考だからワコールばかり買ってるらしい、しまむらの安いので充分だ
父親の模型代を出すのが孝行だろ？ 58はいつリニュするのかなぁ。EF15リニュから12年、死ぬまで出ないかも。
>>641
サルートは良いよ。 >>641
童貞くん
本当に高校生の娘持っていたら
そんな馬鹿みたいな思考は無いよ >>635
いやーん、ばかーん、そこはだーめよー♪
>>646
あれは湖というより干潟だからな? 渚のハイカラ人魚 キュートなヒップにズッコンバッコン
>>647
中国なのか沖縄なのか >>636
例のテーマソングで、ピンク色の背景でトランペットがネチっこく演奏する中で
「チョットだけヨ、アンタも好きねぇ（鉄道模型が）」って感じのイメージが思い浮かんだ >>650を書き込んだ直後に
「あ、KATOちゃんスレだからそのネタが出たのか！」と気づいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
