[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part414[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります。スレ建てをする気がない者は950にレスすることを禁じます。
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ建ては950以降に「宣言をした後」で建てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
C. A.が960になっても宣言をしてスレ建てをしない場合は「Aがスレ建てを放棄した」とみなし、有志が「宣言をした後」でスレ建てを実施できます。
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part413[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1678273360/
重複スレの残骸
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part410[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1658462255/
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1647840872/ 1000.3000番台は展開確実として
415系1500番台はやりそうだな
東海の0番台もぶっこんで来るか うちの211の中京色は実車超えになってるから、
1本はシンパに交換して愛環の青帯と併結させてるわw
>>113
> カトは室内パーツ程度でも異常なくらい新規の型起こすのを嫌がる
いや、EF510みたいに2ロット目で動力から突然全面新規とかやるから、
単にやるやらないの山谷が異常に激しいだけかと。 211系「ゆめじ」を…
流石にこればっかりはないだろう… >>118
まさにそれな
過渡は新規金型、特にバリエーションを嫌がる
ホビセンブランドでお茶を濁そうとする >>118
EF510は初回ロットがローフラやらの欠陥だったからじゃ？だからEF55の初回が怖いという話かこないだあったような >>119
バリ展のU@tech含め完全に蟻さんの範疇ですなｗただクロだけ213系というゆめじだが
いっそ213系も展開してくれればなぁ 415系1500番台は211系と似て非なるボディの作り分けをやるかどうかが問題だな
モハ414の車端は言われるけど顔からして別物なのはスルーされがちだし 213-5000は飯田線シリーズでやればいいでしょう。
でもこういう風にバリ展がって言ってもなかなかやらないで、富に先を越されるというのがここのお家芸。
何となく211-3000でそうなりそうで嫌だね。 蒸機神もスロットレスモーターの罠に嵌ったのか
確かにスロー効くのにアンカプラーと相性最悪だもんな >>123
415-100と-700の床面高さがクツヅリ1本分違うのを再現（して自爆）した過渡だから
415-1500を出すとしたら211との違いを真面目に作るのではないかと
>>125
213-5000は中央西線で211-5000との併結もあった便所設置前も欲しいな
というか211-5000・213-5000はまず登場時欲しい
213-5000便所設置・飯田線は別腹
富の211系展開は基本的に既存品の塗り替えだが
群馬県ローカル転用・長野県転用・短期間存在した房総とあるな 神が苦言を呈される≒なんか対策入る に期待
東北ニモレも381も値上げエグイな そのための増磁シート（品番GKA0001）でしょ
あの書き方からして恐らく存在を知らないのだと思う
過渡もそんな積極的にPRしてないし
もう誰か神サイトにメールしてるだろうからおそらく後日フォローがあるだろう >>120
ホンマに。年何回新規金型起こすんやろ？結局今回も眠っていた分含めて無し。 >>111
ぼった価格であのいい加減な出来のゴミックスよりはマシ >>130
対策はあるって書いてるから知ってるでしょ >>118
車体だけつくって窓ガラスつくるのが嫌で背高ドアになっただけの415系700番代とかな･･･ 211-5000は前面窓、側面方向幕、屋根ビード、床下機器と全てが異なるから、バリ展じゃなく完全新金型になるぞ。
415-1500のほうがまだ新金型が少なくて済むかも フラグ立てるだけでそこから先がないのがココの特徴じゃね？型があってもその後放置されてるのがちらほら
415-1500なら九州も展開出来るけどベンチレーターは撤去済だったか、下関にも顔出すし良さげなんだけどな >>131
アレ顔が211顔なだけで色々違い過ぎる別物だから無理だろ
まだE721の方が確率ありそうだがE129とも似て非なる物だし結局蟻任せで期待薄だな >>138
ベンチレータがあった頃と撤去後で二度おいしい >>140
異教と違って、そういう発想に至らないのが過渡じゃん。 >>138
それな
415-1500のフラグを立てるだけ立てて速攻製品化のパターンと、またしても鳴かず飛ばずのパターン、両方有り得るのが過渡
そして再びスルーされそうな211-5000 >>140
何故九州や西日本はベンチレーターを外すんだろう？
コロナで必要性あったんじゃないのか >>81
＞名古屋地区快速向けに投入された2本は今どこ行った?
5000番代、311系と共に西浜松で廃車解体済
ttp://twitter.com/ozayo1965/status/1501536843795693578
西浜松入りした211-0
解体場にすぐ横に置かれいよいよ解体かと。
その211-0をJR東日本長野のスタッフが見に来ているという。部品取りの下見かな？
東日本と東海って仲悪かったんじゃない💦
2022年3月9日
ttp://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1538087396083834880
西浜松に廃車回送された211系0番台・5000番台と311系の解体がついに始まったようで・・。
内装や窓も外される他は既に211系と311系の何両かが解体されたようで破片や部品が転がってますね。。
それはそうと311系や211系が解体される時代が本当に来るとは・・（譲渡される可能性はどうですかね？）。
2022年6月18日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 415-1500をやるなら床が低いだけの415-700を作り直してほしいものだ
そうしてくれないと安心して415系を揃えられない ttp://twitter.com/newesthmm2/status/1548154598040383488
閲覧注意
2022.07.16 お昼頃の西浜松の車窓から。
解体場内のクモハ211 1、先頭部分の"顔"が………(*_*)
お岩さん状態に😱😱😱
あの整った顔立ちが見るも無惨な姿になっていた…。
2022年7月16日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 興味ないから気にして無かったが、２１１系はもう全滅したのか？ｗ
なんとまぁｗ 時代が変化したものかｗ
俺には圧倒的に１１３系の印象が強いけどナ >>147
D員ならぬG員が現れた気がしたが気のせいか >>145
モハ414-1500の窓柱幅の違いを再現！などと書いてまた寸法取りを間違えそうだな >>149
700番台で床の高さを指摘されまくったから
1500番台では211系に比べて高い床の高さを再現までしてモハ414の車端は211系のままってオチを期待 そうだナ
電車の整った顔立ちなら１５５系低運の前面斜め塗りは好きだ
湘南色とか横須賀色の前面斜め塗り分けは良いデザインだ ずっと記憶に残るだろう
１５３系低運も良いがオレンジ一色だし １１１系とか１６５系の低運って無いだろ？見た記憶は無い
常磐線には低運があった気がする >>142
165のリニュから455、475のリニュまで7年だから、それくらい待てば出るんじゃね、415-1500。 >>116
415-500や415九州の内装部品はどうなの？
シートピッチ改善車と非改善車だと、ドア位置若干違うけど。 異教はやったのよ
211系からの415-1500発売まで KATOの九州色は青のラインが鮮やかすぎるから嫌い。
あそこまで鮮やかではない。 >>157
昨年4月のダイヤ情報がそれの特集だったな >>160
過渡特有の模型映えさせようとして変な色になるパターンだな
俺もアレが嫌で富のタイプ品を持ち続けてる
ベンチ撤去くらいなら自分でできるし 415-1500
415系の相方として、マヂ欲しい。
2階建てクハ8両セットとか出たら笑うけど >>84
これな。
完全新規なんだから、是非とも改善してほしい
間延びするのは勘弁 >>121
ボディー外せばわかるがローフラ関係ない所まで含めて
全面新規になってる。
>>143
必要なのはベンチレーションであってベンチレーターじゃないんだが。 211は車両ケースをどうするのか書いてないけど、10両ケース、5両ケースで行くのかな？ >>164
付属品に胴受が付いてるから221の手抜きリニューアルにはならなそうね >>166
基本増結両方買わせる為の常套手段
8両+7両だろ ＞列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現
２１１系のこの説明って列車無線準備のための台座（無線自体は付いていない）ってことでしょうか？
当時をよく知らないので誰か教えて。 >>169
基本編成だとN4編成までが、（まだ国鉄時代だったから）列車無線アンテナを取り付けずに走り始めたんだっけかな
で、JR対応で後付けで列車無線アンテナを付けたけど、製造時から付けていたN5編成以降とは違って
車体から少し浮いた形で付けてたんだったかな
中央東線の211系6連固定（クロスシート編成の4本）の屋根を見れば思い出すんだけど >>168
特別企画品はともかく
JR仕様は基本10両セットと付属5両セットだけで
増結セットなんか無いんだから
8両だと入らないだろ >>156
あれはナンチャッテだから出せた
いま新規であの構成だと叩かれまくりだから そういえば昔はなんちゃって女子高生とか言ってたな…
円光全盛期だな 先頭車とサロ210だけ、Assyを購入するとか？
15両セットであるが故にってだけでなく、1両あたりの値段自体もなぁ >>175
JRまでの1年ちょっとの期間の仕様だし仕方無い
415も新塗装の国鉄仕様なんて限定で良かったのに 実質半年間の仕様だったからこその特別企画品ってことか
サロ210の新仕様は、2000番台の10連仕様が出ない限りは
Assyもないから単品での入手が非常に困難と考えておくべきか JRマークが入っていた方がいいと言われる時代が来るとはな >>170
無線アンテナの使用開始は国鉄時代の1986年11月改正より >>170
>>182
国鉄仕様とJR仕様でこの点、同じ説明が入っているのでどちらも列車無線が付いていないのかなと思いまして。
JR仕様を予約したのですが、当然列車無線は取り付けてあると思っていたもので。
この辺、他にも詳しい方がいましたら解説お願いします。 >>183
商品説明に付属品として国鉄仕様、JR仕様とも列車無線アンテナと書いてあるだろ 国鉄時代なら1986年頃から列車無線アンテナを取り付ける
ようになったはず、ただし常磐無線アンテナに関しては
昭和43年頃から取り付け。 >>186
参考になりました。
ありがとうございます。 >>178
ごく短期間の仕様（国鉄）が単に限定品であるだけなら理解の余地がある
211系の限定国鉄仕様フル編成セットは15両もあって
全車連結すると編成長が約2mに達する
そんな長大編成を家で走らせるのは厳しすぎるだろ
商品の対象が田舎の古い家で空き部屋を余らせている人か
それとも貸レイアウト専用で使うか棚の肥やしにする前提の企画なのだろうかと疑問を感じる
415系はつくば万博の設定だから新色の国鉄仕様で当然
設定が違ったとしてもやはり鋼製車新色の国鉄仕様は欲しい（車内の天井が微妙に高い車両が存在しないこと） 初期車
Tc210-3002 1986年1月17日新製
ttp://cdn3.railf.jp/img/news/2022/03/220330_211_a2.jpg
後期車
Mc211-3035・3053・3054・3055・3062のいずれか
ttp://livedoor.blogimg.jp/syutoken_exp/imgs/0/1/018a585d.JPG ＞チタの211系の新製年月日と箇所は以下の通り
＞N1+N51～85.12.16 東急
＞N2+N52～85.12.20 日車
＞N3+N53～86.02.06 日立
＞N4+N54～86.02.19 日車
＞N5 ～86.02.25 川重
＞N6+N55～86.02.27 東急
＞↑国鉄～ＪＲ↓
＞N21+N56～89.02.20 日車
＞・・・
＞製造時期等により車両には少し違いがあります。行先方向幕の横のリムと帯はJR時代製造車にはあります。
＞列車無線アンテナは、N5までは台座が円形のもので、N6+N55以降は形状が異なります。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/preji/diary/201908140023/ >>189
主に昭和60年度に製造された初期車両は、列車無線アンテナの設置がまだ考慮されていなかったから
後付けで設置する上でも屋根に直に設置することができず、円形台座を介して設置したと言うことだったかな
分割民営化が確定して列車無線アンテナの設置が決まって以降の車両は、屋上ビードなど屋根周りの仕様を微妙に変えて
最初から設置するようになった（現行製品の仕様） >>190
鉄道ピクトリアルの211系特集号を読み直したけど、JR無線アンテナ関係で
先頭車の屋根がマイナーチェンジされた時期が自分の中でもあいまいになってたのに反省
確かN6編成は新仕様だったと思っていたけど（その記憶は正しかった）、N5編成は旧仕様だったか
東海道線用の113系に関しても、列車無線アンテナの設置仕様が2種あって
実際に通学で使っていた際に各車のメモを取っていたけど、そんなことをやってた時から
もう既に30年以上経ってしまっているんだよな >>188
何がご不満か知らんが貸しレ勢は一定数いるだろ。 駅設置しない勢なので15両どころか貨物24両編成くらいお座敷でも普通に走らせるけどなあ 実際基本＋増結って売り方定着して相当経つけど基本しか買わない人って相当少ないんじゃない？ 価格や車両数にもよるだろ
基本セット3両、増結セット4両なんて商品もあるんだから
異教たと基本セットがクハモハモハクハの4両で増結セットはモハ×2、サハやサロ、サシは単品なんてパターンもあるし >>113
静岡のLL編成なら編成中の側面幕サイズ違いは混在しないはず。
神領も確か混在しない編成が居なかったか？ 基本＋増結で10数両のフル編成になる商品構成のものだと、増結まで買うのは30％弱かな
列車単位で編成を揃えるということはしていないので、客車なんかは手持ちのを混ぜるし、
485系や583系みたいな売り方はありがたい
今回の211系や先だっての455系は4両基本セットなんてのが出たら考えるわ >>196
異教は今は単品はあまりなく基本増結にサロやサシなどわざと目玉車両を分ける事多いし
何より車番インレタなどが基本やベースになる車両にしか付かない極悪仕様なので増結やバラの目当てだけを買うと名無し車両になるのがなあ >>201
サロ110-900「呼ばれた気がする」
そういえば、こいつが湘南色になったのはサロ153時代からなんだろか? ここまでほとんど話題にならないDD51とコキの存在意義って何だろう・・旬過ぎたネタだしな
価格上がるだろうけどまだ大雪やD51の再販してくれた方がマシだわ、ビックボーイ後でSLのラインが空いただろうし >>188
１５両セットだと思うから腹が立つんだよ
あのセット最初からＭ車２両入りなんだから
１０両セットと５両セットを同時に買うと思えば良いのさ
俺は自宅レイアウトでは２編成に分けて走らせるつもり 211系の中間車のカプラーはフックなしじゃないんだな
がっかりだよ >>214
旧製品との混結を考慮したとか、、、かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
