【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際にすれ違ったかどうかに拘りないなら
いっそすれ違いの相手をヘンシェルウェグマンツークとかどうよ
流線形展望室付きで機関車も流線型タンク機の思いっきりの変わり種
問題は入手性だけどな あれぇ？
いきなり海外の罐への、話題転換だょ
>>612
名無しのKC57こと、蒸機好きくんですょねぇ？ いろいろ指摘する人はいるんだが
俺的にはC53でぶどう2号の客車牽いてもいいんじゃない派
ワールド製が欲しいが蟻で我慢汁の日々･･･ >>612
(喜びのダンスを見せられた
フリーザ様のような面持ちで)
それは、また今度の機会という事で・・・ へんシェル㋽グ卍ツー区
これといい香椎線ネタというお前知らないだろう的な話題を振ってくる人って… >>618
お前が買ったから嫌がって逃げちゃったじゃないか いっつもヒューマンエラーな。
バカ会社、やめちまえ。 >>623
個人的には1/150で新規金型でお願いしたい…。 そういえば富の9600ってヤフオクにもコンスタントに出てくるんだよな
割と買った人は居たってことなんだろうな どうやらTOMIXC58への神の恩寵が落ち着いたようだ >>625
量販店のワゴンセールの常連だったけど買わなかったな プラウ付きでも先輪交換した方がカッコイイけど
プラウ無しだと交換しないとコレジャナイになるんだな
363号機やる時は先輪どうするんだろうか 見た目や動力周りに手を入れる事多いけど
Nで走行中の挙動改善やる例は少ないよなって事でうｐ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4519.jpg
蟻9600の先台車根元に薄手のスポンジテープ貼って左右動に少し抵抗加えてみた
こうするとカーブ出入り口で先台車が車体を誘導する挙動になるんで
実車や富過渡の現行蒸機みたいな自然な曲がり方になる
あと撮ったまま腐らせてたおまけ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4520.jpg
相変わらずミニカーブでも問題無し
コイツは手間掛かってるだけかわいい 面白い発想だけど曲線で車体を誘導出来るほどの抵抗を持たせると勾配のアプローチとかで何らかの影響が出るかも？
自分も似たような事をしたことあるけど先輪の回転が一瞬止まる現象に見舞われた 抵抗って言っても富過渡の現行機くらいの抵抗だから影響は無いかな
あまりやるとポイント割り込むとかあるだろうけど
こんな少しの抵抗でも挙動変わるんだなと思ったくらい Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ 町田や高尾にあるな
いくどん
一度も入ったことないけど >>631
先輪の機能改善とは目から鱗だ参考になる
4両ある蟻9600に重連用改装と共に導入したい そろそろゴハチニミックのバリエーション展開をお願いしたいです、秩父鉄道や大雪牽引北海道仕様などを。 >>624
どこかで復活してくれれば良いのだが。真岡や東武、九州男あたりで。 >>626
旧規格では新しいほうだから再生産だろう D51東北って何で一時型だけ再生産したんだろうか？
おかげで手持ちの標準型がレア品になっていいけどさ C50デフ付きを何卒 デフもATS発電機も無い仕様なんていらん 北海道ギースルが激余りだったからだろうな
一般人には「変な煙突」としか映らんかっただろうし 久しぶりにD51長野も出してみたが、石炭の盛り方がすごいなｗ 中津川じゃなく長野松本のが欲しい
いやそれならD50の方が良いか >>650
たしかにキャブ屋根オーバーの大盛り石炭の写真多い >>652
長野や盛岡にいたD51は、発熱量の多い「1号炭」を優先的に割り当てられていた
それの山盛だから、いかに勾配で苦闘していたかが分かる C59も久しぶりに眺めてみた
格好いいなぁ
機炭間の狭さなんて感動モノだわ 鉄道模型始めて最初に手を出したのがD51標準形
「標準形」なんていうくらいだから常に店頭にあるものだと思ってたなあ >>654
テンダーの石炭皿がキャブ内に入り込んでいるもんな C57 4次型とD51ギースルを20%OFFでGET!! 鉄わからん女房はC12やC57、C62には無関心だがナメクジは格好良いという 伸縮カプラーで曲線性能と直線での車間を両立するのがだいぶ増えたのに、
機炭間は未だにドローバーだもんなぁ
伸縮カプラーに通電機構を通すと複雑になるのもわかるけど 重量的に稼ぎにくいテンダーに伸縮カプラーだと脱線頻発するって理由もある
ただでさえ蒸機は脱線しやすいから実際にやったら嫌になるぞ キャブ屋根との干渉があるから直線なら縮めて良いって訳でもないしな 急カーブだらけの鉄道レイアウトに実車並みの機炭間を求める無理ぶり テンダーにオーバーハングがほとんどないのと
機関車本体の車体のカーブでの回転軸の中心がボイラーの真ん中あたりにあるせいで
カーブの通過時にはキャブとテンダーの左右のずれが生じるから
そこの干渉が問題なんだよね
なので伸縮式はほとんど解決策にならないどころか
キャブがテンダーを外側に引っ張る力がかかるせいで牽引力に問題が出かねん
伸縮式が有効なのはカーブでの挙動が折れ曲がる形で広がる連結面だけ それでもC59の機炭間はすごいよね
これからもあの間隔を維持して欲しいわ KATOのC56は今回のが今後のベース仕様になるんだろうな ベースとしての違いは先輪スポーク抜けたくらいじゃね？
あと変更あるとすれば第1動輪のストロークくらい ライトがシールドビームからLP402ってのは？
自明か 富の次期蒸機はパレオかキューロクかそれとも大鐵関係かな。C55の流体形もいいな。 C57の旧製品は25年で作り直したし
9600も25年目だから作り直す可能性はないではないが
もう時代的に無理かも >>674
ヤフオクでワールド工芸の改造車が出たんだが
トンでもない値上りの仕方してたな
蟻のは先端がデカ過ぎるから
他社で出したら
すぐさま捌けそう 煽る奴がいるから値が上がるんだが
ヤフオクで乗用車のタイヤ出す奴よりマシ
配送の人が「こんなツルツルなのどういう用途があるんだ？」って呆れとるし >>680
手放す車に履かせるんじゃね？
今ついてるタイヤは次の車に使うか単品で売るかして >>680
そうは言っても
テンダーモーターから
ボイラーモーターに換装なんて
出来る人少ないんだから
人気出るべ >>684
モーターの換装って何の話？(´・ω・｀) ワールド工芸のC55流線型は
モーターがテンダー(炭水車)に入っていて
ボイラー(機関車本体)は中身がない
これをボイラー側にモーター入れて
車輪に動力が伝わる様に
作り変えた モーターの換装といったらM9をM13にするとか、キャラメルをコアレスにするとかそういうのを言うんじゃないのか？
テンダからキャブに入れ替えるのは移設だろうて C56金帯入りかよ、値段が高いのはこのためかw
予約しちゃったけど悩むな、、ノーマルはまた何年も後だろうし ロッド駆動とか記載あるけど、ロッドは車輪の回転にあわせて動くだけだろに、中途半端な知見の玄人気取りの出品者だなと思った。 いや量産品の多くはロッド駆動はしてるだろ
ギヤ駆動にロッド付けるとギクシャクして走らんぞ >>691
ロッド駆動って文字通りにとるならシリンダーが往復運動するのが先でロッドが車輪に回転力を発生させてるってことだぞ >>693
ロッド・スチュアート氏、本当に重度の模型鉄で草 出品者さんは
『エンジンモーター・エンジンドライブ』
『テンダーモーター・テンダードライブ』
『テンダーモーター・エンジンドライブ』
このあたりの語彙は無かったんだろね。 テンダーモーター・エンジンドライブなんて80年代迄のリバロッシ等にあったけど、
当時は十分な出力のモーターが大きいので機関車のボイラー内に収まらなかったので止むを得ず採用していた方式。
一部のメーカーを除き現行品では殆どない。 HOのライブスチームって、ロッド駆動だよな
70年代に流行ったみたいだけど（80年代中頃にホーンビィから製品化？） >>698
関水金属の初代C50と乗工社のC56だな、Nゲージで思いつくのは。 C56小海線、スポーク先輪にして再生産したら幾らになるんだろう
C12は奇跡的に値上げナシだが… 付属品と装飾コスト的に14kくらいか？
ただC12とのバランス考えるとそこまで上げないかも知れんが >>703
C56と金型共用の部分が多かったからやね
ホントに奇跡やわ
C12のデフ付きも期待する C56とC12で共用部品なんて無いぞ
共用で済みそうな部品も全部新製されてた(神サイトにも記述がある) 蒸機神が特に「対象のない話」と書くのは何か含みがあるのだろうか
明らかに今回のC56160の話なのにｗ 生成AIとかに拾われたくないんじゃね？
現時点でのごく個人的感想なのにあれを通すと公式発言とかユーザーの総意みたいな扱いされるしさ いや対象名を書かないだけでいいのに
最初にことわりを入れてるのが何か不自然で Ｃ５６１６０テンダーライトとかいうアッシーパーツ見つけて思わず買った
これ古いマイクロ蒸気の前灯交換に使えそうだナ
そのうちやってみる それは何もやっていない人の発想
買わない買えない 買っても高額だったので美術品のような扱い 加工なんてもってのほか そのまま美品保存だろ
経験者は、そのうち使うだろうという気持ちでパーツをストックする 使わないまま何十年もありえる
特に蒸気はコロナ渦で旧製品ぜんぶ手を付けたので、じっさいの所いつになるかわからない 予定は無い
こんかいトミックスのまりもが入線するので、近いうちに展示車（使用車）を北海道に置き換えるだろう
すると蒸気もたくさん出てきて、そこから手を付ける想像はしてる 
