[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -31-
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このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
《前々スレ》
[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -28-
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1662778989/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 奇形の
D51と、ガニ股婦人ですか失笑
お前の妄想ぉには、とてもお似合いですょw
画像を出せないのは、妄想ぉである客観的根拠ですょ >>617
アダチさんの場合は幅詰めして
改軌するとかなり良くなりますね。 ああ
katoさんの場合は改軌だけで良いようですね。 それって…
1/80の16.5mmの、完全否定ですょw
どこぞの僻み蟲が、ユニゲージ笑とか言ってたのに失笑 十六番ゲージは愉しいな♪
TomixのDF200に、プラスエンドウのコキ104を18両牽かせている。
積み荷は、ウォルサーズやアサーンの40ftや48ftを、コキ1両に1個づつ。
コキは勿論1/80・16.5mmだが、コンテナは1/87だ。でも気にしない♪
あと、48ftは米国内専用なので、日本型コキへの積載は本来有り得ない。
だから何？（笑）
実際に載せてみれば解りますよ。1/80のコキに、1/87の48ftを載せると
幅がピッタリですから
牽機はDF200も良いが、DD51の重連・三重連のほうが似合うかな？
（※個人の感想です。） >>622
アナタが個人的にそう思うのは、アナタの自由です。
まっ（笑）
結局は個人の好き嫌いの問題ですから。
決して一般論には成り得ません。 >>622： ID:oe61bFsJ0
レベルアップおじさんは、ここに何しに来てるの？
ここは16番ゲージのお気楽スレだよ。
スレ主に何か怨みでもあるのかいな？ >>627
ヤタラと『一致』とやらにこだわるけど、一致して何か良いことあるの？w まっ（笑）
ここに来る人は全員、間違いなく十六番ゲージが大好きな人ですから。
そうでなければ来るはずがありません。皆さん、1/80・16.5mmが大好きなんですよ。
てなわけで今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5mmの“Hontoni Omoshiroi”
十六番ゲージプラ完成品群をマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません）
◎9600九州デフなし(天プラ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
鉱石車のタネ車はラウンドハウス製のオアカーです♪
何たって同じG＝16.5mmだし。
（これができるから、十六番ゲージは本当に面白い。）
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ80＋キハ82<かもめ>
やっぱし、ゲテモノが片方の先頭に居たほうが愉しい…とは云え
DC特急は蒸機と競演させると、お互いが映えるからいいね♪
今夜もただ、走る列車をボーッと眺めているだけ。
それでも兎に角愉しい。鉄模を走らせて愉しむことが大好きだから。
やっぱし、鉄模は走らせてこそナンボのもの。
（※個人の見解です。） 津川さん、銚子デキの次に銚子デハ501型、やってくれないかな。
ギリ津川でも出来て、同時に他社では見送る寸法だと思うわけですよ。 真鍮製品の造り分けをいい気分で論じていたところに、
「水増し気質」などと宣いやがった。
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1711624445/467
「それもいいですね」
この素直なひとことが、どうして言えないかね。
Ｎの人。ＯＪの人。ナローの人。こんなバカなこと言う奴いるか？
やっぱ、ダメだね。軌間のちょっと広い某規格はクソ規格。
当方の16番スレ進出は、こんなクソな奴が消えるまで継続である。 >>633
気にしてないよ。
(蒸機と旧型電機と旧国は除く。) >>633：バ閑西人＠Ｎゲージいっぱい
> なんだ。
> 線路幅、やっぱり気にしてるのか
スレ主は『別の意味で』気にしてるだろ（笑）
何せ、ガニマタじゃなきゃ困るらしいから。
貴様の大好きなＮゲージと同様に。 最初から軌間が合っていた方が
お気楽だよね。
(あくまで個人的意見ね。) >>637
そう思う人は、最初から『軌間が合っている』規格の鉄模をやったほうがいい >>617
> 画像を出せないのは、妄想ぉである客観的根拠ですょ
なるほど。
画像を出せず
「俺は12mm持っている。」
「キットをたくさん持っている。」と言っていた人の書き込みは、
妄想の客観的な根拠だったわけですね。 おゃ
蒸機好きは完全敗北して逃げたのに、盗用論法の揚げ足取り
>>641
名無しの蒸機好き、ですょねぇ？ >>641
>「俺は12mm持っている。」
>「キットをたくさん持っている。」と言っていた人の書き込みは、
12mmの画像出すと
自慢したぁぁと
喚く人がいるからなぁ。 >>643
妄想を正当化しているつもりなんですね。 欠陥機の
奇形ガニ股模型に、ハゲカッパ皿から出た
特殊なフケを付けて自慢する、滑稽な人もいますょねぇ >>647
とっくに
示して、決着済みですょ
名無しの蒸機好き、ですょねぇ？ さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
（"本当に面白い"十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51×2＋レムフ10000＋レサ10000×12＋レムフ10000
やっぱし重連はカッコエエ（笑）。しかも伊達の重連ではありません。
（レサが遠藤のブリキなので単機では牽けません。）
尚、最後尾レムフは尾灯・室内灯点灯化改造済みです♪
◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×14＋コキフ10000
やっぱし凸凸重連はカッコエエ（笑）。こちらも最後尾コキフ以外は
ブリキ遠藤だから重連でないと牽けないので。
積荷はＣ900、日通、全通、近鉄運輸、郵船／昭和海運など20ft主体。
てなわけで、ひたすらエンドレスをグルグル廻っているだけですが
こうして走る列車をボーッと眺めているだけでも実に愉しい。
まさに、お気楽極楽（笑）です♪ テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
86(電車道)＋スハフ32(MAX)＋オハ35＋オハフ33と
DD14(電車道)＋銀タキ＋ホキ2200＋ワム38×2＋ワム58(アクラス)×2＋ヨ8を
(特記無しはKATO製品)
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
時系列にこだわらないと、ホントにお気楽でいいわwww 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”な十六番ゲージを
マターリと愉しんでおります。
（“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DE10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
因みに、DE10は第二エンドを前に向けております。
尚、鉱石車のタネ車はラウンドハウス社製のオアカーです。
アメリカ型貨車のコンバートが愉しめるのも、十六番ゲージならでは。
◎DD51＋スロフ62＋スハネ16＋オハネフ12＋ナハ10×3＋ナハフ10
富10系ハザの室内灯は本来は#0795推奨（取説指定）なのだが、ここは敢えて
中古で安く入手した旧製品（#0752）をつけている。
旧型客車はやはり電球色のほうが似合う。（※個人の感想です。） 京王や都電がファインスケールで楽しめるのは
16番
お気楽だね。 >>653
【 ファインスケール（笑）】
単に上下の縮尺を一致させただけでは「ファインスケール」とはいえません。
唯その一点だけで「ファインスケール」を気取っている鉄道模型のことを、
『ファインスケール (笑) 』と呼びます。
ファインスケール （笑） >>656
今は、
【 ファインスケール（UNO）】
と言います。 国際鉄道模型コンベンション（ＪＡＭ） 次回工作教室のお題決まる
https://blog.goo.ne.jp/imon
例年安価な真鍮キットをリリースし注目を浴びるＪＡＭの工作教室ネタ。
今年のお題は北陸重機製のディーゼル機関車と決まった。自由形寄りから
脱して実物に近い形態とした由。ちょっとしたヤードに佇むお手軽ネタと
して、初心者から玄人の箸休めネタにも好適か。今回も安価な価格帯が
予想されるが、廉価はディテールを省くのみならず、原則数を造らないと
ならない。明らかに1/87 12mmの普及を狙ったモデル。今後に期待したい。 と、Nゲージャーがほざいてます。。。北国の湘南顔はどこへ（大笑い） IMON ブログで紹介された、キハ５８用の新規ベンチレータも気になる
ところ。今後の生産がないなら今更感もあるが、既にご承知の通り、
目下の MODELS IMON は同系用のプラパーツ製作に熱心である。
ＨＯ近辺では初のパーツとのことで、これ観測気球でなくて何であろう。
いやはやこれは目が離せない。 1/80 のファインスケール京王ゲージを
お気楽に楽しもう。 そうですか。線路の幅が気になり始めましたか。
結構結構。 >>664
当然でしょ。16番ゲージのガニが気になって、
Nゲージのガニが気にならないハズが無い。 もう何度も言っているが。
もう12ｍｍスレは荒らしません！ ゴメンナサイ！ もうしません！ と
素直に謝罪すれば、当方すぐにでも撤退しますよ。
Ｎの人は、ガニマタであっても他スレを荒らしたりなんかしないのだ。
現実を受け入れる。大人の対応。
これに引き換え、１６番のザマは何か。
どんな規格を選ぼうが、それに満足しているなら、何も言いませんよ。
ガニマタ云々の問題ではない、とまで言ったはずだが。 > やっぱ、ダメだね。16番はクソ規格です。
1/87・16.5mmの米国型はクソ規格ですかそうですか… さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマターリと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51×2＋コキ104×19＋コキ???（コキ10000改）
積荷：（サンエックスキャラ）[48]＋サンタフェ[48]＋UP[48]＋APL[48]
＋BN[48]＋カロトランス[48]×2＋コンクエスト[48]×2＋Kライン×2＋シーコ
＋ジェンスター＋ホライズン×2＋ドール[冷]×2＋商船三井＋マースク＋？？？
因みに最後尾の積荷は、何だか怪しげな 1/76・40呎。
いつも通り、1/80のコキに1/87のコンテナを載せているが、この程度の差ならば
私には十分に許容範囲だ。（やってみれば解ることです。）
特に48ftコンテナなど、コキに幅がピッタリ、まるで違和感が無い。
尚、最後尾の“変な”コキにはEOT装備(笑)。載せてるコンテナも出処不明。
◎DF200＋カハフE26＋・・・・＋マシE26＋スロネE26＋スロネフE26
カシオペア客車は予算の関係(笑)で8両だが、自宅で走らす分にはこれで十分。
上記の“ひょうきんインターモーダル”との共演が実に愉しい。
何たって、カシオペア客車ですよ、カシオペア客車♪ >>656
上下の
縮尺がバラバラの、奇形ガニ股模型玩具って
なんて言えばいぃのぉ？ 1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。 >>671
はぃ？
それって、実車の話ですょ
また妄想ぉしてるって、名無しの蒸機好きですょねぇ？ 1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。 >>666
ガニマタじゃない模型を楽しんでいるはずの12mmゲージをやっていても他スレを荒らさずにはいられないキミは
なんたるザマ。
12mmはいいけどキミはクソだね。 >>673
>名無しの蒸機好きですょねぇ？
また妄想ですか？ >1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
>この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。
サブロクナローだと、ガニ股になるけどな。。。 >1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
>この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。
HOゲージじゃなくて16番な。。。 >>678
>>1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
>>この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。
> サブロクナローだと、ガニ股になるけどな。。。
ガニ股が “ごく当たり前” なんですよ。この日本では。 >>679
>>1/80・16.5mmも、1/150・9mmも
>>この日本では、ごく当たり前の鉄道模型です。
> HOゲージじゃなくて16番な。。。
1/150・9mmは、HOゲージでも十六番ゲージでもありませんよ（笑） だから16番だってば、HOを欲しがるな、違うんだからさ というわけで、国鉄80系電車キボンヌ。
湘南顔ですよ！湘南顔♪ >>684 >>685
スレ違いだから余所でやれよ禿 >>687
何しに来たの？
ココは “Ｎゲージをお気楽に愉しむ” スレじゃないよ（笑） 真鍮製品の造り分けをいい気分で論じていたところに、
「水増し気質」などと宣いやがった。
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1711624445/467
「それもいいですね」
この素直なひとことが、どうして言えないかね。
Ｎの人。ＯＪの人。ナローの人。こんなバカなこと言う奴いるか？
やっぱ、ダメだね。軌間のちょっと広い某規格はクソ規格。
当方の16番スレ進出は、こんなクソな奴が消えるまで継続である。 >>689：Nゲージャーの閑西人クン
> 真鍮製品の造り分けをいい気分で論じていたところに、
> 「水増し気質」などと宣いやがった。
イモンがC11を500両、あるいはそれ以上造ってる、などと書くから
嘘くさく思えるんじゃないの？
しかも↓こんなこと書いた人が書けば、尚更ウソくさい。
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1628025343/353
> ちなみにカトーは、もう165系は生産しないなんて言ってたっけ。 Nゲージャーが発狂してそこここに荒らしに来ます。。。
おばかですから、反省も謝罪もできません！！ 0689おばか閑散人＠ぬえくん(ﾜｯﾁｮｲ 9fca-9wFU)2024/04/15(月) 23:04:34.74ID:hbhkA7WA0
誰も相手してくれる人いなくて寂しそうだね！ いつまで「水増し気質」でファビョってんのあいつ
もう既に新しい「気分を害する（）ネタ」で弄られてんのに
同じネタで何度も何度も強請るってのも、朝鮮民族の特徴だねｗ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
本日は蒸機登板。
◎9600本州凸テンダ(天プラ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
やっぱし、蒸機はいいなぁ。
因みに鉱石車のタネ車はラウンドハウス製オアカー。
こういう愉しみ方ができるのも、G＝16.5mmの共通ゲージならでは。
鉱石輸送鉄道である当路線（）には鉱石専貨は欠かせません。
96に牽かれてのんびりと走り回っております。
◎D51(加ト)＋スハフ32＋オハ55＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
特に“何時の時代の何処を走ったどんな列車”を再現したわけではないが、
やっぱし蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。）
しかし乍ら、廉価なのが嬉しいね、KATOの35系ハザ。 ブリキ遠藤の二軸貨車でも、数集めればそこそこ愉しめる。
最後尾が光らないのが気に入らないなら、ヨ5000だけKATOのプラに
すればいい。ついでに室内灯も入れて。（私はそうしている。） ブリキ遠藤の二軸貨車でも、数集めればそこそこ愉しめる。
最後尾が光らないのが気に入らないなら、ヨ5000だけKATOのプラに
すればいい。ついでに室内灯も入れて。（私はそうしている。） >>697
プラ車体では得られにくい、金属貨車ならではジョイント音に惹かれますよね。 >>698
プラ車体貨車でもガチャガチャ鳴るよ。
特に金属ベーカーは。 >>700
>特に金属ベーカーは。
金属ベーカー最高ってことだな。
ガニマタだし。
連結器なんか気にしない。 私の場合はケーディが主体。DUをやりたかったので。
きっかけは、やはり “とれいん 誌の1984年6月号かな。
ケーディでも、発進時はガチャガチャいいますね♪ 自分もDUのためKD主体。
時々、ブレーキホースを付けている場合に形態気にしてトリップピンをカットしている人もいるが、もったいない事だ。 JAMの工作教室の北陸重機製のディーゼル機関車って軽便祭のエッチング板かな?
毎回良作が発売されているね。
北陸重機5t DL "王滝・松原の142号機”
pds.exblog.jp/pds/1/201909/21/12/a0100812_01035550.jpg
北陸重機タイプモーターカー
pds.exblog.jp/pds/1/201908/07/12/a0100812_03235213.jpg >>703
以前ヤフオクで落としたブリキエンドウの二軸貨車に、
ピンを切られた6番がつけられていたのがありました。
早速“新品”の６番と交換、ピンを切られたほうは
エンドウの旧いDC（キハ17、キハ58などの前面、元々
ベーカーが付いていた）にダミー代りに使ってます。 ピンが要らないという潜在的な需要がイモン連結器につながる訳で。
イモン連結器に浸かる事は、走らせる楽しみの何かを犠牲にする、無意識のうちに。
客車は分かるけど二軸貨車までピン無しで販売することは本当に残念。
車両ばかり手をかけて走らせていない人のセンス。 後、ナックル連結時に隙間ができないように工夫しないものか。
特にスローで走らせると最後尾がガックンガックンして走る事がある。
室内灯付きの客車の集電ブラシの抵抗が一番の問題。
トリップピンで遠隔開放できて、しかも同時に連結時に緩みがない。
相反する要素の開発は難しそうだ。
でも特にヨーロッパの最近の連結器は皆クリアしている課題ですからね。 トミックスの117系は側面の行先方向幕のパーツが嵌りにくいですか？購入の参考にしたいのでどなたか教えてください。 上で連結器の議論してたが、ワシはベーカー最高！客車・電車はドローバー最高！と思う、見栄えより
しっかり連結することを重視すべき、いまのHO・16番メーカーは脆弱なカプラーで不安で仕方ない
ケーディーはわしは貨物入れ替え運転やらないですし DUやらなくても、機関車交換、補機連結開放、電車編成分割やクモユニ連結開放などにはKDが最適。見栄えでなく実用面から。
カプラー取付高さやレール面からのトリップピンまでの隙間調整さえきちんとやっていれば、不意の連結開放などのトラブルは少ない。KD互換カプラーだと強度などで不安は残るが。
ベーカーやドローバーだとSL重連等では絶縁を考えないとショートする場合があるし、貨車でもヨやワフ等の尾灯点灯車では要注意ですね。 DUやらなくても、機関車交換、補機連結開放、電車編成分割やクモユニ連結開放などにはKDが最適。見栄えでなく実用面から。
カプラー取付高さやレール面からのトリップピンまでの隙間調整さえきちんとやっていれば、不意の連結開放などのトラブルは少ない。KD互換カプラーだと強度などで不安は残るが。
ベーカーやドローバーだとSL重連等では絶縁を考えないとショートする場合があるし、貨車でもヨやワフ等の尾灯点灯車では要注意ですね。 ゴメン
ブラウザがバージョンアップしたせいか、また2重書き込みになってしまった。 >>707
>後、ナックル連結時に隙間ができないように工夫しないものか。
>特にスローで走らせると最後尾がガックンガックンして走る事がある。
カプラーヘッドの隙間の問題ではなくて、KDの#6、#8等のスプリング緩衝が入っているタイプを使っているせいでは？
#5や近年のWhisker型等の緩衝のないタイプでは、その様な現象は経験ないが。 後ろで車輪に集電ブラシ当てていると走行抵抗があるんだよ。 >>711
ケーディ主体の私ですが、一部ドローバーを愛用しております。
例えば、ブリキ遠藤のレサ／レムフ10000とか。
他系列の貨車との混結を考慮しないので、レムフの車掌室側のみ
ケーディ6番を付けた以外はドローバーです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
