TOMIX信者の会part307 /v5【真談話室X】
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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
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【前スレ】
TOMIX信者の会part306 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665223700/
また俺か・・・
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 定期運用でサハ481が組み込まれた列車
南福岡持ち
1975年10月改正～1980年10月改正の「にちりん」11連
1980年10月改正～1986年11月改正の「かもめ」8連
1995年4月改正～2000年3月改正の｢ハウステンボス」4連
向日町持ち
1976年7月改正～1985年3月改正の「雷鳥・はくたか・北越」12連
1985年3月改正～1986年11月改正の「雷鳥・白鳥・北越」10連
勝田持ち
1990年3月改正～1998年12月改正の「ひたち」7連 仙台持ち
1970年7月改正～1973年1月改正の「やまびこ・ひばり」12連
1973年1月改正～1978年5月改正の「ひばり」13連
1973年1月改正～1973年10月改正の「やまびこ・ひばり・やまばと」12連
1973年10月改正～1975年6月改正の「ひばり・やまばと・ひたち」12連
1978年10月改正～1982年11月改正の「ひたち・あいづ」9連
1982年11月改正～1985年3月改正の「ひたち」12連 定期運用でサハ481/489が組み込まれた列車
金沢持ち
1973年4月改正～1973年10月改正の「白山・雷鳥」12連
1973年10月改正～1975年3月改正の「白山・雷鳥・北越・あさま」12連
1975年3月改正～1978年7月改正の「白山・雷鳥・あさま・しらさぎ」12連
1978年7月改正～1985年3月改正の「雷鳥・しらさぎ」12連 >>850
ヨドバシカメラにサハ481とサシ481が塚っていたわw >>851
九州はハウテンで復活するまで10年近く保留車していたってこと？
今の九州だと783ですら余剰になったら即廃車されたから
昔は余剰車を養える余裕があったんだね >>856
JR化直後は大量の電機が車籍復活したくらい >>856
かもめの増結に使ってたみたい
んで92年に鹿児島に行ってにちりんに組み込まれてる
その後94年に南福岡に戻ってハウステンボスに組まれてる 富のKAMOME EXPRESSが1991年3月頃の設定でサハ入の8連だね 以下を追加
南福岡持ち
1995年4月改正～1997年3月改正の「にちりん」6連
鹿児島持ち
1992年7月改正～1995年4月改正の「にちりん」6連
>>856
858の言うとおりだが、1993年から1994年にかけてモハ485の電装解除によりサハ481が新たに5両誕生している
南福岡 126・163・195
鹿児島 153・159 電装解除車では1992年改造のサハ481 93が抜けてた(鹿児島で改造後、即座に南福岡へ転属) ボロボロでスマン、これも抜けてた…まだあるかも…
金沢持ち
1997年10月改正～2001年3月改正の「スーパー雷鳥」10連
2001年10月改正～2003年6月改正の「しらさぎ」7連
京都持ち
2003年10月改正～2010年3月改正の「雷鳥」9連 九州のサハ481は車販準備室付きなので、窓割りが違うのですよ…Nゲージでは製品化されてない そもそもサハ481/489は番代区分多数の深い沼なので… >>863
富のハウステンボスやかもめのサハは正規の窓配置ではなかったってこと？ 国鉄のサハ481-100 Nで欲しい
453ときわが来たからクロ入り485セットあたりで近いうちきそうな気がしないでもないが 窮屈な(お座敷)エンドレスならサシを外してサハと言う選択肢があり昭和末期風
遊ぶ楽しさいっぱいトミックス
国鉄世代にサシ外しは苦渋の選択だけど サハ481-118が一時的に福知山にいたと雑誌に記載されてたが、
詳細分かる？ 18両の配置で「雷鳥」10連16本に組み込まれていた向日町のサハ481/489は、183/189系の先頭車改造車(クハ182/188)の種車に選定されたため、
1986年夏以降に順次編成から外れ、1986年11月改正で正式に全て定期運用から外された
1986年11月改正以降に保留車として向日町に残ったサハ481/489
サハ481 106・115・116・118 (うち106と115はクハ188に改造中)
サハ489 10・12
この6両のその後
1986年12月5日 サハ481 106 → クハ188 102
1986年12月5日 サハ481 115 → クハ188 602
－－1987年4月 分割民営化－－
1989年3月2日 サハ481 118 → クロ481 2101
1991年12月1日 サハ489 10・12 廃車
1992年11月20日 サハ481 116 廃車 よりによって、あのクロ481-2101になったって訳か。 元ネタはこれか
@takenoko_rail
１９８６年１１月の福知山・山陰線電化開業当時に福知山区には６連９本の４８５系が居たのは周知の事実として、
この他にサハ４８１－１１８も貸し出されていたらしい
ttp://pbs.twimg.com/media/FYCHy-cacAIMOcA.jpg
ttp://twitter.com/takenoko_rail/status/1549387754903306241
@takenoko_rail
サハ４８１－１００番代といえばＭＧ・ＣＰ搭載車なので当時まだクハ４８０だった編成の補機確保用に貸し出されていたんだろうと
勝手に推測してたけど、既にＭＧ・ＣＰは外されていた模様 純粋な増結用途って事だったんだろうか？
ttp://pbs.twimg.com/media/FYCJKZsagAEuFWW.jpg
ttp://twitter.com/takenoko_rail/status/1549389358238961664
↑の写真には1986年12月7日とあるので、福知山運転区に485系が配置され北近畿が運転を開始した直後の頃
当時の福知山の配置
クハ481 201・204・205・209・210・211・212・309・317・331・336・339・354 (MG：210kVA・CP：運転台下設置)
クハ481 751・752 (MG：160kVA・CP：床下設置) 1986年5月・7月に改造
クハ481 801・802 (MG：210kVA・CP：床下設置) 1986年8月・9月に改造
クハ480はそもそも福知山に配置になったことがない
当時のサハ481 118の福知山貸し出しはMG(210kVA)・CP(床下設置)の予備部品確保のためだったんじゃないか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1986年11月改正の福知山485系の転入元
勝田
モハ484 3・5・7・10
モハ485 3・5・7・10
金沢
クハ481 751・752 (改造：幡生)
日根野
クハ481 201・204・205・209・210・211・212
クハ481 801・802 (改造：大宮)
モハ484 604・605・606・607・608・609・610・611・612・613・614
モハ485 225・226・227・228・249・250・251・252・253・254・255
南福岡
クハ481 309・317・331・336・339・354
鹿児島
モハ484 89・90・92
モハ485 89・90・92
まさに全国からの寄せ集めだったため、車内のアコモを初め様々な箇所の仕様がバラバラで当初は整備に苦労したと何かの記事で読んだことがある EF66の車体を今度出る異教の下回り動力ユニットに載せ替えたい >>871
せっかく新規金型やったんだから他のカラバリさっさとやってほしいな
それに特にアピールしてないライトユニット改良によるパノラマ運転席再現されたのも大きな改良
小窓クロ481にも採用してくれんかねぇ HO381、室内灯入れるために床下外すと、ボディの床側の赤２号が剥がれる。なんだこりゃ・・・品質悪いなぁ。
ちなみに屋根側の雨樋は取り扱いに気をつけろって紙が入ってるんだが、塗装品質の問題じゃねーのこれ？ 秋葉ヨドでパーツ買って帰りに初売りのチラシ貰ったんだけど、
載ってるCANONのデジカメセットが150万円だったww
何がオトクなのか知らんけど
物価が最近よくわからん >>872
増結用だったら保留車が4両あるのに1両だけ貸し出さないわな >>878
いいやん
台車や軸距はスケール通りだし トミックスの動力はオマケだと思っている
スムーズに動けばラッキー！ 今さら気付いたのだが、167系宮原のクハ165、基本セットは元冷房準備車(屋根、床下が169系同様)、増結セットは元非冷房車(単品同様)で作り分けてあるのな。
これで使えるナンバーが絞られるので注意。 >>886
ほんと今更ドヤ顔で言われてもねぇ〜〜
発売当時に話題になって知ってるしねぇ〜〜 >>868
Nを復活した2000年代は富のサシ481がカタログ落ちしていて
国鉄時代の編成が組めなかった
過渡は300番台のみでサシもAU13
搭載のみ
何年かして当時開業したばかりの歩々通販でボンネットクハと
キノコクーラーサシの入った中古フル編成を見つけてやっと買えたけど
値段の割に状態が良くなくorzした記憶が・・・ やっぱりここらあたりでコロタン文庫の「国電オール百科平成令和版」が欲しくなるな。頑張れ鉄道友の会。
撮り鉄もそういう記録写真を撮ってくれるなら今ほど叩かれていないだろうに そもそも あいつら鉄道に乗らないからなぁ
普段から乗ってたら、日常の風景がいかに大切かって気付くと思うんだけどなぁ
当たり前の景色だって、いつかは無くなるんだよ >>889
これだけ写真を簡単に取れる時代なのに形式写真集は外観だけの白黒写真ばかり、ネット検索しても内装やデッキのカラー写真はなかなか見つからない。
色や間取りわかる資料はないものか… >>892
保存の意味で白黒銀塩写真は強いからじゃね？ >>893
資料本ならカラーで載せて欲しいよね。巻頭カラーページの走行写真いらなくね？あんなんネットでタダで転がってる写真じゃん
ユーチューブの映像が凄い役に立つ。最近の乗り鉄系のも参考にしてる。 >>892
AI着色で補完するかだなぁ。
幸い、国鉄型なら内装色とて色見本はあるからそこから調整できそうだし。 いまどきは白黒写真をカラー化する技術がある
俺もいろいろ試したが、かなり正確に出る 本に載ってる白黒写真ならスマホで複写してカラー化するだけでも
色彩の判別は出来る
個人利用なら問題無い ほー、過渡があぐらかいてるJR四国に殴り込みですか
いいね、そのまま8600とかもやっちゃお さよならキハ85じゃないのか？
連続窓ボディの成形技術を確立してからで良いですけど… トミックス信者の皆々様
明けましておめでとうございます
皆々様、今年一年のご健康とご健勝
並びにトミックス製品の爆買いを心より祈念申し上げます
私は既にKATOの新製品を予約していますので
来月くらいからトミックス信者へ戻ります >>902
今日、5号乗ってきたけど、かき集め先頭車ばっかがラストランになったらきついよなwバランスよく中間車も欲しい >>902
なんでキハ85系の最終列車が製品化されると思うわけ？ >>903
違う
富はミニカーブレール対策で小さい
だからステップと乗務員ドアがズレている >>907
なんでさよなら記念製品化が最終列車だと思うわけ？ E331系、オクでとんでもない値段付いてるけど、製品化したら売れるんかな？
連接型の通勤車って確かにレアだから走らせたら面白そうだけど、、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1076952517 >>908
富が小さかろうと何だろうと
過渡がオーバースケールなのは事実なんだが ミニカーブ対策で台車小さくしてる車両は無くね？
普通に通過する車両も非対応と案内するくらいミニカーブ対応には消極的だし
台車位置やサイズは別の要素でそうなってるだけでミニカーブ由来ではない >>910
編成が長いから連接台車の扱いが面倒になりそうな予感
そういや鉄輪式ですらないL0系とかもいずれくるのかな？
結構前の購入者アンケートの選択肢にL0系って入っててビビった記憶がある >>916
確かにな、、
何気に京葉線の通勤形って富、過度、蟻から製品化されてて
103、201、205、209、E233
後E331系が出たらコンプリートなんだよな
富209-500も市場から消えるのが早かったような、、 >>916
スタートレイン扱いで一応出てはいる
浮上とかしないけどね
昔あったモックアップのMLU00X1は、高架で浮上だけできるディスプレイモデルが出てた…はず >>916,918
宝富からはリニアライナーという製品が発売されたが、後が続かなかった
永久磁石を用いたリニアモーターカー模型は幾分高価だが不可能ではないということかと >>886-887
発表時に
基本セットのクハ165は冷房準備車
増結セットのクハ165は非冷房車
って謳っていたよ
公式の説明にもその点しっかり明記してある 確かに富のEF665などの一部機関車は台車が小さく作ってある上に前後台車の位置を
中心寄りにオフセットしてあるがこれはミニカーブ対応以前の話でしょ。
だってこのデフォルメをしないと大変なことになるやんw すまん
EF665とか言う謎機関車が爆誕してしまった
EF65のことね 四国2700系はそのうちアンパンマンラッピングも出すのかな？
タカラトミーグループとしてはトミカでアンパンマン付いた物出してるみたいだから許諾は取りやすそうだけど アンパンマンラッピングの鉄道車両の玩具模型はアガツマダイヤペットしか許してないって噂があったようななかったような アソパソマソって「子供のおもちゃ」には許諾を出すが「大人のおもちゃ」には許諾出さない説もあったな。 8600にも期待できるかな。
katoの振り子システムは狭い我が家のレイアウトでは駅やヤードでクネクネ不自然すぎるから富からで大歓迎だ。 >>916
L0はどっかの玩具メーカーがクラファン募集してたぞ >>927
平成後期のギャルが使っていた言葉で
最早死語となっている
それでも 若い振りをしたい中年オヤジが使いたがる傾向 アソパソマソ
アカヒシソブソ
コレが使えれば立派な2ちゃんねらー >>930-931
ギャバソも完全な懐かしネタだな >>933
「思い知ったか知ったかたかたかたかたかたかマクーめ！」 2700系の製品化はNゲージの文言は見当たらないが… コレクション派が増えたから正月運転会なんて死語になったのか？ ここから四国2700が出るとは意外だわ
E127みたいに競作もありえるな >>937
それこそ16番でやった処で言うほど売れんだろ
浪速の万年屋が「…せっかくウチでやろうと思うとったんに、ﾑｷｰｰｰ！」
となるんだろうくらいで >>928
富も振り子を開発したから製品化するんじゃなのか >>917
103系低運クモハ編成(ATS-P設置、AU712冷房、ドア窓金押さえ)を製品化して欲しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
