TOMIX信者の会part306 /v5【真談話室X】
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part305 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1662262233/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新スレでもキチガイ犯罪者アンチが暴れると思うと幻滅するよ 201系に合わせてE233の青編成かH編成来ないかなぁ
まぁG車待ちか… 女性パート、実態は8割外国人女性、比、ビルマ、ベトナム、ミャンマー、ネパール、比以外は学生扱い年齢関係無し、比は本国から日本語も分からないのに家族を日本に呼び込み、小中学校に押し込む
一気に居なくなった中華 コンビニではなく諸々の単純作業の工場の実態
小中学校の先生に韓国人も入り始めている ttp://pbs.twimg.com/media/Fd5V8XaaAAEknJY.jpg 闇回収キターとツイートしてその後アカ消し逃亡してた例のアカウント、今朝から別アカを名乗って復活してますね
現在、@785ptjowd45を使っているユーザー
つば九郎
スクリーンネーム @785ptjowd45
ユーザーID 1577983387872423941 (1)
アカウント作成日 2022/10/06
ステータス 200 (運用中)
ID: 1577983387872423941が過去に使っていたスクリーンネーム (3件)
初回確認日 スクリーンネーム
2022-10-10 05:06 @785ptjowd45 (1)
2022-10-07 10:28 @tb4nyzsa3 (1)
2022-10-07 01:47 @w_tb4nyzsa3 (1)
ttp://idtwi.com/1577983387872423941 ツイートの時刻から別アカで復活したのは今朝ではなくて、昨日が正当でした、失礼しました
そして早速「問い合わせた人はボディ交換してもらえるんだな」とメールのスクショらしき画像を添付してツイートしてますが、
・添付の画像にあるメール文体が前回のツイートに添付されていた画像にあるメールの文体と異なる箇所があります
・企業が顧客宛に送信したメールとしては明らかにあり得ない表現の箇所が複数あります
富が同じ人間に文体の異なる2通のメールを送ることなどありえませんので、ガセで完全に確定ですな
再度拡散しようとするのはあまりにも悪質であり、一切の反省が見られませんね 当然の反応ですね
@ra_venRa_ven
TOMIX EF66の件、消すだろうなと思ったら案の定だよ。
事故や怪我につながる不具合ならともかく、それと全く無関係な、加工ミスのボディを交換するとした厚意に対して闇回収だと騒いだあげく、
アカ消しする始末。
何がしたいの？
今後、メーカーも警戒して一切対応してくれなくなるよ？
ttp://pbs.twimg.com/media/Feb3RhXUoAAEEiX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Feb3RhVVIAAzlfF.jpg 皆さん人が良すぎますね
目的は明らかに富への嫌がらせなのに
@ra_venRa_ven
今回限りのお約束って書いてあるけど、表に出してはいけないものではないですか？
B to Cなのに流出のリスクを考えないで記録に残してしまうTOMIXもTOMIXですが...
@setsukai_FeO
某TOMIXのEF66のやつ、多分対応をミスってツイートした奴が勘違いして交換できるんだろ！みたいに責めたから仕方なく応じたからだと思う
企業として誤った対応をしたら補償するのはあるあるよな
だからお前だけの対応だよ言ってるのに公開するなんてな
メール文面で誰か割れるから対応なしになったw?
@s6556225
いちいちツイートするんかよって思いました☺せっかく対応して頂けると言うのに
@setsukai_FeO
そうですよー
そもそもメール文面もフェイクかもしれないと思い始めてます…
@ra_venRa_ven
いくら言ってもメーカーは改善しないっていうけど、いくつかある要因の中に「頭の悪いユーザー」があると思います。 こっちはこっちで尾久やメルカリに手を出すと痛い目にあいますね
@atom_world0922
TOMIXのE4系Maxラストラン8両セット予約完売で買えなかった。皆さん転売目的で押さえるの辞めてくれる？
ttp://pbs.twimg.com/media/FebsLzwakAADFeR.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FebsLzsagAAIEio.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FebsLzsaAAAG9zn.jpg
@ra_venRa_ven
1セットあたりの価格が定価と同じか安いことに注目。
数セット買い、ハズレ車両は入れ替え、良車両だけ残し、残りを売却のパターンだと思います。
あとはお得意の、写真が全て！、不具合はメーカーへ！、当方一切関与できません！のコンボ
正規店じゃないので実はメーカーサポート外なんですけどね。 ＞・添付の画像にあるメール文体が前回のツイートに添付されていた画像にあるメールの文体と異なる箇所があります
検証用に置いときますね
前回
ttp://pbs.twimg.com/media/FeYhMFuakAEf6Wm.jpg
今回
ttp://pbs.twimg.com/media/Fen72tIaEAAilL3.jpg
そして同じ条件でのスクショのはずなのに余白の大きさが微妙に違います >>19
華麗なオウンゴールですね
そんなメールはそもそもなかったと自ら完璧に証明しちゃったとは これって捨て垢ツイート含めて1人で盛り上げてるだけではwww どこぞの誰かがツイッターだか何だか何を投稿しようが勝手だろ
それをここで紹介する意味が理解出来ない
やるなら自分のツイッターを貼って意見を求めろよ という感想しかない
これもまた自分は何も出来ない無能ゆえ、
他人の事しか話題に出来ないという証し >>23
俺がそうしてるなら真っ先にツイートのURL貼るわ >前スレ956
> 以前の金型はたまたま27号機のそれと一致していただけで、27号機のために再現されてたものじゃないだろうに
憶測じゃなくて現物見てから言ってくれ。 へー(棒読み
僕は変わらずTOMIXです。
KATOのe129系は試作品を見ると黄ばんでいたので買いませんでした。TOMIXのe4系は中国産なので品質が悪かっただけで、今回のe129系は国産なので安心できます。 幽閉されている糞コテには貼ってないいツイートのURLが見えるらしい アカ消しましたね
ID: 1577983387872423941の現在のユーザー情報
つば九郎
スクリーンネーム @785ptjowd45
ユーザーID 1577983387872423941 (1)
アカウント作成日 2022/10/06
ステータス 50 (削除)
ttp://idtwi.com/1577983387872423941 てか、粘着は間違えて穴開けたけど、富お客様相談室に「仕様です。」と言われて、ボディ交換断られて恨んでいるヤツ？
もしかして、ボディ交換してもらえるヤツがいたら、うらやましいと思って粘着な監視をしている？ 通報用魚拓 (2回目)
つば九郎 @785ptjowd45
やっぱり、TOMIXのEF66 27は、問い合わせた人はボディ交換してもらえるんだ。
（あえて、闇回収とは言わない）
#鉄道模型 #Nゲージ #TOMIX #トミックス #EF66 #EF6627 #ニーナ
ttp://pbs.twimg.com/media/Fen72tGacAApIWY.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Fen72tIaEAAilL3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Fen72tIaYAAwoPG.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Fen72tNacAAyIHD.jpg
午後8:23 ・ 2022年10月9日 Twitter for iPhone
ttp://arch●ive.ph/jLFR9
ttp://megalodon.jp/2022-1010-1027-43/https://twitter.com:443/785ptjowd45/status/1579070069535313921
つば九郎 @785ptjowd45
ttp://arch●ive.ph/WdFub
ttp://megalodon.jp/2022-1010-1029-40/https://twitter.com:443/785ptjowd45 >>32
EF66スレで執拗に富はホームページにお詫びを出してリコールしろと叫んでいたヤツがいて、
ソイツと書きっぷりが極めて酷似しているので、コイツの可能性が捨て切れません おまえの中ではそうなんですね
俺にはどうでもいいですけど 文章から知っている単語だけ拾い上げて脳内で文章を勝手に再構成して理解したことにしてしまう人って本当にいるんですよ
「書く力」「聞く力」「話す力」が「読む力」を超えることはありませんので、これに該当する人は相当ヤバイ人です >>32を読んでも自分が粘着じゃないと思ってるなら重症 傾聴するに一切値しないので俺にはどうでもいいんですけど
20 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ ee4e-XkyC)[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 11:50:01.17 ID:tPtLn8G+0
で？ てゆー。
強粘着ですね。
35 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ ee4e-XkyC)[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 18:05:47.07 ID:tPtLn8G+0
↑いや粘着はキミ
38 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ ee4e-XkyC)[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 18:32:16.93 ID:tPtLn8G+0
>>32を読んでも自分が粘着じゃないと思ってるなら重症 ＞>>32を読んでも自分が粘着じゃない
ほんと↓ですね
文章から知っている単語だけ拾い上げて脳内で文章を勝手に再構成して理解したことにしてしまう人 なお、>>32がメールを捏造した本人であることはあらかじめ分かった上で、皮肉として>>34を書いてますので
903 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ cbbd-9Mib)[] 投稿日：2022/10/08(土) 01:04:29.52 ID:wSQaoaAA0
ウチの友人にもEF6627のボディ交換のメールが届いたって。
でも、交換に2ヶ月かかるらしいから、年越しみたい。
それに、ボディだけ交換してもナンバープレートとか手すりはどうなるんだろう？
932 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ cbbd-9Mib)[] 投稿日：2022/10/08(土) 11:01:04.76 ID:wSQaoaAA0
粘着君乙！
魚拓の画像、実際に富かは友人に送られてきたメールと同じ文章だから、魚拓とってwkwkしていても無駄草
ただ、魚拓の画像の下には、「この修理番号を書いて送ってください。」と書いてあったから、今から富に着払いで送っても、修理代と着払い料金請求されて戻ってくるだろう。
まぁ、この魚拓と同じメールを何人に送っているか？何十人に送っているか？わからないけど。
今から富に問い合わせしても、ホームページ通り「仕様です。」って言われるだけだと思うし。 完全に本人の自己紹介でしかない>>32から>>38の解釈に到達しちゃう人は、本人か「読む力」が絶望的にない人かのどちらかですな こういう自己顕示欲だけのねじくれた性格の奴もいるしなw
https://twitter.com/hakohobby/status/1579018100388732929
トミックスのDE10は屋根裏にアンテナ取付位置のモールドがあり、その通りに付けると写真下のようにど真ん中になります
しかし高崎のDE10に入ってるナンバーは全部、写真上のように少し2エンド寄りにアンテナを着けてるはずです
ニーナの件は大騒ぎになりましたがここに突っ込んでる人は居ませんね…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) KATOに対抗してSL人吉50系客車3両セット。
やくも復活国鉄色381系6両セット。
(クモハ381が入る編成。)
415系0番台国鉄·常磐·九州各色4両基本·増結セット。
同800番台七尾色3両基本·増結セット。
クロ480·クモハ485が入る485系5両セット。
製品化希望しているが、なかなかそうしてくれない。
やはりKATO·MICROACEとの競合で難しいのかな？。 >>46
415系はシートピッチ改善新色（JR印無し）も7連組める構成で欲しいな
ヲタとして個人的な要求レベルは415系顔であることと塗装の美麗な仕上がりであって
並グレードで十分なので100番台と700番台の床の高さ違いは再現しなくていいｗ
七尾線電化用にでっち上げられた415-800は113系ボロ車のバリ展になると思う
実車のボディが113なので415系顔ボディ使って塗装を七尾線用にしたらエラー 人吉はKATOが気合い入れて作ってくるだろうし、
381は型を起こす気は無いだろうし、
富はやらなくて良いんじゃないかなぁ
その分 開発リソースを他に回して！ つか SL人吉だとまず8620をなんとかしないといけないわけで
C11で失敗した富にはハードル大きすぎるだろ・・・
まずはC55という名のC57バリ展でリハビリからだわな
もし次があるなら 自分はC58を希望するけどね
まあ さよならSL銀河は間に合いそうにないがw >>49
結果的にタイミングが近くてバッティングしたならまだしも、
わざわざブチ当てるぐらいなら開発リソースも生産ラインも
きちんと立て直して欲しいわな。
もっとも謎のバッティングをしたE129は、
ライバルの試作品やユーザーからの指摘の影響を受けたのか
両者とも妙なやる気を出して改良に励んでくれたおかげで、
一挙に20両投入することになったがなorz >>32
10月から改正プロバイダ責任制限法が施行済
震えて眠れ E721系にも、どさくさ紛れに攻め込んでくれませんかねぇ… >>53
国鉄型ならわかるがJR型の現行形式でなぜそのレスになる
京キトも向日町運転所とか言っちゃう？ｗ >>57
2004年までカヌ区だし、
ちゃんとツッコむなら上沼垂運転区だし、
どーせ「新ニイ」に戻っただけだし、
まあカルシウム摂取してぬたーり、違うまたーりしる(藁
>>53
更に年明けには霜取ぱんつ2本が増えます() 電車が上沼垂（カヌ）と長岡（ナカ）
気動車が新津（ニツ）
だったっけか >>32
ttp://pbs.twimg.com/media/EMO5YBWUUAAdvmC.jpg >>61
客車が上沼垂(カヌ)と酒田(サカ)
国鉄時代には直江津客貨車区(ナオ)にも配置がありました。
越後中里の43系客車に新ナオ標記が残っている車両(43系ながら木製ドア装備)がありました。 遅ればせながらHC85買っちゃった。思っていた以上にシャープでカッコ良くて満足。
383系が台車いじくってる風だけど新車はまだこなさそうだし、
新車はHC85でも良いのではないかと思えてきたよ。
たしか中央西線に試運転で入線してたよね？
てゆーか名鉄8200やって、キハ82もあってHC85…キハ85もやる気あったりしてなｗ
富技で名鉄8500の発表でリーチ？ キハ85は実車の引退が近付いた辺りでやりそう感あるよなぁ
そのお供に名鉄8500(個人的には会津鉄道8500のバリ展を…)期待したくなるね >>67
実車の現在の仕様で、動力はキハ85、非貫通先頭車の中間封じ込めが可能、
…ぐらいしか差別化できなそうだけどw 151系こだまとか20系客車、ガチ原点に戻って150形・・・ないか そろそろ115系300番台横須賀色を国鉄仕様で出してほしいな。
サハ2両を3連でサンドイッチに下あの特徴的な編成が忘れられん。 今更発表しても発売する頃には150周年過ぎてるからないでしょ E231武蔵野はなぜ出ないのか問い質してみてもいいかな？ >>69
タキ1000-1000単品が出るならお布施する
異教は通常塗装車とのセット売りでえげつねえ >>79
ブックケース入り限定品、特製ラベル、転写シート付属になりそうな予感
その位なら歓迎 >>80
えげつねえｗｗｗ
タキ1000は四次元配置でエネオスマーク無し・社名違い・エゴレールマーク付きに加えてタキ43000で
自宅お座敷レイアウトの有効長いっぱいある
この状態でタキ1000-1000入りセットなんか買ってもタキ1000が余りまくる
セットからタキ1000-1000だけ抜いて残りを中古屋へ持って行っても
同じこと考える人がいっぱいいて大した値段付かなそう >>81
そりゃ凄まじい数の分売品が生産中止になったからな
台車枠や屋根なんかは全滅してるし
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/stocklist/pdf/nzaiko.pdf >>83
屋根・床下・窓ガラス・台車枠だけが完全に生産中止とは（唖然）
こんな感じになってくると、ストック等が必要な生産中止品で店頭在庫を見かけたら
迷わず購入しておけってことにもなってしまうし、色々と恐ろしい >>82
そういうのは予めイレギュラーが入ることを見越して、買いすぎないようにしておく
今回の場合、まさにタキ1000-1000がそのイレギュラーだ >>85
そんなムチャなｗ
こんなことが起こるなんて夢にも思ってなかった 最近、都内の通勤電車ってあんま新製品とか再生産来ないイメージだけどやっぱ異教に押されてんのかね
明日のあやめ砲で何か来るといいんだけど… >>86
個人的には、113系0番台などの分売パーツ（特に床下周り）をずっと渇望してたんだけどなぁ
この状況では、発売する可能性は完全に消えたようなものだな
ある意味、今までなら成り立っていた前提条件が、根本から覆るような状況でもあるよね
キット等の組み立てや加工も考慮される時代では、完全になくなってしまったと考えるべきなんだろう
このご時世なんで仕方ないとはしても、色々と寂しいなぁ >>88
都内の近代通勤電車はあまり富が注力してないカテゴリー
富の真骨頂はやはり国鉄形 真骨頂で穴開けるとこの説明間違えるんですか
得意分野ないのと同じじゃないですか 今まで単品売りで車番被りまくるからセット販売は歓迎だわ
あと、今回は後期型だからバリエーションが増えて良い
前回品を売らなきゃならないくらい困窮してるなら無理して鉄道模型をやらない方が良いのでは？ >>76
過渡のチクビームヘッドライトの115系はどうにも受け入れ難いのよ。
近郊形は富一択なので国鉄仕様の115系スカ色をずっと待っているのだけど全然出す気配がない。
富にはもう少しオレンジの低運冷房103系とか201系、EF64の七次車の国鉄仕様をしっかり出して欲しいなぁ。 >>79
>>80
テクステ限定、他と同梱不可、1注文当たり1限、
トレカ(トレーディングできるとは言ってない)付き、
インレタみたいな気の利いた付属品 無 し 、
今の富ならこんなとこだろw 古い模型をレストアして、愛着を持って遊んでいるけど、分売部品がなくなり、サポートも3年までとなると自分で直せなくなるってことだよなー。
新商品を売るのにビジネス方法としては正解だが、やり方としてはちょっとー。
保有数カウントし、確保するなら今だ。 今日の新製品発表でE129系のバリ展が無かったら異教のやつを予約するわ >>89
113-0非冷房が製品化されて、床板が分倍河原されたら買ってきて阪和線の試作冷房車つくるんだ、とか考えてたなぁ･･･
113非冷房すら出とらんけど。 >>95
壊れたら新しいのを買おうにも
何十年寝て待てば再生産されるか不明
プロトタイプを変えた新製品として出してくるかもしれない
実車が現役なら実車の変化を反映させた私用で出してくるかもしれない
そもそも再生産されるかどうか不明
「卒業」とか言って古いのを捨てて年齢相応の物を買い与えるガキのオモチャと違うんだぞ 言ってる事が変 お子様の妄想 無理やりメーカー批判
古い模型をレストアってどれくらい古い？
本当にやってる人はサポートも3年とか無関係 とっくに廃版の製品を今の部品を使ってレストアするもんだ
やってもいないウソと妄想でサポート批判 やってる人はサポートなんて当てにしていない
何十年寝て待てば再生産とか？ 何十年も前の製品ってことだ 普通は最新版に買い替える
具体的に何？ そこまで古い製品の再生産とか？ それこそ中古市場で入手できるだろう
レストアとか壊れたとか、自力で対応する人はサポートなんて期待していない
古い製品を大切に使う人なら対応力もそれなりに持ってる
無理やりサポートを批判しているだけだ もはや因縁付けてるだけ Assyでその辺の分売頑張ってるカトーですら、旧製品とか長いこと再販かかってない車両に対応してるパーツは出さないからなぁ
古いけど愛着あったり思い入れあって大切にしてる模型の修理がどんどん難しくなる…
最近はもう中古で旧製品買ってパーツ取りっていう贅沢な補修しか出来ねぇわ レストアとか そもそも贅沢な趣味
古いモノを活かし続けるより、新しいモノに置き換える方がコスパは良い 壊れて現状復帰不可なら自分で直そうとすればいいのにね
どうせ壊れているのだから壊しても悔いはないだろう
口を動かす前に手を動かした方が今後の趣味に活かせるよ >>77
それ言ったらサヨナラ需要のセットどれだけ後出ししてるか、、、、 >>96
異教も異教で商品名に「タイプ」を付けてこそいないが
SR1は屋根が「タイプ」なんだよな。
二昔前ならまだしも今時なら「タイプ」付きでいいのに。
てか、屋根の片面の金型を作りさえすれば正調になるし、
少数派とはいえそれなりの数がある増備車の布石にもなったのに、
…ということは富がそこを狙うのはワンチャンありかもw 古い製品のレストアとか、具体的に製品名を上げて困ってる内容を書けば解決策も出てくるかもしれない
模型の掲示板なんだからそれが本来の姿だ
やってもいない妄想で批判材料にしているから具体例や実体験は何も出てこない JC0380（名鉄パノラマカー）の汎用型TNカプラー、いよいよ発売されることになるんだろうか
7700や5500にも気兼ねなく使えるのが、長い間の夢だったんだよな 201系の体質改善車をトミが出すとしたら5年以上先だろうと思ってたが意外と早く来た この分だと103系体質改善車も遠くない内に十分あり得るかと そう言えば、鉄道150周年は華麗にスルーされたなw >>107
あとはサハ201さえ手配できれば、ってところか 2000年ロットの165系を白箱で直したな。
技術が当時はなくて火災車両だったけど、色を落として塗りなおして白箱でガラスを買ってね。
トータルで考えたら新品買うほうが安いが、愛着ってものがある。
20年前の製品でも直せたりアップデートできる楽しみがあったが、
そういう楽しみはもう流行らないんだろね。 それをやる人はサポート3年とか無関係だろう
やる人はやるんだよ 交換時にバネが飛び跳ねる恐怖に怯えないで済むならありがたい 165系のレストアはガラス部品がないとできなくなるね。
台車とか共用部品を使っているから、
レリーフさえ無事であれば165系にＥ２３５の台車を使っても中身を部品を変えれば問題ないでしょ。
ただ、ガラスとかは共用部品でないので困るねって思う話。
ぽちでジャンク品を拾ってニコイチすればいいけどね。
ところで再生産のリスト更新されていないけど、このまま発表は終了か？ 201系30Nは側ドアの窓を拡大しなかったから嫌い
幼児たちが毎日泣いておるぞ！ >>106
夢がかなって良かったですね。また次の夢に向かって待っててください。 尾久やぽちでジャンクとか拾ってくる連中は切った張ったしてると思う。
まぁ、そうやって色々と溜まっていて、気づいたらうん十両分のパーツ溜まってるのよなｗ
俺だけじゃないはず！
富の分売品はあれば良いよね？ 程度で良いんじゃないかなぁ…。 >>96
俺もめっちゃ期待してたわw
Wパンはともかく塗り替えぐらいはだせよな E129としなの鉄道SR1系300番台
屋根のどの辺りが違うの？
ググってもよう分からんかった >>90
やっぱ都内在来線って力入れてないよなぁ…
昔の車両にあまり興味が無い勢なので、新幹線に力入れてくれてるのがせめてもの救い 西の201 車体側に窓枠できるなら今までの体質改善車（115とかキハ40とか）もそれでやって欲しかった 最近古い車両に力入れてるなら、301とか203も検討してるんかな >>122
やはり富は国鉄形、異教はJR形、邪教は私鉄
だな 国鉄形でもカラーバリエーションがあるもの（485とか代表的な）や、寝台列車などの客車は富なんだよね。
機関車とか動力が絡むのは異教にしたいと思っている >>127
車体はそのままと書いてあるのが読めんのかw スッテンレス車はオモニ過渡でそれ以外はカトミ両社かな。構造や解釈の違いを楽しんでおります。蟻は何故か触手が伸びないんだなあ、ブスが厚化粧している感じがして。 E231系各色揃えだしたあたりで富も変わったなと思ったものだ >>120
塗り替えると異教と同じところまで堕ちるぞ?
屋根の片面だけ起こして増備車製品化します宣言すれば、
異教のSR1の初動を挫くことができたのに勿体無いw
>>121
この辺どぞー
ttps://twitter.com/dotto_gt/status/1552371333979201538
ttps://twitter.com/e531ddt/status/1550735710386536453
ttps://twitter.com/64t_2101/status/1576256160511860736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>126
オレは逆に長編成を牽く機関車、特にEF66は牽引力の観点で富一択にしてる
とある貸しレの急勾配区間で異教の25形15両(室内灯フル装備)を牽かせる時富の66なら登るけど異教の機関車の場合1両減じた14両にしても登らないからね >>134
欲しい物があると触手がうにょるもんやろがい() >>132
異教が2月に出す2パンタ車はA23ヘセだから後期型かな
屋根変えてくるか見物 >>126
寝台車は青森車をそろそろ通常版で欲しいよね、オハネフ25-121来たら神 北斗星周りなんて珍車入れたバリ展しすぎて逆にオーソドックスな編成に再販かからないしそろそろ出し直して欲しいわ…
北海道編成末期とか…
築堤大カーブってこれ複線に出来ないっぽいのが惜しいな
複線の緩やかな築堤S字カーブで私鉄の郊外にありそうなレイアウト組む妄想してたんだが… 青森車は確かにまらあけとまら日本海くらいか。
青森車は通常品でやって欲しいかも。北陸はやったから期待できそう。
むしろさよならはくつるをリベンジして欲しいかも。
日本海リニュもあれは確か西日本車も悪くは無かった。
0番台、非常口の非開閉化やらトイレ窓有無に、
ロネも14形改造車じゃないやつとかきめ細かくやってきてくれたし。
KATOも悪くはないんですけどね……。 >>109
まだわからんよ
翌日が鉄道記念日だから、14日に単体で発表かも、過渡がたまにやるやつ。 >>123
ほんとそれ。
103系40Nも窓枠車体側で出て欲しい。 >>140
オール個室化の北斗星北海道Ⅱセット辺りかな。 青山トランブルー復活ブルートレインセットが発売される夢を見た。 115系40Nとかも窓枠のせいで買わなかったから
車体側での成形で販売し直してくれ 世田谷追放jnda
ぷりルン (@N5000_puri）
https://twitter.com/N5000_puri?s=09
ぷりルン (@puri_lun_lala)
https://twitter.com/puri_lun_lala?s=09
こいつ、あっちこっちのお店出禁になって、自分の作った3Dパーツでマウンド取ってる調布市在住の中尾圭希君。(たしか柴崎模型の近くだったっけ？)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パノラマdxはプラケースに変更か…
紙箱の方が好きだったんだがなぁ
ケース入れたまま中身見えるし 体質改善で思い出したけどキハ40 キハ47の体質改善タラコ再販してくれ >>124
301はやめろ
103-1200と一緒にお布施せざるを得ない
両者クモハ+モハ+クハの3連に短縮できるよな?
そうすると俺んちの上限20m車6両（無理すれば7両も行ける）のお座敷レイアウトでも
301と103-1200の混結を楽しめてしまう >>159
冷改後だと301系は3連でいけるが、103系1200番台は冷房が使えない。 >>95
＞分売部品がなくなり、サポートも3年までとなると自分で直せなくなるってことだよなー。
なぜそういう結論になるのか パーツ生産中止で騒いでる人が多いけど、よく見ればわかるがたいていは旧仕様だし長期在庫切れだったのも多い。M-5とかスプリングウォームとかまだ載ってたのが不思議。
屋根やガラスも叩き売りの定番だったし、台車枠は新集電のシューだけ分売してない時点で無意味だし。
全然売れないのと、必要ないであろうものを消しただけなのに「生産中止」の言葉で脊髄反射してるだけだろうと。 >>160
マジか
103-1200を3連にすると
キハ58冷房車の冷房電源が無い編成みたいな状態になるのか
実車は301系5連と103-1200系5連を繋いだ10両編成あったよな >>162
旧仕様の台車枠
供給が続いていたとしても需要がどれだけあったか怪しいが
アーノルドカプラーがデフォの車両を中古でBMTN化されたのしか無くて買ってきた場合
中古車に付いている車輪を再利用して従来仕様のアーノルドカプラー付き台車に戻せたんだよな
今後は新集電台車丸ごと買って新集電台車化しろってことか
室内灯を入れてない中間車など集電しない車両では無意味に費用が嵩む 個人的には今も頻繁に再生産されている0082の突然の生産中止の報が意外だった
まだメーカーにも市場にも在庫が豊富にあるのですぐに困ることはないけど、激重集電台車の振り替えという一定の役割は終えたということか
リストを見ると破損部位の補修というよりも旧製品のグレードアップや工作が主用途だったパーツ類が軒並み生産中止になっている様に見える
パンタグラフとか、アンテナとか、特に壊れやすい部位や車輪ゴムなど消耗品のパーツは今後も引き続き供給をお願いしたいところ あの台車枠もそろそろブレーキシューの位置を車輪踏面位置にした改良版を出して欲しいな。 >>159
> 301はやめろ
> 103-1200と一緒にお布施せざるを得ない
完全に上島メソッドで草 >>162
Hゴムの色が灰色か黒色かの違いで、窓ガラスの仕様を変えて売って
市販品の交換に対応していたことなどを考えると、実物が完全に消えたこともあって
もう生産し続ける必要もないと判断したことに、時代の流れや変化を感じてる
確かに「生産し続けておく意味ってあるの？」なパーツもそれなりにあったけど
OEM的対応を考える必要（余裕？）のない時代になってしまったんだな、とも認識はした
一時期はGMキットにもOEM供給されてたベルニナ用動力の動力台車も、
今回で生産中止になったんだよな リストには載ってるけど長いこと生産されていないパーツも多いからねえ モハ207(T)なんて再販されることはないのに床下だけ再販されてるという…
2パンタ仕様にトレーラーは不要だしどういう需要なんだ 207のリニューアル車はやっぱりどれだけ待っても出ないですかね E233系京葉線購入したんだけど、LED方向幕の光漏れってなんか対策あったりしますかね？
プリズムの構造上仕方ないことだけど、できれば幕の上下左右が輝いてるのを抑えたいなぁと
透明部分に遮光アルミシール貼るか黒く塗るぐらいしか思いつかないけど効果あるかな… >>171
リニューアル車なら現役で走ってるのだからいいのにね。 転落防止幌付のクモハ・クハの型とHIDを再現する新しいライトケースを起こす必要があるね
前面の運転台側の窓をちょっと小さくしたのは無視するしかないか 207新塗装
一瞬で蒸発するよなぁ…
他の製品PDFに 共に楽しめる車両 207-1000系 好評発売中って書いてるのが余計に腹立たしい >>171
数年前に再生産したけど
店頭に出るまでもなく完売した感じだな
自分は直前に予約したから買えたけど
危なかったなぁ >>140
北斗星なら北の縦樋つきオハネフ25を熱望するわ。
それにしても90年代前半を製品化してくれたり凄く有難いよ、富は。 >>178
いくちゃん、こんなとこに来るとうつっちゃうよ >>172
PC持ってるならE231のシールに収録されてる
「初心者向け」のみたいに
窓の内側のパネル丸ごと印刷したのを貼れば、
行先表示器の周りから光が漏れるのを防げるで。 >>162
モハ114の屋根板とかAU13ネットタイプとかカニ24の床下とか再販して欲しかったのだがな。
古い台車枠も新集電を組み込めるから重宝している。
ちょっと今回の改悪は厳しい。
>>163
10両化後の1200番台は編成中2両だけの大容量MG付きモハ102から冷房電源を給電していたからね。
ちなみに富の103系1200番台基本セットのモハ102は冷房電源の無い車両なのでそのままでは走らせられない鬼畜仕様。 冷房使えないだけで走る分には走るだろ
世の中にはMM'ユニットの車両なのにM'車無いセットとかあるんだぞ 国鉄時代なら今ほど夏場暑くないし
扇風機もあるし(冷房車がどうだったか忘れたが)
だいたい、冬場なら問題はない
言わせんな 模型はともかく、実車の三鷹K6・K7編成のMGは3号車の190kVAと8号車の160kVAの2基しか編成内になかったので、
「98470 JR 103-1200系 通勤電車 基本セット」に入っている車両だけで組成すると走るために必須な補助電源が
全くないので、編成としては走行できないことになる 一般的な直流電車は制御回路の電源をMG/SIVから取っているので、編成内にMG/SIVが最低1基はないと走行自体出来ないよ 国鉄型電車って制御車とMM'ユニットあれば大抵編成で走れるぐらいの汎用性あるもんだと思ってたけど、割と縛り多いのね 特急有明は短編成化する時にクロのMGだけじゃ足りなくなるからこのクモハ485-0を魔改造して作ったんだもんな
https://i.imgur.com/iFuX84Q.jpg 今までの感覚からすると有り得ない場所にMG吊ってるもんな、このクモハ。 >>184
写真みると冷房化前から付いてる小容量MGはそのままみたいだけどこれで走ることはできるんじゃない? 103-1200の160kvと190kvのMGはあくまでも冷房用じゃね？ 冷房化に当たって旧来の10kVAの小形MGは大容量のものに置き替えという形で撤去
三相引通し回路が1組しかなく2基のMGが並存できないのに敢えて残す理由がない ただしAU712＋屋根上にインバータ装置搭載の方式で冷房化した車両は大容量のMGに置換える必要がないため旧来の小形MGが床下に存置な MGってメンテの観点からは厄介なものだからな
特にブラシのあるやつは厄介 205系は10両編成で3基必要ないってことで1基撤去されたんだっけ？
うる覚え、、 うる覚えってなんですか？
正しい日本語を使ってください うろ覚えが一般的ですが関東の一部ではうる覚えが方言として残ってます
マウントを取るなら勉強しとけよ無能 え、特急ぞぬみたいな5ｃｈでのスラングだと思ってたわ＞うる覚え 誤った語彙『うる覚え』擁護とか初めてみたw
もの凄く頭悪そうに見えるからやめたほうがいいよw
日本語は正しく使おう！ 疎覚(うろおぼ)え、なんだからことばの意味を理解してれば間違えようがない。
曖昧な表現とか一部の方言とかくだらない理由を付けてことばの誤りを許容する必要はない。 うる覚えって本当に方言であるし、そもそも割と全国的な表記ゆれとして存在するのをそんなに叩くことか？
誤用以前にタイプミスかもしれんのに
そこまで言葉の揚げ足とって叩いてる連中の方が気持ち悪いよ >>204
自分の知らないこと＝間違ってるっていうタイプの脳が不自由なやつなんだろ 人格攻撃？
日本語にうるさい割に自分も誤用しとるやんw うるおぼえがスルー出来ない奴って、
一般人が気動車を電車って言ったら必ず指摘するタイプだろ。
嫌な感じ。 んぎって再開しないのかな
プラHOの情報もあてにしてたのに… >>210
完全復帰出来るほど体がもとにもどってなさそう。 去年の春ごろにコロナってことじゃなかった？
うるおぼえだけど。 >>208
それに関して
別に誤用とは思わんけど
https://www.weblio.jp/content/%E4%BA%BA%E6%A0%BC%E6%94%BB%E6%92%83
>>204
揚げ足とるとかってより、>198のように「俺は悪くない、理解出来ないお前らが悪い」
ってのが、反感覚えるんだと思うよ。
「周りではうる覚えと言ってる」くらいだったら、ああそうで話終わるんだけど、
それを押し付けようとすると反感買う罠。鉄オタが嫌われる典型みたいな話 >>216
リハビリとか日本語がおかしかったりしたけどね。 >>204
このスレって意味の分からないポイントで異様に嚙みつく人いるよね
特に略称とか日本語云々については小学生みたいなレベルの煽りが飛び交ってて、見ているこちらが恥ずかしくなる >>140
JAMで聞いたら「まずは単線から」で、複線ももちろん考えてます、って言ってたから単線の売れ行き次第だろうな >>218
だって隠キャの集まりやんw半分ぐらい童貞だろw 103系のMG調べてみた。「国鉄新性能電車2 103系・301系通勤形直流電車」の写真と説明によると
他車給電を受ける車両の元のMGは残存なので98470のクモハ、モハには実車も小さいMGがある。
これが使用不可だったり不可でも再接続可能かはわからないが
オリジナル編成なんだし再整備したって設定で遊べばいいんじゃないかな 一部車両は外して105系や119系に転用しちゃったから本当に付いてない 9月30日時点のパーツ一覧表見たけど床下シートパーツの生産中止多いな… >>221
＞他車給電を受ける車両の元のMGは残存なので
それ、試作冷房車じゃね？ >>221
>>222
実車は冷房化後適当に編成を組むと
Mユニット1つ以上含んで両端が運転台付きの車両だからといって
自走できない恐れがあったのか
自走に必要なユニットの車番とか模型で忠実に表現しようとすると面倒臭そうだな 103系のWikiより引用
冷房化改造
103系は1973年（昭和48年）以降の製造車は基本的に冷房車となったが、それまでの非冷房車も1975年（昭和50年）度以降冷房改造工事を行った。
冷房装置は新製冷房車と同じAU75形の集中冷房装置で、搭載にあたり車体の補強や側面行き先表示器の追加を行なった。冷房用電源もモハ102形に
160 kVAのMGを搭載することになり、既存の20 kVAのMGと交換した。これらは新製冷房車に準じたものである。 1200番代の冷房車はAU75の代わりに骨組の強化が不要なAU712×2を搭載した以外は従来の冷房改造車と構成が変わらんぞ >>220
だな
小学生みたいな知能の人間ばかり
本人は正義のつもりだろうが周りから嫌われている事に気付かず、「俺はなんて不幸なんだ。」と嘆く人生なんだろうな そして三鷹の1200番代8M2T編成は冷房化改造の際にMGを3号車と8号車に集約したのは既報の通り >>224
1200番台を例に冷改クモハ102に元のMGが残ってる写真付きで説明してあった
JR化後の冷改で105系や119系とは時期が合わないので転用先もなかったのではと思う >>226
それの後の話が問題でさ。
東西線103系を冷房化するに当たって、省電力のAU712を使って、今後も7両固定編成で運用するのを前提に高価な冷房用電源MGを削減するケチケチ作戦を実行した。
そこに降って湧いた東西線全面10両化。
1200番台主体で組み替えるには冷房用MGもサハも足らなかった。
その結果三鷹は冷房改造予備として松戸から転属していた1000番台を返さずに、代わりに冷房用MGが無くて編成に出来なかった余剰の1200番台を松戸に押し付ける暴挙に出る。 >>231
そうか
となるとクモハと5号車の旧来のMGを同時稼働出来ないのに冷房改造後も残した理由が謎だ
三鷹から松戸に転属した1200番代が、編成内に大容量MGを搭載した車両がないため各車冷房装置を搭載しているにも関わらず
非冷房の扱いで5連で運用についていたのと関連があるのか？ >>235
そりゃ早期に廃車されるのも必然ってなるか
冷房を積んでるのに、その冷房が使えないなんてなぁ >>192
クモハは10kvA残してるだろ？
じゃないと5両給電190kvAと160kvAで9両分しか無いから、冷房能力落としてたのか？ >>232
> 余剰の1200番台を松戸に押し付ける暴挙
西局の方が北局よりつよつよだったんかなw
相手が千葉局だったらどうなっていたことやら。 すまぬ、10kVAのMGを残ってたのか
「三相引通し回路が1組しかなく2基のMGが並存できないのに敢えて残す理由がない」と書いたが首吊ってお詫びの上で撤回する
正しい情報を書いてくれた ﾜｯﾁｮｲ 9f30-spri に感謝
残した理由は構内の移動用か、もしくは地下区間での緊急批難のための移動用か、そこが知りたいところ
>>237
＞5両給電190kvAと160kvAで9両分しか無いから、冷房能力落としてたのか？
松戸の付属編成2M3Tが160kVA1基だけで問題なく冷房使用で運用出来てたので、190+160で容量が足りないとは思えないんだが >>240
松戸の2M3Tは冷房使用不可だったぞ(初代常磐カラー編成)
その関係で夏前にSIV搭載車と編成組み替えやってる >>242
240の話は0番代の付属編成マト36～39｢Tc'TM'MTc｣のことでは？ マトの2M3T編成は上野方のクハだけAU712＋SC24で自車給電だったよね。 初代常磐カラー編成ってのが1200番代の5連のことを言ってるとしたから、それ、4M1Tだから 15両化直後にAU75冷房車の2M3Tが存在したんだよ
それを富が製品化したのが初代常磐カラー
そのままだと冷房使えないから夏までに組み替えになってる有名な編成 どこかの段階で模型の103系スレへ誘導すべきだったのか？ >>244
あー、そうだった失礼しました
ttp://pbs.twimg.com/media/FOYrkNUacAMWMvS.jpg 荒れたり個人攻撃したり自分のツイートで盛り上げたりうんざり だから言ってるだろｗ
鉄道オタクなんてもんは社会の癌 最近じゃその流れと迷惑撮り鉄に嫌気が差して鉄道趣味をやめる人もどんどん増えてるしな それなりに社会に出てりゃ鉄道以外の面白い趣味に出会えるしな
成人してからも鉄道趣味だけしか夢中にならないのはやっぱりどこか頭がおかしい人ばかり >>247
否定するだけで代案も出せないの?バカなの?死ぬの?
>>254
このスレに書き込んでる時点で「頭がおかしい人」の仲間w 自己主張の強い構ってちゃんなコテをNG推奨にしたらどうだろう 103スレ見てたら察するけど、あの系列のヲタはちょっと度が過ぎる
自分が好きな形式（の細かい分類）だけ優先して出してもらえて当然という思い込みはたぶん最強最悪だろう そんなに詳しいなら自分の知識を活かして思うようにカスタムしてどうだと自慢すればいいのに >>259
GMエボで基本ボディ一通り出てくれてたらそうなんだろうな
最低でもATC車くらいまでは出ると思ってたんだけど >>260
ATC仕様も最近出たぞ、現時点では塗装済仕様だけだけど >>259
5chくんだりに入り浸ってる時点で屑だからw >>155
これに長編成を走らせたらさぞかし映えるだろうけど、よほど大きなレイアウトでないと使いづらそう 101系を富に出してほしい
Nゲージでは決定版が存在してない >>264
部分的には、既に鉄コレで発売されているとも言えるよな
クハ103非冷房（クハ105としてだけど）、仙石線と東海仕様の4連、
3000番台各種あたりになるけど
あとは101系をベースにすれば、クハの2000・2050番台やサハの750番台も容易に仕立てることができる 鉄コレで確かに十分な部分はある。
俺的には川越線の103系3000番台は嬉しかったなぁ。
GMの奴で塗装やら動力やらで結構な費用の割には
がっかり＆下っ手糞な自作のしかなかったから…。
ワゴンセールの2000円+動力・トレーラー化しても、
5000円ちょっとくらいだった記憶が。 異教101系って改修後でも顔が少し変な上に103系まんまな側面はそのままでしょ
101系は古いけどGM組むのが一番じゃないかな >>268
改修後もヘッドライトがオーバースケールのまま
前面窓もまだ縦寸法が足りてない
側面も101系特有の台枠の厚みを再現しようとして厚過ぎ、車体端部窓横の角柱の幅が変
突っ込みどころが多い 101系なんて出しても売れないでしょ。出しても高級HG確定だから鉄コレで充分。103系バリ展の方がまだ出しそう 73系もHGだと立派すぎて
鉄コレや過渡のKOKUDENレベルのほうがしっくりくる >>272
103系だって高級(な価格の)HGだぞ
101系だってどこからどう見ても101系にしか見えない101系を作れば
通勤路線第一線からの撤退が103系より早かった分実車に思い入れがある人が少ないとか
実車を見慣れてなくて103系低運と区別がつかない人もいる分
103系ほどではないかもしれないがそれなりに売れるんじゃね >>271
そのオーバースケールなライトがキハ35系にも影響しちゃったのがねえ。
車端角柱の寸法がおかしいのは妻窓にガラスを入れたからだろうけど、それだって201系試作車ではちゃんと出来ていたんだよな。 >>275
今の富なら103系並みに売れなきゃやらないよ。似てないとはいえ、過渡の売れ行き良くないからな。101系より115系デカ目の方をやって欲しいわ 鉄コレの3000番台は床が幅広すぎて車体が歪んでるのが惜しい
正面から見ると裾広がりの台形になってる
ガラス厚を考慮せず設計したか >>277
似てないから売れてないのかもよ
最近だと、NewDays限定の鉄コレの101系シクレが高値付いてるから、富から103系クオリティで出してほしいんだけどな
鉄コレ101系の前面も正直微妙だし 201系で鉄コレ→富の前例がある
これからはカネになるのは何でもやる 103系でまだ出ていない低運量産冷房車のオレンジが出る時にサハ103-750が設定されたら富から101系発売のフラグには・・・ならんか
カニ25が出たのに富から20系はまだ出てないのと同じことになりそう >>278
床板の幅が狭いのを窓ガラスで調整してるからガラス側の設定ミスだろ 169系妙高ゼット買おう思ったけど、分売クーラー売ってないから辞めるわ >>283
あれの価値はクーラーの無い冷房準備屋根なんだが。
そもそもクーラーの取り付け台座が無いから別売クーラーがあっても無意味。 >>284
クーラー台座あっても冷房化後はサハシが大手術されてるから無意味でない？ >>286
事実上のサハシ153-0非冷房だったんだよな、あのセットのサハシ
153系・165系・167系の完全な非冷房仕様が発売される機会はあるんだろうか >>287
167系は次回生産で完全体になるのでは？
153系は非冷房時代が黄金期だしな。
冷房サハシ153なんか山陽急行しか使えない。 >>288
サロ153にも踏み込んでくれれば、サロ110や111が出る可能性も高くなってくるからなぁ
逆の流れは異教でも期待してるんだけどな
（サロ110非冷房からサロ153、155系に準じた153系リニューアル、ついでにサロ153-900も） >>288
153系非冷房なんて、それこそ異教が伝説シリーズでやりそうなもんだったんだがな。
本教ではHOで出てるんだよな非冷房、異教より半歩リードしている感じか。。 >>290
確かにHOで出てたか（なぜかサロ153だけ手元にあるw） 153は過渡で揃えたからなあ、急行伊豆再現の為にクモユニも連結出来るように高低両運転台戦闘車のTN蜜連化もした事だし。
非冷房だったら富153にも手をつけたのだが。東海比叡でも。 そういや邪教からサロ153-900だけ出るんだっけ？
連結相手が無いよな？
どうする？ 過渡から153系再生産を事前に察知していて、それを見越してリリース情報出したのに…だったら草。 ま、化けサロやロイヤルボックスの件もあるから、場当たりなんだろうけどｗ 新しいE5、めっちゃ改良されてんじゃん…
買い替えるなんてできないしマジで窓パーツだけ分売してくれないかなぁ… 同一ロットで色調違うって…
これも知らんぷりかな? 自分の買った製品でもないのに被害を訴えるのは病気だから早めに治療した方がいいよ
関係妄想が酷いようだから統合失調症とか怪しまれるよ E5系は買ってないが、予約品がこんな塗装で発売されたら困るわ >>301
１両だけ旧ロットみたいな色してるね
もしかして金型を変えずに済んだ窓埋めされてないほうの号車は本社か問屋に残ってた旧ロットかファーストカーミュージアムの在庫を流用したのかなこれ
追加でTohokuロゴを付けましたみたいな
それとも単純に品質管理の問題？ どれだけ人手不足が深刻か分からない世間知らずが多いスレか さすがにこれはないだろう。手元に届く前に１両だけ入れ替わったのではないだろうか。 新品なのかな？
中古屋で旧ロットと入れ換えたセットを購入したなら自己責任なんだけどな >>319
出荷時はJR西・東海と同じで滑り止めは無塗装(車体と同じ色)だったけど、全般検査で順次グレー塗装に変更されてる
JR北のH5系は東と同じでJR西所属のW7系については山陽系統と同じく濃いグレーには塗装されないみたい
>>320
屋根のグレー滑り止めが再現された製品は今回が初生産なので新品だと思う 全品色ちがいなのかな？一部だけにしても、さすがにメーカー交換レベルでやらかしてると思うが >>315
外人に仕事させたことないだろ、奴らの感覚は日本人とは相容れない異質な考え
適当さは半端ない >>321
ありがとう。
旧製品も記録としては正しいんだね。
混在した時代を再現するのも面白いかも知れない。 https://pbs.twimg.com/media/FfrZ09MVUAAlEIn.jpg
クモハの湘南帯、妻板近くの上段ヨレてるんだな。
TOMIXも真っ直ぐじゃないのあるけど、あながち間違いじゃないな。 >>324
お前が指示する立場になったことがないのはよくわかった 9月のEH500は報告がないから何もやらかしてないのかな
作ったところが違うのかな 指示や意思の伝達をきちんとできない人ほど相手や周囲のせいにしたり、
自論こそが正しいと信じて傲慢な振る舞いをしたりする現象って、
何か名前が付いてたりしないのかなあ。 文化が違うのだから当たり前
きちんと教養があれば当たり前に理解ができること
そもそも日本文化がいちいち他人のやることに文句を言い過ぎなだけ >>331をよく認識した上で的確な指示をしましょう
成果を見て指示の内容を工夫しましょう >>329
今回のEH500については、これと言って問題は見られなかった
1点しか買ってないが Pz-109再販されたら起こして
無くした583の便所タンク補充できない >>329
当時のカキコぐらい見ようや
ttps://itest.5ch.net/kizuna/test/read.cgi/gage/1662262233/654 >>300
改造を目的としたパーツの分売はお断りしていますって昔書いてあったけど今は見当たらない。
だが、ユニットパーツになって以降、ガラスのみとかいう買い方はできないんだよね。
売ってもらえて上回り全部とかなってしまうだろうから、送料などを考えると新品を買った方が安いだろう。 >>338
>>改造を目的としたパーツの分売はお断りしていますって昔書いてあったけど
その前は製品と微妙に違う形態のお手軽再現にもどうぞみたいな感じだったのにな 商品数が昔より減ったとはいえ異教のASSYはマジでいいよなぁって思う
今回のE5の仕様変更にしたって、もし異教の製品だったなら窓の遮光パーツのみとか車体のみとかで自由に購入できるだろうなぁ >>339
そこの方針転換が非常に残念
旧製品のアップデートや小改造と、メーカーの商品展開とは必ずしもバッティングしないと思うのだが >>341
改造失敗してメーカーにクレーム言って来たのを相手するとか、そんなケツ拭くのが嫌なんだろ。
自己責任って言葉を理解してる人間なんて、ごく少数だよ。 ネットでの作例も改造は自己責任って注意書き昔ほど見なくなったな >>340
爺だったらガラスパーツのみで手に入るな
テックステーションで分売してほしいよな 改造以前にジャンパ線やタイフォンを自分でつけられない方が大問題
高いんだから取り付け済みにして欲しい
不器用なのが悪いのはわかってるよ >>345
手作業での取り付けだろうから
さらに高くつくんだろうね 工程増えれば価格上がるし粗い取り付けされて傷む危険も増えるだけや >>349
ね～
過渡は手すりとか無線アンテナとか取り付け済だよね
以前から車輪黒メッキでLEDも白色か電球色で 日本人は細かい手作業を効率よくできるけど
外国作業員にそれをさせようとすると、人員が限られてコストが上がる？？ 過渡のナンバープレートやランナーに付いた後付けパーツを見ると、以前から効率的な取り付けができるように考慮されていた
一方、富のナンバープレートやパーツ類にそういう配慮がされるようになったのはここ最近
そのあたりはまだ過渡が先を行っている >>339
それが115系の黒Ｈゴムガラスとかだね。165系の屋根とかもそうだね。
この前生産中止で一部界隈で騒がれたもの。 そんな作業できる人を安くで雇えてしまう日本の雇用体系がおかしいんだけどね タイフォンパーツは
最近だと赤ボンネット485系で付けようとして飛ばして、部屋の中探し出すのに1時間掛かったよ
ユーザー泣かせだな
すぐ外れるしww 書いてて思い出したけど、異教もSONICリニュ車がこの同じく別パーツになってて、はめ込むのに固くて飛ばして同じ思いしたんだったわ ハイグレード化するとどうしてもパーツが増えるから、どこまでユーザー取り付けにするのか悩ましいところだな
付けないと意味ないし、、 >>349
富は全数回収からの改修しーの返送しーの込み込みのコストなんでしょ、知らんけど。 373系のベンチレーター?は取り付け済みになったけどバリが残ってるから処理するために外す手間があるんだわ ベンチレーターといえば直近発売された189あずさは横のバリが残らないように改良されたとか屋根の艶を抑えたグレーにしたとか話を聞いたな HOって純粋な再販なくて品番変えて値上げしてくるのにカタログに載せてる意味あんの… E5系 尼で増結Aだけ
konozamaくらったw >>370
サハE230の延期発表は発売予定何日前だったかな
アレを上回る記録になってから騒げ 「なめてる」
「ふざけてる」
すぐにこの台詞を使うヤツは総じて思慮が浅い 富本体の塗装レベルが鉄コレが塗装のレベルに近づいてきている。
「ひのとり」とか塗装が命的車両には本気出すが。 むしろワンチャン鉄コレの方がまし説あるw
社内の事業部間で変な争いやってる暇あったら、
もうちょいましなもん作れと・・・。 >>373
でも瑞風みたいに過渡と直接対決になるとやっぱ及ばない
四季島は過渡の自滅で救われたが 逆に鉄コレは塗装レベル上げすぎてインフレが酷い
モーター無いライト点かないなのに１両６千円の路面電車とか、どーかしてる それでも買う層が一定数いるわけだから
メーカーは単価上げるわな
タバコの増税と似たようなもんかな
一箱千円になるまで辞めらんない的な >>377
コレ系はあくまでも置物だからな
鉄コレを走らせられるのは走らせたい人向けの別売りパーツを買った場合だけ 品質管理といえばE129を後ろ倒しにした理由も気になるな。
10月下旬→11学校からだから、
取説に誤記とかパーツの封入ミスとかのレベルだと思うけど。
そういえばスーパー雷鳥のアンテナ封入ミスは
結局「仕様」で押し通したんか?
そのくせJA25の再販もないから
リカバーも出来なくて未だに手を付けづらい。
>>378
ヤニカスは1,000円超えても買うよ、多分w E129と色々まとめ買いしたおかげで
発売済になってるアレやコレやが届かん(´・ω・｀)
まあ別にゆっくりで良いけどね。 壬生のバザーまた中止みたいだけど
今年は開催できるのでは‥ この手のイベントも、プレミアム形式での出撃者の絞り込みが必須となる時代へと
コロナ禍になって変わってしまったのかもしれないな バザーでの多売やったほうが
儲かる気もします‥
この前の鉄道の日 日比谷公園なんか
物販全くなく、実質別の催事 壬生の叩き売りやめたのは電車おじさん達がワーキャー騒いで文句ばっかで割に合わないんじゃね 叩き売りを実施して、逆にとことん叩かれるような事態が発生したら
そりゃやってられなくもなるか あくまでサービスでやってただけだし売り手側に面倒なことが絡みだしたら止めても仕方ないよな 効率よく儲けるには、サポートに戻ってくる初期不良を減らすことが一つの方法だと思うが、富はここ十数年、それが溜まり続けているように思える でもやろうとしてるのは「初期不良を減らす」じゃなくて「戻ってくるのを減らす」にしか見えんのだが >>392
文句言いまくったら逆にサービス悪化とか本当に馬鹿なユーザーばかりだと思うよ >>395
サポートを3年で打ち切るのはそういう意味だろうな >>394-395
不良品でも「良品」として出荷しちまえば、
目先のカネ回りだけは良くなるもんなw
自分達のミスも「仕様」で押し切ればいい
と誤った学習もしてしまったようだ。
おかげで先人達が四半世紀にわたって築き上げた信頼を
失うどころか忌避する理由にまでされてる始末で呆れる。
DE10高崎の無線アンテナ位置のエラーも
出荷の全数がそうだから「仕様」ですね、はいはい。
特定機を謳っておいてエラーなEF6627も大概だが、
ナンバー4択にしたところで全機エラーも酷い。 ※レールは商品に含まれません といちいち書くようになったあたりしょーもないケチつける奴がいたんだろうなと ※写真は実写です。
もどこかで見たな
このスレで暴れてるような境界性知能のような馬鹿がクレームを入れてるのだろう
企業のご苦労を察するよ だからもう買わなくていいからｗ
どうして買うのさ？ やめろよｗ お客様対応ってどんな人がかけてくるんだろう。
和田さんのコピペみたいな感じなのだろうか。
ガンプラの本で電話の書き起こした文があって、自分の希望だけ伝えるだけってのは読んだことある。 >>401,403
接客業をやっている立場だと、対応してて確実にブチ切れるような人種なんだろうな
どこかで匙を投げたくなるって気もするし 商品は実車のイメージであり、厳密に表現しているものではありません。
説明文にはっきり入れなきゃ駄目だな そのうちゲージとスケールの説明が各商品ページ各パッケージに記載されるようになったりして トミックスはお客様相談室のおばちゃん達がまったく模型に知識も興味も無く、臨機応変にできないマニュアル対応も難点だよな。たぶん、テレオペ専門の派遣会社から派遣されたのが、たまたまトミックスお客様相談室だっただけって感じ。
それに比べて、カトーやGMはお客様相談室の社員が模型や鉄道に詳しくて、自社の製品に誇りを持っていて、臨機応変に対応できる場合もあるからな。 お客様相談室に電話したことあるけどおばちゃんじゃなく若い女性だったな
過渡はおっさんが出て声がすごく聞き取りづらかったな
まあ最近は富製品に何かあってもメールで対応してるからどうなのか知らんけど >>408
昔はバリバリに業務知識持ったおばちゃんだったけどな。
不良ロットやパーツの構成まで頭に入ってるから、
ロット番号を伝えると「あ、それなら送ってください」って
当意即妙で話が早かった。 昔はネジ一つから直してくれる会社だったのにね。
今製造されている商品と、昔の製品で共通部品があれば、探してつけてくれたけど、
いまや、発売時期基準で一括ＮＧだもんなー
知り合いで、○○号はトミックスでないとダメ！って言う人がいるけど、
そういう経験を伝えたら過小評価はＮＧとか言ってくる始末で、
恋は盲目というかなんいうかねー。 ペヤングのまるか食品のカスタマーセンターよりはるかにマシだろ
ゴキブリが入ってた客にセンターが糞な対応したせいでツイッターに上げられて炎上して会社が半年止まったんだからな >>410
10年前位から担当者が入れ替わり、現在に至る >>411
昔に比べて生産数は確実に増えてるからな
それに伴ってストックも
家電みたいに部品の法定ストック年数？8年とかの決まりもないからムズいよな。対応するのは
蟻はその辺、融通効かせてくれるけど リカちゃんとかプラレールとかトミカのサポートは今どうなってるんだろ
鉄道模型だけバカにされてんのか？ トミックスの塗装やサポート体制やお客様相談室について株主総会で叩いて改善したいと言って、今まで月に10セット以上買っていた人が、模型の代わりにタカラトミー株を買うって言っていたけど、その後どうなったかな？ 今度技駅から出る189系M11編成、ライナー系のマークしか付いてないけど、マリC編成みたいにライナー専用だった時期があるの？ 去年かな、過渡に不具合の件で電話したけど知識のある若い女性だったよ。
非常に良い応対だったので感謝したら、当社はアフターに力を入れておりますのでって言ってた。
明らかに富を意識してる！w ここで延々と鉄模ヲタ叩きをやってる人も当然鉄模ヲタなんだよね
これはつまり「自分のようなキチガイ相手の商売をしている鉄道模型業界は大変だぜ」と自己否定をしているの？
それとも自分は他の奴らとは違う、とか思ってるの？ 電話窓口も富より過渡の方が上だけど、修理している職人も過渡の方が上だな。
富だと、ボディとか床下機器とかまるまる交換だけど、過渡だとボディや床下機器とかに付いているパーツで再利用できるパーツは移植してくれて、修理価格ができるだけ安くなるようにしてくれる。移植取り付けも上手くて、新品取り付けたみたいだし。 >>417
中央ライナーのデビュー時は松本のあずさ用M編成が使われていたので、M11も入ってはいる
あずさとかいじ入れないのは思いきったね >>419
なんで世の中の低い方に合わせなきゃならないのよ？
そうやって非を認めずに開き直ってるからいつまでも学習せずに自浄作用が皆無って世間様から馬鹿にされんだよ
少しは自覚しとけ >>421
モト車時代はあずさ、かいじの間合いありきのライナー運用だったのだから、あずさ、かいじも入れてほしかったね。
特にかいじは別売りマークには無いだけに。
まあ、変わった編成が純正で入手できる企画は嬉しいが。
サロ189-0は初の製品化だよね？ >>418
ホビーセンターに1990年代の103系の不具合で修理依頼したときに
「うちは向こうと違って、、部品がある限り対応しますよ！」
って担当の人（男の人）が仰せでしたよ。
2015年頃の話だけど、「向こう」って言う時点でトミックスの異変を把握していたんでしょうね。
旧製品対応の白箱生産中止で自力で直せなくなるとなるとやばいね。
対策は壊れる個所を予想して買っておくか中古品活用のニコイチ修理で何とかするにしても
同じ形式が2つの会社から出ると長い目で見て長く遊べる方を俺は買うね。 蟻HPに載ってるよくある質問を見れば変な問い合わせで困ってるんだろうなって察するわ 最近、富の値上げが酷いせいか瞬殺品は滅多に出なくなったね。複数買いやめる人、中古市場に購入者が流れてるのかな？ 誹謗中傷のようなネガキャンではなく、根拠あって信頼が落ちている結果では？
物価高で大変な状態で削るのは趣味のお金で、もっている車両をプチリニューアル新製品ばかりでは買い替える余裕なんてない。
大昔のキハ58から、1994年のハイグレードキハ58のような躍進変化ではないですし、今持っているので十分であると判断する人が多い結果では？ 長く遊べる これどうやって見極めるんだ？
欲しいモノ買う前提だから、長く使うのは当然 不具合が生じれば修繕して使うのも当然
欲しいモノなら当然だと思うが？
ざっくり３０年くらいは使えるぞ
もっと長く使えるモノもあるが、さすがに時代遅れの造形や技術で最新版への更新となる
３０年だぞ？ 充分だろ？ 長い短いの区別なんて無いぞ ３０年さかのぼって見よう １９９０年代だ
Ｎゲージでいうとフライホイールが普及し始める時期
その頃の製品 まだ充分なレベルだろ？ インフレだから、趣味関係は真っ先に節約対象だろうからなぁ。 90年代の製品は造形良いけどモールドが見劣りしてきて見るのキツくなってきたわ 買わないと余計価格が上がる悪循環に陥るからなあ
とりあえず買ってから文句を言ったらいい こんな流れの中で富さん、レール等の定番商品が12月に一斉値上げとのこと。 ３０年も使うとさすがに見劣りしてくる 更新時期になってくる
買って３０年経ち更新して３０年 ６０年になる もう人生の終りだナｗ
今買ってる車両はもう最終増備（更新）車だ レイアウトボード前回買いそびれたから、今回買おうと思ってたら、かなり値上がりしててorz 安易に他国へシフトしろ！というご意見があるけど、
衣類などと違って、趣味品に対する価値観が無い国だと、
部品組立とか塗装技術とかがいい加減で、日本人の求めるクオリティが確保できないんだよね。
それと生産インフラの移転にかかる費用とか、技術者や生産者の育成とかが問題になり、
結局この先の需要も勘案しながら費用対効果を見極めないとならないので。
需要が先細る一方の日本市場は、ちょっとその辺どうだろね？
故にホビー製品が中国からの脱出が出来ないという厳しい実態。 他国へシフトも何も、ここ最近の富は国内回帰の流れが出来てきている
中国より日本の方が人件費も安い 古い どんだけ遅れているんだ 最新の情報に更新しろ
中国の成長はすでに世界に追い付いた 日本など、とっくに抜かされた分野もある
まだまだ伸びるぞ それを恐れたから通信分野とか中国を叩きまくって排除しているんだよ
さらに円安が拍車を掛ける 日本で作って海外で売る それが儲けるチャンスになってる
個人においても製作物を海外サイトのオークションで販売すると想像を絶する程の金額になる
外貨を円に変えると増えるんだよ だから貯蓄にしても外貨預金が勧められる 日本で作ってそれを海外に売ることで日本人の懐が豊かになるなら歓迎なんだが、
だがしかし、今回の場合はそんな風にならずに衰退に向かう気がする････。
高度成長期と違って現役世代が著しく少ない超高齢化国家になるし、
若者が労働で得た対価も極端なインフレや社会保障費の増大でほとんど手元に残らず･･･という未来が。 自民党が統一協会と癒着していることに、もっと早く気付くべきだったのでは >>438
異教総本山で細々と売ってるのもその程度の値段だから、現状はそれくらいが妥当なんじゃね? >>445
確かに今までが安かったとみるべきかもな
ところで、試しに過渡のレイアウトパネルと富のレイアウトボード、連結した人いる？
当初から開いている穴で繋がるのか知りたい 海外向けの製造業は今儲かってるぞ ボロ儲けウハウハ状態になってるぞ
国民全員、企業全てが苦しいと思ったら大間違いだ >>435
定番品は中古品を買うしかなくなって行くのかなぁ ちなみに俺のスマホは台湾機だったが、まもなく中華機に変更する
日本製などとっくに終わってる 新規レール製品が既存品からしたら倍くらいの値段設定になってるからそうだろうなとしか
ちょっと足りない奴は早めに確保しておくかな パソコンの部品マザボとかグラボはまだ台湾製を多く使ってる まだまだ使えそうだ 12系1000番台の再生産か、意外だったわ。
初回でしこたま買ったから個人的にお腹いっぱいだけど、
そんなに売れてたとも思えんしw >>446
オクや尼で売ってるインディーズが、富対応は謳っても過度には触れてないから、合わないんじゃないかと思う。 >>447
そりゃどんな時でも「勝ち組」は存在するだろうが、
全体論として落ち込んでいくなら、ただ勝ち組は搾取されるだけだがな。
結局好循環にならなければ無意味な話だ。 ほう、太田和サンはTNのマウントだけじゃなくて
とうとうカプラー丸ごとパクりましたかw
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/anzensokusen/20221027/20221027145858.jpg 悲観するなら勝ち組側に行けばいい
全体が落ち込むなら、自分の落ち込む量を減らせばいい
自分さえ良ければそれでいい それが大原則 >>446
将来万が一の際に模型に詳しくない家族が解体しやすいよう
今年初めにレイアウトボードを６枚購入
過渡は在庫がなかった
材質も良さそうで寸法がきちんとしているものと
安っぽい木材で乾燥による変形ではなく
最初から長辺が凹んでいたと思われるものが混在しており
連結前のボードの配置にひと手間を要した
過渡のパネルと混ぜて連結したと思えばいいのか、なるほど
お役に立てなかったが参考になりました >>459
> 材質も良さそうで寸法がきちんとしているものと
> 安っぽい木材で乾燥による変形ではなく
> 最初から長辺が凹んでいたと思われるものが混在
そういうところでも短観のコスト最優先で、
とにかく品質より原価の安さ重視で調達してるんだろうな。 E129について不穏な伝聞が出てきたなw
> 来週みたいな短期の遅れじゃなさそうな言い回しされて
> 11月の中頃に何かしらの発表が
> あるとかないとか？ 長く遊べるの判断ねー
・ＫＡＴＯ…うちは部品がある限り直します。再生産時にはＡＳＳＹ出します。
アップデートＯＫです。
651系がアップデートで色々良くなりました。
・ＴＯＭＩＸ…3年で終わりです。白箱も出しません。
アップデートはさせません。
それどころか塗装が剥げてきます。
長く遊べるのはどちらだろうか。 鉄道模型は「親子三代に渡って遊べる」と言われたものだが >>462
異教は動力とかカプラーとか、構造をコロコロ変えるって問題があるからなぁ。 >>462
富のタンクの会社マークが剥がれてきてた報告SNSにあったなあ > 再生産時にはＡＳＳＹ出します。
実際の再生産は設計変更と闇改修だらけ
そもそも再生産自体がほぼないので、やるやる詐欺に近い このまま騒ぎにならなければ、また「仕様」にされかねないな。
> 今回発売のTOMIX E5系に関して1つ懸念点がありましたので、同じく購入された方への情報共有をさせていただきます。
> すでに他の方が指摘されている通り、10号車の塗装に関して、他の車両より緑色が薄くなっております。販売店に持ち込んだところ新品も同様なため、個体差ではないと思われます。 >>465
それ大問題なんだよね。ギア変えてきて再生産のASSYが前回には使えなかったり。
結果として部品がなくて修理不能となることが多い。
ホビセンの人も工場が勝手に変えてしまうと嘆いてた。
富は機構部分はほとんど変えないから最近の部品が昔のにも流用できるのが利点。
スプリングウォーム自体はついに廃盤になったが、台車のギアは現行品が使えるからまだまだ修理可能。
自分で直せる人は富のほうが長く使える。 >>470
そうしたいのは山々だが
それではオマンマの食い上げです >>470
まずはご自分から実践されることをお薦めします
423 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt)[sage] 投稿日：2022/10/29(土) 08:58:36.89 ID:APjBWVaP0
ワープア煽りしたら昨日一日発狂してて草 部品が壊れるってまず無いぞ それが発生するのは分解に失敗した時だ
その修理は１００％自己責任なので、それこそ文句は言えん
数年程度の経年劣化や摩耗による修理はあるのか？ >>471
少し前の異教スレで、E231総武緩行線？の先頭車を修理しようとしたが既に製品自体が生産中止で、代替パーツを探すも度重なる仕様変更と
闇回収の嵐で四苦八苦、いろいろな人から様々な助言をもらってなんとか使えそうなパーツを見つけ出して修理に成功してた人がいたな >>474
普通に使ってても動力ユニットののシャフトが歪むんで動かなくなるとかあるけど？ 結局、過渡が全てに於いていいかというとそうではないから頭が痛い 475に書いた過渡の補修に四苦八苦してた件、過去ログから見つけた
質問という形で最初の書き込みがあったのが6/5、修理完了が7/14と実に40日も格闘してた
ttp://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1651128936/600
600 ：名無しさん＠線路いっぱい 2022/06/05(日) 15:13:53.83 ID:yR+AtRTU
ご質問です。
ASSYパーツにある、E231系0番台用の先頭車床下(クハ)って500番台(山手線)にも流用できますかね？
500番台用のASSYが消えて久しいですが、0番台用はまだ生産されているようなので代用を検討しています…
手元の500番台の運転台パーツは無事なので、ライト位置の違いも恐らく対応できるのかなと勝手に想像中です
近郊型の1000番台は、知人からクラッシャブルゾーンの関係か穴の位置が少し違うからポン付けできないと聞いたことがあります
走行メインなので、床下機器とか座席の配置には特に拘りはありません。(山手線にクロスシートでも気にならないレベル)
もしご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけますと幸いです。
↓
547 ：名無しさん＠線路いっぱい 2022/07/14(木) 00:37:59.12 ID:lIvYX+VO
E231-500系の先頭車ユニットをASSYでE231-0仕様に交換したら、進行側でテールライトが、後尾側でヘッドライトが点灯するようになってしまった...
どっかで間違えたのかな…治し方とかってありますかね
ttp://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1655876370/604
604 ：名無しさん＠線路いっぱい 2022/07/14(木) 22:30:10.42 ID:lIvYX+VO
>600 >>601
おっしゃる通り接触不良だったようで、集電シューの反りを直したところ無事にスイッチが機能するようになりました
皆さんのおかげで山手線E231-500が無事に直りました、昨日から様々なアドバイスをして頂き本当にありがとうございます スマヌ、547と604の間にこの書き込みがないと話の流れがつかめないね
594 ：名無しさん＠線路いっぱい 2022/07/14(木) 20:42:16.25 ID:lIvYX+VO
>>572
＞500番代山手を0番代の床下ASSYを流用して修理したいんだったよね？
そんな感じです！
帰りに総武線500番台のASSYを参考に4594-1G クモハ101 ライトユニットってのを買って付けてみたんですが、
今度はテールだけ点かない(ヘッドは正しい向きで点く)という問題が発生orz
この片方だけ点かない問題こそライトユニットの表裏ミスなんですかね？
てかライトユニットの表裏って結構分かりにくいですね 部品が壊れるってあるけどね。
名鉄7000が今の仕様になって最初に買ったやつ、走らせた時になんか音がしだしたなと思ったら、動力台車のギアが破断してた。 世の中には借りてきた他人の言葉で一人盛り上がる人もいるから シャフトが緩んだ 外れかけたで動かなくなるモノが稀にあるナ
これを壊れたとは言わないだろ？
あれ？全く動かない？電気は流れてるようだ？ で分解して組み直せば治る
ハズレ品か たまたま調子が悪くなったか 大した問題ではない
壊れた この認識が違うようだ
新品でいきなりギヤ破断の経験は無い 知らん
通常は無いだろ？ これもまたハズレ品だったんじゃないか？ 1人で楽しく盛り上がってますね
484 ：名無しさん＠線路いっぱい (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd33-mT17) 2022/10/29(土) 13:48:32.07 ID:pj2aiLq2d
1人で楽しく盛り上がるスレ
485 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-cDFA) 2022/10/29(土) 13:49:43.79 ID:7oqcZDsx0
世の中には借りてきた他人の言葉で一人盛り上がる人もいるから 小田急ロマンスカー50000形VSE(VSE Last Run)１０両セット
予約分引き取ってきた・・・ あらさがしして愚痴る奴がくるまで
正座して待っててね ギヤの破断ってどのくらいの発生率だよ？
俺はモーター車を数百両持ってるが、経験無い
０．０１％とかの確立じゃね？ その程度の不良品は止むを得まい 文の末尾をわざわざ片仮名で「ネ」とか「ナ」に変える高齢者・D員
令和のこの時代に古臭過ぎて草w
D員は60歳台しかもいまだに独身素人童貞、昭和鉄道高校卒w 始まりましたｗ 話しについてこれないとパニック症候群が出る
壊れるとか作り話しかよｗ
ギヤ破断とか無い もちろん絶対無いとまでは言わない そりゃ稀に不良品は出る こっちのE129が遅れたせいで異教のが先に届いて
期せずして初のスットロナントカを手にしたんだが、
これネオジム磁石か何かを使ってるせいか磁力ハンパないなw
Fトラのポイントがだらしなくくぱぁするからと
異メーカー同士の組み合わせにクレーム入れてる狂儲もいるみたいだが、
スロー効くしコギング無いしでシンプルにすげえわ。 製品化予定のケヨ201系、クハの通風口は基本・増結共にあるようだ。
これで完全に実車通りに再現することは不可能になった…。 201系ケヨの仕様が塗り替えのままなら、流石に予約キャンセルするわ。発表時に京葉線タイプって商品名に書いておけよ… 鉄コレの201系クハではルーバーありの側面とルーバー無しの両方のキャビを起こしてたけど
もし本家のほうでその作り分けをしないと言うのであればちょっと変わった方針だな。
手を抜く傾向があるのは鉄コレのほうだと思ってたから。 手抜きをする悪癖が戻ってきたなとしか
KTR8000と旧E231・旧E501の台車違いなんかひどかったもん ちょっとでもコストカットをすると馬鹿が嬉々と叩けるからさぞかし気持ちいいだろうね 全体で値上げしてるのに商品手抜きしてどうすんだよ
付加価値付けるのが小売メーカーの常識だぞ >>508
× 付加価値付けるのが小売メーカーの常識だぞ
○ 付加価値付けるのが俺様の常識だぞ
で、キャンセルしたの？ 今日の自称公務員
507 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/30(日) 14:30:46.71 ID:DwUvGK340
ちょっとでもコストカットをすると馬鹿が嬉々と叩けるからさぞかし気持ちいいだろうね >>504>>505
折角いいもの作ったのにこういうところで
手を抜いて台無しにするとか本当にないわ…。
通風口無しクハか初期型チョッパ装置のいずれかの金型を
作らないと青編成と転属元であるミツ編成も
再現不可能になるんだがどうするつもりなんだろう？ そういうのは次回の生産で金型を起こすことにそろそろ気づけ
富スレの住人になって何年経つ？ >>512
この件もだけどここ最近の富の体たらくを見ると
ちょっと信用が出来ない。
それにやるならケヨの段階でやってればとも思う。
ここで作っておけばK3+53かK4+54編成が再現出来たし
色を替えるだけで転属前のミツ12、13編成も出来た。
あるいは青編成とミツは軽装車の金型を作って
出すのかもしれないがどの道通風口は無い状態で作る必要がある。
（通風口がクハ4両とも残ってる編成は軽装車でも無く、
どちらかが残ってるか、両方無い編成しかない。） まぁ、ギャラリー自由の貸しレに行くと実際に指摘厨っているらしいからな。
そもそも他人の持ち物や楽しみ方にケチをつけるような独特な脳構造の人には何を言っても無駄なので、
そんな輩が来るような場所には行かぬが吉なんだが、
そんな場所にしか行けない人にはお気の毒というしか…。
それにしても多いな、知識の押し売りをする人。 ツイにも居るよな、頼んでもいないのに勝手に解説し始める輩がw >>515
指摘厨が釣れそうな編成を集めたスレがあったな
そのうちネタ切れで続かなくなってしまったが YouTubeみててもオカマみたいなやつ多いしなw 指摘厨が現れる所には欧州車を走らせてあげましょう
EP.3とEP.4の混成客車編成をES64シリーズが牽引していても
気がつかないでしょうなあ・・・ｗ そういう手合いは日本型が行きかうレイアウトに外国型が走ってることに文句を言うぞ >>519
そういうアンタもマウント取りたいのが見え見えやん。
どっちもどっちの展開だな ま、実際こんなのもありましたからな
https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Wagen~Rheingold/1181584/auf-dem-weg-zur-grossen-fahrzeugschau.html >>522
ベクトロン系の釜が歴史的な客車を、それも世代混ぜて牽いてる？
しかもTEE塗装の客車は裾が黒の時代だし
その辺までしか解らん >>524
昔出たやつの2番煎じの新作かなと思ったら昔のやつまんまだった
吉野家コピペにマジレスする感覚とはこういうものなんかな >>524
古い製品ばかりだし、中古屋で投げ売りされてるレベルのものばかりだから騒ぎ立てるものではなかろう
物は大切にしろの意見は同意するが レール類一斉値上げの話題が出ているけど、情報元はどこ？
公式にはなかったので。 とあるお店でトミックスが一斉値上げするかもって話を聞いたのは1か月ちょっと前 秋田無はレジの近くに価格改訂の一覧表の張り紙があった 電機に重いモノを牽かせるとカプラー（連結）が外れるのはなんとかならんのか >>513
ふつーの人にはなんかの呪文にしか聞こえない(^^;) レイアウトボードたけぇ…
こんなもんホームセンターで売ってるだろ… 以前と同じ台湾製としたら、木材価格と輸送費の上昇を考慮すればこれでもギリギリだと思う。 昔レイアウトボードを買ったときは段ボール箱入りだった気がする
今は袋入りなのね 前回の再生産時に買わなかった俺氏、レイアウトボードの高騰(ほぼ倍の価格)でorz
8枚必要な計算なので思い切り響く…
従来、過渡のモジュールパネルを買っていたが、気づいたら過渡はT-TRAKパネルに切り替わってるし… >>546
レイアウト作れる技量があれば、
ホムセンのカットサービスと100均のクランプで
あとはどーにでもできるだろw >>547
そこまで器用にそれなりの精度の切削を行う自信はない
ましてや店頭の機械で 純正レイアウトボードにも精度期待しちゃダメだぞ
かにゃり狂ってて頭抱える事になる >>550
過渡のモジュールパネル(900×300)を5枚とターンテーブル用パネル(900×600)を1枚、富のコンビネーションボードA(600×300)を1枚買ってて、大まかな精度は把握してるつもりだが(実際に地面を作ったと言えるのは各1枚ずつ)
富のボードが過渡に精度面で特に劣るとかはないのでは >>549
違う違う、ホムセンのレンタル工具じゃなくてカットサービスだよ。
そこで買った木材を有償でカットしてくれるサービス。 >>552
そういう意味ですか
近隣のホームセンターでやっているか確認してみます 景気良くカットしてくれて景気良く曲がってるときもある 書こうか迷ったがあるあるだよね
素人同然の作業だと結局変わらない… ホームセンターで板のカット頼んだら、人がやるのは機械に数値を入力するだけで、あとは自動的に寸法どおりに切られてた。 >>561
店によるんだろうが、うちの近所では知らない >>556-557
ホムセンもピンキリだもんなw
ハンズや島忠なんかはちゃんとしてる。 >>563
一番近くに"あった"のは三宮のハンズなんだが閉店の憂き目に… >>564
あっこらへんコーナンいっぱいあるし
いっこくらい使えるとこあるんちゃうん?
知 ら ん け ど >>560
レールやアクセサリーの新製品がかなり高額になってきてるからもっと上がるかと思ったらそんなでもないな >>568
でも、中古でも状態の良いものが安く出てたら
今まで以上にしっかり確保に走ることにはなりそうな気がする
線路ばかり集めても、線路を広げる空間がなければ全く意味をなさないけどw 近所のアグロで切ってもらったけど、ちゃんと精度出てたよ
木材はカットしてくれるけどスタイロフォームはやってくれないから、自分で切ったらそっちがガタガタになった >>540
アブラマシマシヤサイスクナメカラメマシニンニクスクナメ レイアウトボード自作を紹介している人色々居るから
サイトや動画参考にしてみたらどうだろう 商売になるなら作って売りたい俺氏は建具屋。
富の半額だったらお前ら買うかい? むしろオーダーメイドの道を探ってみては
俺はオーダーメイドで棚を作ってくれるところに特注サイズでレイアウトボードつくってもらったわ。
表面はグレーの化粧板張ってあるのでそのまま線路と建物置いただけでも、都会の舗装路っぽく見える。
できて10年ぐらい経つけど、今でも寸分の歪みもなく平面が出てるんで重宝してる。
以前はレイアウトボ＾ドを接合して使ってたけど、表面のベニアが薄いからダレて平面が出てなかったのよなぁ。 >>572
ニンニクはトッピングの中では初めに盛るから先、
逆にアブラとカラメは野菜の後に盛るから後に言う。
アブラマシをアブラブラと言うのは一部の店舗だけだが、
カラメは大抵の店舗でカラメ→カラカラ→カラカラカラメだな。
あと品川は迂闊に呪文を唱えると、
ローカルルールを知らないとみなされ強制的にマシマシ相当にされた挙句、
きちんと食べ切るように念を押されるからな?w >>549
不器用なのかな？健さんみたいで良いかも。 >>574
技術を安売りしない方がいいよ。
外寸が果糖、富と同じで天板がT10以上、
きっちり精度が出てて、
有償オプションで穴開けもしてくれるとかなら、
果糖、富と同価格で大いに結構。
今はネット店舗開店の敷居も下がったし、ぜひ。 >>579
不器用というほどではないつもりです
900×300のモジュールパネルに被せる透明アクリルの埃避けを自作したことがあります(現存)
ただ、20年余り前の話で、最近は不精なので、既製品で済ませられるならそうしたかった、というところ >>580
安売りではないと思うよ
大工さんとか建具屋さんに注文して作ってもらうと純正品の半額以下で寸法も自由
この辺の大型の物って材料費や製作費より大型商品の配送費がバカに出来ないから
自作出来ない場合は街の職人さんに頼むのが一番良いのよ >>537
通風口は助士席側
ttp://pbs.twimg.com/media/FYZpeDPVsAA-X71.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FUQDJ0YaMAM35HB.jpg 北斗星の混成編成のすれ違いで走らせる車両ってどんなのがある？
複線の片方空いてて寂しいから何か実際にすれ違ってたのほしい >>584
コンテナカモレ走らせれば良いじゃん
機関車はEH500やEF66など
カシオペアでも良いが M11編成、ポチってしまった
靑463とかスカイライナーは再販しないのかな EH500牽引のコキとか、DF200とタキ1000(緑)とか、731や733系とか
なお、乗車したのは同時期のトワ
必ずしもすれ違ったわけではない(主に車窓から見えた) 733系は2号車がデュエットだと時代が合わないけどね 意外とあるのね
貨物は沼りそうだけど調べてみる
そういやトワイライトエクスプレスも同じとこ走ってたね
これにしようかしら >>584
湘南新宿ラインがイイのでは。E231や233、211G車食い込み編成等とのスレ違いが似合うね。 >>591
混成編成と211系G車組込みは時代があわない >>589
北斗星、オハネフ24 500なら見た
これでおk？ 俺が知らなさすぎなのもあるんだけど、皆んなすげえ詳しいな… >>594
おｋ
ただ「すれ違いの相手」としてはトワイライトＥＸＰはお勧めしない
迂回運行の特定日になるし北斗星の牽引機が長岡の双頭81だ 北斗星混成
92397＋92398(2号車デュエット) 2008年3月～2011年3月
92397＋92563(2号車B開放) 2011年3月～2015年3月 >>596
北斗星は、札幌でトワを降りた後、暫くしてやってきたのを見た(撮った)のであって、すれ違いではない 臨時だが東武100系スペーシアも上り北斗星とすれ違い実績あり 北斗星沼はかなり深い。北斗星、次の製品化は何だろうね。 東海道線と同じ見た目でも湘南新宿ライン、上野東京ラインと全部別モノなんだな…
東京にいるけど乗らないし知らなかったわ… >>601
全部同じ
って言おうとしたけど北斗星混成編成の時は別物だったな
迂回系だと常磐経由も頻繁に走ってたからそっちもあるな E129系、発売前なのにHPに製品写真とかがちゃんと載ってるね
異教との競作であることを強く意識してるっぽい
あちらはスロットレスモーターで半ば自爆中だが今後改善してくるだろうし、どちらに軍配が上がるのやら >>600
過去に発売したセットを最新仕様にアップデートしたものは出るかな？
まだ製品化されてない形態の車両、あるの？ >>602
常磐線迂回もピンポイントなうえに北斗星牽引機が81カシ釜だ >>603
スロットレスモーターって何か問題あるんか？ >>604
むしろ今の販売形態は無駄が多いので重複する部分を纏めたセット構成になりそう
その過程で同一形式の年代違い仕様の車種はしれっと廃盤になる気がする
ｶﾞﾁまで行かずともある程度北斗星オタのオロハネ所有数は
実車の在籍車数より多くなるのはデフォルトです >>606
自動ポイント転換機能付の走る永久磁石
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff6k9HcaAAEOsqJ.jpg 参ったなぁ、待ち焦がれた流電がスロットレスなんだよなぁ
頼むから改良してくれ >>604
散々指摘されてるが富からは21世紀仕様のJR北海道所属のオハネフ25の
0番台や100番台がまだ出てない(20世紀仕様のは出てる)
100番台は1両しかなかったので出てなくてもまあ分かるが0番台は必ずと言って良いほど
連結されていた超定番車両なのにまだ出てないってかなり意外だと思う。 >>610
モーターカバーの内側に磁気シールドテープ貼れば良くなるはず >>583
あ///// すまねえw
>>587
Twitterでもポチった報告無いし出足鈍いのかな!?
真っ先にポチったから後で半額セールやられると痛いorz
>>610
他社品との混用なんだから手前ェで対処しろよ狂儲 現実問題として複数社の車両・ストラクチャーを混ぜて遊ぶ人が大多数なうえ、線路の需要や貸しレはF虎の方が上…
確かにKATOに対応する義務はないが、放置してると客は離れるよねってだけの話
だから未対応でも全く問題はないのだけど、それがKATOにとって本当に正解なのかは怪しい 大多数なのは買って眺めて仕舞うだけのコレクターとの >>616
それならモーター何使っても問題ないだろうけど、走らせてナンボだしなぁ… 因みに磁気漏れ酷いから仕舞っておくだけでも問題起こすw M11の出荷連絡きた、ライナーのマークも使い勝手が良さそうで楽しみ >>619
マークだけ欲しいわ
ってか富の中の人は中央線沿線なのか？ってくらい最近の製品化が多いな
通販限定でも良いから201青編成出ないかなー >>584
115系
211系（オール普通車）
Ｅ231系（オール普通車）
455系仙台色
異教701系仙台色
邪教719系
邪教北721系
キハ183系
キハ261系?281系?283系?
キハ40-700
東北・高崎線上野口グリーン車連結とのタイミングは誰かに任せる >>584
例によってトワの車窓から
キハ143(2連)、キハ40-1700(苫小牧)が沿線のホームに確認できた他、車両基地にキハ40-1700に混じって-350が確認できた キハ143を入れるなら苫小牧駅前の例の事務所も
ストラクチャーとしてレイアウトに置こう >>621
701系は何故異教縛り？
邪教でダメな理由は？ >>621
キハ183はオホーツクなら遠軽方がキハ183-200、札幌方が1550の(基本)4連 >>624
昼行列車の運転時間帯を考えた程度で
あとは思いつくまま挙げたので>>621になった
ほかにも製品化されている車両で挙げてないのがあるかもしれない
例えば455系仙台色は「グリーンライナー」の商品名で過渡も出している（富も出しているので外した）
また元レスが「複線の反対側を走らせたい」という趣旨だったので
東北本線（列車線）と独立した複線を走る山手線・京浜東北線・常磐線上野口は省略した 歴代厶ーンライトえちご車両なんかも、快速フェアウェイに充当されていたりするな >>621
混成編成は>>597にある通り、2008年3月から2015年3月まで
JR東のキハ40・キハ48・キハ100・キハ110系がごっそり抜けてる
キハ58系小牛田修学旅行色は2008年12月に引退
キハ58系こがねは2010年12月に引退
キハ58系Kenjiの引退は2018年9月
変わったところではJR四国のキハ185-26＋キクハ32「アンパンマントロッコ」が2012年3月～4月に宮城県内の東北本線で運転
455系仙台色は2008年3月に定期運用から撤退、2008年3月23日のイベント運転で完全引退
211系G車組込み編成は2013年3月で運用終了
211系の宇都宮線からの完全撤退は2019年3月
205系600番代は2013年3月より日光線で、2013年8月から宇都宮線小金井～黒磯で運用開始
253系0・200番代は2010年6月に成田エクスプレスから完全撤退
259系は2009年10月より成田エクスプレスで運用開始、東大宮まで顔を出していた
253系1000番代・東武100系は2010年11月より日光・きぬがわで運用開始
189系彩野は2011年3月に運用終了
485系東武直通用は2011年6月に運用終了
651系は2015年3月にひたち系統から完全撤退、以後一部が波動用として残るも2019年8月に廃車
E653系は2013年3月に常磐特急から撤退
E657系は2012年3月運用開始
651系1000番代は2014年3月運用開始
E531系は尾久への入出区運用あり
701系は仙台色のほかに盛岡色・秋田色も該当
E721系0番代
E721系500番代
三セク関係の形式
阿武急8100系
SAT721系
IGR7000系
青い森701系
青い森703系 2014年3月運用開始
混成編成とは時代が重ならない形式
キハ52は2007年11月に引退済
キハ58系一般車は盛岡・小牛田共に2007年11月に引退済
115系は2008年3月時点で宇都宮線からは完全撤退済
E501系は2007年2月に土浦以南から撤退済
415系は2007年3月に友部以南から撤退済
717系は2007年11月に引退済
E721系1000番代 2016年11月運用開始
阿武急AB900系 2019年7月運用開始 >>629
485系東武直通用車と東武100系スペーシアは2006年3月から。
2011年6月で485系から253系1000番台に変更。 >>627
いや すれ違う時間帯に関しては分かる
だけど 701系を異教限定にした理由を聞いてるんだが？
E231や455系なんかはメーカーの限定して無いしな
もしかして
邪教で701系を出してるのを知らなかっただけ？ >>632
東日本の車両が夢空間付きで神戸夢物語として北陸回りで来たのなら有年で回送を迎撃した >>580
それいいね。
>>574 氏が「レイアウト台枠特注」の看板を掲げてネット開店してくれたら。
地元の建具屋に頼むにしても、こんな素人による注文ばかり多い面倒な仕事をやってくれるかわからんからなあ。
最初から書いてくれてたら、注文しやすい。 >>631
邪教のラインナップは把握していないので
「製品化されているのにあげてない車両」に該当する可能性の塊みたいな存在
719系は持っているので知っている 373系の幕印刷に改良してくれ…
限定品オンリーとか酷いわ >>630
指摘に感謝
>>637
621はそもそも模型のメーカーを限定してない 模型なんだから夢空間が関門トンネルや瀬戸大橋を通ったっていいじゃないか >>639
蟻製品はわかる人が補足してくれると思った
それにしても>>629見ると
花輪線（山田線山線・岩泉線も）のキハ52・58退役
上野口の115系退役
415系上野口撤退
仙台地区の455系退役
仙台地区普通電車完全銀色化
東北・高崎線上野口グリーン車組込み
どれももうそんなに前のことになるのか
それとも北斗星混成編成が俺のイメージほど古くなかったのか 夢空間はTVの企画でレインボーと14系寝台併結で関門潜って九州に渡ったことがあるね
めぐり愛エクスプレスだっけか >>642
これな
ttp://pbs.twimg.com/media/FDlhQh4agAAZbP-.jpg めぐり愛エクスプレスの編成メモ
ttp://pbs.twimg.com/media/E1qWGiCUYAIvC1O.jpg >>644
模型で再現する時は異教との混結が前提になるな 1990年代半ば頃
構体とステンレス帯との隙間に水が入ることによる構体の腐食対策 特に冬季の青函トンネルは車両にとっては過酷
温暖地域で隙間に水が入り込む
⇔ 極寒地での走行で入り込んだ水が凝固して氷となり体積が膨張して隙間を広げる
⇔ 通年で20℃前後・湿度90%の青函トンネルに入り、この氷が融解して水に戻り体積が収縮するだけでなく広がった隙間へさらに水が入り込む
⇔ トンネル通過後に再び極寒地での走行となり水が再凝固して氷となり体積が再膨張しまた隙間を広げる
これの繰り返しで構体の腐食がより早く進行 はやぶさも延期か、守れないなら、最初から予定してる翌月発売にして発表しろよな。 >>651
経営陣に聞こえの良いプランを示すのに躍起になってて、
客からの信用なんか微塵も考えない体質なんだからアキラメロンw 自分が理解出来ないことを素直に受け止められない人って簡単に陰謀論に走るんですよね >>644
スハネフ14 103は富/過渡ではまだ製品化してないか M11届いた
ライナーのトレインマーク、カッコ良すぎる >>642
てことは夢空間は東海と四国エリアへの入線はないということかな？
関西に来る時にワザワザ北陸経由で来たくらいだから東海エリアを避けたのだろうね >>659
単純に手続きの問題だろうね
他社間の連携は面倒だから 気持ちはわかる >>659-660
倒壊が自社で機関士を維持してたのっていつまでだっけ? >>658
車番も黒と銀と分けて印刷されてたり、特定編成は面白みがあるね
ただ、高いから特別企画品とかで市場流通させてほしい >>661
富士はやぶさ廃止の2009年までは維持してたでしょ >>659
夢空間は鉄道友の会40周年記念の貸切団体で名古屋まで入線してる。 Tomixも値上げか。
在庫が捌けたら高くなる。
冬のボーナスで爆買いするしかない。 POSのシステム的に12月1日から在庫分も一斉値上げだと思うぞ >>668
在庫分も12/1以降そのまま値上げだぞ 在庫品で欲しいもんは今月中に買っておけってことだ。 >>669-670
JANコードが変わらないまま値上げされるってことは、当然そうなるよな ボーナスを見越してるからこそこのタイミングの値上げでもあるんだろうな 上半期の損益が未達で、
次の四半期の間に何でもいいから対策しろって言われたか、
何でもいいから対策したことにしようと思っただけだろ。 EF210とかEF510辺りに双頭連結器か密連型TNをポン付けってできたりする？
リアルさは全くないけど、通勤電車のTNと互換性持たせられたら色々と面白そうだなぁと >>676-677
マジか…できるんだｗ
桃太郎かカシ釜辺りを双頭連結器化してみようかな >>678
ただ、EF81や64の双頭みたいにスカート回りの表現が当然ながらないから、フリーランス感は拭えない
個人的には、クモヤ443や145、キヤ191、マヤあたりで新規に双頭カプラーを開発して欲しいところ ええ、桃太郎用のJC6378辺りって双頭JC70と互換性あった？
何か突起の形違わなかったっけ…でもDF200とか双頭化できるし基本的に釜のTNカプラーは共通ってことかのか
EF510系統は持ってないけどこれも完全互換性あるの？うちも銀釜出たらやってみようかな >>680
基本的には
ED系統
EF系統(DF200含む)
DD系統(DD、DE)
という感じで分けられる
ED系統のカプラーはEFには使えるが車種によっては詰まりすぎたり当たる箇所もある
双頭はEF系統なのでEF系列は使えるよ やるなら在庫がある今のうちだな
今の調子ならいつ白箱全品生産中止になってもおかしくないから >>679
ホワイトメタルとかであの連結器周りのパーツが
どこかから出てたような気がうっすらするw >>684
イエロートレイン
過渡のやつが使えるアダプター >>679
富より過渡の双頭を使うなあ、富63も交換。TN密連と連結出来るように切り込みを入れて。 >>681
まとめサンクス
ただ、EF系統でもEF66は双頭カプラーが使えないとかどっかで聞いたことあるんだよね
多分スカート干渉とかだったとは思うけど こっちのE5系の屋根が異教風味になったと思ったら、
異教の500系がこっち風味にリニューアルとかどんな展開だ。
>>686
カプラー本体の話とちゃうねん…。
>>687のおかげでわかった、ありがとう。
P-313 EF65F型用復心装置ってやつだわ。
小物だから筆で塗ってゴム系で貼るだけで
気楽にウソ釜完成やねw
>>687
90度首振る部分だけ交換した方が楽じゃね?
副産物としてTN付きの異教車も出来上がるけどw >>689
500系は塗装と通電カプラーのせいで富の独壇場だったから仕方ない
E5・E6の塗装変更はどう転ぶか分からないけど、富の場合は仕様変更を頻繁にするのでそのうち「登場時塗装」とかやってくるかもね
車番とか車椅子マークはインレタにすることが多いくせに、TohokuJapanロゴが塗装なのは個人的に残念だった >>690
TohokuJapanロゴは印刷では？ >>690
通電カプラーはV編成発売までは無かったでしょ
W編成に波及したのはさよならセット以降だし 455(475)系に使う品番JA25アンテナパーツは
いつになったら再生産されるのだろうか？。
ネット検索しても日本のどこの店舗も、
在庫を持っていない。
次の同系リニューアル発売時に合わせて、
再生産をお願い🙏する。 >>693
基本修理対応にして白箱は再生産しないみたいだ >>691
手法の事を言ってるんじゃなくて
店頭に並んでる状態で表現されてるか否かを言ってるんだろ。
ズレたとこでツッコむなよ面倒臭え。 そうだね印刷だったね、自分のせいでなんかすまんｗ
あれこそインレタならよかったんだけどね >>693
115や415を買うと、余るアレですか？
四角いランナーに数種類のパーツが付いてるやつ 富はパーツ類の販売に消極的な感じで縮小していきそう
ただでさえ数多いし商品管理に金かかって儲け出なさそうだもんなあ >>697
それはランナーが太いやつで別物。
>>693のはランナーが細くて
アンテナ類の取り付け足が微妙に違うんだわ。 >>693
腐るほど余ってる
>>690
付けないとおかしな事にならなくね？
今回のは窓埋め仕様
ロゴの後に窓埋めの順じゃなかったか？ 富さんもassy売りしてくれたら嬉しいんだけどなぁ ASSY方式があると現在製品化されていない車両も作れるから確かに良いよなあ。 やるわけないじゃん？
TOMIX はちょっとバリエーション変えて新製品として出すのにw
そんなことやったら自分で自分の首を絞める事になるでしょ サポートは3年で打ち切る。
商売としては正しいと思うよ。
商売としてはな。 例えばE2・E5の新しい遮光パーツとか、各新幹線の電球色ヘッドライト基盤辺りはかなり需要あるんだけどね
後者はサードパーティーが勝手に売り始めてるしｗ 話を戻すようだが、以前みたいに主要なパーツ分売供給してくれればね
サードパーティのを買うにも、序とかでは入手が限られたりするし
リニューアルしたのに買い替えられるかというと、そうとも限らない
電子工作ができれば多少は違うかもしれないが
オレンジ色のヘッドライト…
銀車輪…
異教は黒車輪がデフォでスポークのオプションまであるし >>707
0系はオハネフ基板を2段積みのLEDにすると簡単だった >>710
タムタムにないやつもそこ行けばあるなんて事、結構あったから、便利だったんだけどねー >>714
だから黒車輪と書いたら気持ち悪いと言われたw >>710
仙台の次の停車駅と言う面では（上り列車）、色々と凄い場所に立地してたんだよな
時間とカネは相当かかるけどw >>710
ちょっと込み入った修理は不可能だったけど >>700
うちもスーパー雷鳥のクモハが同梱パーツのミスで使えないから、
JA25が欲しくてたまらんのよ。
ダフオクでもメルカリでも何なら直取引でも、
手持ちに余裕あるならマジで放出してほしい。 同梱パーツが間違ってたなら問い合わせれば正規品送ってくれるでしょ スーパー雷鳥のクモハのアンテナ、そういえばそんなのあったな
俺は正しいアンテナ持ってたからそっち着けたけな >>716
日暮里辺りだったらニッコリだったんだが都内からだと大宮はちょっと遠いね。家賃は安く済むのだろうが。 あれ、大宮と神田って中身一緒じゃないんだ
大宮行ったことなかったのでよく知らない >>723
なんで6個550円のボッタクリに乗らなあかんねんw >>720
先に問い合わせた人によれば、出荷分全数だからと「仕様」認定されて、
なおかつ、実際に取り付けて浮き上がってしまうのに気付いた人が少なかったせいで
「そんな問い合わせは他に来てない」とクレーマー扱いされたそうな。 E259系の最新ロットの増結中間車買ったんだけど、旧ロットの基本セットと車体の白色の色味が違うのなww
気になるなら基本セットも最新ロットに買い直せばいいんだけど、品質管理難しいんかな？
新幹線シリーズとかで昔からよくある話だけど変わってないんだな。 瓶塗料とかもロットで色味違うからロット違いで色揃ってたら運が良いと思った方が良いぞ >>729
ロットが違えば色調が多少異なるのはむしろ当たり前 赤2号や青15号でも、マンセル値通りにしたのに、大宮と松任と鷹取で色が違ってたりしたから、そんなもん >>733
青大将色も東京と鷹取で違ったという話
マンセル値という方式に無理があるとかどうとか マンセル値は色を数値化したもので限界がある
日塗工で指定すればブレにくい パトレーゼと組んだウィリアムズ第2期が好きだったな。 >>583
やっぱ201ってかっこいいよなあ
..はぁ >>730
最近だとHG版の185系はロット違いでも白色の差はなかったんだがな
だけど思い返せば223-2000系も前面幌無し初期ロットと、最新ロットの幌無し仕様で車体銀色が結構違うんだったな、、
e259系は先頭車幌パーツが付いてきたことだし、旧ロットの中間車と最新ロットの基本編成を追加で入手して12両編成にしてみようと思うよ >>740
同意
こうして改めて見ると、腐食対策を徹底していた201系でも戸袋部分の外板って結構傷んでたんだよな。
西の201系がリニュ工事の時にこの部分をステンレス化したことに納得 >>740
イケメンだよね。前面に黒色を採用したのは凄いね。 >>744
この前面のままで、側面を一段下降窓にして、客用扉窓が大きかったら（西武新2000系みたいな側面）完璧なのにと昔は思ってたけど、
そうなると201系じゃなくなるしなww
富の201 系は運転室扉下の外板裾の処理まで再現されてんのが凄いと思うよ。前にも書いたけど >>729
だったら最初からフル編成で揃えとけば良いだけ >>746
先頭幌パーツが追加されたのが今年の再販分からだからな（しかも増結中間車セットのみに付属）
異教と違って幌パーツの分売もされてないし >>742
185の踊り子か何かで酷く色が違ってなかったっけ?
買ってないから知らんけどw >>747
2011年の92418/92419が発売になった際に、11年後に先頭幌パーツが追加された増結セットが新たに発売になることを見越して
同時発売だった限定品6両セットの92983は敢えてスルーして基本セットの92418だけ買ってたとしたら、お前の言う通りかもな 再生産の品番2244 DE10-1000 JR貨物新更新車 (など)が12月以降に繰り下げ 旧型14系寝台のフル編成が勾配を登り切れない
走行抵抗が大きいみたいなんだけど
改善する方法ないかしら >>753
現行の新集電台車に取り替え
これしかない… 平坦線専用にする
または勾配を緩和する(方向で考える) >>753
とりあえず集電シューを手でグニグニやってみると少し改善することもあるよ。
1両だとわずかでもフル編成ともなると結構デカイ。 あるいは(機関車を)重連運用してもおかしくない列車、設定に 明日は富の新作発表があるみたいだね。
いい加減に国鉄仕様の EF 64 7次形とか115系300番台のスカ色とか出して欲しいね。低運新製冷房の103系オレンジとかでもいいかも。
HOでEF64 0とか出してくれたら6両位お布施するんだけどなぁ。 基本的に旧集電だと坂を上るときにきつくなるのはどうにもならないな。
おれも異教のEF81で日本海やシュプールで14両牽引時に旧集電があると落合のリカラーのゆるい勾配を登れなかった。
２－２４でも筆で金属面だけに塗ってみる（プラにはつかないように）するとか潤滑面で何とかするしかないな。
でも、気休めにしかならない。
新台車にするのはIMONで1両809円。何両いるのか知らないけど
この台車「生産中止」なので、買うなら今。
14系の買い替えだとチヨダレールで14系のさくらフルが24310円。
（セットバラは不可だが最安値はここだ）
古いのを下取りした分を引いて財布と相談でも良いな。
きっぱり照明を諦めるのも方法だ。
いい方法を選んでくだされば。 みなさんありがとー。
オハネフが新集電×２・旧集電×２だったので
旧集電（バネ＋板）を片方ずつ抜いたら、勾配をなんとか登りました。 スハネフでした。
００８２ ＴＲ２１７黒 ですね。イモンに行ってこよう‥。 >>762
Twitterによると11/10だそうだが 同じく旧終電台車の14系寝台客車12両がベットの下から発掘されてどうしようか思案中。新集台車に変更と電球からLEDへ交換とあと何しよう。北陸や北西に仕立ててみるかな。 古いトワイライト10両を新集電台車に交換したな
113系も新集電台車に交換したかったけど気付いたら売っておらず
分売パーツが縮小されてた、交換を考えてるならパーツがあるうちに 台車交換しまくっていると、今度は内装が違うのが気になり、
内装パーツを買うと新品をチヨダレールで買うほうが安いかったとなるケースもある。
いずれにせよ、旧製品を修繕するのであれば、今がラストチャンス。
白箱の縮小が続くからなー
あとは24系であれば来年以降JC6387買ってきてリフォームすることもいいな。
14系は専用TNは出ないのかわからないけどね >>765
比較的短編成の新集電車両と車輪・集電シューを入れ替えると良いよ
自分は581系を集めた時に新旧混じったので227系とHSOR-100を旧集電化して部品供出した >>768
E231用だったか適当な台車を買ってきて集電板と車輪とばねを入れ換えるとできたこともある。
だけど、まれにDT21やTR62は旧製品過ぎて入らない場合や、台車間によっては長さが違う場合もあるので、
組み替えは自己責任かつ自己研究でやってみるといいかも。
だけど最終的には、新集電台車の分売自体が全て終了ということも考えられるので、そうなると終わり。 >>771
プラ車輪時代の台車は新集電化できたのに
銀色旧集電の台車はダメだった、てのをこの前DT21で経験した
なんでや… 旧集台車のスハネフ14に過渡のスハネフ14前面幌がそのまんま付けられるよ。 そろそろケト線か中央線快速辺りにM-13リニューアルを…
あとは少し上で話題になったカシ釜なんか来たら嬉しいが、実車が消えたししばらくは望み薄かなぁ >>774
厳密には爪をちょっと切る必要がある。
オハネフ２５－０やオハネフ２４にもつくし、スハフ１２、１４もついた。
これとTNを使えばリアルな連結面が実現するぞ。
富が幌部品分売しないんだから柔軟にやればいい。
客車用の幌枠も生産中止になってしまったけど、異教のを上手に使えば旧製品もまだ使えるな。
>>773
それ、自分も経験した。
集電版が入るかどうかの切り欠きや穴の大きさが違うからだと思う。
試してから組み換え用の台車を買うほうがいいな。
>>775
実車が報道公開されていないからちょっと早いかも。
いずれにしても出るだろうし、旧製品に組み込みのようなことは考えず
新製品でまとめて買ってくださいねーだろうけどｗ
俺は秋田港の車両が残念な結果になってしまったので、青森の24系がほしいかも。
あけぼのも通常品は出ていないでしょうし。 >>769
そんでBMTN対応床板に交換したくなる、、
これも形式、ロットによってまちまちで、分売床板パーツも手に入らないから悩ましい BMTNは削ってゴム系ボンドで固定でも床下だから目立たないけどね。
旧製品と新製品で気になるのは梯。
銀河モデルのも最近は品切れなようで、
あるときアウトレットで大量にまとめて買っておいてよかったなぁと思っている。
TNもJC6377が出てくれたのでどんどん付けていったが
24系のものはオハネフ用のJC6387が開発されるとなってちょっと買いすぎたかなとｗ >>778
客車のボデマン化で走行は安定します？台車過渡カプ.jp化にしようかと。 過渡カプだとカプラーポケットの形状のせいで、連結面間隔が縮まらないことが多い ちょっと質問なのだが
C243のレールはすべてのトミックスの車両が通過できるのだろうか
幅が50 CM のテーブルの上にレイアウトを作ろうと思っているのだが通れない車両があると悲しいので聞いてみた。
一応通過予定なのは E 233の京浜東北あたり >>780
長大編成の場合は条件によっては脱線する場合もあるので注意。
SPでも旧客か何かの製品には両数制限が書いてあったので。
自分は大事を取ってカトーカプラーを使用している。ジャンパケーブルも再現できる。
車掌室と妻面が繋がる場合はカトーカプラーに穴あけすればそのままつながるので自由度は損なわれない。
ボディマウントと台車マウントが繋がる部分の走行安定性はホビセンのレイアウトなどでテストしてみたけど問題はなかった。 >>781
21メートル級の車両はカプラー問わず通過できるよ
新幹線車両だと流石にキツイが
（M車単行なら通過可能） 連結間隔はカトカプラーを組んで、カプラーケースに入る部分をはんだごてで溶かして、ニッパーで整形し薄くすると少し短くなるぞ。
ゴム系ボンドを充填して、ぐらつかないようにする。 >>753
品番2522の旧集電世代の話なのか、品番8501の新集電だが激重な世代の話なのかによって対応が変わる >>784
後半が野蛮で草
テキトーなプラ片をポケットの中で噛ませて
シャンクが最短の位置になるように固定しておけば、
後で気が変わって追加工するのもやめるのも気軽にできるよ。 >>783
メーカー推奨半径以下だけど、S字とかじゃない限り新幹線もC243を走れる
でも100系だけは厳しいんだっけ確か…
ミニ新幹線に至っては路面電車用の軌道を走れたりする
(あくまでTOMIX製の話で、KATO製新幹線はC280も無理だから注意が必要) >>787
KATO製新幹線もファイントラックのC280問題無いよ
KATOが最小通過半径をR315にしてるのはユニトラックは複線間隔が狭くて当たりそうになるから >>786野蛮っていわれちゃったｗｗ
まぁJC6377を削ってボンドでつけることも荒い方法だけどね。
ボンドしないと下がってくるんで固めたほうが楽で力技なんだけどね。
ゴム系ボンドは要らなくなると鼻くそ状にぺリぺリ剥がせるけど、
プラ板の方法もよさそうだから考えてみようかなと思った。
有意義な情報交換ができたわ。 >>788
ウチのKATOの700系はC280回ると脱線するが
コレは個体差なのか？ >>790
700系ってカプラー特殊じゃなかったっけ？
自分が持ってる新旧ダイアフラムカプラー車(100/300/N700A/923)は、カント無しのオーバルなら問題無い
新幹線Nゲージ検証してるこのサイトでは700系も280のS字をクリア出来るらしいので個体差はあるかも
(ページ一番下)
http://www.speedsphere.jp/RailRoad/Shinkansen/TecModelOverView03.aspx >>765
ぽちやポポに手軽に行けるなら根気よくジャンクを買い集めた方が
内装込みで考えるとトータルでは安くつくことも
１世代前の梯子表現の無い内装だと割りと安価で転がってる >>789
ボデマンTN系は、取り付けベースの立ち上がり部分を折り取って
(入角(いりすみ)にカッターで筋を入れてペキっと)
軽くヤスって取り付け面を平らにしたのを、
小ビス2本で止めてるなあ。
異教のは割と床板が薄いから力加減を誤るとネジ穴がゆるガバになるけどw
>>790
初回ロットか2回目以降かによるんじゃね? >>788 >>790
KATO製新幹線は車両にもよるけど普通にC280単線で脱線することがある
TOMIX車両が余裕で通過するS字や高架だと高確率で脱線する
あとはE5/H5みたいな振り子車両はC315とかでも普通に脱線しまくる個体が一定割合で存在するからレビューが酷いことになってる キハ52新潟、185系エクスプレス、24系青森、小田急5000まじでお願いします 台車の付け具合を見直すと良いよ。
特にスナップタイプはちゃんとハマってなくて基準のカーブでも脱線してた。 >>767
白幕入れて座席車や15型混ぜて団臨
カマは想定した行き先に合わせて好きなの使いな 急行型のローカル編成は急行型の急行編成に新集電台車を奪われがち >>767
二段化された北星は存在しない
オロネ・オシ入りならスハネフ15/オハネ15を追加調達して平成初期のさくら/みずほを再現するのも面白い 453系
キハ40-500/2000 M13化
SR1系指定席車
(HO)EF210-100/300 >>805
キハ58の編成とか劇的に改善するからな。
うちは室内灯付けない派なので最近のブルトレセットのオハネの新集電台車を旧集電のオハネフ、スハネフとコンバートして走行抵抗を改善した。
激重新集電は車輪を過渡の短軸車輪に変えると軽くなった。 >>807
もしお漏らしなら微妙だな…嘘だといいな Twitterでどこぞがおもらししたと言われてるな 漏れたのはリークではなく設定ミスのようだな
富からもいずれSR-1の100番台出るだろうとは思ってたけど6両フルセットで来るとは >>811
キハ族も中なかなかややこしくて細かいのが揃えづらかったりするなあ >>813
冷房車だでよ
当然常磐アンテナ付で（しかもパーツを選べるとか） トミーテックライブで新製品情報出てるね
453系気になる 国鉄仕様の201系とか期待してたんだけど今月も出ないか。
JR仕様についてるJR マークとでっかい電光掲示板がどうしても体に合わないんだよね。
鉄コレもJR仕様しか出さなかったしマジで何とかしてほしい。 201系はｹﾖ72編成を期待しちゃう。
ネタとしてはかなりでしょ？ 201系も205系もスカートは履かせたく無いタイプ >>821
中央線201実車の正面種別表示
幕より特快・通快・ホリデー快速のみヘッドマークを差し込むのが良かったな
幕になったら快速や各駅停車で暗い時間帯やトンネルから出てくる時
オレンジ色に光っているのがマヌケに見えた モハ452の側面ルーバーを考えると、決して無視はできないんだよな
さぁどうしようw ファーストカーミュージアム、今度は103系高運の5種セットで来ましたか
ジャンパ栓が付かない仕様なのか、裏側が穴開け対応になってるのかは
現物を見ないと分からないと言うのがなぁ >>821
過渡が昔国鉄仕様出した時暫く売れ残ってたからなぁ
総武201もだけど >>828
国鉄時代経験してる人もいまや40代以上だからなあ。前面に差し込み看板が付いてそれがアンドン式になりスカートをはいてそれぞれの段階を見てきてE233にバトンタッチ。あれから14年か。 >>829
自分は、差込式サボ＋スカート無し時代の前面が一番苦手だった。
今、国鉄仕様出したらひょっとしたら売れるのかも
今の富仕様だったらスカート無しで連結器周りがスカスカになることもないし
金型のベースは鉄コレであるんだから
カナリア色201系も試作車組込み編成を発売してくれたら喜んで買うんだけどな。
京葉線色にもバリ展可能だし。 200系カラーのE2系マジでうれしい
新幹線への力の入れ方が半端ない富なら新規金型起こすかもとは思ってたけど感謝だわ
(こないだの中華製 >>830
> 金型のベースは鉄コレであるんだから
金型の観点でも社内の体制の観点でも全くの別物なんだけど? >>831
発売は延期延期また延期の末にサビサビだったら嫌だな >>832
201系量産車を比較すると鉄コレの独特な細かいディティールをベースにしてさらに改良してくれてるのがよくわかるよ。
例えば外板裾部の処理とか
だから参考にはしてんだろーなと。
>>831
マジ嬉しい。
10両セット価格が・・・だけど、これは絶対買うわ。 キハ183系でさえ900番台は起こしてないからな
試作車、900/9000番台は出した例があるから、絶対出さないとは言わないが 最近は東の中央線系統がアツいから総武緩行205と似たタイミングで出してくれるんじゃないかと期待してる >>837
E233の試作グリーン車も出そうな勢い。 >>838
そういや富でトイレ増設後の姿では出てないね。TN前面が好きだから富待ちなんだけどなぁ。 E129まだ日どり決まってないのか、、、、
どうしたんやろ。 E2系200系カラー発売後、塗装が滲んでるとか話題になりそうだなぁ。買わないからいいけど >>834
ある意味ライバルだもんな。
>>836
900/9000番台で商業的な勇足なら何度かやってるわなw >>837 >>839
中央快速線はそろそろ来てほしいね
色んな区間を再現できるH編成だと神 >>828
今やその国鉄仕様はヲクではプレミアがついているという。富から201が発売になっても値崩れしてないから一定の支持層がいるんだろうね。 >>844
Ｈ編成といえば
昼間に附属編成単独で奥多摩線の区間運転してたのが印象深い T編成もH編成も両方出してくる気がするけどどうなんだろ
異教と差別化でT編成だけの可能性もあるけど、やっぱTNが活きるのはH編成こそだから富で来てほしいよなぁ >>845
サボなし中間クハからスカート外せは再現可能じゃん、、
と思ったら妻面窓の有無に差があったんだな
なるほど、、
サハ201も早く製品化してほしいな
来年発売予定のリニュ車もサハ無し6連だし >>847
武蔵野線にも暫くいたね。子供の頃だったから中央線がはしってると何となく嬉しかったなあ。やはりブラックフェイスは目立つ。 >>849
普段から武蔵野線に乗る機会が少なかった少年の頃の俺だが
武蔵野線で201系に遭遇するのは珍しかったな
8連化が始まったら201系が来るのが見えると6連というハズレの目印になってしまった
そして武蔵野線から201系が去ってしまった
武蔵野線運用201系6連と
基本編成と組まず奥多摩線区間運転に突っ込まれていた201系H編成附属4連
それぞれどういう経緯で発生した車両だったのだろうか
武蔵野線運用201系は青梅線・五日市線で運用されたことがあるのだろうか
（武蔵野線6連時代の103系6連は青梅線・五日市線と武蔵野線の使い分けが徹底しておらず
扉の上に青梅・五日市線の停車駅案内を掲げた編成が武蔵野線を走っていたりその逆もあった） 豊田の6連は形式問わず青梅五日市と武蔵野で共通運用だった
武蔵野8連化で京葉に移管して解消 さんざん継ぎはぎだらけの103系で行ってた101系1000番台置き換えのトドメが201系だったな。
国鉄仕様にオクで入手した900番台をボディマウント化して中間封じ込めして走らせてる。 >>848
あとJRマークが印刷済みになってるからスカートを外して仮に妻面の窓を開口したとしても国鉄仕様にはならない。
JRマークの印刷済みはまじでやめてほしい。
インレタの一部に入れておけば済むだけの話なのにな。 >>854
近年発売された新製品やこれから出る新製品でもJRマークインレタが付属してる製品はあるよ。
もちろんそう言う仕様になってない製品もあるが前述の通りJRマークインレタが
付いてる物もあるのだから「許可が降りないから付いてない」って訳ではないだろう。 >>853
妻面窓閉口とかその辺含めてJR仕様で出してるのに何言ってんのとしか >>854
一時期、インレタが悪用されたんだっけ？
確か、偽造名刺に使用？
今はネットが発展していて何でもできちまうからインレタ別売りを規制する必要もない気がするけどな 旧式レイアウトボード8021 2枚持ってて あと3枚買う予定だったんだけど 高いからホムセン行って 材料見ながら頭の中でイメージするんだが足にする高さ基準40ミリだけが完成しない 5ミリの1枚合板と35ミリの角材があれば出来ると思ってたんだけど 参考動画みてもその辺りは濁してるか 見あたらなかったりでさて どうするべきか。 >>857
お前難読か？
スカートと妻面の窓を何とかすれば問題解決という話が出たから、JR 仕様の201系からスカートと妻面の窓を開口しただけでは国鉄仕様にはならないという話をいるのに。
レスしてくるなら一連の書き込みを100万回読み直してからにしろ。 売っている材料 色々組み合わせても 42ミリになったり 38ミリやら になってしまう 面倒臭くなってもう3枚既製品買ったほうが早い気もする >>849
サロが製品化されるかもねっていう>>838 >>839からの流れなのでE233について書いたつもりだった
201系の話も同時に進んでるから少しややこしいけど、皆がサロとか先頭車TNとかH編成とか言ってるのはE233についてだと思う 201系にもサロ組み込んでみようw
113系にステンレスサロ124みたいなもんでしょ、見た目の違和感 >>863
いやストレート車体にワイドボディを組み込まれると違和感がww
サロをストーレート車体にすればアレだが >>854
じゃあ逆にJRマークを消すオレンジ色のJRインレタを出すとか？ >>864
113に丸っこい車両ぶちこんだ特急バケサロも実際にあったんだから、細かいことは気にしないw >>859
5.5ミリ厚がラワンベニヤの規格サイズなので、それにあわせて34.5ミリあるいは0.5ミリを甘受許容しての35ミリに割いていると思う。
ホムセン加工で12あるいは15ミリ厚の好みの板をその幅に割いてもらうのが現実的だと思う。 >>865
JRマーク発足後にオレンジのJRマークデカール(のちにインレタ)もあったな。 >>864
スロ60あたりを自動ドアに改造してウインドシル・ヘッダーを削ってベンチレーターを交換しつつ冷房をそっと乗せればなんとかなるかも(てきとう) 201系900番台がバラされて量産車と混結したのはATS-P取付以後だからな。
それまでは中央快速でも中央総武緩行でも900番台のみの編成だった。先頭のクモハは前面展望とモーター音が楽しめて新鮮だった。
900番台の量産化改造後は、妻窓あり900番台のみ10連で朱と黄、妻窓閉塞・量産車との混結で黄と青とかなりバリ展できるから期待してる。 453系ときわとは、常磐線攻めるなあ。
次あたり401系と415系の床下交直流化を期待したい。
ナンバー変えただけで453系を471系にできるかな？ >>870
量産化改造中の一時期、量産車と混結で走っていたことがある >>860
国鉄仕様にならないならJRマーク印刷済みでも問題ないだろ >>840
過渡のタイプつぶしのために後回しに決まってるだろ >>875
ひん曲がるやつなら印刷されてない方がマシだな
185新塗装見たらそう思う 453系もいいけど、裾帯ありの475系とかも出して欲しいところ 元祖は401系だろ
しかもクハ401大窓が割と最後まで生き残ったんだぞ レジェンドは異教のブランドだろｗ
ここだと「懐かしの常磐線中距離電車セット」とか「交流電化●周年記念セット」とか。 特別企画品、というのも異教製品っぽく聞こえて未だに馴染めない。まぁ限定品としてしまうと改良再生産出来ないからなんだろうけど。 >>881
万博カラーの新塗装になった時の違和感は半端なかったw >>885
ヘッドマークにも採用されたつくば科学万博のキャラクターは悪くないと思う
つぎの大阪万博、アレはないわw
225系とかに掲出されたら気持ち悪い >>887
でも可愛いはずのパンダにキモい目や口を付けた京成パンダと
キモい怪物に可愛い目を張り付けたミャクミャクとでは
キモ可愛いのアプローチは真逆だったりする >>875
相変わらず難読な奴だな。
だから最初から国鉄仕様にならないって言ってるんだろ。バカすぎる。 >>886
コスモ星丸「名前思い出してクレメンス(´･ω･`)」 ｽｯﾌﾟ Sdb2-NQx8 = ｽﾌﾟｯｯ Sd12-NQx8
カルシウム不足が半端なさそう 201系の京阪神緩行を出す時はスカートなし、JRマークはインレタにして欲しいな
JR化後もしばらくはスカートなしだったし >>893
スカートは付けて欲しいわ
不要なら外せば良いだけだし >>890
お前の方がウザイw
>>892
まじかw >>860
>>スカートと妻面の窓を何とかすれば問題解決という話が出たから、JR 仕様の201系からスカートと妻面の窓を開口しただけでは国鉄仕様にはならないという話をいるのに。
あと何をするんだい?
妻面窓開口の工作跡を綺麗に仕上げるのを兼ねて全塗装＋必要な表記類入れ直し
それとパンタを菱形に交換
行燈撤去
こんなところか?
行燈撤去が簡単にできるかな? >>871
415リニューアルやるなら顔をきちんと415にして欲しいな
100番台と700番台の床の高さ違いは無理して再現しなくて良いw >>899
415からか401からか知らんが、どのみちHGになるだろうな その頃の万博HMって、やっぱり版権の絡みで作れないのかな？バッドばつ丸だっけ？ >>903
版権管理してるところに仁義通したらいけるいける。最近ガシャでグッズ出たぐらいだし。 エキスポライナーHMは過渡が出してるしモリヤスタジオからも出てる >>888
花ずきんちゃんは可愛かったよな。
花博はメチャクチャ大成功の万博だった。
バブル絶頂期で様々な大企業が参加してたしな。
2025年は･･････ >>908
もちろん鉄コレの大阪市交70系（前期）は購入？
ある意味、花博を思い出す仕様でもあるだけに >>873
113系1000はずっと待ってるのに出ないよなぁ……1500番台やらサロ113やら出してるし大昔の初代113系は1000番台だったのに、現行の仕様では頑なに出さないんだよな。 >>910
115系300番台までは出てるんだから、113-0'も含めてあともう少しの辛抱だと
ずっと思ってるんだけどね
そのせいで、サハ111-300だけは事実上既に製品化されていると言うことにもなるけどw >>881
401由来の低運クハは万博輸送で最後の奉公をしたらしいね。クハ401の51以降は白電の最末期まで生き延びたし。
富の415系は床下や車体の流用以上に前面帯の糞塗装っぷりが気になるわ。あれのせいでKATOに買い替えた………向こうは向こうで画竜点睛を欠く感じだったがね >>911
ほんと113系って冷遇されてるよね。
首都圏では115系より先にいなくなったからかね。 房総ローカル民としては1500番台はマジで嬉しかった
長い間唯一LEDの運番表示機を付けてたS64編成ってオール1500番台の6連があって特別感があった >>916
金額が全くあてになっとらんのに、
なぜ人口は信じられるのか・・・。 金額はピンキリだと思うが…
Itmediaだしなぁ >>916
すげー、2020年比で鉄模平均購入金額が倍になってるww >>915
1500番台はあれはあれで横須賀線だと特別感あって良かった、確かクハは各6両だけだったよね。
ただやっぱり1000番台あってこその1500番台なんよな……横須賀·総武快速線だとなおさらレアだったから特にそう >>924
1990年代のマリ117・118編成の普通車9両がオール1500番台で（編成単位で同時に製造された）、
ある意味別格の編成美があったんだよね
確か、マリ117の当時の4号車はサロ113だったけど、これも塗り替えれば今でも編成として再現できる
やはり、ある意味での引き立て役の1000'番台も是非出て欲しいんだけどなぁ >>914
「113系シートピッチ改善車で東海道線東京口出したら横須賀線を出さないとは言えないな」
みたいな感じがあったと想像する
よく2000番台の塗り替えで済ませずATCクハ作って1500番台にしたと思う
>>915
総武快速・横須賀線が113系だった時代に房総ローカルで113系シートピッチ改善車に当たるとしたら
総武線快速の直通か付属編成の房総ローカル運用しか無かったな
房総ローカル用としては217系新製投入で総武快速・横須賀線を追われた一部の113系が移動して
やっと専属のシートピッチ改善車出現
その後東海道線113系撤退時に一部の2000番台がスカ色に塗り替えられて房総ローカルへ移動
京浜東北線から209系が大挙して転属するまでの短い間が房総ローカル普通電車の最も輝いた時期ではないか
短期間211系が房総ローカルを走ったのもこの頃
製品で出したら嘘電と叩かれたであろう113-2000スカ色は実車の晩年短期間だが実在した >>924
>>925
シートピッチ改善車からボロまで混ざって編成を組んでいたという意味では
115系・415系等も含めて
東北・高崎線上野口
常磐線上野口
東海道線東京口
京阪神各線113系
この辺も同様だったイメージ
新潟・静岡・名古屋・岡山・広島・北九州の各地区は一つの編成内で新旧揃っていたイメージがある
房総ローカルと中央東線スカ色はボロばっかり >>927
そりゃ新旧混ざってれば金型も新旧出揃わないと製品化しにくいし、新型または旧型で編成が揃ってた方が製品化のハードルは低い
当然さね >>918
この接続ではプライバシーが保護されません
image.itmedia.co.jp では、悪意のあるユーザーによって、パスワード、メッセージ、クレジット カードなどの情報が盗まれる可能性があります。詳細 >>929
それはセキュリティに依存するので、こっちでどうこうできない
ただURLを見る限り問題はないはず >>928
大人の事情からアプローチすればその通りなのだが
でもな
発売時期が大きくずれると
115系のように1000番台が並グレード
300番台と西日本体質改善車がHGと仕様が分かれるという面倒臭いことが起こりかねない
富の並グレードとHGの場合
カプラーをアーノルドかTNどちらかに統一しないと混結できない！
並グレードには側扉把っ手の表現が無い！
異教だとカプラーの互換性が無くて各自苦労のこと！になりかねない
.｡o０（かといって103系・113系・115系・403・423・415系等の仕様違いを立て続けに売り出すと
その車両に興味無い人には「最近アレばっかり」と不満を言われ
揃えたい人は「立て続けに出されて財布が持たないよ」と悲鳴を上げることになる） >>921
ITmediaがどうとか以前に出所の矢野経済研究所のそのレポートがガバガバなんだよw
一部にこういうガバガバのがあると全体がガバガバだと思われかねないんだが、
矢野経済研究所としてはいいのかね。 113系は色々な車両が交ざるのが味わいだな。丸窓ユニット窓、冷房の有無、ヘッドライトの大小、サロのヴァリェーション等雑多感が。 >>934
103系や485系も色々な車両が混ざる要素あるよね 後年の改造を含めたら可能性は無限大だな>113系
中央沿線民だが、そう思うと115系は地味というか編成は統一されてたイメージだな。色所属違いで1000or300代が走ってた程度。800代とか見てた世代ならまた違うのかもしれないけど。 >>936
115は小山が0・300・1000番台がそこそこ混ざってたぐらい
まぁ高崎のクモハが混ざったりで編成よりも運用で面白い組み合わせになってたよ 平成初期の豊田には800番代込みの3連が12本、6連が1本いた
3連はパンタが全てPS21に換装され、冷房もAU75とAU712、AI712インバータの3種と全種あった
M9 Tc108-M'827-M103-Tc378-M'346-Mc312 AU75冷改編成、Tc108はデカ目のままシールドビーム化、M'827のパンタはPS16のまま
平成初期の小山も800番代込みの4連が2本いて、いずれもゲテモノだった
Y822 Tc120-M'822-M98-Tc31 AU75冷改編成、Tc120はデカ目のままシールドビーム化、Tc31は鉄仮面
Y823 Tc204-M'823-M99-Tc203 AU712インバータ冷改編成、Tc203・204共にデカ目のままシールドビーム化、Tc204は側面の電動サボなし >>938
あの頃はATS-P工事もあって、豊田の115系は楽しかったな。小山と豊田を短期間に行ったり来たりした800番台ユニットもあったし。 平成初期の豊田は6連が9本、3連が23本あった
3連は800番代統一編成が12本(M10～M21)、300番代統一編成が11本(M22～M32）の陣容だった
6連は300番代が中心だったが1000番代ユニット組込みが2本、>>938に書いた800番代組込みが1本いた
M1 Tc352-M'1026-M1007-T322-M'331-Mc303 AU75冷改編成、M'1026とM'331のパンタはPS23
M4 Tc396-M'1174-M1102-T325-M'353-Mc317 AU75冷改編成、M'1174はダブルパンタ(PS23、増設PS24）、M'353のパンタはPS23
平成初期の松本は1本のみ先頭車改造のMcがいたくらいで1000番代3連で統一されていたが、運用区間は甲府以西だった
R16 Tc1223-M'1048-Mc1527 >>940
ですです
前面強化工事（無塗装、塗装）もあって、本当に日々変化に富んでいた
豊田の115は基地設備の制約で汚物処理装置がカセット式という特徴もあった M9編成は Tc378-M'827-M103-Tc108-M'346-Mc312
になってる時もあった記憶。この編成の800番台ユニットが出入りが激しかったユニットだったかな。小山車は塗り屋根の仕上げがやけに汚かった。 >>933
批判するのは勝手だろうが、ならばもっと精度の高い資料は出せるわけ？ >>931
氷見線のキサハなんか、事情が違うがHGとノーマルグレードの混成だったじゃない
可能性としては十分想定しうる事案だと思う
115系1000番台のHG化リニューアルが近くあっても別におかしくない(あくまで可能性) >>945
スーパー雷鳥なんかもそうじゃなかったっけ >>946
いつのロットですか？
直近とその前は全車HGだったと思ってましたが 矢野経済研究所が出した数字は年度毎にすごい乱高下してるから精度は推して知るべし
>>943
そういう時期もあったね
M9編成のうち800番代3両はその後Tc207と組んで訓練車4連に転用され、残りの300番代はM31編成3連と組んで新たなM9編成6連となってる
小山はY822の屋根のロンテックスが特に継ぎはぎだらけで酷かった アンケート調査による推計であることは、見れば解ると思うが、なんでそこまでムキになれるのか 115系は800番台入り山スカをシールドビーム分散クーラーで出してもらいたいのだわ 自分がやったわけでもない、方法も不透明なアンケート調査による推計なんてものをなんでそんなに躍起になって擁護してるのか理解不能 見つけたから利用したまで
アンケートでも、調査したことがわかる資料は少ないから 自分が紹介したデータの否定を自分自身の否定と取って必死になってるとしか思えない
思考回路が幼すぎ 精度の低い推計を精度の低い推計として受け入れることすらできないのもまた幼稚だと思うよ 精度が良かろうと悪かろうと何に影響があるのか？
そもそもデータと呼ばれるモノたぶん全てに言える事 全く当てにならない
国が出す数字が尽くいい加減で、その次の自治体、企業が出す数字もダメ
不正データとか改ざんとか山程あるだろ
信用出来ない
知りたければ自分で調べろ それが結論 そろそろ113-0'ないし113-1000'をですね そろそろあけぼのを一般販売解禁きぼんぬ
カヤ24を含む24系24型のブルトレ現行製品仕様で改良再生産キボンヌ
カニ、オハネフ、スハネフのライトスイッチ付各種床板シートSIROBAKO分売ｷﾎﾞﾝﾇ >>961
スレ立て乙です
113-700新製時6連
115-3000
阪急5200系
キボンヌ > 精度の低い推計を精度の低い推計として受け入れることすらできないのもまた幼稚だと思うよ
ホント思考回路がどこまでも幼稚だこと
データを受け入れられないなんて一言も言ってないのに、自分で勝手に脳内補完して話を作り上げてるのに気づいてない
文章を正確に読み取るのは教養が必要だがそれが圧倒的に備わってない キハ55再販ありがとうございます
キハ20再販よろしくお願いします そういうヤツは簡単に騙されるだけでなく、騙されてることにすら気付かない
そして間違ってる事実認識からは間違った結論しか出せない
それを繰り返してばかりだから誰からも相手にされなくなる あとクモハ485とクロ480の有明登場時
クハ481赤スカートひげなし
クハ481ビデオカー
キボンヌ 301系非冷房、黄帯、青帯(末期)
201系豊田車貫通T編成、青編成、青編成(軽装車)、四季彩
103系豊田車ATSP搭載クモハ編成、電連装備4＋6編成、訓練車
103系中原車末期仕様
103系3000番台＆3500番台
205系豊田車メルヘン、中原車登場時＆末期
205系3000番台
E351系
ｷﾎﾞﾝﾇm(_ _)m >>961乙
EF63形リニューアル
0系2000番台リニューアル
100系新幹線リニューアル
200系H編成リニューアル
103系HG沓摺り銀・ダブルアームワイパー・M13モーターでリニューアル
103系低運前面強化仕様
103系量産冷房車前面強化仕様
113系1000番台
183系1500番台G車付9連仕様
185系新前橋電車区所属エクスプレス塗装仕様
189系リニューアル
キハ183系5000番台
201系各色
203系
205系各色
207系900番台
209系3100番台
211系リニューアルHG化
221系
223系1000番台
301系水色帯10両
721系3000番台
789系スーパー白鳥
E4系旧色リニューアル
E261系
E231系800番台リニューアル
E331系
E531系
東京メトロ5000系末期
小田急5000・5200形
小田急8000形
HG用AU75Bの分売パーツ化
103系HGシリーズの窓ガラスの分売パーツ化
（特保車や黒Hゴム、更新車用パーツの販売）
キボンヌ 0系大窓 食堂車有 方向幕 まだですか？
100系完全リニューアル
やくもの新型はどっちが出すのかな >>975
201系900番台をエメラルドグリーンでキボンヌだって～ >>978
>>975には仮にそれが実現したとして買えるだけの資金力があるのかと問いたい >>981
まさか全部一気に製品化されるとは思ってないだろ。順繰りに製品化されたら嬉しいくらいと思う。 >>901
そこはつくば万博新色の低窓デカ目入り編成で。
中間封じ込めだったクハ401-14が万博フィナーレに合わせて劇的な先頭復活を果たして有終の美を飾って引退したのは伝説。 >>961乙
ワム60000ありがとうございます
181系
583系銀屋根
167系登場時仕様 M-13化
475系裾帯あり
113-2000系
221系 登場時仕様
51系+72/73形京阪神緩行
201系京阪神緩行 登場時仕様
キハ58系単品 M-13化
キハ20系バス窓
キハ20/23/35系加古川色
サロンエクスプレス東京
サロンカーなにわ 登場時
ワム21000 >>981
別にｷﾎﾞﾝﾇくらい夢見ても良いじゃないか、またーりやろうぜ >>974
仕様としては他の車両に揃えてあるとみた >>891
「ワタシ～ほしまるぅ」って歌と「ぼくはウーパールーパー」って歌が被ってしまう俺は51のジジィ。 115-1000新潟キムワイプやり直し
ついでにサハ単品と3連M無編成をラインナップに追加
キハ40-700M・T各単品通常販売
茶色ファイントラック
キボンヌ >>897
話の内容をつかめてないんだったらでしゃばってくるなよ。さらに100万回ROMし直すまで出てくるんじゃねーよ。 167アコモ
キハ58、65-5000快速みえ
167田町
24系青森車 国鉄115-1000系非冷房5連長野(勿論モハ115-1000はMGルーバーの無い車体を新規で！) 485系スーパー雷鳥クロ2000番台リニューアル
キハ189系
113系700番台
201系京阪神
HOで京阪600型 キハ52新潟
185系エクスプレス
115系0番台
小田急5000
485系お座敷
211系リニュ EF5861タメ色お召仕様日章旗付き
EH500-901 401系、421系低運転台車
415系1500番台 JR印インレタ復活キボンヌ
印刷されていない古い製品を手に入れた時とか印刷済み完成品を塗り替えた時に困る
エンドレールEの車止め部分だけ販売キボンヌ
PC橋脚5mmキボンヌ
南高田駅みたいな1面1線の待合室とホームだけの無人駅キボンヌ
北海道仮乗降場キボンヌ
手動ポイントのダミーポイント駆動部だけ販売キボンヌ
ネクストネオ用ポイント出力と交流17V出力両対応DXパワーユニット後継機キボンヌ
令和版鉄道模型レイアウターキボンヌ このスレッドは１０００を超えました。
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