TOMIX信者の会part307 /v5【真談話室X】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
スレを建てられなかった場合には>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part306 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665223700/
また俺か・・・
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 不調のモーターを洗浄するのてみんなどうやってるん？？ 車輪と金属の汚れや錆びを取り除けば、大体モーター直る >>6
眼鏡洗浄器でIPAどぼんかパーツクリーナーってのが一般的みたいだな >>6
m9(ﾌﾟｷﾞｬｰ)モーターかいな。
密閉できる小さな容器にモーターとパーツクリーナー入れてシャカシャカ振ってもある程度効果あるぞ。
シャカシャカ後はしっかり乾燥させよう。
でも結局気休め程度だよな。またコンミの溝にカーボン粉が詰まってショートするようになる。 ＜97947＞特別企画品 E4系新塗装ラストラン8両セット 製品回収・交換に関するお知らせ
回収および全車両新品への交換をさせていただきます。
物価上昇を受けての値上げなら構わんが、
こういう監督不行き届きのツケを客に払わせるとか・・・。
儲けが足りなきゃ値上げすればいいとしか思ってないんだろうなあ。
失った信用はカネで取り返せないのにw >>9
1回シャカシャカした後に軸回して溝のカス除去してもう1回シャカシャカ
あとM-9は集電不良のフラッシュオーバーに弱い(編成集電の新幹線では発生しない)んでレールは徹底的に磨き上げる >>6
タミヤの大きいサイズの塗料瓶にパークリ出してシャカシャカ >>10
対応が遅すぎる気が、、、
それだけクレームが多かったのかもしれんな >>13
全車新品交換ともなると工場の製造スケジュールの調整とかも出てくるからね
対応出来るメドが立たなきゃ対応方針の発表も出来んのよ >>15
そっか、てかまた同じ中国の工場で作り直すんかな？
艶有り杉の塗装がどうなるのか気になるわ >>14
最近だとクロネココンテナ
ほかに自分が経験したやつだと10年以上前のものだが189系日光きぬがわ ちょっと調べ直したらちょうど10年だった
10年以上は言いすぎだった >>14
全数交換しますから(全数交換するとは言ってない
ってネットスラングみたいなもんだろw
今までだって何度も、Aさんからの塗装がダメな返品物と
Bさんからの打痕がある返品物を入れ替えて、
あら不思議!これで2件対応完了!!みたいなのが疑われてるし、
第三者が見届けてる訳でもないからなあ。 >>16
>>20
過渡が117-300で回収したボディに必要な部分だけ再塗装して再配布やったな
車番の色がエラーだったので緑帯の下の白だけ再塗装し車番を正しい色で印刷したんだったか >>22
きれいに仕上がってるならそれでもいいけどね
実際はどうだったんだろう >>11
集電不良のフラッシュオーバー
って？
電気がないのにフラッシュオーバー？ ここで鬼の首を取ったように騒いで文句をつけてるヤツの中で実際に買ってたヤツがいったい何人いるんですかね >>23
色味は問題ない程度には合わせてあるけど、
斜めから見るとそこだけ座布団状に光沢が無いからわかるから、
気になるかならないかは人それぞれかな。
出荷前ならそれまでにも同じ手法での修正はやってて、
キハ40トーホグや157の増結なんかがある。
ただ、157は全数じゃなくて感覚的に半数ぐらいだったから、
店頭でパケの外から見て修正されてない(元から正しい)のを
選んで買った覚えがある。 来年の6月頃交換ってずいぶん悠長なお話だこと・・・ そりゃ決算まで製造ラインは予定が詰まってるだろうし、その後から着手となればそんなものだろう。 >>19
号車番号標記が逆順だったっていうやつ？
ル－ぺで見なきゃわからないようなものなので、面倒だから交換せずエラー品をまだ持ってるよ。 夢空間の帯が印刷されてなかった件も今更ながら回収してくれませんか？ >>24
通電が途切れると逆起電流でコミュが焼かれる状態がフラッシュオーバー
フラホ付きで集電不良に強いと思わせてフラホの回転力で焼かれてしまう >>23
>>27
117系福知山色の修正が回収したボディに再塗装だった件は
「修正した痕跡がわかる」と異教スレが荒れた記憶がある >>31
賛成！
待望の再生産だったのに
改悪されるとは思わなかったな まぁこれをきっかけに一部残ってる中国製も国内生産に切り替えてくれたら…
中国産の予定になってるE1系は大丈夫だろうか？ >>25
>>36
文句を言うために物を買うって消費行動として間違ってないか
買わなかった人でも文句というか買わなかった理由を述べるのは自由だろ
「欲しかった415系常磐線7連が過渡から製品化されましたが
店頭展示品を見て100番台と700番台の側扉高さの違いに違和感を覚え購入を見送りました」みたいなさ ＞文句を言うために物を買うって消費行動として間違ってないか
どうしてそういう発想になるのか 全回収の発表以降、買わなかった理由を述べてるヤツなどここまで皆無だろ
ここまでにいたのは対応が遅いだの、組み換えでごまかすじゃないのとか、
富と全く関係のない異教のエラー修正ネタを出して文句たれてるようなヤツばかりじゃねーか >>38
不満があるから買いたくない物だろ
何で自分の金使って買わないといけないんだよ
金がもったいない
買わなかった人の品物に対する言及を封殺したら
文句が無いから買った人の好意的な感想だけが世の中に発信されることになってしまう
悪いと言う感想が発信されなければ
どんなクソ商品でも毎度毎度大好評だったと受け取られて永遠に改善されない
文化の発展が阻害される ＞不満があるから買いたくない物だろ
いったい普段何喰ってたらそういう発想になるのか
少しは論理的思考を身につけた方が良いと思うぞ ＞どんなクソ商品でも毎度毎度大好評だったと受け取られて永遠に改善されない
＞文化の発展が阻害される
典型的なクレーマの発想ですね
メーカーにとっては大きなお世話でしかないんですけど
買ってもいないヤツがいくら文句つけても文化の発展には全く寄与しません まさにこれ
ttp://pbs.twimg.com/media/FF8hLJLWUAAHcKK.png >>42
じゃあ嫌な物をありがたがって買ってなさい 粗悪品を買ってない奴が文句言うなって、すげえ殿様商売だな（笑） 文化の発展を阻害(笑)
そして見事に誰も買ってない(笑) >>39
> 組み換えでごまかすじゃないのとか、
過去にゴミテクがやらかしたという事実があるからなんだが? リコール時の組み換え対処はむしろKATOの十八番だと思ってた
なんか前に異教スレが大炎上してなかったっけ
今回の場合、「ボディ、床下共に再生産しての交換」だから一応は安心かも？
https://twitter.com/OBkWB8yo5tDxEPz/status/1592811817881174016
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 買ってもいないヤツが語る文化の発展論(笑)なんかよりもこういう↓ネタの方が楽しいわな
ttp://pbs.twimg.com/media/FhhQvIgVIAAn4TB.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FhhQvIeVQAEceMu.jpg ゴミテクとか普通に言うヤツがためになる話をしてるのも見たことがない レール掃除する車両はラッセル車みたいなのとかもっと情緒のある奴が良い
今のじゃ999の臨時増結車みたいな >>50
違う違う、塗装不良でTN付けたまま送ったら
なぜかアーノルドに戻って返って来たとか、
動力の不良で送ったら
なぜかインレタが転写されたボディーで返って来たとか、
そういうのだよ。
うちでもヤマトのコンテナの回収で送ったら
なぜか1両だけTN付きで返って来た。 顧客Aが塗装不良で返送→A'
顧客Bが動力不良で返送→B'
メーカーはA'を顧客Bに、B'を顧客Aに送付、みたいな都市伝説な 車体の裏にマジックでLINEのID書いて返送しろよ。もしかしたらその個体が行き渡ったJKから…おや、誰か来たようだ >>51
車両限界と建築限界なんか糞くらいかwww >>47
「買わなかった香具師が文句言うな」
↓
不満を感じなかったヲタしか買わない
↓
製品に不満を感じた人は買ってないから発言権が無いため感想の発信が許されない
↓
メーカー・買ったヲタは製品が至高の逸品だと思って満足
↓
改善の機会を失う
>>58
こういうのは面白いと思う
今まで最高傑作だと思ったのは
キハ52盛岡赤鬼色が東京駅の新幹線ホームに入ってきた画像
確か単行 >>44
少しは論理的思考を身につけた方が良いと思うぞ(2回目) >>60
直しておいたぞ
>>44
少しは俺様と同じ思考を身につけた方が良いと思うぞ(2回目) 昨日から「ぼくのりそうのてつどうもけいぶんかのはってん」の薀蓄をたれ流してる世間知らずが住む世界には
製品を買ったが不満だった人や製品を買ったが改善の要望を持っている人はこの世に存在しないらしい ＞少しは俺様と同じ思考を身につけた方が良いと思うぞ(2回目)
無理だなお前には 論理的思考として0点
やり直し(2回目)
364 ：名無しさん＠線路いっぱい 2022/11/17(木) 20:20:53.13 ID:SjGYK/78
>>363
磁石の力で動かす走行レーンを作れないか
>>354
>>357
旅客列車の扉が開閉できるようになったら
駆け込み乗車を再現できそうだ 最近密林などのweb店舗で日本人のレビューを受け付けなくしているところが割と出て来てるんだよな
Webレビューサイト上での店舗「評価」が日本人のレビューだけやたらと低くなることと、その低評価の
理由が日本人から見ても理不尽なケースや粗探しだけを書き込むケースが見られることがその理由
日本人はやたらと粗探しするだけでなく金払いが悪いという点も嫌われてる はいはい製造・流通の事情に熟知した消費者様素晴らしいですね
（奴隷） >>67
論理的思考として0点
やり直し(3回目) >>67
言うわけないじゃん
あまりに世間知らずのお前が俺と同じ思考を身につけるなんてどう逆立ちしても無理だもの E4全数回収が発表されてから
オクの値段が上がり始めましたな >>70
回収、新品交換するとは言っても例によって新品販売店のレシート必須で中古や尾久、メルカリで買ったのは対象外なんじゃね？ >>66
日本は貧乏になるのと同時に世界の嫌われものになってきてるのが辛いな
今までが金があるから黙認されてただけなのかもしれんが。 >>73
BtoBの取引でも、日本はケチな癖に注文が細かいから嫌われてるって話を聞くよな ﾜｯﾁｮｲ 2326-h8tUは、場末の酒場でテレビ中継していた野球の監督の采配に俺ならこうすると大声で文句つけてる無職のオヤジそのもの
もちろんこの無職のオヤジの主張が受け入れられることはないし、その主張を受け入れたら成績がよくなるなんてこともない
コイツが特に痛いのは自分が何の権限も影響力もない無職のオヤジである自覚がないこと あの･･･ここ自体、場末の酒場かそれ以下の場所なんですけど･･･ 5ｃｈなんて場末の酒場かそれ以下みたいなもんだから>>75のように例えてるんでしょｗ
買った奴が文句を言う ← 当然だな
買ってもない奴が文句言う ← まあわかる 今後自分の買う製品が同じだと困るしな
買ってない奴の文句を買ってない奴が批判する ← 敬虔なメーカー信者
買った奴の文句を買ってもない奴が批判する ← よく訓練されたメーカー信者 >>73-74
これまでの日本のサービスの良さは客が強すぎて中の人が犠牲になってただけだからなあ
右肩上がりなら何とか耐えられたが、少子化でいよいよ維持が出来なくなったってだけ
国内ですら企業のヒトモノカネが有限で先行きがさらに厳しい以上、のべつ幕なしに客を開拓していた時代から客を選別する時代にとっくに変わってる
そんな状況下でやたらと文句をつけるだけで金払いが渋い人なんて誰が相手するかよって話だし、ましてや買いもしない人なんて端から相手にしないわな >>76
>>75は最後の行のその自覚すらないのが終わってるというのが主旨ですが、それすら読み取れないの？ あんたら互いにズレた人格攻撃やってて疲れねえの?
ゴミテクが何度も何度も何度も何度もやらかしてるのは
覆らない事実なんだから仕方ないだろ。 クソ
ゴミ
カス
これらを普段使いするヤツがなるほどと思えることを書いてきた試しがない >>72
個人店だとレシートとか出ない事あるから必須ではないけど購入店は聞かれるな
そして当然中古品は交換対象外(パワーユニットのリコール除く) >>83
問屋経由でレシート出さない店への出荷数も把握してるだろうから、嘘ついてもバレるわな >>72
メリカリで買ったとしても初期不良なんだから交換するのが道理だけどな。トミーテックで製造出荷した製品なんだから。 >>86
中古商品はその状態で取引成立してるから無理よ >>86
命その他財産を脅かすおそれのある不良じゃないから中古品であればメーカーに対応義務はない 中古入手品の場合でも、初期不良の内容にもよるかもしれないけど受けて貰えることもある。
概ね条件としては…
①：メーカーから全数交換や、交換対象となる情報が開示されている。
②：上記情報からクレーム報告までの時間差が比較的小さい。
③：①と②が複合した状況だと購入店舗の確認がない場合がある。
例外：メルカリや尾久で入手した製品だが、当該製品の購入時レシート等を添付してもらっていた…等
俺の場合はいつぞやの581系シュプール（あってる？）の塗装ぽろりのやつ。
オークションで購入した奴だったけど無料で交換して貰えた。
ぽろり直後で投げ売り状態を部品取り目的で入手。
ダメ元で正直にヤフオクで入手したことを伝え、交換費用確認をこちらから提示したら無料で対応するって感じ。
古い話だから今はもう適用外かもしれんが。 製品の実物を送ってそれと交換なのに、
中古はダメとかあるの?
出遅れて予約しそびれてオクで
買っちゃったんだけど…
シリアル番号とか製品のどっかに
書いてあったっけ? >>91
中古は中古で買った人とメーカーで売買契約してないからな。中古を売ってた人と交渉しかない。中古で売った人が部品交換してる可能性もある。無理ならあきらめろ。 バカに限って難しいこと言うやついるけど、中古で買ったって初期不良なら対応してもらえるよ
窓口に相談してみろ
不良を理由にジャンク扱いで格安で入手しておきながら交換してくれって言ってるんだろ
そんなの対応することないよ >>96
だからメーカー不良なら対応してもらえるって言ってるんだよ、>>90も書いてるじゃないか >>97
つまり96自身がそういうことをするヤツなんだろ。
そういう輩に何言っても時間のムダw しばらく鉄道模型から離れて久々に情報を集め始めたんだけどTOMIXも蒸気機関車出してたんだね
手元にある1997-1998のカタログには予定品すら影も形もなかったのに…
なんでTOMIXは蒸気機関車を作らなかったのに最近になって出し始めたんだろうか
なんか理由があるんかね? 中古品は初期不良でなくなるからメーカー保証外なのは当たり前
>>90はそれを承知で確認したら好意で交換に応じて貰えただけの話なんで
交換するのが当たり前って勢いで持ち込んで突っ撥ねられても文句は言えない >>99
各メーカー出し尽くしてきてネタがなくなってきたんだろ コメントサンクスです。
4月になったら適当にやってみますw
「店頭で検品したので塗装綺麗です」って
やつをほぼ定価で買っちゃったんですが
まあ交換不可でもダメージ少ないかな。
通電カプラーは錆びてるけどw >>99
C57は旧製品でありましたし
異教はオーバースケールのままダラダラ売っていたので、最新の技術でマウント取ってやったんでしょうね
HG製品のコンセプトはそこでしょ？黎明期の113-1000が新規で出るの待ってるんだが…
あとEF58他の旧型電機 富の旧C57なぁ…あれ、ほんとなんだったのだろうな。
かれこれ40年前の製品のはずなんだけど、あたおか級に良い出来だった。
その後予定にあったC55出なかったのって、生産が大変だったり歩留まりわるくて没になったとかかな。
富の中の人、もういないかもだけど理由聞いてみたいよね。
当時ファーストセット２と一緒に買ってもらったけど、
しばらくは（手持ち少なくて）25形しか引くものがなかったのもいい思い出。 >>109
C57に0系の中間車を牽かせたんかと思ったわ F虎の複線線路ってなぜか壁がついててお座敷だと似合わないけど、ユニ虎の複線線路みたいに壁無し状態にすることってできたりする？ ワイドPCはカントの制限受けてお座敷だと使いにくい時があるな 畳だと段差があるから、お座敷レイアウトを敷いた時、板の間にしておくべきだったと思ったことが… N ゲージは1畳で楽しめるというのがウリであるが現実にはそうは行かないｗ
実際には周りから作業できるようにするためには4から５畳ぐらい必要なのであるｗｗ
とんでもない罠だｗ 一畳のスペースでレイアウトを敷設できるってだけで、作業スペースなんか人それぞれなんだから、罠とか何いってんだコイツ 四畳半の真ん中に定尺レイアウトがポツンのある姿イメージしたら泣けてきた 座敷は畳だから
板の間なら〝お座敷レイアウト〟にならんのよ 部屋いっぱいにお座敷レイアウト広げると自分の座るところがないという >>109
オーバースケールっても
線路幅基準なら1/120ぐらいが適切なので 垂直な壁面を走らせられる車両が登場すれば革命的なのにな TYCO（日本ではタイトー取り扱い）ガンマトレイン「呼ばれた気がする」 >>104
過渡蒸機のコアレス化とスケール適正化であっという間に色褪せたがな。 過渡ファインスケール化後の蒸機って小さいのにやたら重量感あるよな >>121
真ん中に座るんだよ
昔の宣伝写真とかそんなのなかったっけ？ てか、部屋の外周に沿うようにエンドレス敷いてその中に座って運転って、基本じゃないのか･･･
座る場所も残さないように線路敷くって、ずいぶん器用だよな。 >>126
ワールド工芸や天賞堂といった金属モデルと並べても違和感無さそう >>128
太ったら確保した運転席に座れなくなった
エンドレスの内側に運転席設置
部屋の端から端まで長い直線を確保するのに有効だよな 外周に沿わせたらクローゼットが開けられなくなったw 太ったら線路を跨いで「トンネルーっ」とかやればいい 実際ワールド工芸のC5343やC55(いずれも流線)と並べても違和感ない >>135
ワールドのに手を出せない貧乏人ワイ氏、
どっちもナカセイの「おおらかな」ので我慢してるorz >>128
昔の模型趣味誌の漫画に部屋中に線路を敷いて、運転は押し入れの中ってオチがあったなあ。 >>136
ワールドの流線形蒸機はそれほど組むの難しくないし、キットならわりと安かった お座敷レイアウトって、公式のいうところのレールパターンA＋BとかA＋B＋Cみたいな感じの規模が想定されてるんだと思ってた
これなら部屋いっぱいに広げたり、オーバルの間に運転エリアを設けなくてもコンパクトかつロングランで遊べので…うちは少数派かｗ
https://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/tomixrail/img/develop_basic.pdf 固定スペースに縛られないから時間と気分で自由に出来るのがお座敷のメリットでしょ
新幹線のフル編成走らせる向きは部屋の外周沿ってとかが多い >>139
お座敷、或いはフロアレイアウトに、特別広さなどの制約はないものと思ってる
人数にもやはり制約はない >>141
そもそも敷ける場所自体がないと、様々な意味で致命的だけどなw >>144
グループで市民会館の一室を借りきってやっていた >>139
富の中の人がどんな想定をしているか知らないが
我が家は部屋いっぱいの複雑な配線を組む場合
複線の場合・駅部分・留置線の隣の線路との中心間隔37mm以外富の線路規格ガン無視
鉄道模型レイアウター上で部屋の中線路を這わせて一周繋がれば良し
エンドレス一周してきた時の誤差はその時の気分次第で1～5mmまで許容
広く展開しない代わりあまり面倒な物を作りたくない気分の時は
点対称なエンドレスを作ることが多い
富線路の規格を元にアレンジを加えることもある（45度方向直線99mm＝縦横各70mmみたいな） あと横長の凝らないエンドレスに強引にリバース線を組み込んで
リバース線の途中に分岐を設けて留置線を作ることもある >>147
何畳間か知らないが、レイアウターで設計して一周してきた時の誤差が一定以内ならいいじゃない 一時間で設置して一時間で運転楽しんで一時間で撤収とか俺は無理。
常設一卓 一時間で取出して一時間で運転楽しんで一時間で収納とか俺は無理。
常設常配置一卓 常に運転できる線路があるのとないのとでは、模型に対する向き合い方が全然変わって来るよね。
常設の線路があれば、気が向いた時にちょっとした時間でちまちま運転できるしな。 常設はテーブルトップサイズのミニレアウトで済ませて
編成物走らせる時はお座敷ってスタイルだな 常設するなら20m車4両が走行+レイアウト内に1本以上留置できる規模が欲しい
新性能電車の最短で組める編成が長い物だと4両だからな
113系先頭化改造車以外・415系七尾線以外・201系試作車以外・特急型の多くがクハ+モハ+モハ+クハ
最低3両でもクモハがある系列（急行型各種・115系・211系・103系少なくとも片側先頭低運等）など
最低2両だと119系・213系・719系など
4両未満の短編成でも車両を選べるとはいえ B2サイズのコルクボードにC243ベースのオーバル組んでる
直線は140+70しかないが片方の直線にはPR280-30で内側に引き込み線
カーブの頂点がフレームに当たるのでそこは道床を削った
ちょっと走らせる用なのでストラクチャーはない
長編成はお座敷だね >>154
電化すると4両は欲しいよな…
普通列車よりも特急の方が短編成にできたりする。スーパー雷鳥の付属編成とか287/289/683系とか トミックスの鉄道模型も販売していますが
何となく怪しい
価格が安すぎる
ペーパーカンパニーでしょうか？
https://xhv.ppstore.cloud/alit/cFI90CZyCZ.html >>154
103系は播但線と加古川線で2連がある クモハ381「呼ばれた気がする」
クモハ485「出番だな」 >>157
「⚪︎⚪︎様専用」とかって商品がある時点で、
メルカリから自動転載、自動出品してるのバレバレじゃんよwww >>154
20m4両だとAが最低ラインかな
カーブポイントにC243を繋いだ時の外周がC280と同じで内側に37mm分岐になるから
Aの外形で内側に待避線入れたプランに出来る
ただレール配置としてはかなり淡泊だから上手くやらないと速攻飽きるかも >>157
地番が存在しない。
詐欺確定。
住所で検索かければネタざくざく。 >>157
買ってみたら？
そしたら詐欺かわかるよ
サイトから詐欺感凄い出てるけどね >>160
そういや今回のキハ183、ドアレールや靴ズリに銀の印刷がされてないのな。
(特徴欄には「銀印刷します」とは書いてないがその記載がなくてもそれらの箇所に
銀印刷されてる製品がいくつもあるので記載がない=印刷なしって意味ではない)
つか銀印刷をするかしないのかの線引きをどう決めてるのかさっぱり分からん。
印刷のない古い製品と仕様を合わせる為って訳でもないようだし。 >>168
> (特徴欄には「銀印刷します」とは書いてないがその記載がなくてもそれらの箇所に
> 銀印刷されてる製品がいくつもあるので記載がない=印刷なしって意味ではない)
どう見てもいちゃもん付けてて草 >>157
サイトのアドレスからして怪しさ満点だけどなw >>168
まぁぶっちゃけコストダウンだろう。
製品化発表時の価格じゃ製造できないんだろう原材料価格は上がってるわけだし。 >>157
資本金10億2000万円のおもちゃ屋
すげえな >>157
見ようとしたらノートンさんに遮断された >>157
店名に”X”が含まれている時点で中華詐欺決定だよ。 ヘタしたら見ただけで変なウイルス仕込まれるかも知れんから、んなサイトは踏むのすら回避するレベルだわ
大人しく序か淀で買っとけ 盛り上がってるとこゴメン。
キハ183のトレインマークがクリアからブルーに変わって、ひかり具合は変わったの？ クリアブルーで成型されると、
印刷が薄いから消灯中も青みがかって嫌なんだよなあ。 電球色LEDと青色プリズムヘッドマークの組み合わせと白色LEDとオレンジプリズムヘッドライトの組み合わせと2パターンあるけど、どっちが良いのだろう？ >>180
個人的には前者の方が自然に見えるかなぁ 確かに、オレンジプリズムにはあまりいい印象はないな･･･ 無色のプリズムで対光源側の面に着色が最強。
青でもオレンジでも外に露出する面に色味がつくと
見た目によろしくない。 >>161
485系ボンネット初期形セットが8800円
相場の半値？と思ったけど最低限の通販会社の体をしていたので注文
5000円以上の購入で送料無料とあったのでこれはお得と今月21日に指定銀行から振り込み
配送は佐川急便ONLYでした
今日に至っても梨のつぶてです
そもそも在庫なんて持っていなかったのでしょうか？とりあえず今月末まで待つつもりです >>185
こういう人がいるからいつまで経っても振り込め詐欺がなくならないんだろうなあ >>185
もはや通販サイトの自演宣伝を疑うレベル こうして集めた金でミサイル作って核開発してる
集めた個人情報はミサイルの着弾地点に有効活用 もうすぐ11月が終わっちゃうんだけど線路で買っといた方がいいもの何かありますかね？ほら12月から値上げしちゃうでしょ
あと部屋の真ん中にレイアウトするのはやめました部屋がそれだけでいっぱいになっちゃうんでｗｗｗｗ そうだ言い忘れてたけどヨドバシ以外から買わない方がいい。
ヨドバシで買ってれば詐欺に合う事もない >>193
Eドバシとかに引っかかりそうなヤツだなw >>194
ヨドバシのアプリ使ってるから絶対に間違えようがない。 支払い方法が銀行振込の通販会社なんて９９％詐欺だぞ それくらいは知っておけよ
カード払い等で中継機関を挟む事で支払いを遅らせる
取引が成立しなければ支払いを止める という行為が可能になる
銀行振込は本人の意思で振り込んだ瞬間に支払い 取り消しとか基本的に不可能だぞ
意図しない間違いによる行為だったとしても、本人が交渉することになる
所在不明の会社とかどうすんの？
銀行振込は知ってる相手（店や会社）との取引だけが基本だぞ どこにも在庫がない商品で定価より安いのは先ず疑うだろ そもそも「ペーパーカンパニーでしょうか」とか、世間知らずというか、うましか様の発想は理解を超えてるｗ 来年5月に98520基本·98521増結の
453系ときわセットが発売される予定だが、
それに合わせてパーツのJA25を
再生産してくれないかな？。
98379·98380·9001につけるアンテナの在庫が
日本のどこの店舗にもないため、そう願っている。
それらにはついているが、ビニールに入っていて、
未開封のため、それを開けるのは抵抗がある。 開けりゃ良いじゃん
他に無いパーツは開けるんだろ？
それと変わらんさ >>197
カード決済でも、カード情報ダダ漏れで更に被害が増えるよ。 >>201
北陸色の時でさえ再生産しなかったし、
もっと大事な先頭のTNさえ生産しなかったんだから、
今の富に期待するだけムダw カード決算だと口座引き落としまでの期間が生じる
詐欺被害等の場合、引き落とし停止は当然で、同時にカード再発行となる
何も対応しなければガンガン使われるだろうナ それは自業自得
どのような支払い方法でも、まずは利用者が異変に気づく事から始まる
気づいてカード会社に連絡 この時点でカードは使用停止になる
続いて口座引き落としの差し止め これで金銭的な被害は防げる仕組みになっている
その後の詐欺事件としての対応捜査はカード会社と警察 利用者がする事は何も無い
ついでに言えば、利用者側の対策としては銀行口座を目的別に分ける
収入振込メイン口座、生活費の引き落とし用、遊び用など
万が一、詐欺等にあって気づくのが遅れても、メイン口座と別にしておけば被害は少ない
近年の多種多用な紐づけ等もメイン口座を知らせずに隠せる
（マイナンバーカードと銀行口座の紐づけは済んだか？ メイン口座じゃなくても良い） ちなみにマイナンバー用の口座を作ろうとしたら、銀行に断られたｗ
最近はそういう申し出が多いのだろう あーそうかいｗ
いいよ 休眠口座を復活させて使うからｗ
という話しになったのであった まとにかくヨドバシで今日は最終日だから何か値上がりする線路買おうかなと思ってます 駆け込み需要なのか序WEBでも品切れ商品があるな
線路・ストラクチャー類 >>211
昨日今日の2日間「超PayPay祭」でヤフショのポインヨ還元率高いから、
それでヤフショ側に在庫持ってかれてるのかも。
元々の販売価格が希望小売価格の28%引きなのに加えて、
人によってポインヨ還元率は違うけど自分の場合27.5%返ってくる
(税抜本体価格の27.5%だからわかりやすく支払額基準に直すと25%)から、
最終的に38.5%引き相当になる。
ハゲバンに魂売った人なら更に安くなるはずw ヤフショの還元良いけど、常連になると上限超えたか分かり難いからポイント還元率に騙されやすいんだよな >>215
たいして欲しくない物も買って送料無料にして、オクで売却 >>216
俺はね税込1万円で京浜東北線スターターキットって言うトミックスのやつをヨドバシで買ってからちょっとずつ線路を買って拡張してきたんだよ。
だから一番最小の単位で買って
お、これはいいとか言いながら買ってきたわけ。
昨日ギリギリで注文したのが今日届いて今日はめちゃくちゃ値段が上がってる200円も値段が上がったｗｗｗｗｗ
昨日迷ったけど注文しておいてよかった 22年12月→23年1月
<7163> EF510-300
<98761> 205系 (京浜東北線)セット
<98804> 東武100系スペーシア(登場時カラー)セット
<98805> 東武100系スペーシア(DRCカラー)セット
22年12月→23年2月
<9474> 特別企画品 キハ120-300形(芸備線・広島カープラッピング)タイプ 相鉄の12000、発売から2年ちょいなのにまた再生産するのか
すごい人気だな キハ183 100のトレインマーク〈0864〉を買ってきたのだが、100番台用が2ランナー入りで合ってる？
ということは〈0863〉とセット購入が前提？
ちょっと納得いかんわー >>221
それな
0番台用×1,100番台用×1でもいい気がするが、
片方は予備と考えることもできる >>221
言い忘れたが、言うまでもなく100番台用が2ランナー入り
従って<0863>も別途必要 >>220
旬のネタだからなw
逆にタイミング逃したらスモ鉄なんか売れry
>>221
それが商売ってもんよ。 キハ183はボディは従来品と変わんない？持ってないから分かんないんだが 序にE129予約したのにいまだ届かず、、、
みんなはどう？ >>225
今回品買ってきたけど公式サイトに載ってる旧製品画像のようなバナナっぽい感じはなかった
0番台先頭車の赤帯もまっすぐしてて過去ロットから改良されてるっぽい >>222
あっそうか
両側-100じゃないもんね とりあえず買ったままになってた１１５が値上げ前に買ったC177通過したので良かった。やったぜ
鎌倉感半端ない! やばそーなサイトは「偽サイト」「店名」とかでぐぐればいくない？
他の偽サイトと比較してみれば代替わかるもんだと思うけど、
不自然さを少しでも感じたら問答無用で使わないのが吉。
ひと昔前のの偽サイトはhttp://で作っててアドレスだけで分かりやすかったけどね。
偽サイトよりも個人店やチャージ云々で予約前金のある店も危険かなって
壱番館…倒産、うっ、頭が…… >>226
0番代は届いたけど、100番台増結はまだwキャンセルして明日タム行こうか迷ってる >>232も被害を受けてしまったってことか、最終行から察した 秋葉原に行く用事があって実際に店に行ける場合にはチヨダレールセンター
普通はヨドバシで最小単位で購入しておりますから一度もそういう詐欺にあったことはございません。
今回もC177をポイント込み500円台で購入できてよかったです先ほど見ましたら価格が800円台に上がっておりましたｗ >>226
すまぬ。>>229でレスした者だけど、
そもそも序で予約できたのが0番台と100番台基本だけで、
それをもって書いたのは片 手落ちだったと
>>233のおかげで改めて思ったわ・・・。
>>234
傷口に塩を塗るスタイルで草 かなり以前だけどね。
前金で払ってたんだけど倒産してまって支払い済の製品を受け取り損ねたのよね。
「鉄道模型 壱番館 倒産」でぐぐると当時の様子が…
結構な騒ぎだったよ～ >>236
俺はAmazonだけど、0番代も到着予定コロコロ変わってやっと1日に届いたよ、てか転売族が結構居ると思って、オクとか見てるけど、あんまり出てないのはみんなまだ届いてないのかな？ >>237
あったよなw
鉄コレバラし売りで貸し間臨界の2000形を買って
間もなく飛んだのを覚えてる。 >>237
俺も、当時はそこで買っていたよ
前金払っての購入は無かったのが救いだけど
貯めたポイントはパーになった すみません、販売(表示)価格は8080円
舞い上がっていたのか8800円振り込みました
常識的に考えればこんな価格は有り得ませんよね
半ば諦めています、もう少し待つべきでしょうか？
https://xhv.ppstore.cloud/alit/cFI90CZyCZ.html
を書き込んだ者です
案の定、メールが受信不可になっていました
検索してみると偽サイト情報に掲載されていて、まぁ勉強代を払ったと思って自己反省します
「格安」は詐欺の代名詞ですね 他人の言うことも聞いてみよう、ってのも勉強したことの一つに加えると良い。 こんなサイト置いとくだけでたまーにカネが入って来るんだから、お手軽な守株商法というか守株犯罪だな。
そりゃ詐欺サイトなんてなくならんわ。 >>241
振り込んだとか流石にネタだよな？詐欺サイトの宣伝役かと思ってたけど E233-3000買ってきたけどやっぱTNの連結は狭くていいね
KATOの前面カプラーは引き出さないといけないのがイマイチ派
この勢いでE231-1000もリニューアル来ないかね > KATOの前面カプラーは引き出さないといけない
いつの話だw 変態連結とかで中間用カプラーが付いてる車両以外は今でもそうでしょ それこそ異教のE233なんかはカプラー引き出す必要があってビックリするぐらい間隔が広いよ あれがライトスイッチのON /OFFを兼ねてるってのはわりとうまい仕掛けだと思うけどね 233は10年以上前の製品だし、351なんか四半世紀の製品なのに、
それをあたかも最新の製品の欠点であるかのように言うのはどうかと思うがな。 いやだって現行品として売り続けてるんだもの()
E233を富と異教のどちらで選ぶかってなった場合、TNと引き出しカプラーは当然比較されてしかるべき箇所だと思うけど KATOの運転台側カプラーは線路上で分割併合の作業ができないから単純に面倒で避けてるな >>241
ネットワークビジネスとかYouTubeのcmで流れてくるクソみたいな商品ってどんなヤツがこんなのに引っかかるんだろう?と思ってたけど謎が解けたわｗ
たぶんカモリストには載っただろうからしばらくメールやフィッシングに気をつけとけよ～ >>261
逆じゃね、傍から見てる分にはあんたが過渡信者なだけに見えるけど…
他の人が色々例挙げてるけど、直近だと先月発売の異教版E233湘南色とかも併結面が異常に広い仕様だな
分割併合運用がない路線なら問題ないけど、ある場合は重要な比較ポイントの１つにはなってくるよ カプラーなんてそういうもんだろ、で終わらせておけ
TNカプラーだって初出は253系とかキハ58の頃くらいなら30年前だし。
それをいったらドローバーとかアーノルトとかどないやっちゅうねんｗ
って話題を雑に終わらせるのも良くないのだけれども
>>239-240
当時のブログとか見たら阿鼻叫喚でわろた
いや、わろえなかったんだけどさ、当時は。ポイント消失も溜まってたらデカいよね。 クーラーの白箱パーツで、なぜPC-102 AU13Eが生産中止になったのだろう？
現役バリバリの金型で、仕様変更とか無いよね？
急行型や鉄コレ107系の載せ換えに重宝していたので残念。
分売復活してほしい。
来年の453系に向けて、サハ455を買ってきた。
モハ165と屋根をコンバートしてサハ451タイプにしようか検討中。 >>266
白箱は全部生産中止にして修理対応に一本化する方針のようだ >>266
AU13Eは去年の1月頃から発売された製品から掘りなどがシャープになった新規品に変わってる。
なので今現在、市場に残ってるPC-102が古い金型で作った出来の悪いやつなのか
出来の良い新規のAU13Eなのか不明。 しかし、なんで異教は頑なに側面フィンの凹んだAU13（要は白箱PC300の形態）を作成しないんだろな･･･
側面フィンの出っ張ったAU13積んだ58系気動車なんておったんかいな。 >>268
白箱は旧金型品で在庫限りでおしまい、てことだと思うぞ >>265
HG製品でさえ、既に30年選手になっているってのがなぁ
そうなるとその当時の技術が、ある意味でのピークではあったのか？ 富のディテールへの執念はHG出るちょい前がピークかな？
今は見えない部分は省略するけど当時は見えない部分も作り込んでた ３０年前というと昭和の鉄道模型ブーム（Ｎ）で入門した人達が社会人になってＴＭＳ（時・金・場所）を失い市場全体が盛り下がっていた時代だねぇ・・・ そして余裕が出てきた２０年前ぐらいの食玩系鉄道模型の隆盛に乗っかったトミーテックのコレクションシリーズの大当たりでＴｏｍｉｘはＨＧと真逆のローエンド市場が奪われた >>262
ありがとうございます
充分に気を付けます >>276
そんな明らかな詐欺サイトに引っかかる人いるんやな
どうせ銀行振込しか無いとか口座名義が何故か個人名義とかだろうに
ちなみに近所の警察に被害届け出してから振込先の銀行にお宅のこの口座が詐欺に使われていて振り込んでしまったのだが、と相談すると一部返ってくるかも
というか自分は返ってきた(アレ？) >>266
KATOのスハ25用とか使えばどうか。しかしAU13って色々あるよね。
手元のピクトリアルの165系特集を見ると、スリットが3つになっているタイプの他
１つのネットタイプの物も2種類あるようだし。 今度こそキハ58非冷房車をお願いしやす！キハ20系バス窓でも可。 12月は来年一年を通してのテーマ発表
去年の今頃は東北新幹線開業40年だった 東北線の次は上越線だな
183系「とき」が再販だから181系も頼む
出来れば凸凹編成のがいいな
この前サロ181-1100の型も作ったことだし >>287,288
70系は出たらうれしいが、72形スカ色並かさらに酷い仕上がりになりかねない罠 >>290
スカ色、青が透けるクリーム色は勘弁だね。 >>280
153系など急行電車の非冷房車でもいい。
>>285
カトーのパン無しモハ(モロ)は偽物だしな。
103系初期に続けてパン無しモハの出来を見せたれ。 EF81の451～452は嬉しい
まるで魔改造したかのようなあのライト好きなんよ E231-1000ありがたい
首都圏通勤車両の再生産やリニューアルがちらほら増えてきた ほぼE231系といって良い209系950番台が1998年だから
25年…四半世紀経って趣深くなってきた感はあると思う。
まぁ、201系や205系が見慣れた頃でインスタント感凄かったし、
それこそ「315系はロマンがない」に似たような感想みんな持ってた。
また20年経ったら似たようなこと言ってるよ。
「E239系や319系は味気ない」ってさｗ 315系のスカートは初期車仕様かー
これって実車は後々C8編成以降の形状に統一されるんだよなぁ 315とHC85は勇み足だよな
実車のラインナップや仕様が確定的になってからの製品化でもいいと思うんだけど 追加発表のロクヨンセンとナガラは個人的に嬉しいかな
復活国鉄色は機関車2両セットの1028をバラで探すしかない状況だったし 315系の完成予想イラスト見たらオレンジ色もあって323系と東急の車両をミックスしたかと思ったわ 8連フルでの製品化は嬉しい
4連バージョンは静岡のが出てきたらまた製品化するんだろうな 被弾なしに加えてカープラッピング延期…
これ以上遅れたら実車がラッピング終わっちゃうぞ >>311
今回の情報発表だと、カープラッピングは鉄コレの方で
速報扱いとして発売が発表されてたんだよな
まだ予想合成イラストの段階だけど、「出す」と >>302
このスレってなぜか2000年代以降の通勤電車に拒否感示す人が一定数いるよね
20年前とかは103系とか201系に拒否感示す人が一定数居たりしたのかな 最近出た233のサロがこっそり改修されていたけど今度の231はどうなるかな >>304
>>306
わざとじゃね?
最小限の改修でバリ展できるし、
改修と共に初回ロットこっきりで絶版になると市場が見込むから
ただ発売するより確実な初動が見込める。 207系6連でT車床下需要きそうかな
しかし床下は生産中止なってるんやなｗ >>287
でかい方で有る70系新潟色はちょっと欲しいかも。
鉄コレのはあれだし、蟻のは色が変だし。 西濃コンテナ、3143→3181で価格1.6倍かよ。
物価上昇や円安による値上げなら理解出来るが、
それを企業努力ゼロでそのまま転嫁したって1.3〜1.5倍程度なのに
ついでの便乗値上げとか呆れるわ。 無理して買わなくても良いんじゃない？最近値上げばかりで本当に買いたいのか？と考える機会が増えたな >>320
ここまで値上げが進むと、そうなるのが自然だとは思う
そのように考える時でも「この製品だけはどうしても必要になる」と納得できる製品やパーツだけを購入すれば
結果として後悔せずに済むんじゃないのかな
まずは手持ちの「山のようにある」ストックをしっかり活用せねばw HOと同じ額になるんじゃねーかとか言ってたが
冗談でもなくなってきたな よーしお兄ちゃん自分語りするぞ
103・201・205：見慣れた国電
209-0：顔がよくわからん不気味な電車（しかも車内は見るからに安っぽい）
209幅広・231：のっぺらぼう気持ち悪い
233：引き締まった顔だな（所詮走るんですと思いつつちょっと好意的）
235：何このタッパーの蓋ダサイ
実際に233東海道・東北・高崎附属5連セットは
値引きされていたのを見て買おうか結構迷った
結局は都心直通列車と田舎からの直通列車が混在する郊外路線
脳内設定の都心部・田舎とも特別車両無しという我が家の世界観に合わない気がして見送ったが
将来まだ見ぬ新車が現れることを考慮すれば附属5連1本買っておいても良かったかもしれない 選べる機番！ EF81 450番台 角目機 TOMIX加工品 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1071055274
まさか450番台が製品化されるとは。ヤフオクで買った人は悔しがってるかな？ 315もよくよく見たら8両で28000円だもんね！
割引店でも2万超え？？
通勤電車でコレは高杉るわ～
紙箱4両＋増結ブックケース4両にしなかったのは何故 お前らが模型は高い方がいいって言ってたからメーカーが期待に応えただけだろ >>314
放送によるとE231のサロも改良されるとのこと
てかE233のサロ改良されてたの知らなかった 今回発表で欲しいのは日陸タキ18600と浮島町常備になったJOTタキ25000ぐらいだな。 315系、試作品画像見たけど、客用扉と車体のシルバーの色分けがされてるんだな
富もステンレス車の塗装表現のレベルが向上してきてるな 精度こだわる人向けと
一般用をさらに明確にし
無用な値上がりの内容にしてほしい 値上げしても塗装レベルは一向に上がった気配がしない。富製品は検品できる店舗か、交換対応してくれる序webしか買えない。メーカー対応は遅すぎて論外。 西濃コンテナ、今回のは前のと値段以外に何が違うんだろう… 設計の精度向上とか塗料の多用化が進んでも
実際の組立ラインも検査もついてきてないんだよな。
だから色ハゲだの打痕だの251の前面窓脱落だのを
いつまで経っても抑え込めなくて、
回収やら交換やらの費用がかかり続ける本末転倒な事に。
アメリカ型会計の悪いところばかり取り込んで、
短期の売上や利益、キャッシュフロー だけ 気にしてるからこういう事になるw 583(581)系、シャッタータイフォン基本セットにどうしてサロネ581が付いてるんだ？
サロネは「きたぐに」国鉄色セット用だろ？
たまにやるんだよな頓珍漢トミックス >>336
品番とJANコードじゃね。
そういえば、西濃で仕事選ばない猫さん描いたコンテナ出さないんすかね。 >>338
モデル自体は1986年ごろでサロネ連結時代なんだから付けなきゃおかしいだろ
ヘッドマーク自体「きたぐに」付属なんだし 価格高騰の主要因は物価上昇だからなぁ
市況が落ち着いたら単価再改定して安くなるといいけど、、 >>333
当初は塗料落としやすくしてたくらいで
精度あまり気にしない人たちが買うの前提だった鉄コレが今やあのざまだぞ
そのうちなんだかんだ文句言って結局高くつくやつしか作らなくなる 値上げの口実のために精度や造形レベルを向上させていってたって面もあるんだろうけどな
前回品と同じ値段じゃつくれないから、ちょっとレベルアップして値段ぐっと上乗せしてみたいなことの繰り返し
いずれにせよ、第1弾と同じレベルのモノを今つくったとしても1000円越えるんじゃね >>298
同じくE231近郊型被弾
>>332
埼京線のリニューアル辺りから銀色表現はいい感じっすね EF66国鉄仕様と24系25形100番台各種の発売日が未だに確定してないけど更に発売日が延期なのか？
16日の発売分に含まれてなかったし残りは23日と30日しかないからもう12月中は無理っぽいか？ 12月30日納品、31日発売なんてのを平気で発表する業界ぞ。 >>334
E259はなんでクロがM車なんだろうなw
モハで良さそうだけど >>350
モハだと床下をMとTの2種類作る必要があるからじゃね？ クロがMなんてあるんだ！w
将来ローカル私鉄に払い下げられて編成短縮したなんて時に対応できないじゃん >>346
モハネ582(580)のパンタ下で我慢してくれ >>350
253系は中間車がモーター車だったもんな
あちらはクモハがあったのに 国鉄時代の1985年の正月に走った日本海51号でも、
サロネ581組み込みの583系国鉄時代色の１２両編成が大阪から青森まで走っている しかし583きたぐにセットってどれもタイプ品ではあるが
やたらバリエーション展開が充実してるよなあ。
98968みたいな超マニアックなやつまで出してくるとは思わなかった。 もしかして富公式HPへのリンク載せようとしたら弾かれるようになった？ 公式HPのE231-1000基本セットAにこんな記述あるけどなんだこの糞仕様は🤔
●前面表示部は前面ガラスに「湘南新宿ライン」印刷済み >>360
増結まで買ってねのtomixいつもの仕様ですね
●品番98515に使用する前面表示部用の行先シールが付属
●品番98515に使用する前面表示部印刷の無い交換用前面ガラスが付属 E231-1000はこれまで通り行先変えるなら増結セットに付いてくる交換用前面ガラスとシール使えってことですな >>360
E231-1000はむしろシースルー構造に改良されるのかが気になってる
なお、ワイもリンク貼り失敗(chromeだと無理なのかも) なんで233の時はサロ形状修正に言及しなかったんだろう >>359～
自分もURLを入力して書き込むをクリックしたら「このスレにはもう書き込めません」
みたいな表示が出て書き込めなかった。ネット環境によって違うみたいだな。 >>350
俺も思ったけど2編成併結時のバランスを考えたとか？
TTMTTT＋TTMTTTよりも
MTTTTT＋MTTTTTの方がマシなのかね。(客レなんかだと先頭Mだし。)
あ、根拠は無いです。 >>368
客レ違って 最後尾にMが来る事も多いんだよなぁ
客レの推進なら お子ちゃま以外 速度出さないけど
そうはいかないと思うし 富の初期に設計されたE231は前面LEDがシールのままなのがな
その後に設計された形式は印刷済みパーツに戻ってるのだから
リニューアルでこの辺は見直して欲しかったぞ 基本的に富信者だけど富のE231は一番最初に出てきたやつの出来の酷さを忘れてないから絶対買わない E231初代製品叩くレスしばしば見るけど初代製品を見たことないわ
初代製品の画像ないの? 昔にオークションに出てたときの写真みたい
拾い物だから文句はナシで この辺の銀色車両群は富の不得手分野
富の真価はやはり国鉄型よ 国鉄型だったら101系だな
決定版が未だにNゲージで不在
前面の造形はエンドウの16番をスケールダウンするだけでいいんだけどな
Nゲージは過度も鉄コレも蟻もどれも似てない 病院で診てもらえ
頭だぞ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1667593614/299-300
299 名無しさん＠線路いっぱい2022/12/10(土) 11:08:49.15ID:IePTNRjr
家から松戸まで1時間強なんだが、
友部まで更に1時間強いか・・・遠いわ。
馬橋でオムライス電を観られたし、
我孫子以北まで乗るのは何年かぶりだし、
コロナ禍で食い物の買い出し以外は極力控えてるしで、
たまの気分転換だと思い込む事にする。
2両セットは後からどうにでもなるが
9両セットは2両セットより販路が限られてて、
保険のためにポチったら10人の枠にうっかり入ってもうたw
300 名無しさん＠線路いっぱい2022/12/10(土) 15:53:17.78ID:IePTNRjr
ァハァハァハ!って笑い声に特徴のある鉄子連れのおっさん、
カミさんに内緒で年下の鉄子と2人きりで来てたみたいだけど、
楽しそうにツーショで自撮りしてたのはバカなの?マゾなの?
そんなんじゃ4万の買い物もろともバレるぞ?w わざわざ必死チェッカーにかけたのかww
ざーこww 銀色電車については不得手じゃなくて不真面目
富らしからぬ造形ミス重ねて何回作り直してるんだよと >>386
やる気無いけどラインナップ的にはやらなきゃいかんから仕方なく出してるだけか
細かくて口煩いオッサン連中は世代的にあまり買わなそうだし 自他共に認めるおっさんしかも爺さんになりかけだが、別に今の銀色の電車も嫌いではないぞ。
東京メトロ18000とかとかE233京浜東北とか持ってる。
買う買わないのボーダーに、それが好きというだけでなくて、出来が良いかどうかのラインも加わるだけよ。
それって若い人も一緒でしょ? 絶対競作になるんだからせめてもう少し真面目に企画してほしいね >>389
だからあまり力を入れてない分野なんだって >>389
これで「運転台はシースルー構造じゃありません」とかなれば過渡の圧勝だろうなと
E233-3000は富、E231-1000は過渡みたいな2社併結をする人も増えそうだ >>334
クモハやってないんかよ
東海だから短編成化も視野に入れてるかと思ったわ 異教の231-1000も川重だが車体断面形状は東急という曲者だからなあ
結果的に富がいちばんマシなものになりそう >>393
富車はUVガラスの表現もダメだからな
室内灯入れたら特にね
走らせてれば曲面なんて気にならないので過渡の方がまだマシ 仮に富が「E231、E233は銀色電車で何がおもろいのか分からんwwwテキトーで良いやwww」
…って考えだとしたら、このメーカーのファンは育たないだろうね。いまそういう形式が好きなのって10～30代くらいの若者世代だけど、将来的には彼らが買い支える側になるんだから今のうちにキチンと創っておいて損は無いのに。ただでさえ塗装品質云々で叩かれてるところだしな。 過渡は下半身デブだからな
どの車両も台車が巨大すぎてバランス悪すぎ >>394
ただ異教は先頭車間の併結間隔もなぁ…
富E233＋過渡E231みたいな2社併結の場合はマシになるからE231は異教でも良いけど >>392
東海は短編成化は最近はしてないぞ
短編成化したのって113、115、117ぐらいだぞ >>399
117だって短くしたのは国鉄名古屋だし
その後社長になる神様の指示かな 東海在来線貫通編成（特急車除く）の最長って4連じゃないの? >>401
315系の8連が出るまでは313系5000の6連が最長か
103系の7連も入れてあげてええんかな >>402
あー銭とられるライナーか、いま8連なんかあるんだすごいな。
さすが未来の首都だ ノスタルジーシリーズとかやってる場合かよKATO
お前らがやるべきはレジェンドと普及盤の中間製品(トミックスのハイグレードモデルに匹敵する)を大量発売する事だよ
しかし40年前のKATOは機関車のスケールがデカすぎた以外トミックスを圧倒してたのにな >>395
> いまそういう形式が好きなのって10～30代くらいの若者世代
あんたの周りがそうだってだけ 211系が忘れられてる気がします。
平屋と2階建てサロが先頭車に挟まれた編成がチョーカッコイイ >>395
その頃にほぼ決定版出すに決まってるだろ >>407
1つの例えだぞ、そんなのも理解出来ない脳に瑕疵ある人？ >>408
211系はいつまでも無視するわけにはいかないだろう
機会がきたら東海も含めて展開するとみる
その時は415-1500も返す刀で造り分けて欲しい >>395
>>410
走るんです（次世代型含む）各種を見て乗りながら育った世代が社会の中堅を担うようになる頃
231系・233系をHG化リニューアルするんだな?
そして走るんです（次世代型含む）に思い入れある層が
「1編成15両もあるのにHGで揃えられるかよ」なんて
最近103系のHG化リニューアルで今の中高年層が上げたのと同じ悲鳴を上げると
もちろん「社会人ならこの程度ポンと買える余裕を持っているのが当たり前」みたいに
的外れな煽りをする奴も出る 211系、異教にそろそろ動きがあるらしいと聞いたよ >>413
パンタグラフ周りがゴチャゴチャした113系、211系はもう勘弁だな。 >>383
Nだと今、一番マシなのは鉄コレか？
蟻は論外、過度は初回よりか幾分マシになった程度か。妻窓(戸袋)は相変わらず銀座線のN1500みたいな形状だし。 >>416
それって、415-100タイプ、同-1500タイプのこと？
ならば同意するw >>414
その頃には後進国になってて給料安すぎて鉄道模型なんて買えなくなってるから安心しろ。 >>402
その前に急行東海の165系が貫通8連だろ。
それも堂々たるグリーン車2両組み込みで。
165系シールドビーム車湘南色も製品化に恵まれないな。
初回はクモハ入り3両セットのみでモハ164が0番台の誰得編成。さらに悪名高い段差塗装。
2回目は待望の両端クハ編成になったけど、正面が改悪されて169系顔になった上、クモハがラインナップ落ち。
まともな正面、まともな塗装の急行東海11連を組める日は来るのだろうか？ 167系の基本増結に165系の三連繋いで11連とか？
まともかどーかしらんけど。
俺は蟻の角形ライト？の湘南色8連を富で出して欲しいなって思ってる。
あと悪名高い段差塗装ってのはボディと正面の色合いが違うってやつかな？
凄い違和感あった記憶がなんとなく残ってる。持ってるとは思うけどどこにいったやら（老人脳感 >>415
まじ？
あ、でも現行の高崎ローカルかな…それとも長野の211-0か… >>420
同意
中央線急行も末期はシールドビームが大半で169が増結に入る等してたので、大目玉の急行はまだ冷房化が進行中くらい昔のイメージ >>421
それ何て定期便なき後の大垣夜行救済臨? 富が出してる165、167辺りの形式って塗装残念率が高い気がするんだけど作業工程の問題なのかな >>411
ごめんな、頭が弱いから、
どこが何の例なのかわからんし、どこが1つなのかもわからんわ。 >>425
玩具対応塗料のせいで隠蔽率が低いんじゃ？ >>427
「隠蔽率」の文字列に目が引き寄せられて
エラーか不良品か付属品欠品か何か隠蔽したのかと思った >>428
その隠蔽率は間違いなく業界トップだろうね。
成形不良のバナナ車体を「仕様」で押し通すとか、正気じゃない。脳味噌の代わりにウンコでも詰まっているとしか。
>>423
シールドビーム車って松本や神領など中央線運用向けの車両が多かったから、メインの相棒はモハ800番台だと思うのです。
0番台メインの新潟や新前橋は民営化後までデカ目天国でしたし、そうなると製品のシールドビームクモハ+PS16モハ0番台+シールドビームクハの編成はどこに何本位存在したのかが気になる。 何年か前に再生産した211 3000長野色とか夢空間とか全品不良品だったはずだけど
「不良がありました」などとHPなどで告知してなかったけどあれも隠蔽にあたるのだろうか? >>429
確かにそうですね、PS16+シールドビーム編成となるとかなり限定されるかも…
静岡のはPS23だもんね 動力・塗装に関してはKATOが圧倒的に優れているね
ここがトミックスの弱い所だ、蕨にも負けている 自分もしなの鉄道SR1 100番台を2両セットのKATOにするか6両セットのTOMIXにするか
迷っている。KATOはタイプだけど、300番台も買うことを考えると同じメーカーに
揃えた方が良いかな。 まーKATOもスロットレスモーターの漏れ磁力を対策しないのはどーかと思うけどね >>433
蟻動力は最初こそいいけど、経年変化が激しい、かつメンテがしづらいのが難点
過度動力は室内灯を組み込むと何故だか不調になりやすい 蟻動力は確かに燐青銅板が錆びまくるが2010ぐらいからだいぶよくなったイメージ
今でも好調に走る >>435
SR1系なんて実車が登場して1、2年しか経ってないからあと20年位は走り続けるだろうに…その間に模型としても何回か再販はするだろうから、タイプ品では無くてしっかりしたのを造っといた方が今後のためなのにね。 >>437
こないだホビセン行ったら一応シールドシート売ってたよ ナニソレ欲しい！
てか貼って出荷してくれよ。せめて >>443
歩歩の305系動力と同じ対処法なんだな、、 >>443
正式にAssy「パーツ」として出せばいいのにw KATOは90年代後半から2000年代にかけてことごとくトミックスに負けていた
それをようやく肩ならびに出来たのは2010年頃
だがスケールオーバーの機関車・貨車を作っていた悪癖が残っていて車種をきちんと精査して商品名(車種区別)を正確に作るトミックスに比べて車種区別を適当に決めて転けるのがKATOの得意技だな >>441
過度てそんなのばっかりだよねえ
先のことより今安く効率よく作れるかしか考えてない >>450
ユーザーが安く売れ安く出せ言うからじゃん >>450
品質管理が形骸化するほど品質基準を下げて出荷するだけして、
とにかく現金化を急いで、非難されても「仕様」だと居直る会社もありますしw >>450
それでも入荷された品の半数以上が塗装乱れとか言う事はないし
なんだかんだでクオリティは高い方だよ >>450
作ってるのは関水で、売ってるのが過渡だから
売るやつの都合なんか知ったこっちゃないんではw >>453
そこは富の塗装が業界最低レベルなだけ
異教がずば抜けて良い訳でもない 富の塗装は国鉄特急色、14系24系などのブルトレ色は塗装乱れは心配ない。たまにホコリ巻き込みがあるのが惜しいとこ。最近のキハ183系も綺麗だった >>457
いや キハ183の心配事は塗装じゃないから バナナボディーだったからなぁ。今回製品はマシになったらしいけど。 株式会社 KATO 様
はっきり言わせてもらいます、お宅の485系特急ボンネットはトミックスの同形製品に比べて実車に全く似ていません
しかもクハ481 100を初期型としても販売されておられるが100番台はボンネットとしては後期型です
トミックスの様にスカート部分にタイフォンが付いているのが正しい初期型です
そんな事も知らないで販売されているのですか？鉄道模型ならぬ鉄道玩具ですね
過去の鉄道誌・資料をよく読んで勉強してから製品販売してください
お宅のボンネット初期型は「なんちゃって」なので買いません 富の485、ボンネットはいいけど
電気釜の前面と側面の継ぎ目の塗装乱れはなんとかならんかなぁ
KATOは継ぎ目が汚いとか厚塗りとかあまり無い 国鉄色ありきの設計だからかライト部分側面の隙間が気になるな…(国鉄色以外の場合ね) キハ183のバナナ問題はN NNにのみ起きてる現象だけど
話の流れからして0番台系列にも出てると勘違いしてる人がいるような... >>460
だから鉄道博物館のクハ481-26をちゃんと作ってれば今頃通常品で回収できたものをかたくなに-100で押し通すことになったじゃないかと何度言わせる気だ。 つかクハ481 100番台を初期型と謳うのがだめなら富のモハ484 485初期型なんかも駄目じゃん。
富が謳うモハ484 485初期型はキノコクーラー搭載モハとしては後期に製造されたもの。
初期につくられたグループはあんな形してないからな。 狂儲にはたとえエラーがあろうとも塗装が乱れていようともそれが実車そのものなのよ すげーーなーみんな詳しいなぁー
そういう知識ってどこで勉強したの？
雑誌？ムック本とか？
自分は音も欲しいからDVDとかBDばっか買っちゃって、全然 知識がつかん しかし富は未だにAU12を正しい形状にしてないのが微妙に気になるんだよなあ
ほんの僅かな違いなんだけどあれではAU11に見えてしまう
AU11とAU12の違いなんて気にする奴はほとんどいないから仕方ないけど異教はちゃんと作り分けてるだけに歯痒い 今日は12月発売追加分の発売日発表されるかな？
EF66国鉄仕様などあと半月の間に出るんだろうか？ >>471
過渡さんのやつを接着剤で留めるのが早そうだな 国鉄色リニューアルしたばっかのやつは床下がバナナ？
バナナというかアゴ（スカート）ゆるゆるな先頭車、といえば良いのかな？
詰め物して固定しないとアゴがぱかぱかしちゃってあかん。（今のは改善されてる）
レジンかよ！と言いたくなるＮ、ＮＮのキハ182のが凄いけどさｗ
>>470
車番インレタ貼りで資料調べようとかしてる内に、
イカロスの24系とか485系とか買ってるうちになんか覚えてくる？みたいな。
あのシリーズは間違いもちらほら散見するけど資料としては良いのでは？
まぁ、持っていても俺レベルは皆さんに比べればミジンコって自信はある。
↑の165系のとか見てるだけでも楽しいよね。モハ164-800が入る時期とかSB車の話題やらなんやら。 >>474
JR初期に発行のダイヤ情報165,167,169系特集号と最近出たピクトリアル別冊の165系特集とかは車番や編成の資料としてとても重宝してる
特にピク別冊の形式別特集は模型の参考資料として買ってるようなもんですな
それらを見るとグリーン車2両込みの急行東海編成は末期には静岡所属で8連貫通だったが、民営化時は大垣所属で7両+4両のような組み方の11両固定で急行と大垣夜行を運用していたことがわかって興味深かった ゆぅトピア和倉のセットが手に入ったんだけど、
調べてみたら時代がチグハグなTOMIX公式ウソ電なんだな
上手くやればだんらん組み込みの電気釜10両とスーパー雷鳥用に持ってかれた後のボンネット9両が組めそうだけど、
何を集めれば良いやら… ｽｰﾊﾟｰやくも色来年復刻決定
これで富も製品化出来るね(にっこり >>478
あの頃のバイブル本の1つか
専門としたい分野次第では、今でも充分通用する内容だと思う
そしてその「原点」を基に深く掘り下げると、本棚がいくらあっても足りないことになる身がここにw ようやくやくも「国鉄色」にJNRマーク
こりゃ元祖381系のトミックスとしては出さない訳には行くまい
KATO、地団駄 キットに入ってる団地と妻（板）が
模型の制作意欲を誘惑してくれるのか >>480
富こそ完全新規レベルでないと過渡を追えないと思うが？ 振り子車は過渡独占状態だからな
381、383、351、353、883、885等々
自分はそこまで振り子機能有無にこだわりは無いけどな、、 駅とかヤードとかでクネクネするの、なんとかならないのかな。低速の時は振り子しないで欲しい。 速度に依存する遠心力ではなく
台車の首振りで傾けてるからしょうがない >>485
見た目は好きなんだけど脱線リスクが高まるからね(特に新幹線車両)
てかこないだのクソ雑魚E4は何が原因だったんだろうか？
中国の下請けが酷かったってだけ？ 富が381系に本腰入れない理由は振り子機能のせいだろうな 富の381はガチ昭和の遺物だぞ
現行品だの中では最古参の部類にランクインするわ 貫通型だったら大阪-名古屋間で振り子を殺して走る姿を再現できたのに >>490
それでも0番代の前面ドア表現は過渡より上だと思う >>489
でも185系はやってくれたじゃないか
いま381を出さなくても他にやる事あるだろ 狂儲は競作品の出来がいくら悪かったとしても余所のは買わんからな カトーは良かれと思って実現した技術を親の仇を取ったかのように自慢するからな
それより車種を増やせと ヨドバシで今月再販のトワイライト一式を予約してたんだが、
いつの間にか販売休止になってた
まさかの延期なのかなぁ TNカプラーは富の戦略勝ちだったね
爺、蟻、ポポ、藻等々他社メーカーまで対応するにまで汎用化したし 台車のカプラーポケットを切断して取り付ける方法だけはどうにかしてほしいけどね…その点、蟻は着脱可能だから素晴らしい。 >>500
それな、鉄コレですら対応してるからなぁ
切断が嫌でTN化を躊躇ってる人は一定数いるだろうから、富本丸も着脱可能にすりゃいいのにな
TNカプラーも、もっと売れるだろうに >>503
アーノルドに戻したくても二度と戻せないってのがねぇ、、、 >>503
わかる
新品で買ってTN化を迷ってるよりか、中古でTN化されてる車両セット（長編成モノ）を手に入れた時の方が精神的に清々しい、、、 カプラーポケット切り離したくないのであれば、ポケットに入れるやつもあるだろ。
何でもかんでもボデマンにしなくて良いんじゃね？ NEX手に入れたとき伸縮式の機構と間隔の狭さに衝撃だった。
未だに一目置いている >>499
台車マウントについてはジャンパ付きの異教のが幅を利かせてるし、
何なら富車に使ってる人もまあまあおるやんw
>>509
蟻「呼んだ?」 ちゃんと保持力を持たせたいならTN、遊びを持たせたかったりジャンパ線が欲しかったりするならカトカプだな
俺は客車だけは走行安定性のためにアーノルドの腕に付けるタイプのTNを使ってる >>507
何でもかんでもTNにしなくて良いんじゃね
>>505
台車枠を新しく買ってアーノルド化したくても
T車は新集電台車を丸ごと買わなければならなくなり費用が嵩むようになった
代わりに車輪・新集電シュー・新集電台車用集電ばねの予備が手元に残るがそんな大量に要らん
動力台車は元から良い値段 >>510
ジャンパ付き過度カプへの変更が今までの鉄板だったんだど、
最近の富製品は、カプラーポケットの形状が変わってて
過度カプにしても連結面間隔縮まらなくなってんだよな。（加工が必要）
富側のBMTNへの誘導対策なのかしらんけど、、 >>509
欧州型ならボディマウント式のアーノルドは珍しくない
しかもカプラーマウントが統一されている(NEM規格)から異なるカプラーに交換も容易 >>512
>>何でもかんでもTNにしなくて良いんじゃね
キハ183「そういうわけにもいかないんですよ」
183-100「そうそう」
183-400「んだんだ」
183-2550「たべだべ」
ワラワラワラワラ >>513
でも過渡の現行の製品はボデマンカプラーかカトカプJP-B標準が多数派だから、ポケットに入れるカトカプJP-Aて他社製品に使う事が殆どだったりする >>514
TNがケーディーとの互換をとらなかったのが一つの分水嶺だったね でも密連型はアーノルド以上に外れにくく連結もしやすい >>500
これは多くの富ユーザーが思ってそう
今の切断仕様って誰にメリットがあるんだろう…一体成型で少しコストを下げられる富？ >>513
これ。
これでTOMIXの貨車と客車は今後買うことはない。 >>517
HO/16番はともかく、Nのケーディはシャンクがどうも長いきらいがある
結局、富としては囲い込みに走ったんだろうな >>520
ユーロライナーとかサロンカーなにわとかTN以前のダミーカプラーも取り付けるにはカプラーポケット切断が当たり前だったからそれに倣っただけではあるんだと思う
あと強いてメリットを挙げればマイクロや鉄コレの交換可能なカプラーポケットは稀に高さがガバくなってアーノルドカプラーのままでは連結できなくなることがある >500でレスしたけど、中古やジャンクならともかく新品で買って来て開けて早々に切断するのがどうも抵抗あってさ…一度だけ台車枠を歪めてしまった事があって以来、トラウマになってるのもある。(これは俺の技量不足が原因だけど) >>518
外れやすいのはカプラー周りに遊びが無いBタイプだな。
Bタイプはナックル部分の柔軟性もAタイプより渋く、車両を滑らせての突き合わせではしっかり連結されない場合がある。
ドローバーはもう無いのだから、Bタイプは止めてカプラーポケットにAタイプを入れる方式に改めて欲しい。 >>509
逆転の発想で
BMアーノルドカプラーを標準装備にすればいいのかもな
ワンタッチで交換
それだとBMTNカプラーとのコスト差がつかないかww キハ58みたいな
BMTN標準装備でアーノルドアダプタ付属
がいいんじゃないのかなぁ Aシート増発で225系専用車新製するみたいだけど製品化するかな？
やるならライトユニットも改修してヘッドライト固定化出来るようにして欲しいけど… >>526
製造時の手間とコスト掛かるし無理だぺ
Bなら差すだけで組み立て完了するし、Ａだとバネ入れたり部品も工程も増えるだろ >>526
あれはシャンクがクロスしてるのを一度解いて、
解いた状態で開き癖を付けてから元の形に戻すと、
こんどはそれで閉じ癖が付くようになるからおすすめ。 >>525
慣れればどうって事ないけど台車枠に干渉せず爪切りみたいに簡単にパチンと切断できる治具が欲しいね >>534
去年の201系は筋が掘ってあって手で綺麗にもぎ取れるようになってた
これから新しく作る台車はそうなるのでは？
それまでの台車についてはエンドニッパーで検索 オルファのアートナイフもよい。
付属の平刃で押し切る形。
平刃は方向幕のステッカーを切るのにも便利。 平刃が付属してるのはアートナイフプロか。
連投失礼。 TNカプラー装備の限定品でカプラーポケットがネジ切ったみたいになってて唖然とした。メーカーなんだからちゃんと治具使ってキレイに切り取らんのか… >>538
カプラーポケットの腕を素早くカットするための冶具があるんじゃね
それを使うと捻じ切れるとか 工程省略のニッパー切の荒業
そこを叩くと値上げします。
富 先頭車などのカプラーポケットは、わりと適当なカットになっている てか、>>535が書いてくれた溝が有るのにも関わらず、
かえって無駄な手間を掛けて無理くりねじ切ってあるの何なん? 切れ込みがあるのは一部の台車枠だし、さらに新しいものでも必ずしもあるとは限らないので、方針が今一よくわからない 北海道のキハ183なんてのは先頭車同士の連結はないじゃない？
なのに先頭車にあえてTN付けてるってことは中間車もTNにしろよって暗に強制してるよね。 >>547
キハ183-100なら大概のセットに
振替用の台車枠が附属してますよ >>546
確かに富ってメーカー内で仕様を統一しないよね。単に担当者のさじ加減なのかしら?
ドアレールや靴ヅリへの銀差しなんかも全製品に波及させるのかと思いきやそうではないし。 >>550
同意
新幹線シリーズは未だに未反映だもんな
この間発売されたVSEラストランには反映させてほしかった
おかげでスルーできたけどな 基本セットだけ車番印刷で増結は座布団付きインレタとか統一されてないの嫌だなぁ… しかしKATOの「知ったかぶり」車両販売よりはマシだぞ
トミックスはきちんと精査して製品化している
KATOは顧客が欲しくない車両に力を入れるが欲しい車両にはやる気の無い糞メーカー >>531
異教公式だとAタイプはカプラーポケットにバネ入れないのが正式なスタイルなのよ。
初期の183系とかもそうだった。
AもBも2ピース構成は変わらない。
ならば部品点数も工数も変わらないと思う訳で。 >>550
この投稿見てAシート増備初めて知った
あんな中途半端＆改悪続きのものより二階建てG車とかにした方がいいだろうに
仮に大規模増備されるんならいずれ富が製品化してくるとは思う
>>535
最近の製品は溝が追加されてるのか…そもそも切断しなくて済むのが一番いいんだけど、ないよりはマシだね
去年買ったE233埼京線とかも後で確認してみるか >>554
あの座布団が意外と目立つ。特に銀色車体は。 富は台車枠だけでも売るからBMTNから台車TNに戻すのも割と楽だった
無駄なく使える方法が一番だけどうまくいかないね おれが欲しい車両はみんなが欲しい車両！
おれが欲しい車両は絶対売れる！
って奴が多いよなこの界隈
田無鉄道部がツイに載せる年間売上数、売上額ランキング見ると
ノイジーマイノリティってよく分かるわ 自分が世界の中心だと考えちゃうハッショが多いから仕方ないよ
客観性を考えるのが苦手なんだから >>562>>563
KATO工作員の思う壺だなw >>557
実際には昔のTR58とかTR203とかポケット内が緩いやつもあって、
ユーザー側の判断で入れた方がいい場合もあるけどなw >>557
工数はカプラーの組み立てじゃなく組み付けで変わる
Bなら差し込むだけだけど、Aだと3工程(ポケット広げる、差し込む、回転)必要になる
作業中の破損リスクも上がるのでコストアップになる >>505
実際にアーノルトへ戻すなんて事はそうそうないからなぁ 中古で買ったのがカトカプ、あるいは台車マウントTNにされてたら
アーノルトに戻したりはたまにやる >>566
ポケット広げる←押し込めば広がる
差し込む←これと
回転←これはねじ込むからワンアクション
正味ワンアクションなんだけど? 低年層にも好かれる車両はTN化し辛いのだそうだ。
すぐにバラけて、修理に出す。
それも一つのクレームになる。
大人しか買わない車両なら、TNで良いんだが >>561
今は台車や台車枠は、ほとんど生産しないからタチが悪い。 >>567
俺もない、なんなら全てHGで良いんだけど >>567
有り得ないとは言わないが珍しい事例だと思う
俺んちの富車は基本的に編成物で中間アーノルドがデフォならアーノルドのままで運用している
そのため後で増結する中間車欲しくなって中古で調達した時
BMTN化されていたら台車だけ新品で買ってアーノルドに戻す
その時展開するお座敷レイアウトの有効長に合わせて各列車の長さを調節するからな
ただし手持ちの車両と台車を振り替えるなどして特定の連結面だけTNのまま運用できるなら
いちいちアーノルドには戻さない 連結面間隔の広さを許容できるか否かだよな
10両以上の長編成の場合、アーノルドのままだと編成全長がかなり長くなるから最低過度カプには交換してるよ
ビスタカーなんかはアーノルドのままでも連結面間隔がかなり狭いからそのままにしてるし >>579
アーノルドカプラーをBMTN化すると
1両当たり3mmの車体長短縮になるよな（連結時の連結面中心間）
ここでは3mmとして計算する
例として113-2000東海道線東京口または113-1500総武快速横須賀線それぞれ11+4両フル編成を考えると
15両編成だから連結面は14か所
そのうち基本編成と増結編成の連結面は両側ともデフォでBMTNなので変化無し
中間車同士の連結面13か所が3mmずつ短縮されれば編成全体の短縮効果は39mm
全車BMTN化により短縮可能な連結面間隔を1編成合わせると約4cmにもなるのか
この例だとアーノルドカプラーのままの連結面間隔を許容するということは
それが良いか悪いかは別として
模型の編成を約4cm縮められるのに放置しているとも言えるんだな ホームの有効長がギリギリ足りないとかならともかく編成長ってそうまでして詰めるべきものなのか
扱いやすさの問題もあるし結局は使う本人が納得できるかどうかだと思う >>580
113系-2000の付属編成を
ミニカーブのレイアウトに使うことがあるから
カプラーは変えるに変えられないな
付属編成をもう一編成追加で買おうとしても
あのセットの設定だと サロが余計だし
何より瞬殺で 予約外では買えなかった 台車or台車枠が容易に手に入るタイプならボテマンＴＮ→アーノルトへの振替もできるんだが、
分倍河原されてない台車だと詰むわな。 実物の運用並に苦労してる人もいるんだね
ブックケースに収納したり飾って眺めるだけの自分には異世界だw ファイントラックやユニトラックなど固定長の組み合わせでレールを使用していながら15両で40mm詰めることに何の意味があるのか >>582
公式では非対応だけどポケット用のTN使えばミニカーブ通過させながら連結面詰められるよ 貸しレとか、カントをつけたフレキシブルレールのゆる～いカーブを走る列車を真横から見るときアーノルドは萎える。やはりリアルな情景があるなら車両もそれに合わせたいね。お座敷でただ走らせるならアーノルドは気にならないけど。 貸しレならTN化により設営と撤収の際の余計にかかる時間が無駄 BMタイプ信者で貨車も過渡A、マウントTN化はちまちまやってたよ。若い頃（20代）はな！
アラフィフになった今は無理だ。TN化したことを後悔すらしてるよ。
連結大変だよ。しまうのも大変だよ。あんなの貸レに並べれないよ。時間もったいないよ！
20年前に馬鹿にしていた諸先輩方、マヂすんません！ ってなった。
あと誰かが新幹線と在来線が同じレール走れる時点で
細かいこと気にするなって言われて「それもそうか」と腑に落ちた。
このスレだったような気がする。 動力車を遠くに移動させた後にリレーラーで車両を次々と流すだけで簡単に組成が完了するアーノルト
転がらない動力車を少しずつ移動させながら自分の目の前で両手を使ってチマチマ連結しないと組成出来ないTN
貸しレでは下手すると他人が運転している隣接線の走行を止めないと連結出来ないTN 動力車を遠くに移動させた後、ちまちま繋いで完成した列車を動力車にちまっと繋げばいいのでは >>589
貸レ行くとセルフ車掌がいるからもう行かない >>596
セルフ駅員とかセルフ乗客って見ないよな SP化してからはBMTNも多少はマシになったけどね。
従来タイプのしまりのないベロ～ン感じに垂れた連結部を中央に戻すひと手間はなくなった。
初期のSPはやたら分解しまくって面倒な時もあったが。今はそーでもないっぽいのかな？
ま、BMTNも新旧混合して使うと良いかもしれませぬな。
なにがともあれBMTNの連結間隔は最高なのは確かなのだけれど。
個人的にはステー調整で連結間隔狭めた台車マウントカトカプ化した蟻製品も良さげ。
蟻製品もう大分購入してないけど……。 走らせる訳ではなく自分の家で広げて眺めるだけならBMTNが一番なんだけど、貸レ行くとなると厄介でしかないな。設営や撤退時も面倒なんだけど、脱線した時にアーノルドなら単独被害で済むがTNは離れないからウナギみたいに隣接車両へ連鎖して被害が拡大する。
あとは白く潮ふいたみたいになるから見栄えも微妙。拭けば取れるが面倒だ。
ちょうど今買ったまま放置していた201系の整備中でBMTNを組みつけようかと思ったが止めたよ。 >>592
南武線と京王線以外で使われている台車？？？？ >>597
セルフ駅員はいる
「まもなく○番線に 快速‥ が到着しますぅ～」って
一人で呟いてる 富もマイクロエースみたいにアーノルドカプラー状態でももう少し、連結面間隔詰めて欲しいわ
間延びし過ぎ
別売りのBMTNへの付け替えに誘導したいんだろうけど
小田急GSEの初回製品が露骨に連結面間隔が広すぎて、直近の生産でこれを修正してたもんなぁ
やればできるはずなんだけど >>602
あの間延びした連結間隔のせいで一気におもちゃ感マシマシだったからなぁ
その辺の見映えアップ効果はBMTN様々だと思う >>593
そんな下らない配慮など一切必要がないアーノルト 動力車を先に載せたらリレーラーから突放された車両のストッパーになるんだけど >>601
115系スカ色を走らせている時だったら
「○番線は普通列車の通過です普通列車は当駅には停まりません危険ですから下がってください下がってくださーーぁぁい」
と絶叫しながら列車を通過させてみたい >>609
1両ずつ連結・取り外ししながらM車をチマチマ移動させるのに使うんだよ >>591
その論点だと
KATOカプラーNが
連結時の扱いも見た目も最強だったな
異教も密連形メインに移行しちまったが カプラーに関係なく、レールに乗せたり逆に外したりする際は、パワーパックは動力車を少しずつ動かすために使う
富の新幹線でも同じ >>612
過渡カプは走行中に解放することがある
フック付の密連形は自然解放はないがロンする危険性はある
やはり貸しレで走らせるならアーノルド最強よ 2000年以降に発売された製品のカタログを作ってくれないかな
公式に載ってない製品が欲しいんだけど素性が解らないから手を出せない >>615
このスレで画像さえ載せてくれれば、素性や詳細は誰かが解析してくれると思うw >>615
旧製品や限定品も含めたアーカイブスカタログがほしいね。
発売日や当時の価格も記載で。
中古買取店にとってはバイブルになりそう。 >>617
マイクロエースみたいに全製品の概要をPDFでWEBに掲載するのが現実的だろうな >>617
ネコパブから出てた「鉄道模型考古学N」を
冨製品に絞って深く掘り下げた感じの本が、富公式から出て欲しいってことか そういうことを求めてるんじゃない（１冊で欲しいってこと）だと思うが、
各年のカタログに載ってない製品なんてないでしょ？
2000年以降としても全冊とは言わずとも、何年かおきに揃えとけばいいって話ではなくて？ >>612
カトカプはぶつけたたけでは確実には連結しない あ、でも、異教含め、全製品カタログ (ロットの違いも判れば最高) があれば２万円でも買うわ。 >>621
さよなら○○と銘打った限定品の類はカタログに載ってない >>579
昔のシャンクが長いアーノルドのやつは
TN化もカトカプ化も一筋縄にいかないから、
元のアーノルドのままでポケットの中に詰め物をして
一番縮んだ状態を保つようにしてたな。
>>614
> 過渡カプは走行中に解放することがある
だからそれはBタイプかつ突き当てただけで連結したのを確認してないからだろと・・・。
>>617
純粋な再生産があるとアプデされてしまうが
ホビサの商品情報が結構「使える」。 ホビーサーチ発売日の日付とかはたまにズレてるけど品番探したり製品説明的なの調べる時に重宝してるわ
ヨドバシも販売終了品でもページ残ってて定価とか発売日の記載あるからたまに見てる >>614
アーノルドも高さ合ってないと走行中開放はあるよ
鉄コレとマイクロで経験あり
どうにもならなくてカトカプ密連形フックタイプに替えた >>624
未だにキロポストが続いてるのはそこらへんのフォローがあるのかね >>619
キハ183 7550やC11325なんかも量産品の画像が載るんだよね >>617
>>619
『TOMIXのすべて』がそれに当たるんじゃないかと思ったがあれももう20年以上前か
TOMIX博なんてのを催したり未だに25周年をこえる熱の入った周年祭はなかったと思う >>596
うざいが貸レなら許容かな。
本物の鉄道で貸レやってるやつのキモさよ。 92748 485系ボンネット(初期)6両基本セット
が解らない
92452 485系ボンネット(初期)4両基本セット
2012年9月発売
どちらもスカートにタイフォンが付いたクハ481
公式HPには92452が記載されている >>634
ガキのころ、払い下げ車両の中にレイアウトを作る、という妄想したわ 公式の40周年で年毎の新製品のトピックスがある。
リニュ新製品も載せてくれるから記憶との整合性にズレがあったりと面白い。
https://www.tomytec.co.jp/tomix40th/history.html
ユーロライナー(1986)/なにわ(1987)は登場時から型はほぼ変わってないと思うのだが、
富の成型力って当時のが凄かったのかもしれないとか思ってしまった。
今より道具・器材・技術のレベルは違うと思うからなおさら凄いなって。 >>637
それだけにユーロ色のEF64との落差がすごかったんだよな >>635
確か485リニュ初期のじゃなかったかな
TNカプラーが線バネで非FWモーター
ライトはLEDのはず
増結Mも非FWだったけどゆぅとぴあ和倉セットの時にFW化されてた記憶 >>638
EF64もナンバーがエッチングプレートからプラになってたりと改修されたバージョンで、
窓のゴムとか自分で色刺しすればそれなりにはなったのよ？ それなりには。
あと当時の1986って100系（のちに量産型へ改修）211系、
名鉄8800と今を以て型が改修されて継続販売されてる製品がデビューしてる。
昭和が生きてるって感じがして凄いな。なんか。 >>639
2001年のさよなら白鳥で485系がHGに準じた製品化してて、
92748は翌年に出た奴だね。あと銀屋根だったような。
蛇足だけどさよなら白鳥のクハだけは従来品に幌つけれるようになってて、
ちょっとしたマイナーチェンジ版でマーク交換できない奴。
サロの床下がエラーだったかなんだったかうろ覚え。過渡期の製品感ぱない。 >>628
おっと、カマのカプラーが台車マウントだった頃の悪口ry
なんでアーノルドカプラーの規格より位置を低くしたのか今でも理解できん。 >>642
今は亡き独自？の電磁アンカプラーが関係してそうな、、 >>629
続いてたっけ？冊子の方は終わったよね
限定品の詳細情報とか公式ではキロポストでしか残ってないものも多くて
発売から時間がたつとオンラインで確認できないのは改善して欲しいね >>640
あの頃は仕方ないが、単なる色替えで窓下（警戒色の部分）がぱっくり外れるのが残念という意味かと。 >>635
92917 「さよなら白鳥」 2002年7月発売
92748 2003年12月発売
・トレインマークは白色LED
・黒色車輪
・新集電システム
・TNカプラー標準装備
92452 2012年9月発売
・ヘッドライト 電球色LED ON/OFFスイッチ付
・トレインマークはカラープリズムで白色点灯
・フライホイール付動力
・黒色車輪
・新集電システム
・TNカプラーSP標準装備 大阪と青森を結んでいた特急白鳥号の廃止から20年以上も過ぎたのか >>646
485系の特定の列車でない汎用セットはボンネットが2012年、200/300番台は2011年発売で2014年3月に何らかのリニューアルしたようだね
次の再生産あたりでM13モーター化、普通車室内シートパーツ着色等のリニューアル化しそう 485/489系中間付随車の床下が新規になったのがそのあたりだったか
ただ、その後のロットで再度流用品が使われたりして一部徹底してない TNカプラーがSPになってライトユニットのLEDが白から電球色になったぐらいじゃない？
車体そのものは変わらないはず スーパー雷鳥のクロの前面形状が最新ロットから改良されて変わってることを最近知った
ネット見なければ自分では絶対に気付かないんだろうなと、、 S雷鳥や青詐欺とかのパノクロは従来品の改良品だったっけか。そーいえば。 >>651
実際に新旧並べると変な声が出るぐらい違うぞw >>651
そもそも種車が違うから新規製作だし
違うのは当然だろ >>651
以前のクロはサロ489改造の2000番台
今のはサハ481改造の2100番台 >>654
サロ改造のクロがHG仕様になった時点から前面形状が見直されたのかと思ってたけど違うのな、、
ぱっと見じゃ解らなかったよ。非HGの旧製品の時代から造形に特に違和感無かったから、、
ネット情報だと最新新規金型のロットではライトユニットをLEDで小さくできたから、造形を改良できたらしいね >>654
サロ改造のクロ（スーパー雷鳥以外も）
新規前面造形の製品欲しくなるな >>656
サロ改造クロは旧製品流用してるからな
ドア窓見るとHGじゃないの分かる 旧造形のパノクロは角張ってて内心で顔面衝突顔と評してますた >>646
参考になりました
ありがとうございます サハ改造パノラマクロの他のカラバリが待ち遠しいです
それはそうとtomixのリニューアル毎のロットの変遷を纏めﾆｷ
ブルトレと同じ人かな？毎度大変感謝してます
守備範囲はどんなもんなんですか？ ブルトレは地獄だからニキも大変なので勘弁してさしあげろ！
25形香港製、14形登場、25形日本製
あさかぜ金帯登場、北斗星向けの引戸25形の登場
まらシリーズによるバリ展（銀帯のステンレス帯・テープ帯等）
15形、24形などのバリ展スタート
アコモデーション等トイレ窓埋めとかの差異うんぬん
列車毎の特徴に合わせた製品化
新集電化、BMTN対応化（BMTNSP登場により）
室内パーツ改良 ベッド別パ化（１回目）
室内パーツ改良 梯子付（２回目）
実車を越えた両数を有するニキはごまんと居るに違いない（強弁） そう言えば、カニにステップが付くようになったのと、カプラーチェーンのランナーが付くようになった
ホビーサーチ参照
従って、TNカプラーを交換しただけでは不足が生じるとみることができる >>664
103系電車やワム80000あたりで
> 実車を越えた両数を有するニキ
がいるのかも気にはなる 富の客車はドア上の寝台表示が未だに安っぽくてどうも手が出ない 本日発売のEF66、写真がちらほらUPされ始めたけど
前面クリーム部の塗装品質が相変わらず酷いことになってる感じ。
先月発売されたブルトレセットに入ってた66はそこの部分が
別パーツ化され塗り分けなんかがビシッっと決まってたので
今回のやつもそうなるのかと思ってたが今回製品にはその構造が採用されなかったようだ。 あれは前面手摺(の取り付け穴)を省略した形状だからなのかもな
しかしここまで塗装が酷いと手摺は無くても良いと思えるレベルだ。 >>666
天皇陛下に何人かいていただかないと、って人は結構いると思うw
>>669
ま た 酷いの? 五重塔とかの塔も「ストゥーパ」のあて字で、仏舎利が入っているはずだが
本当に入っている塔が建立されてたら骨が人体より多すぎて釈迦の身長3mとか突破するんでしょ >>671
仏舎利は、本来はブッダのお骨だが、実際にそれが入っているのは(日本では)ごく稀で、五色の小石などの代用品が入っていると言われる
因みに、ストゥーパを日本語に宛てたのが卒塔婆 >>673
米国型で言うところのアンデコ(未塗装)モデルを販売して欲しいと心底思う アンデコは1990年代に富も異教も出してたがことごとく見事に塚ってたので二度と出さないかと >>676
私有コンテナとかレールバスがあったのは覚えている
近年まで115系のボディがあったかと思うが、ワンパターンしかなかった レールバス持ってるよ貰い物だけど…これが貼付け済
http://www.hm7.aitai.ne.jp/~haruharu/707_1.jpg
ドローバーが無いからT車の牽引ができん 当時はデカールとかあまりなかったが、今ならR工房とか色々あるのでコンテナは出してほしい。
鉄道娘のコンテナをIPAで落として改造するの面倒ｗ >>672
あらまあ・・・これから届くのが怖いorz
>>678
GMのドローバーとか転用できん? >>675
キハ58とか40系列のAssyいかにも需要ありそうだったのに塚るとまでは言わないまでもダブついてたからなぁ >>679
当時もガレージのデカールがたくさん出てたけど、それでも塚になったのよ
歴史改変するなかれ
インジェクションの生産数とガレージのデカールの印刷数は二桁か下手したら三桁くらい違うんだろうね >>681
富は115系
過渡はキハ52があった記憶がある
両者ともボディのみだったので足回りなど富は白箱・過渡は葦を調達して組み立てる必要が有ったが
屋根と窓とレンズが付いていなかった気がする
完成品を買ってきてボディだけ実塗装ボディに自分で塗った香具師と取り換えるのが早くて安いと思ったのは間違いない
富115系実塗装ボディはクモハ編成4両セットでの販売だった >>684
従って、塗装済製品との組み合わせが前提と考えると、どうしても未塗装の方が高くなる
パーツを集めて組んだとしても、普通は高くつくはずだ
今なら、塗装済ボディを尾久で売却することが可能ではあるが… >>684
過渡は他にNでEF58、キハ58・28、キハ40、キハ47、165系あたりも。
HOなら一両まるごとでボディのみ未塗装のはキハ58シリーズで。
いずれも長く残ってたからな 富がgdgdだから過度から化けザロ入りで113-1000が来ちゃったじゃないかよ
どうすっかなぁ富を待つべきか >>688
全くだよ
こちらから出れば冷房準備車だって簡単に作れるのに（115-2000・1000用の蓋を流用） 異教の人吉8620が神レベルと言われているが俺はあんなお祭り蒸機など実車も興味ない
C55には大いに期待している
門デフ装着も欲しいね > C55には大いに期待している
> 門デフ装着も欲しいね
これだけ書けば済むのに、
> 俺はあんなお祭り蒸機など実車も興味ない
なんでこっちも、しかも先に書かずにはいられないんだろう・・・。 >>683
あれはコンテナの選択が悪すぎた
デカールで市販品にないコンテナを作る層が欲しいコンテナはそれじゃない ＥＦ６６買ってきたぞ！
塗装の光沢が微妙に強くなった、特に運転台屋根は丸みがあり光沢の反射が強い 俺は前回品の方が好み
ナンバー取付方法がカトーに近くなった これは良い
前面クリーム色が僅かに滲みがある 俺は許容範囲だが、オマエらはエラー扱いだろう
窓枠など微妙に細くなったが塗装は悪くなった
前面ナンバーの台座が前回品より僅かに大きい というか前に突き出てる
結論 俺には前回品の方が僅差で良い やっぱり光沢が強すぎる
上から見る模型で機関車の屋根が光を反射するほど光沢なのは違和感
特にＥＦ６６の運転台屋根は丸みがあるから光の反射が激しい 煙管の取付足が長い もはや俺にはピンセットすら使わず取付可能
汽笛も取付易くなったか？ 抜け落ちないくらいピッタリハマる接着剤不要 ナンバー、メーカープレートも抜け落ちないピッタリ感で良くなった 接着剤は不要 試運転完了 良好
線路なり地面なり置いた状態で触ると左右動が大きい 地震などによる転倒率は高いだろう
これも前回品の方が安定している 異教の113-1000に対抗して113-2000を出そう 初歩的な質問ですみません
TN密着カプラーとTN(SP)密着カプラーは普通に連結出来ますか
ほんと初歩的で相すみません >>701
密連どうし、密自連どうしは連結可能
自連と密自連も連結可能
密連と密自連は形状が違うから当然ながら無理 373系98666の帯再販ロットも含めていままでで一番酷いわ… >>594
客車か貨物なんだろ？
爺共は
横須賀15両なんかそれ出来ないもんな
動力2両だし 24系25形見てきたが、今の時代の表現方法としてはちとキビシい感じに思えた。過渡の銀帯表現との中間あたりの表現方法は無いものか。 TNも種類増えすぎてわけ分からん
集める車両ジャンルが決まっていれば全種把握する必要無いとはいえ JC6387瞬殺。
出荷日をメーカーも、小売りに直前まで言わないのがたちが悪いな。
予約していたから確保できたものの。
古い製品をアップデートさせない悪意すら感じる。
他にもほしい人多くいるだろうし、定番部品として再生産を希望したいものだわ。 >>690
人吉かどうかは別にして異教の86は間違いなくN蒸機の最高傑作。
花輪線三重連で堪能してほしい。
富はC55も期待しているが、異教が発売してないC57の北海道型や3次車を現役時代仕様でバリ展してほしい。 C57 1お召仕様なんて富の得意とする分野だと思うんだけどねぇ。 > 古い製品をアップデートさせない悪意すら感じる。
どうしてそういう発想になるのか >>712
> 古い製品をアップデートさせない悪意すら感じる。
言いたい事は逆じゃね?
そうまでして新仕様を買わせたいのかって悪意、
なら気持ちはわからなくもない。 >>715
それを雑な加工の京都限定に犯されるのを一番恐れている。
新津仕様のC57 1次型、最高。 新製品を買わせるために、アップデートパーツの出し渋りをしているんじゃないのってことだ。
そんなことやっても使えるお金は限られているので、アップデートパーツは買わない
新製品も買わないよｗ >>720
俺には同じ意味に思える
「新仕様に買い替えさせたいから旧仕様に取り付け可能な新仕様用パーツを売らない」 ああ、こういうチャイナのパブロン買い占めみたいな
極端な買い方するヤツがいるのも原因か。
twitter.com/ichibata_rs/status/1606521926280970240
twitter.com/minami_4214/status/1606665861313757185
twitter.com/hosoplanet/status/1606889546377220097
twitter.com/model_kazu/status/1606624974152007680
twitter.com/mysprip/status/1606930624723709952
twitter.com/tkr1070/status/1607010972245581824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自分の理解できないことを何かの陰謀だと決め付けるヤツは総じて思慮が浅い >>725
そんなに買って使い切れるの?
って素朴に思ったw >>725
別に普通だろこんなん、何が極端か分からん
俺の場合も20個あったって足らんわ ＩＭＯＮのＳ口さんによれば白箱は大きな箱に20個入っていて、これが０．５カートンって定義らしい。
20箱入りの大きな箱で1カートンではないんだよね。知らなかったｗ
ブルトレ集めまくっていると、20両以上オハネフは集まるからね。
俺は後ろにでる可能性もある車両だけにするつもりだが18個は必要だった。
妻面にもつけようかというブルジョアさんもいるから
オハネやオロネにも必要になり20個の騒ぎではなくなる。
あきらかに出荷を意図的に絞っているゴミ―のやり方が悪い。 書いて気づいた。単位がごちゃごちゃになっているわ。
「白箱の単品が20個入った箱が0.5カートンであるということだ。」
まぁこれは補修用ではなく、20個入りセットとか出してもいい商品だと思うんだけどねｗ。 >>725
本来は白箱じゃなくて６個入りの標準的なオプションパーツとして出すぐらいが妥当の代物よ こんなの利幅が少なくて儲からんけどアフターサービスの一貫で分売してる、ということでしょ
工場の能力は限られてるんだからカプラーばかり作ってたら他の商品を作れなくなるし 今回の24系25形、せっかくオハネフの100番台と200番台で標識灯掛けの位置や貫通扉のドアノブ基部の扇形の窪みの有無の差をしっかり再現してるのに、銀帯の出っ張りが強調されすぎな上に厚めのホットスタンプが更に悪さをしていて全体的な印象が残念すぎる。 ただの大量購入であって転売目的では無いと何度言えば 昨日からJC6387の件でひたすらメーカーをdisってるヤツがいるが、結局のところ自分で予約とかの準備をしなかった結果、
思い通りに手に入らなかっただけの話をとにかくメーカーのせいにしてるだけじゃねーか
ガキがオモチャ屋で床に転がって暴れてるのとなんら変わらんぞ
放っとけよこんな大きなガキ
オプションパーツも新採用の車両と同時に発売となったことなんかほぼないし 生産が足りないメーカーだけじゃなく、努力をして自分の分確保している人をテンバイヤー扱いもしてるぞ 24系25型はオハネフの幌がようやくマシになった
旧ボディは渡り板の部分に取り付け穴があるから切り取ることも出来なかった。自分で青く塗ってた。 最後尾のカプラーはイロイロ選択肢はあるからそんなに騒ぐことでもないだろ なんか叩かれているけど俺は、「 自 分 で 使 う 分 だ け 」
20個入りの箱1つ予約していて今度引き取りに行く段階なんだけどねー。
今後車両を増やす時に買いたいとき買えない状況が改善されるといいと思い
意見言うと「 だ だ こ ね る な」と叩かれ、
必要分複数買うと「 て ん ば い や ー 」と叩かれ
どうすりゃいいんだよｗｗ >>743
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ
文才もなくて読んでて反感しか持たれてないのくらい自覚したら？ > どうすりゃいいんだよｗｗ
あとはチラシの裏にでも書いてろ
そもそもお前が独りでひたすら暴れてるだけで、誰一人として教えてって言ってないし書いてくれとも頼んでない まぁ「どうすりゃいいか」と言われりゃ「スルーでおk」だな。
自分で使うのも転売ヤーも犯罪ではないし、
買えなかった連中のただの僻みもチラ裏なのだから。 どうせ電車だろ ガキ共のおもちゃww
すきにしろや >>722
長文すまん。
アップデートパーツの出し渋りについては、製品と仕様の細分化が進みすぎて
パーツ販売はできなくなってきてるように思う。
管理とかも含めて、できなくはないだろうけど労力から見て儲けがないからできないっていう奴。
例えばPCパーツとかはディスコンのタームが極めて短いけど、
鉄道模型のパーツについても2000年代後半以降は細かすぎて
対応しきれないから無理～って感じかなって。想像だけど。
（25形だけでもHゴムの色、広窓、狭窓、トイレ窓有無などで種類多いし）
最初の日本海（西日本仕様）の時、セットが黒Hゴム＠増結の単品がグレーHゴムだったから、
「ハネの黒Hゴムの分売パーツがリストにないから、別けて欲しい」って
お願いしたら、販売する製品リストにないから無理って断られた。
かゆいところに手が届かないと思ってたけど、少し前のリニュールで、
ハネハネハネフの増結セットなんてが設定されてて、多少は考慮されたんだなって思った。 手持ちの
オハネフ24/25
オハネフ24 500
スハネフ15
スハネフ14 500
の総数を数えてみたら、ヤバい…
編成端に来る車両だけにすべきか 客貨車はカトカプで決まりだ
全車統一できなくてどうする？ >>749
数えたなら数も晒せよｗ 気になるやん！
つかハネも含めて晒しちゃいなよ。
>>750
中間はアーノルトで車端で色々が楽だなぁ。 二軸貨車はカトカプにすると、あまりスムーズに繋がらないしな。 価格を３倍位にしたら良いんじゃないか。３Dプリンタ出力のくそ高いパーツでもそれなりに売れているし、３倍価格でも欲しい人は買うでしょう。 日記帳ではないって言ったら何も書けないじゃんｗ
誰とは言わないけどコテハンなんか昔からどうでもいい書き込みしているしｗ
結局>>745は「叩くことが目的」になってねぇか？
>>754
通勤電車でも103系とか同じことが起きそう。
既に自分はモーターや配管ＴＮとか追い切れていないｗ
まぁ総論として分売パーツは予約しておけ、買ったら黙っておけってことだな。
俺は離脱するわ > 結局>>745は「叩くことが目的」になってねぇか？
>>730で｢ゴミー｣とかドヤ顔で書いてるヤツがそれを言うのか
クレーマーの自覚ないだろお前 しかしオハネフの連結器部分がかなり細密化している
そのうち0374も細密化リニューアルしそうな勢いすら感じる みんなすげぇなぁw
うちなんてオハネフスハネフの
車掌室側は全部台車マウント
のアーノルドw
機関車はもちろんMカプラー うちは客車は基本カトーカプラーかナックルだから、TN化は考えたこと無いな。
そもそもBMTN非対応ロットの車両も多いからムリ。
カトーカプラーでも緩急車を入れ替え差し替えして楽しみたい車両はノーマル、車両が完全に固定している特定編成はJP付きと使い分けてはいる。 ブルトレはカトカプだな。むしろ、富のTR217はカトカプ対応になってる気がしなくもない。でも12系14系座席車はビミョーにオーバーハングが違うから間隔広い。何故かはわからん… トワイライトと北斗星が居るけど、編成端とカニはTNで中間はアーノルドになってるな
出来れば中間もTNにして485に付いてくるトイレタンク余ってるし付けてそれっぽくしたい
機関車をマルチナックルにしてるのでKATO車でも問題なし >>765
似たことを目指した時期があったけど、
金がいくらあっても足りなそうなので
諦めた 将来的に自分、自宅のレイアウトを持つ気はあるか？持ちたいだろ？
すると、とうぜん車両基地、客車区も作るわけさ
編成組んで、余った車両、抜かれた車両が留置される するとカプラー全車統一していないと連結できない
中間車がぽつんと置かれる事もあり、貫通扉の窓ガラスも重要になるぞ 窓ガラスが無いと間抜け TNカプラーの話だけど、
カシオペア客車だけ、カプラーシャンクの長い0339が指定されてるけど、一般の密連SPタイプだと脱線しやすいのかな？
0339だと連結面間隔が広いんだよね 単純に届かない
間隔広いと思ったら片側だけシャンク長いの使うとか創意工夫の事 EF66後期国鉄型のナンバー
なんで40号機以降のチョイスなんだ？
21～39号機のどれかも入れてほしかった カプラー統一もいいけど、自分はカトーカプラーに穴あけてＴＮと繋がるようにしている。
ジャンパ―ケーブルを再現したいか、カプラーの形状と胴受けの再現を重視するかだな。
ガラスは近づいてみないと見えないが、貫通ドアに色をさすと車庫に留置するときに遠目に見て実感的なのでおすすめだ。
>>768
それ、マイクロ車のTN化に役立っている。
0336(JC0349)だと、幌が当たるんだよね。 >>774
うちもマイクロの113系をTN化した時に片方を0339使った
間隔調整に便利なんだよね >>772
俺は逆に53号機を入れて欲しかったな
パンタをPS22に交換してるんで
今は番号が近い51号機のナンバー付けてる >>772
1985年以降も下関に残りブルトレに充当されたナンバーだけを意図的に選んだんだろ
27号機であれだけエラーだエラーだリコールしろと騒がれ、無償交換メールまで捏造されたんだから、そりゃあ安全パイとるわな
24系と同時発売となる7166に21～39を入れたらブルトレ牽引をしていなかった番号を付けてしまった、何でそんな番号を入れたのか、
説明書に書いてない、エラーだ取替えろとクレームをつけてくるヤツが出て来るのが容易に想像出来るからな カプラーの話題で健全な感じにほっこりしたのに…
ナンバーの件、そこまで怒る奴おるのかな？
これじゃあ模型鉄も撮り鉄も大差ないのかしら。
鉄そのものが差別対象ってことで自覚的にならないとアカンな。 流石に27号機は特定ナンバーだからきっちりしろよと思うが、後期型みたいなざっくりした括りの物は自分で好きに改造しろよと思うわ 自分だけのモノを手に入れようとは思わないのか？
特定ナンバーとか本来はユーザー個人が作るモノだろう
それをメーカーが出して みんな一緒とかｗ 何かひと手間入れて自分だけのモノにしろよ
エラーはチャンス エラーを修正すれば自分だけ正規品 オマエらのはエラーｗｗｗ >>777
流石に27号機は旧製品では1工程入れてまで再現してたのを、
リニューアルではダマで手抜きした挙句に居直ったんだから擁護のしようもない。
> 無償交換メールまで捏造された
そこんとこ詳しく >>781
この板のEF66のスレ、906～919を参照
同一人物がアカウントを変えて他人を装って無償交換をするという富からのメールのスクショを2回貼った
ところが同一人物であるにも関わらずメールの文章が異なっていたため捏造したものであることが確定 >>782
該当スレを直接は見てないけど確かにそんなのあったね、あんがと。
ゴミテク担当がクソだからといって、あれはやり方を間違えてる。 >>776
あーそれで異教はいっつも53入れてるのか。 ねつ造はへたしたら偽計業務妨害とかになりそうだ。
でも>>783もゴミテクとか書いたら社員か信者が昨日みたいに顔真っ赤にして
｢ゴミー｣とかドヤ顔で書いてるヤツがそれを言うのか
クレーマーの自覚ないだろお前とか攻撃に来るぞｗ
ここ社員どれだけ見ているんだろう。
都合が悪いときや図星の時に顔真っ赤にして反論している人がいるように見えるんだが。 そしてお決まりの雑な工作員認定
そりゃあクレーマーを自覚するなんて無理な相談だわな 本人は正義のヒーロー気取りなんだから何を言っても無駄だよ
反論する奴は悪人としか思ってないだろう
これだからハッショは困る そろそろカシ釜EF510と中央線快速E233を再生産してもろて… 社員は会社の悪口しか言わん そういう奴をやまほど見てきた >>789
EF510は国産化リニューアルしているから、時間がたてばいずれ出るかと 自分と意見が合わないと発達障害認定かｗ
今度は精神科のお医者様にでもなったおつもりですか。
どれだけ障害認定が難しいか、わかって書いているのかねぇ。
需要が多くあるものをたくさん作ってみんなが買えればうれしいのは当然では？
まぁ小売りの立場で見ればパーツ在庫を持ちすぎれば負担にはなるし
メーカーの立場で見れば新品が売れないから困るかもしれないね。
でもユーザーで売り切れて買えなくて嬉しいって人は珍しい気がしますがね。
個人の感想ですけど。 >>776
53号機といや、まら富士ぶさに封入された「青屋根・手摺青仕様」に
なったのっていつ頃なのかね
床下グレー化あたりと同じタイミングだろうか >>789
中央線は G車が運用開始すればやるだろ > 自分と意見が合わないと発達障害認定かｗ
> 今度は精神科のお医者様にでもなったおつもりですか。
> どれだけ障害認定が難しいか、わかって書いているのかねぇ。
自分で作った敵の設定に自分で突っ込んでる当たり、かな～り頭悪い >>792
クレーマーのお前をユーザーの代表に選んだ覚えはない >>795-796
なんでレスを分けたの？言いたいことをまとめらんない病気か何かなの 795は相手への突っ込み
796は俺個人の感想
それが何か？ >>799-800
>>795-796
なんでレスを分けたの？言いたいことをまとめらんない病気か何かなの？（2回目） 同じこと繰り返してれば勝った気になれるとか楽でいいね。 何に勝った負けたなの？
純粋に病気なのか気になるんだけど >>775
0339のグレー成型が出るとマイクロの私鉄電車に用途が広がって助かるのだが。
0339、前は電連付いていたのにいつの間にか無くなっていた。 今度は異教スレにここで言われたことを書いてdisってやがる
いったいどこまでガキなのか
そして異教のスレのやり取りから ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp = ﾜｯﾁｮｲ 5fbd-Cda1 なのもバレバレ 0339の件だけど、蟻の300系新幹線に使ってみた…ダメだったｗ >>808
それこそマイクロカプラーだったら連結出来るかも
TNより、かなり連結面間隔が広いから >>806
全然違う人間なんだけど
ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp = ﾜｯﾁｮｲ 5fbd-Cda1 と示す客観的な証拠の提示を求める >>805
グレー成形は欲しいね。
以前は電連付きだったとは知らなかった >>810
このどうでも良いことへの病的な拘りが根拠
798 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-9jAp)[sage] 投稿日：2022/12/27(火) 20:57:19.39 ID:QrePnKbwd
>>795-796
なんでレスを分けたの？言いたいことをまとめらんない病気か何かなの
801 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp)[sage] 投稿日：2022/12/27(火) 21:03:40.53 ID:bJmmWvSd0
>>799-800
>>795-796
なんでレスを分けたの？言いたいことをまとめらんない病気か何かなの？（2回目）
135 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp)[sage] 投稿日：2022/12/27(火) 21:23:29.14 ID:bJmmWvSd0
>>133
これと同じ奴だけど大丈夫か？
803 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp)[sage] 投稿日：2022/12/27(火) 21:24:20.00 ID:bJmmWvSd0
何に勝った負けたなの？
純粋に病気なのか気になるんだけど >>791 >>794
カシ釜もE233-0もいずれは来そうな感じか
気長に待つとするかぁ >>813
「客観的な証拠」って言ったんだけど理解できない？ これの真意も理解出来ない病的な拘りのアスペには理解するのは無理だろ
勝手に拘ってろ
800 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 03bd-tC+1)[sage] 投稿日：2022/12/27(火) 21:00:43.08 ID:sk2VRXn80
795は相手への突っ込み
796は俺個人の感想
それが何か？ 23年1月→23年2月
<2248> DD51-1000(九州仕様)
<98808> 筑豊本線客車列車(50系・冷改車)
<98799> 183-1000系基本セット
<98800> 183-1000系増結セット >>816
ﾜｯﾁｮｲ 8fbb-9jAp（俺）とﾜｯﾁｮｲ 5fbd-Cda1が同一人物である客観的な証拠（IPアドレスやリモートホスト、端末が同じ）を出せと言ってるんだが？ いくらでも偽装できるモノに何の意味があるのか？ ころころ変わる俺を見て何も感じていないのか？ 名無し風情がIPアドレスやリモートホストだの笑わせんなよ
一人残らず下等な生物だろ 自分のIPも晒してないのに勝つも負けるもないだろう
少なくともフシアナはやらないとな JC6387のTNカプラーって、春に発売した14系「あかつき・彗星」のグレードアップにも使えるのでしょうか？ 使えないことはないが14系と24系ではジャンパ栓の配置が大きく異なる 手持ちのオハネフ25にjc6387を取付けてみたんだけど、精密感が凄いなコレ
カプラーチェーンはピンセット無しでは取付無理だった、、 JC6387品薄だーって騒いでたけど地元の田無でフツーに買えました
瞬殺騒動の現場は秋葉原とかですか？ >>832
ヤフオクには定価大幅オーバーで
出品されてた。
高度な情報戦か?w >>833
秋葉原ですら余ってるんかいw
>>834
あーなるほど、お察しですな 仮に本当に瞬間蒸発したとしても待ってれば再生産してくれるしね
M-13モーターみたいに そうだよ
なんで発売直後に買えなくて発狂するんだよ
自閉症かよwww 今年最後の買いがトミックス製品
これこそ加藤信者の真骨頂よ 今日は1限だったみたいだ。送料を考えると相当割高。 サハ届いた、これで付属のサロ・サシ・サハ揃い踏み
クハが当然２両あってM付きのモハコンビにM無しのモハコンビ、これにサロ・サシが付けば格好だけは付くのだがサハが有れば妄想鉄道に弾みが付くね
当鉄道を走らせようと思ったらホームからはみ出しわ、サシも外さなければ 485系のベーシックセットに増結するための車両を買い足したとか？ 485系のサハってそんなに使い道無いような。
12連以上組んで初めて1両入るかどうかじゃね？
ひたち7連はサハ100番台と300番台だけだっけ？ 定期運用でサハ481が組み込まれた列車
南福岡持ち
1975年10月改正～1980年10月改正の「にちりん」11連
1980年10月改正～1986年11月改正の「かもめ」8連
1995年4月改正～2000年3月改正の｢ハウステンボス」4連
向日町持ち
1976年7月改正～1985年3月改正の「雷鳥・はくたか・北越」12連
1985年3月改正～1986年11月改正の「雷鳥・白鳥・北越」10連
勝田持ち
1990年3月改正～1998年12月改正の「ひたち」7連 仙台持ち
1970年7月改正～1973年1月改正の「やまびこ・ひばり」12連
1973年1月改正～1978年5月改正の「ひばり」13連
1973年1月改正～1973年10月改正の「やまびこ・ひばり・やまばと」12連
1973年10月改正～1975年6月改正の「ひばり・やまばと・ひたち」12連
1978年10月改正～1982年11月改正の「ひたち・あいづ」9連
1982年11月改正～1985年3月改正の「ひたち」12連 定期運用でサハ481/489が組み込まれた列車
金沢持ち
1973年4月改正～1973年10月改正の「白山・雷鳥」12連
1973年10月改正～1975年3月改正の「白山・雷鳥・北越・あさま」12連
1975年3月改正～1978年7月改正の「白山・雷鳥・あさま・しらさぎ」12連
1978年7月改正～1985年3月改正の「雷鳥・しらさぎ」12連 >>850
ヨドバシカメラにサハ481とサシ481が塚っていたわw >>851
九州はハウテンで復活するまで10年近く保留車していたってこと？
今の九州だと783ですら余剰になったら即廃車されたから
昔は余剰車を養える余裕があったんだね >>856
JR化直後は大量の電機が車籍復活したくらい >>856
かもめの増結に使ってたみたい
んで92年に鹿児島に行ってにちりんに組み込まれてる
その後94年に南福岡に戻ってハウステンボスに組まれてる 富のKAMOME EXPRESSが1991年3月頃の設定でサハ入の8連だね 以下を追加
南福岡持ち
1995年4月改正～1997年3月改正の「にちりん」6連
鹿児島持ち
1992年7月改正～1995年4月改正の「にちりん」6連
>>856
858の言うとおりだが、1993年から1994年にかけてモハ485の電装解除によりサハ481が新たに5両誕生している
南福岡 126・163・195
鹿児島 153・159 電装解除車では1992年改造のサハ481 93が抜けてた(鹿児島で改造後、即座に南福岡へ転属) ボロボロでスマン、これも抜けてた…まだあるかも…
金沢持ち
1997年10月改正～2001年3月改正の「スーパー雷鳥」10連
2001年10月改正～2003年6月改正の「しらさぎ」7連
京都持ち
2003年10月改正～2010年3月改正の「雷鳥」9連 九州のサハ481は車販準備室付きなので、窓割りが違うのですよ…Nゲージでは製品化されてない そもそもサハ481/489は番代区分多数の深い沼なので… >>863
富のハウステンボスやかもめのサハは正規の窓配置ではなかったってこと？ 国鉄のサハ481-100 Nで欲しい
453ときわが来たからクロ入り485セットあたりで近いうちきそうな気がしないでもないが 窮屈な(お座敷)エンドレスならサシを外してサハと言う選択肢があり昭和末期風
遊ぶ楽しさいっぱいトミックス
国鉄世代にサシ外しは苦渋の選択だけど サハ481-118が一時的に福知山にいたと雑誌に記載されてたが、
詳細分かる？ 18両の配置で「雷鳥」10連16本に組み込まれていた向日町のサハ481/489は、183/189系の先頭車改造車(クハ182/188)の種車に選定されたため、
1986年夏以降に順次編成から外れ、1986年11月改正で正式に全て定期運用から外された
1986年11月改正以降に保留車として向日町に残ったサハ481/489
サハ481 106・115・116・118 (うち106と115はクハ188に改造中)
サハ489 10・12
この6両のその後
1986年12月5日 サハ481 106 → クハ188 102
1986年12月5日 サハ481 115 → クハ188 602
－－1987年4月 分割民営化－－
1989年3月2日 サハ481 118 → クロ481 2101
1991年12月1日 サハ489 10・12 廃車
1992年11月20日 サハ481 116 廃車 よりによって、あのクロ481-2101になったって訳か。 元ネタはこれか
@takenoko_rail
１９８６年１１月の福知山・山陰線電化開業当時に福知山区には６連９本の４８５系が居たのは周知の事実として、
この他にサハ４８１－１１８も貸し出されていたらしい
ttp://pbs.twimg.com/media/FYCHy-cacAIMOcA.jpg
ttp://twitter.com/takenoko_rail/status/1549387754903306241
@takenoko_rail
サハ４８１－１００番代といえばＭＧ・ＣＰ搭載車なので当時まだクハ４８０だった編成の補機確保用に貸し出されていたんだろうと
勝手に推測してたけど、既にＭＧ・ＣＰは外されていた模様 純粋な増結用途って事だったんだろうか？
ttp://pbs.twimg.com/media/FYCJKZsagAEuFWW.jpg
ttp://twitter.com/takenoko_rail/status/1549389358238961664
↑の写真には1986年12月7日とあるので、福知山運転区に485系が配置され北近畿が運転を開始した直後の頃
当時の福知山の配置
クハ481 201・204・205・209・210・211・212・309・317・331・336・339・354 (MG：210kVA・CP：運転台下設置)
クハ481 751・752 (MG：160kVA・CP：床下設置) 1986年5月・7月に改造
クハ481 801・802 (MG：210kVA・CP：床下設置) 1986年8月・9月に改造
クハ480はそもそも福知山に配置になったことがない
当時のサハ481 118の福知山貸し出しはMG(210kVA)・CP(床下設置)の予備部品確保のためだったんじゃないか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1986年11月改正の福知山485系の転入元
勝田
モハ484 3・5・7・10
モハ485 3・5・7・10
金沢
クハ481 751・752 (改造：幡生)
日根野
クハ481 201・204・205・209・210・211・212
クハ481 801・802 (改造：大宮)
モハ484 604・605・606・607・608・609・610・611・612・613・614
モハ485 225・226・227・228・249・250・251・252・253・254・255
南福岡
クハ481 309・317・331・336・339・354
鹿児島
モハ484 89・90・92
モハ485 89・90・92
まさに全国からの寄せ集めだったため、車内のアコモを初め様々な箇所の仕様がバラバラで当初は整備に苦労したと何かの記事で読んだことがある EF66の車体を今度出る異教の下回り動力ユニットに載せ替えたい >>871
せっかく新規金型やったんだから他のカラバリさっさとやってほしいな
それに特にアピールしてないライトユニット改良によるパノラマ運転席再現されたのも大きな改良
小窓クロ481にも採用してくれんかねぇ HO381、室内灯入れるために床下外すと、ボディの床側の赤２号が剥がれる。なんだこりゃ・・・品質悪いなぁ。
ちなみに屋根側の雨樋は取り扱いに気をつけろって紙が入ってるんだが、塗装品質の問題じゃねーのこれ？ 秋葉ヨドでパーツ買って帰りに初売りのチラシ貰ったんだけど、
載ってるCANONのデジカメセットが150万円だったww
何がオトクなのか知らんけど
物価が最近よくわからん >>872
増結用だったら保留車が4両あるのに1両だけ貸し出さないわな >>878
いいやん
台車や軸距はスケール通りだし トミックスの動力はオマケだと思っている
スムーズに動けばラッキー！ 今さら気付いたのだが、167系宮原のクハ165、基本セットは元冷房準備車(屋根、床下が169系同様)、増結セットは元非冷房車(単品同様)で作り分けてあるのな。
これで使えるナンバーが絞られるので注意。 >>886
ほんと今更ドヤ顔で言われてもねぇ〜〜
発売当時に話題になって知ってるしねぇ〜〜 >>868
Nを復活した2000年代は富のサシ481がカタログ落ちしていて
国鉄時代の編成が組めなかった
過渡は300番台のみでサシもAU13
搭載のみ
何年かして当時開業したばかりの歩々通販でボンネットクハと
キノコクーラーサシの入った中古フル編成を見つけてやっと買えたけど
値段の割に状態が良くなくorzした記憶が・・・ やっぱりここらあたりでコロタン文庫の「国電オール百科平成令和版」が欲しくなるな。頑張れ鉄道友の会。
撮り鉄もそういう記録写真を撮ってくれるなら今ほど叩かれていないだろうに そもそも あいつら鉄道に乗らないからなぁ
普段から乗ってたら、日常の風景がいかに大切かって気付くと思うんだけどなぁ
当たり前の景色だって、いつかは無くなるんだよ >>889
これだけ写真を簡単に取れる時代なのに形式写真集は外観だけの白黒写真ばかり、ネット検索しても内装やデッキのカラー写真はなかなか見つからない。
色や間取りわかる資料はないものか… >>892
保存の意味で白黒銀塩写真は強いからじゃね？ >>893
資料本ならカラーで載せて欲しいよね。巻頭カラーページの走行写真いらなくね？あんなんネットでタダで転がってる写真じゃん
ユーチューブの映像が凄い役に立つ。最近の乗り鉄系のも参考にしてる。 >>892
AI着色で補完するかだなぁ。
幸い、国鉄型なら内装色とて色見本はあるからそこから調整できそうだし。 いまどきは白黒写真をカラー化する技術がある
俺もいろいろ試したが、かなり正確に出る 本に載ってる白黒写真ならスマホで複写してカラー化するだけでも
色彩の判別は出来る
個人利用なら問題無い ほー、過渡があぐらかいてるJR四国に殴り込みですか
いいね、そのまま8600とかもやっちゃお さよならキハ85じゃないのか？
連続窓ボディの成形技術を確立してからで良いですけど… トミックス信者の皆々様
明けましておめでとうございます
皆々様、今年一年のご健康とご健勝
並びにトミックス製品の爆買いを心より祈念申し上げます
私は既にKATOの新製品を予約していますので
来月くらいからトミックス信者へ戻ります >>902
今日、5号乗ってきたけど、かき集め先頭車ばっかがラストランになったらきついよなwバランスよく中間車も欲しい >>902
なんでキハ85系の最終列車が製品化されると思うわけ？ >>903
違う
富はミニカーブレール対策で小さい
だからステップと乗務員ドアがズレている >>907
なんでさよなら記念製品化が最終列車だと思うわけ？ E331系、オクでとんでもない値段付いてるけど、製品化したら売れるんかな？
連接型の通勤車って確かにレアだから走らせたら面白そうだけど、、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1076952517 >>908
富が小さかろうと何だろうと
過渡がオーバースケールなのは事実なんだが ミニカーブ対策で台車小さくしてる車両は無くね？
普通に通過する車両も非対応と案内するくらいミニカーブ対応には消極的だし
台車位置やサイズは別の要素でそうなってるだけでミニカーブ由来ではない >>910
編成が長いから連接台車の扱いが面倒になりそうな予感
そういや鉄輪式ですらないL0系とかもいずれくるのかな？
結構前の購入者アンケートの選択肢にL0系って入っててビビった記憶がある >>916
確かにな、、
何気に京葉線の通勤形って富、過度、蟻から製品化されてて
103、201、205、209、E233
後E331系が出たらコンプリートなんだよな
富209-500も市場から消えるのが早かったような、、 >>916
スタートレイン扱いで一応出てはいる
浮上とかしないけどね
昔あったモックアップのMLU00X1は、高架で浮上だけできるディスプレイモデルが出てた…はず >>916,918
宝富からはリニアライナーという製品が発売されたが、後が続かなかった
永久磁石を用いたリニアモーターカー模型は幾分高価だが不可能ではないということかと >>886-887
発表時に
基本セットのクハ165は冷房準備車
増結セットのクハ165は非冷房車
って謳っていたよ
公式の説明にもその点しっかり明記してある 確かに富のEF665などの一部機関車は台車が小さく作ってある上に前後台車の位置を
中心寄りにオフセットしてあるがこれはミニカーブ対応以前の話でしょ。
だってこのデフォルメをしないと大変なことになるやんw すまん
EF665とか言う謎機関車が爆誕してしまった
EF65のことね 四国2700系はそのうちアンパンマンラッピングも出すのかな？
タカラトミーグループとしてはトミカでアンパンマン付いた物出してるみたいだから許諾は取りやすそうだけど アンパンマンラッピングの鉄道車両の玩具模型はアガツマダイヤペットしか許してないって噂があったようななかったような アソパソマソって「子供のおもちゃ」には許諾を出すが「大人のおもちゃ」には許諾出さない説もあったな。 8600にも期待できるかな。
katoの振り子システムは狭い我が家のレイアウトでは駅やヤードでクネクネ不自然すぎるから富からで大歓迎だ。 >>916
L0はどっかの玩具メーカーがクラファン募集してたぞ >>927
平成後期のギャルが使っていた言葉で
最早死語となっている
それでも 若い振りをしたい中年オヤジが使いたがる傾向 アソパソマソ
アカヒシソブソ
コレが使えれば立派な2ちゃんねらー >>930-931
ギャバソも完全な懐かしネタだな >>933
「思い知ったか知ったかたかたかたかたかたかマクーめ！」 2700系の製品化はNゲージの文言は見当たらないが… コレクション派が増えたから正月運転会なんて死語になったのか？ ここから四国2700が出るとは意外だわ
E127みたいに競作もありえるな >>937
それこそ16番でやった処で言うほど売れんだろ
浪速の万年屋が「…せっかくウチでやろうと思うとったんに、ﾑｷｰｰｰ！」
となるんだろうくらいで >>928
富も振り子を開発したから製品化するんじゃなのか >>917
103系低運クモハ編成(ATS-P設置、AU712冷房、ドア窓金押さえ)を製品化して欲しい。 >>951乙
EF63形リニューアル
0系2000番台リニューアル
100系新幹線リニューアル
200系H編成リニューアル
103系HG沓摺り銀・ダブルアームワイパー・M13モーターでリニューアル
103系低運前面強化仕様
103系量産冷房車前面強化仕様
113系1000番台
183系1500番台G車付9連仕様
185系斜めストライプ編成リニューアル
185系新前橋電車区所属エクスプレス塗装仕様
189系リニューアル
キハ183系5000番台
201系各色
203系
205系各色
207系900番台
209系3100番台
211系リニューアルHG化
221系
223系1000番台
301系水色帯10両
721系3000番台
789系スーパー白鳥
E4系旧色リニューアル
E261系
E231系800番台リニューアル
E233系0番台豊田車両センターリニューアル
E331系
E531系
東京メトロ5000系末期
小田急5000・5200形
小田急8000形
HG用AU75Bの分売パーツ化
103系HGシリーズの窓ガラスの分売パーツ化
（特保車や黒Hゴム、更新車用パーツの販売）
キボンヌ >>951
次スレ乙
HO キハ281、キハ283
今年はこれで >>951乙
181系
581/583系つばめ・はと
167系原型M-13化
475系裾帯あり
113-2000系
221系
201系京阪神緩行
72/73形京阪神緩行
キハ189系
キハ58系単品リニューアル
キハ20系バス窓
キハ20/23/35系加古川線色
サロンカーなにわ登場時
ワム21000
コキ10000コンテナ5個積
タキ1900住友セメント >>951乙
KSKタンク リニュ
PY-C541-15
ワフ35000
New EF66の塗装改善
タキ29300 バリ展で古河機械金属
以上、オナシャス！ スレ立ておつ
EF64 37青 再販
12系2000
マヤ34
クモハ165シールドビーム
キハ40/48東海色 再販
キハ47東海色
キハ40/48国鉄一般色東海仕様5両
名鉄7500系原形/特別整備
名鉄キハ10/20/30
明知アケチ10
キハ41
奥出雲おろち号
キボンヌ さよなら秋田港放置ブルトレセットｷﾎﾞﾝﾇ
冗談は置いといて
そろそろあけぼのの通常セットとなはセットの再販ﾎﾞﾝﾇ
JR九州仕様の
9513オハネフ25
9512オハネ25
再販ｷﾎﾞﾝﾇ SHIROBAKO分売パーツ
カニ24
オハネフ25
オハネフ24
スハネフ14
スハネフ15
の各種床板ライトスイッチつき最新仕様でリニューアル再販ｷﾎﾞﾝﾇ キハ48東北地域本社色
キハ58+28+28+28南三陸
釧路湿原ノロッコ >>951
乙
113系700番台
サロ113-900組込みの113系関西仕様
113系関西線快速色
キボンヌ 157系
115系0湘南
クモニ83湘南
クモユ141
キボンヌ 113-2000湘南色床下正規再現で
新潟の485系K1,K2編成
169系三鷹色再販
コンクリートアーチ橋のロングバージョン
400系新幹線
211系湘南色各種
キボンヌ！ モハ72500の三段窓
モハ72近代化改造車
サハ78000
169系信州色
169系湘南色 三鷹正面強化車
167系湘南色 田町H11、H19臨時大垣夜行
189系みのり号 ナノN103編成
485系1000番台 たざわ
きぼんぬ 115系新潟キムワイプやり直し
ついでに3連Ｍ無し編成とサハ単品をラインナップに追加
211-5000登場時
213-5000登場時
DXパワーユニット後継機（常点灯非対応・交流17V出力有・ネクストネオ出力対応）
南高田駅みたいな1面1線でホームと待合室だけの無人駅
北海道仮乗降場
以上キボンヌ 鉄道コレクション19,20,24,26,28弾を、TOMIXブランドで
721各種
E721各種
701-5000,5500
719-5000
E131各種
211系リニューアル
四国1500
四国6000
キハ187-0 クハ481ビデオカー
RED EXPRESSの元ビデオカーが製品化されたので国鉄時代再現キボンヌ >>951乙
キハ400,480
115系旧弥彦色リバイバル・しな鉄2連
103系体質改善オレンジ
きぼんぬ >>951乙
103系初期形冷改車スカイブルー、クモハ入りと両端クハのどちらも
205系1000番台
203系0・100番台
211系0・2000番台
中央総武緩行線の201系と205系
485系かがやき・きらめき
12系1000番台七尾線仕様
のと鉄道NT100・200・800
四国7000系
両端のテールが点灯するマニ50
スユニ50
あと鉄コレでも出さなかったクモハ40きぼんぬ >>951乙
H5系新幹線
E233系中央線快速H編成
再生産希望 201系900番入り黄色
キハ18とキロハ18含めて10系旧色
バス窓キハ25旧色
キハ28非冷房
DD51 1801～1805 DD16 暖地形
キハ58系(JT系)
EF57
401・421系(低窓) >>980
233系中央線H編成は再生産で良いのかね？
やっぱリニューアルでしょ？
233系中央線各種リニューアル
トイレと12両化対応も追加出来る様に
スハフ42 八戸所属編成セット
165系シリーズ各色 リニューアル
165系角目＆パノラマ
キボンヌ 211系5000番台
313系8500番台
キハ75
JR四国6000系
キハ200系各種
ｷﾎﾞｿﾇ ゴミテク「皆さんサポセンは現状にご満足いただけているようなので、更に縮小します。」 >>951乙
401・421系低運転台に俺も一票
あとキハ20再販キボンヌ 落ち着いて製品化してちょ
車種はなんでもいいよw
外堀は埋まりつつある
弱いのはSLだろ >>984
次生産されるときは銀色塗り分けとかもされるだろうし、再生産というよりはリニューアル希望って感じかね
富士急線とかの再現もできるからH編成で来て欲しいなあと… EF58 61フルお召し仕様・タメ色
EH500-901ヘッドマークステー付 車種よりもまず、E4系みたいな失敗作を出さないことをお願いしたいねェ。 >>951
乙
715系1000番台
183系1000番台初期G車
キボンヌ >>951乙
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