[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
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【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part383 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1655194211/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>804
お巡りさん、こいつの家にガサ入れして！！ 赤電といえば、友部で開催されるイベント+9両セットの買ってもーたw
他19人の中にここ見てる人がいるのか微妙だけど。 東武50050か
東急（現）5000なども視野に入ってくるのかなぁ >>809
東急5000系って既に製品化されてるよね？？6ドア車入りとかのバリ展って意味？ >>810
GMとKATOで5000系列はほぼ全部バリエーションが出てる
蕨（電車市場発売）も6ドア車入りがある >>810
大変申し訳ない、東急（現）5000シリーズに対する認識は浦島太郎状態だった
強いて言ったら2020シリーズの方に期待か HOにくらべてNは少数とはいえ絶対的な市場規模が違うから 海外型は向こうの水準に合わせて高価格にできるから日本型より利益率が良いと思われる。
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Kato_23119.html
客車1両で室内灯付きとはいえ50€(7000円)日本型ではこの値付けは無理でしょう 世界市場に比べて少数しか居ないのに口うるさくて文句ばかり言ってくるけど金は出さない貧乏人を相手にするのが日本市場なわけで うわっ、あの客車かあ…
そういえばマイクロトレインズで昔3軸ボギー車出してたけど、室内灯が付かない
あれだとオール3軸ボギー編成が組めるんだ >>817
貧乏かどうかはさておき あちらも相当うるさいぞ？
異教みたいな標記省略とか絶対許さん！という感じ 日本のN市場は相当大きいんじゃないの？
日本だけでしょ電車10両で3万円って破格の安さ
海外だと3万円程度じゃ4両くらいしか買えないし
市場が大きいから安値に出来ると 昔はKATOUSAのカタログに新幹線500系が載ってたりしてたけど今はアメリカでは日本形車両は売ってないんかな？ >>822
アメリカは日本と比べて物価がクソ高いのに合わせて給料もすごく良いとテレビで見た
為替相場の変動による影響をモロに受ける日本円換算の数値ではなく
牛丼とかビッグマックの値段を基準に換算
なので底辺〜中流層日本人が見て高くても
アメリカで普通に働いてる人にとっては当たり前の値段かつ高い値段にしないと人件費回収できないんじゃね >>825
アメリカでウェイトレスとして働いたら日本円換算で月収80万円とかニュースにあったな。 >>826
その代わり盲腸手術1泊2日で700万円とかかかるみたいね >>826
ハワイでも早朝サーフィンしてから数時間飲食店で働くだけで日本よりはるかに割がいいとか読んだ 【火葬場】 ブースター接種でフル稼働 【葬儀株】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/sousai/1651730253/l50
>>823
KATOUSAのサイトでは009 Narrow Gaugeが例外であとの車両のページはAmericanとつく項目しかないね >>809
50050系製品化で、来年2月の横浜鉄道模型フェスタで発表するカツミ、東急電鉄共同企画新製品の答えは出たも同然じゃん。
引退直後だし、サンキュープロジェクトの〆としても抜かりは無いべ？
後期車(10両一括新製編成)なら製品化しやすいし、バリ展で大井町線グラデーション帯も出せる。 >>832
「その系列」が本当に出るとなったら、Assy争奪戦も必至だろうなw それで2020系発表されても石投げないでくださいよ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
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| |（ ´Д｀）// < うるせー！エビフライぶつけんぞ馬鹿。 ＼ | この1年は欲しい車両が全く出なかったから、せめてカタログには期待したい 交換して外したモータを、ガンガン尾久回送してくれるスロットレス信者
望む。 >>840
そんなに高いもんでもないから、
普通に通販とかで買えば？ >>840
秋葉ポポに外したと思われるモータが大量にあったぞ。 >>840
300系動力載せ替え用にドナーにした
E７系基本セットが数編成近々湖ポポに回送されます。 ttps://twitter.com/kato_team/status/1600656295975014400?cxt=HHwWgMCqkfWa1rYsAAAA
ナンバー台座位置が上過ぎない？
実車は鼻先より結構下に位置している。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>847
手すりや解放テコが極太なのはまだしも、ナンバー台座も巨大だね
ライトのリムが太いからレンズが小さいのはリム印刷の都合なんだろうけど
別パが巨大化しHゴムやリムが太くなる過渡ならではのデフォルメ 実物出る前に騒ぎすぎ
市場に出すまで幾度も改良を重ねるのに 3D図を公開してから変わった例はあまり思い浮かばないけど 線の太さはどっかで吸収しなきゃなんねえんだから、しょうがねえだろ。
とはいえ、どこで吸収するのかはデフォルメのセンスで、
目立つ所に皺寄せを食わせるのは確かにアホだと思うがw >>854
塗装ガチャになってるより、よっぽどマシ へんなとこにデフォルメするから印象把握が下手なんだよな CAD見る限り現行品とあまり変わらない気がする
後部標識灯リムとワイパーの位置くらいか >>860
富のEF66買ったら？塗装ガチャも楽しめるぞ >>860
パーツ分割にアレルギーでもあんのか?
>>861
ワイパーのアームを2本にしさえすればいいとでも思ってんのかね。
これじゃあ右用だ左用だの前に、ブレードのリンクが90°違う
(正しくは水平になるはずの向きが垂直になる)んだがな。 パーツ分割するとJR貨物更新色とかスーパーライナー色みたいな
塗装変更車が出しにくくなるからではないかな >>832
KATOの東武50050系って、万の単位の金を出して買う価値あるか？
ASSYで前面行先だけ買って、50070に取り付ければ、東急2020系や東京メトロ18000系と並べても違和感無いだろ。 東武鉄道を模型で楽しむスレTN-27
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600150825/
983 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 79bd-M12H [60.119.243.72]) 2022/12/10(土) 04:03:52.15 ID:77CaOqpv0
KATOの50050系って、万の単位の金を出して買う価値あるか？
ASSYで前面行先だけ買って、50070に取り付ければ、メトロ18000系や東急2020系と並べても違和感無いだろ。
マルチポスト それ東急のスレにも貼ってあったぞ
相当悔しかったみたいだな。
俺は50050買うぞ、50070なんか買ってないからな。 パーツ分割したのに塗装変更に影響のなかった稀有な例→SVO >>864
いつもながらに実車の写真を見ずに設計してるんだろうか
気にするやつは他社を買え、てかw >>865
そういう心配をしてる人は今はそういないでしょ。
最近の富や過度は「AとBと形態は全く同じ。でも塗装パターンは両者で違う」なんて場合は
Aの塗装パターンに合わせた構造にした金型、Bの塗装パターンに合わせた構造にした金型を
各々起こす事が多いから。富の117系なんて塗装パターン毎に3つの顔を作ってる位だ。
(この3者に形態の違いはない。塗装パターンに応じて各部の構造を変えてるだけ) >>861
ナンバー台座デカいな
現行品と変わらない気がする 絶対に買おうと思っている商品だと図面や試作品でおかしなことになってた時点で
ちょっと不安になるかも。自分も現在、富のキハ183 6101の図面を見て少し不安を感じてる。
(一部屋根上機器の位置が実車と大きく違ってるため) >>879
それがサッカー日本代表とKATOってもんよ >>884
これじゃ異教2代目並みの窓枠だな
台座がデカく見えるのは特急マークとナンバー台座の色が同色のせいで目の錯覚なのか >>891
Nゲージ完成品としてはギリギリの表現だと思うけどね
そのためだけにスカート側の支持基部を別パ化するのは大変だし
気になるなら、その部分だけ色指ししてスカートと同じ色にする 刺さってるというよりドレン排出口みたいだけど
おっとオラのペチコートが石炭がらでばっちいだ！ 空気管付き密自連も用意してほしいな
65Ｆ型にも使える >>885
デフォルメで歪な事になるのはまあ理解できるんだが、
ただの間違いでしかないワイパーのアーム、お前はだめだ。 >>868
今回の50050系、50070系との先頭車の長さの違いや運転台コンソールの違いを再現してるから、車番変えるだけで東上線50000系(51002F以降)ズバリになるという・・・ >>898
51002Fは51001Fの前面を50050系と共通のものに変えただけで、屋根や窓が違う
おんなじなのは51003F以後な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
