[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
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【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part383 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1655194211/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 950 名無しさん＠線路いっぱい (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-57ew) 2022/08/17(水) 12:49:38.94 ID:mQKCwns4a
リサイクルショップで500円だった旧客買ってみたらそれだった
集電板も無くてGMの旧式用集電板から切り出してなんとかした 夏休みやることないから153系165系旧ロットの窓枠塗装してる。この数日で30両ほど分解組み立てした。
おかげで素手でパチパチ分解できるようになった。 前スレの>>1000
あ、そう言えば
私、気になります！（目キラ） レインボー釜（EF65-1119）の赤てどの色なのだ。。。？？？
塗る色がわからん。。。
サインペンの赤じゃ違うし。。
数ミリ補修するだけなのだが。。 どうせ無理 内容からしてド素人
何使っても同じ色にはならない >>13
>>14
ガンダムマーカー買って塗り直しますた /tsumuratakei/status/1563683484455272448
313系大当たり。
普通は気づくのが当たり前。
製品の品質管理が全然出来てないんだな。
ttp://pbs.twimg.com/media/FbNR1m7XgAAJZx6.jpg
午前9:22 ・ 2022年8月28日・Twitter for iPhone >>21
稀によくあるエラー品だから将来プレミア品に 久々にEF58-35を出してみたけど本当に格好いいな 久々に151系リニュを出してみたけどモロ150とモハ150の床下がサロの流用なのに気が付いた >>25
181系旧製品と同じパターンでは？
モハ180の床下がサロの流用
何を今さら モハとサロが一緒って違和感あるが
実車がそんなに変わらないんよな 流用でなく床下機器を別パーツにしたらコスト抑えて差異表現出来るのにな >>27
183-0もだけど、お前ホントにモハなのか？みたいな床下だよな、モハの偶数形式。 >>31
あれは違うんだけど流用されてもまあ…ってレベルだな
イヤならイヤで手を動かせばどうとでもなる 床下に拘りだしたら末期
そりゃある物が付いてないとか気付いたら気になって仕方ないと思う気持ちは分かるけどね 実車の写真や各社から製品化されてるNより大きく高価で作り分けがめちゃくちゃされてる
模型で確認してみたが151系のパン無し電動車 モロ150 モハ150の床下とサロ サハの床下は
ほぼ同じ形態だったよ。なのでこの両者の床下が同じでも概ね実車通りと思われ。
(151系も製造ロットで各部の形態がかなり違うので調査時は注意) 最近の車両でもモハE232-*200なんかT車とほぼ同じだもんな 最近はパンタ付きサハなんてのも珍しくないからな
パッと見で床下とかだけでモハと区別出来ないよな >>34
サッカー選手の名前みたい。スペインあたりにいそう >>39
実際に ソフトバンクホークスの 外国人選手で居るからな
スペイン迄行かなくても 日本で充分 付随車に重い変圧器を積んでパンタを設けたということなら３００系新幹線、
直流でも電動車と無関係にパンタを並べる京成新ＡＥ車も・・・
どちらも裾スカートで見えないか >>43
カニ22「うちらはサハじゃないだろ」
サヤ420「ですよねー」 >>42
おかげで電動車より付随車が重くなってバランスが悪いっていう まあ、電動車でなければパンタを設置してはいけないなんて訳ではないからな 京急の場合は「先頭車の運転台側の台車が動力台車でなければならない」という規定があるので、高圧引き通し前提で車両を設計してるから無問題 後から交流機器撤去されたから
結果的には無意味にT車にパンタ載るわ
ユニット間に引き通されただけのT車あるわで
シュールな構成になった289の例もあるな 撤去したのはつい最近だから2本復帰させるよりずっと後だよ パンタといえば183系、485系といった国鉄形特急車は直流区間は２丁あげてたけど、平成入ってから
直流区間も１丁だけあげになり、183系、189系ではあげない方のパンタ撤去したりしたけど、なんでだろ？
一方で私鉄だといまだに2丁あげたり（半蔵門線8000系や京急、京成、浅草線などは一部除いて2丁パンタのオール上げだし） >>55
183は国鉄時代から1つしか上げてないぞ
てかJRになってからシューの材質変えたから、パンタ周りの汚れが赤錆色から黒に変わったよね。 >>52
復帰したのは初期の使用停止しかしてなかった奴ら >>55
元は離線対策だったけど前のパンタが通過した架線の揺れが鎮まらないうちに接する後ろのパンタは逆に離線しやすくなることが分かったんで片方を下げるようになった 京都駅0番で雷鳥が第2パンタ上げてたな
なんとなく見てて好きだった光景 湖西線といえばデカイ鉄塔だよな。
架線を吊ってるわけでも無いのに架線柱みたいに長い区間に設置されてる。
あれをNで再現したい。 >>62
JR西日本は東日本みたいな高速対応パンタ開発しなかったんだよな >>66
681系が160km/h営業運転やってた事実を忘れていないか？
充分高速対応出来てるだろが。 むしろ下枠交差型の高速走行での安定性を信頼してたからヨンダーや225までシングルアームを採用しなかったんだろうな 湖西線を北陸新幹線に転換出来れば全線開業も早まるのに。埼京線方式で並行するのもいいかも。 京急2100リニュっぽいが増結用の新1000なきゃ買わないな さっき発表された485初期型って以前からある雷鳥セットと実質同じ？
モーターとトレインマークくらいしか新しいとこがわからなかった。 ライトLED化やカプラー変更とかと違って、モーター変更は品番変えるのか
わかりやすくていいな 485系初期形
どうせなら0番代で出して欲しかったな こうのとりは扉パーツ無いのか
KATO車をTN化するのとTOMIX車を中間ヘッドライト化するのどっちが簡単そうか考えると今回買っておくべきか…
(くろしおの基本編成はTOMIXで持ってる) オクで初期型増結2両セットが定価の倍くらいで落札される時があったけど、来年はしばらく入手に困らんな >>81
こうのとりは知らんけど、くろしお系統各種は増結しても幌繋がなくなったからなぁ…(3+3は除く)
こうのとりで扉ﾊﾟｰﾂ出なけりゃ余計に期待出来ない( ´･ω･`) タキ1000-1000記念塗装は単品じゃなくてセット入りの抱き合わせかよ糞が
一本糞の形したウンコ色のタキでも作って売ってろ らいてうより489系の方が遊べるな
別売パーツで自連出さないかなと思う タキセット5両で良かったような…
もちろん8両は入る函で御願 福知山287は頭上ライト色も変更か
実車は早い段階でいつの間にか変わってたな
タキは車番が被らないからむしろセットで有り難い説 タキはカトーにしては珍しく甲種輸送再現できるセットなんだよな >>80
頑なに出さないな、0番代
鉄道博物館クハ481-26でちゃんと作ってれば償却できたかも知れないのに…
それからサハ481後期型ね >>75
雷鳥の8両セットを6両基本セットにしたものでしょうね
車番と号車札の印刷等は違うとおもうけど >>88
前面貫通扉は新幹線の連結ギミックのような開閉出来ると尚更良いのだが。 というか、サシの強制同梱やめてくれ
そら単品で出したら売れないかもしれんけどさあ
でもサシ付きよりサシなしのほうが長いんだしさあ >>97
実はカトー485系は全盛期のラインナップだからサシ入れないと編成組めないんだよ
サシ無し編成だと車販準備室がついたサロかサハが必要とか、8両以上だとMG搭載車が必要とか
クロ481を使わない限り短編成組めないです。 スロットレスモーター本格的に使ってきてるけど、強磁力による問題は解決できたのかな？ ひばりセットとやまびこセットでもうサシ2両あるから御中一杯… 最近は九州物だしてるんだから、485初期型も国鉄末期のにちりん有明のヘンテコ編成で出せば買い増ししたけど相変わらず手抜きだな、もう標準の485系いらないよ 683-4000旧塗装でそこらへんのポポンの富レール走らせたときは
特に不具合なかったな >>100
解決などするわけがない
対応しないと明言してたしな 初回の683系はローフランジでまともに走らなかったし、ヨンダーはポイントの通電切れるしで、683系ら我が家では相性最悪だわ。 >>97
カトー485系は一時期サシ入れない代わりにモハユニットが二両入っていた
クハサロモハモハモハモハクハの３００番台の七両セットが出てたな。 >>100
8月に発表されたクモハ52飯田線と221系嵯峨野もスロットレスモーターに仕様変更だって 加藤とすれば富の線路に気を遣う義理など無いからな。
「ならば弊社のユニトラックをご利用下さい」で終わりだ。 >>109
それ、旧製品の最終ロットでしょ
雷鳥で最後の活躍してた頃のやつ >>111
NゲージはHOなどとは違ってレールなども含めたトータルシステムという思想だから他社レールのシステムで走らせるという考えはメーカー側に生まれないのかもね
カプラーにしても同じでHOの機関車はメーカー問わずケーディーが採用されるけどNゲージではそんなことはないし
ttps://youtu.be/eE9QIY9pF_M
↑天賞堂カンタムをKATODCCでコントロールなんてやっちゃってる辺りHOは異メーカー混合で使うことをある程度考えてるのかと思った >>113
自宅ならそれで良いが、貸しレはどうするんだよ
全車旧モーターに入れ替えろとでも？ 富のポイント使っているトコは走行車両が限定されるね。
限定解除したいなら過度ポイントに総入れ替えすれば良い。ポイント特需で過度も売り上げアップ。スロットレスをどんどん広めるよ♪ >>99
同意
不本意ながら異教のあいづ、やまばとを購入してやまびことして使ってる
俺もKATO製で蒸気がなくなる前後の頃のひばり、やまびこが欲しいな >>114
今回のスロットレス問題は貸レ業者の耳にも入ってるだろうからな
今後対処する業者としない業者で分かれるんじゃないかな 683-4000って旧塗装とリニューアルどっちが売れてる？ 過渡は161系出したことないよね
以前 161系ときなぜださないの？と聞いた人がいて
１８１系のボンネットに赤髭シールはれば161系になるから・・・と
旧製品の１８１系セットには161系にする赤髭シールはいてったそうで そもそも冨ポイントは泣き別れしやすいけど、
レール自体の耐久性が強いって理由で採用してるところがほとんどっぽいし。
インフラをかけた熾烈な争い、熱いじゃないの！ >>113
HOも基本自社のものを走らせる前提だぞ
ユニトラに金属車両の重量に耐える想定は無い これってM車と転轍機が反応して脱線しちゃうんだ
確かに貸レ店としても悩ましいだろうね。例えばこれが原因で脱線して車両に傷付いたとか、レイアウトが壊れたとかいう問題に発展する可能性もあるし…該当製品は走らせないようにアナウンスするとか？ >>115
今の状況なら車両制限の方だな
レール交換すると言うことはレイアウト作り直しだし >>124
YouTubeで検証動画見たけどポイントマシン仕込んで電動化してたり手動でもポイントマシンが入る部分に付属のカバーをしてればピクっと反応してしまう程度で脱線までには至ってなかった
手動でカバーなしの時に脱線や泣き別れが発生するって結果だった R348とR315のカーブ組み合わせで複線ですよね
それでポイント4番右2個組み合わせで片渡りOKですよね？
リターン組なので知識が 昔はトミックスで揃えてたので尚更知識不足 勉強中
R348バラで外周揃えてたのでM1セット追加でポチりました 過渡の前面種別行先表示ってなんで乳白色で成形してるの?
明るく点灯しない
透明成型にすりゃええのに >>123
てことはユニトラックで例えば天賞堂の金属SL走らせるのはあんまりよろしくないって感じ？ 天賞堂の走らせてるけど何ともないよ
金属といっても別に鉄でできてるわけじゃないから 長期的に良くないってだけでちょっと走らせた程度でどうにかなるわけじゃないよな
レイアウト固定して編成載せっぱなしは避けろってだけ >>131
個人的にそこまでやったことないけどユニトラで金属車両走らせると最終的には割れると言われる
ただ、プラでも機関車はそれなりに重いから単体で重いだけなら問題ないはずで、問題になるのは金属の編成だろうと思う
実際エンドウの線路なんかはかなりがっちり作られていてその差なのだろう >>113
マイクロエース車両はマイクロエースの線路使えってことですね成程でーす 初期のHOユニトラは経年劣化すると枕木部分が金属車両の重みに耐えられずにレールと共に道床内部に陥没してた 保線も定期的にしないといけないなんて、本物っぽい仕掛けだね。 車両のメンテもさることながら、
特に線路磨きは定期的にやっておかないと、色々とまずいだろw 書くと電気を通すペンがある
これが発展してゆけば、いづれは紙でも何でも線路を書くだけで模型は走るようになる
そんな時代がくる 本物っぽい仕掛け…
お前ら好きだろ？ そういうのｗ >>113
16番/HOはメーカー問わずケーディが基準だからな… >>137
初期のHOユニトラは枕木別パで裏からはめ込んであるだけだから。
問題になって今は一体化。
ブラス車輌を走らせるならエンドウの線路かPECOで固定レイアウトだね。
シノハラは経年でポイントのハンダが外れる スロットレスモーターは動力車同士の干渉問題はどうなった？ >>145
正直Nもメーカー問わずマグネマティックにして欲しい >>92
エネオス8両セットBもやっと新日本石油の文字消して常備駅変わった現行バージョンで再販するから有難い。
郡山常備のタキ1000エネオスは消えて久しい(日本オイルターミナル所有車には今も郡山常備がある)から、いつまで郡山のまま？と思ってた。 >>148
Nのマグネマティックはシャンクが長いというか、リアリティに欠ける 富はマグネマティックを採用しなかった理由について過去に以下のように回答している
＞【007】 カプラーについて
＞ケイディタイプにしなかった主な理由は
＞ ● 密連、密自連カプラーをよりリアルに再現したかったから
＞ ● ケイディタイプでは伸縮式とすることができず、小さなカーブがうまく曲がれないため
＞ ● ケイディタイプは上下のズレに弱く、ＨＯでは問題なくても、Ｎゲージでは外れやすいと判断したため
＞などです。
https://web.archive.org/web/20041208145657fw_/http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_5_3.htm
実際最後の問題はカトーナックル含めて感じることがある 連結作業性を取るか走行時安定性を取るかアンチ「ロン」を取るか… >>151
なるほどね
わからなくはない
過渡は過渡で客車・気動車用では中間と機関車/運転席側とで2種類のカプラーを使い分ける羽目になっている >>150
そのかわり連結・解放・遅延解放の性能はとても良い。
見た目より実用性をとったのでしょ。走らせるならこっちのほうが圧倒的に楽しいよ。
>>151
線路の整備が第一だが、それでも無理なら上下ずれ防止のため細い金属線をコの字にしてナックルに付けるのが昔からの定番。
HO用なら最初から爪付のもあるし。 某ポポレイアウト眺めてたらポイント分岐のとこで電車が突然の停止。人力救援してたけど当該の車両がサンダバでした。
動力車がちょうどポイントのとこで脱線無しで止まってたので誘導障害で無電になった模様ｗ うちの-4000は不具合なかったし関西圏のポポは既に改修されてるか
旧色から小改良されてるかの可能性がある >>158
どこのポポよ？
俺も気を付けるから
まさか、叩きたい為に嘘ついてるわけじゃないよな？ >>160
東海地方の某店だよ。ポイントが合成樹脂枕木仕様だったし本当になるんだってまじまじと見た。
それはそうとKATO様で新幹線「ゆかり」を出してくれんかのぉ。映画観てめちゃ気に入ったぞｗ >>162
ハリウッド映画なのでマーケティングはデカいよ JRを除く私鉄が新幹線を運営できない現実に照らすと、"電鉄"が新幹線を走らせているのは奇妙 私鉄でも新幹線規格鉄道は造れるでしょ
てかスーパー特急は私鉄でしか実現してないし 法的な制約はないものの、現状では国鉄を引き継いでいるJR以外に、新幹線を運営している企業は存在しない(日本国内) スーパー特急は新幹線規格の路盤に狭軌を敷き主たる区間を時速200Km超で運行すること（スーパー特急は法的に新幹線の一種）だから、未だ実現例はない >>164
埼玉の中小企業が払える版権料ではないのかも >>159
683-4000旧塗装も富ポイントで誤作動起きるぞ。
スロットレスモーター車の富ポイント誤作動は分岐方向に通過する場合に起きる。
走らせた路線が富ポイントじゃなかったり、富ポイントでも
直進側にしか走らせてなかったりしたんだろう。
スロットレスモーターを批判したいわけじゃなくて、走りそのものは素晴らしい。
「お前はHOゲージか！」と突っ込みたくなるくらいに走りが安定してる。 >>161
富の合成枕木ポイントも確かに誤作動は起きる。
富ポイントがスロットレスモーター対応工事をしてない貸しレイアウトでは
ポイントは直進方向だけで走らせる方が良い。
対応工事は簡単だけど、ポイントの見映えが凄く悪くなるんだよな。 >>111 >>113
だったら「Nゲージ」を名乗る資格は無いだろう。
「KNゲージ」とか名乗るべき。
世界中のありとあらゆるメーカーのNゲージ線路を
自由に走らせられるからこそのNゲージなんだし。 >>174
NEM/NMRA互換のDCCモデルのアナログモードが走れない
パルス式のパワーパックなんぞが普及してる時点で日本はクローズドなN環境だからどうだろ 富はかぷらｰで我が道を行くんだから、
ある程度の規格はありつつもそれぞれ囲い込みをしても別におかしくないだろ。
カプラーもポイントも、それなりに原因がわかって加工すれば問題なく取り扱えるんだから。 ゆかりで思い出したが
某電鉄系スーパーで買ったかをりのレーズンサンド、割高だったのに帰ってから気が付いた
もっともそこで買わなければずーと買わないままかもしれないが
後侍ハーバー全くお薦め >>175
むしろモーター制御としてポピュラーなPWMをバッサリ切った欧州がスゲェよ
古くからのユーザー多くてレオスタット式が主流のまま電子制御の導入が遅れたとかなのかな
レガシーインフラ多いと進化の世代飛ばしちゃう奴 >>178
欧州でPWMパック普通に売ってるし、DCCデコーダーのモーター制御はPWMなのだが。
レオスタットなんて三線式Oゲージを懐古するような人しか使ってないし。
デコーダー搭載車をアナログのレイアウトに持ち込んで「PWMで焼けた」とかアホなこと騒ぐ人が日本では多すぎるだけ。 いや過渡期の話
電子制御が普及し始めた時期のインフラがバリバリレオスタット式だったらPWM入り込まなかっただろうなって
それでレオスタット式の更新時期が来た時にDCCが普及し始めてればPWMを飛ばして普及したって事 >>180
もしやトラコンのことレオスタットとか言ってる？ いや言ってない
電子の電圧制御トラコンとPWMの登場時期に大きな差は無かったと認識してる
そうなると普及率にそこまで差が無い物をバッサリってのは不自然だから世代が飛んだのだろうと >>176
TNカプラーは過渡の線路でも問題なく走るだろが。 >>183
記憶違いでなければカトカプがあるのにわざわざTNカプラー後出しにして、
しかも最近じゃ富のカプラーポケットには無加工でカトカプを入れられなくなった。
相手の規格に合わせない、という意味では同じかと。 TOMIXのCLタイプのパワーユニットをNゲージ用と名乗って売ってるのをやめさせる方が先だな
あれでブロードウェイ製品を走らせようとしたら一発で壊れる >>184
過渡モーター車が富の線路を問題なく走れなくなったワケだが？ >>185
カトカプが好きならそのまま使い続ければいいだけ。
富の線路でもカトカプ装備車は問題なく走るだろが。 富線路の方が段差少なくてカトカプ安定したりするんだな TN受けに過渡ボデマン取り付けるパーツを
過渡が自前で出す、みたいな攻めた商売してもらいたい
あ、爺の211用過渡前面カプラーパーツはだいぶ役立ってます >>186
KATOのノイズキャンセラーかませば？ >>189
ユニトラはジョイナーで線路の高さ方向を
固定してないからな。
以前より改良されたとはいえ電圧降下も酷いし、設計上の欠陥だと思う。 自分の家に過渡レールのみを使った巨大レイアウトがあるなら
「俺は自分の車両は過渡レールでしか走らせない！」って言えるが
実際は鉄友と貸しレに行ったり運転会やったりなんて頻繁にある。
「俺の車両は全てスロットレスモーターだから過渡線路しか走らせてられない！」
なんて言って鉄友の誘いを断ってたらマジで鉄友失うよ。 好きなの使いたいけど
pecoのターンアウト、5000円超になるんじゃないだろうか？ >>196
ジョイナー交換式なんだから富みたいなスプリング鋼の改良ジョイナー投入すれば良いのにな スロットレスで反応するタテイシ線路
ジョイナーさんがドーピング死…じゃなかった緩緩なユニトラ
どっちの線路ショー？ >>210
見物だけしてないで>206のピンセットしまってあげて ビッグボーイはアサーンの出来を見て
物が古かったとはいえアーノルドが再生産予定をひっこめたくらいだから
だいぶ作りこんで出すんじゃないかな >>209
>>212
失礼な
俺はよく限界までションベンを我慢してトイレに駆け込むんだが
社会の窓にひっかかって出れない間に限界突破して
パンツの中で堰を切ったように溢れ出てしまうことがしばしばあるくらいデカい ボーイを自称しているのだから皮被り包茎短小チンコなんでしょ KATOUSAの動画つべで見てたらビッグボーイの情報はまだかというコメントに公式が「あれはまだ待ちなさい」と返信してたからとりあえず年末のアムトラック新製品が無事出荷されてからじゃね スモールイングランドの時みたいにまたDCCソケットがなくて顰蹙を買うのでは。
あと海外ではゴムタイヤも嫌われるね。 AveliaシリーズのAcelaExpressとTGV-Mの方が先に出たりして ファーストフード店のセットが4000円越えの国で
ビッグボーイは幾らになるのだろう？ >>220
TGV-Mか
先日ちらっと(無論、webで)見たが
あまり好みの前頭形状じゃないな 画像検索してみた
なんだろう、この嘘電と認識しそうなパチモン感は・・・ KATOって修理受け付けた商品を修理してるのホビセン東京と埼玉工場どっち？
重症だと埼玉工場なのかな 2輌セットのワムハチ、ケースと車体が擦れちゃって塗装にダメージのある個体が多いな。何故、いつもの透明フィルムを挟まない？！ >>227
ホビセン東京で修理出来るとこなんてあったんだ・・・
裏の建物がそうだったんかな >>158
車両側に磁気シールドカード切って貼ったらだめなんかな
厚みで無理か
動力車側で対応するべき問題よねえこれは >>226
自分も木に生った
忘れたのかな？
なんか昔を思い出したw 磁気シールドには万引き防止タグの中の極薄鉄板使えないだろうか。 市販の磁気シールドテープをポイントの内側に貼れば良いんだよ
ポイント内部は狭そうだけど道床とレバー部品の間はテープ貼るくらいの隙間ある(一部ロットは元からテープ貼ってある) >>234
それだと隣線の車両が動くのは解決できない >>234
レイアウトに固定してるのはどうするのよ >>237
ポイントマシン外せる構成にしてるなら差し込んで貼れない事もない
それに耐久性低くてメンテ必要な富ポイントをガッチリ固定なら別の問題が出てるでしょ
基本は設計不良の過渡側が解決する問題であって
ユーザー側が金と手間掛けて対策するべきではないわけだしね 序webからのメール見出しで
カトー山形新幹線「つばさ」旧塗色…とあるのに
ｽﾚが静かだと思って本文確認したら、E3系2000番台だったw >>240
異教製品によるイメージ刷り込みは恐ろしいなw ビジネスカーナックルはいつ出るんだ…？
今月も一週間位で終わるぞ KATOのトラムウエイにLED室内灯クリア付けようとしたら
フィルタは付けられないのですね
フィルタは基盤ホルダに付けるけど
トラムウエイは基盤ホルダ使用しない >>247
すでに試した
マッキーオレンジ塗ったら紫がかった色
マッキー赤塗ったらピンク色
カプトンテープ貼ったら黄色気味
マッキー黄色買ってくるつもり
ピンクはなかなか色っぽい ホビセンの 485 ひたち セット なんだが
モハの車番が記載されて無いのは
2両セットか初期型セットの使い回しかね？
車番変えてあるなら買いたいけどなぁ >>249
そもそもクハ2両のみ
あくまで10-1527に差し替えて遊ぶ為の物なのでモハユニットは入っていない >>250
いや、東京店の特装品の11両セットの事なんだ
モハが4ユニットだからM車以外の3ユニットが
同じ車番なのかなぁ？と思ったんだが おそらくだけど中間は既製品だと思う
差し替え前提ユーザー向きのセットなんじゃないかな
つまり同じ車番 浄土系
ついうっかり読んでしまった
どうしてもあの地方にはそういうイメージがある >>254
暇なら富のスレ行ってくれば？
エラー祭りで盛り上がってんぞ >>260
浅いとｼｰﾙの厚さをｶﾊﾞｰ出来ない… 383とか印刷の幕を実際に穴開けて貼る奴
いなさそう 300系は前面連結器カバーの筋彫り太過ぎ、まるで溝があるみたい。
パーツの継ぎ目には見えん。 ホビセンの165系についてのツイート
「別付パーツも盛り沢山です。
こういうパーツを見ているだけでワクワクしますね。」って
ピンセット待ってるオレにとって
イラッとくる
本来なら先に手に入るはずだったのになぁ EF65下関グレー
E129Ｗパンタ
お布施しようかな >>267
ｴﾇｹﾞｰｼﾞ買って自己破産とかってゆー人は
買わなくても、遅かれ早かれ自己破産だろ SR1系100番台、塗装がタンポ印刷かインクジェット印刷か。
それ次第だな。 碓氷峠没後25年で189系国鉄色とか出してくたら良かったのに >>274
189あさま印刷エラーで回収した挙げ句に売れなかったのでもうやりません 前回品の国鉄あさま出来はいいけどベンチレータは一体なのが 前回品って何かあったっけ？
国鉄色あさまは塗装被ってる上に181系流用室内で椅子の数も位置もいい加減な奴じゃなかった？ >>278
車番の色を間違えてたとかじゃなかったっけ？ 国鉄色のあさまの車番を間違えたら何色になるのか逆に気になる >>282
赤色とかじゃないの？（幕張183の末期みたいに） クモハ52狭窓以後は財布に激しく優しくて助かる。
しばらくは資金調達の貯蓄に励もう。 確か小窓の車番を銀でやらかしたと思った、本当は窓回りの緑と同じはず。
グレードアップは前面の緑と灰の帯のズレが醜かったから、皆スルーしたんだったと思う。 逆
小窓は切り抜き文字のままだから銀じゃなきゃいけないのにGUと同じ緑にしてしまったの モハのドア部分に椅子がある
サロの乗務員室が無くて椅子がある kato183 189
座席は最後まで流用だし、当初サロ183-1000は無かったし、189国鉄色あさまボディ作り分けたと思えば座席は181系の流用だし、こんなんで長年売ってて、今頃新規で出したって買うわけ無いだろ。今までの手抜き製品が中古でゴロゴロしてるんだから、それで充分。
カトー自身がその市場を作った、自業自得。 当時なけなしの小遣いで買った115系1000番台
雪切ルーバーが印刷だった時の恨みは忘れない
だから新規の115-1000は買ってない
165系も189系も買ってないです。 印刷の雪切室ルーバー、懐かしいな。俺もアレにはガッカリしたな。 「雪印ルーバー」って読んだす
そういえばソフトドリンカって飲み物があったな >>293
115系の新潟色はちゃんと彫刻になっているのだが？ 過渡は段階的な改良が好きだな
しなの鉄道115スカに中古サハ115-1000スカを組み込もうと画策 >>293
モハの屋根がPS16B対応になった時からドアの取っ手含めて115系のボディになったよ >>300
論点はそこでは無い。
必要な部分まで流用省略してしまって商機を逃しているばかりか、後年作り直しする事になってるのではないかと言う事。 >>301
GMの103系のルーバーだってインレタで済ませてたし当時とすればあんなもんじゃないの？
だいたいそんなに大事なポイントならなぜ買う前によくよく現物を確かめなかったのか 当初の115系1000番代の車体が113系2000番代の流用だったのも知らんとか？
113系2000番代 1984年8月発売
115系1000番代 1985年9月発売
この異常なまでのこだわりと恨みっぷり、ひょっとしてメンタル患ってません？ 165は一飛びに進化したイメージあるけど途中大きめなアップグレードあった？ 201系試作車の先頭に103系最新ロットのダミーカプラー付けようと思ったら、ポン付でついた。
40年前の古い製品と互換性あるとは驚いたよ 183のシートが181の流用と騒いでる奴が居るが、181は初期の屋根を外すタイプだから流用できるわけがないのにな
>>305
そりゃ103高運も40年近く前の製品だから そういやまだ鹿島臨海の片側それぞれダミーカプラーに替えられてないなぁ >>306
ムショ帰り乙
流用は189系国鉄色で流用元は伝説151系(181系リニューアル品)だぞ
お前どっちの製品も知らんだろ >>301
>>302
この時代でもモールドにせず印刷で通してる富209系、E231系、E233系、都営10-300系、相鉄車の窓の縦桟は許せるのか？ >>310
初代113-1000の頃の呪縛から未だ抜け出せていないのでは…
有名なサロ112の床下アップにした広告でまともに他車の側面見えない写真ばかり使いながら「サッシ表現にも新技術を…」とか謳ってたのちょっとひどい part410に出入している仕切り屋(>165)がうざい…
なんとかして ネタ殺し系は相手にするだけ時間の無駄でしかないから徹底スルーくらいかな クロをクロハ化して交流機器を降ろした289系はまだかのう・・・ 流鉄5000の実物、側面窓に広告扱いで？KATOのロゴシールを貼ってるのか
オムライス電車仕様をホビーセンター仕様で本当に出しても良かったのかもなぁ 223系先頭動力化ってできんかな…
他形式の先頭動力ユニットポン付けできないかしら?
スカートの位置とか車高ケースとか問題はありそうだけど… >>316
マリンライナー223系の先頭車動力だったらそのまま持ってこれるんでないの？ マリンライナーは富だったなww
521系の2次車の先頭車動力ユニットだったら流用できそうだけどね カバーを付けるとガニマタをごまかせなくなるからな・・・ N初心者です。
katoって引退した車両なかなか作ってくれないんでしょうか？
katoさんの振り子機構気に入ってるんでキハ281とか出してほしいなと思ってみたり… KATOは実車の動向は基本的には追わないよ
実車が引退するからそれに合わせて製品化！みたいなのはほとんどない
そういうのはTOMIXのほうが割と得意かな
まあその中でもキハ281は今後5年内には出るかなーと思ってるけど
「過渡は寝て待て」とはよく言ったもの 721系や785系、783系、8000系とか日本が元気な頃の形式が忘れ去られて製品化してない >>331
元々交流車両や四国ネタは冷遇気味だろw 日本がダメになり始めたのは、こうした要らないツッコミばかりするような人間ばかりになってからだよね? >>330
E231系500番台 山手線 <最終編成>
「そやな。」
205系 京葉線 <最終編成>
「せやせや」
201系中央線「最終編成」
「鉄コレとかで出たけど俺もわすれんといて」
381系やくも復活国鉄色
「おらも仲間に入れんかねー」 >>334
>>201系中央線「最終編成」
過渡で出した編成が最後まで残らなかった悲劇思い出した あさま最終列車がGU車じゃないの分かってたのにGU車で出した話する？ >>336
「さよならあさま」は当時のN205編成の車番がついてたが、そもそも最終列車をプロトタイプとしたセットじゃないぞ >>336
「さよならあさま」は横軽廃止直前の189系「あさま」が運行中に発売になった話します？ >>336
「さよならあさかぜ」にも言えることだが 商品名に「最終編成」と明記したり
「最終列車を再現」と訴求して売った物でなければ
その列車・車両の最末期の姿をイメージしたセットと解釈すれば良いのでは
製品が「さようなら○○○」と名乗っても製品に対し厳密な解釈をしない場合
「何月何日何号下り/上り」「何編成」という絞り込みさえ要らない 「急行東海」
1996年3月16日 特急化で廃止
1996年6月中旬 過渡さようなら急行東海発売(静岡運転所K3編成)
「E851形」
1996年5月26日 12系牽引のイベント列車にて運行終了
2003年7月下旬 過渡12系さよならE851列車発売
｢20系｣
1997年11月29日 さよなら20系客車をもって運行終了
2009年3月下旬 過渡さよなら20系客車発売
「あさかぜ」
2005年3月1日 廃止
2005年3月下旬 過渡さよならあさかぜ発売
2006年2月下旬 異教さよならあさかぜ発売 SLはもうSL型気動車でしか現存させられないんだろうな… その気になりゃいつまでも残せるがな
電子部品とか無い分 今の機関車よりも維持しやすい
単に企業としてコストに見合う旨味が薄くなったからやめるという話
別にそう言えば良いだけなんだが 一部の基地外に噛みつかれるから老朽化云々と言ってるだけ ttps://tetsudo-ch.com/12793433.html >>351
肥薩線は大水害で線路が路盤ごと流されたままですけど >>352
特別運行の熊本-八代は肥薩線じゃないだろ 「SL人吉」の名で熊本〜八代で走らせ続ける意味ないだろ
>>353
352は熊本〜八代が肥薩線だとは言ってないだろ 只見線が復旧まで11年かかった
肥薩線は只見線にはなかった球磨川の治水計画の抜本的な変更と道路転用されている路盤を線路に復旧するステップがあり、
復旧するにしても15年スパンは確実だから、そこまでSLを維持し続けるのは無理との判断でしょうな
沿線人口は大部分が既に流出済だし 経営苦しそうじゃん。維持費が掛かるからついに、ってことと思う。
M岡とのデザイナー契約もそろそろ切ればいいのに。 >>355
> 352は熊本～八代が肥薩線だとは言ってないだろ
>>351は「肥薩線の」沿線撮影地と言って無いし
そもそも 走って無い肥薩線を出してくるのがおかしく無いか？ そうかな？
>>352が勘違いして指摘されたのに
>>355が擁護してるだけに見える
ズレてるのはｱｳｱｳｳｰ Sa45-JV5cの方で
>>353は単なる指摘厨だな いまどきの保存ＳＬなんて遊園地のＳＬと変わらん お子様ランチ^^/ 鉄道の知識しかないから社会的な事情とか読み取れないのだろうな
教養がないって損だね 鉄道の知識だって無いだろ 雑誌やネットで得て知ってる事だけ ようするに鉄道オタクの知識
そもそも走らせる気があればどこでも走れる
設備が～ とか言うなら片道だけで返しはＤＬにでも引かせればよい
方法はいくらでもある
そういった考える力 思考力が無いのも今どきの内容 >>362
ここは貴様のような教養ある奴（）が書き込む所ではないぞ
こんな所にアクセスすると意識が下がるぞ >>362
× 鉄道の知識しかないから
○ 車両の知識しかないから 文章読解力のない方がいるようなのでSL人吉の現時点の事実関係、念のために置いときますね
・本来の運行区間は熊本～人吉
・本来の運行区間のうち肥薩線八代～人吉(～吉松)間は、2020年7月の熊本豪雨により壊滅的に被災し現在も不通、ここ数年での復旧は絶望的
・2021年5月より肥薩線沿線の応援企画として「SL人吉」の列車名のままで「熊本～鳥栖間」で毎土休日を中心に運行中
・2022年11月18日のみ熊本～八代間で特別運行することと、2023年度を持って引退することが公表
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2022/10/24/221024_SL_hitoyoshi_58654.pdf
・2023年度の運行計画は現時点で未公表 >>100
>>147
ご覧の通り
@tj8112
スロットレスモーターの磁力を129に動画で実演してもらいました
ttp://twitter.com/tj8112/status/1584885899984506883
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1584885864848842752/pu/vid/1280x720/uvop-YxXN00wDjAS.mp4
@tj8112
あ、あの……w
ttp://twitter.com/tj8112/status/1584888755739324417
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1584888713062281217/pu/vid/1280x720/LcI5OV_2KkdlqnJQ.mp4
@tj8112
動画だとセーフだったけど大体こうなります
ttp://twitter.com/tj8112/status/1584888858810142720
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff6oA_wacAE3aB3.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここまでとはね
@tj8112
マジで磁力強すぎて組体操できる
ttp://twitter.com/tj8112/status/1584879585195593730
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff6flM4aYAAswVT.jpg
@tj8112
\ﾃｹﾃﾝ!/
(磁力によりバランスを保っております)
ttp://twitter.com/tj8112/status/1584885493162180608
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff6k9HcaAAEOsqJ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この動画はダメでしょ
@Ngauge_mikan
何かと話題のスロットレスモーター、個体差はあるようですがうちのはこんな具合です()
ttp://twitter.com/Ngauge_mikan/status/1584924178779512833
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1584924074408493056/pu/vid/1280x720/-MQIo8r8IDNKnr3y.mp4
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff7IIsuUAAAQ9hZ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>347
まあ、その通りだろう。老朽化云々は定型文。
本音はもう続けたくない。SLに関わる今後の人材確保や体制維持を含めると、営業列車として維持できない。 0.5Mかー 飯田線旧国や119系はちゃんとしてるのに何故なんだ >>364
それは君自身が低能だからそう感じてるだけだよね
自分がそうだからって周りも同じだと思わない方がいいよ
恥ずかしいから >>374
明らかに程度がチグハグだから自作自演だと思うよ
>>369は写真の時だけわざと密着させてるかもしれないし、>>371は明らかに同じ速度で並走してるから片方のポイントを解放させてるだけの可能性が高い
あと普通に富ポイント通過できてるじゃん 買ってもないやつが買ったやつ憶測で否定してるの面白すぎるわｗ
「俺の買ったやつはそうはならん」で終わるはずなのになｗ メトロ18000をトミー線路で走らせているが問題なし。
分解はしてないがコアレスだよね？ 自分がそう思いたいからって事実も同じだと思わない方がいいよw
ほんと恥ずかしいからw >>371
2両編成の最後部のM車がポイントを通過する際に電気的に途中転換して直線側にも通電してしまい4両編成も動き出したように見えるな
4両編成が動き出す瞬間で見ると2両編成の最後部の台車がポイントのトングレールにちょうど乗っていたせいで完全には転換しなかったようにも見える 2両編成の通過前と通過後で曲線側に開通しているポイントのトングレールの密着度が違っているように見える 事実の提示に妄想で反論した気になってる時点でお話になりませんな >>385
だな
小学校の理科すら理解できてないみたいだし
境界性知能というんだっけな 続々と事実が提示されてますね
@Y_Nscale1
スロットレスモーター搭載のクモハは噂通りの磁力でした🫢🤣
ttp://pbs.twimg.com/media/Ff__EdCUcAAQKV-.jpg
/Y_Nscale1/status/1585266050987307010
@3iku2
ウワサの磁力
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1585069665423831040/pu/vid/1280x720/am0a-7QyPQx8p9KG.mp4
/3iku2/status/1585069726023450625
@3iku2
流石にこの距離感でくっついてしまうのはどうなのって思うし、これでGO出した方々は今まで模型まともにやってなかったのかなって思う。
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1585072214910476288/pu/vid/1280x720/Vwy7fP3DsVzxAlw3.mp4
/3iku2/status/1585072255599783937
@3iku2
スロットレスモーターの追加試験。1枚目のような間隔で別のスロットレス車を横に置いて走らせてみたところ磁力でこのザマ。
軌道自体には真ん中の動画の通り問題は無く。本当に自社の線路と規格で走るか走らないかでしか考えてないのか、、、。
/i/status/1585165237749092354
/3iku2/status/1585165237749092354
@3iku2
並ぶとモーターの動作自体止まることもあるし、手でポンと押して動いたとてこの通り一緒に動いてしまう、、、。
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1585202769786380288/pu/vid/1280x720/xxx2hUYwWy5LzRaO.mp4
/3iku2/status/1585202827995271168 こいつ富への威力業務妨害をしてた犯罪者か
ワープアで買えないからメーカーに嫌がらせしてんだろうな 物理法則は妄想では覆せませんな
ttp://twitter.com/3iku2/status/1573508094889701376
@3iku2
ウワサの磁力
ttp://pbs.twimg.com/media/FdY5RZTaEAAyf3T.jpg
@3iku2
とても分かりにくいというか微妙だけれどウワサの磁力
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1577424867254710272/pu/vid/1280x720/RI-awckVNeNYL9Aa.mp4
@3iku2
ウワサの磁力。蕨が多少動くときあってM-13はセーフ、落合の動力はこのザマ。やっぱりモーターはスロットレスしてないのに取り替えかな。
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1577429196258693120/pu/vid/1280x720/CboXysxiOXHg6btA.mp4
@3iku2
蕨でも普通に動いてしまった
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1577631339058147328/pu/vid/1280x720/85QBhSQ0tT9Zyxus.mp4
@3iku2
やっぱM-13だけはノーダメージ
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1577632578953105408/pu/vid/1280x720/ORh-gNORU-Oes1is.mp4
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 頭悪すぎますね
こういうヤツが宗教にはまるンですよ
382 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ e10c-Zj27)[sage] 投稿日：2022/10/27(木) 00:11:04.11 ID:mCHV8b7o0
この馬鹿は磁石のS極N極の仕組みも知らないのか
386 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ e10c-Zj27)[sage] 投稿日：2022/10/27(木) 01:00:05.92 ID:mCHV8b7o0
>>385
だな
小学校の理科すら理解できてないみたいだし
境界性知能というんだっけな
388 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ e10c-Zj27)[sage] 投稿日：2022/10/27(木) 01:05:15.05 ID:mCHV8b7o0
こいつ富への威力業務妨害をしてた犯罪者か
ワープアで買えないからメーカーに嫌がらせしてんだろうな ＞こいつ富への威力業務妨害をしてた犯罪者か
いったい普段何喰ってたらこういうアホな発想にたどり着くのかね 動力車同士の相互干渉の話は富のせいに出来ないもんな 過渡の心境
ttp://pbs.twimg.com/media/FLmw47LaAAArNDN.jpg
↓
ttp://pbs.twimg.com/media/FLmw4j_aUAAd7p4.jpg
過渡信者の心境
ttp://pbs.twimg.com/media/FJoSEY-acAMLwXK.jpg 過渡準拠の33mm間隔でも隣接車両に干渉するのかえ？ 37mm間隔で動力車単体だと反応する
ただし編成同士だと反応しない程度の力 お座敷運転の軌道中心間隔は運転により徐々に変化していくからねえ
現実場面では相互干渉で予期しない挙動をする可能性は大いにあるよ 37mmは他社だから知らんがな出来るけど
自社の33mmはもちろん
正規代理店であるPECOの27mmはクリアせんとマズいだろうな 洒落にならん
@CHIBA_CHAN413
出社前にKATO製E129系のカプラーを交換して6両編成化。同じ動力構造のE127系や701系に比べてもスムーズな動きと静音性が素晴らしいです。
ただ、モーターの強い磁界故に今まで線路のそばに放置していたスチール製カッターがモーターに引き付けられて飛んで行ったのにはビックリしました(笑)
ttp://twitter.com/CHIBA_CHAN413/status/1585443355412267009
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 別に金になるわけでもないのにわざわざツイート探してきてレスしてるとか馬鹿の極みだな
そんな暇あるなら仕事しろ >>402
？？？「わ、わたしすごく恥ずかしいです・・・」 >>400
これで子供が怪我したら確実にPL法案件ですな モーター設計者らは酷評
@moriiyoshihiro
KATOのスロットレスモータを入手できたので特性を測定しましたが、期待外れでした。
> ttp://blog.morii.jp/article/189173040.html
/moriiyoshihiro/status/1465934224947499010
@moriiyoshihiro
以前にスロットレスモータの特性を測定してみましたが、GM-3よりもトルクが弱いようです。
厚い磁石で強くしたいようですが、外の鉄板が薄く磁束が漏れてしまっています。
鉄板の厚みと磁石の厚みのバランスが悪いと思います。
外側に鉄の板を取付けると磁気回路が改善されて強力になりました。
/moriiyoshihiro/status/1543868566981582848
@MRF_maruchan
先ほど話題になっていたモーターの特性をグラフにしてブログに載せている方がいらっしゃいました
@Pochi_Ko_Bo
ネオジムだろうとのことでした
モーターの軸や外装が細く薄いので、強度面で不安があるとのレポートもあるようです
@moriiyoshihiro
このモータの特性を調べた者です。ネオジム磁石のようですが、磁気回路の設計が間違っていると思います。
外側の鉄板は単なる外装ではなく磁気回路の一部で、薄すぎるので磁束が漏れています。
このため強力な磁石の性能が発揮できていません。鉄板の厚みと磁石のバランスが悪いようです。
/moriiyoshihiro/status/1543882808459857920
@Pochi_Ko_Bo
コメントありがとうございます
モーター屋の知り合いも、磁気部品を外側に置き過ぎとの見解でした
単純に部材を置く位置だけで言えば、コイルを外部から見えないよう内側に収めるだけでもかなり解消できるとのこと
成立はするけど無茶をしている、直接言えないから代わりに頼むみたいな話でして💧
@moriiyoshihiro
かなり以前からスロットレスモータは存在していたようです。製品としてほぼ存在しない事から何らかの実用上の問題があったと思います。
新規ならKATOの特許が有って良さそうですがスロットレスモータに関するものはマブチモーターが出したものくらいです。
一応私も40年前はモータ設計者。
@Pochi_Ko_Bo
別で聞いたところだと、そもそも製品化を目指していたのは15年ほど前だったようですが、コイルの巻きの関係で上手くいかなかったようです
最近、自動巻きの機械が出回るようになって品質を保てるようになったようだ…と
@moriiyoshihiro
マブチモーターの特許はスロットレスモータの巻き線方式に関するものなので、そのあたりと関係があるのでしょうかね?
でも、KATOのスロットレスモータに関する特許が全然見当たらないのが不思議です。 反証事例の提示で反論出来ないアホの典型的な捨て台詞
「もっと勉強しろ」
「さっさと仕事しろ」
なお本人は「勉強も仕事も圧倒的に出来ないのにその自覚がない」までがセット
特に左巻きに多い >>407
無駄に磁束が漏れてるだけでなく従来モーターよりトルクないとか、よくこれでGOサイン出したなとしか 389にある動画でM-13だけスロットレスモーター車が近づいても全く反応しないのは、
磁束漏れ対策がしっかり出来てるモーターであることの証ですね
富は塗料も社内の制約が厳しいと聞いたことがありますが、元々が乳幼児が扱うことが
当たり前の商品を販売している玩具メーカーだからですかね
>>406
ユーザーから複数指摘されているにも関わらず未だに注意喚起もやってないので怪我人が出たら確実に負けます >>412
今日来るかな？と期待してたけど残念…。 しかし再生産が待たれているものもよくあるので侮れない >>416
富スレでも暴れてるから、ただのワープアな底辺だろ
社会への不満をメーカー叩きに使い始めたら人生終わりだね 理屈では言い返せないから人格攻撃に走る辺りがもうね
ぼくのだいすきなかとーをいじめるな！って素直に言えば良いのに 何をやったかではなく誰がやったかで物事の是非を決めつけるヤツは総じて幼稚 メーカーで造ったものが気に食わなくて文句つけるんならプラ板や真鍮板から起こして自作すりゃいい お寒い芸風だこと
388 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ e10c-Zj27)[sage] 投稿日：2022/10/27(木) 01:05:15.05 ID:mCHV8b7o0
こいつ富への威力業務妨害をしてた犯罪者か
ワープアで買えないからメーカーに嫌がらせしてんだろうな
417 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 020c-Zj27)[sage] 投稿日：2022/10/28(金) 14:16:59.22 ID:S8V0RHee0
>>416
富スレでも暴れてるから、ただのワープアな底辺だろ
社会への不満をメーカー叩きに使い始めたら人生終わりだね 蓋を開けてみるとワープア連呼してるヤツこそワープアか無職ってのが定番の話 まずはご自分から実践することをお薦めします
470 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt)[sage] 投稿日：2022/10/29(土) 08:57:23.99 ID:APjBWVaP0
0か100かでしか考えられない低知能はほっとけ >>422
自称メーカーの騎士様だ、セルフ車掌が鼻息荒くしてるだけだろだと散々煽ってたのに、実は全く模型を買ってないのがバレて
ダンマリになってトンズラした自称公務員のアホってのが少し前にいたな 221系リニューアル車のパンタって台座の穴にあるのか
223系は昔の取り付け方法のままで萎えた >>421
主張がまんま自称公務員のそれ
759 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ ff16-8eI1) 2022/10/04(火) 01:12:21.07 ID:bPaGh7C10
ノリがまんまTwitterの迷惑撮り鉄w
結局私情と私怨の肩代わりをメーカーにさせたいだけか…(呆 墓穴掘りまくりのワープア自称公務員
880 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/10/29(土) 21:17:02.06 ID:APjBWVaP
>>879
すまん
ワープアと発言したら図星だったらしく大発狂させてしまった
メーカーや趣味者を叩く事だけが生き甲斐だったのにそれを否定してしまったわけだしな 実は自分こそがメーカーや趣味者を叩く事だけが生き甲斐のワープアなのもバレてしまった定期 台所で作業中にしゃがんで屁したらウンコ出ちゃったよ 肛門「誰だ!?」
うんこ「屁です」
肛門「よし、通れ」 >>433
そういう時のウンコって、柔らかいし臭いし、パンツにべっとり付くから、タチが悪いよね。 カトーさんは円安でウハウハなの？それとも原材料高騰でトントンなの？ >>433
肛門「よしトイレ開門だ」
屁「うちらしかいませんけど通りますね」
:
肛門「そろそろ時間だな、パンツも履いたし閉門だ」
うんこ「あーすんません、まだ通れますかね」 やけに精巧なマグネットだな
ttp://pbs.twimg.com/media/FgScSqbaEAAZVql.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FgScRxQaYAAh1mC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FgScQtkaEAE7a7e.jpg 懸垂式モノレールの模型も出てたのか～。磁力強いね(´･ω･｀) >>442
つまんねーんだよお前
下らん煽りする暇があるならさっさと模型買ってこい ワープア自称公務員は想像以上に性根がひん曲がってるエゴの塊だな
精神年齢がオコチャマそのもの
>>442
またあんたか
ほんとスレを荒らすしか能がないな
470 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/29(土) 08:57:23.99 ID:APjBWVaP0
0か100かでしか考えられない低知能はほっとけ
423 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/29(土) 08:58:36.89 ID:APjBWVaP0
ワープア煽りしたら昨日一日発狂してて草
507 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/30(日) 14:30:46.71 ID:DwUvGK340
ちょっとでもコストカットをすると馬鹿が嬉々と叩けるからさぞかし気持ちいいだろうね
507 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/31(月) 15:14:15.01 ID:I9dm55z90
転売屋もそこまで馬鹿じゃないから安心しろ
日本語が読めない中国人ならあり得るが
512 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/31(月) 18:59:07.64 ID:I9dm55z90
ヤバいと思ったら新規アカ作って入札
その後放置すれば既存のアカに傷がつくことはない 当該はキハ110-223らしい
ttp://pbs.twimg.com/media/Ffy7BvzaEAIiEiy.jpg KATOのは窓が小さくて黒枠以外の塗色はコレジャナイになるから >>438
マイティーモーっておもちゃを思い出した。 >>438
タイトーの未来惑星ガンマ・ガンマトレインを思い出した >>438
道床に鉄板貼っとけば牽引力アップだ。KATOの狙いはそれかも知れんなｗ かなり有能なクリーニングカーだな
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1586199087241887746/pu/vid/1280x720/QIGPz_RIklIL37Q1.mp4 >>454
勢いよく吸い取って「チャッ！」って音がしてるじゃねーかw こういう人は出てくるわな
@twtsubas4
走行時のポイントや磁力が強すぎてうっかり置いておいたピンセット等を勢いよく引き寄せて車体が傷つく不安を無くすために
E129のスロットレスモーターを従来のモーターに交換
低速走行も個人的にこれで不満は無いのでヨシ
とりあえずスロットレスはクビ😇
ttp://pbs.twimg.com/media/FgZshKjacAIPELM.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FgZshkqaAAExi-t.jpg レンタルレイアウトの中の人も対策に困っている様子
ttp://twitter.com/N16463819/status/1587703811052666880
Nゲージ レンタルレイアウト アルプス @N16463819
KATO E129もモーター、ヨンダバで磁気ガードテープとマスキングテープで対策したポイントでもダメだった😭
ttp://pbs.twimg.com/media/FXnG704aUAAsr5-.jpg
@AmateurRailway
つまりE129のスロットレスモーターの磁力ってヨンダバよりも強いんですか？
Nゲージ レンタルレイアウト アルプス @N16463819
個体差はありますがそのようです😰
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 青空下での運転はホントヤバいね
何が起きてもおかしくない >>408
お、今話題の反社会カルト糖質教会信者か？w 自社レールでは問題無いという新しい囲い込みかもしれない スロットレスモーターの製品の説明書に「他社レール（TOMIX製ポイント）での
使用はお止め下さい」なんて注意書きがしれーっと追加されそう。 ポイント以外でも問題出てるからそれだけ追加すれば解決ってもんでもないでしょ やくもは復活国鉄色やるだろうと思ったが前の緑の方が先だったか おっさんには買うものなくて助かる。
最近は異教の方がラインナップ楽しい。 価格改定は致し方ないとして、スロットレスモーターがビミョーだな 最後に買った過渡製品EF61青だから丸1年購入なしになりそう 10両編成（17000系）は日立製
8両編成（17080系）は近車製
車両の内外に細かい差異があるため単純にバリ展出来ない
過渡はどうするかね 17000が18000のバリ展だからこれ以上何もしないだろ なんでわざわざ中間ユニットまで581で出すのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
やくもがMcMTs-McMTc組みやすい構成で助かる クハ481-0すらケチって出さないのに381はバリ展かよ
何を思って商品企画してるのか理解できん… >>478
年末新製品なら今発表じゃ遅すぎ
去年のスーパーはくとは7月には発表されてた
今年の製品でいえば年末にはちょっと早いけど300系と人吉じゃない？ >>480
変態編成のおかげで複数orASSY買いも見込めるﾈﾀだからな
くろしおｱｺﾓ編成・ｽｰﾊﾟｰ旧色も忘れないでお願いします… 今の過渡の一発芸は振り子一択だからな
バリ展再生産は振り子ばっかり フレキのPCレール出すんだったらポイントとかもリニューアルして出して欲しい >>467
逆に、いつの間にか「スロットレスモーター採用」の文字が消えてGM3に戻ってるかもな バリ展やるならスーパーやくもも一緒に売っとけばよかったのでは感
そのへん過渡の生産力の謎 とりあえずクハネ581スリットはありだな
「月光」のときは★★なかったから >>489
既に言われてるけど
S53.10を意識した製品なのに
581ユニットばかり用意するセンスの無さに絶望感 >>491
混ぜた色の方も、そっちの編成をもう一本揃えたくなるからなｗ 581系の商品名がスリットタイフォンなのはちょっと紛らわしいな
初期型と表現した方が良いような... 581系はとりあえずベンチレーターを別パーツ化しておくれ ttps://twitter.com/KatoUSAInc/status/1588624253884456960?t=UAPqQxyvf3PDe_7UcKyO_A&s=19
遂に来たな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大きくて困ってたEH系とかどうでもよくなく長さのケースだなw 他社製品ならR249も通過できるから
それくらいの曲線通過性能は持たせるでしょう
キャブが宙に浮くけどな >>495
この機関車に普通にアメリカ型の貨車を牽かせるか、
一部改造してオハ35系改を牽かせるか、それがユーザーに問われる
一度そのために他社のを買おうと仕掛けたことがあった… 貨車を牽かせるにしても史実通りにしたら大変な編成になるな・・・ うちのレイアウトFトラだし、このままスロットレス全面採用になったら過渡製品買えなくなるなあ
今のうちに旧モーター買いだめしておくべきか >>511
ある意味異教と逆の様相か>新旧モーターの人気 16両1Mの300系が坂を上らないとの報告が複数あるな
スロットレスモーターが従来モーターよりトルクがないと指摘されてた件が露呈した形か 純正で環境そろえてこれだからな
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1588320706663567360/pu/vid/1280x720/BOWYHg-CgvoX3L1B.mp4
従来モーターとは協調しないし、電圧上げても従来モーターより速度が上がらないし、いったい誰得なのか 鏡の上かよ
ttp://pbs.twimg.com/media/Fgsa4o0VsAA6gLB.jpg >>514
だめじゃん
スロットレス
さすがにアウト >>513
本来ならトルク変動小さくて粘着力では有利なはずなんだけどな >>517
実際は勾配の変化による速度のブレが従来モーターより大きくて空転もしやすい
そもそものトルクのなさがそのあるはずの長所を台無しにしている印象 >>514
これ、色んなパターンの動画でみてるけど、凄いよなぁ。過度の見解は「仕様です」ってことかな。 これはさすがに「仕様」ではないと信じたい…
@nappal_Ngauge
【悲報】KATO300系、坂を登れない
ttp://pbs.twimg.com/media/FgxH06OVEAA96sq.jpg
/nappal_Ngauge/status/1588723749633036290
@kameyoshi1202F
スロットレスモーターの欠点やなぁ～トルクが弱いし、微妙な勾配での加減速激しいし、スリップしやすい
@nappal_Ngauge
坂どころか、1Mでは平地ですらまともに走れなかったです…
@kameyoshi1202F
まぁ16両1Mという構成自体無理がありそうですがねぇ…それ以前にスロットレスモーターがあまりよろしくない。
磁力の件もありますけど、どう対策を施していいのか分からなくて、困惑しております😣
@kiha183_214
そこに動力車Assyパーツがあるじゃろ…？
ってまだAssy発売されてないかな？
カトーは本当にトルクないんだよなぁ…そういう意味ではおもちゃとしてちゃんと遊べるようにしてるTOMIXはまぁ筋は通してる気がする。
@nappal_Ngauge
つけた結果(2M化)がこれなんだよなぁ…
@kiha183_214
オワタ…
いや、ここはマシマシでいかがですか？笑
@mtbdh2100
何㌫かは知りませんが、元々のスロットレスも速さの他にパワーでも個体差があるんですかね？？？俺のは３㌫までなら全く問題無いです♪
@nappal_Ngauge
3～4%です
試しに追加動力を抜いた15両(1M)で走らせてみると、地上線すらまともに走れなかったので、大はずれを引いた可能性が高いです。
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1588758889796812801/pu/vid/1280x720/aEKNPtjFsWbcEmbl.mp4
@mtbdh2100
カトーに言った方がいいですね(◎-◎;)カトーが言うには４㌫までは１Ｍで登れる設計になってるとハッキリ言ってるので(o^^o)
@nappal_Ngauge
とりあえず販売店に問い合わせてみて、交換かメーカー修理かで対応してもらおうと思います。 >>514
こんなに強い磁束が漏れまくってるとなると、電子機器や記憶媒体もダメにするかもな。
磁気テープやフロッピーはもう使ってないだろうけど、カセットテープなんかは人気が復活してるし。
モーター内製が自慢だったのにまともなモーター設計者が居ないのかねえ かつてのDE10の時も思ったけど、そもそもメーカーで試走してないのか気になる所。モーターの性能だけの机上の空論で量産、販売までしたという。
スロットレス搭載予定の飯田線を予約してるが、通常モーターで出して欲しいわ。 DE10は再生産で買ったんだけど、びっくりするくらい走りが良くて戸惑ってるw >>523
モータ設計なんかしないよ
モータメーカーに丸投げだよ >>526
丸投げで磁気漏れかよ
まだ自社開発で漏れましたならしょうがないなで済むけど >>530
モーターもKATOで製造してるってことでしょ 参入初期に小型モーター確保で苦労したから内製でやる事にしたって50周年本には書いてあったよね マブチモーターもNサイズのモーターは難があったみたいだしな
アオシマのNゲージプラモは動力がマブチ製のモーターだったけど
モーター組み込み車だけ車体の幅が広かった 毎日同じ話ばかりしてるけど暇なん？
それとも呆けてしまったのかい >>533
マブチからモーターの大きさに車両を合わせればいいと言われたというのは有名な話 コアレスモーターにすればいいのに採用しない理由はあるのかな 常点灯できなくなるからでしょう
顛倒より先に動き出すぐらいだから >>532
50周年本持ってるけど、パラパラと内容確かめた程度でしまい込んでる
C50も余り出番ないな
戦前仕様車が大幅増備できていたら違ったかもしれないが、一旦頓挫した >>536
DCCの0番で動かすと壊れるから無闇に使いたくないのでは 旧客スレに載せた簡易後部標識
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4493.jpg
>>538
戦前車としてもツヤツヤで浮くから保存イベント車と開き直るが吉 よくこんなス(ロッ)トレスモーターなんてシロモノ採用したものだな >>527
モレなんか普通
要求仕様にモレの許容限界がなかったし気にもしてなかったんだろ >>542
磁束と共にトルクすっぽ抜けてるから要求仕様満たしてるかどうか怪しい コアレスは根本的に構造が異なるから新ラインで対応して
手空きになった旧ライン流用で作れるのがスロットレス、のつもりだったんだろうが
開放型にいまどきの強い磁石つけただけなら不具合は当然なのに誰か止めなかったのか E129買ったら販売店の店員から
「クレジットカードやキャッシュカードを模型と一緒に袋に入れて帰らないで下さい、磁気が壊れるので」
と言われたとツイートしてた人がいたな >>548
やべー
商品も財布もまとめて袋に入れてる 自分のスロットレスは今の所
18000だけかな
確認して保管にも気をつけないと
今後の購入予定品も確認しとこ
機関車は問題無しだっけ？ >>548
通帳もまずいね、あとは磁気乗車券とかもねー
回数券は姿消しつつあるが。 機関車にスロットレス移植しようかと思ったけどフライホイール外すの大変でやめた 機関車は位置的に磁気漏れの影響少ないけど今度はトルク不足で困りそうだな
交換して一番活躍しそうなのは入れ換え用のDD13か？ ここでグチグチ言ってる奴は加藤に直接苦情入れないの？ 今日、新車の３００系で湖ポポ攻めて来たが
全然スピード出ないんだけど・・・
E5系orN700Aの動力葦仕込んでモーター換装しないとダメだな・・
噂のポイント誤作動は起きなかった。 >>552
>>磁気乗車券
客「俺様の切符に入鋏印を捺したまへ」
犬「自動改札通せｺﾞﾙｧ」
客「磁気エラーだから有人改札に来てるんだよタコ」
のやり取りで完全自動改札化している私鉄の入鋏印が手に入らないか >>557
誤転換は曲線(反位)側に進入する時だけ起きる スロットレスモーター搭載の模型を財布に入れないようにしないとな。・・・あれ？(´･ω･｀) >>560
ウシガエルサイズのがま口でも持ってるのか？w >>554
トルク不足っていうけど、空転せずにモーターの力不足が起きてるっていうこと？
空転しているなら、それはトルク不足とは言わない。ただの粘着不足。
うちのE129はトルク不足なんて起きていない。 E129系でトルク不足になったらどんな非力モーターだよw
ちょい上の300系が平坦線でも身動き取れなくなってるの見ると
空転前に回転落ち込んで止まっちゃってる
ウォーム駆動の模型でモーターがトルク不足って滅多に起きないのにね >>563
つーことは空転せずにモーターが唸ったまま止まっているっていうこと？
電圧不足でなくて？ トルク不足のモーター搭載じゃあE129の動力なし2連は永遠に出そうにないな >>563
300系、確かにスピード出ないな
割と遅めのM13モーター搭載の富200系新幹線よりも高速域で劣る
まぁ、スケールスピードとして問題はないけどな この間、M13のレールスターをポポンで走らせた時にM9やKATO車と比べてかなり遅い印象だったんで、M9に変えようか迷ってるのにそれ以上に遅いのは辛いな
貸しレだとたまにコントローラーにストッパー付けてフルスロットルまで出来ないようにしている所あるから、
スケールスピードすら出せない可能性が出てくる >>569
暴走厨か？スケールスピードで走らせなよ。 スケールスピードで走らせるのとスケールスピード並みにしか出せないのは全く別の話ですな 軌道中心間隔33mmでこれだけ影響が出るなら、軌道中心間隔25mmのユニトラムや貨物駅プレートで使ったら
いったいどういうことになるのか興味はあるな そろそろ、「スケールｽﾋﾟｰﾄﾞ以上は想定していません（仕様です）」って言ってきそうね。
あ、言いもしないかｗ 低速ギヤを採用するも即廃止した過去からそれは無いと思う >>574
低速ギヤ好きだったのに何でなくなったんだろ？ 暴走じゃなくても低い電圧でスケールスピードの方が消費電流少なくなるから室内灯とか付けた時に差が出るのよね そういや台車を入れ替えれば
フライホイール動力＋低速ギア仕様を作ることは可能なんだよな
E231で今度試してみよう オプションとして供給してくれてもいい
有益なものなら >>581
集電不良を電圧でカバーするのはダメージ増やすから良くないよ >>583
酸化皮膜を打ち破るには電圧上げるのが一番だけどね。
もちろん程度問題はあるけど、そういう意味ではDCCが常時15Vくらい掛かっているので、低速には強い。 >>584
DCCは集電不良起きると発熱で溶けちゃうから実は気を遣う >>585
電気代も大幅値上げだし省エネ化して欲しいところ。 >>585
ガセはいけません。
ショートさせたままだとジュール熱で溶けることがありますが、集電不良で起きることはありません。
溶かす原因の電気がないのに、どうして熱が出るのか、考えれば分かります。 ここだと緑やくもあんま盛り上がってないのな(´･ω･`)
基本2、増結1あれば網羅できると思っていいのかな。 網羅するなら基2だと思う
欲しいやつは割と皆紫がどう来るかで思案してる気がする >>591
レスあり。
数だけで見れば基本2で網羅できるんよね。
模型的に先頭に出るクモハと、中間封じ込めのクモハを用意しておきたくて、
・・・書いてて気付いた、増結2必要だわw
カプラー、スカートの付け替えって、
結局は煩雑なのが面倒臭くなって
専用のを用意したり楽しむ編成が固定化されたりする(´･ω･`) 秋芋で300系先頭車3社分並べて展示してある
なかなか興味深い
過渡製は艶があってリアル >>593
うちはある程度好きな編成が決まっててあんまり車両余らせたくないから
Assy組み合わせて逆に固定化させるかな
なので別方向で思案中 基本1+増結1で9両編成組む時
クハを方転して連結しろというのがどうもな
そうさせるのがセット売りするのに最もリーズナブルな組合せなのだろうが
(103系高運4連セットの両側クハが同番号なのを見ないふりしながら) >>598
クハを方転するのには最初「えっ？」と思った
過渡らしい判断ではある 増結にモーター入ってない以上方転せずに使うほうが稀だと思う
レアケースでクハ同士の連結運用がなかったわけではなさそうだが やくも381
気動車的楽しみ出来る
緑買うかな
紫楽しみ E5の動力葦余ってんの見つけ,モーター摘出
悪評のスロットレスの３００系に移植手術、良い感じにふん回る！！ 緑やくもの緑の色調は大丈夫だろうか
１１７系３００番台の時も３８１くろしおの時も
変な勘が働いて回避できた >>597
コロナ禍で通販を多用するようになって特に感じるんだけど、
巧く使うとポイント還元で基本が\13,000を切る。
ケータイを楽天やハゲバンの契約にしてる人なら
たぶんほぼ\12,000になる。
そうなると要らない車両も最早「おまけ」みたいな感じで、
ケースやシールが付いてこの値段なら買っちゃえってなw
>>602
> 悪評のスロットレス
異教のレール使ってる輩の、それも一部が騒いでるだけじゃん。 >>604
> 異教のレール使ってる輩の、それも一部が騒いでるだけじゃん
周回遅れってレベルじゃねーな
トルク不足で自社レールでもまともに走らないって話だぞ 300系16両が平坦線でもまともに走らないって話な https://youtu.be/6PaJGVKHUcM
びっくりした
KATOは300系の2M化について全く準備していなかったって事だよなコレ
2Mの号車指定しておきながらニッパーでボディ部品全切断とか室内灯パーツ合わせ位置を用意してないとか公式が紹介する工作内容じゃなくてユーザーのやっつけ加工レベルだろコレ 間違ってると思う事を「おかしい」と、社員が疑問に思っても声を大にして言う事が憚られる風土の企業は、遅かれ早かれ衰退する。
モーターの件にしろ300系加工の件にしろ、もしKATOが今そのような社内環境に陥っているのなら鉄道模型の未来にとってとても悲しい事だと思う 室内灯の取り付け自体が改造みたいなもんだし、ある程度の加工は我慢しなよ
ニッパーできるだけの簡単作業じゃん。 >>603
それがあるんだよなぁ。
過渡が381くろしお色でやらかしたから、未だに富製品がバリバリの現役。
逆に287くろしおは富の帯色がおかしくて、過渡の帯色の方が実車に近い。 >>607
俺加藤の新幹線や高速鉄道は500系とユーロスター持ってるけどどちらも2M化した >>608
今週末にでも照明取り付けようとしてたからありがたい。
この動画知らなかったら、何も疑うことなくボディを逆向きにしてたわ
t車のままの取付だと、干渉しないんだな。 そう考えると、昭和平成初期の0系は16両フル編成を1Mでも平坦線はおろか、立体交差セットレベルの勾配も
フルスピードはもちろん、中間速度でも軽快に駆け上がったから、いかに優秀だったか分かった うちの300系、1Mでふつうに勾配も高速で走っているけど？
トルク不足って、何をしたらそうなっているのか？ >>616
Twitterに出てる平坦で1Mで走れないって動画、
トラクションタイヤの無いの追加動力車を残して走らせてるっぽいけどな
憶測だけど >>615
0系と200系、100系は車体断面が大きいから動力車のウェイトの占める割合高くできるからな
700系以降の製品の動力車は手に取ると軽い >>617
だとしたら、それはトルク不足でなく粘着不足だよね。
Nゲージでトルク不足って、よほどのことがないと起きないでしょ、車両の軽さで限界が決まる。
そういう意味ではスロットレスは、うちでは問題ないし、低速の走りはスムーズだし買ってよかった。 >>621
ん？
俺の手持ちの300系も特に問題は起きてないぞ
0系と比べてJR世代の新幹線の動力車が軽くなってるって書いただけで 自分で所持したうえで起きた現象を言うならまだしも
ネットに貼られた真意不明な情報を鵜呑みにして攻撃してる奴多くない？ >>624
どうもSNSに限らず、5ちゃんでも鵜呑みにしちゃうのは人間の本能かしら？
あんなに間違った情報信じたり、うのみにせず、慎重にならなければならない、といわれてるのに、
太陽光発電の恫喝している人晒してる人多いけど、ほとんど無関係の人だし(´･ω･`) ネットで判断する場合は怒りの数や
不具合が起きている条件を自分に当てはめてその条件と合致するかどうかが重要だ。
スロットレスの場合はTOMIXのポイントのロットとかを考える。
300系が走らない件も、他の人で起きているかがキー。 富の方もM9モーターで欠陥が生じてることをネットで知って
実際自分の手持ちの車両でも何両か突然発作が生じてるけど、
もはや、それをM13モーターに改装することに楽しみを感じてるからなぁ
今はネットで色んな情報が飛び交ってるから、それを鵜呑みにせず、判断することは大切かもね >>621
うちの第1編成室内灯付き、そこそこ走れた
第２編成走り用 速度上がらず、E５系のにモーター換装
以後第３編成以降もミーター換装。
流石、実車もすったもんだ多かった３００系だ・・・模型まで・・ しずさつ
@local_linern34
磁力以外は普通なんだから素直に設計ミスを認めりゃいいものを、メーカーは代理販売店にすらユーザーを馬鹿にする姿勢を隠さないしKATO信者も他社のせいにして醜態を晒すしそういうところがバKATO
午後10:01 · 2022年11月10日
·TweetDeck ＞ネットに貼られた真意不明な情報を鵜呑みにして攻撃してる奴多くない？
ここで突然湧いてくる真偽不明な火消しの書き込みを信じる奴も同類ですね >>572
複線の間隔が25mmだと見事にくっつきますね
ジオラマ103 @diorama103
元々、スロットレスモーターは当店ではポイントの誤転換も起きないし、特に問題はなかったんですが、
E129系が複線間隔25mm線路(KATO路面電車用間隔)でくっついちゃうのはちょっと問題なんですよね.....
A線駅1.2番線、C線駅7.8.9番線、E線駅3.4.5番線と結構この間隔使うので、くっつくのはちょっと😥
ttp://pbs.twimg.com/media/FhMy3e_UYAAgBUC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FhMy3e2VIAAk7Hi.jpg >>631
新幹線専用高速走行線を持っていそうですね。 >>634
複線間隔１割増しの富の留置線セットはセウト？ >>636
複線の間隔が27mmでも明らかに隣接車両の磁束と干渉しているので、停車状態では全く影響がないってことはないでしょうね
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1552689747738316800/pu/vid/1280x720/VG7qsBA1rae2PTLd.mp4 >>637の動画のコメント
@kasefly
スロットレスモーター動力の誘導障害問題、動力車同士が接近している場合に相互干渉してしまう事象が認められた。
ただし複線間隔は通常より狭いTOMIXの車両基地レール準拠。
@kasefly
実はこれ、停止させたわけでなく隣車の磁気を受けて停止してしまった、んですよ… スロットレスってそんなことになってるのか
うちの該当車は今のところヨンダバだけだから問題になってないけど、今後どうなるかな… 元モーター設計者によるスロットレスモーターの分析結果
ttp://blog.morii.jp/article/189173040.html 上記のブログの回転数とトルク特性に関する分析結果とコメント
ttp://mory.s⚫ak⚫ur⚫a.ne.jp/sblo_files/moriiyoshihiro/image/KATO20GM3E382B9E383ADE38383E38388E383ACE382B9STE789B9E680A7.png
(⚫は取る)
> 回転数ｰトルク特性を測定しました。
> 期待に反して、スロットレスモータはモータとしての特性が一番悪いという結果でした。
> 測定結果が良くなかったので、もう一個測定しましたが、左グラフの通り、同じような結果でした。
> スロットレスモータには大いに期待していたのですが、大きく強力な磁石を使用しているにもかかわらず、トルク特性が従来よりも悪く、期待外れでした。 その他気になるコメント
> また、何故かGM-3と比べてフライホイールの圧入が弱く、途中までは手で力を加えただけで動き、プーリ抜きを使用せずに抜けてしまいました。
> モータ外側の鉄板がかなり薄く、物理的な強度が弱いです。
> また、外側の鉄板はモータとしての磁気回路の一部のはずで、より強力な磁石を使用して、薄い磁性体にしたために磁気飽和を起こさないのか気になります。
> 磁石の側面を鉄板が被っているのも気になります。 まあ改良して欲しいが、無理なら従来型に戻してくれ。 鉄板薄くしてでも磁石を大きくしないとトルク全然出なかったのかな またいつもの自分の言葉で語れないおじさん湧いてんな >>619
ダイキャスト部分を少なくしてるからねぇ。 未だにスロットレスは良いのか悪いのか判らん
まあネット上の意見に踊らされるより自分の保有車両で問題が出てきてから旧モーターに変えたり影響が出にくそうな他車両と入れ替えれば良いや 過渡はどの世代のモーター車も安定してるからなぁ
そこまで攻めんでもとは思う >>647
ミニ四駆みたいに全速力でぶっ飛ばし続ける物でもないから、
モーターカバーの内側3面にアルミホイルとボール紙
(アルミホイルだけだと中で暴れたり巻き込んだりする)
でも挟んどけば、諸々改善するんじゃね?知らんけどw >>637
27mmはPECOの標準複線間隔のはず。ホビセンであんなに大々的に扱って提携して車両も出してるのに…
また製造会社の暴走に販売会社が嘆くパターンかな またいつもの的はずれな煽りしか出来ない自称公務員が湧いてますがスルーで 他社のを売るなら自社の仕様をそれに合わせろだの、
それができないなら製造側の暴走だの、
言ってる事が無茶苦茶過ぎて草も生えねえ >>648
流電もスロットレスなの？
かんべんしてよ！
モーター取り替えできるのか >>650
俺は内側にステンレステープを貼ったが完全には解決しない。
モーターカバーそのものを磁力を防ぐ材質で作るしか無い。 >>658
ポポンテッダの305系のモーター車で似たような事象生じなかったっけ？
メーカーから対策がなされてたような、、 >>659
過去、こういう場合に過渡が電話に真摯に対応した試しが無い。
「他社コントローラーを使う奴が悪い」みたいな言い草を何度聞いた事か･･･ >>658
304使ったとかじゃなくて?
410や430だったらまた違ったかもよ?
>>661
> 「他社コントローラーを使う奴が悪い」
そりゃメーカーとしてはそうとしか言えないだろ。 >>662
お前、社員か？
まあ、もうどうでもいいさ。
今後競合車種は全て富を買う。
E2の200系塗装も富を予約した。 製品発売後663が「トミーの塗装の酷さはなんだ！今後競合車種は富を（以下略）」
てか富動力をKATO車両に仕組めば解決か？ せりふ間違った。
「トミーの塗装の酷さはなんだ！今後競合車種はカトーを（以下繰り返し）」
で、訂正ついで、せっかくなら
「富の塗装の酷さはなんだ！今後競合車種は富をかわない。次はマイクロだ。」
とか
「メーカ製品の酷さはなんだ！今後競合車種はフルスクラッチ、動力も自分で開発だ！」
となり、新メーカーを立ち上げるのであった。とかなってほしいねー DD54にスロットレスモーター載せて走らせたら飛び上がりそうだな >>641にある測定結果の概要
トルクの差は歴然
5,000rpm時の各モーターのトルク(gf・cm)
GM3(新幹線用) 14.5
GM3(電車用) 13.0
スロットレスモーター(サンプル1) 9.3
スロットレスモーター(サンプル2) 9.3
10,000rpm時の各モーターのトルク(gf・cm)
GM3(新幹線用) 12.0
GM3(電車用) 10.0
スロットレスモーター(サンプル1) 7.1
スロットレスモーター(サンプル2) 7.0
15,000rpm時の各モーターのトルク(gf・cm)
GM3(新幹線用) 9.5
GM3(電車用) 6.2
スロットレスモーター(サンプル1) 4.9
スロットレスモーター(サンプル2) 4.7 >>663
競合車種と言わず、金輪際買わない
何なら持ってるのも手放すぐらいの心意気でどうぞ^ ^
異教のサポセンも、とんだモンスターが1匹増えることになって
ご愁傷様ですね。 とっくに純正品だけを使った場合の影響の話になってるのに、都合の悪いことは理解しない特異な頭脳をお持ちのようです
604 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3644-Xjij) 2022/11/09(水) 22:08:51.33 ID:5vhaKdZP0
（略）
>>602
> 悪評のスロットレス
異教のレール使ってる輩の、それも一部が騒いでるだけじゃん。 アンカプラー路線の上を通過させるとどんな挙動になるんだろう？
そして純正じゃないとはいえ富のMカプラー解放レールの上での挙動も気になります >>661
そこで「ハイそうですか」って引き下がったらダメだろ >>668
DD54並べたら軽く吸い付いたよ(笑) 予期せぬことで車体が傷付くのが嫌でE129のモーターを全てGM3に換装した
SNSでも同様に換装した人をチラホラ見かけるようになった おそらく換装するのが得策かと
流電は従来のモーターで出して欲しかったところ >>683
そのままじゃ従来製品との併結が不可だもんねぇ。
Twitterで「従来製品と合わせて様々な運用をお楽しみください」と言ってたのに。 これだけネタになってるんだったら手に入れて色々試してみたいな ネタというか、問題のある製品なら早々に採用止めて欲しい >>686
物好きが怖い物見たさで買う
↓
過渡「大好評につき既存品にも再生産時から採用決定！」
（売上の数字を見ながら）
となるからやめれ 加藤はスロットレスやめるつもり無いでしょ
やめて欲しければ一人ひとりが加藤に直接訴えるしかない
仕様だと言われてもおいそれと引き下がってはいかん 129系は造形でなくモーターで難癖つけられるなんて >>692
いやならGM3にそのまま変えれるのにな 別に金属にくっついたら最後、
力いっぱい引っ張っても取れないとか、
人が何人もぶら下がっても取れませんとかじゃ
無いんだからレイアウト掃除をしてくれると
思えばいいだろう >>694
そうだね
@ClubKisya
スロットレスモーター開封してみました．
噂通りの磁力ですね…
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1590993699978514432/pu/vid/720x1280/4iw3iblKEMPe3bfJ.mp4 >>695
磁力が強すぎる
一方で300系を見れば、期待される登坂能力が発揮できていない >>691
カトー純正の複線線路で車両同士が
引っ付くのに問題無い？
レイアウトが単線非電化ならいいけどね >>669
そうだね。ホビーショウでメーカーの人に口角泡飛ばして一方的に詰めよってるのいるね。端で見てると滑稽でメーカーの人は付き合わされて気の毒だが。 >>698
複線はわかるけど
レイアウトに架線柱建てると
何か問題あるのか？ モーター捨てるだけでいいならあまり気にせず流電の購入は揺るぎない >>695
レールに対して電磁吸着ブレーキとなって粘着率アップにはならんのね レールの裏に反発する磁石並べたらリニアモーターカーになるのか(^^♪ 500系のプチリニューアル再販でスロットレス化しなかったのは正解になるかな？ 500系はフライホイール無しだからスロットレス化は動力車のフルリニューアルが必要
実際、フルリニューアルされたのって221系くらいしか知らないんだけど他にもあるの？ 電車気動車はGM-5を使ったフラホなし動力が牽引力と低速性能と安定性で最良だと思う。
GM-3は軽いし低速苦手だし、スロットレスは言わずもがな
爺みたくコアレスを電車気動車にも使えば良いのかもしれんが 個人的にED73が最高。
GM5と低速ギヤで滑るように走る。 >>707
コアレスはコアレスで常点灯との相性が最悪という欠点があるしなあ 正直、 フラホ無しでも十分に低速滑らかだけどなぁ
ヤードでDE10で入れ替えしたいとかなら判らんでも無いが、本線走行でそこまで要る？ フラホ無しの5極モーターの方が回転は滑らかだからね
フラホ付き3極モーターは特性的に相殺してるし
スロットレスやコアレスもレスポンス良過ぎる部分を相殺するためにフラホ付けてる コアレス使いたかったら爺の別売り動力やりくりする方が >>698
複線間隔を25mmにして、
わざわざ手で両車をもたれかけさせると、だろ? >>719
わざわざ手をかけなくても勝手に引っ付くんですが これ、複線でタイミング合えば
カーブで脱線させれるんじゃないw 素直にGM3モーターに入れ替えてメルカリでスロットレスモーター売れ。そこそこ売れてる いっそ交換用モーター付属させるか
どっちかいらない方を売ればいいしな だったら昔のミニ四駆みたいにモーターはユーザーが好きなの選べるようにすればいいんじゃね？
交換用なんて価格あがるだけだからいらね 付けられないとか初心者が苦情を言うだろうな。
でも俺はキットでもいいと思うけどねｗ
買って異常がないことを確認後、分解して屋根・車内塗ったり、カーテン着けたりクリア吹いたりするので、
キットなら分解のプロセスが減って楽ちん。
でもこういう楽しみする人は少数派なのだろうね キットだと封入ミスのチェック分だけコスト増になるから出来ないんだよ 封入ミスをゼロにはできなくても
抑えるパーツ分けやパッキングもあるけどな。
完成品だって製造不良はあるし、
人間のやってることに「絶対」はない以上
一定のとこまで抑え込めれば上等よ。 >>709
イカロスの「N」でED73の動力を批判していたライターは
いつの間にか新製品レビューから消えてたな 再販のリゾートしがらみ下さいって言ったら
店員さんに笑われた、、
でも理解してくれてはいた。 >>730
雑誌は広告料金で飯食ってる所ばかりだから >>732
バイト同士の男女関係でトラブルが起きてるな、そのリゾート 来年2月開催の横浜鉄道模型フェスタで東急電鉄、KATO、カツミの3社共同企画発表だと？
東急のどれかを製品化するか？ >>739
ギリ東急100周年の一環の企画なのかな。
果糖的にも約40年(?)の雪辱をはらすアレで
複数ゲージ同時展開でもするんだろうか。
ポンポンボッタの受注が奮ってないなら
潰したところでギョーカイへの影響も知れてるしw >>732
そんなん絶対笑うわw
真面目に言われるほど >>741
日比直の東洋車やってくれるなら、
複数買いで2+4のブツ8から8貫まで揃えるわw
日立車もアマの特価でうっかり買い増したし。 あ、>>744で日立車と東洋車あべこべに書いたわ・・・鬱だﾀﾋry 新5000系列、旧7000を製品化済みだから、どっちと並べても通用する8000系列辺りを製品化してくれたらなぁ。
>>744
日立、東洋の違い以外にも、ドア窓がHゴムか金押さえかで違うし、ヘッドライトのケーシングも初期型と中期以降で違う上に実車は1編成に混在してたから、どうしても苦し紛れな製品になっちまうのが難点だな。 愛称もそんなぞんざいな覚え方してる人に
いうほどの思い入れがあるとも思えませんが >>746
東北・高崎線上野口115系7連みたいに全車同じ仕様で揃った編成が不自然なら
富まらセットじゃあるまいし
少数派以外の形態を選んで「実際ごく少数あった（かも知れない?）編成」で良いんじゃね >>734 >>735
カープでスロットレスモーター車とすれ違いさせたら面白い事になりそうだなw >>752
うけた
複線で片方が振り子じゃなければ
カープでくっつきそうだなw 今日遊んでたら進行方向次第でとあるレールで室内灯チラつくのだけど、原因がわからない
レールはユニクリーナーでふいてるし、レールは購入からまだ半年
車輪もクリーニングペンでキレイ、台車外してバネも同様にペンで掃除済
設置はデスクトップで遊ぶたびに設置と撤収毎回 ちなみに1両だけだからレールとか関係なさそうなんだよね >>757
車軸と集電板との間のピボット部は？
ここがカーボン汚れになりやすい所。ものによっては集電板のその箇所に黒い導電材が塗ってあってそれが汚れとよく勘違いされるけど、メーカーもそういう対策するくらい重要な箇所だよ。 >>759
車輪のとんがってる部分はペンで掃除したけど受け側はやってないね
黒い薬品は落とすなってのみたから触ってなかった
タミヤの接点グリスが良いみたいだけど、それ買ってから受け側掃除かな？
ありがとう 接点グリス自体は電気通さないけど接点部分ではトンネル効果で通電するらしい 6Bの鉛筆とかで良い
てか症状をみるに軸受け部ではなく、台車集電板の上端（凸の上の先端）と床板内の集電板の接触じゃないかな？
両方ともよく清掃し、床板内の集電板は引っ掛かりがないか確認する。
たまに床板のバリや集電板のごくわずかな曲がりや組み立てミス等でうまく接触してないこともある。
なお、曲がりの修正でも決して大きくは曲げないこと。正常な他の車両とよく比較して同じ程度に。 >>759
同じく動力車の集電不良で、集電板のピボット部も汚れだと思って掃除仕掛けた
ものはTGV Duplex イベント参加費(撮影会)込だから仕方ない
どうやらてっぱくで通常販売もする様だからそっちがいくらかによるな。 >>768
似合わないな
まだ実車があるんだから
そっちを塗り替えてくれよ >>767
> イベント参加費(撮影会)込だから仕方ない
下の方まで見た? >>770
（４）募集人数と販売価格
【A コース】E531 系赤電と「赤電セット」N ゲージ撮影会 合計 80 名さま
・E531 系赤電（5 両）・415 系赤電（4 両）N ゲージ 9 両セット付き 39,820 円（20 名さま）
・E531 系赤電・415 系赤電 N ゲージ先頭車セット付き 111 14,850 円（60 名さま）
って、書いてあったから【撮影会＋模型代】が39,820円なのかと思ったら、模型単体で買っても同じ金額で草
すまんな。 最近は無いけど撮影会でお土産の金額が参加費を大きく越えてる奴とかあったな
ちょうど撮り鉄が警察沙汰になった頃で入場制限のためだったんだがメチャ好評だった 模型単体については解釈の割れる書き方してるからなんとも言えない 金属製のピンセットで細かい部品掴んで、部品にダメージ無いのかなぁと思ってしまう。 無いよ
そもそもそれが目的で作られてる道具なんだからダメージあったら使い物にならない ポールペンのベアリングも摘めるピンセットでプラの信号炎管の根元を摘んだら、ちょん切れて根元だけ残った時があった。 >>781
微細になればなるほど力が一点に集中するから加減次第ではそうなるわな
信者ピンセットはそこらへんどうなってるのだろう？素材に傷が付きづらい滑り止め加工とかかな～ ピンセットとは謳っているものの、
現物の実態は所謂治具の一種だからなぁ
十字溝が刻んであって、煙管やらホイッスルやら誘導員手摺やらを
咥え易くなってる、って ポポンデッタアリオ橋本店に特別車両が2000円代で売ってましたよ HOのモハ164のモーター、Ｎゲージ用と聞いたけど本当なの？ まぁ、信者アイテムだろうし、欲しい奴は持ってるだろ。（適当） 申し訳ありません。
ご指定の商品は販売終了か、ただ今お取扱いできない商品です。
…らしいけど? >>804
お巡りさん、こいつの家にガサ入れして！！ 赤電といえば、友部で開催されるイベント+9両セットの買ってもーたw
他19人の中にここ見てる人がいるのか微妙だけど。 東武50050か
東急（現）5000なども視野に入ってくるのかなぁ >>809
東急5000系って既に製品化されてるよね？？6ドア車入りとかのバリ展って意味？ >>810
GMとKATOで5000系列はほぼ全部バリエーションが出てる
蕨（電車市場発売）も6ドア車入りがある >>810
大変申し訳ない、東急（現）5000シリーズに対する認識は浦島太郎状態だった
強いて言ったら2020シリーズの方に期待か HOにくらべてNは少数とはいえ絶対的な市場規模が違うから 海外型は向こうの水準に合わせて高価格にできるから日本型より利益率が良いと思われる。
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Kato_23119.html
客車1両で室内灯付きとはいえ50€(7000円)日本型ではこの値付けは無理でしょう 世界市場に比べて少数しか居ないのに口うるさくて文句ばかり言ってくるけど金は出さない貧乏人を相手にするのが日本市場なわけで うわっ、あの客車かあ…
そういえばマイクロトレインズで昔3軸ボギー車出してたけど、室内灯が付かない
あれだとオール3軸ボギー編成が組めるんだ >>817
貧乏かどうかはさておき あちらも相当うるさいぞ？
異教みたいな標記省略とか絶対許さん！という感じ 日本のN市場は相当大きいんじゃないの？
日本だけでしょ電車10両で3万円って破格の安さ
海外だと3万円程度じゃ4両くらいしか買えないし
市場が大きいから安値に出来ると 昔はKATOUSAのカタログに新幹線500系が載ってたりしてたけど今はアメリカでは日本形車両は売ってないんかな？ >>822
アメリカは日本と比べて物価がクソ高いのに合わせて給料もすごく良いとテレビで見た
為替相場の変動による影響をモロに受ける日本円換算の数値ではなく
牛丼とかビッグマックの値段を基準に換算
なので底辺〜中流層日本人が見て高くても
アメリカで普通に働いてる人にとっては当たり前の値段かつ高い値段にしないと人件費回収できないんじゃね >>825
アメリカでウェイトレスとして働いたら日本円換算で月収80万円とかニュースにあったな。 >>826
その代わり盲腸手術1泊2日で700万円とかかかるみたいね >>826
ハワイでも早朝サーフィンしてから数時間飲食店で働くだけで日本よりはるかに割がいいとか読んだ 【火葬場】 ブースター接種でフル稼働 【葬儀株】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/sousai/1651730253/l50
>>823
KATOUSAのサイトでは009 Narrow Gaugeが例外であとの車両のページはAmericanとつく項目しかないね >>809
50050系製品化で、来年2月の横浜鉄道模型フェスタで発表するカツミ、東急電鉄共同企画新製品の答えは出たも同然じゃん。
引退直後だし、サンキュープロジェクトの〆としても抜かりは無いべ？
後期車(10両一括新製編成)なら製品化しやすいし、バリ展で大井町線グラデーション帯も出せる。 >>832
「その系列」が本当に出るとなったら、Assy争奪戦も必至だろうなw それで2020系発表されても石投げないでくださいよ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;’｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀”’:,’.´ -‐i
’､;: …: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐’ﾞ ￣ ￣
｀”ﾞ’ ”`ﾞ //ﾞ｀´´ | |
//Λ＿Λ | |
| |（ ´Д｀）// < うるせー！エビフライぶつけんぞ馬鹿。 ＼ | この1年は欲しい車両が全く出なかったから、せめてカタログには期待したい 交換して外したモータを、ガンガン尾久回送してくれるスロットレス信者
望む。 >>840
そんなに高いもんでもないから、
普通に通販とかで買えば？ >>840
秋葉ポポに外したと思われるモータが大量にあったぞ。 >>840
300系動力載せ替え用にドナーにした
E７系基本セットが数編成近々湖ポポに回送されます。 ttps://twitter.com/kato_team/status/1600656295975014400?cxt=HHwWgMCqkfWa1rYsAAAA
ナンバー台座位置が上過ぎない？
実車は鼻先より結構下に位置している。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>847
手すりや解放テコが極太なのはまだしも、ナンバー台座も巨大だね
ライトのリムが太いからレンズが小さいのはリム印刷の都合なんだろうけど
別パが巨大化しHゴムやリムが太くなる過渡ならではのデフォルメ 実物出る前に騒ぎすぎ
市場に出すまで幾度も改良を重ねるのに 3D図を公開してから変わった例はあまり思い浮かばないけど 線の太さはどっかで吸収しなきゃなんねえんだから、しょうがねえだろ。
とはいえ、どこで吸収するのかはデフォルメのセンスで、
目立つ所に皺寄せを食わせるのは確かにアホだと思うがw >>854
塗装ガチャになってるより、よっぽどマシ へんなとこにデフォルメするから印象把握が下手なんだよな CAD見る限り現行品とあまり変わらない気がする
後部標識灯リムとワイパーの位置くらいか >>860
富のEF66買ったら？塗装ガチャも楽しめるぞ >>860
パーツ分割にアレルギーでもあんのか?
>>861
ワイパーのアームを2本にしさえすればいいとでも思ってんのかね。
これじゃあ右用だ左用だの前に、ブレードのリンクが90°違う
(正しくは水平になるはずの向きが垂直になる)んだがな。 パーツ分割するとJR貨物更新色とかスーパーライナー色みたいな
塗装変更車が出しにくくなるからではないかな >>832
KATOの東武50050系って、万の単位の金を出して買う価値あるか？
ASSYで前面行先だけ買って、50070に取り付ければ、東急2020系や東京メトロ18000系と並べても違和感無いだろ。 東武鉄道を模型で楽しむスレTN-27
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600150825/
983 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 79bd-M12H [60.119.243.72]) 2022/12/10(土) 04:03:52.15 ID:77CaOqpv0
KATOの50050系って、万の単位の金を出して買う価値あるか？
ASSYで前面行先だけ買って、50070に取り付ければ、メトロ18000系や東急2020系と並べても違和感無いだろ。
マルチポスト それ東急のスレにも貼ってあったぞ
相当悔しかったみたいだな。
俺は50050買うぞ、50070なんか買ってないからな。 パーツ分割したのに塗装変更に影響のなかった稀有な例→SVO >>864
いつもながらに実車の写真を見ずに設計してるんだろうか
気にするやつは他社を買え、てかw >>865
そういう心配をしてる人は今はそういないでしょ。
最近の富や過度は「AとBと形態は全く同じ。でも塗装パターンは両者で違う」なんて場合は
Aの塗装パターンに合わせた構造にした金型、Bの塗装パターンに合わせた構造にした金型を
各々起こす事が多いから。富の117系なんて塗装パターン毎に3つの顔を作ってる位だ。
(この3者に形態の違いはない。塗装パターンに応じて各部の構造を変えてるだけ) >>861
ナンバー台座デカいな
現行品と変わらない気がする 絶対に買おうと思っている商品だと図面や試作品でおかしなことになってた時点で
ちょっと不安になるかも。自分も現在、富のキハ183 6101の図面を見て少し不安を感じてる。
(一部屋根上機器の位置が実車と大きく違ってるため) >>879
それがサッカー日本代表とKATOってもんよ >>884
これじゃ異教2代目並みの窓枠だな
台座がデカく見えるのは特急マークとナンバー台座の色が同色のせいで目の錯覚なのか >>891
Nゲージ完成品としてはギリギリの表現だと思うけどね
そのためだけにスカート側の支持基部を別パ化するのは大変だし
気になるなら、その部分だけ色指ししてスカートと同じ色にする 刺さってるというよりドレン排出口みたいだけど
おっとオラのペチコートが石炭がらでばっちいだ！ 空気管付き密自連も用意してほしいな
65Ｆ型にも使える >>885
デフォルメで歪な事になるのはまあ理解できるんだが、
ただの間違いでしかないワイパーのアーム、お前はだめだ。 >>868
今回の50050系、50070系との先頭車の長さの違いや運転台コンソールの違いを再現してるから、車番変えるだけで東上線50000系(51002F以降)ズバリになるという・・・ >>898
51002Fは51001Fの前面を50050系と共通のものに変えただけで、屋根や窓が違う
おんなじなのは51003F以後な >>900
クリームの上辺が、果糖のは鼻先の稜線の下に、
チンタオのは稜線の上にあるから、
ガラッと印象が違うなw
改めて調べると実車は稜線の下が正解みたいだが、
どう見ても全車一律ではなく違いがあるように見える・・・。 221嵯峨野でTOMIXのポイント転換確認
300系の時は起きなかったんだけど、モーターの個体差なのか車両による違いなのか…
貸しレに行く事が多いので結構困る
とりあえずGM-3に入れ替えたけど、ハズレ個体で予備部品行きにした物なのでめっちゃ煩いw
ブリキ板か何かを入れると良いらしいけど、何処かからポン付けできる部品出してくれないかな >>903
異教スレより
>>こないだホビセン行ったら一応シールドシート売ってたよ >>904
そのレス以外に 情報が無いのは
どういう事なのかね？ 実際ひっそり他のAssyパーツとかの間に置いてたんだよ。何の説明もポップもなくタグだけつけて。
レジの正面あたり 好き好んで他社のレール使ってるヤツの為に出してくれただけでも御の字なのに、
出したら出したで今度はタダでよこせとか半島人擬きかよ これ他社製ポイント対策ってだけで
隣同士の車両がくっつくとか影響受けるとかは対策しない感じなのね 2枚で1000円越えか！！
全部に貼り付けたら結構な出費になるが、仕方ないか。
説明文2のユニトラムの対策はどうやってやるんだろう？ KATO上手いなｗ
不具合の対策はちゃんとする
だが対策は他社品に対して（高額で）
つまり自社製品に一切の不具合無し！
マジで上手い
良いか悪いかは置いといてｗ しばらくすれば材質もわかるだろうから、それから他で安く買えばいい >>916
防磁じゃなくて増磁だから、違うんじゃね？
不具合って何のこと？
シートを使えばモーター性能が多少アップする！
不具合無くなったって？あっそう。 無償というかオマケな試供品って感じじゃない
…モーターの方じゃないぞ 強すぎるネオジウム磁石はペースメーカー着けてる人じゃなくても体に悪そうだから、増磁シートで富のポイントを強化するんじゃなくて
自分とこのモーターの磁石を変える方が先だろうに ツボに貼ればいいんだろうけど、そうじゃないところに貼ってもアカンだろうなとは思う。 >>920
モーターを身に付けて常用するとかあたおか >>920
せっかくだから全裸で両方の乳首に貼って出かけてみてくれ ここまで誰も電車のMクルマを挙げない時点で君達ホントに鉄道ファンなのかと 透磁率の高い強磁性体の粉末が入った磁気遮蔽シートだろ
モーターの缶に貼った場合、磁束がシート内に誘導されるからモーターの立場なら増磁だし、モーターの周りから見れば防磁なり遮磁という表現になる モーターに貼ればくっつき問題も含め全て解決しそうだがそれだとスロットレスモーターが悪いみたいだから、ポイントの磁束を強める使い方を推奨してるんかな
まあ単純にモーター側だと見栄えと効果を両立できないだけかもだが くっつき問題はモーターが悪い以外の原因はあり得ないんじゃw >>931
だから、くっつきには触れずにポイント問題の解決策だけを提示してるんかなと >>926
らめえええええ、しゅごいのおおおおおおおぉぉぉ >>932
くっつき問題触れてるじゃん
909に書いてある、事象2がそれじゃね？ え？909のシールってさ。
Kモーターに貼るんじゃなくてTポイントに貼るの？ >>934
たしかに
製品説明にはT(他社)ポイントに貼れしかないが
製品情報の2のユニトラムの件は車両同士のくっつきを書いてるな
わかる人に伝わればいいってか 他社製ポイントに貼るとユニトラムの問題を解決できる？ >>937
それ以前に 自社対応ののアンカプラー線路に
どう使うかすら書いてないな 行間読んで車両に貼れということだね
それか割り引き店でgm-3買えってか >>937
物理の理屈で考えるとTポイントに貼ってもアンカプラー線路の件もユニトラムの件も解決しないだろうな
オカルトパーツ的な効果はあるかもしれんが いやまてよ、カトーのことだから効果あるかもしれないな
ついでに肩こりも治るかも >>941
ユニトラムの件とかそもそもレイアウトにTポイントを使ってない場合はどこに貼るんだ？
Tポイントも一緒に買ってきて貼るのかF虎やってる知り合いに貼らせてもらうだけでいいのか 今の電個製品すげえよ
SDカードやHDDにネオジウムを近付けてもデータが無事だからな
そもそもiPhoneなどのスマホ自体に磁石がくっついてるしな そのうちお金持ちが報告してくれるだろうけど、ただの鉄板の予感
貧しいうちはホムセンのトタン板切ってモーターに貼った 買った人が近所に住んでれば、うちもどうにかなったのかな
Tポイントもアンカプラー線路もユニトラムも持ってないけどね >>943
HDDは外の殻があるし、SDはそもそも磁力関係ないからな。 >>945
過渡のはシートって書いてあるからバスタレイドか何かだろうけどトタンとかの軟鉄を貼れるんならそっちの方が効果は高い
鉄板をそのまま貼れない用に粉末を樹脂で固めたシートだから さすがにまだ赤電セットを転売するクズは出てきてないな。
4万に1.5万と、価格の割に旨味がないのかも知れないがw カトーってEF65やED75などの単純な箱型電機は造形上手いな。あと蒸機。 キハ48-1000
キハ40-500・キハ48-500・キハ48-1500
キハ30-500・キハ35-500
キハ45系各種
北721系
阿武隈急行8100系
北越急行HK100一般車登場時・現行
北越急行ゆめぞら号
西武4000系登場時
海キハ11
のと鉄道のと100
智頭急行HOT3500
四1000登場時
四7000系
ホームと待合室だけの1面1線の無人駅
以上製品化と
103系ユニットサッシ中間車各種側面ルーバーの位置・有無を正しく表現してやり直しの上各色各形式単品販売
床が低い415系の窓と扉の高さ修正
複数編成併結する車種についてM車付基本セットとM車無し増結セットを別に販売
0.5M全廃
最新欠陥動力採用見合わせ
これらを希望します >>956
乙
C62 18コアレスモーター化
EF58 157
181系山陽線仕様
221系登場時仕様
キハ189系
20系さくらリニューアル
スハフ43
オシ16
スユ43
スニ40・スユ44・ワキ8000リニューアル
サロンエクスプレス東京
サロンカーなにわ登場時
ワム21000 EF60一般色
EF65-500F
EF58箱ボディ PC枕木単線レールのR718-15、R481-15、S64、カーブポイント
KATOカプラー密連型#2のグレーと青灰 ワサフ88000と、20系 北星 セット
きぼんぬ TGV Atlantique (銀/青)
TGV Oceane
TGV SE (リニューアル) >>956
おつ
9600 リニューアル
EF58 リニューアル
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産
西武701系冷改とそのお供たち
お待ちしております オユ11非冷房
タキ1900住友セメント
お願いします 本州のスユニ50
タキ50000
EF66 JR貨物更新色、スーパーライナー色
0.5M方式の廃止
きぼんぬ ED18
ED72
ED77
EF58 36 66 89 122 157 172
EF60 0 前期後期
EF64 0 後期7～9次リニュ
EF65 0 前期
EF65 501 520 535
EF66 901 100前期
EF70 0 前期後期
DD200
オハフ46
12系＋20系急行リニュ
20系JR東西仕様
ホキ2000
165系急行東海リニュ
165系JR東海仕様リニュ
475系急行立山
キボンヌ >> 956乙
西武301系黄色一色塗装
西武401・701・801系黄色冷改
西武2000・新2000系
西武3000系
西武4000系
西武6000系登場時
西武9000系登場時
西武10000系
西武20000系
西武30000系
東武8000系未更新車
東武9000系
東武30000系
東武50090系
営団5000系東西線冷改
営団6000系6102F
営団7000系黄帯冷改
東京メトロ8000系未更新車
東京メトロ15000系
営団05系
営団06系
営団・東京メトロ07系有楽町線・東西線
東急2000系田園都市線
東急2020系
東急8500系
東急9000系東横線
京急新1000形アルミ車
789系スーパー白鳥
智頭急行HOT3500
キボンヌ 383系
キハ85系
223系1000番台
以上の再生産キボンヌ >>981
旧485系のクハって台車位置おかしかったけどあれはカーブで干渉しないための苦肉の策？ C11 207
C56 160
D50
D52
D61留萌石炭列車
E10
名古屋臨海鉄道ND552
キハ181系四国
キハ181ヘッドマークセット
阿佐海岸鉄道DMV
キボンヌ watch?v=eFFwVcIUQ3w
日本型でこういうのやりたいので戦前チョンパ廃止きぼんぬ（世界工や伊織殿はハードルが高くて…） >>956
次スレ乙
C56-160
キハ281 スーパー北斗
415-1500
211系 リニューアル >>987
確かに戦前型の戦前仕様を解禁して欲しいが、パイが小さいのだろう キハ81・82リニューアル 顔とキハ82歯抜けスカートの改良(形体とカプラー首振りの両立) >>991
IORIのことです
因みに「伊織」って本来はお侍さんの名前（百官名）ね
「〜は考えた」のお嬢様ではなく >>993
武ばったお侍様としか思えない名前ですね
＞IORI工房 くーりのーみぃ、にてぇまーす♪
世界工のスレがｄ公らに占拠されちょります このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 125日 0時間 19分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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