[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は本文冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part383 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1655194211/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>43
カニ22「うちらはサハじゃないだろ」
サヤ420「ですよねー」 >>42
おかげで電動車より付随車が重くなってバランスが悪いっていう まあ、電動車でなければパンタを設置してはいけないなんて訳ではないからな 京急の場合は「先頭車の運転台側の台車が動力台車でなければならない」という規定があるので、高圧引き通し前提で車両を設計してるから無問題 後から交流機器撤去されたから
結果的には無意味にT車にパンタ載るわ
ユニット間に引き通されただけのT車あるわで
シュールな構成になった289の例もあるな 撤去したのはつい最近だから2本復帰させるよりずっと後だよ パンタといえば183系、485系といった国鉄形特急車は直流区間は２丁あげてたけど、平成入ってから
直流区間も１丁だけあげになり、183系、189系ではあげない方のパンタ撤去したりしたけど、なんでだろ？
一方で私鉄だといまだに2丁あげたり（半蔵門線8000系や京急、京成、浅草線などは一部除いて2丁パンタのオール上げだし） >>55
183は国鉄時代から1つしか上げてないぞ
てかJRになってからシューの材質変えたから、パンタ周りの汚れが赤錆色から黒に変わったよね。 >>52
復帰したのは初期の使用停止しかしてなかった奴ら >>55
元は離線対策だったけど前のパンタが通過した架線の揺れが鎮まらないうちに接する後ろのパンタは逆に離線しやすくなることが分かったんで片方を下げるようになった 京都駅0番で雷鳥が第2パンタ上げてたな
なんとなく見てて好きだった光景 湖西線といえばデカイ鉄塔だよな。
架線を吊ってるわけでも無いのに架線柱みたいに長い区間に設置されてる。
あれをNで再現したい。 >>62
JR西日本は東日本みたいな高速対応パンタ開発しなかったんだよな >>66
681系が160km/h営業運転やってた事実を忘れていないか？
充分高速対応出来てるだろが。 むしろ下枠交差型の高速走行での安定性を信頼してたからヨンダーや225までシングルアームを採用しなかったんだろうな 湖西線を北陸新幹線に転換出来れば全線開業も早まるのに。埼京線方式で並行するのもいいかも。 京急2100リニュっぽいが増結用の新1000なきゃ買わないな さっき発表された485初期型って以前からある雷鳥セットと実質同じ？
モーターとトレインマークくらいしか新しいとこがわからなかった。 ライトLED化やカプラー変更とかと違って、モーター変更は品番変えるのか
わかりやすくていいな 485系初期形
どうせなら0番代で出して欲しかったな こうのとりは扉パーツ無いのか
KATO車をTN化するのとTOMIX車を中間ヘッドライト化するのどっちが簡単そうか考えると今回買っておくべきか…
(くろしおの基本編成はTOMIXで持ってる) オクで初期型増結2両セットが定価の倍くらいで落札される時があったけど、来年はしばらく入手に困らんな >>81
こうのとりは知らんけど、くろしお系統各種は増結しても幌繋がなくなったからなぁ…(3+3は除く)
こうのとりで扉ﾊﾟｰﾂ出なけりゃ余計に期待出来ない( ´･ω･`) タキ1000-1000記念塗装は単品じゃなくてセット入りの抱き合わせかよ糞が
一本糞の形したウンコ色のタキでも作って売ってろ らいてうより489系の方が遊べるな
別売パーツで自連出さないかなと思う タキセット5両で良かったような…
もちろん8両は入る函で御願 福知山287は頭上ライト色も変更か
実車は早い段階でいつの間にか変わってたな
タキは車番が被らないからむしろセットで有り難い説 タキはカトーにしては珍しく甲種輸送再現できるセットなんだよな >>80
頑なに出さないな、0番代
鉄道博物館クハ481-26でちゃんと作ってれば償却できたかも知れないのに…
それからサハ481後期型ね >>75
雷鳥の8両セットを6両基本セットにしたものでしょうね
車番と号車札の印刷等は違うとおもうけど >>88
前面貫通扉は新幹線の連結ギミックのような開閉出来ると尚更良いのだが。 というか、サシの強制同梱やめてくれ
そら単品で出したら売れないかもしれんけどさあ
でもサシ付きよりサシなしのほうが長いんだしさあ >>97
実はカトー485系は全盛期のラインナップだからサシ入れないと編成組めないんだよ
サシ無し編成だと車販準備室がついたサロかサハが必要とか、8両以上だとMG搭載車が必要とか
クロ481を使わない限り短編成組めないです。 スロットレスモーター本格的に使ってきてるけど、強磁力による問題は解決できたのかな？ ひばりセットとやまびこセットでもうサシ2両あるから御中一杯… 最近は九州物だしてるんだから、485初期型も国鉄末期のにちりん有明のヘンテコ編成で出せば買い増ししたけど相変わらず手抜きだな、もう標準の485系いらないよ 683-4000旧塗装でそこらへんのポポンの富レール走らせたときは
特に不具合なかったな >>100
解決などするわけがない
対応しないと明言してたしな 初回の683系はローフランジでまともに走らなかったし、ヨンダーはポイントの通電切れるしで、683系ら我が家では相性最悪だわ。 >>97
カトー485系は一時期サシ入れない代わりにモハユニットが二両入っていた
クハサロモハモハモハモハクハの３００番台の七両セットが出てたな。 >>100
8月に発表されたクモハ52飯田線と221系嵯峨野もスロットレスモーターに仕様変更だって 加藤とすれば富の線路に気を遣う義理など無いからな。
「ならば弊社のユニトラックをご利用下さい」で終わりだ。 >>109
それ、旧製品の最終ロットでしょ
雷鳥で最後の活躍してた頃のやつ >>111
NゲージはHOなどとは違ってレールなども含めたトータルシステムという思想だから他社レールのシステムで走らせるという考えはメーカー側に生まれないのかもね
カプラーにしても同じでHOの機関車はメーカー問わずケーディーが採用されるけどNゲージではそんなことはないし
ttps://youtu.be/eE9QIY9pF_M
↑天賞堂カンタムをKATODCCでコントロールなんてやっちゃってる辺りHOは異メーカー混合で使うことをある程度考えてるのかと思った >>113
自宅ならそれで良いが、貸しレはどうするんだよ
全車旧モーターに入れ替えろとでも？ 富のポイント使っているトコは走行車両が限定されるね。
限定解除したいなら過度ポイントに総入れ替えすれば良い。ポイント特需で過度も売り上げアップ。スロットレスをどんどん広めるよ♪ >>99
同意
不本意ながら異教のあいづ、やまばとを購入してやまびことして使ってる
俺もKATO製で蒸気がなくなる前後の頃のひばり、やまびこが欲しいな >>114
今回のスロットレス問題は貸レ業者の耳にも入ってるだろうからな
今後対処する業者としない業者で分かれるんじゃないかな 683-4000って旧塗装とリニューアルどっちが売れてる？ 過渡は161系出したことないよね
以前 161系ときなぜださないの？と聞いた人がいて
１８１系のボンネットに赤髭シールはれば161系になるから・・・と
旧製品の１８１系セットには161系にする赤髭シールはいてったそうで そもそも冨ポイントは泣き別れしやすいけど、
レール自体の耐久性が強いって理由で採用してるところがほとんどっぽいし。
インフラをかけた熾烈な争い、熱いじゃないの！ >>113
HOも基本自社のものを走らせる前提だぞ
ユニトラに金属車両の重量に耐える想定は無い これってM車と転轍機が反応して脱線しちゃうんだ
確かに貸レ店としても悩ましいだろうね。例えばこれが原因で脱線して車両に傷付いたとか、レイアウトが壊れたとかいう問題に発展する可能性もあるし…該当製品は走らせないようにアナウンスするとか？ >>115
今の状況なら車両制限の方だな
レール交換すると言うことはレイアウト作り直しだし >>124
YouTubeで検証動画見たけどポイントマシン仕込んで電動化してたり手動でもポイントマシンが入る部分に付属のカバーをしてればピクっと反応してしまう程度で脱線までには至ってなかった
手動でカバーなしの時に脱線や泣き別れが発生するって結果だった R348とR315のカーブ組み合わせで複線ですよね
それでポイント4番右2個組み合わせで片渡りOKですよね？
リターン組なので知識が 昔はトミックスで揃えてたので尚更知識不足 勉強中
R348バラで外周揃えてたのでM1セット追加でポチりました 過渡の前面種別行先表示ってなんで乳白色で成形してるの?
明るく点灯しない
透明成型にすりゃええのに >>123
てことはユニトラックで例えば天賞堂の金属SL走らせるのはあんまりよろしくないって感じ？ 天賞堂の走らせてるけど何ともないよ
金属といっても別に鉄でできてるわけじゃないから 長期的に良くないってだけでちょっと走らせた程度でどうにかなるわけじゃないよな
レイアウト固定して編成載せっぱなしは避けろってだけ >>131
個人的にそこまでやったことないけどユニトラで金属車両走らせると最終的には割れると言われる
ただ、プラでも機関車はそれなりに重いから単体で重いだけなら問題ないはずで、問題になるのは金属の編成だろうと思う
実際エンドウの線路なんかはかなりがっちり作られていてその差なのだろう >>113
マイクロエース車両はマイクロエースの線路使えってことですね成程でーす 初期のHOユニトラは経年劣化すると枕木部分が金属車両の重みに耐えられずにレールと共に道床内部に陥没してた 保線も定期的にしないといけないなんて、本物っぽい仕掛けだね。 車両のメンテもさることながら、
特に線路磨きは定期的にやっておかないと、色々とまずいだろw 書くと電気を通すペンがある
これが発展してゆけば、いづれは紙でも何でも線路を書くだけで模型は走るようになる
そんな時代がくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
