[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は本文冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part383 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1655194211/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゆかりで思い出したが
某電鉄系スーパーで買ったかをりのレーズンサンド、割高だったのに帰ってから気が付いた
もっともそこで買わなければずーと買わないままかもしれないが
後侍ハーバー全くお薦め >>175
むしろモーター制御としてポピュラーなPWMをバッサリ切った欧州がスゲェよ
古くからのユーザー多くてレオスタット式が主流のまま電子制御の導入が遅れたとかなのかな
レガシーインフラ多いと進化の世代飛ばしちゃう奴 >>178
欧州でPWMパック普通に売ってるし、DCCデコーダーのモーター制御はPWMなのだが。
レオスタットなんて三線式Oゲージを懐古するような人しか使ってないし。
デコーダー搭載車をアナログのレイアウトに持ち込んで「PWMで焼けた」とかアホなこと騒ぐ人が日本では多すぎるだけ。 いや過渡期の話
電子制御が普及し始めた時期のインフラがバリバリレオスタット式だったらPWM入り込まなかっただろうなって
それでレオスタット式の更新時期が来た時にDCCが普及し始めてればPWMを飛ばして普及したって事 >>180
もしやトラコンのことレオスタットとか言ってる？ いや言ってない
電子の電圧制御トラコンとPWMの登場時期に大きな差は無かったと認識してる
そうなると普及率にそこまで差が無い物をバッサリってのは不自然だから世代が飛んだのだろうと >>176
TNカプラーは過渡の線路でも問題なく走るだろが。 >>183
記憶違いでなければカトカプがあるのにわざわざTNカプラー後出しにして、
しかも最近じゃ富のカプラーポケットには無加工でカトカプを入れられなくなった。
相手の規格に合わせない、という意味では同じかと。 TOMIXのCLタイプのパワーユニットをNゲージ用と名乗って売ってるのをやめさせる方が先だな
あれでブロードウェイ製品を走らせようとしたら一発で壊れる >>184
過渡モーター車が富の線路を問題なく走れなくなったワケだが？ >>185
カトカプが好きならそのまま使い続ければいいだけ。
富の線路でもカトカプ装備車は問題なく走るだろが。 富線路の方が段差少なくてカトカプ安定したりするんだな TN受けに過渡ボデマン取り付けるパーツを
過渡が自前で出す、みたいな攻めた商売してもらいたい
あ、爺の211用過渡前面カプラーパーツはだいぶ役立ってます >>186
KATOのノイズキャンセラーかませば？ >>189
ユニトラはジョイナーで線路の高さ方向を
固定してないからな。
以前より改良されたとはいえ電圧降下も酷いし、設計上の欠陥だと思う。 自分の家に過渡レールのみを使った巨大レイアウトがあるなら
「俺は自分の車両は過渡レールでしか走らせない！」って言えるが
実際は鉄友と貸しレに行ったり運転会やったりなんて頻繁にある。
「俺の車両は全てスロットレスモーターだから過渡線路しか走らせてられない！」
なんて言って鉄友の誘いを断ってたらマジで鉄友失うよ。 好きなの使いたいけど
pecoのターンアウト、5000円超になるんじゃないだろうか？ >>196
ジョイナー交換式なんだから富みたいなスプリング鋼の改良ジョイナー投入すれば良いのにな スロットレスで反応するタテイシ線路
ジョイナーさんがドーピング死…じゃなかった緩緩なユニトラ
どっちの線路ショー？ >>210
見物だけしてないで>206のピンセットしまってあげて ビッグボーイはアサーンの出来を見て
物が古かったとはいえアーノルドが再生産予定をひっこめたくらいだから
だいぶ作りこんで出すんじゃないかな >>209
>>212
失礼な
俺はよく限界までションベンを我慢してトイレに駆け込むんだが
社会の窓にひっかかって出れない間に限界突破して
パンツの中で堰を切ったように溢れ出てしまうことがしばしばあるくらいデカい ボーイを自称しているのだから皮被り包茎短小チンコなんでしょ KATOUSAの動画つべで見てたらビッグボーイの情報はまだかというコメントに公式が「あれはまだ待ちなさい」と返信してたからとりあえず年末のアムトラック新製品が無事出荷されてからじゃね スモールイングランドの時みたいにまたDCCソケットがなくて顰蹙を買うのでは。
あと海外ではゴムタイヤも嫌われるね。 AveliaシリーズのAcelaExpressとTGV-Mの方が先に出たりして ファーストフード店のセットが4000円越えの国で
ビッグボーイは幾らになるのだろう？ >>220
TGV-Mか
先日ちらっと(無論、webで)見たが
あまり好みの前頭形状じゃないな 画像検索してみた
なんだろう、この嘘電と認識しそうなパチモン感は・・・ KATOって修理受け付けた商品を修理してるのホビセン東京と埼玉工場どっち？
重症だと埼玉工場なのかな 2輌セットのワムハチ、ケースと車体が擦れちゃって塗装にダメージのある個体が多いな。何故、いつもの透明フィルムを挟まない？！ >>227
ホビセン東京で修理出来るとこなんてあったんだ・・・
裏の建物がそうだったんかな >>158
車両側に磁気シールドカード切って貼ったらだめなんかな
厚みで無理か
動力車側で対応するべき問題よねえこれは >>226
自分も木に生った
忘れたのかな？
なんか昔を思い出したw 磁気シールドには万引き防止タグの中の極薄鉄板使えないだろうか。 市販の磁気シールドテープをポイントの内側に貼れば良いんだよ
ポイント内部は狭そうだけど道床とレバー部品の間はテープ貼るくらいの隙間ある(一部ロットは元からテープ貼ってある) >>234
それだと隣線の車両が動くのは解決できない >>234
レイアウトに固定してるのはどうするのよ >>237
ポイントマシン外せる構成にしてるなら差し込んで貼れない事もない
それに耐久性低くてメンテ必要な富ポイントをガッチリ固定なら別の問題が出てるでしょ
基本は設計不良の過渡側が解決する問題であって
ユーザー側が金と手間掛けて対策するべきではないわけだしね 序webからのメール見出しで
カトー山形新幹線「つばさ」旧塗色…とあるのに
ｽﾚが静かだと思って本文確認したら、E3系2000番台だったw >>240
異教製品によるイメージ刷り込みは恐ろしいなw ビジネスカーナックルはいつ出るんだ…？
今月も一週間位で終わるぞ KATOのトラムウエイにLED室内灯クリア付けようとしたら
フィルタは付けられないのですね
フィルタは基盤ホルダに付けるけど
トラムウエイは基盤ホルダ使用しない >>247
すでに試した
マッキーオレンジ塗ったら紫がかった色
マッキー赤塗ったらピンク色
カプトンテープ貼ったら黄色気味
マッキー黄色買ってくるつもり
ピンクはなかなか色っぽい ホビセンの 485 ひたち セット なんだが
モハの車番が記載されて無いのは
2両セットか初期型セットの使い回しかね？
車番変えてあるなら買いたいけどなぁ >>249
そもそもクハ2両のみ
あくまで10-1527に差し替えて遊ぶ為の物なのでモハユニットは入っていない >>250
いや、東京店の特装品の11両セットの事なんだ
モハが4ユニットだからM車以外の3ユニットが
同じ車番なのかなぁ？と思ったんだが おそらくだけど中間は既製品だと思う
差し替え前提ユーザー向きのセットなんじゃないかな
つまり同じ車番 浄土系
ついうっかり読んでしまった
どうしてもあの地方にはそういうイメージがある >>254
暇なら富のスレ行ってくれば？
エラー祭りで盛り上がってんぞ >>260
浅いとｼｰﾙの厚さをｶﾊﾞｰ出来ない… 383とか印刷の幕を実際に穴開けて貼る奴
いなさそう 300系は前面連結器カバーの筋彫り太過ぎ、まるで溝があるみたい。
パーツの継ぎ目には見えん。 ホビセンの165系についてのツイート
「別付パーツも盛り沢山です。
こういうパーツを見ているだけでワクワクしますね。」って
ピンセット待ってるオレにとって
イラッとくる
本来なら先に手に入るはずだったのになぁ EF65下関グレー
E129Ｗパンタ
お布施しようかな >>267
ｴﾇｹﾞｰｼﾞ買って自己破産とかってゆー人は
買わなくても、遅かれ早かれ自己破産だろ SR1系100番台、塗装がタンポ印刷かインクジェット印刷か。
それ次第だな。 碓氷峠没後25年で189系国鉄色とか出してくたら良かったのに >>274
189あさま印刷エラーで回収した挙げ句に売れなかったのでもうやりません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
