旧型国電を模型で楽しむスレ24
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過去スレは誰か宜しく
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自己レス
両端クモハだと架線圧が高くなりすぎると気づいた
でも3両ならあっても良い気が…
まあ今と違って乗客数が多いからその必要なかったんだろうね クモハ52って、更に昔、高速度試験にも使われてなかったか
東海道で 1948年に三島と沼津の間でやってた
52002－クヤ16001－52005で119.5km/hの記録あり
更新修繕前で塗色は緑色 クモハ52＋クモハ52の2両編成、戦時中の節電対策か急電から付随車を抜いて走ったとか
どれほどの節電効果があったのか分からないけど 終戦後に阪和線で52+他車+52の3連をやってたのは知ってる 過渡さん やらかした。クモハ52005 主抵抗器が逆 偶数向きで主抵抗器も位置が後ろ
ダメじゃん 鉄コレもエラーだが、過渡もやっちまったぞこれ 対処法は奇数向けの床下機器カバーに交換すると良いのだが、過渡さん このパーツ分売してないんだよな >>859
是非、凸ってくれ。
対策してくれるかも。 >>858
https://www.1999.co.jp/m/10947781
これ見る限りクモハ52005はちゃんと奇数向きの形態になってるよ。たまたま585が買ったやつの動力ユニットのカバーが逆に付いてたんじゃない？ 鉄コレみたいなのに限らずちゃんとした製品ですらたまに違う部品で組んでるのは普通に謎 構ってちゃんか
そういうつもりはないのだが
そういう事にしとけばいいか
くだらない煽りには、それなりに嫌な思いをプレゼントしてやるよ
暇人 買ってきた52005を確かめてみたけどちゃんと実物どおり奇数向き床下になってた
てか偶数向き動力車の52002も抵抗器は前寄りに付いてるんだし、
カバーを逆向きに付けられないとしたら858の52005についてる抵抗器が後ろ寄りのカバーはいったい何者なんだろう
金型組み間違えたショットが混在してるのか、それともクモハ52用じゃないカバーが付いちゃったのか 結果 クモハ52005驚愕の逆組
妻面が光る事で気が付く。
連結器取り付けが逆でそのまま組まれていた。
簡単に直る案件で、もう直した。
そんな事もある。 買ったらまず動力とライトをチェックするものではないのか ついでに、005からM車を003にして、1次車と併せて、サヨナラ運転 組める様にした。
クモハ52001-サハ48021-サハ75103-クモハ52003M
もしかして？だが、京都が温めていたネタかも知れんけど ようやっと予約してた流電引き取ってきた
若干残ってた他の飯田線シリーズもみんな売れたみたいね 70系や72系とかだと半鋼全金ごたまぜとか普通にやっていたけど、52系で片方のモハは狭い初期でもう片方のモハは窓が大きいとかむちゃくちゃな組み方やっていたのかな、 >>876
戦前の話をしてるんだったらそういう混用は多分無いんじゃないかな >>879
戦前、とくに登場間もない頃なら何らかのトラブルでもない限り所定の編成かと
なお、中間車の配置や塗装など細かい変更については後年の鉄道ファンにも記録が記されている RMMの関さんの記事に、飯田線旧国シリーズは本当に終了だってはっきり宣言されてたな
クモル23とか出したかったけど動力で断念したとか >>881-882
GMキット（308）と鉄コレ動力（TM-24とTM-TR02などの組み合わせ）で
動力を入れたクモル23・24は今でも改造できないことはないけど、
まぁ難易度はそれなりに高めだな 47011が出なかったのが残念だな
あと87001とED18かな >>884
サハ87001とED18は出して欲しかった 普通にクモル24欲しいてかクモル23は低床路面電車の動力使えないんか？ >>883
今は便利なものがあるけど
80年代のTMSで、既存の動力ユニットを大改造して低床化を実現したクモル23050の作例を見たことがあるな
車体はGMキットがベースだけど、ヘッド＆テールライトはもちろん、車側灯まで点灯させる凝りようだった >>888
たしか119系のキットを組んだ記事もある1984か1985年の10月号だったかな？
あれはすごかったな。ヘッドライトもムギ球で点灯させてた。
モーターはシートで隠すやつだった。 >>891
ああそれだ、思い出した
1984年10月号だった 富73・72系用のDT17動力台車（分売パーツ）を予約した
20世紀時点だと、N用DT17台車はエッチングパーツしかなかったことを思ったら
先に鉄コレでT台車と動力台車枠が出て、富本家でもパーツも含めて出るなんて
まぁ色々と凄い時代になったもんだよw DT17動力台車（白箱）着弾
こうなると動力ユニットカバーだけ分売してくれないかなw
エッチングキットを完璧な足回りで作りたくなるw 承知のことと思うが、ここ10年そこら、富は顧客に冷たいので クハのトイレ周りさえ何とかなりゃクモユニ８１湘南色とクモハ５１＋クハ６８＋クモハ41＋クハ55で
岡山ローカルが出せるんだがな 幌とかも新作で 富が72/73形に特化してるのも担当者がその筋のマニアだからか？ 富は富で、あまり手を広げたくないんだろう。
4扉通勤車のバリ展で稼ぐやり方。むしろこれが完成品メーカーの普通のやり方じゃん。 500番代起こしたのが喝采浴びるレベルのバリ展商売だしな 150周年のクモハ41があるからそこまでよね
重箱だけど >>912,914
でも前面窓枠からして車体は4弾富士急仕様の完全流用って気がして
にしても値段がここまで上がると（溜息） >>916
鉄コレ公式ページの画像を見る限り、4弾仕様のままで前面だけ新金型に改めるのかまでは
試作品が出るまで判別できない気がする
今回の製品発表で、モハ32→クモハ14の歴史を改めて学び直さないといけないとは思った 鉄コレの窓表現、木枠の窓を窓側印刷でにやられると、
色味の差と隙間の大きさにが違和感の塊なので、
正直、4段の車体側表現で揃えてほしいのだが、俺は異端なのだろうか 鉄コレ公式のイラストを見るに、クハ47は鋲ゴツゴツ、クモハ14はツルツル。
さてこれ如何に？
それにしても、しばらく見ないうちに随分とお高くなったものだ。
身延線ならサハ45やクモハ43810が出たら考えるけど、他はパスかな。 >>920
クモハ14800は外板張替え補修かシル下腰部がノーリベット状態になっているのがいた
本当にリベット表現が無いかどうか現時点では分からんな
クモハ14800はGMベースで作ろうとしていたところだw
>>918
同意
あれは違和感あり過ぎ 窓枠、何で20m車はガラス側表現に変えちゃったんだろうな
最初の大糸線だけ買ったけど、あの表現に萎えてそれ以来鉄コレの旧国は買わなくなっちゃった…
今になってみれば小野田線とか買っときゃ良かったんだが
身延線も、クモハ14なんて個人的には好みのラインナップだけど、
窓枠を理由に前回の身延A,Bはスルーしてるし、今更この値段でなぁ…と考えてしまう… >>922
サッシを車体側にすると車体を薄く作らねばならないが、4弾はIPAで塗装剥がすと窓柱下部あたりが白化してたから、20mだと強度的に厳しいのかもな。 19m？の阪和線モハ20は車体側だったからやれなくもないかもしれない 極端な話富73みたいなやり方の窓の型新造してしまえば薄型でも普通の車体厚さでも嵌め込み窓問題なくできるんよね
そんなやる気はなさそうだけど >>926
その73・72系（103系車体のアコモ車は除く）にしても、鉄コレではモハ72の850番台を出してるんだよな
その時の車体ではあの表現で対応させたと言うことは、まぁそう言うことなのでしょう
製品本来の三段窓仕様からアルミサッシ二段窓化する上では、大いに助かっているけど
他社製品で言うなら、リトルジャパンの40系・42系的な窓ガラス表現ってこと？ コレなんだよなぁ
気軽に塗り替えることもできないのは大きなデメリット
鉄コレなんて塗り替えてナンボのもんなのに
個人的には、しばらくしたらリトルが平妻クモハ41クハ55も出してくれるかと、
淡い期待をしてたんだが…さすがにもう無いんだろうな… 富の73系と併せて遊べそうなキットとかたまに考えて遊んでるけどある程度売れそうなのは関西の3扉車組くらいしか思い当たらなかった 昔は国鉄新性能車が好きだったけど、この歳になると旧国の方が愛おしい
特に身延線車両は 40系平妻はNじゃほんと不遇だよね
完成品もこれだけ充実してきたのにクモハ61以外まともなプラ製品が出てない >>932
鉄コレの宇部・小野田線平妻クハ55は「まともではない」となってしまうのか >>932
平妻なら台所のエッチングが充実してる
台所かリトルの屋根を使えばスケール幅で作れるし
今なら過渡ベースもありか >>928
ほんそれ
マスキングが超面倒
はみ出しすると修正も超面倒
筆差しでやろうとしても上手く塗料が乗らなかった >>933
あれ窓が黒サッシでJR西N40更新車じゃん >>936
www
そう言えば鉄コレスレかどこかのスレで「バスの黒サッシみたい」などと発売当時書かれてた
確かに色調がかなり違ってて凄い違和感 鉄コレの20m車は窓サッシもアレだし車体長もスケールどおりじゃないし微妙すぎ >>935
窓部分以外ははみ出した方が車体との隙間が目立たなくなって見た目がよくなりますよ。 俺が宝くじで7億当てたら間違いなく旧国の板キット出しまくる会社つくるから7億当てさせて 単にキット1個出すだけならモデルアイコン辺りに企画と500万か1000万くらい持ち込めばキット作ってもらえるとは思う 先日KATOの飯田線コレクションを東京店まで行ってショーケースの現品限り含めて3編成大人買いしてしまった
後悔はしていない
棚に並べてニヤニヤしている 高崎旧客を仕舞おうとしたら小振りのブックケースが…？何だと思ったら
喜び勇んで買った流電だった。すっかり存在を忘れていたよ。週末はコレで遊ぼう！ 73系可部線きた
クハのバリ出たとこで仙石線出ないかな ホビーショーで試作出てたけど鉄コレ身延線クモハ14は車体側窓枠表現で富士急のとは別金型っぽいけどリベット表現無しで4弾みたいな作りだな
設計は4弾の時期にやっててCAD今まで眠ってた的な？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
