旧型国電を模型で楽しむスレ24
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過去スレは誰か宜しく
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>335
TamTamなどでは時折見かける
まぁ、元々が冨73系の足回りに合うように設計されたものだからなぁ >>334
あれは自社完成品の為に動力を取った残り。
東京堂のモハ72ボディと一緒。
>>335
クモハ40、元々は富モハ72の床下を流用するキットだったしね。 ワールド工芸のEF55、最初に発売されたのはKATOのEF57の動力を使っていたけど､あれはどうなの？ >>339
最初のは先頭までエッチング。動力は各自で用意。
先頭ロストでTMSに発表されたダイカスト側面削って車体内で動く機構を採用したのだけが過渡動力付属。
あれ過渡のOEMを下請けに削らせたのかな？
なお次から富台車OEM動力→完全自社動力 所で過渡のクモハ５２の試作品は何故
スカ色塗り替え初回の 間違っちゃった 塗り分けなの？ クモハ52、スロットレスモーターに仕様変更だって。 なにかのプレイかと思ったw
ttps://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/1436/949/html/st01_o.jpg.html avというからアダルトビデオの方を思い出したのは自分だけでないはずだ >>343
既製品と性能合わなくなるじゃん
ここはやはり54+68の動力なし増結セットを >>348
規格は同じ筈だから他の編成とモーター交換すりゃいい >>348
豊橋口の6連やりたくなるよね(´・ω・｀) >>348
既製品をトレーラー化する床下出すなら
スロットレスでもいいや
ついでに台車カプラー式のアーノルドカプラー台車も出して >>351
モーターだけを119系とか他製品と組み換えたらってことでしょ。 ＞54+68の動力なし増結セット
クハにトイレをつけわすれてぶどう色でもええで クモハ41（60）半流が久々に鉄コレ（ブラインド製品）として発売されるようだな
素材としてなら複数欲しいってのが本音 >>357
クハ79300のケツと組み合わせ
で行けるかな? >>359
どちらかというと適当な窓用意して気合と根性で車体埋めて窓開けてシルヘッダ復元みたいなの考えてた 南武線 クハは920だというが、前回のを持っているので、クハは後期300に置き換えますわ。
色々コンバート出来るのも魅力だが
鶴見線は、さよなら運転した編成だし
このクハと入れ替えて、全金編成にしてもいいな バリエーション増えれば増えるほど過去の製品が必要になるジレンマよ そして車庫形態のセクションレイアウトも欲しくなるのか >>367
リトルジャパンのキットから作れってなるだろうな >>357
原形モハ41にするの？
茶色の鉄コレ41系、総武線セットとか常磐線セットとかで出してほしい。 >>371
鉄コレじゃなくてクモハ73の方のつもりだった
クモハ41の方は普通にクモハ41(と60も行けたっけ？)でやりたいネタ多すぎて原型やってる場合じゃなさそう
常磐線セットは確かに欲しいね 72系片町線リニューアルしないかな？
クハを920台にしてくれたら最高 >>372
そっちか。スマソ、勘違いした。
てか、モハ72500も同時製品化じゃなかった？ >>374
単純にモハの方がいっぱい欲しいだけなのよね 変に頑張った結果クハが79055になる片町線セット(ない) >>377
42系唯一の半流クハ58025改造車か
いいね
個人的には戦前の京阪神時代、原形が好き 片町線5両セットと阪和線4両セット、そして呼応するように鉄コレで4扉改造戦前型が
とかあれば嬉しいんだけど望み過ぎか 阪和４両は片町５両セットに前サボと編成例と配置表記インレタ入りで行けてしまうな
GMキットの半流５１系は他の旧国キットと大きさが少し違うから大改造になる GMの古い板キットは、スロ53を図面と照らし合わせた際、寸法がかなり異なることにショックを受けて、信用しないことにしてる >>371
原型の省電は欲しいよな。
製造時と、戦後の最初の整備が終わった時のを。どちらも最も美しい形が保たれてる。
三桁運行窓、プレスドア、後付雨樋、グロベンとか悪夢でしかない。
運行窓が特に改造しにくいのだが2桁は爺の半流51形キットだけか？ >>385
やはり昭和12年から15年頃までが戦前のもっともいい時代
省線が美しかったのもその頃まで
そこから泥沼へ
実際に当時を生きたわけじゃないが >>377
その中間にはクモハ32と4扉改造サハ78が(ない) トミックスのクモハ73の全金車ってバラ売りのは絶版になったんです？ >>388
2963か
カタログに載ってなければ、そう言うことでしょう
ただ、同じ品番のまま現行仕様へリニューアルされたキユニ26のような例が実際に出てしまうと
まさかのリニューアルも決して否定はできないんだよな 41系本が出たのに誰も書き込まないな まあ自分も最大の収穫は
阪和形の本出すよ と書かれたことだったんだけど >>391
あの本は若干期待外れだった部分もある
写真もう少し小さめにしてもっと掲載写真多くして欲しかった
(個人的には伊豆箱根のクハ改造サハ(72または73だが不明)写真見たかった) >>364
それね
先日の全金セットスルーしてたのに買っちゃったわw >>396
モデル8本、うっかり片町線旧国本を2冊買ってしまったよw >>399
ヌコの本とピノチオの薄い本で楽しんでます
そして純正サハ78欲しい >>400
tomixはなんでサハ78を300番台にしたんだろう？モハ72と設計を共通化したとかかな 冨本家スレで分売パーツの大幅縮小の書き込みを見て、生産中止の一覧を見て絶句しかけた
72系関連では、しばらく見かけてないかった窓ガラスは別としても、
直近で多少見かけたことのあるPD6098（クハ79・300番台中期の屋根）や
JC6349・6350以前の旧TNカプラー（JC30やJC6329）なども生産中止となってしまうのか
コンバージョンキットなどで有効活用できそうなパーツを流用するには、
結局は完成品を購入するしかなくなってしまうってことだよな
これも時代の流れなんだろうけど、色々と寂しい限り あの屋根10年前に出て未だにイモンとかで在庫あるからな
TNは配管切れば6329相当になるし線バネ使う機会も少ないので代用効く気はする 一番欲しい分売パーツは近代化改装車の窓なんだけどね >>405
それも今回で正式に生産中止だ
クハ79（920用、確か品番PG6110）なら偶然購入したことがある
>>404
PD6098はちょくちょく再生産されてたんだよな
今回が最後と思って、店に出てた2点を買い足しといた 72・73系関連のパーツは最近の仕様変更でだいぶ型を弄っちゃってて、もう従来の仕様では出せないから中止にしちゃったのかも。 逆に考えるんだ、コンバージョンキット買わなくてもいい状況が来るんだ きっと
バリ展だらけになるんだ >>409
コンバージョンキットは妻板か側面が余るからねぇ……。
中村精密のスハ32系のダブルルーフ目当てで大量に種車にしたときは困った。
ダブルルーフはキングスホビーにパーツがあると知ったのはだいぶ後のことだった。 >>410
ナカセイのとキングスの二重屋根車用の妻面だと肩の部分サイズ合わなくない？？ 「合わない」ではないッ！「合わせる」のだッ！！
GMだったか説明書に「どうにかして埋める」とかのムチャ振りなかったっけ？ｗ >>414
ここまで描く位ならキット出して欲しかったw >>411
肩だけでなく長さ以外の全般の寸法が全く違うから
実車と好みに応じて使い分け GMカタログのせいでタミヤのブルーバ−ドに京阪ライトグリーン塗って
個人タクシー作ってた俺… タクシーといえば、ロンドンタクシーはなかなかよかった >>419
グリーンマックスカタログはLSのクラウンにオオタキの430タクシーの行灯載せてたのを思い出す
LS、オオタキとも姿消したにも関わらず今でも同じようなのは作れるが、マイクロエースからそのものズバリのクラウンタクシーが出てるな
マイクロのは元々LS金型だし >>420
今でもアオシマで売ってるね(元はイマイ金型) クモハ41の避雷器を飛ばして行方不明になったのですが、
トミックスの分売パーツで代用・無加工取付できますか？ >>426
取付穴の大きさを合わせれば特に問題ないはず まて、KATOのクモハ41かも知れんぞ
>>421 関西の個人タクシーは あのライトグリーなんですよ
ああ、あと1月で南武線は良いが あと二月で今年も終わりは早すぎやせんか？ GMの一体ボディはクモハ73とクハ79だけだった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
