旧型国電を模型で楽しむスレ24
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過去スレは誰か宜しく
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>234
1/1500か
超細かいな、とボケてみる 人形と合わせて窓から脱出できない確認でもするのだろうか 戦時設計なのは勿論分かっているつもりだし、量産にも向いていたのだろう
42系を3扉化のみならず4扉化したものまであったという話だが、後者は強度不足で詰め込みには耐えられなかったとか 流電の室内灯って、電球色と白色、どちらが正しいの？ >>245
いつかはすると思うよ
それが来年なのか10年先なのかは過渡のみぞ知る・・・
あと前回は小売りが大量に見込んだのか塚になってセール対象になってたから
仮に再生産があったとしても少量生産になると思うからご注意 てか流電戦前バージョンをKATOから出してくれないかな？ 過渡のドイツ型流線型気動車と同様に、直線では隙間のないスカートがカーブでは首をふることで切り欠き小さいままカーブ通過可能な原型流電、出たら買う。 >>252
片側流電と中間車入れ替えて遊ぶ前提ならサハ753扉＋サハ87やない？ >>250
もっと古い奴ならHOで出してたと思う
鍵十字系だったか >>258
フリーゲンター・ハンブルガーなら製品化されている >>259
大昔、モデルスが分離する前のRM誌裏表紙広告で見た記憶がある >>259
NもHOも出してた。一見それとわからない驚異の可動スカートで。 >>263
他の旧国セットと同じで床下機器を新しいのにしただけでしょうね。 どんだけデカイのか？
淀で売ってたオレンジと黄緑が気になって仕方がないが
デカ過ぎるのなら諦めが付く >>266
他社製品や一部のＧＭ旧国と並べると気になるけどそれだけで楽しむなら気にならないレベルだよ。
探せば比較画像が出てくるでしょ。 側と妻を少し削ると富とほぼ同寸になる程度だから、気にしなきゃ気にならないレベル。
過渡の旧SLみたいな1/140とかではないよ 富の72系と連結させると富の方は中央線なんかの低屋根仕様に見える程度 今日KATOの関さんが行った飯田線の旧型国電をテーマにしたクリニックでは
どんな話がされたんだろう? 今後の商品展開の話とか出たんかな? 飯田線旧国最終章が嫌って他に何が出せるんだ？って話だろ
再生産の打ち切りとかでもねえのに むしろさっさと終わらせて他線の旧国も出せと言いたい とりあえずクモユニ81とか、本線の80系全金車のボデマン化リニューアルができるじゃん、って思うけど、一向にｺﾈｰのが過渡 >>273
退職記念に好きな飯田線やらせてもらえた的な話なんだから、わかる人居ないし他は無理だろ。 >>277
旧国の沼を開拓できないなら、過渡の考証能力もそれが限界、ということになってくる >>279
ああ 多分限界だと思うよ
調査コストはどんどん割に合わなくなってると思う
そうでなくても旧国好きは細かいとこに煩い傾向が強いし >>279
こういうこと言われながらkatoも作りたくないわ >>279
考証能力なんてもとからあるわけないのはエラー連発の歴史からわかっておろうに 飯田線以外は採算が取れそうにないと随分前に関さんがRMMかどこかで語っていた気がする >>284
ネコの飯田線旧国ムックやね
旧国は1両ごとに形態も違うから量産しにくいし高くなる、そういう意味で過渡で製品化可能なのは飯田線だけだろうって いっそ 資料も形態差も少ない新造時の製品なら・・・ 形態差無視して汎用タイプ出してくれたらそれでいいのにな 変に片方だけこだわって残念な出来になった南武線クモハ11200みたいな、余計なことはしなくて良いんだよ。 GMが現代のレベルで板キットリニューアルしてくれれば嬉しいのだが。
旧モハ50シリーズが成功すれば可能性はあるかもと、予約はしているのだが、どうだろう。 クモハ11100のグループが出るまでは続けてもらわないと困るから頼むぜ すいません187ってのは間違って入ってしまいました。関係ありません。 プラ製塗装済完成品としては富の72/73形程度の形態再現がちょうどいいと思うわ >>295
本当にそう
こだわる分には勝手にやるからオーソドックスな形態で出してくれたらそれでいいんだよね 富は富で72/73形切妻車の枠から頑に出ようとしないのがな…
4扉化改造車すら出さない 最近の過渡は最大公約数の出し方が蒸機以外下手になったと思うから そういうの期待しない方が良いと思うよ
というか8割が納得しても 2割が派手に暴れる分野でもあるから そういう売り方は難しくなってる気がするね 富はそこそこ売れそうなクモハ40すら鉄コレで出さないのは意外だった。 >>297
その辺は個体差と実車の数とかの兼ね合いじゃない？
ある程度数がある車種が御殿場線のサハくらいしか思いつかないし他はどうしても特定車番に近くなるし >>297
72500ですらようやく製品化予定リストに入ったばかりなのに
4扉化改造車なんてマニアックなもの出すわけがない >>296
オーソドックスってなに？って話だろ
製造時なのか更新修繕後なのか、昭和何年頃なのか、人によっても変わってくるし
桜木町事件対策以外は、入場した車から改造されてるわけで、五月雨式に何年もかけて少しずつ装備が変わってるから、大多数の車両が長期間同じ形態だったこと自体があり得ないのだから。 5ちゃんの鉄道模型スレでは散々指摘されてるが
オーソドックスな形態、最大公約数的な模型にするのは
とんでもなく手間がかかるのでメーカーは敬遠する。
特定時代の特定番の形態にするほうがずっと簡単。 キングスホビーの流電キット、床下、動力をkatoのにすげ替えて活用するかな。
ヘッドライト点灯も容易になるし。
さすがにテールはなあ。 >>277
退職のお祝いみたいな感じか…
でも、ずっと喉元に小骨が引っ掛かってたみたいな心残りがあった流電2種を製品化に漕ぎ着けてくれたの嬉しいわ
これで飯田線旧国が終わってもとりあえず納得は出来る 結局作り切れずに、「心残りだったことを言い出せん」となるよりは
名実ともにマシなんだろうけどね >>289
その汎用をどこに寄せるかでお前ら文句言うじゃん >>310
原形(新製時)、昭和28年頃、晩年(昭和50年代)と仮に想定しただけでも3パターン、人によっては異なる基準が存在するだろう GMのクモハ11（400番台）新仕様キットを店頭で確認してきた
（別に予約をしてあるから、店頭では購入してないけど）
今回の製品は、プラの材質が今までと違うんだね
ヘッドライトも透明レンズ対応になっていたり、前面サボも別パーツになってたりで
完全新仕様となった床板も含めて、じっくり検証する必要がある商品だな >>315
katoのクモハ53用のヘッドライトを使ってるんかとおもたら違うのか。 >>317
他社から部品供給してもらうのはリスクでかいし、それにしたって過渡はやらんし。 クモハ11キット着弾
じっくり眺めた限り、シリーズ展開されないと生きてこない車体構造なのか
欲を言ったら、この設計での73系とか出て欲しくも思ったりはする 続編は今回の売れ行き次第だろうね。
買いに行くよ。 キットをちゃんと買ってる人がいるとうれしくなる。
作る楽しみも苦しみも面倒臭さも全部入ってる気がする。 今までのGM製品（キットの306）とも見比べてみた
車体長が2mm程度違うんだね（今回の製品の方が小柄）
ドアが開く向きまでしっかり考慮されてるのも確認でき、
過渡製品と鉄コレ（第4弾）の中間とでも言うべきレベルなんだろうと言うのを何となく認識した
まずはクモハ11でも100番台周辺（元モハ30）あたりを同一水準でバリ展してくれたらなぁ、そうなれば気合い入れて買うw 俺もクモハ11400着弾
良い感じなので眺めてニヤニヤしてる
この構成で41系ボデイや51系ボディや70系ボディが出たら
と思うと ランナー外枠は20m車対応サイズなんで 側板部分
の金型入れ替えれば41系平妻出せるな あと富南武線が情報室に上がってる >>318
タヴァサの旧国用ヘッドライトとか知らんのかぁ。
あれってカトーのＣ５７のやつなんだよな。 >>326
C57とは旧製品？それとも現行？
タヴァサは長らくご無沙汰で 次以降のセットが毎回ドア変わるオチだったりして
相互に交換してねってことで >>326
そんな30年前のものを出されても。あそこは透明200系とかのつながりもあるから特別。
特例な束と中村は除いて、過渡が他社に供給した例はある？
富なら爺や小日本にOEMしてたけど。 >>328
ドアは別売で出すってアナウンスされてなかったっけ TOMIX73形のカプラーを台車アーノルド化した方います？
どうやりましたか？ 近似形状のDT12台車でも良ければ、台車にカプラーポケットがあるリトルジャパン製の台車枠を使うのが
DT13台車に関しては一番手っ取り早い気はする
但し、動力車用台車枠の入手が今となっては難しいかもしれないけど
DT20やTR48への妙手は思い付かない >>330
キングスホビーがカトーのＥＦ５７のボディ付きのパーツ出した事があったけどあれは違うのかな？ >>333
トレーラー用はまだ買えるの？
てか中心ピンが富床板用の寸法ではなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
