TOMIX信者の会part302 /v5
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
http://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
http://www.tec-station.jp
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【前スレ】
TOMIX信者の会part301 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1644865649/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 103系もフルリニューアルだったのに台車直してないし
先行した鉄コレは正しい台車履いてるのに >>799
そっちは異教も同じなんだよな
東武8000用に専用の軸距の集電板が仕立てられたから、
ついに103系も正しい台車にできそうだったのに、直近の製品でも今までのまま >>793
ステンレスの粒子が荒い、UVカットガラス表現できてないって時点で… JR東の新性能車部門は明らかにやる気無さそうだからな
とりあえずラインナップの拡充の為だけ JR東の新性能車部門はやる気なくてかまわんから、そのリソースを得意分野に振って欲しいわ。 んなもんいちいち突っ込んでたらキリねーわwってもんばっかだな
昔なんか似ても似つかぬ床板台車嵌めて出すのは当たり前だったし、なんなら今でもキハ183とか夏仕様と冬仕様が混在してるわ
そこまで言うならその先は自分で解決しなさいってもんよ
自分なりに形にした車両は愛着も違うぞ 自作で製品レベルのもん作れる腕と時間と材料に全員不自由しなかったら誰も困らない 自分でできなければカスタムやってくれるショップに頼んだっていい それはごもっともだけど弄ってる奴も最初からできてたわけでもないんだから少しずつ慣れるしかない
それを拒絶したら一生得る事はない
だからちょっとでも自分で解決できたらと思うならまずはやってみるのが一番
今は方法論はネットにいくらでも転がってるし、3Dプリンタみたいな直接手を動かすのとは違うアプローチもあるからいい時代だぞ >>793
誰が行ったアンケート？
というか総数11票って少なすぎて参考にならんだろう・・・ >>795
KATOがフック無しカプラーを出してきたあたりで個人的に「どっちでもいいや」ってなった
これまではダミーカプラーをTN化して甲種輸送を再現するみたいな需要もあったけど、異教も前面カプラーSってのを出してきたから差がなくなったし >>810
＞2021年7月31日 諸般の事情により発売延期のため、発売予定時期を未定といたします。
出し抜くなら今しかないw 異教のフック無しカプラーは正面の場合胴受付けないと見た目がなあ
中間に使うなら安いしアリだけど >>814
117系と157系とクロ157発表して嫌がらせすればいいのにな
天罰堂は117系のキット製品化機会潰しやがってマジで頭に来る
ふざけてるだろ 異教のは胴受け周り何もディテール無いおもちゃらしさがなぁ
TNも胴受け周りはまぁ…ディテールあるだけマシだけど… >>815
中間に使うならフック付きの方がジャンパーとかダンパーが表現できる分好きだな
E259系は富で揃えたけど中間はカトカプと車体間ダンパーを付けたわ 異教の話ついでで申し訳ないが、Nの157系はフック無の新しいカプラーが出来たんだからそろそろ前台車がオフセットしてない
新しいクモハ157を作って出さないかなあ？ >>815
上でどちらでもいいって書いた者だけど確かに正面はね…
よく考えると併結時の連結間隔もTNの圧勝だか、先頭車だけはTNの方がいいと思う 今月発売予定で予約してるレールスターとドクターイエローの出荷日連絡がまだ来ないんだけど再延期フラグ立ってる？
出荷日って何日前ぐらいに分かることが多いんだっけ >>820
クロ157セットのクモハ157-1・2は台車後ろズレじゃないし、スカート開口部も小さいダミーカプラー仕様
時々ぞぬ屋のエサ箱にあるからチェックすべし
つーか準急日光セットを20年以上待ってるんだが… >>815
中間はフック付き買ってジャンパー再現するのが最強かと >>823あの顔はあちこち走っているし1000番台なら短編成いけるしカラバリもいけるから富向きだと思うんだけどな。113系の二階建てサロが出た時に次は211系だと思ったもんだ。 E129の台車は地雷だろう。
１M方式で2両編成だと模型の4つの台車がすべて異なるけど、取り付け間違えるんだろ。
それとも見た目も無視して全部233系のを付けちゃうのかな、実車は全車0.5Mだけど金型は節約っと。 バレない程度の節約で頼むよ
あからさまなのはバレて逆に反感買うだけだけど >>767
お父さんする前に連帯保証人になってない家族や親族へ逃すだろw
>>782
ビンにパチンコ玉とかベアリングの球入れとけ。
>>796
313は顔の造形に致命的なエラーあったからな。
異教も初めのは顔色悪かったがw 当時F喪に前金払ってしまった奴が
破産管財人からの破産手続き開始通知を
Twitterにアップしてる >>840
模型買うのに前金払うんだ。他の店でも同じモノ買えるのに。 末期はいくら前払いすればこんなに割引！とかやってたみたいだし 壱番館だかトラモだったか忘れたけど、前払い割引始めたところはヤバいと認識する様になったなぁ。 F喪破産当時の出荷品に瞬殺したリニュ185初回品や北斗星3.4号があったから予約してた連中は阿鼻叫喚だったな
問屋側で予約品確保してたから、F喪介さず問屋→秋歩歩の商流で秋歩歩がF喪予約価格で販売する救済措置を行ったけど
前金渡してしまった奴についてはその代金が管財人管理になってるので対応不可
前金渡してない奴がその措置で救済された
先に壱番館の倒産騒動もあったしF喪店主も経営危機をブログで発信してるのに前金払うのは余りにも迂闊 うゎ、マイクロと競作かよ、
マイクロ生産中止になるかな？ さっきのは新製品発表会だから再生産の気配がある四季島についてはもうちょい後か 以下はNゲージ
国鉄 72・73形 (南武線) セット
国鉄 72・73形 (鶴見線) セット
JR 485-3000系 上沼垂色 セット
JR 205系通勤電車 (京浜東北線) セット
東武 100系スペーシア (登場時カラー)
東武 100系スペーシア (DRCカラー)
JR キハ261-5000系特急ディーゼルカー (ラベンダー)
JR EF510-300形電気機関車 (301号機)
密連形TNカプラー(SP・黒・空気配管付・6個入)
密連形TNカプラー(SP・グレー・空気配管付・6個入) ファーストカーミュージアム JR 251系 (スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)
ファーストカーミュージアム JR 215系 (2次車) 205京浜東北が出る時点で、総武・中央緩行、埼京線、横浜線、南武線、武蔵野線（+京葉線）仕様は
ほぼ射程に入ったようなものだからなぁ
実物がバリバリ走っていた時に出ていれば、さらに良かったのかもしれないけど
そのあたりは、当時の異教製品の強みでもあったんだよな 261はなんで0番台出ないのかな…やっぱり売れないからか。 485-3000は妻面正規化+αのリニューアル品か
超傷等で投げ売りされてるはくたかがいよいよゴミになるな 配管付TNカプラーのセット化に加えて、対応トイレタンクの発売が検討に入った点で、風向きがやや変わったか >>852
蟻もポリカ強化後はちゃんとしたの出してないから穴にはなってるんだよね やっと大窓きたと思ったら、なぜマイナーで一番早く消えた京浜からなのよ…
いずれ埼京も出ると思うけどマーケティングバグってるんか >>852
TNカプラーとスカートの仕様(切り欠き)をどうするか、とか >>857
さよなら武蔵野線スルーして山手線から出してる時点で
バグってるからなぁ…そういう意味合いでは >>857
路線を独占した時期がなく同路線の他の型式も売れる見込みがあるからだろ
マーケティングとしては正しいと思うぞ >>857
初回は何かとミスやエラーが発生しやすいから、後発の製品化の方が改良されてよくなると思うが(手放しでは喜べない) 「205系売れねぇじゃねぇか😡」で展開止まっちゃうパターンがあるからなぁ…
KATOの415系はそれで完全に死んだし
(まぁあっちは色々やらかしもあったせいだけど…) それはむしろKATOのお家芸
レジェンドコレクションで登場時仕様だけ出して
記憶に新しい売れそうな晩年の仕様はスルー 南武線の72系アコモA工事車が大手からプラ完成品で発売されるとは凄い時代だ。
時期によっては爺の新クモハ11も増結車に使えそう。
南武線だけでなく横浜線にもいたタイプだから、横浜線の行き先パーツも入ると嬉しい。
モハ72500、欲しいのは三段窓のヤツなんだよな・・・。
大窓205系のトップバッターが京浜東北とは、気が触れているな(誉め言葉)
72系のリニューアル１弾も京浜東北だったから、何か拘りがあるのだろう。 TOMIXの205系から作るKATOトレイン…
誰かやりそう 今回もオールスルーだな
マーケチング間違ってるんじゃない？w スペはいい加減ボデマンTN対応しろ定期
どんだけ使い回すねん
まあネジ止めとかすりゃええんやろが >>865
おそらく日本で最も車内痴漢の多かった車両だろうな >>869
いーや、まじそれなwww
ポスターみてスペ居たから、いよいよ、TN対応かと思ったら、非対応って書いてあったわwww >>859
山手線は良いんじゃない？
205系の檜舞台だから。 205系と言ったら大多数の人は黄緑の電車を思い浮かべるだろう >>877
京阪神の205系は少数派だったからなあ
鉄ヲタ以外だと201系は覚えていても205系は覚えてない人も多いのでは >>877
そこで尼崎事故後の207系に準じた帯の205系だ… 205系は日光線いろはまで展開して欲しい。
201系はぜひ四季彩も
ちなみに鉄コレは買わなかった >>869
TN対応より乗務員室真上の無線アンテナをどうにかしろと・・・。
JR直通化の時に折角の特徴的な変化だったのに無視して、
以来今までずっと無視したまんまだ。 72･73形がどんどん充実して嬉しいな
最初の原形セットで終わるだろうと高を括っていたものだが トレーディングカードってなんだよ…
クオカード図書カードとか金券ならコレクションする気にはなるけど 30年くらい前プラレールのレール単品にも実写写真カード付けてたことあったな フラノエクスプレスみたいにテレカにしてほしかった
オレンジカードが廃止された現在じゃ鉄道絵柄の磁気カードは手に入ることはなくなったし… >>888
金券にすると転売とか盗難とかフリマappの餌食にされるから、トレカ以上のことができないのよ >>864
横浜線の73形を増やしてるこちらとしては72500と73600偶数の製品化は大歓迎
欲を言えばどちらかのセットにクモハを2両入れて欲しかった
鶴見線セットの73も幕窓がないタイプにならないか期待したけど、さすがにこっちは使い回しみたい ブロックビルも基本フレームが40年選手だとはしても、
今になって屋上施設が追加されるとはなぁ
あの屋上設備だけ欲しくもなったりする、そして死蔵へw >>885
自分も鉄コレの富士急6000は買わずに富本家の製品化を待ってる。 つべの発表の担当者コメント見ると、73系と205系はまだバリ展続くみたいだ。
モハ72-500番台3段窓、クモハ73-600奇数車があれば青梅線も出来そうだし、一向に製品化しないサハ78のアルミサッシ車も製品化願いたい。
205系、次は南武線か埼京線辺りだろうか？ >>887
モハ72・クハ79全金車入りの片町線仕様が欲しくなった 205の埼京線は鉄板な気もするが過渡製品がずっと中古でダブついてる印象もある 72系は最初期製品・鶴見線・京浜東北の増結を揃えて満足してたけど、それ以上となるとそこまでの興味がない…
クハ72920は101系より美しいと思うが
あと、インレタのザブトンが一番醜く見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
