TOMIX信者の会part302 /v5
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
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【前スレ】
TOMIX信者の会part301 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1644865649/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured えっ？
2chMate 0.8.10.153/SHARP/SH-M15/11/LR E129系、どっちが先にSR1系を展開するかだな。
今の過渡だとライナー車のラッピングにインクジェット使う恐れが排除出来ないんだよな。
あとは0.5M動力か。 四十数年もの間幻と言われたＣ５５がついに発売か…。 >>11
1号機、流線、流改、門デフまで辿り着いてもらいたい いちおつ
>>前994
今日グラウラーとマクブルームTとたかし・末包タオルが届くぜ
そして復刻ユニは6着注文したぜ
（北別府川口慶彦長嶋黒田新井） 9147のEF62田端運転所を持っている方にお聞きしたいのだけど、Cアンテナを付けた後、どうやって箱に入れて保管してますか？
中古の出物があっても大抵片方のCアンテナが気の毒なことになっているので、上手い収納方法はないかなあと。 C'アンテナの分だけ中敷きを切って
車両を収納した後からL字に切ったウレタンを隙間に差し込んでる E129の前面上部Rおかしくね？とツイッターで指摘されていたので比較
https://i.imgur.com/2od0lgA.jpg うわぁまたエラーかよ
どうしてこうなるかね？もう新製品出さなくていいよ >>18、19
やはり中敷き切るしかないですか。
M-13リニューアルで中敷きもリニューアルを！ >>20
この辺のシリーズは異教に任せて富は定評のある国鉄型にもっと力を入れて欲しい >>20
一瞬 前面の塗り分けより 屋根上が！と思った
ややこしい事するなぁ 実車を前から見ると思ってるより頭丸いからこんなもんな気もする 角度、レンズの焦点距離、車体の汚れ
の差異を加味しないとタダの難癖だよな E5系、みんなの予想通りのリニューアル来たね(M13化、Tohokuロゴ追加、窓埋め)
ただロゴはインレタにしてほしかった…
あと屋根の滑り止めをグレーで塗装するのは残念…異教との差別ポイントだったのに >>31
極力同じアングルで比較するためでないのか？ オデコRおかしいのは、富の伝統みたいなもんやろ。特にJR型な(225系100番台、227系、313系など) >>31
実車が間違っている、という口実を持たせるためでしょ 583/581が28日か
今までの製品と色調合ってるかな
バカ高いから買うなら基本Sだけか先頭車バラシだけど、色調が合ってないならクハネの床下+スカートだけになっちゃう 681系117系トップナンバーの引退発表されたけど207系は告知なかったな… 富が出してるのは1000番台だからね
それより体質改善車の製品化をずっと待ってるのに・・・ 207旧カラー出して
もう事故なんてみんな忘れてるから 通勤型なんて現行主義が大多数を占める分野だから
事故のことを抜きにしても旧仕様発売は及び腰にならざるを得んよな 425の後も旧色はカタログに2~3年くらい掲載されてたよな >>46
事故を割とテレビで取り上げててYouTubeでもゆっくり解説がたくさん出されてるのに？ >>51
その人の事情によるでしょ、知り合いとか亡くされてたのなら当然の感情 そういうことを言ってるから発売広告が出せない
広告が出せない つまり発売出来ない >>48
311や911はマスコミでも使うけど
425は初めて聞いた 旧色が本当に欲しければ自分で塗るのが一番いい
自分の自由だし誰も傷つけないですむ じゃあ三河島事故の63形？や鶴見事故の70系も発売禁止で えらい簡単に言えば、旧カラーは西が許諾を出さないから無理
KATOが発売予告出した後に事故が起こって、そのまま予告が消えた履歴もある その時、その時代の世論、報道、認知
明らかな人災 悪質な事件事故 後の人々の記憶
過去の事故全てが同列では無い事くらい理解出来ないなら頭が悪い >>55
たまに中古が定価程度で出るから、それを狙うのも良いだろうね。
あの事故までは割とダブついている感のある商品だったが、事故の後一気に消えた。 >>42
それより塗装がやばい
581/583系は生産を重ねるたびに塗装劣化してるからな
国鉄色きたぐにとか金星とか店頭で見て絶句したよ
今回から改善されてるならヨシだけど、あのEF66とか平気で出す基準じゃ何も信用できねぇ 富製品買う時は検品できる実店舗の方が良いよ。通販で買ってハズレ掴まされたら、交換に1ヶ月以上掛かる。過渡や蟻は2週間前後。 ボディに傷ついてたのを交換した時は電話した2日後に送られてきたけど 1両ならそういう対応なのでは？ウチは複数で塗装不良があった 485や583や183、先頭ダミーカプラー化してくれたのは有り難いんだけど10年は遅かったしその為だけに買い替えたりしないし、アップデート用にパーツ分売しないから遅きに失した感は否めないね >>65
何せBMTNやりだした時から車端配管やるまでおよそ四半世紀とか
それも含めると「遅きに」レベルをも超えてるわなw >>65
オレは自前でダミーカプラーにしてたんだが、やっと作業から解放される。もっとも外したTNカプラーは鉄コレや異教のTN化に使えるから無駄にはならなかったけど
機関車の黄色LEDの交換もしなくて済むようになった。それでもショートパーツやインレタの作業はしなきゃなんだけど >>69
実際に売れてる新幹線や新型特急よりも国鉄型の話題で盛り上がる辺り、結構平均年齢層は高いのかもしれない
新幹線とかの話題や質問にも返してくれる方はいるから困らないけどね いい年したおっさんだけど、
子供の頃にブンドドした車両が好きなのは当たり前として、
最近の車両も生活の中にあったり昔の車両との共通点や面影があったりするから
全然忌み嫌うことなく好きだがなあ。
「●●系を引退に追い込んだ」とかマイナスな事を考えても何の足しにもならないし、
乗り物としては正常進化してるんだからいいんじゃねえの? 運用開始から数年経って自然に好きになるんだったらいいんだけど、
自分の場合のは最近の車両はそうはならないんだよな
とっつける面がほとんどなくて、興味すら全く湧かないって感じで 俺は小学生の頃から生まれる前の車両にもガンガン興味持ってたな
図書室に蒸機の本が沢山あったからかも
今の子も皆そうなればいいのに 自分も昔はステンレスや特急が好きだったけど
オッさんになってから乗った事も無い旧国や旧客に興味を持ったな
歳を取るとハンバーグより魚などの和食に好みが変わるのと同じかもしれんw カナリア色の総武緩行201系もさよなら運転無しで大きな看板掲示もなくひっそりと引退してしまったから
お察しなのかなと当時は感じてた
模型化はされてるけどな >>77
205系もな。
103系が引退した時は記念カードが発売されたが、201系と205系はそれすら無くいつの間にか居なくなった。
扱いが雑でかわいそう。 その後引退した急行線のオレンジ201系は大々的にさよならしてたけどね。 まぁー、自社で製品出す社長がブログでけなす位だからなぁー
ttps://train.ap.teacup.com/yoshihiro/791.html >>83
入換機と本線機の塗りわけなんか考えたことも無かったw それ、要は嫌いなDD13に塗装が似ているからという駄目という完全な言いがかりだからねぇ 「震災津波迫力満点」ですから、そこらの凡人とは感性が違うのです。 ＞私は国鉄標準色よりもこちらの方が好きです。
＞国鉄色のＤＤ５１はどうにも格好悪くて「嫌」です。
この2行で済ましときゃいいのに何で延々とグダグダ書くのだろう。
だったらDF50みたいに、上オレンジ・下グレー、間に白帯のDD51だったらかっこよかったとでも？
あの配色は箱型車体だから出来るんだと思うけどなぁ。
自分はB更新色と標準色だったら白帯がある標準色の方がアクセントがあって好きだ。
DF50も白帯なくしたらずいぶん間抜けに見えると思う。
B更新で白帯なくしたのってデザインの要求じゃなくて工程減らしたってだけだろ？ 播但線の昔の写真をネットで探すと、SL末期の頃と、DD54末期の頃の写真はたくさん出てくるんだけど、
SLからDD54に置き換わった当初やDD54からDD51に置き換わった後の写真は数が少ないんだよね 残してれば貴重な記録だったんだろうけど
これから増える奴を撮るほどフィルムに余裕無かったからね デジタルの今とは違うからナ
フィルム代、現像代、プリント代で数千円かかった
しかも一回で36枚だぞ 36枚で数千円
撮りたいモノだけを狙うのは当然のこと
SLや旧型電機の時代に後ろの客車や貨車を撮ってた人には感謝しろよ
俺は何も残さなかった 旧国や気動車も >>88
蒸機末期の頃にさんざんバカにして撮らなかったのにDD51末期になると興味を持った自分を無理矢理に肯定するための戯言なのでしょう。
あの頃撮っておけば良かった、と言ってしまえばこんな屁理屈は不要なのに。 コストはどうにかなっても今度は物理的に持ち運べない
それでも何だかんだで撮ってくれてた人が居て記録が残ってる事には感謝しかない >>92
今の電車を銀箱とか呼んで軽く見るのと同じで、何度も繰り返されてきた、そしてこれからも繰り返されるであろう構図よね。 まあ、純然たる通勤車なんて72系の頃から扱いは軽いけどな 別に蒸気の末期にＤＤ５１を撮らなくても、その後ずいぶん生き残ってるけどナ
旧型電機の末期にＥＦ６５なんてスルーしたが、けっきょくその後にたくさん撮ってるけどナ
置き換わり時にあえて新しい方を撮る必要は無いだろ
先に書いた通りフィルムには枚数制限があるのだよ >>88
センターキャブの機関車って屋根はグレーにしておかないと運転しにくいから上がグレーなんだと思うわけだが、この社長はそういう視点で考えたことあるのかなってのがぱっと見の感想 >>98
鉄道事業者が安全性向上などの為に企業努力でやる改造改良を「カッコ悪い」「写真が撮りにくい」等とこき下ろす鉄ヲタは山ほどいるからねえ… さすがに転落防止幌は鉄ヲタでなくてもカッコ悪いと思う… 鉄道車両は人を安全に運ぶための便利な道具だってのを判ってないヲタが多すぎる >>101
だよねえ…
JR西の先頭車転落防止幌なんて、実際に転落死亡事故が起きてその対策として導入された物なのに >>102
確かに見た目は悪いんだけど、必要として装備してるんだからそこに文句言われてもね 格好が悪いと感じた事を言う分には別に良いんでないの？
それで鉄道会社へカチコミかける馬鹿は論外だが
自分の場合は実用的な装備に美しさを感じるクチなんで転落防止幌も全く気にならない
逆にサービスと称する装飾や特殊塗装は好まないけど、組織が検討してやることにケチをつける気もない
そんなスタンス 好き嫌いと良し悪しの区別もついてないのが鉄ヲタは多すぎる
転落防止幌の意義の話をしてるのに貨車とか事業用車を引き合いに出す辺りがまた痛い >>102
連結面の前部標識灯点灯もその一環だな
>>103
車両しか見えてないから平気で文句つけるんだよ
鉄道会社にとって鉄ヲタはお得意さまでもなんでもないのにその自覚もないし でも醜いから嫌い、って言うのも自由
俺は現役形式にほぼ興味ない懐古鉄だから、鉄道会社や現役ヲタには無害のはずだけど
機能第一って言うならみーんなキハ187みたいな平面顔になっちゃえばいいのよ
今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ ＞今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ
こういう人ってなぜか謎のマウントを取りたがるんだよな 俺も懐古模型鉄だから黙々と板キットとレイアウト作ってる。
趣味の世界だから他人に口出しはしない。
だが、本音ではお前らなんか大嫌い。
レイアウトも作らないしメーカーに文句しか言わないし。
塗装も出来ないくせに製品の色に上から目線。
撮り鉄は夢中になりすぎ。駅はさっさと撮禁にしていい。
全部終わっちまえよ。 >>101
全くだね
他にも運転室と客室との仕切の窓のカーテンも本来なら全部閉めるほうが安全性は上なんだけどね オマエらが心配する必要は無いから安心しろ
自動運転の技術が進めば、運転士という職業そのものが無くなる
車両は運転台付きとか先頭車とかいう概念が無くなる
全て中間車 必要に応じて増結 そんな時代の未来が見えてきている
現状における日本の鉄道の安全技術も世界トップクラス
世界のトップだ 自慢していい
オマエらがグダグダ言ってる事など無視だ >>110
結局のところ撮り鉄叩いてるのって鉄ヲタなんだよな
一般人は気にしてない
鉄道アフィブログなんかいつも撮り鉄叩いてPV稼いでるし >>89
そういえば、何でDD54だけ真っ赤なんだ？
あれこそDF50風の塗装にすれば、格好良かったかもしれんのに ＤＤ５４だけじゃない ＤＬの塗装は色々ある 形（形態）も色々あって統一デザインが難しかったのだろう
そんな中、入れ替え機塗装のＤＤ５１は失敗だという感想も当然あるだろう
実際のその後の本線用凸ＤＥ５０は微妙に異なる 側面白線は無い >>108
事実E235でも真っ平らになったしJR九の一般型も色々付いてるから印象が薄いだけであいつらも真っ平らだしな
まあキハ187は真っ平らのせいでSいなばではちょっと実害が出てるけどw >>117
キハ187が不評過ぎたのでキハ189でキハ181を意識したデザインに回帰したのかな >>119
>>117も触れてるけどキハ187は先頭形状のせいでトンネル微気圧波の問題が生じて智頭急行線内のトンネルで減速を余儀なくされてるという実用上の問題が生じてるから、その対策でしょう >>114
鉄道に興味も思い入れも無い香具師が撮り鉄に紛れ込んでいるのもある
少し古くはブログのコメントとか
最近だとツイッターとかインスタとかのいいね
他の題材で数が出なかった香具師が名声欲しさに鉄道に移ってきているのかと
高評価が得られる構図とか撮影名所はネットでお勉強ｗ
しかしねえ
撮り鉄なんて好きでないと勤まらないぞあんなの
それに人が集まった場ではちょっとした不注意で自分や他人が命を失う危険と隣り合わせ
名声目当てに半端な香具師が手を出すものではない いまの撮り鉄は、みんなで仲良し一緒に撮りましょうだろｗ
ちょっとでもルール違反を犯せばたちまちネットで大騒ぎ
ぬるいぬるいｗ
誰でもすぐにやれますよだろｗ だからド素人が混じってくる
>>122 ハズレだ
>>118
DD54もDF50も異教が出してるから富は製品化せんかな？
若い人は全く興味を示さないだろうけど20系やらEF58と抱き合わせて発売・・・ないか。 >>126
両方とも製品化してますやん
特にDF50はHOでもあるし >>117 >>120
智頭急行線内のトンネルにはキハ187だけに95キロ制限がかけられるとこが多いみたいね。
「スーパーはくと」はもちろん普通列車に使われるHOT3500にも制限はかけられてないっぽいのに。
てかHOT3500って最高速度は110キロなはずだけど、もし普通列車が110キロで走ってるんなら
トンネル突入時の速度は特急のキハ187より普通列車のHOT3500のほうが速かったりするんかな? >>128
キハ187は幅広の車体で、切妻前面に申し訳程度に面取りを付けた形状
対してHOT3500は裾絞りのない車体で、前面から側面にかけてやや緩いカーブ 今の電車はただの移動手段、何の感情もない。
昔の電車は趣味の対象。金を放り込み続けてる。 >>134
シャッター切るの早過ぎだろwと思ったが当時の低感度乾板じゃ引きすぎるとブレるからこれが限界なのかな。 この時代に動く物体を写せていることが驚き
もしかして元将軍の威光で撮影のために列車止めさせたとか
煙出てないしw >>134
でも本人は鉄道のせいで何度も引っ越しを迫られてるんだよねぇ? 昔の列車写真は停めて撮ってるの多いぞ
有名な進駐軍専用列車と富士山とかも 日本ではなかったけど
写真撮影のためにグレーに塗った機関車もあった >>139
チョーク塗って撮影はそこそこ後までやってるぞ >>128
HOT3500は前面に後退角がある上に今は最高速度が85km/hに抑えられてるからそもそも逆転現象になってない >>135
右手の山稜を取り入れたかったのかもしれない
そういえば上野のお墓の前でカメラ見せびらかしながら歩いたことがある
そのカメラももう持ってない >>144
A4240 C59 19 九州観光号セットの機関車か
ピカピカに磨かれていたので黒光りが灰色に見えていたっていうのを再現したとか 白物家電のCM撮影のために真っ白に塗られたSLが日本にあった ポンパ号は白物家電じゃなくてテレビの宣伝だね
スイッチを「ポン」と入れると映像が「パッ」と出るからポンパだそうで
https://www.1999.co.jp/m/10037238 >>148
擬音語由来のネーミングだと思ったらそういうことか 逆にいうとそれ以前のテレビって、ポン!とスイッチを入れた後で、時間かけてじわじわじわ～と映像が浮かんでたんですな。
真空管のヒーターが温まって電子が飛び出すようになってきて～のプロセスまんまみたいな。 スペーシアっていつボデマンTNに対応すんの？実車の引退が始まってるけど >>152
実車がカラーバリエーションを出して模型の再販につながらなかったらそのまま消えていた気がするんですが E129予約したぜ！
なんか、前面がエラーあるみたいだけど、大丈夫だよなw 最近エラーエラー騒ぐ奴の頭がエラーなのだと理解したらノイズが気にならなくなった エラーっていうよりメーカーの手抜きが表れてるんじゃない？ >>148
日立冷蔵庫「ホワイトフリーザー」のCMと勘違いしてるんだろうね
雄別鉄道・１００１（Ｃ５６形）の蒸気機関車と貨車をまっ白に塗装し
貨車に冷蔵庫載せてCM撮影。
撮影終了後もまっ白塗装で運行してたそうで人気だった。 あとから造形を修正する案件が多い
最初からきちんと作っておけよと >>152
もうボデイマンTN対応やらないんじゃないか。
カラバリも出しちゃったし今からボデイマンTN対応しても今更だし。 >>158
検索して理解した
引っかかる知識が頭の中になかったが故の勘違いと言うことで、一応反省はしてる
昔みたいに鉄雑誌などを読まなくなった（→頭の中で引っかかる情報も減った）のも
一因にあるんだろうな、とも思ってはいる >>158
昔、世界ふしぎ発見！の合間のCMで
カネゴンと本木雅弘が出ていて「ポンパポッパポッパ」という歌が流れているのがあったけど
それのCMだったのか >>152
>>153
模型的なアプデより実車に合わせたアプデはよ。
JR乗り入れで増設されたアンテナが無視されてるやん。 メーカーに言えば？
添付ファイルは禁止だが、リンクアドレスまでは不許可にはなっていない アスペルガーって大変だね
俺は健常者だから玩具は玩具と割り切れる思考で良かったわ >>166
実車画像荒すぎでしょ
車輪が真円じゃないし
やり直し 玩具は玩具、模型は模型と
記された通りにパキッと分ける事しかできないのって・・・。
いや、その人がそれで幸せならいいか。 >>152
たしか現行のボデマンTNは台車と当たるからつけられないと思ったぞ
スペーシア専用品を開発する必要があるからやらないんじゃない？ >>177
JC6343とかの軽気動車向けなら付けられない？ >>166
何がダメなのかわからんのだけど
こんなもんじゃないの？ >>178>>179
NDC用でなくても、汎用のSPなら行けるみたいだね。
いつのロットからか床板は切り欠きがあるからGクリアで貼り付けるだけ
やってる人はいるでしょう。ボデマンに出来ないは私の思い違いでした。 スペーシアは車体裾が低いのでその方法でTN化すると裾と胴受が干渉して奥まってしまい
S字やR243が曲がれなくなる(困らない人も多いと思うが) >>182
最近のロットだと床板がボデマンTNの規格に修正されているようです。
だけどカトーカプラーJPにするのと間隔は同じくらいじゃないかな… 質問なのですが、DD51が米子運転所のモノと500番台暖地型が発売されましたが、自分は国鉄時代が好きなのでHゴムは灰色の方が好きなので本来なら昔の山陰本線をイメージして米子機が灰色のままが一番望ましいのですが、灰色の500番台暖地型の方はナンバーを見ても千葉の方とかで使われてたカマばかりで…500番台暖地型は山陰方面や千葉の方面で使われてたカマなど使用地域て外見は異なりますか？詳しいかたいらっしゃいましたら!因みに親父の影響で国鉄が好きな1980年代生の者です。 BMTNとか機能部品をゴム系で付けるのヤなんだよなあ。だからポン付け不能案件ではネジ止めする。
で？って話で悪いけど。 >>184
山陰はB寒地仕様だから、千葉とはジャンパ周りが若干異なるだけだよ。
確かに付属ナンバーは山陰と無関係だね
あと詳しい事はここで聞いたら？
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸34D凸 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1474163708/ >>184
地域差以前に1010以降は運転席に扇風機が設置されて屋根上の形態が異なるよ >>183
TNの取付部と同じ幅の切り欠きは最初かかなり初期の頃からあったはず そして山陰に配置されたDD51 500番台は1両を除いて1010号機以降 >>187
そういう決め付けはアスペの発想
辻政信とかそういう感じだな 最新カタログを眺めててふと気づいたけど、前回のカタログからリスト落ちしている製品がそれなりに発生してないか？
キハ56平窓とかHOの153系非冷房・155・159系とか >>194
カタログは今回からKATOと同様の最近生産した製品のみ掲載に変わった >>197
なるほどね、過去のカタログも持ってないとならないのか（当然持ち続けてはいるけど）
ここでも「ネット等での検索が前提」となってしまったのかもしれないか
キユニ26急行色も再生産寸前なのに、カタログに掲載されていない状況となってるし >>184
500番台暖地型は1970年頃から1980年代中頃、主に関東にいた668〜745のグループをプロトタイプにした模型。
一方1000番台米子運転所は1990年代〜2000年代前半、JR西日本にいた1052〜1132のグループを
プロトタイプにした模型。両者は各部の基本的形態がかなり異なる別物のDD51。 >>200
と思いきや細部の詰めが甘い
EF66-0と同じ >>197
新カタログ興味なかったし手にとってもないけど、そういう風に変更なったのは蒸機神がちょっと前に仰ってたので俺でも知ってる。ドヤ顔できるほどのことじゃないけど。 >>185
すごく分かる
意地でもネジ止めかツメを自作してのスナップオンに拘っちゃう >>166
一枚目、顔の黒い部分の肩のRが緩すぎってこと？
蟻203系と逆の違和感はあるかな
それ以外は分からん
収集対象外で良かった 模型としてE129以外には見えないけどな
そういう細部に拘り過ぎるのって
頭に障がいのある人がやりがちだよね お前がそう思うならそれで良いんじゃね？
俺は買わない 障害があるわけじゃない
知能がガキから成長していないだけ
ワガママを言えばなんでも処理してくれるママだと思っているんだよ >>207他
ガイジだの障害者・アスペルガー呼ばわりだの、シンプルにクズばっかだな
どうにかなんないのか？
異論を馬鹿にするその発想自体を 元々プラモデル含む模型業界は自分が気に入らなかったら自分でなんとかするが基本だからな
メーカーにワガママ言ってる他力本願な精神ばかりなのは鉄道模型業界だけだよ お前らリアルでもカタワ・メクラ・ツンボ・キチガイ・アスペとか平気で言ってそうだもんなw 今日更新してたんか、EF66 275月から8月か遅れすぎ EF66-27の「ニーナ」って愛称が死ぬほど気持ち悪い >>226
ごめん素で間違えたｗ
ストーリーに鉄ヲタ全く関係ないしかも実写なのにOPアニメだけやたら車両描写が細かいんだよね ニーナ？
新しい呼び名はダニエルと呼ばれている。
理由は知らない ｺﾋネタが1つ繰り下げになったと思ったら、ｺﾋネタが1つ繰り上げになって悩む >>232
ロクロク0番台というくくりでいいなら下松への回送を50号機が担当している >>234
なるほど
EF66-0は回送のみの黒子担当だったのね 今回の66ってボディーが成形色のままというか
無垢のままで無塗装なんだな。
修正タンポにケチ付けるヤツがいたり、
従来から成形色のままだったナンプレとの質感の違いとかを、
悪い方へ発想を転換させた結果か。 リニューアルされるE5系基本セットの説明部分に書かれてる「遮光ケースの構造を変更」って何？
光ってるか分からんって散々不評だったライトユニットが改良されるの？
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98497.html >>241
そういうこと。
ヘッドライトが改良されても、Tohokuロゴ印刷と滑り止めグレー化で(個人的には)劣化だからなぁ…ロゴはインレタにすればいいものを…
旧製品のアップグレードをできるように遮光パーツだけで単品販売してくれるかどうかが大きな問題だな。 キハ52 新潟
185 エクスプレス
U47Aヤマト
はよ >>242
遮光ケースだけ出してくれるようなら、E2-1000用に作った遮光ケースも既に分売されている 結構有名な話だけど、車端部くり抜きドア窓用のガラスパーツが限定販売されたことはあった
今の富に期待するだけ無駄か… 富ユーザーが異教に流れる三大要因
「ASSYパーツ」「M-9モーター」「ポイント不具合」だと芋の店員から聞いたことあるｗ >>245
知ってるが今の富には期待できない
>>246
20年近く前に過渡ユーザーから転向してきたが、オランダ人社長の時期以降、白箱の分売もサポートも品質もよくないからな その過渡のASSYも予約必須になって最近は使い物にならないわ
ワサフとか足元見まくった値段設定だったし 富みたいに「何があっても分売しません」ってスタイルよりは100倍マシ
15年前の通勤電車のスカートを現行仕様にできるとかって富じゃ有り得ない… 偶然出た中古品を買って、必要箇所を差し替えるしかないんだろうな
現行仕様の車輪への交換など、単純に白箱を買うよりも格段に安くなる場合には
その方法で手持ちの車両をアップデートすることもあるなぁ >>247
十数年ぶりにNゲージ復活してテックステーション覗いたら欠品だらけで絶望した。
実家の押入れで手付かずだった113-2000の屋根とパンタグラフをアップデートしたかったのだが… >>249
E231系の強化スカートって分売されてなかった？ そういえば子どもの頃パンタ付き屋根だけ買ったことがある
でも嬉しかった
この気持ち干拓野郎にはわかるまい…パーツが欲しいね、ぱとらっしゅ！ >>246
自分は印刷せずなんでもインレタ化で流れた >>246
富の動力車 最初は調子いいが走らせておくとそのうち調子が悪くなる
katoの動力車 最近は調子悪くても走らせておくとそのうち調子良くなる
敷きっぱなしのお座敷レイアウトとか、線路の整備があまり行き届いてないような環境だとkatoの方が安定して走る気がする。 >>252
これだけパーツとして販売してる
PZ6262 スカート（E231-500系山手線用・強化型A/B）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6262.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6262.jpg
PZ6263 スカート（209-500系京葉線用・強化型A/B）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6263.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6263.jpg
PZ6269 スカート（E231系近郊用・強化型A/B）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6269.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6269.jpg
PZ6273 スカート（E231系総武線用・強化型A/B）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6273.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6273.jpg
PZ6274 スカート（E233系・TN用）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6274.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6274.jpg
PZ6285 スカート（E231系総武線登場時A/B）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6285.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6285.jpg
PZ6293 スカート（211系用・強化型）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/PZ6293.html ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/PZ6293.jpg そういうあれやこれやをぶつける機会が来週末の静岡であるんじゃないのか？(やんわりとな)
俺も行くから心配すんな。見ろよ青い空 >>248
> ワサフとか足元見まくった値段設定だったし
元々が製品をバラすのと大して変わらないぐらい無茶な価格だったのを、
管理、梱包、流通に必要なコストを乗せたらこの言われようか。
異教を叩く前に富の価格見ろよw
>>253
昔は在庫があれば品番振ってないパーツも売ってくれたな。 >>258
話の流れからワサフのASSYの値段のこと言ってるんだけど・・・
最近売ってた単品の値段は普通だよ スカート分売してるんならE5の改良ライトパーツも何卒… >>259
>>258はメーカー批判に反論するためには文脈も事実関係も無視する人なんだよ >>248
最近は
自分の所で直販しようとして
販売店に卸さないからねぇ… >>263
最近どころかかなり前から一部の定番除き受注生産やで。 富は初期不良交換に出すと約2ヶ月掛かる。
前は4ヶ月だったからマシになったが。 >>266
今世紀初頭は車種こそ少なかったが、1週間から10日ほどで戻ってきた
最近は1ヶ月ほどかかっていたのが更に延びた 序webは相談すれば良品と交換してくれる。メーカーが修理遅いので交換していただけますか？って感じで。富は消費者より小売店から嫌われる方が効果あると思うよ。 >>262
曲がってるかもしれない
でも、過渡583のライト周りの塗り分けが間違ってたりジャンパ栓が段になってるのよりはマシ 親会社のタカラトミーは神対応で有名なのに子会社が糞とはこれ一体…
せめて異教みたいに本店設置すればいいのに >>244
E2-1000ってライトの改良されてたんか…知らなかった
遮光パーツが改良されても黄色LEDのままなのはクソじゃね 動力のギヤ割れたからストックの銀車輪とギヤだけ入れ換えようと思ったら無理だった
動力車輪が片絶から両絶になったのいつごろなんだろ まああれ以上カタログを分厚くさせるわけにもいかなかったんだろう
KATOの時みたく今の形にする前に総集編を出してくれたらなおよかったんだが そーゆうこというと出してくるんじゃね？
買わないけど 蟻のカコログ なかなかいいよなぁ
見るだけでも楽しい
KATO・TOMIXもカコログ出してくれればいいのに 415-1500の再販を頼む。最近211顔に凝っててな カタログはNとHOを分離させればいいのに
HOなんて新製品少ないしカタログは5年に1度くらいでええと思うわ >>280
HOだけのカタログだと買う人少ないだろうからなあ
印刷物は部数で単価が大きく変わってくるし 分売パーツカタログも新しいの欲しいな。
白箱全品再生産と合わせてお願いしたい。
店舗での欠品は仕方ないにしても、技駅では欠品の無い体制を。 結果として過去のカタログが手放せなくなることになりうる問題も >>282
ホームページにPDFで掲載されてるパーツリストとは別なんだっけ？ >>281
1980年8月に北の丸で開かれた鉄道模型ショーでペラ1のカタログ出してた企業は多かった
あれは本当に良かった
ちなみにコミケに出展者として参加すると机の上に印刷屋のペラが沢山置いてあったりする 1980年とか母親すら生まれてねーw
いくらなんでも懐古が過ぎるw >>286
懐かしい。
確かその時に初代50系客車が発表された記憶が。
Tomixのロゴ入り銀ワムをもらったのもこの時だったかな？ そんなことを言うから逆らわれるw
因みに昭和50年代初頭の第2回鉄道模型ショーの下敷きをなぜか持っている >>295
かなりバリバリになっている上、しまい込んでいる
晴海だったか？
行った覚えはない EF66ついに引退か、、、、
東海道線の小田原あたりで見かけたからてっきり田町あたりの所属かと思ったら吹田所属なのね。 そういえばこの頃青臭い言わなくなったな
少子高齢化で皆遠慮しているのか
こうして皆ひ弱になっていく
海賊帽親爺なんか若い時はITで悩まされてたらしい そういう奴は自分も歳を取るという想像力が著しく欠如しているから
知的障害者だと思えば良い >>285
別。
ちゃんとパーツの写真が載った冊子。
ただ写真がイマイチで、TNカプラーだと正面形状は判るけど、台座の形状、寸法が判りづらい角度で撮られていた。 >>288
>>289
囲碁・将棋・登山・郷土史・マンホール鑑賞なんかと同様に
基本的に年齢に関係なく楽しめる趣味が鉄道だ
多少差が付くのは許される行動範囲とか生きた時代の違いなど仕方ない部分だ リニューアル品が出たら、持っていた旧製品にテコ入れして増結・併結するのすこ。 郷土史は基本年寄の趣味だよ
若い時はその面白さに気付かない
自分は公文書館で昔の許認可書見てたら今では廃れた偽漢文調の独特の言い回しにハマった
中学生の時に気付いてたら今頃イソダ先生みたく大成していたかも…若くしてオジンと言われるのは嫌だが E2系にまた新たなネタカラーが出るとはなぁ
木曜に早速製品化予告されたら、別の意味で評価するw 現時点だと対象編成が分からないからなぁ
E2-1000は過渡（前期）と富（後期）でプロトタイプが異なる以上どちらかは不戦敗になるし、
両社とも実車登場までは様子見るかと（多分 余命の長い後期編成だろうけど） 纏ったことがない形式で復刻色とか言われても感動しないや… >>310
可愛いじゃん。素直に185系やE653系みたいにバリエーションとして楽しめば良いだけ。 つばさは初代400系も面白そう。E2系200系色と連結したらネタとしてでかすぎるか。 ゆる△キャン、エヴァラッピング(天浜線)、
西濃運輸20ftコンテナ(U31A)、E6こまち(窓埋め/黒幌)、
E233-3000 私事だが、H5系(限定品/H2編成)はM-13化する必要があるな
連投失礼 M-9とM-13は協調するから交換しなくても大丈夫だぞ
協調しないって言ってるのは買い替えさせたいメーカーの都合 買うのは西濃コンテナだけだな、キティも出してほしいところ >>317
そうだよ
万一の責任逃れの予防線
常識的な使用なら問題なし そもそも模型用に出すちんけなDCモーターでちゃんと個体差無く作れんのかと
ミニ四駆じゃ速い有名人だとモーターの箱買いが常態化してんじゃん まあでも久しぶりのホビーショーに合わせた新製品発表にしてはなかなか苦しい内容ですな。
ここ最近は富も過渡も大して数の集まらないネタが連発してるけど、
新製品の売り上げに依存している店とかは予約も集まらずキツいだろうな。
鉄道模型に限らず、中国生産に依存しているフィギュアとかも製品が上がって来ず、
そっちの売り上げも厳しいとかボヤいてたし。
むしろコロナ後の方が巣篭もり解除で、外出系の支出にウエイトが変わったかもしれん。
確かに自分も最近は模型買うより街歩きで他の業種に金を遣うことの方が多い気がする。 315とかE131各種とかある程度数が出そうなネタはまだまだ温存されてるな >>326
でも製品化する気があるなら発表だけでも出来たと思うわな。
今となってはメーカーとしてもホビーショーに頼る必要がなくなったのか、
はたまた一般公開日の隠しネタにでもしているのか。
ホビーショー受注限定品があった時代が懐かしいねえ >>327
おお、電車のノーマル出ていたのかthx
我ながら完全に見落としたな
バスのノーマルも東海バスと合わせてノーマルが欲しいところだな 情報が溢れているせいだと思うけど、ホビーショーでメーカーのブースに立ち寄っても、何だこんなものなのかという程度に感じちゃうんだよね。 >>328
HCの実車の公開から今日の製品化の進捗からしたらまだ出すには早いのでは？
E129が今ようやく形になってるくらいだし
超目玉な車両でない限りはそんなに早く出ないって
そのあたりはプラレールのがずっと上手だわな 381系リニューアルか！
・・・と思いきやNでなくHOか 天竜浜名湖鉄道は最近気になっていた
よって製品化は歓迎
勿論、一般色は出して欲しい >>332
肥薩おれんじとか三陸とかと同じ動力が使える車のバリ展をしてるだけで、
何も目新しいことはしてないし、新ネタを何発も打ち込めないんだろう。
ただ、せっかく久々のホビーショーに大ネタが発表できなかったのかと思うけどね。
まあもうTwitterで充分だからわざわざ交通費かけてまで行かないけどさ。 静岡は静鉄電車バスと鉄道趣味者には楽しい街
歩歩もさわやかもある 天浜線は一時期製品化希望スレでコピペが連投されてたなw
好きな路線だから歓迎するけどYAMAHA号や直虎号が欲しい 315はまだ金型を流用したバリエーション展開が出来ないから様子見かも。
313みたいに金型流用可能な別バージョンが出たらすぐに製品化されるんだけど。 てか315はまだ自走用バッテリを積んだ完全体が出てきてない >>341
特急車は他地方でも売れるからな。
373系もそうだったし。
一般車は他地方では売れにくい。 >>338
ゆるキャン△ラッピング車やるなら放課後ていぼう日誌のラッピング車もやって欲しい
肥薩おれんじ鉄道は既に製品化されてるから塗り替えだけでできますよ～ >>343
373は首都圏の車両でもあったから売れたのであって特急ならなんでもいいはさすがに乱暴だと思うぞ
373でも今の運用に終始してたら出しても売れない >>346
代走で最近神奈川県入りを果たした313-8000は「首都圏の車両」にもなるんだろうか、とふと思った >>347
首都圏の定義だと 山梨も含まれるから
身延線は首都圏の車両だぞ 313セントラル、これっぽっちも欲しくならなかったが御殿場でMSEと共演したとなると居ても立ってもいられない 373は旧製品を3本持ってるけど東京まで乗り入れてなかったら全く買わなかっただろうなぁ 313-8000が欲しくなった人達に伝えとくけど富のは台車がエラーだからね
373のに交換すればほぼ同じ雰囲気になる >>348
いずれにしても、313は首都圏の車両ってことにもなるんだよな
代走ではなく、一般車なら国府津まで常時乗り入れてきてるし
1系列だけで神奈川・山梨・静岡・愛知・三重・岐阜・長野エリアを走るJRの在来線車両であっても
売れるとは限らないんだろうな >>346
特急と言っても「東海」はもはやだいぶ昔の話
しかも影が薄すぎて忘れている香具師もいるのではないか
今だと「ふじかわ」「伊那路」で
どちらも前世紀末時点で愛称付き列車表定速度ランキング最下位付近にいた列車
中央特快に負けていた「ふがいない特急列車」
>>348
その理屈によれば373系で運転されている「ふじかわ」は首都圏の在来線特急といえるwww 最長9連のムーンライトながらのほうが花形運用だったな
特急より快速のほうが晴れ舞台って面白い >>352
313系は滋賀県にも行く
気動車のキハ25も313系に含めるなら富山県と和歌山県にも行く >>356
米原は滋賀県内だったか、うっかり認識違いしてた
にしても、313系全体で見たら結構な広域で活躍してるんだよな >>345
よろしい、ラッピング車両の製品化を全て止めましょう 逆にラッピングや企画モノのカラーリングで成功だったと思えるのって個人的には京急のイエローハッピートレインと
東急のヒカリエ号くらいだな >>357
3000番台なら全てを網羅しているはず >>360
EVA新幹線とキハ120三江線限定 E7系朱鷺色とかは成功じゃね？ 広島カープラッピングトレイン（カープ電車）、特に115系は出せば超人気間違いないのに選手の写真やイラストが載ってるから商品化出来ないとは盲点だった
って話、前もしたっけ >>360
集客効果で言えばアンパンマン列車に勝るものは無いんじゃないかな >>360
当初1年の予定が2年に伸び、撤去作業してるからついにラッピング終了かと思ったら
記念の文字のない奴に張り替えてラッピング継続している青ガエルは？
あと西武多摩川線は譲渡社コラボだのリバイバルだのやってるうちに
普通の白一色の奴居なくなりましたけど >>363
キハ120のが製品化発表された時にやりました >>364
まあ圧倒的だろうね
マンガ、アニメ系だと境港線の鬼太郎ラッピングも長いことやってるな >>368
あれの全貌を把握するには良いアイテムだと思うぞ
デザインとしても上手く纏まってるし >>368
EVA新幹線今やプレミア付いてるがキティちゃんは結構売れ残ってるな。
800系のディズニーラッピングもまああちこち見かける感じだし
キティちゃんやディズニーはあまり興味ない人多いんじゃないか？ エヴァ新幹線て山陽新幹線40周年ロゴの無いバージョンが後から出ると思ったけど結局出なさそうだな >>361
313-3000の滋賀県入りはレギュラーでは無かったかと
イレギュラーは知らない
今だと気動車キハ25を313系一派と認めないとしたら
三重県(キハ25の終点新宮は和歌山県)と富山県(高山線の運用範囲北限が猪谷)での運用があるだろうか
岐阜県については気動車と関西本線名古屋口・美濃赤坂支線・中央西線木曽地区の動向を考えるまでもなく
飯田線(長野県を走る)313-3000の大垣出入庫のため
他の313系に併結しての豊橋〜大垣の運用が1日1〜2往復あるような >>372
プラレールだと逆にキティやミッキーがバカ売れしてるとか(あちらもEVA人気もすごいけど)
多分、プラレールと違って価格の問題が大きいんじゃないかな
プラレールぐらいだとキティやディズニーが好きなだけの非鉄でも買えるけど、Nだとそうはいかない的な
EVAファン×模型鉄の掛け持ちは結構多いから売れてるんじゃないかな 藤子先生がお亡くなりになられた
追悼でキハ40ハットリくんをお願い >>377
何を今さら…と思ったら早漏ｷﾎﾞﾝﾇか >>360
南海50000系
ガンダムシャア専用ラッピングは凄かった。 >>373-374
パンタ周りとか窓周りとかいろいろ違う奴があるだろうｗ >>363
カープ坊やなら許諾出るし、
選手も球団側は普通に許諾出してるが?
>>372
>>376
価格もだし肝心のキャラがNの大きさで見えるのかもだよな。
エヴァは先頭車全体をそのイメージにしたデザインの勝利。 >>375
飯田線の3000番台は3本予備で大垣の他の2連の補完をしているから普通に東海道を往来していて米原にも入るはず >>382
その選手がチームにいるうちはいいんだけどね
移籍や引退があるから選手の肖像権がらみは販売期間を区切っての許諾になると思う >>385
前にコナミがゲーセンで運用してた
ベースボールヒーローズ がまさしくそうだな
せっかく手に入れた選手が 引退やらMLB移籍やらで
使用不可になって 何度泣いた事か >>385
実車登場してから、模型屋が企画して製造する期間を考えると、なかなか厳しいよね。 芸能事務所にグラウンド外でのマネージメント任せてる選手もボチボチ居るからな
115系時代なら新井とマエケンがそう（黒田も現役中はそうだったかな）
あと読売行っちゃった丸どうすんのとか… >>388
しかし芸能事務所に所属しているスポーツ選手多いよな >>389
なんでや鉄道の話してるやん！
https://youtu.be/oGfxnAuRfEQ
マジな話、ヲタ叩きやアニメの話よりはマシかと 焼き豚サカ豚の流れに何とか持っていこうとする人がいそうな 103系HGシリーズ、M13化ついでに
リニューアルしてくれないかのう。
特にJR化後の前面強化、靴刷りシルバー、
前面窓と表示器の金具留めとか
列番LED化したマトも。 >>393
沼にはまりそう
今までの基本4両・増結MM'ユニット・単品サハのセット構成で綺麗に組める編成なんかほとんど無いんじゃない？ 今でさえ長編成を組みたいのにHG化で高くて買えないのに・・・ てか地味にE233-3000もリニューアルされるのね
基本セットにグリーン車込みという異教と同じ構成になったのは良いと思う
併結相手のE231-1000も続くかな 鉄道模型なんて、もともと簡単に買えるものじゃないと思っていた世代なので
長編成が簡単に買えないのは別に当たり前と思ってしまう そこで短編成とか1両で済むナロー、と言いたいが単価すんごいんだよな。あっち >>383
豊橋〜米原の313系の運用で飯田線大垣出入庫運用以外でも
転クロに乗るつもりで待っているとセミクロスの3000番台が来る場合があるのか
座席数が転クロよりセミクロスの方が多いから
転クロであと一歩及ばず座れないような場合に当たったらｳﾏｰｰだろうが >>393
基本番台は国鉄時代の姿で出ているから、酉仕様のように束更新仕様とかAU712冷改仕様を新規に設定してほしいね。
非冷房のシールドビーム車が無いのも国鉄末期〜JR初期を再現するには厳しい。 >>397
同感
10両買うとなると貯金がある程度必要
中古なら買えない気もしないが、 >>402
新品より中古の方が安くて当然
中古は誰かが遊び倒したものだし
何らかの事情で遊ぶことなく手放したとしても一度消費者の手に渡った物は価値が落ちるのが常識
自動車だって納車前にキャンセルされても一度名義が書き換えられたら中古扱いでしょ
―そう思っていた時代がありました
今では鉄道模型については完全に認識を改めたけどな
中古屋に並んでいる最新商品が大幅値引きの新品販売店店頭価格より高いなんてのもザラ
（何なんだ？この世界） それにしてもいつからNゲージで「フル編成組むのが当たり前」という風潮になったのだろう
フル編成を当然と唱える一部消費者のでかい声が
メーカーにとって好都合だから（1編成につき中間車を大量に売ることができる）こうなった気がするが
ほかに実物の編成が在来線については短くなったこともあるだろうか
新幹線が無かった頃は幹線級の路線だと10両超の長距離特急・急行が走っていたのに
昼は2〜3両・ラッシュ時でも6両程度の普通列車が走るくらいになった
常磐線15両化や新快速12両化みたいな一部例外があるのは認めるがな
長編成は1〜2ユニットかサハ・サハネを抜く等模型的短縮をして
せいぜい7〜8両で走らせるのが手軽だと思う
編成が短くなったおかげで少し頑張ればフル編成が手に届くようになったためにフル編成指向が生まれたか
それとも在来線特急で1両ずつ外観が違う・寝台列車末期に個室車等連結される車両のバリエーションが増えて
模型的短縮をやりにくくなったためか 基本だけ買ったはいいけど、後から増結欲しくなった時に市場在庫無くて悔しい思いすること多いからでは？ >>405
問屋が機能しなくなったのが原因だな
在庫抱えんし フル編成なんて買い揃える金も走らせる場所もないわ、20m級で8～9両が限界
8両あれば国鉄型電車だと4M4Tでサロとサシorサハシ入れた編成組めるからこれで十分楽しめる 最近、新幹線とかは貸レイアウトでの走行を見据えて16連フルで買い揃えてる人いるね
自分もそれにシフトしようか考えてる 俺は2両編成でも自作レイアウト派。
ミニでもレイアウトを作ってこそ鉄道模型。
非主流派だが楽しくやってるよ。 新幹線なんて長さだけ揃えようとしたら形式代用当たり前だったのにね
フル編成の長さにすると過渡のE1なんてMaxロゴ多すぎだったし
富の300系は表示器の位置がおかしなことになってる奴があったり
連結面で向かい合うケーブルの碍子が相方のない状態で浮いてたりした >>410
8両基本、8両増結がスタンダードになりつつあるからね、、
8両増結買えずに何となく後悔するよりは買い揃えて貸レイアウトで走らせてみるかってのは
解らなくもないなと、、 キハ183系の売り方はひどい。
基本4両増結4両の8両でいいけど、
増結4両にM車はいらない。
それかキハ184を単品で出してほしい。 秋発売のE5とかもそうだけど、新幹線も現役のものは４両基本＋４両増結とかが出るから温情だと思う
６〜８両ぐらいだと新幹線購入勢に多いライト勢でも手が出しやすい >>412
俺と同じこと思った人いるんだw
俺もキハ184が欲しかったから再生産の知らせを聞いて「おおっ」てなったけど
余計なM車も抱き合わせ販売されるなら残念だけど要らないかなぁ・・・と 4両基本セットの新幹線なんかは、デビュー客獲得用なんだろう。とりあえず基本セットの小判型エンドレスと組み合わせるならバランス的にも4両位が限界じゃないかな。値段的にもある程度はおさえられるし。
子供向けには、親が必死に動けばいいんでしょと異教KOKUDENシリーズに誘導しようとしているのもたまに見かけるけどw >>397,404
それはHG化で高くするのの正当化にはならんだろ >>404,406
メーカーや一部消費者の都合よりは、小売りの要望じゃないかと思う
もともと単品中間車は足りなかっり塚だったりで数が読みにくいし、問屋がそこら辺を調整していたんだろうけど。
そこに声の大きい量販店（さくらやとかヨドとか）が入ってきて、扱いやすい売りやすいセットの要望を出したんではないかと
結果当初は、メーカー・問屋・小売り・（特定の中間Tが買えない）消費者がWIN-WINに！ >>418
メーカーの都合も大きいと思うぞ
増結にMが入るのは10連を想定しているのだろうけど、キハ184とM付き中間を単品にした場合単品を2種類用意する事になる
対してそれらをセットに練り込めれば単品はキハ182-T1種のみ
問屋、小売だけでなくメーカーも読みやすくなるしなにより増結セットに売り文句と華が付けられる
182-Tの4両セットとか見た目にどうよ、っていう
電車みたいなMユニットでパンタの有無の差すら無いからなこれ
これまでのキハ183の商品構成からすればまあ妥当 >>403
おっと、ボンボンボッタの悪口はそこまでだ >>403
発売直後の新製品の未使用完品だと買い取り価格が高いから高く売るしかない。
定価の半額だと問屋からの仕入れ価格とどっちが高いのだろう？ 今度のはやぶさセットで素っぴんオハネ25すら単品で買えなくなるとは思わなかった >>422
＞発売直後の新製品の未使用完品だと買い取り価格が高いから高く売るしかない。
ここ、因果が逆なような。
でも高く売ってもある程度買い手がいる･･･ん･･･だよ･･･な? >>423
オハネといえば金帯あさかぜのはヒケが酷かったが、
また酷いのかな
だいせん・ちくま、あかつき・彗星のは確認してない 海峡線関連の新製品出るのに合わせて、北斗星3・4号・JR北海道仕様を再販してほしいなぁ。 >>424
量販店とネット通販しか調べない客向けだろうね。 >>427
再生産の順番だと カシオペアが先だろ
もしくは485-3000青森車 2年くらい前から鉄道ファンのプレゼントにNゲージ提供される頻度かなり減ったなぁ… >>427
個人的には北斗星混成編成基本と増結Bを。
いや、新製品群と時代が合わないのは分かっている。
富の北斗星24系も実車さながらの沼だなあ。
あと改良するとしたら束カニのエンジン更新仕様の内装と中間連結部の片幌くらい？ 北斗星はJR東の基本(A)、JR北3・4号くらいから集め始めて全種類集めたけど、1・2号が微妙すぎて今は全然やる気ないね。確率が高いのは混成編成だと思う。コンパートメント内装とEF510のM-13化。 >>434
全ての製品の国産化もあり得る
しかし、塗装やヒケを見るとつくづく日本って衰退化したんだなと感ずざるを得ない。 >>435
それを言うと、今世紀、G7で日本だけ賃金横ばいだからな >>435
日本語ジョウズね
でもチョトおかしいアルよ >>432
アマゾンのマケプレにも定価の10倍近いキリの悪い価格で出品してた
業者がいたけど、なんなんだろ。
ヤフオクでは評価が見れるので、取り引きはあるみたいだけど。
いずれにしろ検索の邪魔。 >>433
ｺﾋB寝台の簡易個室があったか！
マニ24も内装のカラーパーツ化とｺﾋ車製品化があるな。 >>439
値段管理はツールで自動化してる場合もあるからな。
売れなきゃ下げるだけだし高価格に意味はない。 >>435
ゴミテクで国を語るとかw
単にゴミテクの会社としての方針だろ。
第1フェーズは不良品も良品として出荷して歩留まり向上(笑)で製造コスト削減
↓
第2フェーズはサポを絞ってアフターのコスト削減と
(ゴミテクにとっての)クレームのフィルタリング
↓
第3フェーズは客がイエスマン多数になったのを見計らっての露骨な低品質化 愛知区のまらカモレなんか、
箱絵で騙す大昔の駄菓子屋のプラモみたいな汚いやり方で
先頭で目立つDD51 1801の大きな特徴点の1つであるステップで手抜きをして、
ネットでそれが指摘されるとイエスマンによる火消し(笑)
いや火消しだけならまだしも、
指摘した人を製品化されるだけでも有り難く思えと罵倒するとか、
ガチであたおかw 9600とかゆふ森みたいに自滅したこともあったしな >>448
そろそろ比較できそうなくらい富が落ちてきてるような（特に塗装、部品のエラー） 多少品質を落としても、売れる価格で大量生産せなあかんからな。
ヤフオクで当時（４０年以上前）の定価ほどで落札されてるＤＤ１３なんか
走らせるうち、モーターコイルのエナメル線が炭化して、
１日２０〜３０分程度の走行で半年持たなかい代物だったからな。
それに比べれば、随分進化した（ＫＡＴＯに追いついた）ものです。 >>453
1日30分も走らせて半年も持つのか
凄えな ニューパワーユニットの正面下には1日の運転時間は動力車2両で30分程度にしてくださいとあったっけ >>452
成形で当たり外れがあるし、ウエルドラインが目立つこともしばしば おもちゃって言える値段じゃなくなったけどな
我ながら注ぎ込んだ総額考えてアホらしい >>461
昔のコピペネタか何かであった
喫煙者に「あそこにベンツが停まっていますね」
って言うのを思い出した。 俺もおもちゃだと思ってるけど些細な実車との違いで発狂するようなNゲージに人生かけてるような価値観の奴もいるから否定はしない方がいい それこそ造り手側はそれで飯食ってるんだからな
あまり貶めるのもそれはそれで失礼かも知れん オモチャを「オモチャ」と一括りにしたところでランクがいろいろある
Nゲージは実物を極力忠実に模した走行可能なオモチャだろ
「極力忠実に模した」からこそいい歳こいた大人が嵌るし
タイフォンやベンチレータ配列が「僕が欲しい仕様と違う」と不満に思ったり
便所の中まで座席があるのはおかしいと突っ込まれたりする
細かいことで不満を言われるのはある程度出来が良い証拠
良い物を見せられて些細な残念な点に気付いた人は完璧を求めたくなるもの
実物の特徴的な部分を掴んだ程度のプラレールレベルの品物なら
細かいことに不満を言う人いないんじゃね >>462
いやぁ、まらDD51から明らかに更に値段レベル上がったよ…
っていう話からの流れじゃね？ >>458
一日でなく一回で連続30分目安ではなかったっけ？
てか走らせてると、パワーユニット本体が温まってくるからそれで電源切って休ませてはいた。
もう持ってないので確認できないけど。 >>465
飯食ってる割には矜持というかプライドの欠片もないようだが
>>467
価格の上昇より手抜きが目に余る >>469
一介の被雇用者にそんなもん期待すんなよ、学生さん 今年のカタログから「スーパーセレクトセット」ってのが始まったな
異教で言うところのベストセレクションみたいな感じで継続生産するのかな >>471
セブイレの「さらにおいしくなりました」
みたいな事になると予想w レンチンのカレーうどんはそれになって麺が細くなって出汁もイマイチになったぞ >>471
地方の国道沿いにあるギフト屋みたいなネーミングで草 >>474
セブンって言ったら、ウルトラセブンだろ？
新参のコンビニ風情が使っていい略称ではないぞ。
まあ､冗談はおいといて、
セブンイレブンを短縮して言うならセブイレも有りだし、福島だとセブレンと云っている地区も在るそうな。
セブレブだって良いと思うぞ。 >>477
セブンイレブンは1946年から
ウルトラセブンは1967年放送
どっちが新参なのか知らないクセに
被せてきた特撮風情が失礼や話だな 日本でセブンイレブン1号店が開店したのは1974（昭和49）年
セブンがセブンイレブンの略称として通用するのはそれ以降だろう まもなく半世紀を迎えるのに新参者扱いとは
>>477はウルトラセブンをリアルタイムで見てた爺さんの嫌味って事か >>480
下山国鉄総裁もセブンイレブンでパン買ってたかもw >>480
1946年？それアメリカじゃね？
ウィキあたりから引っ張ってきてドヤるなアホ
やることが薄っぺらいんだよ >>477
ふぐすま民だが「セブイレ」は初耳だな
福島県郡山市のセブンイレブン虎丸店が
1975年に24時間営業を開始した最初のコンビニだそうだ
ttps://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/747/ マクド（笑
ビッグマクド
エッグマクドマフィン
マクドフライポテト まぁ、電気機関車の車番の変な呼び方よりは数倍ましだけど >>404
購買層が大人になった30年くらい前からでしょ。
ここに居る中には、40年前から集めてる人も多いから。 >>502
釜は本職の人たちが呼んでるのをオタが真似してるだけでは >>502-503
往年の蒲田電車区「私もお忘れなく」 カマは蒸気機関車の釜を炊くからそのまま受け継がれてるだけじゃね 年輩の鉄ヲタには「蒸気でもないのにカマとか言うな」とかいう人もいたけど
流石にもう大部分が鬼籍に入られましたよ… ニーナだろうがパイだろうがキューゴー・ゲッパだろうが、他人が呼んでて一般化すれば俺もそう呼ぶし、呼びたくない奴は呼ばなきゃいいが、ネットの底辺でコソコソと他人の趣味嗜好にウザいウザい言う奴がウザい >>512
かっとばせーカ・ト・ウ!!
異教スレで叫ぶかw >>505
>>508
蒸気機関車は罐(ボイラー)な
釜は電気釜の方
こちらは583系や485系200番台以降の形状を指す
ちなみに機関車全般をロコと呼ぶ事もあるな 485系の非ボンネットを電気釜というのは知ってたが
釜と略するのは初めて見たわ >>517
ごめ 書き方を間違えた
漢字の釜はって意味で 釜単体であの正面を指すと言いたかったわけじゃないんだ 釜とかはまぁわかるんだけど、ニーナとかは流石に気持ち悪いから一般化してても使いたくないわ
女性名詞のニックネーム付けることで擬人化に近い可愛がり方するとか流石にね… 元ネタになったのはどのニーナなのか？
なぜEF66なのか？
C62にだって27号機あったろうに
ちなみにニ七通りというと麹町の人捨て場… >521
一躍有名になったから渾名ついたんだし、C62 27はマイナーすぎんべ。2号機はスワローエンゼルって渾名ついたけど3号機は何もなかったな。 昔だとデゴマルとかデゴイチ呼びに似た感じだけど、これは現業の人達も使ってた言葉だからなあ。
JR貨物の機関士達もニーナとか言ってんの？ >>524
1をゲと読むのは正直気持ち悪いと思った >>526
1＝ゲは確かに自分の中でもちっとも馴染まない >>531
そりゃレインボー用塗装なんだからそう呼ばれる罠
ちなみにEF651118だけの呼称じゃないし 東武蒸機のキモイよび方の案
C11 123 ひふみ
C11 325 ミツコ
C11 207 ・・・思い付かん
番外 真岡の蒸機
C12 66 六郎 >>533
昭和の頃、学生運動華やかなりし頃闘争（ゲバルト）で使われた棒「ゲバ棒」から転じたものだろうな。
三脚を武器として使うと言えば、ハングマン6&GOGOの川野太郎だよな >>541
カニでもカエルでもいいけど、これは駄っ作車w >>542
びっくりするほど人気高いのよ、スプライト。まぁ英国面丸出しな車ではあるが >>543
エド チャイナが直してたよね。クラッシックカーディーラーズで。 案の定ファーストカーミュージアム583彗星、割引店では売り切れてる。
こんだけ部品取りの需要があるのだから、ライトユニットや先頭ジャンパ栓ダミーカプラー類は分売設定すればいいのにと思う。
タムタムの売れ行きランキングなんか見ても、分売パーツが最上位とか見ると、客が何を求めてるかも把握してないんだろうなぁと思わざるを得ない。 >>545
ファーストカーミュージアムは一つも買ってないわ >>544
あの人は独自の番組持って欲しいな。もはやC11 207と全く関係無い話になっちまったけど、あれの渾名はカニ目でいいかなと思う。 >>545
店頭で見てて想像はできたけど、なぁ>クハネ581彗星 つか売れ行きが好調な理由って本当にみんなが部品取り目的で買って行くからなの? 「583系を飾りたい」くらいの人も多いだろうね。
581であって583じゃねえ、みたいなこと言う人は現実ではごく一部だし。 2両買って車端部にTNを付ければ、あら不思議？
動力だけも売ってるから、かき集めて結局は編成にできてしまいそう 思いついた用途↓
①単に飾りたいだけ
②既存の581/583を持っていてライト入れ替えで光量アップ
③583を持っていて先頭車だけ入れ替えて簡易的に西の編成にしたい ファーストカーのクハネ581は先日出た98770に入るクハネ581とはプロトタイプが違うから
98770を買った人でも編成に変化を持たせるためにわざわざ買っている可能性はあるかも 初回92734持っててシャッターホン581＆ダミーカプラー前面欲しさに彗星2両予約した自分が通りますよ クハネ12両もあるんだよ
カプラー変えたくても無理だなぁ
ライトは自作LEDで明るいから良いんだけどなぁ ダミーカプラーなんか余りパーツや他社の分売パーツ組み合わせりゃどうとでもなる。部品取りでファーストカーを買うとかないだろ >>545
把握していたとしても、方針転換できない理由があるんだろう 16番で折戸のオハネフ25 0（前期・後期）とオハネ25 0が出ねぇかな。
民営化後の日本海やつるぎ、彗星、オロネ24を入れれば銀河も出来るし。
加トちゃんはテールランプがデカいし、屋根の継ぎ目が仰々しくて嫌い。 >>440
ｺﾋ車といえば縦樋付けてTR217Fを履いたオハネフ25の製品化が残ってるな
縦樋後付けは色合わせが至難 >>545
クソ担「俺は薄利多売なんかやりたくない! 俺にはビッグな案件が似合う!」 肝心のボディが成形や塗装などの問題で品質が安定しないから、従来のボディでパーツだけアップデートしたいなんていう意見も(自分)あったりするわけだが
買い換えはまとまった金額を動かすことにもなるし
どっちが安上がりとは一概に言えない部分もあるが >>558
ところがスカートもジャンパ栓も全部完全新規なんだわ
特にジャンパ栓は異教リニューアルで段つきにするエラーかましたのも、ちゃんと一直線になってる
>>559
理由は「中古市場も飽和してる583なんて今更セットじゃ売れないだろうけど、とにかく小手先リニューアルで最期のもうひと稼ぎをしたいから」に尽きるでしょ >>545
俺もシャッタークハネ581買ってドア脇の☆☆を消して（車番は目を瞑る）、43-10～クハネ583登場までの「はつかり」を再現しようかなと思ったけど、出遅れた ファーストカーミュージアムを販売してる店自体が意外に限られていたことを、今回知った次第 >>564
そんなんで数千円を払う余裕ないわ
お金持ってるなあ >>545
マジでパーツ分売してほしいね
前に話題になったE5のライト改良もファーストカーミュージアム2つ買ってパーツ移植してくださいってなるんなら糞過ぎる 富のパーツ分売拡大とかやらないでしょ。単価安いから >>567
「そんなんで数千円」か…
ヤフオクではクハネのスカート+ダミーカプラーだけで2000～3000円が相場だから、ライトも交換出来たり、持ってなければシャッタータイフォンのクハネ581ボディまで手に入るなら安いもんなんだよなあ 今の富は、とにかくパーツ欲しけりゃ完成品買えやという方針なんでしょ。 それが一般的な気がする
LEGOだってこのパーツだけ売ってくれってのはやってないし（基本ブロックは店舗でバラ売りしてるけど） クハ481は普通に買ったぞ
ゆうとピア和倉セットを正しい姿にするのに使えるし
だんらん入った時代ならキロ側クハは200ｏｒ300じゃないと合わないし あちこちで話題になってるがクハ481 300は今までに製品化されたされたことのないタイプが
プロトタイプになってるから今までに出ていたものと同じプロトタイプの
クハネよりずっと売れそうなのに実際にはクハネの方がよく売れてる感じ。
まさかと思ってたけど本当に部品取り需要か?? >>574
正しい姿とはどういう意味で？
単にクハの片方を300番台にするため？ キロ側のクハって…
あれは牽引されるんだからどっち側にも付くんでないのかと あの頃のだんらん編成は片方がボンネット100番台、他方が200or300番台のはず
セットでは両方100番台だったので片方を200or300番台にすればいいはずだが、ファーストカーから持ってくる理由が何かあるなら教えて欲しい ゆうとぴあ和倉をつなぐためにボンネット車も密連化とカバー撤去してたくらいだしな >>570
「相場」って、出品者は数人じゃんよw
しかも大半は大阪の2人、
その内の1人はハッシュダク(ﾄﾞﾔｧ で検索荒らししてるクズ。 >>579
>>579
わざセット買うより単品でクハ追加した方が費用が掛からないじゃん？
台車ネジ取り替えて前後カプラー付けるだけで使えるし利用しない手はないだろ？
あとボンの方は原型の切り取りなしスカートに戻せよ >>578
サロ481-500が居た時代のクハ481-100はスカートが原型で連結出来ないよ
連結するために200とか300を編成に入れてたから
だから製品スカートのままならだんらんは使えないよ >>584
それって往復で併結する編成が別だったでいいのか？ 和倉併結とだんらんが同時に成立しないって発売当時から突っ込まれてたじゃん >>583
そういう意味か
俺は300番台のセットとゆぅトピアセットそれぞれ買って組み換えたわ
>>584
そう言えばそうだったな
100番台の片方は切り欠きなしのスカート買ってたかも知れないが覚えてない >>580
俺は逆に白鳥セットで126にしたく、タイフォン無しスカートパーツが欲しい >>581
よく見てるな
吊り上げはやってなさそうな感じだけど 部品売ってほしいという諸君。残念なお知らせだ。
テックステーションへ移行って改悪しか見えないな。
手に入らないなら、諦めるか部品取りを買って来いってことになる可能性が高いな。
白箱もどうなるやら。
【トミックスパーツ通販 終了のご案内】(2022.5.25) お知らせ
いつも弊社製品をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
永らくご愛顧いただいております「トミックスパーツ通販」は、この度販売方法を変更させていただく運びとなり、2022年5月31日 17:00をもって終了とさせていただきます。
今後のパーツ販売につきましては、弊社通販サイト「テックステーション」へ移行する予定となっております。
詳細につきましては、改めて弊社ホームページにて告知をさせていただく予定でございます。
お客様には急な変更により大変ご不便ご迷惑をおかけいたしますが、今後もお客様の利便性向上に努めて参りますので、なにとぞご理解賜りますようお願い申し上げます。
株式会社トミーテック 純正部品購入でｲﾝﾀｰﾈｯﾂ使えるだけでもﾏｼなんだぞ＜Nｹﾞｰｼﾞ界
ﾄｲｶﾞﾝ界とかいまだにどこも対応してないんだから… >>591
テックステーション自体は使い勝手がよいので、今後はダミーカプラーとスカートのセットとか、扱ってくれると良いね… >>594
ただ肝心なテックステーションも大宮ショールーム撤退以降は全然期待できない状況よね >>595
売ることもあるから分かるけど、相当要領よくやらないと徒労になる。 そんな大事な事かよw
たまにテクステ限定とかを買う時に、
税別5,000円を超えさせる為に小物を追加するが、
目ぼしい物が無いと困るんだよなw ファーストカーの国鉄485と583
井門は再入荷したようだね 今回発売された2つのファーストカーは最新仕様の485 583と仕様を合わせてある箇所がある一方で
古い485 583と同じ仕様にしてる部分もあるが、これはどちらの製品に合わせても
極端に仕様が合わなくなるのを避けるため意図的にやってるのかしら?
(それ故「どちらの製品とも微妙に仕様が合わない」と言う見方も出来るけど...) >>605
地元エリアの田無で再入荷分を入手してきた
買い逃し行脚せずに済んだぜw 天賞堂は高い
発売が延び延びになっているうちに富が製品化発表すればいいのに。 ヤフオクに出ているファーストカーミュージアムの583系、本文には何も知らない様に書いてあるが、しれっとライトユニットやスカート入れ替わっているのが悪質。 >>619
知り合いからとか知人からとか書いてるヤツかw 「当方詳しくないので画像で判断してください」
「画像に写ってるものが全てです」
「環境が無いので動作確認できていません」
こういうのってだいたい何かしらを隠してるよな >>621
動作未確認と書かれた懐中時計落としたら普通に動いた
いやこれゼンマイだから確認くらいすぐできるだろっていう
不正確で時刻の保証が無いのかと思えばそうでもなかったし
なんてのも紛れてるからバカにもできないがな >>621
逆に専門分野として詳しくなり過ぎても、確認していて致命的な問題が発覚した時にショックとなるんだよな
ライトや動力も、確認環境次第で性能や調子が変わる訳だし >>619
関西人はこういうズルい奴多いね
金のことしか頭に無い地域性が現れてるね >>624
言いたくはないけど事実がそうなんだよなw
新製品が出るやいなや全バラして
細かいパーツ単位にして売ってるヤツ2人も大阪、
その謎の努力や行動力にも呆れるが
検索荒らしまでするとか本当に害悪でしかない。 455(475)系アンテナのJA25。再発売されないかな。？
98379&98380&9001を購入したが、
ビニールに完全包装されて、開ける勇気がない。
それだからそれは未装着のままである。
他のアンテナであるJA16もあるが、
取付穴の間隔サイズが合わないため、
それでは代用がきかない。 >>621
最近そういう詐欺まがいの出品が増えてるね >>627
そういえば北陸色の475、放置プレイ中だわ
>>625
検索荒らしって何の事か分からんけど、mile～の方には別の件でお世話になったから有り難い
583のスカートセットは一向に狙った金額で落とせないけどね
とにかくこういう需要もあるんだし、パーツ分売しない富が憎い
https://twitter.com/raripan21/status/1529835566623518720?t=DaOZMenhUcgWjHudWiZuJw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>629
直接関係ない単語をタイトルにズラズラ並べること
例えば出品している形式を書いた後ろに使用した列車の愛称羅列するのは立派な検索妨害 >>629
荒らしについては>>630氏が書いてくれた通り。
ハゲオクでは明確に禁じられてるのに、
そいつのプロフでは
「皆さんの検索性を高めるため、#(ハッシュタグ)を付けて、」
とか屁理屈こねて正当化しようと必死。
あと、シールやランナーパーツも切り売りしてるんだが、
いつも切る前の状態の画像を使ってて、
評価を見るとそれでトラブルも起こしてる。
ただ、この切り売りの画像については、
タイトルや本文にしつこく書いてあるから
トラブルになってる奴もなってる奴だと思うがw 5年くらい前に出た98232のキハ261新塗装を持っているんだが、これって6次車モデルでおけ？取説に「新塗装で登場した新製車をプロトタイプ」にしたと書いてあるし、これベースにはまなす編成作ったと聞いたけれど
となると今回出た6次車との違いってスーパー北斗のヘッドマークの違いくらい？ >>632
6次車はワイパーが二本
7次車(はまなす)は貫通扉上のへこみがない 98232の基本セットに貼られている車番からするとST-1109、ST-1209編成
これは函館所属の6次車
いずれおおぞらヘッドマーク装備の新塗装7次車も来るのかね てか7次車が出ないと編成組めなくね？
1400番台が大抵入るから
1300番台オンリーはレアケース 7次車出る前は1300番台だけしかなかったのに現行厨こじらせすぎだろう JRｺﾋのことだからねえ
数年経てばみんなちゃんぽんでどんな組み合わせでも正解になっているような気が なんなら片方のユニットや中間車にHET色混ぜてもいいぞ キハ261新塗装10両買ってみたが実際はオール新塗装で10両はコロナが収まらないと現実には無理かな？
収まっても10両は無いかもしれんし、そもそも多分収まらないかもしれんし 形式を書いた後ろに使用した列車の愛称羅列…
発達障害者の発想だな >>636
1400って全部函館所属だからどっちかと言うと今回の北斗に出るかと思ったんだけれど、製品化されなかったね
将来7次車がおおぞらとかち仕様が出るかも知れんが、札幌にも釧路にも1400は無いからこっちには1400は入らないというイメージだったけれど、道民の皆さん如何ですか？
あと、ゆくゆくはキハ261用ヘッドマーク欲しいな
もう国鉄車両並みにどこでも見るし、幕とLEDで微妙に違うし、スーパー外れたし 皆ってファイントラックは木製枕木とPC枕木のどっち採用してる？
自分は気にせず混在して使ってるんだけど異端かな… >>644
うまく使い分けるのがセンスの見せどころ。 >>644
製造方法が変わってテカテカしてる現行ロットの木枕木は使わなくなった
中古ショップで従来の製法の木枕木がまとまってあればごっそり買うこともある >>644
レイアウト作るのでモデルにした路線の写真を見て選択したよ >>629
mileは数少ないまあまともな出品者かな
個別でまともな価格でパーツ販売して貰えるのは正直ありがたい
数百円のパーツとかが多いから配送方法選択肢あるといいのだが…
まあ現常のままやってもらってれば満足かな この前の215系発売直後は笑ったわ
M車単品が8000円、付属シール・インレタが2000円で落札されてたし 実車比急曲線前提のNゲージじゃﾑﾘﾀﾞﾅｰ
諦めてもっとおっきなスケールにしましょう 電機のステップは台車に付いてるのが当たり前だろう
電車みたいに車体側に付いてるのか？ 逆にNで車体側にステップ付けようと思ったらRどれくらいまで緩くしないといけないんだろう？ EF66は国産化で台車のスケール縮めてしまってステップの位置ズレちゃってるね 国産でも中華産でもいいからもっと安くするか
全部バラで売ってくれ
氷河期非正規だとセットをボンッと買えないのよ 俺が京都で見たEF66 35のステップは台車に付いてたけど
それとも別のところに付いてるヤツもいるのか？ >>656
その世代、今いないところが探してるから楽に転職できるぞ >>658
補助金雇用で社内ニート、すぐ解雇じゃなくって？ >>657
多分 ああいう奴がメーカーでポカをやらかすんだと思うw
きちんと調べもせず こうなってるはずだと勝手に思い込む人達・・・ >>659
世代に穴があると伝承出来なくなるから極力避けるのが普通の企業だからな
そこで穴を空けてしまってるから探してるところは多い
まあ今更探したところでとっくに根を下ろしてるのが大半でなかなか見つからないわけだが 今から育てるならもっと若いの育てた方が良いだろ
単に世代埋めるだけじゃ役立たず雇うだけになっちまう >>660
低学歴なんだろ
ろくに根拠を調べようとせずに自分の主観で物事を判断する奴
ただの感想でしかないのにそれが世の中の常識だと勘違いしてる馬鹿のことな 家庭の事情で学歴はさほどでも…って人もいるかもしれん
たまに高卒でも頭のキレが良い人もいるから
逆に高学歴でも下手したら教授とかでもアホかこいつって奴いるし Twitter上でさよなら貨物列車セットにエラーが多数見つかってるが
これらも実物をきちんと確認しなかったせいなのかも知れないな。
(ここで言うエラーってのは表記を省略してる件でもないし
部品を流用してるせいで実物と違う形態になってるって話でもない) >>662
そう思うだろ？
ところが実際にやらせると上手くないんだこれが
たしかに若い方が飲み込み早いんだが詰め込むだけ詰め込んでもそれを活かして上手く立ち回るまではなかなかいかなかったりする
このバランスが難しいから不況だろうと世代に穴を空けるなって話になるわけだ 大卒以上になるとそれぞれ相応の問題解決能力が求められる
勿論修士や博士では求められる能力も学士より上
従って初任給も相応に上がるわけだが、氷河期世代以降、初任給が上がることがかえって仇になって、高卒や専門学校、高専卒をとることが増えた >>666
穴開けちゃったんだから仕方ない
覆水盆に返らずだ プロポーションの良さが売りだったトミックスはどこいった… あのバラしたら何故か綺麗に組み上がらない台車だけでも交換したいと思ってたけど
そのままの方が無難かな？ >>667
だって問題解決能力と学(校)歴関係ないもん
それに問題解決より今までと同じようにやれる奴の方が欲っしられてるし
そもそも解決しなければならない問題抱えている奴って手遅れというか自業自得というか >>672
普通の労働力は、あくまで安上がりで使い捨てにできる奴な とりあえず>>672の発想が完全に単純労働者の物だな 問題解決能力の解決対象が本人の中の問題のことだと思ってる奴がいるとは思わなかったｗ
いやあ世の中面白いねえ 50系5000番台の青がとても青20号に見えないのだが。
やっちまった？ あんなもんじゃね？以前乗ったときのイメージに近いし 色って塗料の材質やメーカーで変わるからな
特に青20号は幅があると思ってる
福塩線のとかなんか紫っぽく見えるし
で、海峡の青20号はだいぶ明るい色に見える と、富の製品見ずに書いたが異教スレの誤爆リンク見たら思った通りの事が書かれてて草
実際のほどはともかく、あの明るいイメージは間違っていないと思うぞ >>675
だから学歴って重要だよな
>>672みたいな頭の悪い考えに至るのだから 問題が発生した時に止まって報告してくれるならまだ良い
ヘタに解決能力あると思って報告せず突っ走るのが今のトレンド 50系5000番台、蟻のとは絶対混結出来ないくらい色の差があるね。 塗装のことはド素人でわからんけど、同じ塗料を塗っても下のプラの成形色が違うと見た目の差は出るもんなんですか？ >>685
もちろん変わる
逆にそれを利用してプラの色を最初に塗る色に近づけて塗料の発色を良くしたりしてる
逆に北陸色とか身延色みたいな濃い色の上にクリーム印刷したりすると上手く発色しない
オーシャンカラーとか言われた和歌山の117も実車の帯は紫だ
当然というか、実車も影響する
わかりやすいのは緑の新潟色で、あれのベースカラーは緑っぽい白に見えるけど実際は模型にあるようなクリーム色
実車は黄緑の上にクリームを塗っていて、下地が透けてそう見えている
対する模型はクリーム塗って緑を印刷してるからそうはならない
色が合っていても印象が違って見える典型だな 50系5000番台の色の指摘、アベブロにまで上がってる オレは気にならない
冨が正解じゃない・・・
蟻のは持ってないしw 俺も違和感ない
快速海峡がブルトレと同じ色塗ってたこと忘れてたのもあるが
試作品に24系と同じ塗料使ってみて、なんか違うなとなって敢えて明るい青にしたのでは 客レｽﾚでも書いたが、実車を見た印象も明るめの青だった
'96年8月末 頑なに色違うと言ってる人は14系あたりと見間違えてるかもね 14系や24系より明るく見えたのは確か
模型的にはこの位違くてもいいと思うけどね…
明るい日差しの下とか、海底駅のホームでストロボ撮影した色みたいだけど 海峡の青の色味が明るく見えるのは多分だけど14系、24系あたりと実車の塗る手順が違うのかなと
海峡の青、白の上に重ねていたら同じ青でも明るく見えるはず も一つ言うと、その手順が最後まで貫かれていなくて青→白に逆転した場合、蟻のも時代考証の違いになりそれはそれで間違いではなくなる ドラえもんラッピングした頃から若干濃くなった印象
練り重ねてだんだん濃くなってる エーわたくし 松井大空が
只今より清水玄くんに対して私が歌を歌っていきたいと思いますx
それではみなさまお聴きくださいアテンションしみずはじめ （ 幸せなら京神を叩こう
https://youtu.be/euFllGoUJHA >>698
多分あの頃から青く塗った車体に白い帯入れるようになったんだろうな
違うかもだけど >>697
やらかしてる、というより、16番でやったことをNで踏襲したと見るべきで、すなわちこの青は間違いとは考えていないはず 予約入れてなくて良かった
本命のカラオケカー・カーペットカーつきセットの時はちゃんとした青に塗ってね 画像検索して同日ほぼ同条件撮影の50系と14系比べると明らかに違う色してるな
50系5000番台が青20号で塗られてるって方が思い込みで間違ってるっぽい 実際問題ED75もEF65PFも土崎カラーやらで明るい赤や暗めの青とか差異あるからな。
そこまで目鯨たてるのもいかがなものか。 機関車の塗料は全検周期が伸びた時に変った 退色しにくい塗料になった
この時に色合いが変化している ２０００年頃
海峡線用５０系は当初から国鉄制定色では無い
だから１４系や２４系とは、もともと異なる >>684
初回品と改良品でもちょっと厳しいからなぁ…＜蟻海峡 >>705
なるほど別な色か
あの頃は国鉄でも新色と称してよくわからない色がちらほらあるんだよな
キハ38の赤とかキハ185の緑とか
キハ183-500はどうなんだろう？ GMカラーなんか全然違うよ。完成品のタッチアップにも使えない。青20号とかGM製品で使う用途無いのに、他社完成品とも色が合わないなんて、誰が買うんだろ？ >>705
改造を担当した全国の国鉄工場で国鉄制定色じゃない塗料で塗ったの？
強い陽射しの下で撮られた走行写真とか製品に近い色合いに見えるのもあるから解釈の一つとしてはアリかもしれないけど、ここまで明るくはなかったような。
模型としては映えるし、塗り分けもきれいだし、車体も十分期待に応える出来ではあるけど、昭和時代の485系製品のようなモヤっと感はある。 ５０系の実際の改造行程は知らないが、塗装は一箇所で全塗装という工法はある
下塗りだけで出場して塗装担当の工場まで回送される
真っ白な車体が走ったという事例は過去に色々ある
ＥＤ７９の改造はどこだろう？詳細は忘れたが、あちこちあったのでは？
だが、最終仕上げは五稜郭で行われた まだパンタが乗っていない状態とかを撮影してる >>677
そりゃそうだろ
実車も青20号じゃないからな 検証用
@ibWUN2triFdM0oe
2002-12-4 用途廃止に伴う50系+14系10両廃車回送。
ttp://pbs.twimg.com/media/E2J6rbGUcAcKMXT.jpg
@hatsukari51
青森で見た快速海峡の50系と14系
せっかくの遠征と言えど当時はデジカメなんてなかったので、限られたフィルムの枚数を気にしながら撮った思い出です🍀
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1biijUUAEurf1.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1biikVIAAn-sb.jpg
@ec781_dora
50系5000番台の塗料が入手困難となり14系と同じ塗装に塗り替えられたとのいうのですが🤔
オハフ51 5003 2003.11.5・11.26
ttp://pbs.twimg.com/media/FJVeo9zaIAEkOho.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FJVerXVaMAED8n7.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FJVetMFakAAkHuN.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FJVevIUakAIN-wC.jpg 異教徒ですまんが
381系スーパーくろしおの青は
富も過渡もどっちの解釈ももありでいいと思う
今回の海峡と同様に混結はできないが 富のフル規格新幹線、普通にC243走れてビビった
走らせた感じ見栄え以外は全く問題ないし、公式推奨でC280以上になってるのが謎だな… 小半径のカーブを高速走行させたら、それだけでも脱線転覆リスクは大きく高まると思うんだがなぁ
レースしてるんじゃないんだし >>716
公式の最小通過半径は勾配区間やS字カーブでも通過できる >>717
新幹線なら急カーブ手前では減速するんじゃね
俺は在来線の鈍行（急行用の格下げ含む）しか持っていないが
C243を速度規制無しで通過させるのはローカル線の普通列車に見立てた気動車くらいだ
新快速を長い直線からそのままC243に突っ込ませるなんて
手前にC541の緩和曲線を15度か30度分設けているとはいえそんな勇気無い @ak7193907
#サロンカーなにわ
鷹取工場出場試運転
なんと津軽海峡線用客車と
ttp://pbs.twimg.com/media/FTuMOBUaIAICWFT.jpg
ttp://twitter.com/ak7193907/status/1529970673757847552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>709
あれは他社から青20号出たらブルーAだかBに名前変えるほどに違うからな
個人的にその色味が昔から嫌いで、しかもかなり燻んだ色だったから調整して使う事すらできなかった
>>710,713
上に書いたけど国鉄末期はネーミングの無い新色があったからこの海峡もそれかもしれない
北海道は途中で色を変えてしまうケースが多々あるから海峡も途中で変わったのかも
他の何かに合わせてしまうケースが多く、特に新車に向けて色味を変えるとついでにそっちの色にしてしまうらしい
キハ281が噴火湾ブルーと称した青だったけど、キハ283で燻んだ青になり、さらに789で紫っぽくなってる
これはキハ40とか183なんかにも見られる @kumoru_kuru
TOMIXから50系5000番台セットが発売されるとのことで組成例を^^
どれも国鉄時代なのでオハフのJRマークが引っかかりますが…たまにはPF牽引で楽しむのもいいかも^^
1987年撮影
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WIyKUUAEb2X6.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WLIaVgAQklKf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WMkeVcAA0qo7.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WPL0VIAAj29C.jpg
@kumoru_kuru
鶴田駅で出発を待つ50系5000番台。富士重工宇都宮車両工場から出場して翌年の開業が期待される海峡線方面へ。輸送は尾久客車区へ送り込み定期で運転されていた急行｢八甲田｣の後部にぶら下げて青森へ向かったと記憶。宇都宮をネグラにしていた茶色いアイツは登板せず…。
回9856レ 1987年1月17日撮影
ttp://pbs.twimg.com/media/EMrrmX_UEAU2EBF.jpg
@kumoru_kuru
11月09日なので1109番。名古屋工場で改造され出場した50系5000番台の東海道本線区間を担当。
ttp://pbs.twimg.com/media/CTVeBkHUcAAaV5m.jpg
@kumoru_kuru
10月22日なので1022番。名古屋工場で改造された50系5000番台の回送列車。
ttp://pbs.twimg.com/media/CR4v_2OUEAAkSbK.jpg
@banetsuline_
かなり長距離な快速海峡⁉
EF65-1022+50系5000番台
ttp://pbs.twimg.com/media/FTCjp3NacAAKHit.jpg >>722
GM青20号は普通に現役で売ってるんだが
A・B表記にしたのは私鉄の社名が入ってた色だけだぞ >>724
小田急と近鉄か！
いずれにせよあの青20号は青20号じゃない
ついでに青15も それ言ったらGMカラーなんて全部そうだろ。
ファルベとか出てきてその辺の色の道は楽になったなあ。 >>718-179
なるほど、地上オーバルを走れても高架とかS字は走れない半径ってことか…
情報サンクス >>728
いや、無駄にリアルだった色がある
小田急アイボリーだ
あれをクリーム10号に見立てて塗るのは無理がある >>729
試した事無いけど複線すれ違いもきついんじゃないかな？ >>730
クリーム10号、小田急アイボリーにグンゼの白を塗り重ねたらそれらしくなった。
爺カラー、暗くくすんで沈んだ色調ばかりで、鮮やかさが無いように思う。 >>231
新幹線同士でC243/C280のオーバルすれ違いは全く問題なかった
もしかしたら形式によってはぶつかるかもしれないけど…(100系はシビアとかなんとか) >>735
KATOが自社レールの複線間隔狭くてぶつからないように
最小通過半径C315指定してるから同じような理由かと思ったけど違うんだな >>734
今のFARBEだとどうなんだろう
瓶仕様を数本ストックしてあるけど たまにチェックしとかんと溶剤飛んで使えなくなるかもよ Mr.カラーの「真・溶媒液」は当然常備してる
弊害が発生した場合には、後で対応を考えるけどw farbeの青緑1号は富のエメグリにかなり近い色で良かったな
おかげで103系の塗替えが捗る >>709
あの青20号は名乗っている色よりも
どういうわけだか製品の青15号の方に近かったりするのまであるしな
もちろん青15号はというともっと暗い色になってたりしてまた違ったりするし >>737
あれは信用して大丈夫だと思うぞ
ただどこのメーカーにも言えるけどどう頑張ってもロット毎の差は出るし上手く混ぜるのも難しくてロット内でも差があるからそこは許してあげて >>735
243と243どうしですれ違いしないと意味なくね？ >>734
爺が彩度が低いのは、彩度上げると玩具っぽくなるのと、彩度の高い色は郡是なりレベルなり使え、ということだと推測するが。 >>743
243同士ですれ違い？
もう一度自分で考え直してみろ 2か所以上爪が欠けると戻らないけど
あとは組みなおす人次第としか >>744
彩度が高い色の彩度を落とすのは楽でも低いのを上げるのは無理だから本当ならすげぇ迷惑な話だな >>746
構造を理解して、部品を紛失しなければ戻せるし、製品に無いカプラーも作れる。
パノラマカーの電連付密自連と他の普通の台座をニコイチで組み合わせて、7700や5300に使える電連付密自連を作ったりできる。
SP仕様になってから可動部を押さえるフタのツメが小さくなって、床板への取り付け、取り外しだけでバラけるのはいただけない。 >>736
高架だと当たるとかそんなことのような気がする >>751 >>736
古いタイプのダイヤフラムカプラーだと可動域がＣ２８０だと足りない
試運転線でカーブに入るとなぜか脱線するから調べたところ車体－連結器－車体の二重関節が曲がり切った状態でロックして台車が線路の曲線に追従できない現象を確認した >>749
インクジェットプリンターのインクみたいな
3原色の透明なのが調色用に出てるじゃんよ。 >>752
異教の新幹線はカーブに弱いらしいね
調べたら富の新幹線はM車だけならミニカーブレールも問題なく走るらしくて草 >>753
イチから調色しろとな?
まぁ結局そうなるよな･･･ >>753
鉄道カラーがGM頼みだった時代にそんなものはないし、それが出た頃にはGM以外で足りてる >>756
あれ出る前はクリアーカラーで調色したもんだ F喪、経営者としては放漫経営でダメだったが
ガイアに製造委託したFARBEの企画は功績だな
経営の夢見ず田無の店長続けてれば良かったんだよ >>758
田無店長だったらファルべは無かったろうな…
フロア拡張とか夢見ず1フロア予約専門で進めればまだ道はあった
店舗は半分のフロアで半分は在庫置き場と事務所で >>749
郡是やレベルのは原色ばかりだから玩具っぽくなるし、田宮はミリタリーばかりだし、鉄道車両やストラクチャにそのまま塗れる色がない、という時代に作られたもんだから存在意義は大きかったわけで。
そもそも過渡や富の色が正しいわけでもない。 Fと言えば 買い置きしてたイルミが不良品だったけど
破綻後だったから泣き寝入りした記憶がある
安かったから諦めがついたけど 京津模型攻撃男清水玄Yahoo!ショッピング偽名山野博人
東京都世田谷区桜上水5丁目13-8 Aldebaran桜上水101
お問い合わせ
電話
050-5880-8726
メール
sscmodels0123@yahoo.co.jp >>758
放漫経営?
飛ぶ直前に太客を騙くらかしてカネ出させて、
集めるだけ集めてから飛んだが?
しかも今もそのカネでのうのうと暮らしてるんだろ?
ある意味ただの放漫経営よりたちが悪い。 >>766
破産して管財人が入った時点で
金目のものは法定分以外は全部お取り上げだろ? >>766
パフパフ大佐とかかな？
店頭在庫軒並み問屋に渡して現金化してなお商品仕入れる運転資金が尽きている状況を告白してるのに
自分から前金渡してる時点でアホなだけだろ
その金は管財人の管理に移ってるし10年で作った2億の負債に対してはゴミみたいな金額に過ぎない >>769
当時ネット記事に出てた
そんな経営状況なのに千代田区番町（半蔵門あたり）のマンションに住み私生活でも浪費してたら続かないわな
絶頂期の岐阜新聞記事では自己資金無し全額借入で開業と書かれていたが
借金スタートで金融機関はよくそんな負債金額になるまで貸付たと思うわ >>770
最初のワンフロアでやっていたら良かったのに、レイアウト用品専門フロアや貸しレイアウトと欲張り過ぎたとしか。
それとも追加融資を受ける為に無謀な拡大路線を取らざるを得なかったのか？
安易で理不尽な出禁乱発とか、店長がだんだん荒んでいったのもなあ。 >>770
番町に住んでたのかよ
身の丈って大事だな >>771
ポポが今みたいになる前の太田社長のインタビュー見ると、やっぱりポポみたくなりたかったんだろうなと感じるよ
鉄道模型を中心として好きな人が集まる総合的な店にしたいとか結構重なって見えるところがある >>771
負債額を知る前は3フロア展開で傾いたと思ってたが
知った後は追加融資のための拡大路線かなと思った
倒産寸前は海外への販路拡大とかブログで言い出してたしな
思い返せば開店当初からたまに現金のみ半額セールやってたがあれも資金ショート回避のためだろう >>771
ホントそれに尽きる。
身の丈以上に拡大路線歩んで自爆しちゃったな。
イルミや塗料をやり出して、更に貸しレイアウトと売り場拡大で詰んだ。
今、何処で何してるんだろうかね？ >>709
瀬戸内色の青は塗るとあれがイメージどおりでドンピシャなんだけどね F戸の常連もガラが悪かったからね。
F戸親衛隊の連中は自然消滅か。 >>776
室内灯はまだあの流れでは良かったと思う
色々動いて弱くなったけど
純正→f→田無と変わった口
今はオリジナル基板出してるとこのを使って自作しfの室内灯の更新してる >>779
そういう集団またどっかで自然集合するでしょ… >>777
爺カラーがひどいからね。
まともな色調の缶スプレーをガイア品質かつ安価で展開してくれたのは本当に画期的だった。
ガイアカラーの缶スプレータイプって未だにファルベだけだからね。
引き継いだ田無が缶スプレーの再生産をしてくれないのが悲しい。
ビンだと簡単に分離沈殿してしまい、完全に攪拌するのが難しいし、何より手軽に塗れない。 タミヤの調色スティックとかで徹底的にほじくれる瓶よりむしろ缶の方がもどかしいよな･･･ 缶は中身見えないからな
確実に混ぜるならむしろ瓶+エアブラシだろう まあエアブラシで塗れるんだし、缶なくても大きな問題ではないのでは。 昔のGMカタログでGMスプレーはHO以上で真価を発揮するみたいなコラムがあったね。 中村や有井のに使えってことでそ
各自創意工夫なんだから 富お得意の他系列展開とかTNによる混結とか富ならではのアドバンテージがあまりないもんな。 富は最初に出したE231がドア窓が駄目で台車がエラーだったのを長年放置したのを見て不誠実だと思った
だからJR東の車両はもう過度しか買わない
E501も長年台車がエラーだったし313-0・8000やKTR8000も台車エラーだしね
台車は鉄オタのほとんどが注目する大事な部分なのに 103系もフルリニューアルだったのに台車直してないし
先行した鉄コレは正しい台車履いてるのに >>799
そっちは異教も同じなんだよな
東武8000用に専用の軸距の集電板が仕立てられたから、
ついに103系も正しい台車にできそうだったのに、直近の製品でも今までのまま >>793
ステンレスの粒子が荒い、UVカットガラス表現できてないって時点で… JR東の新性能車部門は明らかにやる気無さそうだからな
とりあえずラインナップの拡充の為だけ JR東の新性能車部門はやる気なくてかまわんから、そのリソースを得意分野に振って欲しいわ。 んなもんいちいち突っ込んでたらキリねーわwってもんばっかだな
昔なんか似ても似つかぬ床板台車嵌めて出すのは当たり前だったし、なんなら今でもキハ183とか夏仕様と冬仕様が混在してるわ
そこまで言うならその先は自分で解決しなさいってもんよ
自分なりに形にした車両は愛着も違うぞ 自作で製品レベルのもん作れる腕と時間と材料に全員不自由しなかったら誰も困らない 自分でできなければカスタムやってくれるショップに頼んだっていい それはごもっともだけど弄ってる奴も最初からできてたわけでもないんだから少しずつ慣れるしかない
それを拒絶したら一生得る事はない
だからちょっとでも自分で解決できたらと思うならまずはやってみるのが一番
今は方法論はネットにいくらでも転がってるし、3Dプリンタみたいな直接手を動かすのとは違うアプローチもあるからいい時代だぞ >>793
誰が行ったアンケート？
というか総数11票って少なすぎて参考にならんだろう・・・ >>795
KATOがフック無しカプラーを出してきたあたりで個人的に「どっちでもいいや」ってなった
これまではダミーカプラーをTN化して甲種輸送を再現するみたいな需要もあったけど、異教も前面カプラーSってのを出してきたから差がなくなったし >>810
＞2021年7月31日 諸般の事情により発売延期のため、発売予定時期を未定といたします。
出し抜くなら今しかないw 異教のフック無しカプラーは正面の場合胴受付けないと見た目がなあ
中間に使うなら安いしアリだけど >>814
117系と157系とクロ157発表して嫌がらせすればいいのにな
天罰堂は117系のキット製品化機会潰しやがってマジで頭に来る
ふざけてるだろ 異教のは胴受け周り何もディテール無いおもちゃらしさがなぁ
TNも胴受け周りはまぁ…ディテールあるだけマシだけど… >>815
中間に使うならフック付きの方がジャンパーとかダンパーが表現できる分好きだな
E259系は富で揃えたけど中間はカトカプと車体間ダンパーを付けたわ 異教の話ついでで申し訳ないが、Nの157系はフック無の新しいカプラーが出来たんだからそろそろ前台車がオフセットしてない
新しいクモハ157を作って出さないかなあ？ >>815
上でどちらでもいいって書いた者だけど確かに正面はね…
よく考えると併結時の連結間隔もTNの圧勝だか、先頭車だけはTNの方がいいと思う 今月発売予定で予約してるレールスターとドクターイエローの出荷日連絡がまだ来ないんだけど再延期フラグ立ってる？
出荷日って何日前ぐらいに分かることが多いんだっけ >>820
クロ157セットのクモハ157-1・2は台車後ろズレじゃないし、スカート開口部も小さいダミーカプラー仕様
時々ぞぬ屋のエサ箱にあるからチェックすべし
つーか準急日光セットを20年以上待ってるんだが… >>815
中間はフック付き買ってジャンパー再現するのが最強かと >>823あの顔はあちこち走っているし1000番台なら短編成いけるしカラバリもいけるから富向きだと思うんだけどな。113系の二階建てサロが出た時に次は211系だと思ったもんだ。 E129の台車は地雷だろう。
１M方式で2両編成だと模型の4つの台車がすべて異なるけど、取り付け間違えるんだろ。
それとも見た目も無視して全部233系のを付けちゃうのかな、実車は全車0.5Mだけど金型は節約っと。 バレない程度の節約で頼むよ
あからさまなのはバレて逆に反感買うだけだけど >>767
お父さんする前に連帯保証人になってない家族や親族へ逃すだろw
>>782
ビンにパチンコ玉とかベアリングの球入れとけ。
>>796
313は顔の造形に致命的なエラーあったからな。
異教も初めのは顔色悪かったがw 当時F喪に前金払ってしまった奴が
破産管財人からの破産手続き開始通知を
Twitterにアップしてる >>840
模型買うのに前金払うんだ。他の店でも同じモノ買えるのに。 末期はいくら前払いすればこんなに割引！とかやってたみたいだし 壱番館だかトラモだったか忘れたけど、前払い割引始めたところはヤバいと認識する様になったなぁ。 F喪破産当時の出荷品に瞬殺したリニュ185初回品や北斗星3.4号があったから予約してた連中は阿鼻叫喚だったな
問屋側で予約品確保してたから、F喪介さず問屋→秋歩歩の商流で秋歩歩がF喪予約価格で販売する救済措置を行ったけど
前金渡してしまった奴についてはその代金が管財人管理になってるので対応不可
前金渡してない奴がその措置で救済された
先に壱番館の倒産騒動もあったしF喪店主も経営危機をブログで発信してるのに前金払うのは余りにも迂闊 うゎ、マイクロと競作かよ、
マイクロ生産中止になるかな？ さっきのは新製品発表会だから再生産の気配がある四季島についてはもうちょい後か 以下はNゲージ
国鉄 72・73形 (南武線) セット
国鉄 72・73形 (鶴見線) セット
JR 485-3000系 上沼垂色 セット
JR 205系通勤電車 (京浜東北線) セット
東武 100系スペーシア (登場時カラー)
東武 100系スペーシア (DRCカラー)
JR キハ261-5000系特急ディーゼルカー (ラベンダー)
JR EF510-300形電気機関車 (301号機)
密連形TNカプラー(SP・黒・空気配管付・6個入)
密連形TNカプラー(SP・グレー・空気配管付・6個入) ファーストカーミュージアム JR 251系 (スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)
ファーストカーミュージアム JR 215系 (2次車) 205京浜東北が出る時点で、総武・中央緩行、埼京線、横浜線、南武線、武蔵野線（+京葉線）仕様は
ほぼ射程に入ったようなものだからなぁ
実物がバリバリ走っていた時に出ていれば、さらに良かったのかもしれないけど
そのあたりは、当時の異教製品の強みでもあったんだよな 261はなんで0番台出ないのかな…やっぱり売れないからか。 485-3000は妻面正規化+αのリニューアル品か
超傷等で投げ売りされてるはくたかがいよいよゴミになるな 配管付TNカプラーのセット化に加えて、対応トイレタンクの発売が検討に入った点で、風向きがやや変わったか >>852
蟻もポリカ強化後はちゃんとしたの出してないから穴にはなってるんだよね やっと大窓きたと思ったら、なぜマイナーで一番早く消えた京浜からなのよ…
いずれ埼京も出ると思うけどマーケティングバグってるんか >>852
TNカプラーとスカートの仕様(切り欠き)をどうするか、とか >>857
さよなら武蔵野線スルーして山手線から出してる時点で
バグってるからなぁ…そういう意味合いでは >>857
路線を独占した時期がなく同路線の他の型式も売れる見込みがあるからだろ
マーケティングとしては正しいと思うぞ >>857
初回は何かとミスやエラーが発生しやすいから、後発の製品化の方が改良されてよくなると思うが(手放しでは喜べない) 「205系売れねぇじゃねぇか😡」で展開止まっちゃうパターンがあるからなぁ…
KATOの415系はそれで完全に死んだし
(まぁあっちは色々やらかしもあったせいだけど…) それはむしろKATOのお家芸
レジェンドコレクションで登場時仕様だけ出して
記憶に新しい売れそうな晩年の仕様はスルー 南武線の72系アコモA工事車が大手からプラ完成品で発売されるとは凄い時代だ。
時期によっては爺の新クモハ11も増結車に使えそう。
南武線だけでなく横浜線にもいたタイプだから、横浜線の行き先パーツも入ると嬉しい。
モハ72500、欲しいのは三段窓のヤツなんだよな・・・。
大窓205系のトップバッターが京浜東北とは、気が触れているな(誉め言葉)
72系のリニューアル１弾も京浜東北だったから、何か拘りがあるのだろう。 TOMIXの205系から作るKATOトレイン…
誰かやりそう 今回もオールスルーだな
マーケチング間違ってるんじゃない？w スペはいい加減ボデマンTN対応しろ定期
どんだけ使い回すねん
まあネジ止めとかすりゃええんやろが >>865
おそらく日本で最も車内痴漢の多かった車両だろうな >>869
いーや、まじそれなwww
ポスターみてスペ居たから、いよいよ、TN対応かと思ったら、非対応って書いてあったわwww >>859
山手線は良いんじゃない？
205系の檜舞台だから。 205系と言ったら大多数の人は黄緑の電車を思い浮かべるだろう >>877
京阪神の205系は少数派だったからなあ
鉄ヲタ以外だと201系は覚えていても205系は覚えてない人も多いのでは >>877
そこで尼崎事故後の207系に準じた帯の205系だ… 205系は日光線いろはまで展開して欲しい。
201系はぜひ四季彩も
ちなみに鉄コレは買わなかった >>869
TN対応より乗務員室真上の無線アンテナをどうにかしろと・・・。
JR直通化の時に折角の特徴的な変化だったのに無視して、
以来今までずっと無視したまんまだ。 72･73形がどんどん充実して嬉しいな
最初の原形セットで終わるだろうと高を括っていたものだが トレーディングカードってなんだよ…
クオカード図書カードとか金券ならコレクションする気にはなるけど 30年くらい前プラレールのレール単品にも実写写真カード付けてたことあったな フラノエクスプレスみたいにテレカにしてほしかった
オレンジカードが廃止された現在じゃ鉄道絵柄の磁気カードは手に入ることはなくなったし… >>888
金券にすると転売とか盗難とかフリマappの餌食にされるから、トレカ以上のことができないのよ >>864
横浜線の73形を増やしてるこちらとしては72500と73600偶数の製品化は大歓迎
欲を言えばどちらかのセットにクモハを2両入れて欲しかった
鶴見線セットの73も幕窓がないタイプにならないか期待したけど、さすがにこっちは使い回しみたい ブロックビルも基本フレームが40年選手だとはしても、
今になって屋上施設が追加されるとはなぁ
あの屋上設備だけ欲しくもなったりする、そして死蔵へw >>885
自分も鉄コレの富士急6000は買わずに富本家の製品化を待ってる。 つべの発表の担当者コメント見ると、73系と205系はまだバリ展続くみたいだ。
モハ72-500番台3段窓、クモハ73-600奇数車があれば青梅線も出来そうだし、一向に製品化しないサハ78のアルミサッシ車も製品化願いたい。
205系、次は南武線か埼京線辺りだろうか？ >>887
モハ72・クハ79全金車入りの片町線仕様が欲しくなった 205の埼京線は鉄板な気もするが過渡製品がずっと中古でダブついてる印象もある 72系は最初期製品・鶴見線・京浜東北の増結を揃えて満足してたけど、それ以上となるとそこまでの興味がない…
クハ72920は101系より美しいと思うが
あと、インレタのザブトンが一番醜く見える 485-3000は6両セットか
青森車みたいに波動用増結車両が増結セットになっていれば、買い換えも良いかなと思っていたけれど >>898
過渡205埼京線は生産時期によるセット構成のバリエーションが多過ぎ
実車に武蔵野線みたいな豊富なバリエーションがあったわけでもないのに
武蔵野線は新製投入車から山手線のお古に総武線のお古にVVVF改造モハユニットに南武線のお古まで 72系とか本当に売れてるならどの年代層に需要あるのかちょっと知りたい
リアルで知らない層にも人気あるのか
財布に余裕あれば国鉄車両個人的にも好きだから欲しいけど（リアルで知らない層） >>893
ビルもいい加減真ん中の延長フロアを別売りして欲しい。
超高層ビル作ると屋上と一階が余る。 >>907
屋上と一階を連結して横長ビルにしようぜ しかし最初の頃を思えば72系も路線ごとに出るようになるとはなぁ
時期や路線で差異も多いし最大公約的な内容で出すよりそっちのがいいんだろうな >>896
関西型やるなら、クモハ32とか、2ドア改造車を入れて欲しいな。
あとはクハ79300初期車(正面窓が傾斜してないとか、正面窓をHゴム支持にした63系改造車とか。 >>844
そういえば貸しロッカーの荷物は帰ってきたの？ 205京浜東北線出るのか。
これは貯金しとかないとなあ 四季島って再生産の予定発表されたっけ？
イモンで予約受付中になってる
8月発売予定 72系とかはトミックス製だと
キレイすぎて、自分で塗装した
筆塗りのほうが良いかもしれんw
ヘタなのでより実感的w >>908
船場センタービル「その上に道路を通すンゴ」 >>915
あえてエッチングキットから組んで、車体のヘタり具合まで忠実に「再現」した方がいいのかもしれないなw
もちろん車体以外の主要パーツは冨製品から流用すると、なお効果的w 新製品発表もいいが発売予定品を出せよ。キハ185アラウンド九州色、2月発売が6月に延期と思ったらJoshinから「発売時期が未定となった為、注文をキャンセルさせていただきます」と連絡来て一方的にキャンセルされたんだが。 >>908
それをそのまま高架線の下に押し込めば銀座新橋あたりのガード下を再現出来るかな？ >>915
昔、GMカタログの小林御大のコラムに
航空機キットだが如何に筆塗りで魅せるかというのがあった
あの頃はKATOの屋根の一体成型ベンチレータをよく筆で塗り分けていたな
國鐵廣島の123系パッチワーク塗装を再現するRMの記事とか、ああいうの筆塗りでやったら面白そうw 外国型もやってると発売予定が数年ほったらかしの挙句
いつの間にか無かったことになるなんてよくあることだけど
日本型もそうなってきてるのかねえ >>911
ブログかTwitterか忘れたが被害者が報告してたな
管財人に連絡し管財人とF戸が立ち会いのもと
8階に入りロッカーから回収したというのを見た >>918
四国色を塗り替えるだけるだけで出せると思っていたら
新規金型が必要なことが後から発覚して作り直してるとかだったりして
例えばキハ186の床下とかライト回りとか >>924
あの製品は3両だったっけ？
なんか2両の印象が…
違いといえばアラウンドなら機関更新後になるのかな
それだと床下違うかも
別にタイプで問題ないと思うけどなぁ
さすがにキハ183-2500ほどの差にはならないだろうし >>910
クモハ73原型車前面窓Hゴムとクハ79-920を使って仙石線ウグイス色も製品化願いたいわ。 >>926
うろ覚えだったのでちゃんと調べたらアラ九仕様にするなら
全車エンジン交換されているのでキハ186どころか
キハ185も全部床板は四国仕様は使い回せない
キハ40系の九州色も機関更新じゃなくて
原型エンジンで出したことからちょっとお察しです >>917
>>920
言わんとしてることを理解してくれて
ありがとう。
なんでも良いので作りたくなってきたよ。 >>928
蟻のは塗り替えのみだし
それでも九州のはプレミアついてるしね。
まぁ本当に作り分けするなら評価するので
遅れてもいいかなーと思う。
アイランドEXP四国2がでたら嬉しい。 >>906
基本はアラ還くらいから上だろうけど､実車を見た事も体験した事もないアラサーの甥が旧国好きで、小遣いに無理のない範囲で買ってるよ。 >>893
過渡の近郊型橋上駅舎の右隣に既存の複合ビルを置き
ジオコレのペデストリアンデッキを繋いでいる画像をいくつか見かける
異教徒だがラウンドウインドウの複合ビルにはお布施する
過渡ジオタウンのビルに混じっても違和感はなさそうだ
本家ラウンドビルもリニューアルしてくれんものか >>923
良かったな
最悪持ってかれる場合あるもんね マイクロの215と比べたがサロ以外違いがわからない >>905
まあでも埼京線も4~5パターンくらいあったし、多少はね
総武緩行の205と201を同時発表されたら確実に財布が死ぬわ >>937
南武線も出してくれたら、101系以外の歴代南武線が富で揃うから欲しい。 ラベンダー編成ってはまなすの完全カラバリかな
個人的にはヘッドマークのSOYAとSAROBETSUがポイント高い
キハ261のヘッドマークセット売ってほしい
幕VerとLEDVer出せるかな >>918
俺なんかでじたみんから5/30に発送したと連絡あったがまだ届かないぞ。一体どうなっているのやら。なんかの間違いかな。店に問い合わせ投げたが。 今月発売のドクターイエローのページ見てるんだけど、「ヘッドライトは電球色LED」という表記がない
中国製のままみたいだし、これはもしや黄色LEDのままのパターン？
異教に投光器ギミックで差をつけられてるのにライトも放置だと勝ち目無いな… >>940
間違いだよ。てか発送通知から10日以上経つやんw
予約していた店に確認したら「発売未定になった」との事。４ヶ月延期からの発売未定は勘弁してほしいね。メーカーも理由位は発表してほしいわ >>934
更に大昔の381は対応させてるからやる気の問題では？ 実車は車間の連結器が全て半永久連結器だからな
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-1.html
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-2.html
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-3.html
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-4.html
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-5.html
ttp://railfile.jp/tobu/car/2021/06/109-6.html
ttp://bunjin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/12/09/gr033487.jpg
ttp://bunjin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/12/09/gr033500.jpg
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/573/727/4573727/p2.jpg
実車は引退が見えてきてるし、今さら100系のために専用のTN作るのかって話では 【東武ファンフェスタ2016】 スペーシアの 半永久連結器
ttp://www.youtube.com/watch?v=FzNmRedPhrc 東武の半永久連結器
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/2/3/e233h46/20101206211036090s.jpg
>>947を見てもらえれば判るが100系も同一形状 そのものズバリがあった
ttp://twitter.com/kinosuki/status/812659461143687168
@kinosuki
棒連結器の部分ってなかなか見られないよね。
配線がいっぱいなのもスペーシアの特徴かな？
#東武ファンフェスタ
ttp://pbs.twimg.com/media/C0ckVxZUoAAHvFD.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C0ckXmJUkAA7Qte.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 連結部分はドローバーで伸縮機構はTNカプラーという仕様のものが出来れば、というところだが、
実車では半永久連結機や棒連結機は珍しくないはず…
特に私鉄 棒連結器にもいろいろな種類があるんだなぁ
密着面の円盤に貫通穴があってボルト締めや一体鋼材の完全な棒（共に東急）は知っていたけど
これはどうなっているんだ？ >>952
ネットでさっと調べた程度では出てこなかったが代わりに10000のが出てきた
丸棒で先端の径が一回り大きくその中に円錐の雄、受けの雌が収まってる一風変わった連結器だな
100の側面の画像から察するに多分これと同じだろう
連結器で断面が丸いのは初めて見たな >>934
とりあえず切り欠きは付いてるからネジ止めなり接着すればつけられる
メーカーとしてはこれ以上改良したくないんだろう。
そもそも実車はドローバーだし そんなこと言ったら最近のJRの車だって棒連だしキリないよ すっかり忘れ去られてしまった棒連結器を模したTSカプラーw 800系みたいなユーザーを馬鹿にしたことされるくらいならTSカプラーのままで良かったのになぁ >>944
そうだよね。てか気づいたのはキミの書き込みのおかげだしw
週明けキャンセル申し込もう
というわけで新スレ乙
C55出すなら門デフもキボンヌ
あと485系RE買わせていただきましたが、元じゃないクハ481ビデオカーも出していただけたら幸いです ttp://twitter.com/shuubunnohi/status/673517365137571840
@shuubunnohi
東武ファンフェスタで最初に目を引いたのが入場中の102F
ロゴは消され連結器はむき出し。そんなスペーシアは来年で26年目
ttp://pbs.twimg.com/media/CVjQd-wVEAIxJLK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CVjQd-cVAAE5B4P.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CVjQeFKU8AAKyrz.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CVjQeU7UkAA96Oy.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>961乙
EF63形リニューアル
0系2000番台リニューアル
100系新幹線リニューアル
200系H編成リニューアル
E2系200系カラー
103系HG沓摺り銀・ダブルアームワイパー・M13モーターでリニューアル
103系低運前面強化仕様
103系量産冷房車前面強化仕様
113系1000番台
183系1500番台G車付9連仕様
185系新前橋電車区所属エクスプレス塗装仕様
189系リニューアル
キハ183系5000番台
201系各色
203系
205系各色
207系900番台
209系3100番台
211系リニューアルHG化
221系
223系1000番台
301系水色帯10両
721系3000番台
789系スーパー白鳥
E4系旧色リニューアル
E261系
E231系800番台リニューアル
E331系
E531系
東京メトロ5000系末期
小田急5000・5200形
小田急8000形
HG用AU75Bの分売パーツ化
103系HGシリーズの窓ガラスの分売パーツ化
（特保車や黒Hゴム、更新車用パーツの販売）
キボンヌ >>943
何で塚る方から製品化して、最初にウグイスを製品化しなかったのかね。 >>906
趣旨からずれるが
俺は旧型国電なんて鶴見線のクモハ12と本山線のクモハ42しか乗ったことが無い
それでも異教がクモハ12を出した時
当初はクモハ12だけ導入の予定だったが
俺んちに居る限り（≒俺が死ぬまで）永遠に単行運転では寂しいだろうと思って
連結相手にクモハ11+クハ16セット(M無)を一緒に買った
クモハ12による単行以外にクモハ12に増結2両セットを繋いで3両編成にしたり
クモハ11かクハ16どちらかの代用としてクモハ12を繋いでみたり（鶴見線20m化前は実際あったそうな）
とまあこんな感じでネットで拾った現役当時の編成例を参考にしつつ
適当に組んでる人もいるのでは >>961乙
国電301系
JR北キハ40-700・400・350それぞれM・T各単品一般販売
JR北PDC学園都市線各種各動力有無
JR北721系基本3両M付と増結用3連M無・増結中間車3両（う席入り）
JR海キハ11白
のとNT100
智頭急HOT3500
JR四1000形登場時
JR四7000+7100M・Tそれぞれ
ホームと待合室だけの1面1線の新設無人駅
ゆるりと製品化希望 そろそろ223系のバリエーションとして223系2500番台を出してくだされ
ついでに223系0番台も出してくれたら嬉しい >>967
「本命は後回し」は製品化セオリーでの基本中の基本ナリ。 >>961 乙
JR 100系(X/G)編成 前頭部リニューアル・通電カプラー化
国鉄 0系大窓・方向幕仕様車
JR 922/921形ドクターイエローT3編成
キハ400系 スハネフ14-500 利尻 今更583ポチったついでにちょっと質問
583の13連の均衡速度って何kmだったっけ？
さらっとググってみたけど485の12連が直流A24の交流A20で583はそれよりちょっと劣る、というコメントしか見つからなかった。 棒連棒連棒連 棒連棒連棒連
棒連棒連棒連 ローハァーーィ >>961おつ
キハ３０系首都圏色
２０９ー３１００系
ＨＯゲージ
ＥＦ１３
ＥＦ６４
ｷﾎﾞﾝﾇ >>961乙
EF65 1000下関 国鉄仕様
EF65 123ゆうゆうサロン旧塗装
181系
583系銀屋根
153系+クハ165山陽線急行
167系登場時 M-13化
113-2000系
221系
201系京阪神緩行 登場時仕様
72/73形+51系京阪神緩行
キハ20系バス窓
キハ30系首都圏色
キハ20/23/30系加古川色
サロンカーなにわ登場時
スニ40/スユ44
ワム21000
ワム60000単品
ワキ8000 西武4000
西武旧101
115-1000(長野色)
181ボンネット
キボンヌ 要望
・非正規でも買えるように値下げ
・一両単位での販売 ・ワム60000単品
・香港トミー時代の貨車シリーズをファインスケールでリニュ、
キボンヌ
特に
ワキ1000/ワムフ100
ワキ5000角屋根
タキ3000日本石油
2軸貨車色々 クロ480(AU13型クーラー搭載)が入る485系5両。
クモハ381が入るやくも復活国鉄色381系6両。
製品化できないかな。？ >>985
乙
これはポニーテールじゃなくてうんたらかんたら(ＡＡ略
その辺、コテハンは不利だねぇ。 クモハ485は200はカラバリやり尽くしたのに
それ以外の番台は確かにやる気無いねぇ
交直流電車の九州ネタは本州ネタに比べて冷遇されるのは致し方なしか テクステ限定でいいので、485系のアイボリー色室内パーツ。9月の1500を既存の各車に混ぜるためには必須。 キハ40シリーズ、現役真っ最中の九州色キボォーンヌ！ 長崎本線の平行在来線非電化の青一色キハ47ｷﾎﾞﾝﾇ >>961乙
DE15国鉄仕様
オハ31
マニ30
タキ5750
チキ6000JR仕様
シキ800
E331系
キヤ143
東のキハ48観光用改造車シリーズ
現代地上駅舎
3226高架橋のカーブ版
きぼんぬ >>961 お疲れさん
EF58 リニューアル
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