TOMIX信者の会part302 /v5
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鉄道模型 TOMIX 公式サイト
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TOMIX信者の会part301 /v5
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>46
事故を割とテレビで取り上げててYouTubeでもゆっくり解説がたくさん出されてるのに？ >>51
その人の事情によるでしょ、知り合いとか亡くされてたのなら当然の感情 そういうことを言ってるから発売広告が出せない
広告が出せない つまり発売出来ない >>48
311や911はマスコミでも使うけど
425は初めて聞いた 旧色が本当に欲しければ自分で塗るのが一番いい
自分の自由だし誰も傷つけないですむ じゃあ三河島事故の63形？や鶴見事故の70系も発売禁止で えらい簡単に言えば、旧カラーは西が許諾を出さないから無理
KATOが発売予告出した後に事故が起こって、そのまま予告が消えた履歴もある その時、その時代の世論、報道、認知
明らかな人災 悪質な事件事故 後の人々の記憶
過去の事故全てが同列では無い事くらい理解出来ないなら頭が悪い >>55
たまに中古が定価程度で出るから、それを狙うのも良いだろうね。
あの事故までは割とダブついている感のある商品だったが、事故の後一気に消えた。 >>42
それより塗装がやばい
581/583系は生産を重ねるたびに塗装劣化してるからな
国鉄色きたぐにとか金星とか店頭で見て絶句したよ
今回から改善されてるならヨシだけど、あのEF66とか平気で出す基準じゃ何も信用できねぇ 富製品買う時は検品できる実店舗の方が良いよ。通販で買ってハズレ掴まされたら、交換に1ヶ月以上掛かる。過渡や蟻は2週間前後。 ボディに傷ついてたのを交換した時は電話した2日後に送られてきたけど 1両ならそういう対応なのでは？ウチは複数で塗装不良があった 485や583や183、先頭ダミーカプラー化してくれたのは有り難いんだけど10年は遅かったしその為だけに買い替えたりしないし、アップデート用にパーツ分売しないから遅きに失した感は否めないね >>65
何せBMTNやりだした時から車端配管やるまでおよそ四半世紀とか
それも含めると「遅きに」レベルをも超えてるわなw >>65
オレは自前でダミーカプラーにしてたんだが、やっと作業から解放される。もっとも外したTNカプラーは鉄コレや異教のTN化に使えるから無駄にはならなかったけど
機関車の黄色LEDの交換もしなくて済むようになった。それでもショートパーツやインレタの作業はしなきゃなんだけど >>69
実際に売れてる新幹線や新型特急よりも国鉄型の話題で盛り上がる辺り、結構平均年齢層は高いのかもしれない
新幹線とかの話題や質問にも返してくれる方はいるから困らないけどね いい年したおっさんだけど、
子供の頃にブンドドした車両が好きなのは当たり前として、
最近の車両も生活の中にあったり昔の車両との共通点や面影があったりするから
全然忌み嫌うことなく好きだがなあ。
「●●系を引退に追い込んだ」とかマイナスな事を考えても何の足しにもならないし、
乗り物としては正常進化してるんだからいいんじゃねえの? 運用開始から数年経って自然に好きになるんだったらいいんだけど、
自分の場合のは最近の車両はそうはならないんだよな
とっつける面がほとんどなくて、興味すら全く湧かないって感じで 俺は小学生の頃から生まれる前の車両にもガンガン興味持ってたな
図書室に蒸機の本が沢山あったからかも
今の子も皆そうなればいいのに 自分も昔はステンレスや特急が好きだったけど
オッさんになってから乗った事も無い旧国や旧客に興味を持ったな
歳を取るとハンバーグより魚などの和食に好みが変わるのと同じかもしれんw カナリア色の総武緩行201系もさよなら運転無しで大きな看板掲示もなくひっそりと引退してしまったから
お察しなのかなと当時は感じてた
模型化はされてるけどな >>77
205系もな。
103系が引退した時は記念カードが発売されたが、201系と205系はそれすら無くいつの間にか居なくなった。
扱いが雑でかわいそう。 その後引退した急行線のオレンジ201系は大々的にさよならしてたけどね。 まぁー、自社で製品出す社長がブログでけなす位だからなぁー
ttps://train.ap.teacup.com/yoshihiro/791.html >>83
入換機と本線機の塗りわけなんか考えたことも無かったw それ、要は嫌いなDD13に塗装が似ているからという駄目という完全な言いがかりだからねぇ 「震災津波迫力満点」ですから、そこらの凡人とは感性が違うのです。 ＞私は国鉄標準色よりもこちらの方が好きです。
＞国鉄色のＤＤ５１はどうにも格好悪くて「嫌」です。
この2行で済ましときゃいいのに何で延々とグダグダ書くのだろう。
だったらDF50みたいに、上オレンジ・下グレー、間に白帯のDD51だったらかっこよかったとでも？
あの配色は箱型車体だから出来るんだと思うけどなぁ。
自分はB更新色と標準色だったら白帯がある標準色の方がアクセントがあって好きだ。
DF50も白帯なくしたらずいぶん間抜けに見えると思う。
B更新で白帯なくしたのってデザインの要求じゃなくて工程減らしたってだけだろ？ 播但線の昔の写真をネットで探すと、SL末期の頃と、DD54末期の頃の写真はたくさん出てくるんだけど、
SLからDD54に置き換わった当初やDD54からDD51に置き換わった後の写真は数が少ないんだよね 残してれば貴重な記録だったんだろうけど
これから増える奴を撮るほどフィルムに余裕無かったからね デジタルの今とは違うからナ
フィルム代、現像代、プリント代で数千円かかった
しかも一回で36枚だぞ 36枚で数千円
撮りたいモノだけを狙うのは当然のこと
SLや旧型電機の時代に後ろの客車や貨車を撮ってた人には感謝しろよ
俺は何も残さなかった 旧国や気動車も >>88
蒸機末期の頃にさんざんバカにして撮らなかったのにDD51末期になると興味を持った自分を無理矢理に肯定するための戯言なのでしょう。
あの頃撮っておけば良かった、と言ってしまえばこんな屁理屈は不要なのに。 コストはどうにかなっても今度は物理的に持ち運べない
それでも何だかんだで撮ってくれてた人が居て記録が残ってる事には感謝しかない >>92
今の電車を銀箱とか呼んで軽く見るのと同じで、何度も繰り返されてきた、そしてこれからも繰り返されるであろう構図よね。 まあ、純然たる通勤車なんて72系の頃から扱いは軽いけどな 別に蒸気の末期にＤＤ５１を撮らなくても、その後ずいぶん生き残ってるけどナ
旧型電機の末期にＥＦ６５なんてスルーしたが、けっきょくその後にたくさん撮ってるけどナ
置き換わり時にあえて新しい方を撮る必要は無いだろ
先に書いた通りフィルムには枚数制限があるのだよ >>88
センターキャブの機関車って屋根はグレーにしておかないと運転しにくいから上がグレーなんだと思うわけだが、この社長はそういう視点で考えたことあるのかなってのがぱっと見の感想 >>98
鉄道事業者が安全性向上などの為に企業努力でやる改造改良を「カッコ悪い」「写真が撮りにくい」等とこき下ろす鉄ヲタは山ほどいるからねえ… さすがに転落防止幌は鉄ヲタでなくてもカッコ悪いと思う… 鉄道車両は人を安全に運ぶための便利な道具だってのを判ってないヲタが多すぎる >>101
だよねえ…
JR西の先頭車転落防止幌なんて、実際に転落死亡事故が起きてその対策として導入された物なのに >>102
確かに見た目は悪いんだけど、必要として装備してるんだからそこに文句言われてもね 格好が悪いと感じた事を言う分には別に良いんでないの？
それで鉄道会社へカチコミかける馬鹿は論外だが
自分の場合は実用的な装備に美しさを感じるクチなんで転落防止幌も全く気にならない
逆にサービスと称する装飾や特殊塗装は好まないけど、組織が検討してやることにケチをつける気もない
そんなスタンス 好き嫌いと良し悪しの区別もついてないのが鉄ヲタは多すぎる
転落防止幌の意義の話をしてるのに貨車とか事業用車を引き合いに出す辺りがまた痛い >>102
連結面の前部標識灯点灯もその一環だな
>>103
車両しか見えてないから平気で文句つけるんだよ
鉄道会社にとって鉄ヲタはお得意さまでもなんでもないのにその自覚もないし でも醜いから嫌い、って言うのも自由
俺は現役形式にほぼ興味ない懐古鉄だから、鉄道会社や現役ヲタには無害のはずだけど
機能第一って言うならみーんなキハ187みたいな平面顔になっちゃえばいいのよ
今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ ＞今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ
こういう人ってなぜか謎のマウントを取りたがるんだよな 俺も懐古模型鉄だから黙々と板キットとレイアウト作ってる。
趣味の世界だから他人に口出しはしない。
だが、本音ではお前らなんか大嫌い。
レイアウトも作らないしメーカーに文句しか言わないし。
塗装も出来ないくせに製品の色に上から目線。
撮り鉄は夢中になりすぎ。駅はさっさと撮禁にしていい。
全部終わっちまえよ。 >>101
全くだね
他にも運転室と客室との仕切の窓のカーテンも本来なら全部閉めるほうが安全性は上なんだけどね オマエらが心配する必要は無いから安心しろ
自動運転の技術が進めば、運転士という職業そのものが無くなる
車両は運転台付きとか先頭車とかいう概念が無くなる
全て中間車 必要に応じて増結 そんな時代の未来が見えてきている
現状における日本の鉄道の安全技術も世界トップクラス
世界のトップだ 自慢していい
オマエらがグダグダ言ってる事など無視だ >>110
結局のところ撮り鉄叩いてるのって鉄ヲタなんだよな
一般人は気にしてない
鉄道アフィブログなんかいつも撮り鉄叩いてPV稼いでるし >>89
そういえば、何でDD54だけ真っ赤なんだ？
あれこそDF50風の塗装にすれば、格好良かったかもしれんのに ＤＤ５４だけじゃない ＤＬの塗装は色々ある 形（形態）も色々あって統一デザインが難しかったのだろう
そんな中、入れ替え機塗装のＤＤ５１は失敗だという感想も当然あるだろう
実際のその後の本線用凸ＤＥ５０は微妙に異なる 側面白線は無い >>108
事実E235でも真っ平らになったしJR九の一般型も色々付いてるから印象が薄いだけであいつらも真っ平らだしな
まあキハ187は真っ平らのせいでSいなばではちょっと実害が出てるけどw >>117
キハ187が不評過ぎたのでキハ189でキハ181を意識したデザインに回帰したのかな >>119
>>117も触れてるけどキハ187は先頭形状のせいでトンネル微気圧波の問題が生じて智頭急行線内のトンネルで減速を余儀なくされてるという実用上の問題が生じてるから、その対策でしょう >>114
鉄道に興味も思い入れも無い香具師が撮り鉄に紛れ込んでいるのもある
少し古くはブログのコメントとか
最近だとツイッターとかインスタとかのいいね
他の題材で数が出なかった香具師が名声欲しさに鉄道に移ってきているのかと
高評価が得られる構図とか撮影名所はネットでお勉強ｗ
しかしねえ
撮り鉄なんて好きでないと勤まらないぞあんなの
それに人が集まった場ではちょっとした不注意で自分や他人が命を失う危険と隣り合わせ
名声目当てに半端な香具師が手を出すものではない いまの撮り鉄は、みんなで仲良し一緒に撮りましょうだろｗ
ちょっとでもルール違反を犯せばたちまちネットで大騒ぎ
ぬるいぬるいｗ
誰でもすぐにやれますよだろｗ だからド素人が混じってくる
>>122 ハズレだ
>>118
DD54もDF50も異教が出してるから富は製品化せんかな？
若い人は全く興味を示さないだろうけど20系やらEF58と抱き合わせて発売・・・ないか。 >>126
両方とも製品化してますやん
特にDF50はHOでもあるし >>117 >>120
智頭急行線内のトンネルにはキハ187だけに95キロ制限がかけられるとこが多いみたいね。
「スーパーはくと」はもちろん普通列車に使われるHOT3500にも制限はかけられてないっぽいのに。
てかHOT3500って最高速度は110キロなはずだけど、もし普通列車が110キロで走ってるんなら
トンネル突入時の速度は特急のキハ187より普通列車のHOT3500のほうが速かったりするんかな? >>128
キハ187は幅広の車体で、切妻前面に申し訳程度に面取りを付けた形状
対してHOT3500は裾絞りのない車体で、前面から側面にかけてやや緩いカーブ 今の電車はただの移動手段、何の感情もない。
昔の電車は趣味の対象。金を放り込み続けてる。 >>134
シャッター切るの早過ぎだろwと思ったが当時の低感度乾板じゃ引きすぎるとブレるからこれが限界なのかな。 この時代に動く物体を写せていることが驚き
もしかして元将軍の威光で撮影のために列車止めさせたとか
煙出てないしw >>134
でも本人は鉄道のせいで何度も引っ越しを迫られてるんだよねぇ? 昔の列車写真は停めて撮ってるの多いぞ
有名な進駐軍専用列車と富士山とかも 日本ではなかったけど
写真撮影のためにグレーに塗った機関車もあった >>139
チョーク塗って撮影はそこそこ後までやってるぞ >>128
HOT3500は前面に後退角がある上に今は最高速度が85km/hに抑えられてるからそもそも逆転現象になってない >>135
右手の山稜を取り入れたかったのかもしれない
そういえば上野のお墓の前でカメラ見せびらかしながら歩いたことがある
そのカメラももう持ってない >>144
A4240 C59 19 九州観光号セットの機関車か
ピカピカに磨かれていたので黒光りが灰色に見えていたっていうのを再現したとか 白物家電のCM撮影のために真っ白に塗られたSLが日本にあった ポンパ号は白物家電じゃなくてテレビの宣伝だね
スイッチを「ポン」と入れると映像が「パッ」と出るからポンパだそうで
https://www.1999.co.jp/m/10037238 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
