TOMIX信者の会part302 /v5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
http://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
http://www.tec-station.jp
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part301 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1644865649/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉄道車両は人を安全に運ぶための便利な道具だってのを判ってないヲタが多すぎる >>101
だよねえ…
JR西の先頭車転落防止幌なんて、実際に転落死亡事故が起きてその対策として導入された物なのに >>102
確かに見た目は悪いんだけど、必要として装備してるんだからそこに文句言われてもね 格好が悪いと感じた事を言う分には別に良いんでないの？
それで鉄道会社へカチコミかける馬鹿は論外だが
自分の場合は実用的な装備に美しさを感じるクチなんで転落防止幌も全く気にならない
逆にサービスと称する装飾や特殊塗装は好まないけど、組織が検討してやることにケチをつける気もない
そんなスタンス 好き嫌いと良し悪しの区別もついてないのが鉄ヲタは多すぎる
転落防止幌の意義の話をしてるのに貨車とか事業用車を引き合いに出す辺りがまた痛い >>102
連結面の前部標識灯点灯もその一環だな
>>103
車両しか見えてないから平気で文句つけるんだよ
鉄道会社にとって鉄ヲタはお得意さまでもなんでもないのにその自覚もないし でも醜いから嫌い、って言うのも自由
俺は現役形式にほぼ興味ない懐古鉄だから、鉄道会社や現役ヲタには無害のはずだけど
機能第一って言うならみーんなキハ187みたいな平面顔になっちゃえばいいのよ
今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ ＞今後現役鉄は乗りも撮りもいろいろ不自由になって衰退しそうで大変だねえ
こういう人ってなぜか謎のマウントを取りたがるんだよな 俺も懐古模型鉄だから黙々と板キットとレイアウト作ってる。
趣味の世界だから他人に口出しはしない。
だが、本音ではお前らなんか大嫌い。
レイアウトも作らないしメーカーに文句しか言わないし。
塗装も出来ないくせに製品の色に上から目線。
撮り鉄は夢中になりすぎ。駅はさっさと撮禁にしていい。
全部終わっちまえよ。 >>101
全くだね
他にも運転室と客室との仕切の窓のカーテンも本来なら全部閉めるほうが安全性は上なんだけどね オマエらが心配する必要は無いから安心しろ
自動運転の技術が進めば、運転士という職業そのものが無くなる
車両は運転台付きとか先頭車とかいう概念が無くなる
全て中間車 必要に応じて増結 そんな時代の未来が見えてきている
現状における日本の鉄道の安全技術も世界トップクラス
世界のトップだ 自慢していい
オマエらがグダグダ言ってる事など無視だ >>110
結局のところ撮り鉄叩いてるのって鉄ヲタなんだよな
一般人は気にしてない
鉄道アフィブログなんかいつも撮り鉄叩いてPV稼いでるし >>89
そういえば、何でDD54だけ真っ赤なんだ？
あれこそDF50風の塗装にすれば、格好良かったかもしれんのに ＤＤ５４だけじゃない ＤＬの塗装は色々ある 形（形態）も色々あって統一デザインが難しかったのだろう
そんな中、入れ替え機塗装のＤＤ５１は失敗だという感想も当然あるだろう
実際のその後の本線用凸ＤＥ５０は微妙に異なる 側面白線は無い >>108
事実E235でも真っ平らになったしJR九の一般型も色々付いてるから印象が薄いだけであいつらも真っ平らだしな
まあキハ187は真っ平らのせいでSいなばではちょっと実害が出てるけどw >>117
キハ187が不評過ぎたのでキハ189でキハ181を意識したデザインに回帰したのかな >>119
>>117も触れてるけどキハ187は先頭形状のせいでトンネル微気圧波の問題が生じて智頭急行線内のトンネルで減速を余儀なくされてるという実用上の問題が生じてるから、その対策でしょう >>114
鉄道に興味も思い入れも無い香具師が撮り鉄に紛れ込んでいるのもある
少し古くはブログのコメントとか
最近だとツイッターとかインスタとかのいいね
他の題材で数が出なかった香具師が名声欲しさに鉄道に移ってきているのかと
高評価が得られる構図とか撮影名所はネットでお勉強ｗ
しかしねえ
撮り鉄なんて好きでないと勤まらないぞあんなの
それに人が集まった場ではちょっとした不注意で自分や他人が命を失う危険と隣り合わせ
名声目当てに半端な香具師が手を出すものではない いまの撮り鉄は、みんなで仲良し一緒に撮りましょうだろｗ
ちょっとでもルール違反を犯せばたちまちネットで大騒ぎ
ぬるいぬるいｗ
誰でもすぐにやれますよだろｗ だからド素人が混じってくる
>>122 ハズレだ
>>118
DD54もDF50も異教が出してるから富は製品化せんかな？
若い人は全く興味を示さないだろうけど20系やらEF58と抱き合わせて発売・・・ないか。 >>126
両方とも製品化してますやん
特にDF50はHOでもあるし >>117 >>120
智頭急行線内のトンネルにはキハ187だけに95キロ制限がかけられるとこが多いみたいね。
「スーパーはくと」はもちろん普通列車に使われるHOT3500にも制限はかけられてないっぽいのに。
てかHOT3500って最高速度は110キロなはずだけど、もし普通列車が110キロで走ってるんなら
トンネル突入時の速度は特急のキハ187より普通列車のHOT3500のほうが速かったりするんかな? >>128
キハ187は幅広の車体で、切妻前面に申し訳程度に面取りを付けた形状
対してHOT3500は裾絞りのない車体で、前面から側面にかけてやや緩いカーブ 今の電車はただの移動手段、何の感情もない。
昔の電車は趣味の対象。金を放り込み続けてる。 >>134
シャッター切るの早過ぎだろwと思ったが当時の低感度乾板じゃ引きすぎるとブレるからこれが限界なのかな。 この時代に動く物体を写せていることが驚き
もしかして元将軍の威光で撮影のために列車止めさせたとか
煙出てないしw >>134
でも本人は鉄道のせいで何度も引っ越しを迫られてるんだよねぇ? 昔の列車写真は停めて撮ってるの多いぞ
有名な進駐軍専用列車と富士山とかも 日本ではなかったけど
写真撮影のためにグレーに塗った機関車もあった >>139
チョーク塗って撮影はそこそこ後までやってるぞ >>128
HOT3500は前面に後退角がある上に今は最高速度が85km/hに抑えられてるからそもそも逆転現象になってない >>135
右手の山稜を取り入れたかったのかもしれない
そういえば上野のお墓の前でカメラ見せびらかしながら歩いたことがある
そのカメラももう持ってない >>144
A4240 C59 19 九州観光号セットの機関車か
ピカピカに磨かれていたので黒光りが灰色に見えていたっていうのを再現したとか 白物家電のCM撮影のために真っ白に塗られたSLが日本にあった ポンパ号は白物家電じゃなくてテレビの宣伝だね
スイッチを「ポン」と入れると映像が「パッ」と出るからポンパだそうで
https://www.1999.co.jp/m/10037238 >>148
擬音語由来のネーミングだと思ったらそういうことか 逆にいうとそれ以前のテレビって、ポン!とスイッチを入れた後で、時間かけてじわじわじわ～と映像が浮かんでたんですな。
真空管のヒーターが温まって電子が飛び出すようになってきて～のプロセスまんまみたいな。 スペーシアっていつボデマンTNに対応すんの？実車の引退が始まってるけど >>152
実車がカラーバリエーションを出して模型の再販につながらなかったらそのまま消えていた気がするんですが E129予約したぜ！
なんか、前面がエラーあるみたいだけど、大丈夫だよなw 最近エラーエラー騒ぐ奴の頭がエラーなのだと理解したらノイズが気にならなくなった エラーっていうよりメーカーの手抜きが表れてるんじゃない？ >>148
日立冷蔵庫「ホワイトフリーザー」のCMと勘違いしてるんだろうね
雄別鉄道・１００１（Ｃ５６形）の蒸気機関車と貨車をまっ白に塗装し
貨車に冷蔵庫載せてCM撮影。
撮影終了後もまっ白塗装で運行してたそうで人気だった。 あとから造形を修正する案件が多い
最初からきちんと作っておけよと >>152
もうボデイマンTN対応やらないんじゃないか。
カラバリも出しちゃったし今からボデイマンTN対応しても今更だし。 >>158
検索して理解した
引っかかる知識が頭の中になかったが故の勘違いと言うことで、一応反省はしてる
昔みたいに鉄雑誌などを読まなくなった（→頭の中で引っかかる情報も減った）のも
一因にあるんだろうな、とも思ってはいる >>158
昔、世界ふしぎ発見！の合間のCMで
カネゴンと本木雅弘が出ていて「ポンパポッパポッパ」という歌が流れているのがあったけど
それのCMだったのか >>152
>>153
模型的なアプデより実車に合わせたアプデはよ。
JR乗り入れで増設されたアンテナが無視されてるやん。 メーカーに言えば？
添付ファイルは禁止だが、リンクアドレスまでは不許可にはなっていない アスペルガーって大変だね
俺は健常者だから玩具は玩具と割り切れる思考で良かったわ >>166
実車画像荒すぎでしょ
車輪が真円じゃないし
やり直し 玩具は玩具、模型は模型と
記された通りにパキッと分ける事しかできないのって・・・。
いや、その人がそれで幸せならいいか。 >>152
たしか現行のボデマンTNは台車と当たるからつけられないと思ったぞ
スペーシア専用品を開発する必要があるからやらないんじゃない？ >>177
JC6343とかの軽気動車向けなら付けられない？ >>166
何がダメなのかわからんのだけど
こんなもんじゃないの？ >>178>>179
NDC用でなくても、汎用のSPなら行けるみたいだね。
いつのロットからか床板は切り欠きがあるからGクリアで貼り付けるだけ
やってる人はいるでしょう。ボデマンに出来ないは私の思い違いでした。 スペーシアは車体裾が低いのでその方法でTN化すると裾と胴受が干渉して奥まってしまい
S字やR243が曲がれなくなる(困らない人も多いと思うが) >>182
最近のロットだと床板がボデマンTNの規格に修正されているようです。
だけどカトーカプラーJPにするのと間隔は同じくらいじゃないかな… 質問なのですが、DD51が米子運転所のモノと500番台暖地型が発売されましたが、自分は国鉄時代が好きなのでHゴムは灰色の方が好きなので本来なら昔の山陰本線をイメージして米子機が灰色のままが一番望ましいのですが、灰色の500番台暖地型の方はナンバーを見ても千葉の方とかで使われてたカマばかりで…500番台暖地型は山陰方面や千葉の方面で使われてたカマなど使用地域て外見は異なりますか？詳しいかたいらっしゃいましたら!因みに親父の影響で国鉄が好きな1980年代生の者です。 BMTNとか機能部品をゴム系で付けるのヤなんだよなあ。だからポン付け不能案件ではネジ止めする。
で？って話で悪いけど。 >>184
山陰はB寒地仕様だから、千葉とはジャンパ周りが若干異なるだけだよ。
確かに付属ナンバーは山陰と無関係だね
あと詳しい事はここで聞いたら？
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸34D凸 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1474163708/ >>184
地域差以前に1010以降は運転席に扇風機が設置されて屋根上の形態が異なるよ >>183
TNの取付部と同じ幅の切り欠きは最初かかなり初期の頃からあったはず そして山陰に配置されたDD51 500番台は1両を除いて1010号機以降 >>187
そういう決め付けはアスペの発想
辻政信とかそういう感じだな 最新カタログを眺めててふと気づいたけど、前回のカタログからリスト落ちしている製品がそれなりに発生してないか？
キハ56平窓とかHOの153系非冷房・155・159系とか >>194
カタログは今回からKATOと同様の最近生産した製品のみ掲載に変わった >>197
なるほどね、過去のカタログも持ってないとならないのか（当然持ち続けてはいるけど）
ここでも「ネット等での検索が前提」となってしまったのかもしれないか
キユニ26急行色も再生産寸前なのに、カタログに掲載されていない状況となってるし >>184
500番台暖地型は1970年頃から1980年代中頃、主に関東にいた668〜745のグループをプロトタイプにした模型。
一方1000番台米子運転所は1990年代〜2000年代前半、JR西日本にいた1052〜1132のグループを
プロトタイプにした模型。両者は各部の基本的形態がかなり異なる別物のDD51。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
