[ェェェェェ] KATO信者の会Part407[ェェェェェ]
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>>699
マジか
どうりでいくら待っても一向に太平洋沿岸に降りてこない訳だ >>704
そうなるとついでに伊勢の58や48も・・と思うがまぁ無いな
ただ紀勢線シリーズは山陰パターンな夜行が来そうな感じはする 東海道ファンは財布が持たない… 少しお休み下さい。 亀山のDD51と一緒に?
14系紀伊の衝突事故再現か? 異教が万博カラー401系(高運)を製品化するとかいずれ赤電も来るよな。
401系(低運·赤電)は昔レジェンドシリーズで来ると思ってたが。 過度さんは415系のつくば万博仕様という、中途半端な時期を製品化したけどな
そして誰得なJR九州リニューアル車 時期が中途半端なんじゃなく側面が中途半端だったんだ 自分でハードル上げて自爆するという、壮大なネタだったもんな >>710
メーカー側は相対的に不人気?な万博色ホント好きだよな
ここの415の時も赤電待ち勢が散見されたが案の定あっちでも早速出てるしw JR九州車の415系もキハ58も変な色合いじゃなければ買ったのになぁ 415の赤電は特別企画品が塚になってたたき売り常連だったわけだが 国鉄末期の地域色は嫌われている
117系と185系は神格化されているので例外 過度の117系300番台は、一部ロングシート化された座席パーツを新規に作らず、赤箱で誤魔化したよな
富との差がつくのはそういうとこやぞ カトーが新工場と付属施設の建設があるけれど どこの会社が造るのか教えて下さい。 >>722
座席単体でなく完成品のすげ替え用なら強度と耐久性の問題があるから
後日払い戻す覚悟があるなら売っても良いのかもな >>729
>ただし3Dプリンタで作成したものの中でも、量が出るものについては金型での生産に変更していくそうだ。
扇で揚げてきた観測気球を3D製品化でより細かく出せるようになり、少量生産以上に売れていると判断した商品をメジャー品化するってことか
3Dプリンター製の製品を出し始めた頃は何処を迷走しているのかと思ったけど、製品化企画で金型彫る前にワンステップ入れる堅実な経営の現れだったんだ >>731
その堅実さをもっと製品の技術面で活かして欲しいもんだがな・・・ 今回はワンハンドルコントローラーはサウンドボックスと連動状態での展示では無かったんだな。
それが非常に気になる。
10万近い値段で買ったのに、サウンドボックスとの協調がイマイチでは困る。 社長が裸の王様で誰も文句言えないんだろうな。
普通10万円のコントローラなんて商品企画成立しないだろ。ジャストプラグといい、感覚が狂ってる。初回生産でデッドストック抱えてフェードアウトだよ。 富のサウンド付コントローラーが10年以上前に12万円
だったから、サウンドボックスとの協調が完璧なら10万円
近くになっても仕方ないとは思ってる。
だからサウンドボックスとの協調には妥協して欲しくない。 富のはサウンド付きコントローラーではなく
コントローラー付きシンセサイザー >>739
KATOは昔もっと高価なコントローラー出してたんだぞ
しかもそこそこ売れた >>739
お前は10万のコントローラ買えないだろうけど、
買える人も当然いる。その値段出して欲しい人間が買えばいいだけの話
まぁ、俺も買えないけど。 >>743
なんの話だ?
KATOデジタルもECS-1も10万いかないし …と思ったら89000円で書いてるところが多いな
あれ10万しなかったのか今だったら余裕で買ってるお値段 ECS-1はRoland謹製のコントローラー付きシンセより安くて10万切ってたからECS-1だけ買ったわ
でも結局後でRolandのシンセも中古で入手した
サウンドコントローラーを買い足そうと思ったけどマスコン操作で直接音源を鳴らすようじゃないと電圧に同期しても気分出ないんじゃないかと思って
VVVFとか特に >>739,740
トレインフェスタにも出展してたから聞いてきた
5〜10万の間、との事
ハンドル操作で丸ごと持ち上がらないよう、筐体は金属製としたそうだ
たしかにサイズの割に重め 要するに「価格未定」ってことでしょ
そう答えればよかったのに でも、価格未定って答えても、だいたいどのくらいですか?だいたいでいいんで、とか詰められて、まあ5〜10万にはしたいですね、とか言うと価格未定って情報は抜けて数字だけ一人歩きするとかあるあるじゃない?
この件は知らないけどw >>754
>ハンドル操作で丸ごと持ち上がらないよう、筐体は金属製
そんな理由で値段が高くなる金属製にするなら、安くて軽い
プラ製にして、内部の一番下に砂を入れるスペースを設けて
「自宅で砂を入れて重さを増して下さい」って形にして欲しい。 >>761
ええー、そんな理由だったら値段高くても金属製の方がいい。
自宅で砂?ないなー
鉛詰めるならまぁ… 純金のインゴットを詰めるスペースが有れば税金対策に使えるのに… 戦時中の機関車みたいに、コンクリートの死重を入れれば良い >>754
なんで据え置き形ばかりなのか
ゲーム機や家電のリモコンみたいに片手に持って操作出来る物が欲しいのだが、 ゲームパッドで鉄道模型動かすのか…ある意味斬新だな 全自動運転で眺めてるだけで充分だぞ
俺はタブレットに配線図、フリックでポイント転換を待ってるんだよ 信号所か指令所だ
運転士はオマエらに任せた 下手くそは入庫させる ECS-1も金属製でまあまあの重量だが同じ感じでいいよ
高くても構わん
電Go用コントローラーの転用ネタとかあるけどプラ製でチャチいんだよな
所詮ゴッコ遊びでこっちは恥ずかし気もなく指差呼称とかしてるんだからそれに釣り合うクォリティでお願いしたい >>771
流通してないからAuより高くないか?w >>768
潜水艦も動かせたし。戻ってこれなかったけど…
鉄道模型どころか車両もゲームパッドで動かせるだろ。 >>769
スマホは片手で操作は難しいでしょう
ジョグダイヤル付きのグリップ形のコントローラが理想なんだが いっそのこと電源も車両に積んでしまえば極性の問題も解決だな
使い終わったら車両の裏にあるUSB端子にケーブルぶっ差して充電 >>778
アオシマの4両セットのプラモかよ
あれは電源が単3電池だったけど >>776
それならスマホ操作をコントローラーでできるようにアプリを作っておけば良いだろう
多分直接コントローラーと同期させるよりは楽なはず
>>779
保線が悪いと照明がチラつくみたいな問題も一気に解決だよ? >>776
片手どころか画面を見ずに操作するのも難しいよ
スマホで操作とか実際に鉄道模型で遊んだことがない人が考えてる机上の空論だね 別に操作の時だけ手元を見ればいいと思うけど。
スマートコントローラー遣ってるけど操作が不便に感じたことはない。
だから早くポイントを操作できるようにして。 >>781
それはスマホで操作したことない机上の空論 スマホ操作でポイントも制御出来るのはどっかの知らんメーカーが出してただろ。
サウンドボックスもどきも出来たし。 >>785
エンドレス走らせっぱなしならそうかもな。
マグネで入れ換えとかやってみろと
物理ダイヤル無いと厳しいぞ コントローラー、パワーパックの類って使い方に合わせて使い分けるものではないのか? そうそう
離れたところから列車が走るのを眺めていたいときなんか、スマートコントローラーはすごく便利よ 線路に列車を乗せるのも自由度が増えるよね。
有線のパワーパックだとそこから手が届く範囲に限定されるけど。 エンドレスを周回させとくぐらいならいいけど微妙な運転するなら物理スイッチでブラインド操作できないとやりづらいわな
車のエアコン周りとかでタッチパネル採用され始めてるけどブラインド操作できないものを運転席に置いちゃいかん 正しく使えればスマホ操作も快適なのにダイヤルしか使えない人ってかわいそう Facebookで泥棒に根こそぎ盗まれたって人いたけど
阪神大震災とか東日本大震災で大損害受けた人いる? 使えるかそうでないかで言えば使えるけど、インターフェースとしては劣化してるからな 入れ替え運転みたいので一番使いやすいのはセンターオフダイヤルだな 制御機器が一番場所とってジャマなんだよ。
どうにか工夫しようと思わないのかね?
それでまた高価な据え置きコントローラ開発とか、時代遅れなんだよ。頭使えよ。鉄道模型業界だけ30年遅れてるよ。 模型鉄も運転派と観賞派でスタンスが変わってくるわな
大事なのは相手を否定しないこと 電車でGOの姉妹品
汽車でGOがあるけど
運転ものすごく忙しいよ >>804
まず火室をレーザー照射で枠線を作成
そこにICチップ入りの大きな碁石みたいなものを作ってスコップで撒いてボイラー内の配分をリーダーで監視
偏りがあると不完全燃焼起こして効率が落ちる その辺の簡易シミュレーター的な奴こそスマホやタブレットで動かせたら面白いだろうな 風呂の水ためといて、壁に火室をプロジェクターで映して
センサーつき柄杓で水すくって投げるとかどう? 柄杓で掬って投げる図でト31をイメージしてしまった 自動空気ブレーキの操作が再現できるコントローラー欲しいね。 まりも 大雪 利尻 DD51 ED76 500 9月再生産
買おうかと思ったが
もう40年近い昔の車両なんだな、あまりに昔すぎて買う気失せた 買わない理由ができるのはいいこと
平均寿命の人生の折り返し点を過ぎてそろそろ収集も収束させないとと切に思うわ
いくら息子が鉄道好きでも自分が生まれる前の車両中心に4000両のNゲージもらっても始末に困るだろうし それで納得し切れるならいいけど後でやっぱり欲しいと市中在庫がなくなってから必死になって探すほど惨めなことはない 出来立ての新車の模型でこの先30年40年と発売され続けるようなのなら初回は見送っても問題ないだろうけど過去の車両の製品化で再販するかと言われると…だな
新規の車両なら一回の発売で金型ペイできないかもだから再販必須だけど、過去の車両の製品化は既存の製品の詰め合わせに新規はあっても少々、みたいな構成で一発でペイはしそうなだけに尚更 >>815
購入予定リストに挙げてても予算都合で予約しなかったモノは結局後になってもプレ値で買ってたりするな
一度欲しいと思った欲求は消えないらしいw
始めから買っとけばもっと安くて済んだのにってのは多々ある そして即完売が正義、塚は悪みたいな風潮にヘイトを貯めるところまでセット ヘイトというかモノがありふれてる間はAmazonでも値引き販売しててモノがなくなったらマケプレの訳わからん業者のプレ値販売しかなくなるのは模型に限らずだしな
まあそんなもんかと
しばらく塚でも市場から消えた瞬間プレ値になるのは同じだし特に過渡はたくさん作るのか販売当初は市場在庫豊富でもなんだかんだ順調にはけて行くし 40年前の車両を懐古趣味で楽しんでもなあ
人間は今に生きなければならない
てことで315系製品化してくれ 懐古趣味だから模型なんだろ
現行車両なら本物眺めに行けばいい >>820
今を生きてて偉いなあ
振り返ると自分が学生時代までの姿の模型ばかり買ってるわ
実車が塗り替えしてても旧塗装ばかり買って現行の新塗装に興味なし
ベンチレーター撤去やシングルアーム化などの改造後も興味なし
始めからシンパンなのは買うけど めずらしくオマエらと考えが合うナ
現行車が良ければ実車を追いかけろ 今の若者はシティポップブームで古い音楽聴いてる人が増えてると言うのに…
俺はJRになってから生まれた世代だけど、国鉄時代の車扱貨物列車は好きだぞ
色んな貨車をめちゃくちゃに繋げて走ってるのが面白いんだな(運用効率は悪かったらしいけど) 模型なんだしなんでもアリでいいじゃない
思い出に浸るのはもちろん、今の車両だって旅行の思い出ってのもあるしそもそも実車なんか家に持ち込めないんだし
個人的には基本的には馴染みがあったやつになってしまうけど、先月出た静岡シリーズは繋ぎ換えで遊べるあたりに日々のご縁がなくても久々に惹かれたな DD51-0買ってきたけど、これ上回り完全新規なんだな
カチッとしたいかにもKATOらしい製品だわ >>829
キャブとボンネット部の白帯の高さが微妙にズレてる(キャブの方が微妙に高い)のに当たったわ DD51の0番 素ユニ50 20系足パ マイテ どんどん引き取り待ちがたまってく 20系さくら長崎編成&ナハネフ22assy到着
ナロネ22をあさかぜセットの100番代に差し替え
カニ22を20系基本セットのカニ21と交換
ナハネを1両減らして8両編成(基本5、付属3)に
で1972年に3ヶ月だけ存在したナロネ22入り「あかつき」に
カニ22入り&ナハネ1両追加でこちらも基本5、付属3の8両編成になった20系基本セットは「彗星」に
あとは週末にジオマトリックスの方向幕シールを貼って完成かな カニ22の床下のライトユニット部を外してマニ20に取り付けたわ。 元祖ハイブリッド電源車カニ22
あまりの重さ故に熊本、大分以南に入れずさくら限定 DD51はキャブがグラグラで、大げさに言えば
乗っかっているだけの印象。
3灯など今の値付けと規格で再生産してほしい。 製品ページが消えた報告ないから来週かもしれん
再販は1つも無しなんてなさそうだし E131系 ガミ線仕様
実物よりも模型の方がカッコよくて欲しくなった
今月は無理だけど、きっと買うなww 売り切れる前に急げ!
と言う事で売り切れる前にスユニ50買ってきたけどコレいいな 待ちに待ったスユニは2両導入。
寄せ集めの編成と今回のセットで、上り下り山陰の離合を愉しむ。 例外は割とあるが新製品発表は基本的に第一金曜日だぞ 関西では山陰かなり売れてるみたいだけど、
山陰の売れ行き次第では「ながさき」や「からまつ」も期待していいんだろうか? >>853
山陰製品化を牽引した中心の社員が退職か失脚しなければあり得るだろうね 待望のマイテがやって来たので、タキ1000+JR北BBQカー+タム500+マイテ49の珍ドコ列車を走らせた。 BBQカーをオール電化にしてしまえば火災は大丈夫なのではないかな
火力足りるかは知らん 1番線に まいります電車は 特急 スーパードヤコンガ 19号 新静岡行きです サンライズ最新ロットの方向幕シールの色なんか変じゃね?
赤みがかかってるというか… 227系1000番台、床下機器が実車と違うエラーやらかしまくってる
異教の買わずに長年待ってただけにガッガリだわ 山陰に室内灯組み込んだ
旅情溢れるいい感じになった >>869
例えば?
近年は特急から普通までほぼコピペ床下な酉車なのでエラーしようが無いと思うが… >>853
からまつを見て赤塚不二夫先生のおそ松くんを思い出した
天草とか長距離急行の代名詞?の霧島桜島辺りでも出すかね?
天草ならば九州仕様のC61も製品化して欲しいです >>870
旧客の室内灯って悩ましい
年代や改造、更新によって白熱灯のままだったり蛍光灯(いわゆる白色)になったりで、この車番は白熱灯?蛍光灯?どっちかしら?とか、
車番は無視するとして、この列車(急行運用とか)はオール白熱灯?オール蛍光灯?ごちゃまぜ?とか、意外に悩む
のはおれだけ? >>875
時代で蛍光灯と電球とわけるのが普通だと思う ついでに今ほど明るくないし演色性も悪くてなんか貧乏臭かったな 制御機器メーカーの違いはまだまだ流用の領域だと思う
作り分けは金型的なメリットがあってついでにやっているイメージ
まあ技術力のある拘る方は自分で3Dパーツさっさと作っちゃうのが今時なのかな >>875
客室は蛍光灯でも、デッキやトイレ、車掌室は電球 当時は蛍光灯もタバコのヤニまみれだったんだからオレンジフィルターは付けよう 1990年代、485系ひたちによく乗ってたけど
上野駅で最後尾車両から乗って前の車両に車内を歩いて行くと
喫煙車or禁煙車になったばかりの車両は室内が真っ黄黄で目がおかしくなってたわ >>879
昔の蛍光灯は青白いのしかなかったわけだが
昼光色とか出たのわりと最近なのよ 取り替えるーならインバーター♪
ナッショナルーのインバーター♪ 昼光色は1973年にはウチで使っていましたよ。ちゃんとそう書かれていました。
今の昼光色とは違うものなのかもしれませんね。 電球色ができたくらいのタイミングで昼白色と昼光色に別れた印象 富の室内灯が一般的な蛍光灯の白色(4000k)に一番近いかな
過渡の室内灯は5000k以上のLED照明って感じだな 山陰の室内灯は悩んだけど電球色にした
オハネフだけは白にオレンジフィルターでもいいかも 昭和50年代半ばには青白い蛍光灯が既にあった。
電球色はもっと後だよ 青白いのって主にオフィス用であまり列車には使わないんじゃないだろうか
白色室内灯が出た時写真で今までよりこんなにリアル!みたいなこと富がPRしてたけど光量はともかく夜の列車内灯ってこんな色とは違うよなぁと思いながら見てた 昼白色と3波長はイコールじゃないし
まして写真だと全然違う色に写る 果糖版315って出さないのかな
今の静岡のカオスっぷり見てると欲しくなる 普通車だけの列車なんて面白くもなんともない
271系を ただの増結編成なんて面白くもなんともない
ここは特急あじあ号を >>901
271に絞ったらあれもモノクラスなのにな >>904
そういやあれの足回りは211と213だったな
213-5000と211-6000の後ならやりやすいかもな 285系サンライズに貫通扉を付けたが、そのままだとクハネの場所のウレタンを削らないと入らないので、削るのもイヤだしイチイチ取り付けるのも面倒だから貫通扉用のクハネを用意しようと総本山に行ったら、同じ様な考えの人が多いのかクハネの床下だけ売り切れてやがったw
在庫に連結器フック有の床下だけあったからホビセンの密連型#2のフック無しに代えて対応することにした。
これから室内灯も用意するからSLくらい費用がかかるというアホなことになっちまったw 貫通扉、クイックヘッドマークみたいに金属素材で車体側をマグネットに出来なかったのかな。 >>908
それ言ったらこの間出た静岡の211も0番代とはかなり違うけどそれでも派生の製品だよ? >>911
シート形状のマグネットを付けてる奴はいるんじゃね? 知らんけどw
富リバティやHC85みたいな貫通路と一体型のパーツにすれば良かったんだろうけど、そうなると285系を完全新規で作らなきゃいけなくなるからそれはそれで困るから痛し痒しだなw
それにしても貫通扉と言い、富も蟻も実現した薄型モーターを3大メーカーで過度だけ持ってない等技術力にかなり疑問符が付き始めてるな。 >>913
模型としての安定性は果糖なんだけど細かいギミックでは弱い印象あるな
211は造形や仕上げで他所ではとても真似できない、5000番代でセットにされた自社の313すら古く感じるレベルだったけど、併結させる時は電連外してスカートを併結用に交換とか初代かよって部分がある >>914
そんな感じだね
配管付きのTNとか連結器周りのディテールも異教の方が先頭も中間も上
走りもM-13モーターなら異教も合格レベルで問題なし
ただ最新同士の比較だとやはり過渡の走らせるだけで心地よく感じるスムーズな走りは選ぶ価値があると感じてしまう
211も軽い走りがクセになる
ブックケースに入れっぱだったり線路において飾っとくだけなら全く感じない良さなんだけども 285系葦を組立をしてクハネの0と3000番台を仕立てたけども、台車が2個とも後部側が入っていて(1個はタンク付)ジャンパ線の付く穴の部分が前部連結器の受けに干渉するからカットしなきゃいけなかったんだけど、前回の生産の時もこうだったのかねぇ?
葦パのエラーってのもなかなか聞かないけどね。 本当に試作して試験したのか?って思うエラーが製品に見受けられるのはKATOあるある 試作してテストした上に先行販売までやったのにひっつき虫なモーターあるんですけど そりゃあ自社の線路使う前提だからな
他社の使ったところで保証の対象外ってもんよ ジョジョのマライアのスタンド「バステト女神」かな? >>920
だったら尚更メーカーに言えば済む話
こんなところで文句垂れたところでお門違いでしかないぞ そのメーカー公式見解が
問題出たら有料オプション買って自分で改造しろ
だからな ttps://youtu.be/thTTgADU464 https://twitter.com/Yukemuri_Works/status/1797619127055716391
サンライズは併結時には前照灯は消灯してるけどなw
直近で乗った時も東京駅と岡山で撮影したが、当然消えていた。
特にサンライズ瀬戸に乗車した時に岡山駅での併結時は連結した直後に消灯してた。
あれだ、新快速やはるか、山陰本線の特急と一緒だと早合点して嬉々として付けてしまったのかなw
https://twitter.com/thejimwatkins 主にポポの貸しレで走らせてるけど自動転換はほとんど経験がない
200回に1回くらいあったかもしれないけど正直無視できるレベル 貸しレは貸しレ側で対策してる
問題出た頃の貸しレ側が頭抱えてたログとかあるだろ >>927
消してんのサンライズ位だからな
あと、酉特急車製品に白色室内灯入れちゃうのは良くあるね
中古で買った室内灯付きは大体白色が入ってるw 高崎の機関車ついに全廃かあ・・・
KATOが出すか、富が出すか、意表をついてマイクロが出すか
新潟のEF64-1000とEF81および尾久のEF81による配給、解体場送りはまだ続きそうだけど、これもE493系など+電車10〜12両での中央線走行、
上越国境超えなど試験で問題なければ順次切り替え、電機淘汰だろうなあ・・・ 7月以降はカシオペア紀行の予定がないし
ホキ交検配給にPFが全く入らなくなったし
尾久も先は見えて消える感じだけどね 貨物さえ電車になる時代やからな
ていうかM250の模型はKATOから出てるの? 今のコンテナのほうが高さは似合ってるけどカラーリングは初期のほうが好き 10月に12系再生差、中古で高騰しているし
助かったわ 発売時期からして新規のコキ105+ロンパスが今年の年末の目玉なんかな オール新規は台湾だけか?あとは小手指の改良、仕様変更品、お財布に優しいな。 ロンパス売れたら他のブロックトレインも出るかな
福山通運も期待したい
ブックケース売りで揃えやすいし店やメーカーもまとめ売りできていいだろうし さんべ3本帯時代なんて有ったんだ。2種出すなら片方をナハネフ23にしろよ。気が利かねえな。 今回反応したのはDD51暖地かな。
毎度おなじみ窓ありなんちゃって金帯がいるから、出雲運用の重連でイクかな?
ED76はスロットレスに変更だから中身だけ入れ換えるかな。
EF65Pでやったら案外よかったからな。
だから「かいもん 日南」は24系25形にしろよ。なんで過度は昔から悪い癖が治らなくて「じゃない」方を選ぶのか(呆)
旧植民地と欧州の異国のものは興味がないから知らんし全く必要がない。
某雑誌に企画と広報のインタビュー記事が載っていたがつくづくセンスがゼロでユーザーの嗜好と乖離した考えだと分かった。
企画力は富に惨敗してるし、蟻にも負けてる。今のままでは10年後には過度は消えてるかもなw かいもんの方にナハネを足してちくまにするのもアリかもしれない
(ちくまは昔出てたとか言わない >>949
これでも良くなったものだぞ
昔は本当に摘み食いで自社で地域の完結なんて程遠かったからな
下手すると編成すら完結しなかったし >>954
ミヨコ、ちょっとそこに座りなさい
もう座ってますよ >>949
欧州の下請け専業になるんだろ
製造下請けなら頼まれたもの作るだけだから自社の企画とか不要になるし かいもんはマニ44ぶら下げてるほうがカオティックで好き >>950
そこ踏んでキボンヌするくらいならスレ立てしような >>956
そういやIC2020とか出てる割には
前面SBBマーク付きの最新仕様Re460出さないよね
ガングロだしフライシュマンに白旗上げるのか さんべならオロハネ10の方を出して欲しかった
DF50の再生産と一緒に >>949
ボクちゃんの思い通りにならないイヤイヤ〜!
まで読んだ 台湾蒸機はやるつもりないのかな?
CK120、CT150、CT230、CT270、DT580、DT650は既にベース車種はある訳だし。 >>963
来月から本気出す(ほぼ毎月言っているw) アホボンの代になってからロクな事になってないな。
でなけりゃ京都店みたいな馬鹿なシロモノは無かっただろうし。 >>948
さんべのナハネフは3両22で1両が23、かいもん/日南は全部22だからまあ仕方ない
2本帯と3本帯の22-1000をやりたかったんだろう >>962
蒸気もいいけどやっぱ南廻線の普快や太魯閣もいいな。あとEMU500やDRC1000とかの區間車やるとあっちのメーカーが瀕死になるから厳しいか 過渡は企画力がイマイチで正直異教の新製品発表の方がワクワクすることが多いなと思ってたけど予約分を見返してみたら35万ぐらいになってたから十分自分には刺さってたみたい
まあ再生産品も多いんだけど >>965
でも「山陰」みたいな本当に欲しかったモノも出してくれてるしなぁ >>968
いやいや、「十和田」が先やろ
EF80とED75再生産できるでえ 荷棚がなく不評だったハザ代用ナロネ21時代をお楽しみください KATOの車体マウントのカプラーのパーツは売ってるの? >>968
そんなもん上の小窓埋めたらこと足りるやろ >>960
DF50は初回の販売から20年近く経過しても一度も再生産はなかったから
絶望的だろうな…
>>969
異教の方が企画力が上でもここ数年色々と製品の出来に問題有り
が多すぎるが! >>971
TOYOTAロゴないのに日通の新ロゴだけでこれか >>976
7区画→8区画の大改修でデッキ側の窓割りが別物 さんべ日南かいもんなら、片方ナハネフ23にしとけばいいのにナ
あとチョットの所で気が利かない売り方しやがってw >>949
代用前提でセットに違うオユ14を入れるのありえないだろ >>977
異教の問題ありは塗装面かな?
異教の走りも及第点にはなったが実際に走らせてうっとりするレベルの走りと言う意味ではやはり過渡だな
モーターはもちろんT車の転がりのよさとか
異教の2000年代初めまでのウォームギアが固定されてない動力とかメンテしても構造的に轟音になるので最新のFW動力に全部置き換えてしまったわ >>980
メーカーからすりゃ、車種を増やしたくは無いだろ。 >>985
大丈夫だ
趣味部屋にこもってうっとりしてるだけだから妻子の目にも触れてない
誰も見てない ナハネフ22は折戸白線省略時なのか、有りなのかで評価が変わる。ちくまと同じ折り戸白線省略なら、12系国鉄仕様と時期が合わん… さくらを買う財力が無いのでちょっとしたアップデート
カニ22と21はメカ椅子部分は同じなので余って腐りそう(嘘w)な21の床下セットから22へ移植した
>>954
>>955
www 今回も被弾無し
台湾高鐵やるならE500やって欲しいな
あれは甲種で国内でも走ってるから 20系かいもんは個人的に有り難い
でも、かいもんのスハフって100番代ないみたいなんだけど
セット品のスハフを葦で組むか、12系6両セットを二つ買うかしろってこと?
ちくまみたいな売り方でいいのになんでこんな意地悪するんだ? >>988
詳細を読む限り、かいもん・日南が2本帯・扉部帯有り、さんべが3本帯なのでどちらも改造時の姿みたいだよ。 逆にオハ12を西日本セットあたりから流用してケチりつつ過渡期っぽく扉帯有無混合にできないかと考えるなど メカ椅子部
メガ粒子砲
ぱっと見似てるんだよなあ 113系0番台冷房無し 冷改両方 C55 ED74オナシャス 20系かいもん・日南って
俺のきぼんぬは24系12系と青ED76なのに このスレッドは1000を超えました。
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