[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ >>659
KATOがそれ言い出してアーノルトカプラーに決まったのに最初に出し抜いたのもKATO >>661
馬鹿すぎるよな
しかも今となっては社内でも統一できてないし > しかも今となっては社内でも統一できてないし
これが一番の問題点だよな。
ま、どうせセット売りしかしないんだから、セット間で連結できなくても無問題とも言えるがw >>661
そのカトーカプラーも今じゃ自社製品じゃ殆ど使わないな
単品の旧客くらいじゃないか？
用途は他社のアーノルトカプラーの交換用 >>664
カトカプで、製品化された製品の再販だと未だにカトカプだな。キハ85とか。 313の3100番代どうだい。
2300番代とか3000番代と併結させて走行させた猛者おりゅ？ >>666
リゾート21は？
と一瞬思ったけどカトカプの前になんか独自カプラーの奴があったんだっけ サロンエクスプレス東京の伸縮アーノルドは?
評判悪かったみたいだけど >>671
どんな悪評？
ＨＯのＰＣ12系35系43系がオプション伸縮ドローバーで同じ構造だと思うんだが
レールの上下通り狂いを拾って自然開放する悪癖もアーノルドなら出ないだろうから
なんだろう？ >>665
変えるなら車間短縮ナックルだろ
カトカプ互換だし >>672
構造全然違うぞ
ポケットごと伸縮するので摺動抵抗でかいし、床の細ピンは折れるし
理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか ＞ 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
そこは過渡の悪しき伝統だとしか言いようがないわな・・・ https://ameblo.jp/04049rtk/entry-12770532158.html
これだな
似たような機構をArnoldのMU寝台車でも採用してたが
結局別の手法で伸縮を実現したな >>671
実車持ってるが、とにかく動きが硬いよ。そしてこの頃の車両は転がりが悪く
抵抗が更に大きくなっている。後日通常台車のシナサロ買い直したﾖ >>675-678
な～るほど、この失敗の経験があって
長い金属線の復元バネや床板にガイドレール穴が付けたりと改善されたのが
ＨＯの伸縮ドローバーか
＞ 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
あまりにも当たり前すぎて気にも留めていないかったが
新機構の初回品は必ずなんらかの不具合があり、同じ品番で再販品されても闇改修されているのまでセットな 相模原駅の構内エレベータは有能だった…
此間初めて利用したが >>677
どうでもいいけど49にもなって絵文字顔文字多用するサイト主が痛すぎる いや>>677見たら思い出しちまった哀しみに…
エレベータ乗ったらボタン押さなくても改札階に連れて行ってもらえたんだよ
よく考えたらそれしか行く先がないから
逆は淀HPの在庫がある店舗検索
普通在庫がある店舗以外は要らんと思うのだが、なぜか全店舗が出てきて面倒終太郎 >>669
カトーのリゾートは床下が103系の流用だから酷すぎ あの当時はその程度の流用はよくあること
今だってそんなに目くじら立てなくてもなあ >>680
E351系の脱線
E257系のカプラー破損
あずさは不憫な子…
その後品番が変わった「新製品」が発売されるが
改修後の再販品とは仕様があまり変わっていないのもお約束ですな 増結だけ売れ残るはまあよくあるが181あずさは極端だな 異教で165急行東海か
過渡はまだかな
東海道線東京口が続いてるからそろそろ来て欲しいが 153系急行伊豆って出ないね
既製品だとなんとなく違うんだよね 富のTNカプラーと同等品はKATOでは何カプラーと言うの？ 165系出したのは飯田線シリーズの一貫だったからな KATOの165系JR東海バージョンは売れ残り商材だったな。 165系バリ展出来そうなネタを富が先行して潰しにかかってるね
で153系リニュしないまま交直流急行型出して塚… 455/475は一気に出しちゃったからな
ある程度ダブつかせること前提で生産してるとは思うけど 改造で出来ない事もないが地味に面倒なP付き日根野車を…＜165系
ｽｰﾊﾟｰくろしお旧色やるんだしさ >>699
マジか
どうりでいくら待っても一向に太平洋沿岸に降りてこない訳だ >>704
そうなるとついでに伊勢の58や48も・・と思うがまぁ無いな
ただ紀勢線シリーズは山陰パターンな夜行が来そうな感じはする 東海道ファンは財布が持たない… 少しお休み下さい。 亀山のDD51と一緒に？
14系紀伊の衝突事故再現か？ 異教が万博カラー401系(高運)を製品化するとかいずれ赤電も来るよな。
401系(低運·赤電)は昔レジェンドシリーズで来ると思ってたが。 過度さんは415系のつくば万博仕様という、中途半端な時期を製品化したけどな
そして誰得なJR九州リニューアル車 時期が中途半端なんじゃなく側面が中途半端だったんだ 自分でハードル上げて自爆するという、壮大なネタだったもんな >>710
メーカー側は相対的に不人気？な万博色ホント好きだよな
ここの415の時も赤電待ち勢が散見されたが案の定あっちでも早速出てるしｗ JR九州車の415系もキハ58も変な色合いじゃなければ買ったのになぁ 415の赤電は特別企画品が塚になってたたき売り常連だったわけだが 国鉄末期の地域色は嫌われている
117系と185系は神格化されているので例外 過度の117系300番台は、一部ロングシート化された座席パーツを新規に作らず、赤箱で誤魔化したよな
富との差がつくのはそういうとこやぞ カトーが新工場と付属施設の建設があるけれど どこの会社が造るのか教えて下さい。 >>722
座席単体でなく完成品のすげ替え用なら強度と耐久性の問題があるから
後日払い戻す覚悟があるなら売っても良いのかもな >>729
＞ただし3Dプリンタで作成したものの中でも、量が出るものについては金型での生産に変更していくそうだ。
扇で揚げてきた観測気球を3Ｄ製品化でより細かく出せるようになり、少量生産以上に売れていると判断した商品をメジャー品化するってことか
3Ｄプリンター製の製品を出し始めた頃は何処を迷走しているのかと思ったけど、製品化企画で金型彫る前にワンステップ入れる堅実な経営の現れだったんだ >>731
その堅実さをもっと製品の技術面で活かして欲しいもんだがな･･･ 今回はワンハンドルコントローラーはサウンドボックスと連動状態での展示では無かったんだな。
それが非常に気になる。
10万近い値段で買ったのに、サウンドボックスとの協調がイマイチでは困る。 社長が裸の王様で誰も文句言えないんだろうな。
普通10万円のコントローラなんて商品企画成立しないだろ。ジャストプラグといい、感覚が狂ってる。初回生産でデッドストック抱えてフェードアウトだよ。 富のサウンド付コントローラーが10年以上前に12万円
だったから、サウンドボックスとの協調が完璧なら10万円
近くになっても仕方ないとは思ってる。
だからサウンドボックスとの協調には妥協して欲しくない。 富のはサウンド付きコントローラーではなく
コントローラー付きシンセサイザー >>739
KATOは昔もっと高価なコントローラー出してたんだぞ
しかもそこそこ売れた >>739
お前は10万のコントローラ買えないだろうけど、
買える人も当然いる。その値段出して欲しい人間が買えばいいだけの話
まぁ、俺も買えないけど。 >>743
なんの話だ？
KATOデジタルもECS-1も10万いかないし …と思ったら89000円で書いてるところが多いな
あれ10万しなかったのか今だったら余裕で買ってるお値段 
