[ェェェェェ] KATO信者の会Part407[ェェェェェ]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ネットコミュニティなんて鉄オタに限らず
NiftySERVEのころからこんなんだぞ
オレをヲレと表記したりとか >>176
百閨u六づかしいことを御云いなさるな」
漱石「八釜しい奴だな」
百閧ヘ鉄道趣味を解するが、漱石はそうではないようだ >>160
TMSの電子書籍化が出来ないのってこの手の事なんだろうなと思った。 昔団地の1F住戸の床下にレイアウト作った人がいて
多分他の住民から何か煩いけど何? と言われていたと思うが
TMSに掲載された結果「これじゃね?名前もそうだし」となって大問題になったと推測される
そういうののチェックも大変なのだろう
「昔日本国有鉄道」の梯子転落事件とか参考になるので、レイアウトのその後の取材やって欲しいな
個人的には「津林高原循環鉄道」の作者の今とか、「本邦鉄道」のその後とか 本邦鉄道
英国人が作った日本型都市レイアウト 西武新宿?
KMYY鉄道
何何私有鉄道
みんな大好きだった
本邦鉄道でシンプルプランの大切さ
あと、線路面積と同じくらいストラクチャーも広く
KMYY鉄道でウェザリング ホコリ対策でガラスケースを誂えたレイアウト思い出した 今日は各地のレイアウトでお召し列車が走ってるんだろうな >>191
さっさと1号編成の昭和仕様を再生産してくれませんかね 昨日東海道線に特別車両なしの655系電車が走っていた。 クロ157なら思い切って183系組み込み時代編成をですな たまにはわしらのことも思い出してくだされ
by修善寺いこい
それにつけてもかとも富も、なんで頑なに茶色ロザ旧客出さんのか? 忖度できないんだなw
GMの方がマシかも…てことはないな >>177
そんなもんはもう専門板のジジイ共と同人板の腐まんさんしか使わん かもめ後期は良かったなあ…
生活苦で手放してそれっきりだ
再販…ないない、ないでしょー。
なんで中期出してきたのか未だにわからない otl >生活苦で手放して
ブラスHOやOJやってるなら分かるが… >>203
中古でいいならそれなりに見つかる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1125421128
一時期は本当に見かけなかった…中期もいいが予算が回らず後期フルのみ配置
9〜10両って模型運転時はいい感じの長さに思える(個人の感想 後期編成、模型として見ると奇麗なんだよな
旧客らしくないと言われればそうだが
まあ両デッキロザが欲しいです
あとスロハ、マイシ等も考えて欲しいな
合造車は編成短縮しやすくなるから楽…
あだから出さないのかw EF81トワ釜が欲しくなって、しばらく探してたがやっと見つけた
結構売れるモンなんだねぇ 夏くらいにスロットレスに変更になって再生産したりしてw かもめ後期基本はちょうど20系化前のあさかぜの座席車に使える。
別にマロネマロネフ含めた寝台車増結セットで発売できるが。 今更ながら旧色の683系0番台が欲しいわ
個人的にサンダーバードといえば非貫通顔だから ヨンダーバード旧色なら地元のJoshinにあるんだけどねぇ
お兄さん買ってかない? 681、683関係はまだ新モーターなど何らかの形で出るでしょ。値上げや旧色が出るかは知らんけど >>221
好きな人には悪いけど華がないから好みじゃない 廃止直前の鹿島鉄道の07系の生き残りに乗ったけど
あの振動は忘れられない
ひたちなかのようにもう少し粘ってくれればガルパンアニメ化のときに「戦車のような乗り心地が楽しめる」とか言われて盛り上がったのに
鉾田行って出久根苗の表札を見た時は感動した >>162
【S46-4】
プロミフ、アルコクレジット、ジオフ、早慶アカデミー、むじん契約、など
www.1999.co.jp/itbig00/10007636n.jpg
【S46-6/7/8】
<屋上広告>
酒は偉桜、英会話WOVA、白動火災、白立信販、パリカン便、ミノワホーム、TOIOTAレンタカー/カーリース
<壁面看板>
平和第一銀行、英会話WOVA、はのはのレエク、など
<突出し看板>
世界証券、勧和銀行、幸福信販、信緑生命、など
www.1999.co.jp/itbig00/10007637n.jpg 純正室内灯、思ってたより取り付けにくいな
屋根裏に付けるプリズムが上手くハマってくれん 純正室内灯は、去年の5月から照明板が闇改良されてるから、店頭在庫で買うのが怖いのよな >>231
俺が買ったのは改良型だったわ
>>233
まさにその24系だ >>234
それは当たりだ、おめでとう!
>>235
旧:光を拡散させるため、照明板に白の印刷がある。白の印刷は光源から遠くなるほど幅広になる。
新:照明板に光を拡散する彫り込みが入って、白の印刷が無くなった。
パッケージはどっちも全く同じなので区別が付かない。 >>236
どっちの方がいいんだろう
プラケースと同じで工数低減にはなりそうだけど パッケージにはver.3って印刷されてるでしょ。
それに事前告知されてるから闇改修じゃないよ。 583系
いらん子パーツ付いたままの方が光の通りが良い >>236
古:V彫込
旧:白印刷
新:V彫込
てことになるのか?(古は「いにしえ」と読む) 室内灯といえば、たまーに、「この車両は白蛍光灯なのか、ほんのりオレンジの白熱灯なのか、どっちだべ?」と思うときがある
旧客も更新だかなんだかで蛍光灯になったのあるし、旧形電車も同じく蛍光灯化されたのあるみたいだし 室内灯クリアは登場初回から白印刷だったと思ったけどな あ、今回じゃなくて、V1からV3になる課程のどこかであったのかなっていうこと
すまん サンダーバードの旧塗装期待してたんだがなぁ…
現行厨の加藤には祈りが届かなかった ファーストカーミュージアムの対抗?
世界に通じるKATOブランドでお高くなってます?? 昔の単品売り以外でも異教より先にホビセンで先頭車+線路の展示用セット売りしてたのに
旧ツイッターでもファーストカーミュージアムのパクり扱いされてて可哀想 今度でる683系0番台って、中間車のカプラーについては従来通りフックありか?
ヨンダーバードと仕様合わせて欲しいね ホビセンでしか買えないのと全国で買えるのとの違いは大きいからまあ仕方がないかと
鉄コレみたいにKIOSK販売するのかな
車内販売があればよかったが 先頭車売りは分かるけどディスプレイするには手歯止めだけじゃ頼りなくないか >>250
旧色で残るR14・15やV12、しらさぎのバリ展を期待してたのにな
Aシート富と車番丸被りの上あちらより高いとは、どちらかは塚確定?
ベストセレクションとは言え353はやたら再生産するな。257-0や500の房総仕様は当分無理か
あとヒカリエもいいけど8連5050やY500も頼むぜ加藤ちゃん >>256
青ガエル色の5000系もお願いしますm(_ _)m >>250
貫通運転台の開いた状態の「旧塗装」ドアパーツもな
個人的に今度のブックケースウレタンは9両と6両どっちかも気になる ナローゲージユニトラックはほしいかも
HO、Nだけでなくナローも持ってる(ほとんどは富の鉄コレのやつだけど)けど、Nのレールでも確かにいいんだけど、やっぱ枕木の間隔がねえ
それにナローレールは固定式だけでかつ入手が意外と難しいし 枕木が短くて、もう一歩らしさが足りない気はする
どうせ新規に作るのだからもう少し何とかならなかったのかな 道床のサイズは通常のユニトラックに合わせてあって
枕木の幅は道床の上面ぎりぎりには作ってあるみたいだけどね
富のリバ鉄用のレールは道床も幅広だったな 枕木はもうチョイ長くて道床の肩からはみ出すぐらいなイメージ
曲線はガッチリとチョークが入っているイメージ
ただ、製品写真では判別できなかったんだけど、鉄枕木を模しているなら正しい長さなんじゃないかな 文句ある人はPECOを使えばよろし
どうせポイントは無いんだから混用せざるを得ないんだし >>266
PECOにしろ、ナローレール売ってる店って、店売りはほとんどないんじゃない?
関東でもホビセンぐらい?タムはあったっけ? >>265
高架だけなら出せるかもしれんが、勾配セットも出すとなると難しくないか?
Nですら勾配セットを設置するのにかなりのスペースが必要なのに >>270
そういうのは鉄コレの範疇、わざわざリソース割くほどじゃない
しかもあの辺りの車両はオンリーワンみたいなのばかりだからバリ展しにくく型を最小限に抑えたいKATOが嫌がるパターンだな 機構が難しいから鉄是ぢゃ無理だな
…それより大人しくPECO遣えや やっぱりウェスタンリバー鉄道のレールが最強だった。 KATOの電機
未熟練者のものに当ったらしい
カプラーばね板がぐちゃぐちゃw ナロー線路、ポイントなしエンドレスでパワーパックセットで13000円近くかよ、たけー
パワーパックいらないからエンドレス線路だけで3000円ぐらいで出しておくれ 3日前にHOのEF58リニューアルの夢見た
特急色仕様で スレチだけどポポンデッタの車両は修理依頼していないとの事
ポポンデッタの店員が言ってた C56 160買ってきたけど、正式名称は知らんが煙突脇に立ってる細い管がぐにゃりと曲がってるハズレ品を掴んでしまった
返品する程ではないのでピンセットで修正したけど、曲がったものは完全には戻らないので若干曲がったままだが、折るのが怖いからこれでよしとした
このパーツ煙突側は添えてあるだけで固定されてるわけでもなく不安定なので、買うときにまっすぐになってるか確認した方がいいよ 蒸機の樹脂配管なんて割りとそんなもんだと思ってる。
結構ぐにゃぐにゃなんで、いつも自分で直して使ってるよ。前のつかみ棒やランボードが曲がってることも結構ある いよいよキハ85出荷だな
200番代、30年待ったぞ! 電機だが過度は手摺や梃子の細さでも中々折れないけどなぁ… Hikarie再販は個人的に有り難いが、ポスター写真でHikarieの背後に写ってる車両も製品化してくれないかな・・・ >>294
蒸機はもっと細かったり、支持部が少なかったりで、ずっと弱いところがある >>295
40000のロングも出ないし阪急6300みたく新101の小手先改良で止まってるからKATOではかなり期待薄かと…
東急8500や東武10000系列も似たような境遇かな とりあえず水色の101系出してくれないか?
富の103系は大阪仕様だし これが富なら各増結に新規車両バラして入れるだろうが、そもそも過渡には葦パシステムあるからあんま関係ないか >>298
関係ないけど、いま、オクで銀箱時代の西武新101系がABCそろって出てる
出品者は違うけど
そいえば先頭車だけ2両および4両(全先頭車)の運用ってあったんかな? キハ85はすぐに買うつもりはなかったけども、在庫捌けそうだし増結Bだけでも確保しとこうかな
北アルプス併結時代も再現したいが、編成パターン多すぎて沼 >>304
先頭車2両は西武秩父線
2×2の4連は狭山線で結構運用があったが、その頃はもうツートンじゃなくて黄色一色の時代
くらいかね?豊島線とかにもあったりしたのかな? 西武新101も連結パターンとか沼だよな、2連の連結位置や当時の3ドア車とかも色々連結しまくってたし
貫通扉の方向は取説に記載されてるが中古で床下パーツが逆方向で付いてたとかもあったわ。私鉄はある程度知識無いと本当わからん ちょいとご質問
キハ85最新版、DCCは動力車と先頭車ライト、DCCフレンドリー対応?未対応? >>305
北アルプスかあ・・・
スケールや連結面の合う合わないもだけど、マイクロ動力と協調しなさそう・・・ >>307
過渡製品は妻板裏のリブで逆はめ防止になってるが
中古だと無理矢理押し込んで車体歪めてるのもたまにあるけど 3セットずつと動力ユニット2個くらい買えば足りるんじゃない?
にしても価格据え置きならいいモデルだったけど、あまりお得感無くなったな、キハ85 >>308
基本システムが90年代の室内灯組み込み時代の仕様なので非対応。 >>309
片っぽの編成をM抜きで組めばいい
オール先頭車の北アルプスだってあったんだし
その辺も沼たるゆえんではあるけど 特別感があった蒸気の赤ラベルもなくなったか…C56 160
KATOも値段は高くなってきたが、12系も含めて満足度が高い仕上がりでさすがの一言に尽きる 12系な~ベンチレーターが屋根と一体成型じゃなけりゃねぇ >>308
先頭車は対応してるよ
エンジンの中にライトスイッチ 序でキハ85基本セットが売切なのは予想以上だったが、増結セットのページが消えてる? >>316
手動で消したらDCCの意味ないじゃないですか これを機に旧製品、特に初代の中古相場ガタ落ちしてくれないかな? 初代製品なんて中間先頭車に幌が付いた時点で既にがた落ちじゃないかと 幌アダプターのない時代の100番台を再現したい場合は旧製品一択なのだが、そんな奇特な人は皆無かw キハ85これだけ売れると787みたく一部アップデートして再生産掛かるだろうな >>318
ああ、ライトスイッチのところがデコーダの取り付け位置になってるよってこと >>323
そこはケチるのがカトー
キハ85-1100のM車とか…出ないな >>325
レスアンカだけで書き込まれてしまった
南紀の先頭車だらけ編成やるかな
いまから先頭Mで必須になりそうなのはKTR8500だろうけどなあ
そっちは鉄コレが手を出してきそう(そして印刷に支障の或るモールド省略発覚と) キハ85の貫通先頭車の窓汚れが酷いな。
ネットでもボチボチ画像うpされてるけど、黄砂かな?
過度って中華製だったっけ? 国産だけどKATOはもともと窓ガラスの透明度が低かったやつが多かったよ。細かい傷みたいなのが入っていて。最近は少しましになった感じ 金型に錆が付くから研磨してるだけだよ
ベストセレクションのE235とか最初は傷無しの綺麗なガラスパーツだったけど徐々にヘタってきている
E233なんてもうすごいよ katoの室内灯、椅子の色でだいぶ変わるな
113系や165系に白色付けると妙に寂しくて困る
オレンジパーツ必須 総本山カスタムショップの
カツヲのマシのテーブルランプLED化¥5kアッパーとか高スんぎ >>330
金と手間かけてちゃんと研磨すれば輝きは戻るわけで >>330
ショットは最初がいいんだな
つまり再生産より初回品を買うべし
初期不良のリスクはあるが ワイドビューひだ、南紀
基本、増結A、増結Bは店によって全て完売 >>337
第二ロットは品番10-1404、10-1405の事かな? キハ85が瞬殺したのってさよなら特需以外にも200番台追加と、全パターン揃えようと思うとセットによって2~3ずつ必要だからよな
自分は他に欲しいものがあったから今回はスルーしたが、次回再販かかったら予約必至か 全車貫通先頭車のクソキモ編成(要改造)にしても良いし気動車は自由で良いよな
おっとキハ283はキハ282-0に振り子の総括装置があるからSおおぞらでは不可だ 455系3両セットとか出ないかな…と思ったらあった!
トミカウワイナ この売れ行き見て冨がキハ85をM車化で後追いしてきそう、HC85はそれで展開してるし南紀やKTR考えると尚更
車番インレタだから被りが無いし以前からキハ75やキハ11含めアンケート項目にあったからなぁ
でキハ183みたくありがとう南紀号セットを出す、と。 katoの455系3両セット特製品で20k近くするのよ
ばんだいに匹敵するお値段
ならば「富買うわいな」
あろーはー♪ キハ85売り切れには驚き
383系は在庫があるのに、、 >>332
あれ地味にめんどくさいんよ
わからなくもない おそらくカシオペアの事だろう
無理して何でも隠語にしなくていいのにと思う・・・ その点「つるぎ」とか「日本海」ってストレートでいいよな >>345
富はKTR8500系をやってもらいたい >>353
名鉄→会津の8500の扱いからしてやっても鉄コレかもよ >>347
20k近くするkatoの455系3両セット特製品て何? 総本山限定のやつか
なお13両で70kするセットも出てる >>339
キハ85とキハ84の2両セットで良かった気が…
それぞれ1100番台セットと200番台セット >>349
うちは自力でやった
確かに空中配線でCRD、ダイオード、ブリッジをつけるのはめんどい キハ85と比べると、HC85は2連と4連(+半室グリーン有無)の組み合わせだからまだ簡単に感じるな
感覚麻痺ってやつか 中古で買ったNゲージのDF200、決まったカーブで集電不良になるんだけど何が原因?
接点クリーニングやっても変わらずです。 線路の方が原因だったりしてなw
線路の上面だけでなく内側側面もクリーニングするとかジョイナーの傷みを確認するとか フレームや台車に歪みがあってカーブで浮き気味になる車輪があるとか?
不調なので中古に出したとか 中古屋の動作チェックなんて直線でしかやってないだろうからねえ >>368
カントでどっかの軸が浮いてるんで無い? 中古が原因
中古はゴミ 部品取用 必要な部品が抜かれてる
分解済みなのできちんと再組立て出来ていない場合もある
そのまま使うモノでは無い バラして必要な部品だけ使え >>368です。
ありがとうございます。
複線アプローチでの車輪浮き対策している記事見つけました。
まぁ色々なぶってみます。 KATOて坂道で速度ダウンが激しいような気がするし全開にしたときのスピンも大きいんだけどゴムあまりグリップしないのかな?
マメにゴム交換すれば済む話なのかよくわからん。。。。 10100も一部カントでM車輪が浮いて立ち往生した。 >>376
それ多分重量不足
見栄えよくないけど室内に重りを入れるとマシになる(入れ過ぎもよくない) E259系新塗装の車体の光沢すげーな
過渡史上今でにないぐらい
競合商品だからなのかしらんけど そいえば、E127系0番台の金形ってまだ残ってるんかな?
残ってるんならホビセンブランドでいいから、浜川崎線仕様を それよりE217の音沙汰がない
ベストセレクションだった筈なんだが >>376
過渡のゴムは劣化しにくいけどグリップもしない
富のゴムはグリップ良いけど経年で溶ける >>376
富と比べると昔から動力車軽めなんだよね
(車種にもよるけど) シースルー運転台になったばかりの頃のEF81、北斗星を標準勾配で牽き切れなかった…。 前回瞬殺した683系前面扉を、今回再生産にあたって
メチャクチャ値上げしやがったな。
550円→1100円って・・・ 今度の683系コアレスモーター仕様の増結セットで、前面扉パーツがデフォで付くのは嬉しい >>389
ええやん
無駄な買い物が減ると考えれば
自己満の世界なんだし katoのアメリカ型機関車は相当重いんだよな
そして構造図付き
なぜ日本型と差を付けるのか? そうしないとアメ公が五月蠅いとか?
構造が分からなくて組めない→訴訟みたいな。
しかし妻面とかの手すりの付けにくさは奴らでもよく耐えられるなと思う。 >>393
海外のブラス製Nゲージ客車の牽引も想定してるんでないのかな?
牽引できなかったら訴訟沙汰?
アメリカだとww 実車みたいに貨車を大量に繋げるユーザーもいるだろうしな。
ダブルスタック100両とか日本型と同じ重さじゃ絶対引っ張れない アメリカ型は実車が機関車も4重連から中間ブースター+後補機で10両なんて状態だから
模型も重連前提のゴムタイヤレス
おかげで単機牽引力はゴムタイヤ付き日本型よりも劣っている
過去、松屋のイベントで金太郎単機でコキ100両牽引のデモをやったのはどっちだったっけ?(もう記憶が薄まって思い出せん・・・) キハ85の旧製品前回品を今回品と同じような値段でオクに出してるヤツ大勢いるな。
騙され買いを狙ってるのかな。 >>400
車番が違うから、重複嫌う人に需要あるんだろうね
キハ85は車番消しやすいしインレタも売ってるけどね >>402
大昔の7両セットのはね
ヘッドライトがLED化したロットからは色味は変わってない 旧製品ははっきりと旧製品って書かないと騙される人がいるだろうね。 ぞぬ以外の中古屋も入れ替えられてる危険性大だな、他の品に比べてそこそこ知識無いと絶対気付かない 以前とある車両を旧製品から新製品に置き換えて余った旧製品をオクに流したら、
タイトルにも説明文にもしつこいくらいに旧製品と書いたのに新製品より高く売れてたまげたことがある 編成の色合いを揃えるため同じ生産時期の品を探すのはよくやる 最新は車椅子マークが印刷されてるから
まあ、インレタ貼られてたらあれだけど キハ85系最新ロット、予約したのが届いたのはいいが
1両窓枠に塗装が剥げる位のダメージあり
販売店にメーカー対応と言われ、繋がらない電話で苦労の末
送ったのが戻ってきたが、ダメージの少ないパーツに
交換されただけ。新品に対してこんな修理アリなよお〜
(3個所のダメージが1個所に減っただけ)
KATOは最初に不良品掴まされた時点で詰んでしまう
確率が飛躍的に高くなるのを実感した >>410
KATOのHPには、初期不良はまずは販売店に相談しろって書いてるのにね。
対応しない販売店は何を考えているのか。
デジタ民も対応しないね。 いつものことw
メーカーが悪いのでは無く、オマエのハズレ率が高いだけw >>410
つや消し黒でちょちょっと修正した。
5分も掛からなかった。
電話するより楽チン。別に強要してないけど。 丹鉄のキハ85、幕とかほぼ東海時代維持してるみたいね。ただ模型では今のところ手押し仕様しか無理だけど っていうか、そういうのって出荷前にチェックしないのかね? 今回来たキハ85系のうち、1両だけ側窓にごく薄くて細かい点状傷が連なって端から端まで付いていた。
角度によっては目立たないくらいだし交換は面倒なのでリペア出来ればと思うんだけど、上からクリア吹いたり、極細のコンパウンドで磨けばもっと目立たなくなるのかな?
どなたか似たような経験がもしあれば教えてください。 販売店で交換できるのは在庫がある時だけ
なければメーカー対応らしい
大手通販サイトでは売り切れ続出
あまり売れないと思って、少量生産だったのか?
不良品が届いたら、先ず手を加えずに
販売店かkatoに問い合わせがベスト
katoの電話はとにかく話し中が多いのがね katoに問い合わせがベスト
関水金属ですか?建設重機の方ですか? キハ85のセット、市場から枯れかけてるけどあるところにはあるよ
今日行ったところはどのセットも複数残ってたし、Assyもたくさんあった
転売用に買い占めようかと思ったけど良心が止めた KATOのキハ85、ちゃんと良品が手に入ったし、半年楽しみにしてたものが手元にあってすごい満足してる >>413
そう思うよね
ウチのも前面窓枠が剥げてるのがあるけど 公式Xに225系3次型のサンプル画像上がってるけど、Aシート車は信号炎管が未設置なの初めて知ったわ
富のは信号炎管アリで再現しちゃってるな~(ノ∀`)アチャー 今回のキハ85は仕入れ担当の目利きが良く現れた車種だと思う
分かっている店舗は人気車種の含まれるセットを厚く仕入れ
その上ASSY組の1両バラ売りをしっかり転売対策に卵の安売りのごとくお一人様1限にして絶賛販売中 ポポンデッタでキハ85-200のassy買い占めた!
キハ85-200、なんぼあってもいい
そしなはキハ84-300を手に入れた方が良さそう キハ85 200は9両しかないのに10両以上買ってる人が結構いるな。
他の車両に改造するためのタネ車になるような形式でもないのに。 >>428
登場時の南紀とかにしたいのかもしれない KATOのキハ85-200 Assy、今日の店は3セットあった
もういらないけど、俺以外のやつに買われるのが癪だからあるだけ買うという異常行動してる
キハ85 200って欲しい人に行き渡ってるのかな? >>428
キハ85の先頭車だらけの組成を変態編成とかよく言うけど、気動車ってこと考えれば別に普通じゃない?
キハ58/28だって先頭車だらけじゃんね? 特急形気動車、それもJR形車両で先頭車をたくさん繋いでるのが変態だってこと それまでの特急型は発電機が無駄になるから先頭車だらけにできなかったしね キハ185なんて純粋な中間車はキロハ(とその改造車)しかありませんが >>436
はまかぜがキハ181系だった頃の繁忙期はキハ181を2両増で3連続ってのはよく見たがw >>425
製造時期により違うんじゃね
東の235も新しいのは設置無しじゃ >>434
わかる!変態、変態って言ってるけど、貫通先頭車があれだけ多けれは普通だよね。
そう呼んで内輪で面白がっているだけだろうね。端からみると子供っぽく思える。 >>439
Aシート組み込んだK1編成(4両セット)…と言うか2023年から製造された225系100番台は信号炎管を省略されてるっぽい
同じ3次車の8両編成セットのモデルのI10編成は2020年落成だから、信号炎管が付いてる
時折なんらかのミスをやらかす過度にしては、よくリサーチしてると思った 過度の客相は録音方式になったな。
電話すると通話内容を録音されるぞ >>440
基本短編成だけどキハ187や2700は中間車無いから先頭車だけで4〜5連組むしね
キハ283も全盛期には先頭車が連続したりそれが逆向きに挟まってたりキハ85ほどじゃないけど結構色々なパターンあったな >>434
キハ84はトイレ付いてないから、編成伸ばすなら先頭車多くなるのは必然
デタラメに繋いでるわけでもないんだよね キハ283系もバリアフリー対応車とキロ以外の中間車はトイレついてないから
編成伸ばすときの事情は似たようなもんだったろうな 昔と比べるとトイレの数ってだいぶ減らされたよな。
在来も新幹線も。
在来の特急車両や新幹線は以前は全車両トイレ付だったのにな。 新幹線が0系から1両おきだったし在来線も185系以降がそんな感じだよね 117系や近郊型のシートピッチ改善車やキハ47あたりからトイレ減らされてるな あれ0系って全車両じゃなかったんだっけ?
ガキの頃の記憶だから曖昧。 速度向上と運転区間短縮で乗車時間が短くなって、食堂車がなくなって、駅のトイレも整備されて、で列車のトイレの需要が減ったんだろうね メシ?んなもん我慢せい!
トイレ?漏らされても困るし最小限付けとこ ガキの頃、横浜や大船のクハサハサロの停車場にこんもりたまったウンコの山をホームから見るのが楽しみだったw キハ85の変態編成っていうなら、キハ84が3両以上連続とか、キハ85-0が中間妻面と連結してるとかだな。以前キハ84デッキ側の通路を板で塞いで連結してるの見たことがある…なんでそんなことになったかはわからん >>417
話中にもならず繋がらない…営業時間内ですよ 初回ロットのED76のパンタ取り替えた
やっと全部上がる様になった >>446
月曜日の11時50分頃にかけたら、呼び出し音がなり続けるけど結局誰も出なかった。
時間内ですよ。 そこそこデカいJoshinで眺めてたらキハ85増結Aが売り切れてた
一応増結Bの生産数多めに調整してたのかな >>460
さよなら案件の割には製品リリースが実車引退からあまり間を置かずに出せたから 今日もKATOのキハ85-200 Assyを買い占めました
せっかくKATOが新金型起こしてくれたからね まぁキハ85系南紀登場時の編成が組めるようになったのは良い事だ。あとはキハ84-1・2の型をおこしてくれれば言う事は無いw ただキハ85-200は座席数が実車と異なるのが玉にキズだなw >>465
旧キハ85-100持ってるから200のボディassy買えばと思ってたんだが2800円もするし、お得感ないからセットで買ったんだよね… >>469
マニ37「せやな」
スニ41-2000「せやせや」 >>457
過渡の下枠交差型って上がり切らないの多いね >>460
きっとお前が好きな車種だってそう思ってるやつはいるよ >>473
わからないって
つぶやいてるのは
理由を教えて下さいって言う意味の
控え目な表現 本日もキハ85-200のバラ売りやアッシーを買い占めました 何か特定の車種ならまだしも
「キハ」なんていう大きすぎる括りされても反応に困るだけだろうw
ヘタすりゃ非電化区間の全否定みたいに取られて反発受けるだけだろうに >>460みたいな他人を思いやれる発言をできないやつは総じてハッショだよ 国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの? いかんでしょ
全くこういうとこでやらかすんだからな 出場したてで綺麗だった時の床下機器は黒とグレーが混在してた
別パーツ化すると価格が高くなるから気になる人はグレーで塗ってねってところだろう うぁぁぁぁぁwwww 台車だけピカピカグレーwwww 買った奴は全員仲良くエラーwwww もうダメだwww >>480
こんなところ見てるの今ではごく僅か
そして日本人は12歳と言われてたが最近は5歳くらいまで退化してそう ざんねんながらJNRマーク付けた最近の仕様なのでダウト 国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの?
国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの?
大切なことなので2回聞きましたw >>491
こだわりは人それぞれだからな。
気にする人はそもそもいじるし。 国鉄色リバイバルやくもはJNRマークなしの仕様もホビセン限定でいいので出ないかな 結局、どの車両も国鉄色以外の似合う色を見つけられなかったんだね
老人もヤングもリバイバルしか興味ない 実車撮影は先に落ちることが決まってるスーパーやくも色の方が国鉄色より多い印象
後からくる国鉄色貫通先頭車捨てて折り返しのパノクロ先頭狙う人の方が多い >>499
この形は国鉄特急色よりも急行色の方が似合いそうなんだけどねぇ
(俺の中ではEC185系はEC153/165系急行型の後継だから余計に)
それにしても何気にお値段異教の半分、昔よりも値上げしている185-200よりも安い値付けで、高く(高額に)感じないって凄ぇ~な そもそも過渡185の顔はアレンジきつくて西武5000みたいなんだわ 見た瞬間157系の発売か! と思った
客車系は欲しいモノがほぼ揃ったいま、157系が出たら買うかもしれない
185の塗り替えはイラン いま思えば151系から始まった特急型のスタイルを使わずに、157系のデザインを改良したのが185なんだナ
よく似てる あまぎの後継だったわけだ
183の後継とはせず、157スタイルを踏襲した決断は評価したい いまさらになって気づく >>502
湘南色編成の側面はめっちゃしっくり来てた印象
特にG車 101系のライトユニットって再販しないのか?
ざんねん 教えてください
今度リバイバルやくもを買ってもらうのですが
振り子機構が付いていると
TOMIXのミニカーブレールでも脱線しにくいのでしょうか? 振り子機構以前にボディマウントカプラーだからミニカーブレールは通過不可能。 模型の振り子はケレン味
実車と違って速度関係なく傾くからかえって脱線しやすい EF15標準型を見つけたので即買い
これはカッコイイわ >>516
漬かっていたのか?
澱にまだC50記念品あるわ EF15 DCCにしても相変わらず調子悪い。台車からギア抜いて2軸駆動にしたら多少マシになった。 EF56のスロットレス仕様は低速が劇的に良くなったな EF15の取説見たら、2010年ロットだった
14年間眠っていたのか… でもEF15はリニュ前の旧製品のほうがいい
旧製品はメーカープレートないけど ソープランドのマットプレイが苦手、ローションが気持ち悪い >>524
えっあの長いやつ?
メーカーズプレートもあったような。
ただどのナンバーがどのメーカーなのか説明がなかったから、自分で調べるしかなかった 過渡ちゃん157系はベンチレーター別パとボデマン化他のアプデで出そうよ 特別準急は徳木で >>531
最近オクでお召し5両セットがよく出るけど何かあるのかな。 >>530
調べないとわからないんなら、そこに大してこだわりはないはずなので、何付けてもOKよ >>528
じゃあ三筋笄蛭は食べられないな
…食べた奴いるらし、フグ毒持っているのに
ちなみに劇マズだったとか >>531
AU12のクーラーキセ作り分けてくれないかな
網のやつ 少なくとも今のところ157のページは消えてませんな 勝手にせい…
推し武道風にいうなら
KATOが70系出してくれたら死ぬ! 1号編成をやるならゴハチの1/150リニュ込でしょう KATOのモハ205はまだ床下が211の流用なの? >>551
リニューアルされてないんだから当たり前じゃん 明日の八木橋に新製品発表会っていうのがあるけど、午前午後の2回あるから別物かな?
https://www.yagihashi.co.jp/event/19889/ 京急800のリニューアルを。
今ならまだ久里浜に実物残ってるよ。 EF15に黒貨車繋ぐと思ってたよりいい感じ
今まで蒸機ばかりだったけど電機もいいね 超電磁高札場には出てないんだが…
固定式レイアウト用線路って振れ軌だけかよ
ポイントはどうした? それよりED18だろ
飯田線シリーズ最後まで責任とれよなw >>565
過渡は牽かれる貨車までワンセットだからニッチ過ぎて出さない ED19初回品まだ手に入れてない
次回品(省型)と繋いで遊びたいのに… 八木橋百貨店の新製品発表は何だった?
無かったのかな?
11:00と14:00の発表ってなってたけど 横浜高速Y500のページが数日前に消えたっぽいからこれの発表が来る(現地では来た?)んかな それはそうと、E127系0番台の金形残ってるんかな?
ならば再生産および浜川崎線タイプをだな アルメこの設定なんだが
毎日意味なく忙しく働いて
歴史を知らず世情を知らないからな
それ以上はそんなに売り込まれとるんやコイツらってなったし叩きでしか名前出さないとどんどん腐る ニコルンでシコル(。´・ω・)ん?
お亡くなりには戻っておもろいもんな アイスタいつ買えばいいのに
鍵っ子可愛いとか言う名前の格闘技サークルのフリしてるねー >>225
確かにニコ生て
これまで逆張りで負けた…
47都道府県暴露をインスタかTikTokでバズる動画のタレコミがあったこと今知った >>45
自身のメンタル体力が落ちてるから車側はシートベルトしないの?
反米革命を阻止するために役にも死亡保険が出るまで書き込むのは省いてるで(例えば それよりこっちのクズアンチ来てみたみたいなシステムのくせにシステムのサイトも見たよ
本国ペンがおこなら事務所関係者馬鹿すぎない?
政治でええやん
スケベ心出し過ぎ 管理人がやっと警察へ相談しに行ったらしいからもうしばらくの辛抱よ > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。 おかしなのが涌いたからな、お約束としてアラシには無反応を返し
専ブラNGワード→日付→2024/3/31
でゴッソリ不可視化で無視を貫徹
1年以上書き込みのなかった過疎スレの保守になっている意外な効用もあったけどw 裏日本振り子Sヤクモ号より二階様世耕様トレインの方が優先事項ナンです 南海トラフ巨大地震の津波で紀勢線はそのまま日高線みたいに大部分が廃止になる。 設備トラブルなのか人手不足なのかしらんけど
軒並み2~3ヶ月も発売日が遅れるようだね まあ273より先に出ることが内々で決まってるのもいくつもある筈だしそっちにも期待 >>604
人手不足だろ
カトーもそのうちグエンだらけになって品質低下しそう ベトナムに工場移したフライシュマンは最近は安定してるから
工員がベトナム人だからと言って悪くなるわけじゃない
もちろんちゃんと指導はしなきゃいかんけどさ 日本人アルバイトもバックヤードの冷蔵庫に入ってウェ~イした写真うpしたりグエンのこと言えないけどな >>604
最近、不良品を掴まされることが増えたが、
発売を遅らせても、まともな商品を出して欲しいよな 交流&交直流の屋根配線が金属(碍子はプラ)は、
シナ製の蟻と同じ作りなのだが、
過渡もシナ製部品を、国内でベトナム人が組み立て
ってオチなのか?
だったら、不良品が多いのにも納得 まともに日本人の工員が作っているなら、シナ製のマイクロより安い訳が無いと。 それは価格の決定方法が違うからだろ。
蟻は一発売り逃げが前提で開発費を全部載せる感じ
過渡や自慰は、再生産前提で開発費を長期に分けて回収する感じ
まぁ、実質再生産がないことも多くなってきたけど。 >>615
再生産かからんやつは露骨にお値段高めだしw スユニ61の北海道仕様が欲しい…
急行大雪の再販でも良い… タキ25000とタム500を連ねると凸凹感あって面白いな タイプ品に興味が行く奴は少ないので
それにつけても台枠の厚み、さすがに立石さんは違う
安全志向 >>619
2017年が最新ロットか。去年末くらいまでは某所にて定価以下の値段でふつうに買えたけどな。月1営業だったからかw 最近新規の2軸貨車が出なくて悲しい。まだまだ出てない蒸気機関車とか旧型電気機関車あるんだから出してよ。 そいえば2軸貨車って、いま日本ではどこが使ってるんかな?
観光用とか保存とかじゃなくてリアル運用で 地方弱小私鉄のトラはもう無いのか? バラストや砂運搬用で残ってたろ?
相鉄のトラトフなんて除雪用にスノープロウ付けてたぞ 北海道のチップワムやJR東のチ1000がなくなったあと残ってるのは
甲種輸送やシキの伴走車にヨ8000が残ってるくらいかな >>629
顔じゃなくてお尻でしょ、と思ったがヨ38000は顔だったな ヨ8000って1170両も造られたのに、今や全国で12両しか現役で残っていない
去年、京都鉄道博物館の臨時展示で車内に入る機会あったけど、石油ストーブのせいか、石油臭がこびりついててキツかった
座席もロングシートだし、あれに長時間乗れって言われたら吐く自信あるわ JR北海道はヨ8000を全国からかき集めて北斗星のロイヤルと同じに改造して走らせればいいんだよ。
走らせられる線区の制約はないから柔軟な対応が出来る
水戸岡はもうだめだよ >>635
マジレスヨの大きさだとロイヤルの設備はきついんでない? 今なら、国鉄時代の車掌車添乗気分を満喫ってコンセプトで人気でそうだけどw でも北海道の乗車時間て、DE10重連だから長いよね
ずうっと同じような光景だし5分で飽きて後悔しそう 車内をどれだけ豪華にしたところで二軸貨車の足回りでは快適に過ごせんだろう 昔梅田貨物でヨの体験乗車してたけど低速短区間でもダン!ダン!っていう結構な衝撃だったな 電車の運転台にあるブレーキ甘々はちみつレモンみたいな奴だなw >>623
黒部峡谷鉄道なら現役バリバリで使われておるぞ
ついでにニ軸の客車も使われているぞ >>659
KATOがそれ言い出してアーノルトカプラーに決まったのに最初に出し抜いたのもKATO >>661
馬鹿すぎるよな
しかも今となっては社内でも統一できてないし > しかも今となっては社内でも統一できてないし
これが一番の問題点だよな。
ま、どうせセット売りしかしないんだから、セット間で連結できなくても無問題とも言えるがw >>661
そのカトーカプラーも今じゃ自社製品じゃ殆ど使わないな
単品の旧客くらいじゃないか?
用途は他社のアーノルトカプラーの交換用 >>664
カトカプで、製品化された製品の再販だと未だにカトカプだな。キハ85とか。 313の3100番代どうだい。
2300番代とか3000番代と併結させて走行させた猛者おりゅ? >>666
リゾート21は?
と一瞬思ったけどカトカプの前になんか独自カプラーの奴があったんだっけ サロンエクスプレス東京の伸縮アーノルドは?
評判悪かったみたいだけど >>671
どんな悪評?
HOのPC12系35系43系がオプション伸縮ドローバーで同じ構造だと思うんだが
レールの上下通り狂いを拾って自然開放する悪癖もアーノルドなら出ないだろうから
なんだろう? >>665
変えるなら車間短縮ナックルだろ
カトカプ互換だし >>672
構造全然違うぞ
ポケットごと伸縮するので摺動抵抗でかいし、床の細ピンは折れるし
理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか > 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
そこは過渡の悪しき伝統だとしか言いようがないわな・・・ https://ameblo.jp/04049rtk/entry-12770532158.html
これだな
似たような機構をArnoldのMU寝台車でも採用してたが
結局別の手法で伸縮を実現したな >>671
実車持ってるが、とにかく動きが硬いよ。そしてこの頃の車両は転がりが悪く
抵抗が更に大きくなっている。後日通常台車のシナサロ買い直したヨ >>675-678
な~るほど、この失敗の経験があって
長い金属線の復元バネや床板にガイドレール穴が付けたりと改善されたのが
HOの伸縮ドローバーか
> 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
あまりにも当たり前すぎて気にも留めていないかったが
新機構の初回品は必ずなんらかの不具合があり、同じ品番で再販品されても闇改修されているのまでセットな 相模原駅の構内エレベータは有能だった…
此間初めて利用したが >>677
どうでもいいけど49にもなって絵文字顔文字多用するサイト主が痛すぎる いや>>677見たら思い出しちまった哀しみに…
エレベータ乗ったらボタン押さなくても改札階に連れて行ってもらえたんだよ
よく考えたらそれしか行く先がないから
逆は淀HPの在庫がある店舗検索
普通在庫がある店舗以外は要らんと思うのだが、なぜか全店舗が出てきて面倒終太郎 >>669
カトーのリゾートは床下が103系の流用だから酷すぎ あの当時はその程度の流用はよくあること
今だってそんなに目くじら立てなくてもなあ >>680
E351系の脱線
E257系のカプラー破損
あずさは不憫な子…
その後品番が変わった「新製品」が発売されるが
改修後の再販品とは仕様があまり変わっていないのもお約束ですな 増結だけ売れ残るはまあよくあるが181あずさは極端だな 異教で165急行東海か
過渡はまだかな
東海道線東京口が続いてるからそろそろ来て欲しいが 153系急行伊豆って出ないね
既製品だとなんとなく違うんだよね 富のTNカプラーと同等品はKATOでは何カプラーと言うの? 165系出したのは飯田線シリーズの一貫だったからな KATOの165系JR東海バージョンは売れ残り商材だったな。 165系バリ展出来そうなネタを富が先行して潰しにかかってるね
で153系リニュしないまま交直流急行型出して塚… 455/475は一気に出しちゃったからな
ある程度ダブつかせること前提で生産してるとは思うけど 改造で出来ない事もないが地味に面倒なP付き日根野車を…<165系
スーパーくろしお旧色やるんだしさ >>699
マジか
どうりでいくら待っても一向に太平洋沿岸に降りてこない訳だ >>704
そうなるとついでに伊勢の58や48も・・と思うがまぁ無いな
ただ紀勢線シリーズは山陰パターンな夜行が来そうな感じはする 東海道ファンは財布が持たない… 少しお休み下さい。 亀山のDD51と一緒に?
14系紀伊の衝突事故再現か? 異教が万博カラー401系(高運)を製品化するとかいずれ赤電も来るよな。
401系(低運·赤電)は昔レジェンドシリーズで来ると思ってたが。 過度さんは415系のつくば万博仕様という、中途半端な時期を製品化したけどな
そして誰得なJR九州リニューアル車 時期が中途半端なんじゃなく側面が中途半端だったんだ 自分でハードル上げて自爆するという、壮大なネタだったもんな >>710
メーカー側は相対的に不人気?な万博色ホント好きだよな
ここの415の時も赤電待ち勢が散見されたが案の定あっちでも早速出てるしw JR九州車の415系もキハ58も変な色合いじゃなければ買ったのになぁ 415の赤電は特別企画品が塚になってたたき売り常連だったわけだが 国鉄末期の地域色は嫌われている
117系と185系は神格化されているので例外 過度の117系300番台は、一部ロングシート化された座席パーツを新規に作らず、赤箱で誤魔化したよな
富との差がつくのはそういうとこやぞ カトーが新工場と付属施設の建設があるけれど どこの会社が造るのか教えて下さい。 >>722
座席単体でなく完成品のすげ替え用なら強度と耐久性の問題があるから
後日払い戻す覚悟があるなら売っても良いのかもな >>729
>ただし3Dプリンタで作成したものの中でも、量が出るものについては金型での生産に変更していくそうだ。
扇で揚げてきた観測気球を3D製品化でより細かく出せるようになり、少量生産以上に売れていると判断した商品をメジャー品化するってことか
3Dプリンター製の製品を出し始めた頃は何処を迷走しているのかと思ったけど、製品化企画で金型彫る前にワンステップ入れる堅実な経営の現れだったんだ >>731
その堅実さをもっと製品の技術面で活かして欲しいもんだがな・・・ 今回はワンハンドルコントローラーはサウンドボックスと連動状態での展示では無かったんだな。
それが非常に気になる。
10万近い値段で買ったのに、サウンドボックスとの協調がイマイチでは困る。 社長が裸の王様で誰も文句言えないんだろうな。
普通10万円のコントローラなんて商品企画成立しないだろ。ジャストプラグといい、感覚が狂ってる。初回生産でデッドストック抱えてフェードアウトだよ。 富のサウンド付コントローラーが10年以上前に12万円
だったから、サウンドボックスとの協調が完璧なら10万円
近くになっても仕方ないとは思ってる。
だからサウンドボックスとの協調には妥協して欲しくない。 富のはサウンド付きコントローラーではなく
コントローラー付きシンセサイザー >>739
KATOは昔もっと高価なコントローラー出してたんだぞ
しかもそこそこ売れた >>739
お前は10万のコントローラ買えないだろうけど、
買える人も当然いる。その値段出して欲しい人間が買えばいいだけの話
まぁ、俺も買えないけど。 >>743
なんの話だ?
KATOデジタルもECS-1も10万いかないし …と思ったら89000円で書いてるところが多いな
あれ10万しなかったのか今だったら余裕で買ってるお値段 ECS-1はRoland謹製のコントローラー付きシンセより安くて10万切ってたからECS-1だけ買ったわ
でも結局後でRolandのシンセも中古で入手した
サウンドコントローラーを買い足そうと思ったけどマスコン操作で直接音源を鳴らすようじゃないと電圧に同期しても気分出ないんじゃないかと思って
VVVFとか特に >>739,740
トレインフェスタにも出展してたから聞いてきた
5〜10万の間、との事
ハンドル操作で丸ごと持ち上がらないよう、筐体は金属製としたそうだ
たしかにサイズの割に重め 要するに「価格未定」ってことでしょ
そう答えればよかったのに でも、価格未定って答えても、だいたいどのくらいですか?だいたいでいいんで、とか詰められて、まあ5〜10万にはしたいですね、とか言うと価格未定って情報は抜けて数字だけ一人歩きするとかあるあるじゃない?
この件は知らないけどw >>754
>ハンドル操作で丸ごと持ち上がらないよう、筐体は金属製
そんな理由で値段が高くなる金属製にするなら、安くて軽い
プラ製にして、内部の一番下に砂を入れるスペースを設けて
「自宅で砂を入れて重さを増して下さい」って形にして欲しい。 >>761
ええー、そんな理由だったら値段高くても金属製の方がいい。
自宅で砂?ないなー
鉛詰めるならまぁ… 純金のインゴットを詰めるスペースが有れば税金対策に使えるのに… 戦時中の機関車みたいに、コンクリートの死重を入れれば良い >>754
なんで据え置き形ばかりなのか
ゲーム機や家電のリモコンみたいに片手に持って操作出来る物が欲しいのだが、 ゲームパッドで鉄道模型動かすのか…ある意味斬新だな 全自動運転で眺めてるだけで充分だぞ
俺はタブレットに配線図、フリックでポイント転換を待ってるんだよ 信号所か指令所だ
運転士はオマエらに任せた 下手くそは入庫させる ECS-1も金属製でまあまあの重量だが同じ感じでいいよ
高くても構わん
電Go用コントローラーの転用ネタとかあるけどプラ製でチャチいんだよな
所詮ゴッコ遊びでこっちは恥ずかし気もなく指差呼称とかしてるんだからそれに釣り合うクォリティでお願いしたい >>771
流通してないからAuより高くないか?w >>768
潜水艦も動かせたし。戻ってこれなかったけど…
鉄道模型どころか車両もゲームパッドで動かせるだろ。 >>769
スマホは片手で操作は難しいでしょう
ジョグダイヤル付きのグリップ形のコントローラが理想なんだが いっそのこと電源も車両に積んでしまえば極性の問題も解決だな
使い終わったら車両の裏にあるUSB端子にケーブルぶっ差して充電 >>778
アオシマの4両セットのプラモかよ
あれは電源が単3電池だったけど >>776
それならスマホ操作をコントローラーでできるようにアプリを作っておけば良いだろう
多分直接コントローラーと同期させるよりは楽なはず
>>779
保線が悪いと照明がチラつくみたいな問題も一気に解決だよ? >>776
片手どころか画面を見ずに操作するのも難しいよ
スマホで操作とか実際に鉄道模型で遊んだことがない人が考えてる机上の空論だね 別に操作の時だけ手元を見ればいいと思うけど。
スマートコントローラー遣ってるけど操作が不便に感じたことはない。
だから早くポイントを操作できるようにして。 >>781
それはスマホで操作したことない机上の空論 スマホ操作でポイントも制御出来るのはどっかの知らんメーカーが出してただろ。
サウンドボックスもどきも出来たし。 >>785
エンドレス走らせっぱなしならそうかもな。
マグネで入れ換えとかやってみろと
物理ダイヤル無いと厳しいぞ コントローラー、パワーパックの類って使い方に合わせて使い分けるものではないのか? そうそう
離れたところから列車が走るのを眺めていたいときなんか、スマートコントローラーはすごく便利よ 線路に列車を乗せるのも自由度が増えるよね。
有線のパワーパックだとそこから手が届く範囲に限定されるけど。 エンドレスを周回させとくぐらいならいいけど微妙な運転するなら物理スイッチでブラインド操作できないとやりづらいわな
車のエアコン周りとかでタッチパネル採用され始めてるけどブラインド操作できないものを運転席に置いちゃいかん 正しく使えればスマホ操作も快適なのにダイヤルしか使えない人ってかわいそう Facebookで泥棒に根こそぎ盗まれたって人いたけど
阪神大震災とか東日本大震災で大損害受けた人いる? 使えるかそうでないかで言えば使えるけど、インターフェースとしては劣化してるからな 入れ替え運転みたいので一番使いやすいのはセンターオフダイヤルだな 制御機器が一番場所とってジャマなんだよ。
どうにか工夫しようと思わないのかね?
それでまた高価な据え置きコントローラ開発とか、時代遅れなんだよ。頭使えよ。鉄道模型業界だけ30年遅れてるよ。 模型鉄も運転派と観賞派でスタンスが変わってくるわな
大事なのは相手を否定しないこと 電車でGOの姉妹品
汽車でGOがあるけど
運転ものすごく忙しいよ >>804
まず火室をレーザー照射で枠線を作成
そこにICチップ入りの大きな碁石みたいなものを作ってスコップで撒いてボイラー内の配分をリーダーで監視
偏りがあると不完全燃焼起こして効率が落ちる その辺の簡易シミュレーター的な奴こそスマホやタブレットで動かせたら面白いだろうな 風呂の水ためといて、壁に火室をプロジェクターで映して
センサーつき柄杓で水すくって投げるとかどう? 柄杓で掬って投げる図でト31をイメージしてしまった 自動空気ブレーキの操作が再現できるコントローラー欲しいね。 まりも 大雪 利尻 DD51 ED76 500 9月再生産
買おうかと思ったが
もう40年近い昔の車両なんだな、あまりに昔すぎて買う気失せた 買わない理由ができるのはいいこと
平均寿命の人生の折り返し点を過ぎてそろそろ収集も収束させないとと切に思うわ
いくら息子が鉄道好きでも自分が生まれる前の車両中心に4000両のNゲージもらっても始末に困るだろうし それで納得し切れるならいいけど後でやっぱり欲しいと市中在庫がなくなってから必死になって探すほど惨めなことはない 出来立ての新車の模型でこの先30年40年と発売され続けるようなのなら初回は見送っても問題ないだろうけど過去の車両の製品化で再販するかと言われると…だな
新規の車両なら一回の発売で金型ペイできないかもだから再販必須だけど、過去の車両の製品化は既存の製品の詰め合わせに新規はあっても少々、みたいな構成で一発でペイはしそうなだけに尚更 >>815
購入予定リストに挙げてても予算都合で予約しなかったモノは結局後になってもプレ値で買ってたりするな
一度欲しいと思った欲求は消えないらしいw
始めから買っとけばもっと安くて済んだのにってのは多々ある そして即完売が正義、塚は悪みたいな風潮にヘイトを貯めるところまでセット ヘイトというかモノがありふれてる間はAmazonでも値引き販売しててモノがなくなったらマケプレの訳わからん業者のプレ値販売しかなくなるのは模型に限らずだしな
まあそんなもんかと
しばらく塚でも市場から消えた瞬間プレ値になるのは同じだし特に過渡はたくさん作るのか販売当初は市場在庫豊富でもなんだかんだ順調にはけて行くし 40年前の車両を懐古趣味で楽しんでもなあ
人間は今に生きなければならない
てことで315系製品化してくれ 懐古趣味だから模型なんだろ
現行車両なら本物眺めに行けばいい >>820
今を生きてて偉いなあ
振り返ると自分が学生時代までの姿の模型ばかり買ってるわ
実車が塗り替えしてても旧塗装ばかり買って現行の新塗装に興味なし
ベンチレーター撤去やシングルアーム化などの改造後も興味なし
始めからシンパンなのは買うけど めずらしくオマエらと考えが合うナ
現行車が良ければ実車を追いかけろ 今の若者はシティポップブームで古い音楽聴いてる人が増えてると言うのに…
俺はJRになってから生まれた世代だけど、国鉄時代の車扱貨物列車は好きだぞ
色んな貨車をめちゃくちゃに繋げて走ってるのが面白いんだな(運用効率は悪かったらしいけど) 模型なんだしなんでもアリでいいじゃない
思い出に浸るのはもちろん、今の車両だって旅行の思い出ってのもあるしそもそも実車なんか家に持ち込めないんだし
個人的には基本的には馴染みがあったやつになってしまうけど、先月出た静岡シリーズは繋ぎ換えで遊べるあたりに日々のご縁がなくても久々に惹かれたな DD51-0買ってきたけど、これ上回り完全新規なんだな
カチッとしたいかにもKATOらしい製品だわ >>829
キャブとボンネット部の白帯の高さが微妙にズレてる(キャブの方が微妙に高い)のに当たったわ DD51の0番 素ユニ50 20系足パ マイテ どんどん引き取り待ちがたまってく 20系さくら長崎編成&ナハネフ22assy到着
ナロネ22をあさかぜセットの100番代に差し替え
カニ22を20系基本セットのカニ21と交換
ナハネを1両減らして8両編成(基本5、付属3)に
で1972年に3ヶ月だけ存在したナロネ22入り「あかつき」に
カニ22入り&ナハネ1両追加でこちらも基本5、付属3の8両編成になった20系基本セットは「彗星」に
あとは週末にジオマトリックスの方向幕シールを貼って完成かな カニ22の床下のライトユニット部を外してマニ20に取り付けたわ。 元祖ハイブリッド電源車カニ22
あまりの重さ故に熊本、大分以南に入れずさくら限定 DD51はキャブがグラグラで、大げさに言えば
乗っかっているだけの印象。
3灯など今の値付けと規格で再生産してほしい。 製品ページが消えた報告ないから来週かもしれん
再販は1つも無しなんてなさそうだし E131系 ガミ線仕様
実物よりも模型の方がカッコよくて欲しくなった
今月は無理だけど、きっと買うなww 売り切れる前に急げ!
と言う事で売り切れる前にスユニ50買ってきたけどコレいいな 待ちに待ったスユニは2両導入。
寄せ集めの編成と今回のセットで、上り下り山陰の離合を愉しむ。 例外は割とあるが新製品発表は基本的に第一金曜日だぞ 関西では山陰かなり売れてるみたいだけど、
山陰の売れ行き次第では「ながさき」や「からまつ」も期待していいんだろうか? >>853
山陰製品化を牽引した中心の社員が退職か失脚しなければあり得るだろうね 待望のマイテがやって来たので、タキ1000+JR北BBQカー+タム500+マイテ49の珍ドコ列車を走らせた。 BBQカーをオール電化にしてしまえば火災は大丈夫なのではないかな
火力足りるかは知らん 1番線に まいります電車は 特急 スーパードヤコンガ 19号 新静岡行きです サンライズ最新ロットの方向幕シールの色なんか変じゃね?
赤みがかかってるというか… 227系1000番台、床下機器が実車と違うエラーやらかしまくってる
異教の買わずに長年待ってただけにガッガリだわ 山陰に室内灯組み込んだ
旅情溢れるいい感じになった >>869
例えば?
近年は特急から普通までほぼコピペ床下な酉車なのでエラーしようが無いと思うが… >>853
からまつを見て赤塚不二夫先生のおそ松くんを思い出した
天草とか長距離急行の代名詞?の霧島桜島辺りでも出すかね?
天草ならば九州仕様のC61も製品化して欲しいです >>870
旧客の室内灯って悩ましい
年代や改造、更新によって白熱灯のままだったり蛍光灯(いわゆる白色)になったりで、この車番は白熱灯?蛍光灯?どっちかしら?とか、
車番は無視するとして、この列車(急行運用とか)はオール白熱灯?オール蛍光灯?ごちゃまぜ?とか、意外に悩む
のはおれだけ? >>875
時代で蛍光灯と電球とわけるのが普通だと思う ついでに今ほど明るくないし演色性も悪くてなんか貧乏臭かったな 制御機器メーカーの違いはまだまだ流用の領域だと思う
作り分けは金型的なメリットがあってついでにやっているイメージ
まあ技術力のある拘る方は自分で3Dパーツさっさと作っちゃうのが今時なのかな >>875
客室は蛍光灯でも、デッキやトイレ、車掌室は電球 当時は蛍光灯もタバコのヤニまみれだったんだからオレンジフィルターは付けよう 1990年代、485系ひたちによく乗ってたけど
上野駅で最後尾車両から乗って前の車両に車内を歩いて行くと
喫煙車or禁煙車になったばかりの車両は室内が真っ黄黄で目がおかしくなってたわ >>879
昔の蛍光灯は青白いのしかなかったわけだが
昼光色とか出たのわりと最近なのよ 取り替えるーならインバーター♪
ナッショナルーのインバーター♪ 昼光色は1973年にはウチで使っていましたよ。ちゃんとそう書かれていました。
今の昼光色とは違うものなのかもしれませんね。 電球色ができたくらいのタイミングで昼白色と昼光色に別れた印象 富の室内灯が一般的な蛍光灯の白色(4000k)に一番近いかな
過渡の室内灯は5000k以上のLED照明って感じだな 山陰の室内灯は悩んだけど電球色にした
オハネフだけは白にオレンジフィルターでもいいかも 昭和50年代半ばには青白い蛍光灯が既にあった。
電球色はもっと後だよ 青白いのって主にオフィス用であまり列車には使わないんじゃないだろうか
白色室内灯が出た時写真で今までよりこんなにリアル!みたいなこと富がPRしてたけど光量はともかく夜の列車内灯ってこんな色とは違うよなぁと思いながら見てた 昼白色と3波長はイコールじゃないし
まして写真だと全然違う色に写る 果糖版315って出さないのかな
今の静岡のカオスっぷり見てると欲しくなる 普通車だけの列車なんて面白くもなんともない
271系を ただの増結編成なんて面白くもなんともない
ここは特急あじあ号を >>901
271に絞ったらあれもモノクラスなのにな >>904
そういやあれの足回りは211と213だったな
213-5000と211-6000の後ならやりやすいかもな 285系サンライズに貫通扉を付けたが、そのままだとクハネの場所のウレタンを削らないと入らないので、削るのもイヤだしイチイチ取り付けるのも面倒だから貫通扉用のクハネを用意しようと総本山に行ったら、同じ様な考えの人が多いのかクハネの床下だけ売り切れてやがったw
在庫に連結器フック有の床下だけあったからホビセンの密連型#2のフック無しに代えて対応することにした。
これから室内灯も用意するからSLくらい費用がかかるというアホなことになっちまったw 貫通扉、クイックヘッドマークみたいに金属素材で車体側をマグネットに出来なかったのかな。 >>908
それ言ったらこの間出た静岡の211も0番代とはかなり違うけどそれでも派生の製品だよ? >>911
シート形状のマグネットを付けてる奴はいるんじゃね? 知らんけどw
富リバティやHC85みたいな貫通路と一体型のパーツにすれば良かったんだろうけど、そうなると285系を完全新規で作らなきゃいけなくなるからそれはそれで困るから痛し痒しだなw
それにしても貫通扉と言い、富も蟻も実現した薄型モーターを3大メーカーで過度だけ持ってない等技術力にかなり疑問符が付き始めてるな。 >>913
模型としての安定性は果糖なんだけど細かいギミックでは弱い印象あるな
211は造形や仕上げで他所ではとても真似できない、5000番代でセットにされた自社の313すら古く感じるレベルだったけど、併結させる時は電連外してスカートを併結用に交換とか初代かよって部分がある >>914
そんな感じだね
配管付きのTNとか連結器周りのディテールも異教の方が先頭も中間も上
走りもM-13モーターなら異教も合格レベルで問題なし
ただ最新同士の比較だとやはり過渡の走らせるだけで心地よく感じるスムーズな走りは選ぶ価値があると感じてしまう
211も軽い走りがクセになる
ブックケースに入れっぱだったり線路において飾っとくだけなら全く感じない良さなんだけども 285系葦を組立をしてクハネの0と3000番台を仕立てたけども、台車が2個とも後部側が入っていて(1個はタンク付)ジャンパ線の付く穴の部分が前部連結器の受けに干渉するからカットしなきゃいけなかったんだけど、前回の生産の時もこうだったのかねぇ?
葦パのエラーってのもなかなか聞かないけどね。 本当に試作して試験したのか?って思うエラーが製品に見受けられるのはKATOあるある 試作してテストした上に先行販売までやったのにひっつき虫なモーターあるんですけど そりゃあ自社の線路使う前提だからな
他社の使ったところで保証の対象外ってもんよ ジョジョのマライアのスタンド「バステト女神」かな? >>920
だったら尚更メーカーに言えば済む話
こんなところで文句垂れたところでお門違いでしかないぞ そのメーカー公式見解が
問題出たら有料オプション買って自分で改造しろ
だからな ttps://youtu.be/thTTgADU464 https://twitter.com/Yukemuri_Works/status/1797619127055716391
サンライズは併結時には前照灯は消灯してるけどなw
直近で乗った時も東京駅と岡山で撮影したが、当然消えていた。
特にサンライズ瀬戸に乗車した時に岡山駅での併結時は連結した直後に消灯してた。
あれだ、新快速やはるか、山陰本線の特急と一緒だと早合点して嬉々として付けてしまったのかなw
https://twitter.com/thejimwatkins 主にポポの貸しレで走らせてるけど自動転換はほとんど経験がない
200回に1回くらいあったかもしれないけど正直無視できるレベル 貸しレは貸しレ側で対策してる
問題出た頃の貸しレ側が頭抱えてたログとかあるだろ >>927
消してんのサンライズ位だからな
あと、酉特急車製品に白色室内灯入れちゃうのは良くあるね
中古で買った室内灯付きは大体白色が入ってるw 高崎の機関車ついに全廃かあ・・・
KATOが出すか、富が出すか、意表をついてマイクロが出すか
新潟のEF64-1000とEF81および尾久のEF81による配給、解体場送りはまだ続きそうだけど、これもE493系など+電車10〜12両での中央線走行、
上越国境超えなど試験で問題なければ順次切り替え、電機淘汰だろうなあ・・・ 7月以降はカシオペア紀行の予定がないし
ホキ交検配給にPFが全く入らなくなったし
尾久も先は見えて消える感じだけどね 貨物さえ電車になる時代やからな
ていうかM250の模型はKATOから出てるの? 今のコンテナのほうが高さは似合ってるけどカラーリングは初期のほうが好き 10月に12系再生差、中古で高騰しているし
助かったわ 発売時期からして新規のコキ105+ロンパスが今年の年末の目玉なんかな オール新規は台湾だけか?あとは小手指の改良、仕様変更品、お財布に優しいな。 ロンパス売れたら他のブロックトレインも出るかな
福山通運も期待したい
ブックケース売りで揃えやすいし店やメーカーもまとめ売りできていいだろうし さんべ3本帯時代なんて有ったんだ。2種出すなら片方をナハネフ23にしろよ。気が利かねえな。 今回反応したのはDD51暖地かな。
毎度おなじみ窓ありなんちゃって金帯がいるから、出雲運用の重連でイクかな?
ED76はスロットレスに変更だから中身だけ入れ換えるかな。
EF65Pでやったら案外よかったからな。
だから「かいもん 日南」は24系25形にしろよ。なんで過度は昔から悪い癖が治らなくて「じゃない」方を選ぶのか(呆)
旧植民地と欧州の異国のものは興味がないから知らんし全く必要がない。
某雑誌に企画と広報のインタビュー記事が載っていたがつくづくセンスがゼロでユーザーの嗜好と乖離した考えだと分かった。
企画力は富に惨敗してるし、蟻にも負けてる。今のままでは10年後には過度は消えてるかもなw かいもんの方にナハネを足してちくまにするのもアリかもしれない
(ちくまは昔出てたとか言わない >>949
これでも良くなったものだぞ
昔は本当に摘み食いで自社で地域の完結なんて程遠かったからな
下手すると編成すら完結しなかったし >>954
ミヨコ、ちょっとそこに座りなさい
もう座ってますよ >>949
欧州の下請け専業になるんだろ
製造下請けなら頼まれたもの作るだけだから自社の企画とか不要になるし かいもんはマニ44ぶら下げてるほうがカオティックで好き >>950
そこ踏んでキボンヌするくらいならスレ立てしような >>956
そういやIC2020とか出てる割には
前面SBBマーク付きの最新仕様Re460出さないよね
ガングロだしフライシュマンに白旗上げるのか さんべならオロハネ10の方を出して欲しかった
DF50の再生産と一緒に >>949
ボクちゃんの思い通りにならないイヤイヤ〜!
まで読んだ 台湾蒸機はやるつもりないのかな?
CK120、CT150、CT230、CT270、DT580、DT650は既にベース車種はある訳だし。 >>963
来月から本気出す(ほぼ毎月言っているw) アホボンの代になってからロクな事になってないな。
でなけりゃ京都店みたいな馬鹿なシロモノは無かっただろうし。 >>948
さんべのナハネフは3両22で1両が23、かいもん/日南は全部22だからまあ仕方ない
2本帯と3本帯の22-1000をやりたかったんだろう >>962
蒸気もいいけどやっぱ南廻線の普快や太魯閣もいいな。あとEMU500やDRC1000とかの區間車やるとあっちのメーカーが瀕死になるから厳しいか 過渡は企画力がイマイチで正直異教の新製品発表の方がワクワクすることが多いなと思ってたけど予約分を見返してみたら35万ぐらいになってたから十分自分には刺さってたみたい
まあ再生産品も多いんだけど >>965
でも「山陰」みたいな本当に欲しかったモノも出してくれてるしなぁ >>968
いやいや、「十和田」が先やろ
EF80とED75再生産できるでえ 荷棚がなく不評だったハザ代用ナロネ21時代をお楽しみください KATOの車体マウントのカプラーのパーツは売ってるの? >>968
そんなもん上の小窓埋めたらこと足りるやろ >>960
DF50は初回の販売から20年近く経過しても一度も再生産はなかったから
絶望的だろうな…
>>969
異教の方が企画力が上でもここ数年色々と製品の出来に問題有り
が多すぎるが! >>971
TOYOTAロゴないのに日通の新ロゴだけでこれか >>976
7区画→8区画の大改修でデッキ側の窓割りが別物 さんべ日南かいもんなら、片方ナハネフ23にしとけばいいのにナ
あとチョットの所で気が利かない売り方しやがってw >>949
代用前提でセットに違うオユ14を入れるのありえないだろ >>977
異教の問題ありは塗装面かな?
異教の走りも及第点にはなったが実際に走らせてうっとりするレベルの走りと言う意味ではやはり過渡だな
モーターはもちろんT車の転がりのよさとか
異教の2000年代初めまでのウォームギアが固定されてない動力とかメンテしても構造的に轟音になるので最新のFW動力に全部置き換えてしまったわ >>980
メーカーからすりゃ、車種を増やしたくは無いだろ。 >>985
大丈夫だ
趣味部屋にこもってうっとりしてるだけだから妻子の目にも触れてない
誰も見てない ナハネフ22は折戸白線省略時なのか、有りなのかで評価が変わる。ちくまと同じ折り戸白線省略なら、12系国鉄仕様と時期が合わん… さくらを買う財力が無いのでちょっとしたアップデート
カニ22と21はメカ椅子部分は同じなので余って腐りそう(嘘w)な21の床下セットから22へ移植した
>>954
>>955
www 今回も被弾無し
台湾高鐵やるならE500やって欲しいな
あれは甲種で国内でも走ってるから 20系かいもんは個人的に有り難い
でも、かいもんのスハフって100番代ないみたいなんだけど
セット品のスハフを葦で組むか、12系6両セットを二つ買うかしろってこと?
ちくまみたいな売り方でいいのになんでこんな意地悪するんだ? >>988
詳細を読む限り、かいもん・日南が2本帯・扉部帯有り、さんべが3本帯なのでどちらも改造時の姿みたいだよ。 逆にオハ12を西日本セットあたりから流用してケチりつつ過渡期っぽく扉帯有無混合にできないかと考えるなど メカ椅子部
メガ粒子砲
ぱっと見似てるんだよなあ 113系0番台冷房無し 冷改両方 C55 ED74オナシャス 20系かいもん・日南って
俺のきぼんぬは24系12系と青ED76なのに このスレッドは1000を超えました。
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