貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>834
国土地理院の地図・空中写真閲覧サービス
これで国鉄時代の一般駅を見る
貨物ホームの配置や配線、貨車の留置状況の参考になるかも 貨物ホームなら駅の配線図をメインにしたブログが有ったろ。あそこ漁ればなんぼでも参考になるべ。
ブログ名は忘れたがｗ >>852
懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
かな？
ブログの表紙からだと記事数が多過ぎて探しにくいけどGoogleで駅名＋配線図の画像検索を掛けるとブログ内の個別記事が高確率でヒットする あれは網羅性が弱い（北海道がないのは特に許すが…）
あれと今昔マップはびかたんうけくち、じゃなくて帯に短く襷に長いって感じがする
あとあれの真髄は信号と配線の関係
そうして資料を揃えて模型化しても、Nでは再現に限界があるし、すぐにあきる野市 >>845
SHOPねこまたが4個積仕様に5個積めますとC10コンテナ出してきたのに微妙に被るな 諸先輩方、教えてください。
カト 緑・黒タキ（1000、43000）
で、カプラ交換しました。
・11-702 KATOカプラーN
ですが、なんかデカいです。
間違えましたよね？ 間違えてないけど慣れてる人だと車間短縮ナックル使うと思う >>857
あ、そうでしたか、ありがとうございます。
調べてみます。 昔はカトカプN(11-702)でも「実感的、車間が短縮できる」と歓迎されたが…
セット物のJP-B以外は全廃したな。 カタログに載ってないんですよ…
・KATOナックルカプラー
っていうのは
・7008-A DD51に付属していた
小型のモノの事を言うのでしょうか。
カタログ:P.127 右上図（EF65です）
>>857
スミマセン、
車間短縮ナックルカプラー（ボギー貨車）灰
品番 ： 28-188
これですよね？ KATOから出てる
日石コウモリマークの最後のタキって
どれ? 過渡の車間短縮カプラー
自分は短縮カプラー同士だと突き合わせ連結が出来ないのが嫌で
通常カトカプ＋車間短縮カプラーの組み合わせにしてる
連結方向も決まるので便利 俺は逆に連結方向が決まるのが嫌&ぶっつけ連結出来ないのが嫌なので普通にカトカプN
富の貨車も蟻の貨車もワンマイルの貨車もカトカプN 貨物はアーノルド一択。楽で安定してるから。
過渡の二軸ポケットなら圧縮引出しごっこもできるし。 運転会でもアーノルドばかりの古参がちらほら、例外なく突き当て連結に拘る人
数百両を交換するのも面倒だし代替カプラーは何らかの不便を抱えているから
決定打が無いから仕方ない。うちでもナックル系とTN系の二大勢力に一部KD…
無理に統一する必要もないのでこの辺の使い分けでやりくり それにしても、アーノルドカプラーってすごい発明だよな。
発明者のご尊顔や人となりは寡聞にして知らないが。 基本的に車間短縮に変えてるなぁ
電車や客車の中間はともかく貨車はアーノルド目立つし
機関車や一部貨車はマルチナックルにしてるから
甲種や貨客兼用機で引く客車/電車/気動車のボディマウント(密)自連とも連結出来るし アーノルドは見た目と連結間隔さえ妥協出来れば最高。コキとかワムは長編成になりがちだから時短にもなるし、個人的には脱線しちまった時に被害が最小限で済むのが助かる。TNとかガッツリ繋がり過ぎてるから1両ひっくり返ると編成全体が終わる時あるし。 アーノルドもう少し小さくてもバチが当たらないだろうに タキの手摺がボロボロ砕けてしまった
どの様に修復すれば良いですか? >>870
セキ・ホキ・ワキ・コキみたいに同一車両で編成組む奴なら、
片側づつカプラー外して、カプラーポケットに相手のカプラーかけるテクあるよ。
自動連結ができなくなるが、その辺はあきらめてくれ。 >>874
よく見なおしたら>>797で同じことすでに書いてあったわｗ >>863
ん？カトカプと車間短縮ナックルって突き合わせいけた？
上手くいかないので、当方はかもめナックルと車間短縮
ナックルの組み合わせにしてるね。
>>864
当方の富コキ50000系をカトカプ化したら、突き当てると
両側ともカトカプ頭が競り上がってしまい連結不可。
頭に来て車間短縮ナックルへ再換装。
なおコキフをTR203交換してみたが、当然ながらカプラー
腕の長さが違うので、GM製ナックル長にしてみたがまだ
不足。隣のコキの片側もナックル長にしてどうにか。
ついでに両側尾灯点灯化しておいた。旧仕様だと楽。
現行仕様は結構しんどい。台枠吹き抜けゆえに。 そういや昔の富台車のカプラーは首長だったなぁ…
貨車じゃないが古い車両は台車枠を交換して現行車と間隔そろえた >>876
富のカプラーポケットにカトカプ入れるときはGクリアで埋めるように固定するのがよろしいよ
じゃないとおっしゃるように"遊び"の部分で連結できないことが多い
ものによっては連結高さが怪しいのもあるけど大方は大丈夫 メーカーも型番もわからないのに答えられるか
ググれカス
まずは服を脱ぎます >>873
Nなら廃車にして部品取りとして残す
HOなら…さてどうする？ >>879
NなのかHOなのかわからないけど
洋白線ってのがあるから
まず、手摺の元の形を紙に書き起こして
型紙にする。プライヤーで屈曲、
0.4mmくらいかな？固定位置を確認して
ピンバイスで穴開け、瞬間接着剤で固定。
プライマーを薄めて筆塗り、塗装。
新しいの買ったほうが楽だよ >>880-886
Nゲージのタキ50000
捨てられないですね 中古品を買って部品の移設
他形式を所有しているなら色々試す 使えるモノを使う ハッチ周りの手すりだと厄介だな代用品も調達つらい
一部が折れただけならコニシの2液式のエポキシで接着すれば
乱暴に扱わない限り取れたりしない。 値段が地雷だｗ
コンテナの型が6000とR10だけなのでそれ以外はタイプ。コンテナだけならねこまたのこんてにゃあ買ったほうが安上がりで種類が豊富。 >>891
コンテナの退色を再現してるのは良いよね 今度出るタキ1000-1000含む10両セットは買うとして
あと10両追加で買って20両編成にしたい場合
残りの10両はどれを買うべき? 蟻コキ問題点(個人の感想)
対象品・マニ30+コキ10000冷蔵コンテナセット
・コキフの集電の関係か車掌室側の車高が浮き気味
・手ブレーキハンドルが差し込んでいるだけなので外れて紛失しやすい
ホキ4200(34200)などもハンドル紛失の中古を見かけるので要注意 >>896
それか、手元にある出所不明のコキ１００００冷蔵コンテナ５個積みのバラし元は 昭和30年代の専用線貨物を再現しようと思います。
当時の専用線の貨物には一般的に車掌車はなし、
で良いものでしょうか。 >>899
距離というか側線扱いか専用鉄道かで変わる。
前者なら特に制約はない 過渡のコキ10000再販を待っているが、さすがにリニューアルの時期かな？現行金型で
テール点灯程度のリニュでも歓迎なんだけど。 >>902
ありがとうございます
数キロ距離はあるのですが専用鉄道ではないと思うので
車掌車なしとしたいと思います 今度出るタキ1000-1000含む10両セットは買うとして
あと10両追加で買って20両編成にしたい場合
残りの10両はどれを買うべき? 10-1669 8両
8081 単品
8037-5 単品
間違っても10-1167と8037枝番の日本石油輸送は買うなよ
ハシゴの塗り分けがされてないからな
矢羽マークは過去帳入りしてるから必然的に8037-5 >>906
8037-3って同じ番号で
エネオスマーク+文字なし
エネオスマーク+新日本石油
エネオスマーク+日石三菱
の3種類見つけたけど本当?
上2個はホビサのホムペ ハシゴもタンク体も色分けはパーツ分割なのがちょっと･･･ >>907
2002年ロット タキ1000-61 日石三菱
2007年ロット タキ1000-61 新日本石油
2013年ロット タキ1000-84 （白抜き） エコレールマーク付きで緑で一気に揃えたいなら緑ハシゴ我慢か…
うーん タンク体の塗り分けラインに余計な分割線が無いのは良いな。 >>911
一手間が効果的な好例ですね。
余談ながら背景のイングラム、結構デカい…。
確か設定だと全高8メートルだったような…。 なるほどちょっと塗るだけでいい感じに…
ってBセットが売り切れとる。再販かからないかねえ >>914
実写版のプラモなんで1/48です
鉄道模型ならOゲージが近いですかね
飾り棚がブックケースに占領されてしまったので、
暫くはここに置きっぱなしですねw KATOのNスケールイングラム飾れば良いのに
出来酷いと評判だけど >>917
おやっさんとシゲさんが徹夜で仕上げたってヤツですね。胸熱。 Nサイズならレイバーぐらいが置き易く見栄えもよいか
ボトムズだと貨車に載せたり町工場の中に置けるが小さい ボトムズのATを降着ポーズでチキに積んで輸送したい
そいや鉄血でモビルスーツを鉄道貨物輸送してたな
ダブルトラックで グッスマから出たソユーズロケットのプラモをN化するよりは楽・・・？
Nゲージの線路に載せるだけなら簡単なんだけどね、あれ ゴリラのフィギュアと高架電車組み合わせて「キングコング」とかは？
元祖映画だとアニメーションだと思うが「コングが電車を壊す」場面で、
下のほうから客が逃げている描写があるのがうまいと思った。 >>923
TAKARA マイクロスケールボトムズ AT & AT VSｺﾚｸｼｮﾝ 1/144
というのが以前出ていて、その中にメルキアカラーのスコープドッグの
降着姿勢があった。これが二軸の無蓋車に無理なく乗っかる。
軟質素材だが造形・塗装など出来は過渡の飴レイバーより数段上だったり…
https://ameblo.jp/dghnc159/entry-12515521091.html
しかしこのシリーズ最近なんか変なプレミア付けられてて草だぞ。 >>919
最初期OVAの夢の中で出てくる
飛ぶ 奴だよね
おいらもそれ連想してた
あれおっきく描いてあったから ホキ800購入ーーーーーっ！ガンガン走らせるｿﾞ。 工臨が降臨！！！！！！ガハハ。 ホキ８００とか２０年も前からある車をいま買って喜ぶとかｗ ガキｗ キッズタイムは２２時からだぞ あと少しガマンしとけナ 掲示板を20年間荒らし続ける妄想統失基地外に言われたくないよナw（ ＾ω＾）
(本人の頭の中じゃ「俺は2ちゃんの主要メンバー」みたいな幻が支配しているらしい)
ホキ800と言えば別売のナンバープレート(PP-600、税込550円)もあったな。6両分
製品付属のと合わせれば9両分は車番ダブらない。まぁ製品パッケージは2両セットの偶数だがな… レスがなんか噛み合っていないなぁと思ったらレス番飛んでいた
今度はこのスレが荒らされているのか 荒らしと言うから何事かと思ったらまた童貞野郎か
あぼーんしてるから気が付かなかった Dの劣化コピーのような陰湿チ―牛>>934がなんかほざいてる… BOOKOFF行ってみたらKATOのホキ2200に\1200の値段がついてた
定価より高いんじゃね？ >>938
近所のホビーオフなんてKATOのワムを1両5,000円で売ってるぞw ブックオフとかハードオフの値付けはちょっと理解できないのよくみるよね そりゃ、オクを参考に競り上がった過去の最高値を付けているからじゃね？
個人の感想と言っていいのかわからないほど定着した昔からよく言われている根拠の乏しい憶測だけど スケール違いで値段設定してるのも多いな
プレミア物が捨て値ってのも多いから色々楽しい オフ系はケースに入って品番が判れば自社データベースに載ってる価格で買い取り・販売。ホキ2200はその値段がどこの店でもその値段だな。
ケースが無く品番が判らん場合は店員の独自裁量。量が少ない時はちゃんと査定するが大量に持ち込まれると雑な査定で破格値で売られてて美味しいよね。
みんな持ち込む時はケース処分して大量に持ち込んでねｗ >>944
あれは希少価値云々でなくて、単に「発売時期が新しいかどうか」だけで値段付けてる
鑑定の専門家がいる訳じゃない >>940
照明なし客車の値段を一律で1000円にしていたため、KATOオハ31が定価越えの店を思い出した。 >>945
モノによってはバーコード読み込ますだけで査定終わるシステムだぞ。
だから、シロートでも買い取り査定出来るんだが中身すり替えられても気付かずに店頭に並んでる時が有る。 たまーに掘り出し物もあるけど
騙されそうな気がするやつは手を出しにくいよね >>943
それがハードオフ、ブックオフ巡りの醍醐味の一つだな 近くにポポがあるせいか最寄りのホビーオフとトレファクは年単位でほとんど並んでるのが変わらない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
