貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
前スレ
貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured [ 乙 ]
豚積車と水槽車が欲しいなぁ、豚はアシェットが出してたが入手難でな・・・ パ って影薄いよな
リ とかもだけど
ピ はさすがに用途が限られてるから仕方ないか >>5
アシェットは割高だがいいのが揃ってたな
他社では見ない形式が多かったし >>7-8
サンクス、形式「ウ」を完全に忘れていた 豚も家畜なのに豚だけ専用車なのが少し不思議だよね
それだけ需要があったのかしら その程度の違いだったらパレット積みの「ハワム」みたいに符号でも良かったんじゃ？
…と思ったらもうちょっと違うのか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/貨車
豚積車（ぶたづみしゃ・とんせきしゃ）×（記号:ウ）
豚など小動物輸送用に車内が二段式となっている家畜車。豚に餌や水を与えるために、添乗員室がある。家畜車から独立した形式。
https://ja.wikipedia.org/wiki/豚積車
へぇ〜、いろいろ面白いなぁ。
しかし輸送技術ってより冷蔵技術が上がったので結果廃れたってことか。 垂れ流しが出来なくなっていく時代背景もあったのではなかろうか 昔は冷蔵技術が高く無かったから消費地近くまで出荷してから屠殺と解体をしてた
今は冷蔵トラックで出荷出来るから無くなった形式だね クリックしたら縦ロール風のおっさんの肖像画が出てきて驚いた
ブラウザの仕様だろうな、アドレスの途中で /豚積車 と勝手に変換されて直リンが外れる影響をもろに被った感じ 添乗員室が付くことでワフみたいな外観が模型的に編成中のアクセントとして欲しくなるな
ただ加工して作るとなるとスケルトン構造が強度維持に難しい気がして躊躇してしまう >>16
余市の蒸留所の映像が出てきたので乾杯
此手大好 形式「ナ」はサカナの「ナ」のような気もがするが
形式「ウ」の由来は何なのだろう
豚さん“ブウブウ”の「ウ」？ 牛載せるために作ったら、しまった牛はこんなに小さくなかった！ ブタだからフにすると緩急車と重複だな・・・
んじゃ英語でピッグのピ・・・これも使われてるか
んじゃ電報略号でブタ、ブウタ・・・
使ってないからウでいいか >>22
検索したら
ヴタ説
ブウブウ説
ウシ説
があるらしい ジャッジャン♪
ジャジャジャジャジャ♪ジャジャジャジャジャ♪
「ア〜〜〜アッ↑」 フリーランススレのほうがいいかもしれんけど、
ミはもし中身が酒だったらサになったのだろうか 日本酒は普通にタサ・タキで輸送されてたよね
よく品質が保てたもんだな アは大過去に油槽(送?)車（アブラのア）で使われていたので…
あと濃度が非常に高ければ劣化しない筈 >>22
自分も学研の図鑑で「ブウー」のウ、と覚えたがｗ
実際は牛のウ、らしい
この辺りちょいとややこしいので文献を出してきたいが
すぐには出てこない
元の文献は鉄道省の貨物パンフレットだったと思う タキ8800とか出てくれると楽しいけど、需要がニッチ過ぎるかｗ どんなものかと検索をかけたらタキ３０００・・・乱視が悪化したか？と目を疑ってしまったじゃないかｗ どうにもノーブルジョーカーって名前がなあ…
蒸機で8800でないかなあ ノスタルジック鉄道コレクションで別府鉄道っぽいの出すんだし、
ここはひとつタキのタキこと多木化学のタキ5050をですね… 今回の地震で余計にタキ38000が製品化されにくくなったな 別に関係なくない？
アレ見ると「震災がぁ」ってなる人いるのか？ 漁船見て津波の恐怖がよみがえるとか騒いでいるのがいたからなぁ
なにがトラウマトリガーになるのか判ったもんじゃねぇ
ちなみに津波で内陸まで流されてきた被災漁船はＴＶでさらし者にされて早々に解体され、
のちに震災を伝えるモニュメントとして残しておけばよかったと後悔したそうだ >>42
そう言う人ばかりだと製品化も期待出来るのかな
震災を商売にって社名に傷が付くのを普通は怖がるよね >>43
関係者以外は残せって言うだろうけど
当事者は困るだろ
土地建物所有者にとっては邪魔でしかない
船所有者は海に戻すか廃棄して新造しないとイロイロ >>46
製品名に震災を思い出させる文言を入れたりすればそうなんだろうが
言葉悪いが、所詮貨車を製品化するだけなんだし
そこまで気にしなきゃいけない事なのかな？
それも、震災以前から現存してた訳だし
それ言い出したら、新潟中越地震だっけ？で脱線した
上越新幹線や、今回脱線したやまびこだって
各々の地震でのある意味シンボルになってるぞ >>45
貨車の被害としては巻き込まれた75が引っ張ってたのも含めｺｷの方が印象が強いからなぁ…
どっちかってーと救援列車のｲﾒｰｼﾞの方が強い＜ﾀｷ 吹田操車場があった時代に国鉄吹田駅から飽きもせずに入換作業
見てた中学のころがなつかしい
ワム8の突放も毎日見れた 貨物じゃないかもしれませんが、編成に荷物車郵便車を連結していた列車は、駅に停まるごとに荷物を下ろしたりしていたのですか? >>54
列車と駅の種別にもよるけど、基本的にそうだよ。 >>55
ありがとうございます。マニ50とオユ14を50系客車に繋げたいと考え、ふと思ったので。 50系ハザに連結された荷物・郵便車か・・・
マニ50なら北海道とかありそうだけどオユ14はどうだろう？
ま、模型の話だし野暮か 忠実に再現するのもよし
自分の妄想を具現化するのもよし
それが鉄道模型の世界 宗谷本線だったらDD51+オハフ51+スユニ50+スユニ50があったし
機関車の次位に、「窓が少ない謎の荷物車」を連結したって違和感はないぞ（設計ベースが50系だから） >>57
形式にこだわりはなく、単に荷物車郵便車で今入手できるかつ、各車両の年代がバラバラ過ぎないのがこの組み合わせというだけでした。 旅客車と郵便荷物車って更新時期違ってたから年代揃わない方が自然
旅客車は接客設備の問題があってある程度の時期に更新するけど
荷物車は老朽化で腐る限界まで使うからある時期に足りなくなって大量増備してまた腐るまで使う
それでそれぞれ年代が合わなくなる
ってスレ違いじゃないか
郵便荷物の専スレならもっと濃いネタあるぞ 自分はマニ36＋スユニ50＋オハフ51の三色編成が好き
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう21【改造】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1596252744/ ここは貨物スレだしライトにいけばいいんじゃね？
荷物車も極端に単純化すれば
戦後戦災復旧車とマニ６０で増備して
戦災復旧車の置き換えにマニ３６が増備され
マニ６０の置き換えでマニ５０へ差し替えられた
だと思っている
これなら編成中にマニ６０とマニ５０を入れないぐらいの縛りしかない
・・・沼の中ならマニ３６の種車は云々とかで旅客車の縛りも増えちまうんだがな 荷物車郵便車（合造車以外）を連結した貨客混合列車ってどんなものがあったかな？
カートレインのような大物ではなく割とショートレンジの短編成で >>69
回送併結以外でこんな変態編成があったなんて初めて知りました
車内に二十世紀梨がミッチリ詰まってると思うと胸熱 >>69
荷物列車と貨物列車って、何が違うんだろう･･･ いきなり答えを求めるから、その答えの違いが分からない区別が付かない
貨物列車とは何？ 荷物列車とは何？ 営業形態が全く違う 車両の違いでは無い
極端に言えば運ぶことが出来れば車両なんて何でもいい
だから貨物車で人を運ぶことだってあるし、旅客車で荷物を運ぶことだってある
車両は単なる箱だ >>71
貨物列車は貨車1両、またはコンテナ1つ単位で荷主が所有したり借りたりする
荷物列車は小荷物を1つ1つ引き受ける 貨物と荷物を分ける決め手は、これかな？
小型・少量・軽量→荷物
大型・大量・重量→貨物
おそらく車輛の手配が関係すると思う
昨今の宅配の現場では当てはまらないことが多いがｗ すぐ上に答え書いてあるだろ
箱(車両)が貨物で積荷が荷物 貨物にも小口扱,小口混載扱と言うのがあってな
営業体制、組織の違いだな となると、ほくほく線の宅配便列車は荷主が保有するカート単位で運んでるから貨物？ そういえばM250系の列車は荷物列車とは言わないな 法律の話しじゃないんだから、会社によって呼称が異なる
国鉄（ＪＲ）は荷物列車というカテゴリーは残って無いだろ
国鉄時代の荷物とは手荷物、小荷物
ようするに人が自分で運べる物を梱包したうえで鉄道に輸送を依頼する
その列車が荷物列車
ちなみに郵便小包（現在のゆうパック）という扱いもあって二重行政で独占
民間会社が入る隙など無かった >>84
何を言っている
国鉄時代の貨物は車扱（後にコンテナ）が中心だったけど、それなら急行便ってなんだとか、梨輸送で有蓋貨車使った荷物列車があったねと
80までは、国鉄の貨物と荷物の違いの話をしていたのにアホかと 貨物好きはマイノリティーなんだろうな？
鉄道と言えば旅客列車がイメージとして湧くから
貨物好きは異端児とも言える
俺の鉄道模型仲間も俺以外全員旅客列車しか買わないし
マイノリティーな俺は肩身が狭い ブルトレを追いかけまわしていた機関車好きの一定数が
貨物趣味に流れ込んではいるけどな
だから国鉄仕様かそれに近い奴を好んで追っかける
EF6627なんてその最たるもの 貨物好きは機関車が好きなのかも知れないな
それに牽引されるのがたまたま貨車であったというだけかもな
俺もブルトレは好きだけど、最初はEF65に興味が湧いたしな >>86
何を言いたいのか分からない
８０までは？ ８１が変なのか？ 俺じゃない 知らん 国内で貨物がほぼコンテナに置き換わった頃、
TVで中国の田舎の農民？に屋外で話を聞いてる場面が映ったんだけど、
その後ろを延々と貨物列車が走ってるのを見て、なんか目覚めた
ただ、模型でそれをやると破産しそうなので、ぐっとこらえてる 伯備線の3重連を追いかけてた撮り鉄の中にホキやセキのファンは1人でもいたのだろうか？ 貨車好きから機関車も好きになってそこから更に気動車・電車も好きになって最終的に客荷物郵便車まで手を伸ばしたのが俺だわ。 故 吉岡御大が、今から貨車始めれば第一人者になれるぞとRMに書いてたのが90年代だったわけで。
そのくらい貨車に注目してる人は少なかったということ。 故吉岡氏所蔵の資料・写真をまとめた貨車誌は出ないもんか？ >>95
路上観察学会の建築史家某が似たような事を同時期に言ってたな
まあこのスレの人には興味無かろうが
一度国家公務員1級試験で建築史学（定員1人）を受けて見ようと思ったわしの雑言だが >>87
ｦﾀもだちに中の人が居るので、一時期皆貨物(主にｺﾝﾃﾅ)に感染したw >>96
RMライブラリーを買い漁るのが一番手っ取り早いかな >>96
あのまま膨大な資料が眠ってしまうのは切ないね 子供の時に吹田操車場が近くにあったので
入換見ていて貨車に興味が出たな
コンテナはフォークで積み下ろしが面白い
仕事で普通サイズのフォーク乗ってるのであんなでかい
フォークよく運転できるなと関心する 人員豊富で暇を持て余した国鉄末期
フォークリフトでレーシング遊びが流行ったんだぞ >>102
ヤードで競争するのか？
子供やん草
どうせならコンテナ積み下ろしの速さで競争すればいいのに >>103
仕事が無くて暇な時代があったのだよ ヤードの一角でどこまで行って帰ってくるとか
荷台？フォーク部？を上まで上げると小回りが利くとか 通行禁止部をバレずに抜けてくるとか
各自走行テクニックを持っていた 懐かしいあの頃の思い出 そんな事にうつつを抜かしているうちにぬこや赤ふんがその脇をすり抜けていった… コンテナを一斉？に積み降ろしていく動画を前見たけどなんとも言えないかっこよさがあった >>104
1トン以上のフォークを運転できる免許をもってるので一度あのでかい
フォークを運手してみたいと思ってる
コキにコンテナを積み下ろしする時に上に上げ過ぎて架線に接触したら
ヤバそうだな
絶縁はされてると思うので感電死はないだろうと思うけど 港湾のヤードも似たようなフォークあるからあっちのほうが面白そうや
海コンのほうが全長も長いし技術は要ると思うけど >>107
E&Sの駅は停電させる駅とそうでない駅がある。
それと架線を張る位置を高くして、フォークリフトにはストッパーを付けてコンテナ持ち上げても架線に接触しないようになってる。 >>96
ご家族の方が貨車趣味があるとも思えないから
他人が権利などを解消した上で膨大であろう資料を調べるとこから始まるだろうから現実的には限りなく不可能だろう >>100
せめて資料だけでもどこかに保存できんもんかな。
散逸したら終わりだ。
う、ウィステリア･･･ 20年前に働いていた会社で、吉岡氏を別事業所にいる頃によく見かけたという先輩がいた。
貨物に詳しい方がこの会社にいるらしいですよね〜と軽く話を振ると、あぁ、○○事業所の吉岡さんだろ、あの人はいつも昼休みにアイスを食べてる印象があるんだよな…と。
逝去されたことは鉄道貨物趣味界にとって大きな損失だわ… 博物館送りが妥当かと
というか中心人物がいなくなってどうなったのか？
あの博物館 >>76
たしか牽引ディーゼル機関車がDD13風味だったよねｗ >>110
なるほど送電を止めてもいい駅もあるんだな
フォークも車みたいに電気がボディを伝わって地面に
流れるようになってるから人体には影響ないだろうけど架線を
切ってしまったりしたら最悪だもんな 個人の保存活動じゃどこかで破綻するけど使える公的機関の制度を利用するのはどうだ？
クラウド集金で自費出版の融資を募って全量書籍化→国立国会図書館の納本制度を利用
って方法なら書籍として資料を残せるぞ 鉄道友の会が管理するんじゃないの？
客車の例みたいに フォークリフトとか扱ってるような場所はたいてい私有地なので走行するだけなら免許無くてもＯＫ
免許無い人に業務で扱わせていたら問題だろうけどナ 因みにフォークリフトは免許ではなく
技能講習修了ですな
＠修了者 >>120
そんなもんは通じればどっちでもええよ
俺らフォーク運転しとる仲間内でも免許言う場合が多い >>119
仕事で敷地内を走行するだけなんてありえへんから
無免で入社をさせる会社はほぼ皆無やな
求人には要フォークリフト免許と書かれているのが現状 >>87
貨物列車派を少数とは思いませんね。貸しレイアウトで見る分には
現役で長編成が目立つ100系コキと現行コンテナが最多数派かな。
貸しレイアウトでコキ遊ぶなら1ケースで済む12両以内が楽かも。
東海道フルの26両や東北方面フル20両も結構見かける気も。
意外に国鉄時代の雑多な型式が繋がっている、解結貨物も多いよう
な気もします。ただ蕨の特大貨物を転がしている人はあまり見ない
ような。特大貨物は持ち運びの総量を減らしつつ、機関車のバラエ
ティを出せるネタなんですがね。
蕨の特大貨物はシキの出し入れが面倒なんで、柔らかいビニール袋
を帯状に切り出し、変圧器とその接続部に計3本敷いて巻くように
収容。出す際はこの3本を交互にじわじわと引き出してます。
昔の家電で乾電池を出しやすいようにあったリボンの要領です。
……歳がバレるネタのような気がするけど。 >>123
あれ、ｶｰﾌﾞで内側に何かあるとﾍﾀすりゃ当たるからね…＜蟻ｼｷ
知人が大芋貸ﾚの柱を巻く線で走らせたら柱にｺﾞﾘｺﾞﾘ当たってたの見た事あるw >>123
シキ600でも富の架線柱(3001〜3004)とC280なら当たらないんだけどな
あと島式ホームのカーブ部分に当たったりする。 フォークリフト1トン以上の免許もってたら
この作業できるもんな
俺は物流センターで小さいフォークしか乗ってないから
このでかいの乗ってみたいけどJRは新卒しか採用しないやろな
https://www.youtube.com/watch?v=Q9FwlM_QLXs いまどきは予め免許持ってないと採用無い所が多いのか？
昔しは入ってから現場で教習して免許取得が当たり前だったけどナ
その最たる所が自衛隊で、入ってから色々免許取れるので、それが理由で入る者も居た バブル崩壊してから見習いを雇うのが難しくなったから、
ほぼ即戦力求められるんで
大手物流なら見習いアリやけど 俺は無免で走り回ったくちだ 素人だから技術もへったくれも無かったけどナ
ちなみにターレ―も運転したことがあるぞ >>128
フォークリフトの運転手はほぼ子会社。
会社によっては募集してる よし！ 俺は経験者！
次はテルハの運転したいぞ 鉄道車両工場なら使ってるか？ 狭い物流倉庫はリーチが有利
高所の棚は見えずらくて怖い
IKEAみたいな感じやから >>133
JR貨物の案件見たら普通に募集してた
フォークリフト免許必須、大特は応相談
大特はトラック運転しない限り要らんな
>>134
ホイストみたいなやつか、あれはリモコンの前後左右ボタンを
見なくても操作出来るくらい慣れてたら使いこなせるな >>136
大特では、一般的な大型トラックは運転できんぞ 天井クレーンは電車みたいで楽しいぞ。ノッチ思いっ切り入れるとブレーカー飛ぶ。
ブレーキが油圧式なのでそこだけは残念だけどなｗ 模型でフォークとトップリフターは何個か買ってコンテナヤードを再現しとる
あれだけでかいフォークになるとキャビンにはドアがあって完全にトラックの
キャビンと同じやな
エアコンもあるだろうし夏も冬も快適そうだな 港にあるような運転台付きの巨大テルハ運転したい
鉄道会社にあればコネで何とかなるかもしれないが 最近PWM制御のパワーパック増えたけど停車時に照明を点灯させるために周波数が高くてスロー走行があまり効かない
市販のPWMモータードライブコントローラーで周波数100Hzのやつ使ったらめっちゃスロー効いて貨物の入換にはピッタリやった
発車する前からライトも光るし(KATOのEF210)しばらくこれで走らせる 100Hzだとモーター泣きませんか？
と広げてみる。 ネットでは車両基地のレイアウトはイロイロアップされてるけど
操車場作ってる人は少ないね
人気ない？ つーか、ハンプ登って切り離し〜。
添乗した職員がブレーキ掛けてーとか、
模型的に車両側に動力が必要な状況が出来ないとさびしくないか？ 造って仕分け線に貨車を転がして置いていたのが
いつの間にか旅客車両へ乗っ取られても留置線化？
貨車オンリーでも発着線状態と化してしまう、かな！？ >>145
そのブーンというノイズが好きだな
逆に周波数が高いとキーンというJR釜に近い音がする
>>146
これは大いに関係あるよ
市販パワーパックはだいたい20000Hzくらいで低速トルクが弱いな 遠回しに俺を批判したいのが目に見えてるぞ草
夜中に一人芝居してな 追記だけど単純なヤードなら小さくも出来るしなんの問題もない 小規模になっていくと、操車場というよりむしろ貨物駅に近い感じになっていくような気もする。 富の車両基地セットって線路間隔が3種類混在だよね
27.75mm以外は何？
ばらで買い集めて27.75mmだけで6車線ぐらい作るの不可能？ >>153
だけどハンプって書いてあるから、キツいよね ハンプ小さくしても20-30cmってとこだろうか
貨車に磁石連結器仕込むと考えると入出庫はハンプなし別線にしないと出てくれなさそう 独り暮らしで3DK住み
6畳丸ごと使えるから割りと大きめの貨物ヤードが作れる
マグネティックカプラーは必須 UR賃貸の古い団地だから家賃は安い
線路は長くなれば電圧降下が起きるから面倒だな
増して線路が細いら抵抗が大きくなるし レイアウトも大きくなると車両の文字なんか見えないし、バランスが難しいよね
16番はカーブがキツすぎるし、がに股が目立つし 親がビルゲイツ級の金持ちならアメリカの広大な砂漠で1/1のレイアウト作って遊べたりするのかな
さすがに親ガチャ言うレベルではないなｗ >>162
自分で運転して、自分で貨物(コンテナ)の積み替えをして楽しそうだなw 大きすぎて全景を見れない 楽しくない
ＨＯゲージでも操車場を再現した場合大きすぎて全景は見れない >>162
超金持ちがその1/1レイアウトをやろうとして
それだけじゃ銀行のOKが出なかったから
ストラクチャーに会社のキャラクター関連の施設を置いたのが
かの有名なテーマパークの始まりだったりする 梅田貨物駅くらいが再現しやすい
もう無いから航空写真を参考にするしかないけど スカイビルとヨドバシ梅田のそれっぽい縮尺の模型ありますかね？？
淀はなかったらサーカスっぽいテントとゾウさんでもいいけど >>165
ビルゲイツ級だもの、ドローンでもヘリでもプライベートジェットでも使い放題だろ >>168
スカイビルは西棟入ってすぐのとこに模型あったよ
いまでもあると想う >>171
多分だけど、探しているのは模型屋じゃなくて
スカイビルに似たビルの模型だと思う >>172
いや、だからスカイビルの模型が一階エントランスにある 梅田貨物駅あったころはスカイビルの上から入換見れたんやけどなぁ
しかしスカイビルはアクセスが悪くてJR大阪や大阪メトロ各線の梅田駅から行こうとすると元梅田貨物駅の地下道をくぐって行くから面倒やな 数多い梅田ダンジョンの難関の一つですな
目の前に見えているのに地上から行けない場所がやたらとあるとかいう
・・いや流石にあの辺までは梅田ダンジョンとは呼べないか？ >>177
スカイビルは阪急中津駅からも遠いし不便な所だと思う
それなのに外国人にやたら人気があって連日観光客が来てるんだな 初期のころ40年ほど前のKATO、TOMIXの機関車には
アーノルドカプラーでも自動開放出来るようになってたな
TOMIXは磁石付きのアンカプラー線路かえば済んだけど
KATOは固定式線路しかなかったから電磁アンカプラーという装置を
線路に取り付けて押しボタンスイッチで操作してたのを思い出した
当時のKATOは電動ポイントにするのもお手軽には出来なかったなぁ フライシュマンはアートルドカプラーの下に突き出ている棒を押し上げるアンカプラー線路を作ってたね >>180
PECOは今でも作ってるし日本でも買える >>180
そういうものあったのんだな
それは知らなかった
ユニトラックは発売になったころにケーディーカプラーが日本に入ってきて
KATOの車両に加工不要で取り付け可能だったからさっそく買って取り付けた
今のKATOの機関車には取り付け出来ないのはなぜって？思うな >>182
アーノルドカプラーで自動解放
アーノルドカプラーのまま自動解放
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/adc_1.htm >>182
ケーディー互換の開放ピン付きナックルカプラーがあるやん >>183
磁石を使わずに開放する方式だな
車両の近くまで行って操作する必要があるな
そうそうTOMIXのはＭカプラーって名前だったな
EF81に付いてた Nだから高く感じるかもしれない
いっそHO（論争は蔑視）に転向したら？
ただ立石製の機関車が同社のNのフルセット二つ分の値段だが >>188
特にKATOのは割安感があるね
実売価格も2万円切ってNよりは実車に近いディテールだし
じつはHOも数台だけど持ってるよ
線路を敷き詰めるスペースの問題で貨物もコキ数量で走らせてるけど
機関車一台で10万円越えとかあるからあれはショーケースを眺めるだけ(笑) 模型だから自由であるものの、コム1、ワム80000、タム6000、チ1(木材載せ)が一緒に連なっているのは、現実的にはおかしいですか?
あっ全部tomixの安価な貨車です ブラスHOは高いな
前に貸しレのある某店で20万超の電機買う客がいて、店中注目の的になってたの思い出した
買った人は何かの罰ゲーム？と思ったんじゃなかっただろうか >>190
気にしたら負けｗ
ま、各一両づつより所々複数連結するといいかなぁとは思う。
河合が潰れたのが残念で仕方ないわ…； >>190
貨車は途中で色々な方向に分かれるから国鉄時代で田舎なら
そういう編成もあったんじゃない？
俺も手持ちの貨車ランダムにつなげてる >>190
TOMIXのコム1、タム6000、チ1はいずれも「タイプ品」。
すなわちフリースタイルみたいな製品だから、
「現実的な編成」かどうかを問うてもあまり意味はありません。
雰囲気重視で楽しみましょう。
国鉄時代の解結貨物には決まった編成というのはありません
好きな車両を好きな順番でつなげばOK。
ただ時代的には>>193氏の言う通り、
最後尾にはヨ5000やワフ29500等の緩急車をつなぐと良いです
https://www.katomodels.com/product/n/yo5000 つーか、最後がフやヨで終わってない貨物列車は凄くもんにょりする。
今のコンテナ列車見てると毎度思う。
最後尾に赤丸つけてそれで終わりはねーだろ、コキフを持て！コキフを！ 1周回ると標識板に戻ったりする
銀縁の反射板じゃなく真っ赤な皿みたいのを片側にぶら下げるのが良い NATOの軍用列車がウクライナ支援のために武器を運んでひた走る。
機関車が中国なのはナゾである。
https://youtu.be/viTMGrUkQlM 河合の貨車良かったなあ
トラ35000とかトラ40000とか今でも売ってたら買うしワムやワフも車高調整すれば今でも現役
アシェットも悪くなかったから再販してくれないかねえ >>197
車掌者は機次位だったり真ん中へんだったりもするけどな >>192
「気にしたら負け。」いい言葉だな
鉄道模型を始めたころはなーんにも気にしなくても楽しかったな。 現実を再現するもよし
自分の思い描いた妄想を具現化するもよし
確かに、気にしたら負けだよね
レスの数だけ鉄模路線はあるんだから キにしたら負け。
つまり貨物列車に除雪車は繋いじゃイカンということですね。 キ100を先頭にワキや黒の２軸貨車をを数両連結して軍用列車ごっこしてた消防時代 ラッセルなら強化型キマロキで背向ラッセルと控車(除雪員付き)繋いだやつも乙なのかもしれない ロキヤキマロキラ だっけ？３８豪雪に出動したという伝説の除雪列車 >>211
コンスタントにこのような企画セットが出るのは嬉しい
しかし使用実物写真と差がありすぎだな
黄帯はワフ122000のみ
ワフ目玉で出すなら買ったかな
トラ40000とかも写ってるし 道内貨車やるなら三軸のコラとかチラをやればいいのに >>213
オヂサンはJS5〜JC2のワキチラが良いです >>214
コラって12ft新5tコンテナ(C20など)は1個しか積めないから効率悪いな ロシア公共放送がビル・ゲイツの実像と人口削減計画を番組で紹介
「決して、自分が知らないものを注射させることを許さないで下さい」
"ポーランド大統領,反ワクチン表明"
「いかなる強制ワクチンにも賛成しない。
コロナに対するワクチンは強制的であってはならない。
個人的にはインフルのワクチンも打たない」
>>218
好きにしろ、ここにプロパガンダはいらない 冨のＤＤ51が9000円代か・・・
価格に見合った改良されてんのかなと思う
原油の高騰もあるけね 日本だけで作れるものじゃないから
海外の物価の上昇に見合った価格上昇になってるだけだぞ >>222
それが良くないんだよ
こっちはなんの利益もないから9000円も出すのは損 そういう値段でしか売ってくれないんだからしょうがない
安い値段で奴隷やるのは日本人だけだ
それであがんなかった給料を基準に高いと言ってもしょうがない 何の利益もないと思うなら買わなければいいけどなあ…
どうせ2割引きで売られたの買うのだろうから出す方もそれを見込んで算盤弾いてるでしょ
ただ何のギミックもなく2万で売るんだったらもうKATOの鳥獣戯画の店… ＫATOフリークだから冨は買わないよ俺はね
客観的に見て9000円はどうかなと思っただけ 過渡だって最近出た高崎車は8千円台だから大差ないじゃん HOのDF50再販もKMヘッドだ何だのと新しい要素を採用して
がっつり値上げしてたな･･･五割増し KATOのホキ5700は東洋工機と日本車輌とどっちの？ >>231
スネちゃん安っぽい煽り楽しい?
Zゲージがいまいち流行に乗らないのも結局、価格がネックだろうと
小売りがぼやいてた。あれこれ見ていくと過渡プラHOの実に良心的な事よ。 台枠の造形とかウンチだったけど、石炭酸専用とかラテックス専用のタキを出してくれていたマイクロどこ行ったんだ。 タキでガソリン等の危険物を輸送するのは危険と隣り合わせだな
引火点が恐ろしく低いので冬の氷点下でも引火する
脱線とかでタンクに亀裂が入った時に火花が出たら引火するから
もし機関車のすぐ後ろのタキが爆発したら運転士もヤバイな >>235
だから、引火性の液体を運ぶタンク車は、全部導電性金属で作られている
貨車全体を常に接地することで、静電気を逃がしているわけやね >>235
三河島の時、脱線したD51のすぐ後ろがタキ50000で実際ガソリンが漏れて爆発の危険があったてね
救助で火花発生しないよう要注意だったとか >>237
それはガソリンとタキの内側がこすれて静電気による火花を防ぐための接地だね
事故でタキに亀裂が入る時は鉄を切る時に出る鉄粉が燃えた火花なので
接地では防げないと思うよ
>>238
漏れたガソリンはすぐに除去しないと危ないね
すぐに可燃性蒸気が発生するからそれと空気が混ざって燃焼範囲の濃度に
なると引火するからね オレは以前にタンクローリーで第4類の引火性液体を
運ぶ仕事してたからタキは危険だなと思ったよ 確かガソリンタキは混合列車に繋げてはいけないという規則があった記憶 >>241
実は水槽車とか。
しかしミ10は何度聞いても力が抜けるｗ >>242
釧網本線のタキ混合列車は返空回送でしたっけ？ 2軸貨車をこそっと動力車化したいけど
簡単な方法ある? >>247
ポケットライン動力やレールバスの動力を使うぐらい? 有蓋車ならいいけど
無蓋車とかタンク車とかは難しいかと タキに限らず危険品を積んだ貨車の前後には万が一のクッションとして
空のワムを連結する、と昔なんかの本で読んだ記憶がある タンクローリーで危険物を移送する時は甲種または乙種の危険物取扱者
という資格を取らないと運転できないからオレも取ったけど、
鉄道で危険物を移送する運転士はそういう資格は必要ないのかな？ >>253
今ググってみたら機関車の運転士だけが資格いらないみたいだな
タキに給油する取扱所やコキに積むタンクを扱うフォークリフトの運転士は
資格が要るみたいだな >>254
その通り
タンクローリーの運転手が必要なのは
スタンドで作業するのが
ローリーの運転手自身だからって側面もある
(スタンドの従業員では無い) >>255
いや、ガソリンスタンドには地下タンク貯蔵所というのがあって
それを管理するのはスタンドの所有者だから乙種第4類危険物取扱者と
いう資格を従業員は持ってなければならないよ
俺らはその資格持ってる従業員と連携取って地下タンクに給油するからね >>256
スタンド従業員が資格必須なのも知ってるよ
ただ、実作業はローリーの運転手も行うから
ローリーの運転手も必須な訳で
一方、貨物れっしゃの運転士は取り扱い作業には携わらないから
資格は不要って事まで伝わるかなと思って
省いたんだけどね･･･ そんなやつ居ないと思うけど間違っても模型のタキにガソリン入れたりするなよ(笑)
外で線路敷いて本格的にやってる人間はリアルを求めるためにやりそうだもんな >>259
いや、こちらも言葉足らずで申し訳なかったです
今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m >>258
少なくともプラ製のタキに入れたら溶けるな >>262
貨車の中に外したアーノルドカプラとか別付けパーツの残りとか入れてるよ 味の素といえばTOMIXのUT-1タンクコンテナも
赤とグレーの奴が欲しかったな >>261
ガソリンに対応した樹脂でないと変質するね
>>262
KATO16番ワム8に紙を細かく切ったやつを積んでるよ
ワム8は紙を輸送するために作られたからね >>ワム8は紙を輸送するために作られたからね
んなことないよ。汎用貨車だよ。紙輸送なら紙工場と県庁所在地間の輸送が中心でローカル線の大半には入らない 製紙工場の多くが原料供給源となる森の近くのローカル線沿線に有ったんだんだが… 製紙工場なんて都会なら腐るほどあるよ
大阪駅に貨物線があったころはワム8にフォークリフト使ってパレットに乗った
カット紙をがんがん積み下ろししとったよ
KATOのカタログにもワム8の説明書いてたしな それとワム8に積む紙は製紙工場から直で来るんではないよ
物流だからパレットに乗ったやつがトラックで運ばれてきて
それを鉄道貨物で輸送してそこからまたトラックで印刷屋まで運ぶんだよ 紙輸送はとび色のワム8やワキとかがやってたね
側面扉がどこでも開くのでフォーク荷役がやりやすかったからだろう。
四国や九州の製紙工場横に今でも使ってるヤードがある。
そして当時はビール輸送用に特化したワム８もあった
https://twitter.com/uguigawa132/status/1463862330765107208
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >それとワム8に積む紙は製紙工場から直で来るんではないよ
>物流だからパレットに乗ったやつがトラックで運ばれてきて
岩国駅「へ〜」
伊予三島駅「そうなんだ」
石巻港駅「知らんかった」 >>247
以前ポケットラインの客車動力を河合ワラ1に入れた
有蓋車の内側、床板を止める突起を削るだけですっぽり入った >>247
以前ポケットラインの客車動力を河合ワラ1に入れた。
有蓋車内側の床板を止める突起だけ削ったらすっぽり入った。 紙とかタバコはパワム限定も多かったからワム8が優先的に回されてたな
編成を組むにも、ワム8はある程度まとめてつなげるとリアル おじちゃんたち
10連休はどこ行くの？
列車で貨物めぐりでもするの？ >>283
基本仕事
シフトの都合で休みはあるだろうが
連休ではないかな 変に鉄ヲタが出かけるとか言うと
時節柄こいつキチガイ撮り鉄しに行くんじゃねーかと思われそうで… >>284
お仕事 乙です。
>>285
(((( ；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ もう撮り鉄はガキ中心に基地過ぎて最近はあまりやる気ないわ 連休は機関車を分解整備したり線路を全部汚れ取りする
あとはDIYで電気配線いじってエアコン用のコンセントを増設する 20年くらい前に石巻にいたけど石巻港駅は側線が製紙工場の引き込み線に入っていて紙製品の積み込みはワム8もコキも直接乗り入れていたなぁ。
工場と反対側が駅事務所と倉庫、コンテナヤードで紙製品以外の荷役はそこでおこなっていた。 >>289
田舎と都会ではそもそも物流のやり方が違うわな
俺は大阪だから製紙工場に直結したヤードは知らん
田舎の話されてわからん 大阪にも唯一ヤードに直結したアサヒビールの工場があった
吹田操車場だけどな
今はコンテナヤードに変わったからとトレーラーにフォークリフトでコンテナ
積み下ろし 名古屋市の新守山駅、千種駅
近郊の清洲駅でビール専用のワム8による出荷があったなあ
撮ったけどワム8ばかりで面白みゼロ
今ならウハウハだけど >>293
廃棄物垂れ流してるだけじゃん。
産廃には該当しないと思うけど・・・ 一番最初に模型が一番印象に残ってる
カトーの40年ほど前に出たDD13を小6の時に親にかってもらってこの小さいボディーでライトが点灯するのがすごいと思った
お試しに買ったから9V乾電池で走らせていた(笑)
カトーと呼ばずに関水と呼んでたな >>291
そもそもアサヒは吹田駅前だよ
以下の専用線は貨物取扱上吹田扱い（貨物コード6018）だからね
・朝日麦酒
・近畿コンクリート工業
・阪急電鉄
・昭和電工
大抵の操車場は
ヤード（操車）機能専用の駅、貨物のフロント業務をしていないから
形式上は、隣接する別の駅で取り扱う形になるのが一般的
配線も一旦本線上を通らないと専用線には入線できなかったりする >>296
むかしは「セキスイ」って言ってたよね、みんな。 谷村新司がカンスイキンゾクって読んでた
鉄模オタ全開の痛いハンドルで投稿するやつもたいがいだが 関水は”こんなに細い部品がプラスチックでつくれるのか”
と驚いた40年前の中学生… 設計・製造 株式会社関水金属
販売・一次卸 株式会社カトー
小売・通販 株式会社ホビーセンターカトー KATOのコンテナだけ売ってるけど
あれはKATOのコンテナ無しコキと自由に組み合わせできるの? 基本はカトーのコキでもトミックスのコキでも載せられる
けど一部のコンテナは専用の車両にしか積めないものもある 葦扱いで分売してたかもしれない国鉄6000形とかはチキ5000・5500、コキ5500の専用品 ＳＲＣ付属コンテナはツメの固定位置が２個積みｏｎｌｙでコキ１０６へ積み替えた時は５トン用ツメの１つが干渉してキッチリ詰められなかった（ツメを折って対応＆それ専用にしたけど）
その他だとコキ１１０と１５フィートコンテナ（２４Ａコンテナ）かな？
コキ２００もＩＳＯコン・タンク専用な感じだけど、模型的には無視できるから違う？ >>309
あれは実車の場合
後輩コンテナC20も車体からはみ出たりとなりのコンテナにぶつからなければ搭載出来るのにおかしいよな >>311
逆に6000形コンテナを他のコキに載せるのも出来ないしねえ >>318
おお、これは朗報
R10コンテナも企画中とのことでこれも楽しみ
富のコキ10000やコキ5500に、C20、C21コンテナに混ぜて積むと良さそう マイクロから秩父セメントホキ3100ヤッター！と思ったらハッチ形状が使いまわしのタイプ品……残念すぎる～～
サッポロ黒ラベル、ならぬサッポロ黒ホキ6600は買いますかね 身内の特定の集団や相手なら
オヤジギャグを許せるけど
こう言う不特定多数の相手に対して
言ってるのを見かけると
イラッと来るのは俺だけ？ 下ネタじゃないからいいじゃんw
ォホ〜キもちいい〜〜 ホキ3100もホキ6600もカラバリした実質再生産だけど、
どっちも従来品はオクで高騰していたからありがたい
この際、タイプ品でも目をつぶるよ
蟻の黒貨車はつや消しが効いてて良いね ギャグでいらっとくるのは欲求不満かと
もしくは近くにギャグ言いまくりで滑ってる爺がいるとか
ヤッターマンみつばちハッチとかアニメネタ言うと突っ込んでくる奴いるなこの板
ちなみに>>324みたらセンタンチョコバリ言いたくなった >>318
コキ編成に空車を2両入れているけど、これを積車にするか満載に
してないコキの空きスペースを埋めてしまおうか…。
楽しみですね。このコンテナの製品化発表は！ 津川の新しいワ1買ったけど悪くない
旧製品と違って金属車輪でウェイト積んでるしフォルムは鉄コレ貨車以上
予告のト1やト20000も同じ車高で出せるなら期待出来る 津川は割と再生産するから鉄コレやワンマイルみたいな入手難も無いしな >>333
旧製品は台枠が分厚いせいか妙な腰高感があったからな
私鉄貨車だと似た感じなのは居たかも知れないが
といいつつノーマルもドア鋼製タイプも買ったが
改良版も近々買う >>328
確かにタキの種類は多岐だなｗ
覚えきれない 多気駅を通過する多木化学のタキ5000とかなかったんだろうか。 >>338
タキ5000じゃなくて5050だったかと 大学の時養老ビールは薄くてまずいって言ってた奴いたな
そいつ現役で入ってきたんだけどなぜ知ってる？
某酒豪県の奴もいたがえらそうなこと言うくせに呑み方知らなくて傍で見ていて寅午になった >>342
高校生の時から
親の公認なのか黙認なのかは知らんが
当たり前のように呑んでもいい環境だったんだろうな
そういう人ほど、実は呑み方を知らなくて
ちゃんぽんしてりして自爆している 初心者なんですが、数日前に届いたtomixカタログをワクワクしながらみて、ミム100っていいなって買おうとしたらもう売ってないんですね、、通常流れてる製品ってどうやって把握するんですか？
お店でも全部ディスプレイされてるわけじゃなくて、、 >>344
ヨドバシ通販にある車両は大体の量販店にもある
tamtam・joshinとも在庫がなければ割引店にはないかも
発売・再販から半年以上経ってれば望み薄
ヤフオク相場がボッタ値になってれば諦メロン >>344
神戸の六甲模型の在庫リストには一応有るな
https://www.railgallery-r.com/n-main_1/02_N_TOMIX_1e_FC.html
(反映に時間差あるから要確認)
こういうガチ専門店や中古扱う個人店もいくつか捜索範囲に入れとくと
量販店で売り切れてる品も置かれてたりする。
大雑把な情報はここから拾うといいかも
http://www.rail-way.com/ 量販店でも通販在庫はなくても店頭には置いてることはあるし、ポポンデッタは意外と他店では売り切れてる商品が売れ残ってることもある
あともちろん個人経営の店も探してみるといいよ
とりあえず神戸の「れーるぎゃらりー六甲」は在庫ありになってる（ただし在庫表はたまに間違いもあるので直接確認するのが吉）
ミム100なら5年ほど前に生産されてるし、こう言ってはなんだが人気車種でもないから、中古の入手難易度も低いかな >>344
＞通常流れてる製品ってどうやって把握するんですか
俺はウィンドショッピングかな？
急に欲しくなったものがあればメーカー型番を控えたメモ持って複数店巡ることもある
ネット上で在庫のあるなしを出している通販店以外にもポポンテッタ（実店舗）なら在庫管理で系列他店に眠っている店頭在庫を取り寄せてもらえることがある
個人店でも問屋に在庫がないか問い合わせてくれるところがあるけど、問屋が在庫を持たなくなって久しいから空振りも増えた。
ＴＯＭＩＸのカタログだと車両は過去４～５年ぐらい前に生産されたものまで載っていて、２軸貨車もそれに近いサイクルで再生産されているから、気長に再生産待ちの姿勢かな？
趣味の鉄道模型はタイムスケールが数年から十数年と長いから時間を買うようにボッタ値の今あるものに手を出すことを否定する気はないけど、勧められないよ >>344
TOMIXの販売店一覧は更新されてないから、
KATOの販売店一覧から各店のホームページとか回ってみ。
大体のお店はKATOとTOMIXのどちらのも取り扱ってるから。 >>344
だいたい新製品や再生産は半年前にメーカーから発表がある
受注期間は2週間前後。たまにtamtam鉄道部のTwitterやメー
カーのホームページを見るといいよ うぉー、344です、みなさん親切に教えてくれて大変ありがとうございます。がんばって探してみます。これからの参考にもなりました。 津川洋行のホビーショー発表製品、ワフや木造有蓋車もよかったけどダルマ倉庫キットは笑ってしまった
駅や車庫の倉庫以外にも使い道ありそうだし KATOのｫトキ25000
何でわざわざ左右で手を加えて片側ブレーキ仕様にしたんだろ
初号機トキ25000出場の写真でも両側ブレーキ
片側ブレーキ車なんて無かったと思うが
しかし車体表現は秀逸
最近の無蓋車製品は留置ブレーキ、足掛け、アオリ戸受け表現されてるので改良品出してくれんかな？ そこまで気になるならHO以上しかないと思うけどね…
あと「初号機」っていいかた好きじゃない
好きじゃないアニメ連想するし、不自然な感じがするし
それよりまず「機」じゃないんですわ ここはアニメ論のスレじゃないんですが…
初号なんて普通言うかな？
試作車とかならわかるけど 鉄道で使わない用語をさも得意気に振りかざす方がおかしいよ。 初号機って鉄道用語なのか？
そのまえに「機」って何よ？ 気になったんでちょっと調べたんだけど
映像関連の用語らしいんだが
初め軍関係の用語かと思ったが「よもやまシリーズ」で読んだ記憶ないしな
RP30年くらいずっと読んでるけど出てきた記憶ない
それに「ショゴウ」って語呂が良くないようなんだが、どうよ？ 誰もID:akZeqQggaを責めてないと思うぞ？
文章全体のバランスを崩しても難しい言葉を使いたいお年頃なんだろう。 正直どう呼ぼうがどうでもいい
スレチにスレチで返してる時点でどっちもどっち 一号機とか(先行)試作機なら聞いた事があるが
貨車だとワラ1の最初の二両が先行試作車で100番台以降が量産車 機関車なら「機」だろうけど、それ以外は普通は「車」かと 加藤のトキ25000は埋め木が床面積の半分くらいに広がった割と後期のタイプ
手摺ごときでHO以上じゃないと無理とか言ってる人がいるがNでも簡単に出来るしモールド表現なら普通 >>363
単なる同担拒否じゃったすまなぃ
ちなみに知恵袋さんによると「戦前の文書なんかによく見る印象があります」ｗ
虎ノ門駅の設計に内務技官がけち付けたっていうのは戦前の文書にあるみたいだが
今に「同担」も「昔からよくつかわれていたようです」となりそうで では話題を変えて再度
重油タキはいつ頃報われますか >>368
製品化されてるのアシェットのタキ2100だけかの？ >>368
重油用ってよく判らんのだが、視覚的な差異として加熱管が付くんだっけ？ 過熱管がいるほどの低質な重油用というのが、いわゆるアスファルト輸送用のタキ9200型の一族。
非常に目立つのでNでもHOでも出ている。 >>369
タンクの端にチョロッと配管類があるだけだからすぐに模型化できそうなのにね
需要が低いんだろうな、、 >>373
ガソリン専用のに比べたら、比重が重いから短小になるよな。 >>373
加熱管点検用の人が入れるくらいのハッチも付いてます。寒冷地で使う暖房用のゆるい重油はガソリン車で輸送するようになったので、タキ44000もほとんど残っていないのでは？
今でも『トケ専用』などとチョーク書きしたガソリン車あるんですかね？ >>378
タキ44000も43000に比べ製造両数ずっと少ないから廃車進行で影が薄くなるのも早かったが、いる所にはいる印象
今月頭に蘇我に若番の現役車が居たのも見た
写真撮らなかったがタキ4401✕という番号 なんで過渡のワムひと月ズレるんだよめんどくさいな(´・ω・) 2回店頭に引き取りに行かなきゃならんみたいなめんどくささかね。 >>379
今日の臨貨で44000が東海道を下ってる
44006
44012
44021 コキ106 107って富と過渡のどっちが良いの?
違いは少ない? >>387
比較サイトあるから見て見れば？
個人的に思うのは、
katoはカプラーポケットが厚くて、その分車端部の床が削られてしまってるのが残念。台車の側面はいいんだけど。 Tomixのコキは反るからなぁ
鉄道模型事故調査スレより
658 名無しさん＠線路いっぱい 2017/10/03(火) 23:37:20.25 ID:4XBPGzHD
>>656
どうやらウェイト兼補強の関係でTomixのコキは垂れ下がってくることが多いらしい。
比較的新しいはずのコキ107でさえ垂れ下がっている画像を見つけたので参考にどーぞ。
つhttp://blog.livedoor.jp/kazushiro_c6217/archives/17969128.html KATOのコキはウエイト自体が歪んでて最初から反ってる個体があるぞ
昔買ったコキ106、107の10両セットのうち9両はウエイト外して調整したし 実車も個体によって垂れたのがあるから・・・
最初にそれに気付いたのがＳＲＣ（実車）、積み荷は軽量１０トンコンテナ２個積みオンリーと軽いのにな 実車だってフレームだけの時と積車の時で反り具合は変わるんだから気にしない 実車は上に反ってるけど、>>390のは垂れ下がってるのがなぁ 「どうしましょうかね」
最後の1行がすごい嫌味に感じるｗ コンテナ高いね
イロイロ種類集めたいけど
萎える
買ったけど 100均のA4ファイルケースに貨車をいっぱい入れる時の仕切りとか緩衝材何が良い？
貨車の個々のケースはない場合 数優先ならボール紙
少しでも緩衝を考えるなら紙貼りスチレンボード
ただのスチレンボードだと塗装を傷める可能性があるから
ボール紙に100均のEVAスポンジシート貼っても良いけど
最も沢山詰められるのは仕切り無しだし、まあお好みで KATOのワム380000 14両セット買ってカトカプN交換してたら細いバネがﾋﾟｮﾝと飛び出してきたが、
あれ、何なの？ 何なの？って
バネだろ
ピンとか板バネに見えるか？ ワム8 14両セット+2両のカプラーを車間短縮ナックルに交換中
最初はカプラー用のバネ使ったけど
スポンジをバネの代わりに使うのをネットで見て
車輌用ウレタンを突っ込む方法に変えてみた
R280の通過でも問題なかったので全部交換するつもり
あと20個以上あるけど >>402
過渡の2軸貨車はカプラーバネ無しですやん
ウチも交換しましたがバネ無しでしたよ
それよりもワムの屋根裏側の網目モールドが気になります・・・ｗ >>401
車輪の軸受に入ってるサスペンション用のコイルバネかと 過渡の新ワム8、どうしても屋根の切れ目が気になっちゃうなぁ。 リニューアルワム、カプラーポケットは変わってないんだ 俺はKATOカプNに交換するけど、最後尾の反射板付ける側はGMのナックルにしてる じゃ、最後尾はワサフ8000カートレ仕様で決めるぜ 真鶴駅とか本線の脇に退避線があるけど
あそこにワムを連ねた列車が追い抜かれ待ちしていたかと思うと感慨深い 真鶴は山側でホキ800に砕石積み込んでたのが気になってたなぁ。 完全にノーマークの所から急にタンクコンテナ出てきてビビってる
しかもまだ数種類作るみたいだし 毎度毎度思うんだけど日本石油輸送と日本オイルターミナルって紛らわしいわ >>419
紛らわしいというか、そっちがJOTなのかよと
>>417
NYK logisticsの翼のマークのコンテナが格好良かったのに
ピンクのONEコンテナに置き換わってるんだよなあ 元ネタすらわからなくなって・・・歳だな、俺も・・・・・・ >>423
と思うなら鏡をごらん
美しくなるゲンシ液
出典：天野祐吉『嘘八百』
…このネタ判る人少ないんだよな >>426
その本面白かったんだが
しまいこんで出てこない
捨ててはないはず・・貧乏性なものでｗ EF510の301ってかっこいいから模型になったら欲しかったやつだ！KATOの機関車も欲しかったのに縁がない、、これで我が家のミニレイアウトにも本線ぽい機関車がきそう。 >>403
富のカップラースプリングを使ってる。過渡のより大きめで飛び出ない。 だいきんたま治す
とかに爆笑した若き日のオラ
脱腸とかどういう病気なのかとんとわからぬ
画像検索かけて「ご立派ァ」とか言ったら炎上するのかな？
ニーソの先行くレンケツ靴下とか昭和戦前は素晴らしき世界 ショップねこまたのC10コンテナ、JR貨物承諾済になってるな
値段も出て5個1,400円 意外と安いな。
C11が出たら起こしてくれポートピア･･･ >>429
台車の集電スプリングを適当にカットしたものもいける ヨ8000購入したんだが手持ちのタキにあんまり合わなかったなぁ
ヨ8000組み込むならどんな編成にしますか？ >>436
いいですね！
>>437
これもいいですね
アドバイスありがとうございます ヨ8000は製造が74～79年だから、ワム280000とかの比較的新しい貨車が似合うかな そろそろちゃんとしたワフが欲しい
富の北海道貨物セットに入ってたらなあ >>442
いま完成品で出てる国鉄時代の貨車ならたいてい合う。 今JR貨物の使用しているコキは殆どがコキ100ですよね 100と101が1両ずつの構成だから2セット買わないと形にならないヤツな。
中学生のときに1セット買って、そのうちもう1セットと思いつつ30年経過したのがあったんだが、この間、遂にもう1セット手に入れてやっと形になった
古いせいか、最近の30フィートコンテナとかがきっちり嵌らないので、専ら12フィートコンテナ専用 １００・１０１も気付いたら４両１ＳＥＴの１０２・１０３へ切り替わって
車番印刷済み１２両セット（中敷き発泡スチロール製）で出たのが最後じゃなかったっけ？
カタログ見る限り１２両セットでしか手に入らないけど、再生産はされたのだろうか・・・ コキ50000の12両セット もう一回だけ再生産してほしいな 富ならそのうちコキ100・コキ101のJRFロゴなし4両セットとか出してきそうだが 最後のKATOのヨ6000っていつ発売の奴？
何代目？ 過渡の新ヨ6000なんか見た目違和感あるんだよな
デカくても前の方が似てた気がする 富のタキ3000買っちゃった
タキ3000ならEF64牽引が似合うかな >>461
全体的に線が太い
標識灯点灯のためデッキも半分埋まって見える
窓枠のモールドが非常に淡白なうえに、ガラスと車体の隙間が大きい
といったあたりか。 6000形はまだ完成品が出ていないけど？
なんで「ヨ」を略するのか
ヨ×シキ×ヨ
スケキヨ思い出した…ちょっとボサボサ髪引っかき回してくる 6000って何だ？
俺は「ヨ」とは書いてないぞ？
それでもヨ6000だと思えるならそれでいいだろ？
日本語の言葉とはそういうもんだ >>459
1/150になると、軌間9mmだと広すぎるからじゃないの？ KATOの貨車の一覧表ってないの?
生産中止も含んだ奴 今手持ちの車両でできるのは神奈川臨海鉄道・根岸線かな
コキ１０４、１０６、１０７とコキ１０２・３を３ユニットで２１両にした
東京貨物〜横浜本牧の１１５３レ
コキ１０６、７、２００とタキ１０００の５６９２レ
ゲッパやセンゴック牽引の日産コンテナ満載８５８８レ
あとは昔のキリンホキ、渋川工業塩、ワムハチ貨物かな。 >>469
根岸界隈の貨物は思い入れが深いんですよ。実際に操車として貨車乗ってたし。 コキ100系列をEH10が牽引（時代がNG）
道外禁止の貨車をEF65が牽引（地域がNG）
レサ10000をEF58が牽引（性能がNG）
皆さんが架空の列車として許容できるのはこの内のどれですか？ どれも許容できる、C57にコキ100系とかJR貨物機に旧客とか牽引させてる こだわらないって決めたときはなんでもいいよ。
うちではパーシーがコキひっぱったりしてるよ。 >>471
時代、地域、性能、全部許容
それまで集めたものをそれぞれの時代、地域、性能で分けるこだわりにはまったこともあってフル編成志向で車両蒐集したんだけど・・・
途中で資料漁りがメインになって走らせていない車両コレクション化に気付いた後はこだわるのを辞めちまった
（蒐集を止めたわけではない） とびうお・ぎんりんをEF200が電車特急並みの運行をする世界観。
車体色的に結構似合いそうだと思うのだけど… >>467
ない
JRモノは興味ないけど
セットもふくめそれほど膨大な種類があるわけでもないので調べていけばすぐ作れるだろう
同じ型番で車番が違ったりもあるけどね >>476
下関からフグ運ぶなら
新北九州空港から羽田へ貨物便飛ばした方が…豊洲へは船便とか >>471
EH10に似合うと思う貨物更新色を塗れば良いのだ KATOの品番8087(青ワム）のどこが悪いのか判らない
ウェザリング仕様だったらもっと良いけど 目をごしごし…
登美の茶ワムと並べたけど違い判らない ワム70000やワラ1もそうだが
ちゃんとしたもの作れば大きさや表現は同じようになる 富加藤の最近の貨車なら造形は甲乙つけがたいからカプラーの交換の都合とかで選んでもよさそう
もちろん車番違いの車両を増やすのに両方買ってもよし 貨車で車番被りはほとんどないね
被ったのって蟻と河合のワム70000くらいじゃないかな ■KATO ワム380000
[10-1740]
380052 380079 380100 380158 380174 380232 380245
380292 380297 380368 380379 380385 380417 380446
[8087]
380168 380257
■KATO ワム280000
[10-1738]
280077 280605 280801 280926 281322 281392 284572
284841 284907 285158 285289 285926 286871 287274
[8086]
282886 283208
■TOMIX ワム380000
[92977]
380007 380014 380049 380124 380125 380127 380133 380158
380163 380226 380235 380245 380246 380266 380288 380309 380313
380314 380344 380363 380372 380379 380381 380398 380419
380448 380460 380466 380467 380472 380487 380492 380495 380496
[2715]
380462
[92404]
380100
[92599]
380140
■TOMIX ワム280000
[2714]
284232
[92404]
283708 ※JR貨物スローガン塗装
[92599]
287419 ※JR貨物愛知機関区救援車代用
■TOMIX ワム80000(中期型)
[8734]
183807
[98746]
188960 ※『ワムくん』登場車・架空車番
[98713]
86790 87213
【2社で重複する車番】
380100 380158 380245 380379 計4両
以上を画像にまとめたもの
https://i.imgur.com/IUw4oqp.png
前スレより 富のは車短ナックルが使えんのがな
2軸車でミニカーブレール対応って意味あんのか？ >>486
実物のワム50000、ワム80000、ワラ1の混成見たことあるけど、
それぞれ微妙に大きさ違うんで子供心に「何で一緒じゃないんだろう？」と思ったことはあった。
（当たり前だが旅客車はきっちり揃ってたので。似たようなのにデザインが違うのも興味点だったな） >>490 補足
■TOMIX ワム80000
[2703](白屋根、香港製)
285891
[2703(金属車輪)]・[2751(プラ車輪)](茶屋根、日本製)
89003
ここら辺は現行コレクターには縁が薄いから参考程度 >>492
過渡はワラより高いワムハチをよく2020年まで製造してたなあと思う >>495
茶ワムで屋根が白いのは280000番台の新造時だけだったっけ？
検査後の再塗装で上塗りされていくから横から見ただけじゃ分かりにくい。 屋根全体を茶色に塗らず横からの吹込みだけって個体も多く居た ちな、河合の茶ワムは知ってるだけで26種
285189、280151、285460、287094、284798
285186、285580、286111、286195、286269
286297、286298、286570、286635、286775
286847、286952、287078、287087、287088
287126、287180、287296、287390、284232
287336
ポポンでどれが引き継がれたか知らんけど ワムなんて言ってる場合ではなくなってきたぞ
ロシアが国連脱退になる可能性が出てきた 多国籍軍vsロシアになる
我が軍も軍用車の輸送準備を始める事にした
今度は金出すだけでは済まない 過渡のワム380000は屋根が全面白色だけど、実車は塗替え時にマスキングなんてしないから青一色か青白まだらかなんだっけ
屋根一面白色のワム380000って存在したのだろうか？ ワム380000登場時は屋根に茶色が残ってて3色まだらのも居ただろうな >>497
子供の時
貧乏高層アパートに住んでて
毎日上から眺めていた
新しいのは知らない >>499
こんなにあったのかー
さすが河合らしいというか何というかw
KATO(L)は論外だしTomixはカプラーポケットがあれなのでうちは河合とTomix旧製品でワム八は集めてた
KATO(新)はお試しで単品を一つずつ さっきポポンデッタでカトーのDF200
レッドベアをついに手に入れた。
コレって何両まで引けるのだろう？ やってみーな新規に狙っちゃうのはアナタの挑戦♪
なぜやってみる前に人に聴くのだろうか
やって見て非力だったから人に聴くなら分かるが トミックスの最初期のワム380000は屋根白くなかったっけ？
青ワムになってから運行表記板？残ってるのなんて殆ど居なかったよね？？ >>507
TOMIXは旧製品が白で現行製品が青だね
ちなみにKATOのHOは青色 >>497
新製時だと側面上部の樋まで白く塗られているのも多かった KATOのワム280000×2両セット買ってきました
ほぼ富と同じ大きさなんで混結は問題なし
白い屋根が別パーツなのは考えたな >>511
KATOのタキ1000日本石油輸送は
塗り分けで別パーツになっているが
タンク体両端の隙間が目立つ
今回は隙間は大丈夫そうですね >>509
蟻
いっぺん20両セット限定品が出てから、
その後破綻直前に出た一般販売3両セットが限定品の車番をランダムに入れやがったもんだから、つい本気になってw 過渡新ワム8、カプラー交換の選択幅の広さは魅力なんだな
富現行のミニカーブ対応ポケットと自連TNはちょっと面倒くさい。 蒸気機関車いっぱい出してるから初期量産ワム80000も出せばいいのに
もちろん黒ワムワラの最後まで一緒に活躍してたし ホビーサーチでKATOの貨車に絞って検索すればそこそこ揃うんじゃね あとは自前で在庫表作ってる模型店はそれなりに古い車両の品番も残ってるから自分でまとめとくとか
キョーサンとか来年には閉店公表してるんで今のうちにね
http://www.kyosan.net/sm/zaiko/kato2.htm#anchor74993 キョーサンの取扱メーカーに新貨車が残ってんな
デカールとか昔買った ワムハチ最長は何連だったのだろうか？金町の側線によく停まっていたのが懐かしい思い出。 富の限定品が40両だったな
青と茶のセットと単品を一通り揃えれば40両になるね
全部青だったのは焼島貨物の記憶があるけど東海道にもあったのかな？
ワムハチとコキ350000という編成もあった
牽引機はEF200だった >>525
EF66との抱き合いのセットだったか。 >>525
>全部青だったのは焼島貨物の記憶があるけど東海道にもあったのかな？
末期は青一色だった
3460レまたは3461レで検索すればたくさん画像が出てくる
短い日もあったから模型で再現もしやすいと思う 夜中に上越線を走ってたワム列車は何両位だったのでしょうか？ >>530
トキの焼鳥いいね。トラは焼虎になるんだろう。 はいつまらない
現実でも唐突に寒いギャグを思い付いたままに口にして周りを困らせてるんだろうな オース鳥ア
オース虎リア
＠オーストリー大使館
を思い出しましたわ・・・ｗ 昔職安にオーストラリア大使館のランドリーの仕事が来てて尋ねて見たら若い人はダメって言われた
魂胆がばれたかな？ そこ、年齢より性別で切る話だろw
まぁ体よく断るための口実だな。 いや性別どうたらは無かったような気がするけど
実際ネイティブと話す機会ないもんな
他に
猫の餌やり（東京医科歯科大学）ってのがあったな 医学実験で犬、サル、ネズミは聞くけどネコなんて使うのか KATOのワム8以外の有蓋車ってサイズはすでにファインスケール? ワキ5000や10000は？
そろそろワキ5000リニューアルしてほしい 津川のワ1が届いたが最初ふたが開けられなくてあせったw
屋根が灰色だったのか・・・うむぅ >>514
>富現行のミニカーブ対応ポケットと自連TNはちょっと面倒くさい。
確かにミニカーブ対応二軸車とそれ用SCタイプは意外に使いにくく
地味に車間が縮まない。まあミニカーブ通過には必要な車間だとも
分かりはしますがね…でも捨てたり死蔵するのも癪。
まあどうにか通常のカプラーポケットへ入れることはできますね。
リング状の部分を組立ピンのギリギリで切り落とし、現物合わせで
微妙に削れば通常のカプラーポケットに入ります。もちろん水平と
左右方向のブレがないように調整は必須ですが。
台車マウント式Mカプラーの機関車でもSCタイプを付けられました。
ダダ余りなDE10用スペーサー、少し切って現物合わせすればDD51
旧仕様にも使えました。あ、ポケットの底はテキトーな詰め物して
隙間を埋めておくのを忘れずに。通常のMカプラー用TNよりは頭が
小さく、腕の長さも少しは短くなります。
気が向いたら他形式のMカプラー装備機関車各種にも使えないか、
試行しようとは思います。 >>545
現行ワキ5000はワキ10000の塗装変えだから側ブレーキ用手摺が中央
実際のように端部だと台車が当たるからテコは台車に表現かな？ステップは？
手摺ははみ出てるから再現難しそう KATOはホキ2200を、なんであの色で出すようになってしまったんだ？
昔のロットはもっとちゃんとしたクリーム色で、表記もｵホキになっていたのに。 >>553
トキ25000も昔はｵトキとなってたのに現行はトキだな ウェザリングとかする人向けに、こういう豆知識が昔のTMSにあったな。
2軸貨車の場合、
１：ブレーキてこのついている上から垂れ下がっている棒と、その横の踏み台。
→本物は目立つように白く塗られている（汚れていることも多いが）
２：両方の妻面の左右どちらか（ブレーキてこがある方）一番下
→縦に2本白線が引かれている。なおワム80000など両側にある場合は両方とも白線（つまり片面に4本見える）
だから白い極細のサインペンとか用意して、ここを塗ってみようというもの。
「今までの2軸貨車はブレーキてこが省略されてたが、こうしてつくものが市販されるようになった以上〜」
とか言った説明が時代を感じさせる。 >>556
コラコラ^^;
ピギーバックやるならコキ104は初期のJR貨物ロゴにしてほしい。
ついでにNでも出してください。 TOMIXがクム1000、積荷に西濃トラック2台付きで出してる >>560
昔はNスケールトラックがあれしか市販されてなかったので、
「クムのトラック（屋根が丸い）を普通のトラックに改造する」というTMSの記事があったなｗ 貨物は連なった雑多な二軸貨車がいいなあ、似合う機関車はなんだろう。 >>564
Ｄ５１
ＥＦ１５
どちらかを持っていれば大抵のものはいけるかと
まぁワムハチ（青）みたいな明らかな例外もあるけど 短編成ならC12,C56,ED17,ED18,ED19,ED62,DE10とか小型機なら大半がいける 長く繋げたいなら、EH10かな
機関車大きくてw見栄えがするし 黒ワムからコキ100系までなんでもござれのEF65が最強 >>571
EF65の0番台＋貨車は適当に繋げてる
ほぼ考えなくて済むのが楽 >>574
北関東では常磐線のイメージだけど
先に東北本線の貨物列車の運用に入っていたんですよね
隅田川から来て福島機関区で休憩中のローズピンク機は
赤い交流機ED71、ED75、ED77、ED78、EF71に囲まれて
居心地は悪かったのかも EF81は59-2ダイ改で一旦東北線の南からは居なくなったか
小さい頃貨物列車牽いてるのを見た記憶がある 子供の時から鉄道沿線に住んでて
貨物もよく見てたけど
夜車掌車の室内照明点灯してた記憶ない
記憶違い?
鉄模板で聞くのは板違い? >>577
形式までいかなくていいからぱっと見で違いが判る「ヨ8000かそれ以外の四角い奴か」
「狭義の車掌車か緩急車か」「国鉄か私鉄か」ぐらいは教えてもらってもいいかい？ >>577
一応板違い
模型の室内灯考察的にはアリ
あと、印象に残っている見た記憶はだいたい正しいぞ
否定する検証はいくらでもできるが完全に否定し切れないイレギュラーなことを当たり前にやっていたのが国鉄 え？機関車からの合図（汽笛）似合わせて、貨車の屋根伝って各車にブレーキ掛けて回るだろ 爆睡してるから機関車交換の失敗激突で編成端に乗ってる車掌が死ぬんだよ
で、その対策で車掌車の連結位置は編成端でなくても良くなった コキフの逆向きなど
後に車掌の機関車添乗や車掌そのもの廃止によって問題は無くなった >>586
コキフの機回しやってた頃は
どの様にやるの? フレートライナーとかとびうおぎんりんとかだと後方監視くらいしかすることないよな
車掌室の向きによってはそれすら出来ないし ケツ側に車掌室持ってくるためには反転必要でしょ
蒸気機関車のターンテーブルなんかないし
どの様にしたのかと 固定クロスの展望付き特急客車編成はどうやってたと思う？ 特貨はコキフが両端に付いてた記憶がある もはやうろ覚えだが
レサの返しはヨを繋げた
コキフの転回など聞いたこと無い >>592
どっかの馬鹿が勘違いしてるが、国鉄末期は追突による車掌を守るために編成の前後に車掌車を繋ぐようになりコキフの車掌室は編成中間側に寄せて連結するようになった。
折返しで付け替えると車掌室が外に出てしまうので、前後端に1両ずつ繋ぐようにして両端には出ないようにはしてた。足りない分は余ってたコキフ10000からの改造で賄ってる。
まぁ、最後尾は尾灯点灯するために連結してただけだから車掌は前に居るから室内灯は不点灯な訳。 >>592
両端をユニットとして編成を挟み込む とか？
緩急車は編成最後尾に１両つなぎさえすればいいんだから着駅で入れ換えて最後尾へ組み替えるだけで車掌室を厳密に編成外側にする方向転換の必要はないと思う
どちら向きが後ろになろうと尾灯が点く実車の構造が答えではないかと >>592
方向転換なしでレムフだけ前後付替え
高速貨物の返空に速度制限差の大きいヨを繋いでスジ寝かすとか
あまり理にかなったお話じゃないよね。
https://youtu.be/EElmuYMuJJk?t=743
https://youtu.be/uSnajMVx0Ns >>597
非常に良い資料の発掘にＧＪ
上の動画で25：23の対向列車が返送だね（25：29に逆向きレムフ）
27：34に逆向きコキフも映っていた コキフの機回しって、もしかして逆向きコキフを付け替えた事だと思ってたのか？
だから機回し？ 答えは やってない
追突による車掌死亡事故の対策で、意図的に逆向きで連結していた
コンテナ貨物列車なんかは両端がコキフだった（記憶）なので、そもそも付け替えは発生しない 逆向きに付けるためにでも
やっぱり反転必要では?
どっちでも良いならば反転は不要だけど >>597
前の貨物列車日本縦断は売られていたビデオで買って持ってるわ
レサ、レムフは中古屋、リサイクルショップで安価に売られているのを見かけると買い足して6、7両編成位になったが、元が白なので黄ばみ、汚れが酷いのは使い物にならん
今日も中古屋巡りで数両見かけたが黄ばみ、汚れが酷くて購入せず 実物も大概汚れてたから、黄ばんだ車体にウェザリングしたらちょうどいい感じかもよ。 コンテナ専用列車なら両端はコキフだよ
そもそも機関車を廻すから機廻しなわけで、緩急車の連結位置変更なら入れ替えだよ コキフの車掌室ってフォークリフトでひょいっと外せたりせんのかね？ トイレの流し管とか付いてるだろうからコンテナ扱いは難しいわな 豚積コンテナとかあれば、流し管の規格とか作ったかもしれなかったね コキフ１０９００忘れているのか？知らないのか？触れたくないのか？ トイレ流し管の心配するより電源の心配しろよ
緩急車はトイレ付きが少数派だからなしでもいいけど、コキに車掌室載せても電源がない
コキフ10900も車掌室は外れないだろ
積み込み式の測定室も元車掌室だから似たようなものか 電源なんて薄暗い照明だけだから携行バッテリーとかで何とかなりそう
それよか暖房かな… 車掌車の暖房は温器でいいだろ
車掌区に転がっているはず >>607
それはコキ＋車掌コンテナという組み合わせ。
一見コキフ車掌室の屋根を削ったようなS90形というコンテナなんだが、
よく見るとテールライトが車掌室妻面にあったり、
扉と反対側に発電機関係のパーツがあって窓が少なかったりする。
なお、このコンテナは1つしか制作されず。 国鉄時代に今みたいな猛暑だったら車掌車にもクーラー付いたのだろうか >>620
少なくとも窓を開けれない郵便車にはあった。（ただし客室との合造車の場合はない） >>621
郵政省所有車だけで国鉄所有車にはない、ということ。
作業環境改善のため >>620
冷房装置の入手性で考えるとかなり難しいんじゃね？
国鉄初期だと物理的な大きさと重さから２軸のヨに積むのは難しいし、
小さく軽量の分散型はＡＵ１１型クーラーの試作試験が１９５７年でＡＵ１２が優等列車から装備された通り優先順位付け的にもかなり後回しにされる
冷房用電源の供給方法も考えるとコキフ１００００でワンチャン、もしくはディーゼル発電機を貨物室へ積み込む形でワフの改造かな
リアルでも添乗員用に提供されているヨ８０００のエアコン取り付けぐらいはあってもいいと思うけどね
いまさら車掌車（ヨ）が新製されることはないと思うし、使用頻度や用途を考えればＺＸコンテナのコンテナハウスを製造するんじゃないかな？ 家庭用のエアコンで賄えそうだけど、電源どうしようか。 こんなこともあろうかと思って
車軸式発電機用意しておいた いまなら蓄電池で家庭用エアコンなら運転できる（キャンピングカー方式） 旅客廃車発生品の素敵な扇風機が取り付けられるよ
当時の国鉄なら 氷柱＋金だらいが一番コスパ良さそう
改造コスト0で済むし いっそドライアイスつんで外観も白色に青帯巻いてやれば コンテナ車で思い出したけど、
キワ90のコンテナ車版を国鉄が思いついたらどういうやつになってたんだろう。
これならキワの問題点「接続駅でキワの貨物を下ろして積み替え」が、
フォークリフト一発で済むので大幅に楽になるはずだが。 確かに一発だけど載せ換える場所の整備・調整とか余計にコストがかかりそう
なら人力の方が安上がりだな、な時代 どうして？
コキでもコムでも貨車ならそのまま連結するだけじゃん >>638
コキ→キワ→トラック
なら最初からトラックに積んだ方が 当時は車扱いが主流で全国どこでも大抵の所で貨物扱いやってるだろうが
貨車で解結して後はお任せの方が楽 >>638
クモヤ２２（３個積み）という試験車が実在していた
試験自体は新幹線貨物の開発へ向けた実験データ取りだったわけだけど
ＳＲＣの遠いご先祖様だね >>645
貨物輸送に対応できないと
世界銀行が貸してくれなかった
というのは本当なの？ 本当なのと言われると困るけど
貨物輸送しない鉄道というのはあり得ない、ってのはあったかも もうじき同和工業が発売されるけど、皆さんどういう買い方します？
うちは旅客営業時代っぽくしたいので、貨車は単品の黒、DD130は予算の都合で1両を予約しました。
三重連で予約した強者、多いんだろうな。 >>646
世銀を構成する中で発言力のあるアメリカは貨物輸送で収益を上げて旅客輸送の赤字を補っているアメリカの鉄道を無意識に物差しとしていたし、
加えて欧州の鉄道衰退も旅客輸送の面であって貨物輸送は堅調だったから、
想定できる審査内容を考えると貨物輸送はあって当然と判断したんだろうね
ただ、アリバイ作りから本当に一部施設の建設へ進んだのは国鉄の中でもどっかボタンの掛け違いがあったんだろうな もっと分かり易く書いてやろう
貨物輸送はとても儲かる 貨物を扱う鉄道会社は儲かる会社
だから地方弱小私鉄でも貨物扱いがある所は存続できた 貨物が無くなると廃止に追い込まれる
儲かる会社、存続安泰なら銀行も金を出す 存続危機の会社には出し渋る
逆に言えば貨物輸送が発展すれば鉄道業界は安泰で儲かる
最近またローカル線の廃止議論が始まった 数年かけての転換期がきた
発想の転換で貨物輸送の方法を発案できれば起死回生となるのだが アリバイ作りだと知らされてなかった人たちが勝手に進めた感じ？ どっちが先か？の問題なので何が悪かったかは判断が難しい
運びたい貨物があるから施設を作ったのか？ 貨物輸送をしたかったから施設を作ったのか？
国鉄の例があるから貨物は赤字という認識が強いが、これは運ぶモノが無いのに運転していたから
鉄道によるカラ運転を行えば巨額の赤字になる アリバイ作りと決めつけてるのが間違いということはないの？ 「関係者」とか「情報筋」の話なんて与太が大半だろw
計画はされてて準備も進められていたのは事実 ちょうどタイムリーな話題で貨物新幹線の検討案があがってきたと
さっき読んだ新聞に書いてあった こうなったらガソリン高騰を黙認してトラック業界に打撃を与えるか
排ガス減、電気自動車推進、温暖化対策でガソリン需要を減らしてやるか よし
それを機に一旦原発を再稼働 からの反対運動でクリーンエネルギー加速
やりかた次第でなんとでもなる
安倍晋三に代わる世界のリーダーは誰にやってもらうか 貨物新幹線で架線下荷役と言う現場猫案件ができるのか？ トラック業界を潰す計画を同時進行しないと邪魔が入る
ガソリン高騰の黙認は第一手に使える 灯油に色をつける薬剤が流通するようになるだけじゃね？ >>658
JRQの元社長だかが以前から提唱してたし今回は本気じゃね？
新幹線でも地方路線は線路空いてるから有効活用すれば飛行機より安くトラックより圧倒的に速い物流になるとか。 >658
貨物と荷物じゃ全然意味が違うし
いまどきコンテナじゃないとめんどくさい 同じ「貨物」でも狭義で単語を分けている分野だから俺たち鉄的には「小荷物」だよな 宅配便で済む荷物は送料無料とかあるから勝ち目は無い
何か必殺技を仕込まないと 送料無料でも薄利多売でとても大きな利益を出して小売潰してるからねー
つーかなんでこの手の話になるとトラック業界潰そうって事になるのか？
おれが飯食えなくなるんよ… よし 鉄道会社に転職しろ
臨海鉄道がお薦め 内燃動力の免許も取れるぞ
何運んでるトラックか知らないが、宅配がブラック企業の始まりだった記憶
送料無料とか始めたら、運ぶ人はどこで金もらうんだ？低賃金確定で伸びしろも無いだろ？
さらに将来を想像すると、ロボット無人操縦とかドローンとか
人員削減しか見えてこないぞ >>669
モノの移動そのものを何も生み出さない無駄なコストと考える製造業的発想が根幹にあるからじゃね？
クローズドな工場の中だけでしか成り立たない発想を他にも強要して輸送コストをいかに安くするかしか考えていない
そうした連中の物差しだとモノの移動で価値を生み出すことを全否定しているから
このスレ的に例えるなら「産地と消費地が大きく離れた紙輸送に価値なし」と評価するおかしな状態が横行するんだよね >>640 >>643
なんか積み替えずに現地まで直行でいいようなこと考えているようだが、
じゃあ、電動貨車使ってた私鉄で、「北海道」あての貨物を頼まれたとするよ。
１：電動貨車に北海道あての貨物を満載して国鉄との連絡駅に行きました。
２：国鉄は電動貨車を機関車につないで持っていきました。
３：電動貨車は青函連絡船に乗って、北海道の大地でまた機関車にひかれて現地につきました。
４：電動貨車を戻してもらえるまでの間、私鉄は貨物の動力車がなくなって大変困りました。
こんなバカなことやる鉄道会社がどこにあるんだよ。
キワ90だって実質運用区間決まってたようなもので、よその路線に日常的に行くことはなかったろ。 本気でなに言ってるの分からないｗ
だから貨車ならそのまま積み替えずに目的地まで行けるでしょ >>672
話は分かったけど
うちのワラ知らないかい？ >>672
なんかチューリップの歌を思い出した
ある日子犬は早起きをして
荷物をまとめて首にかけ
生まれた町にさよならをして
歩きはじめました♪ >>674
勾配上れず減車したんで、麓の駅に置きっぱなしだよ。 ディーゼル貨車やクモルベースの電動貨車ってフリーランスとしては面白そう
実際に運用するとなると色々めんどくさい問題が発生しちゃうけど 所有貨車に実際何か積んでる人いますか？マニ30に万札とかワム八に紙の破片、タキにオイル等。 カにコレの牛を積んでます
チキにはタイヤを外した国鉄バスを
無蓋車は色々あるなぁ >>680
だからそういう左脳的発想でやると模型はつまんなくなるのよ もけーはもけー
万札シュレッダーにかけてマニに積んでおもしろい？ 余ったバラストで砂利積み、黒く塗って石炭化かな？
木ダボや竹串切ったのを丸太に見立てたこともあったな、微妙にコレジャナイ感に包まれてしまったけど >>683
NとかHOとかの縛りがある訳じゃないのだし、
現金そのまま乗せられる奴に載せればいいのでは？ トラにマグネットのミニチュアお寿司を積んで回転寿司にしたことならあるw 鉄道脳だと雑誌と機関車の向きを変えるやつだと思うよな >>692
ギクッ…
マジでそう読み取ってワケワカメだったわ。 >>691
曲は旅の夜風だろうな
間違っても「WOW WAR TONIGHT〜」は禁止で >>680
タキにパチンコ玉３個積んで前後に荷重が揺れる感じと、機関車は全てゴム無し
で引き出しと加速の感じを楽しんでいる タキにパチ玉積んで前後に揺れる感じと、機関車は全てゴム無し動輪にして、引き出しと加速の感じを楽しんでいる >>682
ただ買って仕舞っておくよりはマシでしょ。 >>680
有蓋車なら交換したアーノルドカプラーとか余ったパーツやシールを載せてる。 KATOホキ2200の色が濃すぎて気に入らない
日に当てたら色が薄くなる? ここ最近の猛暑の中でか？
退色するよりも先に歪むか割れるんじゃね？ 塗り替えた方が早いと分かってるんだけど手を動かすのが億劫で☹ >>702
黄変して濃くなるよ
店頭在庫品で経験済みw >>702
薄い白を吹き付けるらしくなるがレタリングも灰色にｗ 昨日八王子経由したらEH200が相当くたびれていたのを見た
少年負い易いな 昔のTMSで富のタム6000（現在の500タイプ）の台枠がぶ厚すぎることについて、
台枠の中にウェイトがあるせいで厚すぎるのでこれを外して台枠を削れば低くできる。
（ウェイトはタンクの底が外れるのでここに鉛などを入れれば問題ない）
っていう説明があったんだが、個人的に河合のセキ3000の足回りを、
この台枠上部の底に張り付けると簡単に小ぶりなボギータンク車になることに気が付いた。
ブレーキ関係がスカスカだが市販品に何かいいものはないだろうか？ そのTMS(Nマガ)でボルスター自作してボギーにする改造も紹介されてたぞ >>709
あれはカッコよくなかった
台枠分厚いままだし >>708
タンク体を過度タム500のシャーシに載せると格好良くなるぞ。
過度のはタンク台座がタンク側に付いてるので元の富シャーシから移植しなきゃならんが角穴を少し拡げるだけでタンクが刺さるお手軽改造。 タームターム、タ・タ・ム
タムタムタムタム、タ・タ・ム♪ >>708の上回り（タンク取り付け状態）をそのまま地面に置くと、
まるで台座付きの据え置きタンクに見える。
ストラクチャーか何かに使えそうなほど安定感があるんだが、
こういう使い方ってあったのかな？ >>713
有蓋車に比べたらかなり少ないけどタンク車もダルマの据え置きタンクとして使われているのは見かける。
ただし台枠込みの状態で置かれているのが多い感じ。 >>708
今更過ぎるけどジャンクな富タムで台枠厚の薄型化してみた。
板状ウェイトの代わりにタンク内へ針金束を詰めておく。
セキ3000下回りと合わせるのは面白いアイデアですぞ！
ブレーキは…爺旧客キットのパーツを流用が楽かな。
シルエットと割り切ってプラ材から削り出しもあり？
>>714
神栖駅構内にタキ9900？流用の黒い「防火用」タンクがあり
ますな。タンク台座の位置にコンクリ台を造って保持して
いるように見える。構内の北端から2軒目倉庫の西隣にあり、
道路の歩道からも見える位置。
Google MAPのストビューや航空写真でも確認可能。
某鉄道系YouTuber氏が同駅をネタにした動画に映っていた
のを見て初めて知ったことですがね。 台枠付きでないと転がってしまうだろう
転がせ転がせビールだる♪ >>715
ウエイト抜いたままタンク内に詰める必要すら無いよ タンクじゃないけどボイラーなら
東ドイツで工場内の据付ボイラーになってた元SLを引きずり出して復活させたとか聞いたが…
ビール満タンにしたタンク車を引込線から直送して
ホームでビール列車（タンクから直）とかやってくれませんかね
模型ならそういうお遊びできるけど >>711
わざわざ良い製品の過渡タムを潰してまで作る必要あるんかな？ 改造言っても元のシャーシの丸穴を富タンク体の取り付け部に合わせて角穴にするだけなので元のタンクに戻す事は可能。 昨日、ク5000を2両ほど買ってきた。
nゲージサイズの自動車を載せたいのだが
魅力ある車両が見つからない。 1/144 ドイツ軍用車 ピューマ
チキ７０００にピッタリ乗ったからク５０００でもいける そんなに、TOMIXのEF66 27は予約困難な人気商品なのか？ 過渡の新ク5000なら富技のカーコレは多分乗らないから注意 うちはカーコレ2弾を過渡旧ク5000に乗せてるが特に問題ないな。
クへの固定は、タイヤのところを木工用ボンドで止めてる。 コストパフォーマンスのよいkatoクラウン1択だろうと思うけど
なんで日産車出したのだろう
出すなら出すで本社にかけあって廉く出せるよう努力すればいいのに うちにクラウン大量に余っていて、
別売りのカバー買うのも結構なコストになるので
赤いポケットティッシュ買って包んだわ。遠目ならこれでじゅーぶん。 >>728
ク5000末期に積まれていたのはあの辺の年代の日産車
KATO旧製品のトリコロール(実際はツートン)に積むべき車が当時はあのクラウンしか無かったのは本来おかしい >>718
樺太にD51を流用したボイラーがあるってどこかの雑誌に載ってたような。 横から質問
ク５０００に載せて運ばれたクルマ（実車）ってどんな車種があったの？ >>732
それは種類多すぎる。
大規模投入し始めた頃ならスバルの360（12台積載）等だし、国鉄末期というか車運車が復活した時なら輸出用の日産車で積載はマーチ（8台積載）とかだったはず。 過渡のカバー付き自動車、バリエーションがあれば良かったんだがな
例えば8台セットでセダン4台、ステーションワゴン2台、ワンボックス2台とか ク５０００の上段には６０式無反動砲がピッタリ乗る しかし下段に入らない
どうしてミリタリーモデルは1/144なんだ？ 1/150なら搭載できる >>732
>>733の言う通りだがJR化直後辺りは日産車(栃木工場製)輸出向け
KATOで模型化したパルサー(N13)の他、パルサーNX(日本名エクサ)が目立つところ
更に栃木工場製国内向けも輸送するようになるとやはりKATOでも模型化したセドリック、グロリア、追ってシーマ(Y31)もパルサー等に混じって輸送
更に一部他工場生産分も輸送するようになると色々な日産車を見かけるように
変わり種だとパオ、ラシーンなんてのも積載してるのを見た そういえば日産インフィニティQ45登場で同車輸送用に改造受けたのがいたな 水島臨海で汎用コンテナに乗用車積み込むの見て、神業だと思った >>738
残念ながら
ク5000が96年3月全廃でプリウス発売が97年12月 宇品線の隅っこにアホほど転がってたと
広島出身のそれなりの年齢の人に聞いたことあるけど、マツダは工場点在してるから
どの工場で作ってどこでどう積んでたのかは知らない >736 その頃、日産栃木工場近くに住んでたから
ク5000にノスタルジーを感じるのか。
自分を理解することが出来た。ありがとう。 サンクス
自動車に興味がないから軽く考えていたけどとてつもない積み荷の沼だったのかぁ・・・ そりゃもう、最盛期には国内全てのメーカーから、全生産台数の約3割を輸送してましたから 塾の授業中、先生の肩ごしに、
決まった時間に通る根岸線のク5000貨物列車をぼーっと眺めてたなぁ。
遠い思い出。 EF66 27、序webも尼も予約締め切りだけど、かなり人気なの？ ク5000を過渡レイン北海道に採用できなかったのかな。 末期に冬場だけ栃木から北陸向けに臨貨として走ってたのを撮りに行った
部品も同時輸送なのかコキが2車くらい付き ク５０００を見ていたら回天の輸送に使えそうだナ
欲しいＮゲージの発売も無いので、ミリタリーを漁る戦略にする >>736
資料映像を見直してみたら、マーチじゃなくてパルサーだった。
補足ありがとう。 日本だとカートレインなんて元からあるもの流用しただけだけど
欧州だと自動車工場から輸送する貨物列車につなぐ車運車と
旅客列車につなぐ車運車は別形式だからな
ちゃんと旅客列車についてこれる足回りになってる ク5000のお供に富のセドリック(330)はどうか
あのシリーズも今じゃ入手しにくくなってるのだろうか
結局のところ持ち主の想定年代が決め手になるから柔軟に対応だな >>751
マッチのマーチでなくパルサーミラノエックスワンだね。 入手しにくさもあるけど高くつくのが難点
かといってクラウンは窓ブロックのゲート跡？とか気になりだすともうどうにも止まらない Nサイズの自動車はまた冬の時代に突入しちまったからなぁ。
クラウンコンフォートなんて、平成の中盤で国産で金型掘って無塗装で作れるようにしときゃ、20年近く現役で使える代物になってたのに。 日本石油のコウモリマークの最後のタンク車ってどれ? せめてカプセルトミカだけでも継続してりゃな
スケールちょっと合わないけどまあ >>757
平成はしり上がりに中国製を増やした時代だったから・・・
あの３０年で日本国内の製造業、金型産業は焦土と化したからなぁ
もっとも目端の利くとこは平成一桁台で中国から他へ生産地を切り変えていたけど
日本回帰の動きはなかったな >>760
国産金型で～って、「クラコンぐらい過渡が出しとけよ」ってことを暗に示してたんだけどね。
後々、過渡のクルマも外からの持ち込み企画なのか中華製ばかりになってきたからなぁ。 割と近年まで小林信夫さんがHO級（OOや16番含む）の車の模型に
「1/72のミリタリープラモの車輪いただいてあと手作り」ってTMSに記事載せてたんだけど、
Nの場合自作に適した車輪ないかな？
「タイヤ」ならダーツ用のOリングというゴム（黒）がこれ以上ないぐらい、
Nスケールのタイヤそっくりな形状質感なんだが、ホイール自作はちょい無理。 Nだとアクリルストーンの車が良いサイズで性質上大量入手可能なんだよな >>765
なるほど。サイドの柵がネックか。
日新のNDD56かD504でもいいよ。タキ1000に合うDL製品化求む。
（NDD56の加速は半端じゃないしカラーがいい。操車係やってたものとしての意見） >>762
オフ屋やトイプラでカーコレやトラコレのジャンクを手に入れて、100均でおゆまると手芸のレジンを買って成形かな。 >>763
衣浦はなんとなく嬉しい
お供には富のポム1(大府駅常備)が良いかな？ >>758
地味な難問…タキ64000カモしれにゃ どこからも反応がないから正しいのか間違っているのかも分からない
タキ1000が日本石油輸送が成立した以降の車両で蝙蝠マークがつかない
その前はというとタキ64000で昭和44年の車両
それで答えたんだけど
お願いだからここで聞かないで知恵袋辺りでやって欲しい 富のEF66 27、何でこんな人気なんだ？
かなり瞬殺か？ >>758
>>771
蝙蝠とカルテックスマークを塗りつぶしてサンライズを描いた車両と言い換えた方が
早いような
ただ新製時を基準とすると私有貨車図鑑P237 タキ24100
昭和49年製造でJOT所有だけど
社章部分がどうみても蝙蝠とカルテックス描かれてたような感じ >>772
全くそんな気配なし
富は機関車連発してて需要も分散 >>772
なんでそんなに必死なんだ？
転売屋かなんかか？ 二軸貨車のブレーキやステップの白線を再現しようと考えているのですが，
この白線が入り始めたのが何年頃からなのかご存じの方いらっしゃいますか？
(できればソースもあると嬉しいです) ソース探すとなると難しいんじゃないか？
（単に俺が知らないだけかもしれないが）
貨物列車 昭和１６年制作
https://www.youtube.com/watch?v=dmiwkaeqPG8
物のながれ（1949）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=3K67U7p1BVk
これら（↑）では白線は見られないけど
こちらの貨車を修理している場面（↓）で白く塗られていることが確認できる
たちあがる輸送 国鉄戦災復興の記録 昭和２３年制作
https://www.youtube.com/watch?v=9zvpWMG-bkc
こちら（↓）では白塗りが確認できるものとできないものが混ざっている
或る断面図 ～鉄道と電気～ 昭和２８年制作
https://www.youtube.com/watch?v=6t8qf1i1NNw
車両革命の旗手たち 昭和３５年制作
https://www.youtube.com/watch?v=OpXN_yEIkGE
荷役はかわる 通運のパレット作業（1958）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=L2_22rXiHQY
つまり、よくわからん 妻面端梁の縦2本線に関して言えば
『岩波写真文庫89 汽車1951』にそれが入っている貨車は確認できなかった
もっとも当時の貨車はNでは殆ど製品化されていない
昭和40年代の貨車ですら製品化率は渋み
しかし売られている模型でそれを入れているのは見ない >>777
ありがとうございます
手持ちの二軸貨車はほぼ2段リンクなので取り合えず頑張って白線色差ししてみます
しかしながら日通の動画を見ると、ブレーキとステップへの白線表記はありますが、妻面端梁部の"ll"の表記はまだ入れられてないようですね......
この2つって同時に施行されたわけじゃないんですね
民営化以後誕生の世代ですけど、二軸の国鉄貨車は奥深くて収集してて楽しいですね >>778
ネット検索でよく引っかかるような写真(1970年頃以降)だと縦二本線入りの車両がほとんどなので、ヨンサントオ以降は表記されているんだとは思うんですけど、最低でもKATOとtomixはブレーキステップの白線ともども省略してますね
わざわざ床下表記だったり縦二本線を入れるために工程増えるのはメーカー的にも嫌なんでしょうね...(そもそも床下表記は旅客車でもやらないメーカーが多いですけど) その2機はとっくに知ってるからスイッチャーを詳しく！
ってなる人もいるのでは… その二両って奥のほうに作ってる庫の中に入ったんじゃなかったの？ >>786
535はまだしも、ﾃﾞｷは干すのを越えて暑さでどっか破損しそう… >>783
ページ中に協三工業の20t機と10t機って書いてあるよね。
20t機はワールドのプラキットで出てたけど10t機はどこか出してたかな？ >>791
あーそうだった。
商品名に明記されてないから失念していたけどワールドの10t半キャブ協三のだったわ。
指摘サンクス。 ヲキ100で思い出したが蟻の貨車で
車端部よりカプラーポケットがはみ出しているやつは残念
ホキ4200とかGMナックルカプラーの短を使い車間を詰めて目立たなくした。 ヲキ・ヲキフ、旧品と新品で片側づつ台車入れ替えて間隔狭めたｗ
まぁ、それでも相当広いけど。 >>794
＞車間を詰めて
アーノルトカプラーかつ、編成方向が決まっている車両限定だが、
「カプラーとばねを外して、そこに別のカプラーの連結側をはめる。」というのがあるぞ。
そこまでいかない場合は「片側だけカプラーを押し込んでプラ棒差し込み固定」というのも。
両方とも、カーブで脱線しないように反対側のカプラーはそのままで稼働するようにする。
（つまり「機関車＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキフ）無加工」みたいな編成） 良いじゃん
でも過渡の原型現行品には載らないんだよな
あれ専用品しか載らないから色々困ってる こんてにゃあの試作品はいいけど、
わかりにくいサイトだな、バナーもっとわかりやすくしてくれ。
ワードプレス導入したら更新も楽になるのに。
お布施するから今後タンクコンテナも頼む。 >>798-799
ほう！コキ5500系を集め始めたんで、コンテナ無しに載せたい
もんだのう。 自分がおっさんになることに気が付かなかったのか？
渋カワイイ路線だったら逃げもできたろうに（ただデザイン難易度は高い） 東武のED600の運航している写真見てて疑問なんだが、なんでわざわざ視界悪くさせて運転させてたの？
「必ず麓側固定で、登りは機回しなしで推進運転」は碓氷峠もそうだったし、安全上とかでわからんでもない。
でも、向きを逆にして山頂側に運転台置いたら、
「登り：貨車が邪魔で前が見えない。 降り：運転台が後向きで前が見えない。」ってなって、
どっちも視界確保に支障きたすだけだと思うんだが・・・ 推進運転時の前方警戒しやすいからじゃね？知らんけど。
窓から顔を出して貨車ごしに見るのと、窓から顔を出して振り返って貨車ごしに見るのと、どちらが見やすいか。 富のタキ9900、まだ1両組んでも無い…
1両は組んでKATOのクモハ40に連結運転して遊んだけど タキ1000-1000はKATOか、セット売りのみだけど >>760
これから何で食っていくんだろう。観光とカジノなのかな。 >>810
人それぞれだと思うし、それだけ深い沼かもしれんぞ
俺は１番が甲種時の姿 凸凹凹凹凹 で、連結開放梃子にカバーがなかった時代の－１，２かな？
大宮検査回送の姿はフレームライナー的でちょい微妙
模型だとヘッドマークが別パだったＫＡＴＯ最初期品
なぜ更新車と仕様変更も同じナンバーにしたのかと・・・ 実車が出た時は面白いネタだと思ってコンテナを芯に運転室＋機関室を自作してコキ１０６に積んだＳＲＣもどきのフリーランスを作ったけど
ほどなくしてＫＡＴＯから製品化アナウンスが出たんでお蔵入りしいまったな・・・ >>814
それも海外赴任を嫌がる奴が増えてるくらいだから駄目よ >>812
SRC`の貨物列車じゃなくてSRCが貨物の話だなｗ 月曜から1ヶ月の海外出張を命じられたので、ヨメに
レイアウト上の貨物を全て片付けるように言われた。
ぶつかって脱線させると面倒だと言われた。
コロナ禍で２年半ぶりの海外出張。
毎日眺めていた貨物たちとしばらくお別れ。
1両ずつケースに戻していたらなんか悲しくなった。 理解ある嫁で良いじゃないか
普通は捨てられるんだぞ SRCを他社が真似せんのは
機関車牽引でも30分くらいしか違わないからか？ つぶしがきかんからだろ
専用列車なら福通が後を追ってるし
むしろ福通の方が専用列車の本数は佐川より多い
西濃も準専用列車やってる TGVもわざわざ郵便専用編成とか作ってたけど廃車になってたな
単独の荷主で専用電車ってやっぱ無理なんじゃね？
国際航空便なら何とか 最近なんか列車で荷物運ぶ系のニュースよく聞くしな
北星のワサフとかに先祖返り？
ただ寝心地は正直悪いだろうねぇ、主に発進とブレーキが 列車遅延のため次駅側線（ホームなし）で24時間手配となります 地元だけど嬬恋キャベツを吾妻線の列車に乗せて高崎駅で売ってた
うーん微妙 あの列車維持するためにS必死…
他社の仕事をジャイアンの如く取り上げる
そのため収益が悪化し、そのしわ寄せが末端のバイトに押し付ける
仕事とられたの仕分けの責任か？ 違うだろ
介護離職者の苦労も知らん癖に >>829
せめて大宮、できれば新宿か東京で売らないと意味なしでは 吾妻線のダイヤだと、高崎あたりが鮮度の限界かもしれんね 貨物側線・・・っていうのかな？
昔の各地の駅にあった小さな貨物ホームに積み下ろし作業やるまで貨車を待たせておくあれ。
あれのジオラマを作ってみたい気がするんだが、実物を見たことがないのでよくわからん。
最大公約的にどういった要素があるのか知りたいんだが、詳しい人いる？ >>834
機芸の「シーナリィガイド」を読めば良い
と書いてはみたものの、プレ値になってんのね…
図書館とかにあれば良いけど 過渡が田舎の貨物ホームセットみたいなの出してなかったか？ >>834
最大公約数だと線路しか残らない気が
日通トラックが貨車に横付けされて直に積まれる場合もあるし
国鉄で一般的な貨物ホームと貨物上屋の組み合わせだったら
Nだと過渡の他に津川の貨物駅使えると思う 横川駅(東)の本屋脇に現存する2本の留置線、あれって貨物の名残かも？驚いた事に今でも夜間停泊をしていたりして現役っぽいが、ホームに隣接しているからよく見えるぞ。さらっと調べた感じ6、70年代頃の配線図には既に記載あるみたい。 ステレオタイプな国鉄駅で思い浮かべると２面３線の旅客ホームとその外側に平行する側線２本、駅舎側に頭端式引き込み線が２本、その車止めをコの字に囲む低い短い貨物用ホームかな？
引き込み線自体の有効長は黒貨車１０両分ぐらいあって、ホームのない部分ではトラックが横付け荷役しているイメージ
模型でやろうと思うとポイント分岐に場所食われて３ｍぐらいのスペースが必要になるから側線と引上げ線を１本ずつ減らし、ミキストが行き交うような支線なら側線なしにまで縮小と・・・
それでも組み線路ならともかくジオラマにするなら大き過ぎるな 縮小しようにも支線だとホームは千鳥配置になるから幹線とスペース的に変わらんぞ 蟻から5個積みコキ10000と4個積みコキフ10000
マニ30の抱き合わせだった6両に増結できる車輌がようやく発売か
5個積みコキ10000の金型あるのに15年以上もバリ展しなかったんだよな 隅田川貨物フェスティバルやらないのね、現物を間近で見れそうだから期待してたのに >>835>>836
うーん、やはりそういうところですかい。
「貨物ホーム」は市販ストラクチャーもあるので想像つくんですがね。 岩手開発の日頃市は貨車1両分位の貨物ホームと、そこに木造の貨物上屋が残ってる
保線資材の置き場になってるから状態良好 黒貨車への荷役に必要な物を知りたいなら「荷役はかわる 通運のパレット作業」という記録映画がオススメ
黒いワム80000も見れるよ 側線のある駅でミニマムを追求したいなら買収路線や軽便鉄道の記録を漁るとよいかも >>834
国土地理院の地図・空中写真閲覧サービス
これで国鉄時代の一般駅を見る
貨物ホームの配置や配線、貨車の留置状況の参考になるかも 貨物ホームなら駅の配線図をメインにしたブログが有ったろ。あそこ漁ればなんぼでも参考になるべ。
ブログ名は忘れたがｗ >>852
懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
かな？
ブログの表紙からだと記事数が多過ぎて探しにくいけどGoogleで駅名＋配線図の画像検索を掛けるとブログ内の個別記事が高確率でヒットする あれは網羅性が弱い（北海道がないのは特に許すが…）
あれと今昔マップはびかたんうけくち、じゃなくて帯に短く襷に長いって感じがする
あとあれの真髄は信号と配線の関係
そうして資料を揃えて模型化しても、Nでは再現に限界があるし、すぐにあきる野市 >>845
SHOPねこまたが4個積仕様に5個積めますとC10コンテナ出してきたのに微妙に被るな 諸先輩方、教えてください。
カト 緑・黒タキ（1000、43000）
で、カプラ交換しました。
・11-702 KATOカプラーN
ですが、なんかデカいです。
間違えましたよね？ 間違えてないけど慣れてる人だと車間短縮ナックル使うと思う >>857
あ、そうでしたか、ありがとうございます。
調べてみます。 昔はカトカプN(11-702)でも「実感的、車間が短縮できる」と歓迎されたが…
セット物のJP-B以外は全廃したな。 カタログに載ってないんですよ…
・KATOナックルカプラー
っていうのは
・7008-A DD51に付属していた
小型のモノの事を言うのでしょうか。
カタログ:P.127 右上図（EF65です）
>>857
スミマセン、
車間短縮ナックルカプラー（ボギー貨車）灰
品番 ： 28-188
これですよね？ KATOから出てる
日石コウモリマークの最後のタキって
どれ? 過渡の車間短縮カプラー
自分は短縮カプラー同士だと突き合わせ連結が出来ないのが嫌で
通常カトカプ＋車間短縮カプラーの組み合わせにしてる
連結方向も決まるので便利 俺は逆に連結方向が決まるのが嫌&ぶっつけ連結出来ないのが嫌なので普通にカトカプN
富の貨車も蟻の貨車もワンマイルの貨車もカトカプN 貨物はアーノルド一択。楽で安定してるから。
過渡の二軸ポケットなら圧縮引出しごっこもできるし。 運転会でもアーノルドばかりの古参がちらほら、例外なく突き当て連結に拘る人
数百両を交換するのも面倒だし代替カプラーは何らかの不便を抱えているから
決定打が無いから仕方ない。うちでもナックル系とTN系の二大勢力に一部KD…
無理に統一する必要もないのでこの辺の使い分けでやりくり それにしても、アーノルドカプラーってすごい発明だよな。
発明者のご尊顔や人となりは寡聞にして知らないが。 基本的に車間短縮に変えてるなぁ
電車や客車の中間はともかく貨車はアーノルド目立つし
機関車や一部貨車はマルチナックルにしてるから
甲種や貨客兼用機で引く客車/電車/気動車のボディマウント(密)自連とも連結出来るし アーノルドは見た目と連結間隔さえ妥協出来れば最高。コキとかワムは長編成になりがちだから時短にもなるし、個人的には脱線しちまった時に被害が最小限で済むのが助かる。TNとかガッツリ繋がり過ぎてるから1両ひっくり返ると編成全体が終わる時あるし。 アーノルドもう少し小さくてもバチが当たらないだろうに タキの手摺がボロボロ砕けてしまった
どの様に修復すれば良いですか? >>870
セキ・ホキ・ワキ・コキみたいに同一車両で編成組む奴なら、
片側づつカプラー外して、カプラーポケットに相手のカプラーかけるテクあるよ。
自動連結ができなくなるが、その辺はあきらめてくれ。 >>874
よく見なおしたら>>797で同じことすでに書いてあったわｗ >>863
ん？カトカプと車間短縮ナックルって突き合わせいけた？
上手くいかないので、当方はかもめナックルと車間短縮
ナックルの組み合わせにしてるね。
>>864
当方の富コキ50000系をカトカプ化したら、突き当てると
両側ともカトカプ頭が競り上がってしまい連結不可。
頭に来て車間短縮ナックルへ再換装。
なおコキフをTR203交換してみたが、当然ながらカプラー
腕の長さが違うので、GM製ナックル長にしてみたがまだ
不足。隣のコキの片側もナックル長にしてどうにか。
ついでに両側尾灯点灯化しておいた。旧仕様だと楽。
現行仕様は結構しんどい。台枠吹き抜けゆえに。 そういや昔の富台車のカプラーは首長だったなぁ…
貨車じゃないが古い車両は台車枠を交換して現行車と間隔そろえた >>876
富のカプラーポケットにカトカプ入れるときはGクリアで埋めるように固定するのがよろしいよ
じゃないとおっしゃるように"遊び"の部分で連結できないことが多い
ものによっては連結高さが怪しいのもあるけど大方は大丈夫 メーカーも型番もわからないのに答えられるか
ググれカス
まずは服を脱ぎます >>873
Nなら廃車にして部品取りとして残す
HOなら…さてどうする？ >>879
NなのかHOなのかわからないけど
洋白線ってのがあるから
まず、手摺の元の形を紙に書き起こして
型紙にする。プライヤーで屈曲、
0.4mmくらいかな？固定位置を確認して
ピンバイスで穴開け、瞬間接着剤で固定。
プライマーを薄めて筆塗り、塗装。
新しいの買ったほうが楽だよ >>880-886
Nゲージのタキ50000
捨てられないですね 中古品を買って部品の移設
他形式を所有しているなら色々試す 使えるモノを使う ハッチ周りの手すりだと厄介だな代用品も調達つらい
一部が折れただけならコニシの2液式のエポキシで接着すれば
乱暴に扱わない限り取れたりしない。 値段が地雷だｗ
コンテナの型が6000とR10だけなのでそれ以外はタイプ。コンテナだけならねこまたのこんてにゃあ買ったほうが安上がりで種類が豊富。 >>891
コンテナの退色を再現してるのは良いよね 今度出るタキ1000-1000含む10両セットは買うとして
あと10両追加で買って20両編成にしたい場合
残りの10両はどれを買うべき? 蟻コキ問題点(個人の感想)
対象品・マニ30+コキ10000冷蔵コンテナセット
・コキフの集電の関係か車掌室側の車高が浮き気味
・手ブレーキハンドルが差し込んでいるだけなので外れて紛失しやすい
ホキ4200(34200)などもハンドル紛失の中古を見かけるので要注意 >>896
それか、手元にある出所不明のコキ１００００冷蔵コンテナ５個積みのバラし元は 昭和30年代の専用線貨物を再現しようと思います。
当時の専用線の貨物には一般的に車掌車はなし、
で良いものでしょうか。 >>899
距離というか側線扱いか専用鉄道かで変わる。
前者なら特に制約はない 過渡のコキ10000再販を待っているが、さすがにリニューアルの時期かな？現行金型で
テール点灯程度のリニュでも歓迎なんだけど。 >>902
ありがとうございます
数キロ距離はあるのですが専用鉄道ではないと思うので
車掌車なしとしたいと思います 今度出るタキ1000-1000含む10両セットは買うとして
あと10両追加で買って20両編成にしたい場合
残りの10両はどれを買うべき? 10-1669 8両
8081 単品
8037-5 単品
間違っても10-1167と8037枝番の日本石油輸送は買うなよ
ハシゴの塗り分けがされてないからな
矢羽マークは過去帳入りしてるから必然的に8037-5 >>906
8037-3って同じ番号で
エネオスマーク+文字なし
エネオスマーク+新日本石油
エネオスマーク+日石三菱
の3種類見つけたけど本当?
上2個はホビサのホムペ ハシゴもタンク体も色分けはパーツ分割なのがちょっと･･･ >>907
2002年ロット タキ1000-61 日石三菱
2007年ロット タキ1000-61 新日本石油
2013年ロット タキ1000-84 （白抜き） エコレールマーク付きで緑で一気に揃えたいなら緑ハシゴ我慢か…
うーん タンク体の塗り分けラインに余計な分割線が無いのは良いな。 >>911
一手間が効果的な好例ですね。
余談ながら背景のイングラム、結構デカい…。
確か設定だと全高8メートルだったような…。 なるほどちょっと塗るだけでいい感じに…
ってBセットが売り切れとる。再販かからないかねえ >>914
実写版のプラモなんで1/48です
鉄道模型ならOゲージが近いですかね
飾り棚がブックケースに占領されてしまったので、
暫くはここに置きっぱなしですねw KATOのNスケールイングラム飾れば良いのに
出来酷いと評判だけど >>917
おやっさんとシゲさんが徹夜で仕上げたってヤツですね。胸熱。 Nサイズならレイバーぐらいが置き易く見栄えもよいか
ボトムズだと貨車に載せたり町工場の中に置けるが小さい ボトムズのATを降着ポーズでチキに積んで輸送したい
そいや鉄血でモビルスーツを鉄道貨物輸送してたな
ダブルトラックで グッスマから出たソユーズロケットのプラモをN化するよりは楽・・・？
Nゲージの線路に載せるだけなら簡単なんだけどね、あれ ゴリラのフィギュアと高架電車組み合わせて「キングコング」とかは？
元祖映画だとアニメーションだと思うが「コングが電車を壊す」場面で、
下のほうから客が逃げている描写があるのがうまいと思った。 >>923
TAKARA マイクロスケールボトムズ AT & AT VSｺﾚｸｼｮﾝ 1/144
というのが以前出ていて、その中にメルキアカラーのスコープドッグの
降着姿勢があった。これが二軸の無蓋車に無理なく乗っかる。
軟質素材だが造形・塗装など出来は過渡の飴レイバーより数段上だったり…
https://ameblo.jp/dghnc159/entry-12515521091.html
しかしこのシリーズ最近なんか変なプレミア付けられてて草だぞ。 >>919
最初期OVAの夢の中で出てくる
飛ぶ 奴だよね
おいらもそれ連想してた
あれおっきく描いてあったから ホキ800購入ーーーーーっ！ガンガン走らせるｿﾞ。 工臨が降臨！！！！！！ガハハ。 ホキ８００とか２０年も前からある車をいま買って喜ぶとかｗ ガキｗ キッズタイムは２２時からだぞ あと少しガマンしとけナ 掲示板を20年間荒らし続ける妄想統失基地外に言われたくないよナw（ ＾ω＾）
(本人の頭の中じゃ「俺は2ちゃんの主要メンバー」みたいな幻が支配しているらしい)
ホキ800と言えば別売のナンバープレート(PP-600、税込550円)もあったな。6両分
製品付属のと合わせれば9両分は車番ダブらない。まぁ製品パッケージは2両セットの偶数だがな… レスがなんか噛み合っていないなぁと思ったらレス番飛んでいた
今度はこのスレが荒らされているのか 荒らしと言うから何事かと思ったらまた童貞野郎か
あぼーんしてるから気が付かなかった Dの劣化コピーのような陰湿チ―牛>>934がなんかほざいてる… BOOKOFF行ってみたらKATOのホキ2200に\1200の値段がついてた
定価より高いんじゃね？ >>938
近所のホビーオフなんてKATOのワムを1両5,000円で売ってるぞw ブックオフとかハードオフの値付けはちょっと理解できないのよくみるよね そりゃ、オクを参考に競り上がった過去の最高値を付けているからじゃね？
個人の感想と言っていいのかわからないほど定着した昔からよく言われている根拠の乏しい憶測だけど スケール違いで値段設定してるのも多いな
プレミア物が捨て値ってのも多いから色々楽しい オフ系はケースに入って品番が判れば自社データベースに載ってる価格で買い取り・販売。ホキ2200はその値段がどこの店でもその値段だな。
ケースが無く品番が判らん場合は店員の独自裁量。量が少ない時はちゃんと査定するが大量に持ち込まれると雑な査定で破格値で売られてて美味しいよね。
みんな持ち込む時はケース処分して大量に持ち込んでねｗ >>944
あれは希少価値云々でなくて、単に「発売時期が新しいかどうか」だけで値段付けてる
鑑定の専門家がいる訳じゃない >>940
照明なし客車の値段を一律で1000円にしていたため、KATOオハ31が定価越えの店を思い出した。 >>945
モノによってはバーコード読み込ますだけで査定終わるシステムだぞ。
だから、シロートでも買い取り査定出来るんだが中身すり替えられても気付かずに店頭に並んでる時が有る。 たまーに掘り出し物もあるけど
騙されそうな気がするやつは手を出しにくいよね >>943
それがハードオフ、ブックオフ巡りの醍醐味の一つだな 近くにポポがあるせいか最寄りのホビーオフとトレファクは年単位でほとんど並んでるのが変わらない >>948
国鉄本体がやったときは皆すぐ気づいてブーイングだったw もう物欲と、真逆の身の回りの品々を整理したくて堪らない wikiでは実車のヨ8000の照明は蛍光灯らしいけど
昼光色?昼白色? 管球の形状からして専用品だった初期の頃の蛍光灯車と違って民生用汎用品だろうから、
どっちもありうるって気がするよな。
むしろ煙草のヤニで黄色くなってたとかないんだろか。 室内緑だから外から見ると少し緑っぽく見えるのが正しいんじゃね？ 昔の蛍光灯は青白い
基本どこでも喫煙可なのでタバコのヤニですぐ黄色くなる
好きにしろ、だわな >>959
昔の蛍光灯はその認識でいいと思う。
フィルムカメラでフラッシュ無しで撮った時の色合い この趣味やってると室内緑に疑問持つ者は居ないと思うんだが ミストグリーンだろ
あり得そうだけど、白だったような気がする 『レイル』のNo.102のとか好きそう…
パリの地下鉄車両、なくなっちまったんですね 次スレ立て、ちょっと無理かも…
KATOスレでトラウマがあって >>961
肉眼だと蛍光灯の光は青白だが、カラーフィルムで撮影すると緑っぽくなるよ。
90年代ごろのTMSでもそれで撮影光源に注意するように
（というか「蛍光灯を写真光源にするな」と）言われていた。 昔は「蛍光灯下で撮影する専用」なんてカラーフィルムもあったようなw >>974
FLフィルターつけて色補正したりとか、あったなー 今でもデジイチとかミラーレスにあるでしょ、
ホワイトバランスで蛍光灯にして、度数も調整できるはず 幼児向けの絵本でスーパーレールカーゴが貨物列車の代表みたいな感じで紹介されとったが
なんか違う感じがしてモヤる 見栄えが良く幼児が喜ぶのを編集者が選んだ
未来志向で編集者が選んだ
佐川からの推しがあった
こんな所かなｗ
それはそうとマルエツで売ってる氷がサガワだった
多分鉄道は使ってないと思う 現代でコンテナ列車はありきたりだから花形列車的なものとして
スーパーレールカーゴに行き着いたのだろう。
紙専やタマネギ専も見た目は同じようなものだし KATOのタキ1000をケースから出そうとしてうっかり付け合った反射板に指が触れてしまい
ピンとどっかに飛んでった
鬱。 先週末の鉄道イベントの物販でジャンク箱を
買ったら鉄道むすめのコンテナがいくつか
入っていた。
ちょっと否定的に試しに載せてレイアウトで
走らせてみたら意外と良かった。
調べてみるともう手に入らないんだね。
来月発売のガルパンのコンテナをまとめ買い
してみる気になった。
今まで国鉄の貨物やJR貨物のコンテナのリアルさを
追いかけてきたが、新しい世界を見つけた気がする。 >>982
専用ケースも三種類発売されたがシリーズは静かに終了しちゃったな
国鉄コキに載せて運転会に持ち込んだら年配のオヤジにあれこれ批判されたが
次の運転会でそのオヤジがJRコキにむすめコンテナ満載して…おいw 確かにいつの間にか無くなってたな鉄道むすめコンテナ
最近行ってないから分からないが近所のハードオフに一時これがたくさん売られてた
飽きて売り払ったのか分からないが >>983
うーん…件のおやっさんの感覚ではああ云うおにゃのこネタは
JR車でやれってことだったのかね？
ポポン20周年コンテナをコキ50000系緩急車付きに載せたら、
件のおやっさんがどーゆー反応するか試してみたいねぇ…。 萌えコンテナ見ると思うのだが
折角天面空いてるのになんでそこにイラスト入れんのやろ…
実物だと全く見えないが、模型なら目立つのに 実編成の完全再現も架空編成もできるのが模型の良いところ
確かにコンテナ天板は模型視点で使える余白ながらほとんど手つかず >>974
蛍光灯用はない
あったのはタングステン用 著作権が関わる意匠も営利が発生せず個人で楽しむ範囲なら寛容だが
運転会とかでのお披露目はどう判断されるだろう。(権利者への説明と確認は必須) 破れ鍋綴じ蓋な荒らしが必死…親が見たら泣くと思う
頃合いか 鉄道むすめコンテナが廃れたのは種コンが殆ど海コンばっかり、たまに12ftと思えば当時はまだ少数派の20Dで種コン需要ガン無視だったせいもあるかと
ブラインドパッケージ販売特有のダブっても売れ続けられるような仕組みがなくｶﾞﾁ勢でも1BOX大人買いしてコンプしておしまい
当時はジャンルとしてコンテナが少し流行っていて朗堂は大盛況
猫コンやトヨコンはまだ許諾が通らず怪しげな瓦礫やヤフオクでこっそりと
新コンテナ登場するとそういう筋からすぐデカールが出てくる状況だったので
表向き無関係を装いつつもそういう用途の種コンとして
汎用的なコンテナをベースにしていれば少し違った未来もあっただろうと >>993
海コンでも20ftは重宝したけどな。
トレコレだと40ftと同じ値段でしか手に入らないのに対して、鉄むすコンは20ftは1箱に2個入ってたからなぁ。 鐵むすの海コンをコキ106に1個だけ載せてズラズラ?げてると、なんか間抜けなんですよね。
コキ200の方がイイ感じかな。 なるほど、白コンテナを買ってデカールを
プリンターで出力させれば、キャラモノの
コンテナを簡単に作り出せるワケか。
自分で楽しむだけなら問題ないし、自分だけの
オリジナル編成ができそうだ。 キャラものじゃないけど12球団なら見たことあるな
既製の1球団除いてアルプスのプリンタでデカール自作だったみたい >>987
日清がカレーメシ宣伝用に過渡？ドクターイエロー編成の
全車の屋根を使い、『カレーメシ！』と入れたのをTwitter
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