【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう21【改造】
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
様々な前歴が楽しい＆興味深い荷物車、スマートさが魅力だった軽量郵便車。
ところが､1986年の郵便輸送改革と国鉄民営化に備えたダイヤ改正で、突如として消滅｡
そして､今､ゲージを問わずコンスタントに各社から発売＆再販される荷物車･郵便車｡
実物は走り去っても､今尚この人気はナゼ？ ナニ？？
そんな彼ら｢荷物車・郵便車｣の模型について、車種を問わずﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
前スレ
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう20【改造】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1587836954/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 相撲ネタはそれ用のところでお願いします
そこで書き込めなかったら諦めて5ch引退してくださいまる >>1
乙デス
加藤さん、片意地はらずにスケール通り
少しだけ長かったスニ40・スユ44
出して！ こだわる奴はキングスのキットかモデルアイコンのプラキットでも作れよ
安い車両が残らないとNなんて滅びるぞ 過渡がスニスユを直さないのは、手直しが面倒くさいから。ef58とかも、直さなくてもそこそこ売れるから（C50は技量の進化を示すため採算度外視で直した。）
ユーザー本位のふりをしつつ、自社の都合を優先させるから過渡は好きになれない。 マニ44という大物の次に期待するのは何？
俺はスユニ50とワサフ8000の単品とスユ16かなあ。 票差しが貨車貨車した正調ワキ8000ってのも変化球気味でいいかもな。 >>11
オロ35ベースのマニ36と
スハニ35ベースのマニ35 ワキ8000は誤差が小さいのもあって許せる
ただ国鉄当局の目論見とは違って昭和50年代貨物列車だけに使っている
だからこそスニスユを早く正常離乳して欲しいのさ やるチャンスだった東海道山陽の荷物列車でしなかったんだからやる気ないんだろうな
まだ行けると思ってるんだろ >>1
スレ延伸、お手数でした。マターリとネタを用意せねば。
>>10
民間企業で営利企業なんだから、ある程度は仕方ない。
長さは気にするのに軌間は気にしないのかね？ってのは禁句？
当方は国鉄の標準軌化計画が実現した世界線、だと思うことに
している。実に酷い詭弁だがね……。
それ言ったらM-9という、実に粗悪モーターを延々と使い続けた
富だってひでぇ企業だろう。通算1時間程度でショートするような
実に粗悪な代物をユーザーに押し付け続けたんだからな！ 広島型一体ヒサシPS22パンタ搭載EF58付きの荷物列車を出して欲しい
マニでもオユでもスユでもスニの5〜6両編成でも良いよ >>11
個人的にはもう少し郵便車に注力して欲しいと思う。
東海道〜九州方面なら、オユ11 1000やスユ16 2200とか スユ15 2002〜2018
やっぱりカマもEF61が無ければ締まらない。
蟻のは11号機を持っているけど、やっぱり微妙だし・・・ マイ糞の機関車ってよく見るとポンコツばかりなんだよね
有井ー！だけに カートレインのワキ10000から8000への展開
ないな >>18
なるほど、そもそも軌間が正確じゃないのに長さに目くじら立てるなってことか。
そしたら独自解釈で次々と新製品を出す蟻はもっと評価されるべきだな。 >>25
あの値段で正面ナンバープレート思いっきり浮きまくりで買いたい人おんの？ さすがに平成どころか令和の時代にあの顔は無いわな。 >>26
あのナンバーは無いわ。
今後もゴハチの特製品やるなら、番号彫刻の無いナンバープレートパーツを起こして、金属インレタでナンバーを入れるようにした方が良さそう。
EF67じゃあるまいし、あのエッチングプレートナンバーじゃ欲しくない。 小窓一体ヒサシはガッカリ
ナンバープレートは違和感アリだな >>30
つい最近、京都違いの 66 を購入した。
非常に高価だが、非常に満足している。 >>36
それぐらいなら自分で台車変えたらエエやん ぶどう色のマスクインレタはそこまで目立たないしなぁ 加藤のマニ60もロングセラーだよな
オハ31系を除けば旧客の初期からのものだっけ？
スハ43系の同期？ 44系客車（旧仕様）とどっちが先に出たんだっけ？
品番では44系の方が先だけど 44系で良かったかな。プレイモデルに改造作の『津軽』が載ってたな >>39
売らなければいい
なぜ売る前提で買うの？ >>40
離乳されてるぞ
新しいマニ60は荷物扉の引っ込みが浅いので評判悪い >>44
前の方がいいよね。
床下というか、銅板を新しく作らないといけないからやらないとか。
もうあきらめてるけど。
バカだよねぇ。 荷物も同じか解らないけど旧客の扉の浅さで叩かれるのは富の専売特許だったような >>46
あれはまだ、金属扉で比較的楽にごまかせるけど。 今月のJトレイン、今度は東北・北海道（日本海縦貫）の荷物・郵便列車特集だね Jトレインの荷物車編成記録、すごくありがたい資料なんだけど、東海道・山陽の記録場所が広島県内ばかりなのが惜しい >>50
何で広島なんだろう。掘り出せば他の地域も記録がみつかえるかも。 そりゃあるよ
手持ちで確認しただけでも
客車列車1984や国鉄客車ガイドに詳しく乗ってる
マニ44を含んだ末期の編成でないなら それこそ聖典があるし >>53
そういうことでしょうね。
手持ちのJ Trainでニモレ編成が載っているのは殆ど広島での記録だけど、これだけでも大変ありがたいと思ってるよ。やろうと思っても個人であの量を記録するのは大変なことかと… >>51当時広島近郊に住んでた人の記録じゃないの? この手の記録はどうしても首都圏で観察された例に偏りがちなんで地方特化の方がより貴重まである カトーでEF61の荷物列車出して欲しいな
蟻の機関車はちょっとダメだ >>59
過渡「＆客車セット基本＋増結、確実に売れるネタがあるなら」
……マジで過渡製EF61が出たら買うけど、問題は上記を満たす
ネタがマジで分からぬ。まさかマニ30やらワサフ8800を入れた
荷物列車セットを出す……ってのは無理だろうし。 「確実に売れるネタがあるなら」なんて作らないための言い訳にしか聞こえんわな。
EF61なんて気が向いたら出すだろうし気が向かなきゃそれまでのこと。 全うに考えれば、スハフ43込みの急行「阿蘇」なんだろうけど
インパクトがイマイチ >>64
阿蘇はスユ43も入ってるし、出せばそれなりには売れそうな気はする EF61は前照灯を目玉親父にするかブタ鼻にするかで意見が分かれる気がする
過渡でも富でも販売して欲しいな >>70
実車さながらにTR23を履いた他の客車と台車を振り替えてやれば？
スハ32と振り替えてやればオハ56、スハフ32と振り替えてやればオハフ35とか製品化されてない車両を無駄なく再現できるぞ？ 冨本家キハ55系、どうしてキユニ26の首都圏色を出してくれないんだよ〜
キハ26（0番台・100番台・400番台）の首都圏色は出るというのに >>74
キユニ26は全然再生産されてないんじゃない？
2005年ぐらいの初回のみのような気がする。 >>76
というか、キハ55の急行色自体が初回のみ >>77
返信ありがとう。
あれ？ 1回くらい再版されてませんでした？
旧急行色とかと勘違いしてるのかな。
少し離れていた時期もあるので、認識悪くてすまない。
キハ58 も途中で仕様変更とか品番変わってるし。
全容を把握している人いるのかねぇ…。 >>78
キハ58系はセットの車両のみの仕様違いが多いのが難点だね。
キロ0番台、キロ100番台とかの多数派は単品にしてほしい。 >>74
形態が違うんじゃね？
キユニ26は何タイプもあるからね。
コンバージョンキットの出番。 >>81
特定車号では、コンバージョンキットのお世話にはならざるを得ないのは当然承知だし、
自分自身で実際に改造を手掛けて、面倒さもよ〜く分かってるw
とは言っても、キロハ25の一段窓車改造のキユニ26だけでも9両いるから、
首都圏色を出しても複数車両に仕立てる面では問題なさそうなのにね（細かな差異までは見てないw）
キユニ以外はカラバリ等の仕様違いで色々と出てるってのに、キユニは未だに急行色しか出てないのが
>>74の不満の根源ってことで
手元にあるキユニに対して、勿体なさ過ぎて下手に手を加えられないんだよw 水戸のキニ 58とキニ56を過渡か富で出して欲しい >>83-89
みんな俺と同じように昭和生まれなのかなぁ……。
それはそうと、スハニ35を改造し、タネ車のTR47を履いたマニ35を作りたい。
完成品かキットってあったっけ？ >>84
稀勢の里スレで、稀勢の里を持ち上げる書き込みするとこう返してくれるお方がおられました。
とにかくなぜｷﾕﾆ26首都圏色を出さないのか理解に苦しむ。10年前から待ってるのに。 >>95
スプレー一吹き確かな満足。
キユニが手に入るならな。
今回の首都圏色で出ないのは腑に落ちないねぇ。
キハ55系はキハ26-400のM車も欲しいところ。
急行色時代には房総急行で8両全車キハ26-400というデラックス編成が存在したらしい。 >>48
書泉で買うてきた。
いい資料やねこれは。序盤の宇都宮ゴハチも良い出汁だ。
ニモレつうたら、個人的に東海道筋と東北の青釜だったが、
赤ブタと赤釜のみならず、東北再末期のロクヨン1000もエエね。 >>96
> キハ55系はキハ26-400のM車も欲しいところ。
> 急行色時代には房総急行で8両全車キハ26-400というデラックス編成が存在したらしい。
伯備線にもキハ26-400×2＋キロ28＋キハ26-400という編成の急行があった。
俺はHOでは天プラと過渡で再現したが、Nでもやりたい。 最初で最後のスニ40を買った
スニ41とマニ44に挟みマニやオユ・スユの車列で紛れ込ませたら問題ない
でもスユ44は買わない、いやでも目立つから ﾏﾆ44とｽﾆ40は、長い間隣に連結出来ない車両だったのに。 >>99
Nかな？再来月発売のファン誌の特集がニ。 >>99
Nかな？再来月発売のファン誌の特集がニ。 >>101
いまさら「ニ」ですか
まだ「ナ」の方がいいな 明治時代はやはり二軸の荷物郵便車で運んでたんですかね
フニーターと称する荷役夫とポケットと称する郵便下級吏使が とある序が改装で蟻クモハユ74セット他を半額以下で処分
113房総仕様持ってたら買ってた
113房総、揃えるか アリイで比較的まともなのは旧型電機
手すりが太いけど濃い茶色で誤魔化せる でもKATOの同型式と並ばれると不自然なデッキの長さが露呈 >>112
カトー信者殺しね、旧型に恨みがあるのかねカトーは >>107
うーむ。もう1つ幕張荷電セット買って、富183系国鉄仕様4連と
クモユニ6連を繋げたくなるなぁ。「おもいでのメイルトレイン」
という、クモユニ74さよなら列車としてだけど。
富183系0番代の国鉄仕様車も仕入れねば再現できないが…。
手持ちの過渡製183系にTNくっつけるか。銚子寄りクハだけを
何とかし4連にすれば、ゆるゆるLVでも再現はできるし。 有井と自慰の発売予告は買う気ないのばかりで逆に楽しい
金の心配いらないし でもマニ34とか出たら買うやろ？
他のメーカーじゃ期待できんし マニ34でも流石に1両￥8000とか言われたら・・・ どっかのプロ？が組んだマニ34初代が超傷でセールされてたけど
セールされても尚手が出ない値段だったでおじゃる >>121
あぁ、陳列ケースで展示されたコーナーが常設されていたね。
最近見てないけど、前に見た時は同じ物が変わらず置いていたみたいだけど。 模型てジャンルを問わず基本自分の手を動かしてなんぼだと思うのだが、最近のＮゲはそれからどんどん離れていってるように思えちゃう。 >>125
コレクターが大半なのかも。エラー探し、買って満足、積んで満足。リセールバリュー気にして手を付けられらないのでは？ >>116
有井は買ったこと無いなあ。いまいち触手がのびない。 >>127
出戻り組としては、離れてた間に出た製品を中古市場で新品同様で入手出来るからありがたい面もあるんだがね >>132
鉄コレの特定車種でそれを虎視眈々と狙っているってのはあるけど、
そうまでして欲しい車種は、もちろん中古でもなかなか出てこない… 5番のカドに緑が飛び込む、10,15が緑に変わる。
そして緑の長戸さん、アタックチャンスのねらい目は？
１３！
１３番の赤がアタックチャンスのねらい目に変わる
場内からどよめきが巻き起こった、１３にほかの方が飛び込むと
盤面が崩れる危険な展開。鍵を握るのは豊島さんですどうぞ。 テレビを盛り上げる外国人タレントの出身国。
ケント・デリカットはアメリカ、ウイッキーさんはスリランカ。
では、オスマン・サンコンの出身国はどこでしょう？
ポーン！ 白！ >>132
KATOのｽﾕﾆ61ならまだ買えるかも。いくつかあったし。京都のKATOには特定番号のﾏﾆ60もあるし。
今日のBS朝日の必殺仕業人は、伊達家の不祥事が外にばれそうになって瓦版を始末し、義理の姉が依頼人として登場。仕事人が放送してたら大相撲どころではない。 >>136
上から下まで八百長しかやらねえ大相撲なんかどうでも良いわ。 >>137
八百長のことはわからないが、モンゴル軍の好き放題にされ、草刈り場にされてる今の相撲界は、長年外国人差別をしてきたツケが回ってきた。
八角理事長を頂点に持つ今の相撲協会執行部は土俵そっちのけで醜い権力争いを繰り返してきた。
そして権力争いを有利に進めるためにモンゴル軍と手を結び、気がついたらモンゴル軍に頭が上がらないようになってしまった。
しかし、誰もこれについておかしいと声をあげる者はいない。日本文化の継承よりも権力と金の方が大切だと思ってるからだ。このままでは日本相撲協会はモンゴル軍に乗っ取られてしまう。そうなってもいいのか？ >>139
君は日本相撲協会がモンゴル軍に乗っ取られてもいいと思ってるのか？ >>140
それより荷物・郵便車スレが相撲野郎に乗っ取られる方が問題 >>143
そうだよな。困ったな。何とかしないと。 スユニ61といえば最近どこぞのぞぬで見た大雪バラシのスユニがまだ高かった
単品出てるしもっと安くなるやろと思ったらそんなことはなかった >>148
北海道仕様だからT型のストーブ煙突が付いてる
それがいいから自分も狙ってるわけで( 12両用中敷に取り替え、過渡の東海道ニモレセット2種を統合。
この1ケースで色々遊べそうな内容になったわ。他に中途半端
な空き具合のケースが3つあったので、11両用中敷を見つけて
他のと統合し1つ空く。荷物列車用ケースを計2つ減らせた。
これで貸しレイアウト乗り入れ時は少し楽になるかな…。 >>149
特企品ぢゃなかったんだし、葦で組上げることもできましたやん
(わてはそないしますた) 酒屋で2両2000円であったから安くなってるのかと思ったわ。まだ高いのかあれ 大雪はオロハネもあったし普通に買ったよ。投げ売りになることもなく市場からは消えたな。
八甲田あたりは投げ売りで買えたけど 阪神がクラスターで1軍選手が登録抹消。2軍から9人引き上げるだとｗｗｗｗ
スーパーエリート大巨人軍様のセリーグ優勝が決まったな 今年はクライマックスシリーズが中止でよかったですな
例年そういう時はCSでボコられるのがありがち
そのあとパリーグの3位に4タテ食らうとかなきゃいいが 巨人軍が中日に負けた。追いついたと思ったらまた1点取られた。まあ、マジック点灯してるし、2位の阪神に差をつけてるからセ・リーグ優勝は動かないが Katoの「きそ」に入っているマニ36 2145ですが、webサイトに「マニ36、
スユニ61は長野客貨車区所属車がプロトタイプ。」とあったので、てっきり
スハ32長野工場改造マニ36の特徴である600mm窓流用を再現しているのかと
期待していたのですが、700mmのままでした。もちろん「デッキ部1段下がり」も
再現されていません。orz 音戸のマニ60共々完成品に期待するレベルを超えてたと諦めるしか >>163
100ミリだとスケール換算0.7mmだから流用は致し方ないかと
デッキの方は･･･黒でも入れて適当にごまかしましょう(自分自信をw) >>165
163です。0.7mmで窓の縦横比の雰囲気がかなり変わるので、たかが0.7、されど0.7……
まあコストを考えれば仕方ないのかもしれませんが。
4位側貴重品室の窓が保護棒付きになっているのも従来と変わらず（のエラー）ですが、
ここはまあ、比較的簡単に修正できるのでいいや。
>>166
私もそれを聞きたいです。 >>167
その0.7mmが問題だと思う。
許容できるのは0.25mm程度だと思うなぁ。
オレは、その単位の仕事をしているせいもあるが。 >>166
85番車はオハユニ63ルーツだからオハニ61ルーツの過渡通常品と若干窓配置が違う 能登中島駅に行ってｵﾕ10を見てきた。窓口に人がいるときは中を見せてくれるそうだけど気がつかなかった。 マニ36 2145、予約忘れてたけど店頭で無事確保 マニ36 2145って、単品のマニ32改のマニ36となにか違ったりするの？
RMライブラリーのマニ36は持っているけど広く浅くしか読んでない=ごく基礎知識しか持ち合わせてないのでアホな質問ゴメンナサイ。 基本一緒だけど車番被らなく組むには便利な品（たぶん） 【悲報】日本人さん、マスコミに.簡単に.洗脳される(笑)
(１)日本人.の.精神.を.腐敗.・.堕落させ.愚民.化.させろ!
(２)日本人.の.女.を.集中的に.狙い.洗脳.しろ！
(３)ネトウヨ.、ヘイト.スピーチ.等の言葉を.浸透させ.、同胞へ.の批判.を.封じろ！
(４)「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ！
(５)中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ.
(６)「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ!
(７)「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
(８)日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ！
(９)日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ！
(10)海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。。
(11)イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ
- ソース -
電.通.グループ.会長.成.田.豊.は.朝鮮.半島.生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/成田豊 RMライブラリの現金輸送車を手に入れた。席取で15銭全敗した特集があったという情報があったので本当はペースポールマガジンの「相模」を買うつもりだったけど、こちらの方がよかったから。 だいせんマニ61改造のなんちゃってマニ60を戻してやるかー Assyで組んだのは何年前の事だったか・・・
大雪セットだったかな？ >>176
これだけ買うかな。他の旧型客車はもういらない。表記がね。 KATO マニ60 200 写真は大雪のだったけど所属表記は北スミっていうことは2200なのかな？ >>176
オユ10非冷房もな。
所属が残念だが。
スユニ50かスユ16 2200にして欲しかった。 >>175
過渡からマニー30まだかな。マニ44同様に車高低くなることを期待して待っとるが。 特定線区ネタじゃないし 過渡が製品化する可能性は相当低いと思うぞ
まだ富の方が可能性あると思う KATOさん、荷物列車「東北」の再生産はマダですか？
マニ60-200の関連商品でしょ？ そろそろマニ36もバリエーション追加が欲しいところ GMの改良品マニ44は単独なら申し分ないが
KATOと比べたらまだ腰高い印象強いな。
あと1mm車体（の裾）が下がればグッと良く
なりそうだが。
やはり小口径車輪に交換がお手軽なんだろうか。 そこで、今ならまだ比較的たやすく調達できるKATO製のBトレ用台車から
車輪だけ確保ですよ
確かあれも小口径だったはず 小径つったって 径5mmだからふつーのと0.3mmしか下がらんけど。 鉄コレだと標準が5.6mm、大きいもので6mm車輪もあるから
車輪径を熟知した上で使い分けると色々効果的なのかも
自慰のTR230台車の車輪径って、どのサイズなんだっけ（入手したことがないんで分からん） GMのマニ44は在庫一掃臭いのう・・・
KATOに全く太刀打ち出来んからな。 ＧＭの車体がカトー下回りにハマるぞ
微妙な違いを出して増備したい奴にはお勧めだ 要窓ガラスパーツ調整な。そのままじゃデブったマニ44になる。 >>198
カトーの下回りが手に入るならな。
ユーロ色のマニ44、カトーで出してほしい。 >>200
富からでしょ。ユーロファイター出てるし >>203
蕨のマニ30？
国鉄仕様もＪＲ仕様も市場から消えて久しいと思うが・・・ >>203
適正価格かどうかは分からないが、ヤフオクに出てたね。 マニ44も出して頂いたことだし、次はどの辺を
出していただけるのか。
スユニ50単品とか良いですな。 その辺りの見た目だけ貨車のリニューアルはしてほしいな 丸屋根のマニ37が欲しいところではあるけと可能性高そうなのはスユ16じゃない？ スユ43を阿蘇セットで
EF61も出してくれればなお良し
…過渡のことだから車番をスユ43-3にしそう >>215
誤配は世の常、気にしなくて良いのではありま仙荷？ >>221
南廣「ふん！走行せよ？…EF61のダイキャストなんて、
とっくの昔にイカレちまったよ…。うるさいアリイめ！」 郵便車、荷物車はたくさん持ってるけど、走らせるのが面倒で、出番があるのは富のキハユニ26だけ。これをキハ52と繋げる 持ってるだけって金の無駄
売れば？
本当に気に入った物だけ買えば？ いやいやコレクションするだけで満足することは良くあることでしょ。 「ベースボールマガジン」の「相撲」もたくさん持ってるけど、ほとんど読んでない。今場所、最悪のシナリオとして2人の悪魔将軍が日本人大関3人を滅ぼして千秋楽に全勝ダンス。 四国の変態車出してくれることはさすがにないかな・・・ まずはボナファイデのキットを自分で完成させる所からだな ここで発売車種が豊富なボナキットの話題を出してもあまり反応ないみたいだけど、完成品が出るのを待っているのかな。 瞬間接着剤で組めるから思ってるよりはハードルは低いけど
お値段も完成品以上なるからなぁ カトーのワサフ8000、ブレーキハンドルを折ってしまったので、軽修理。
初めは、ハンドル基部にピンバイスで孔を掘って青で塗ったコキ106/107のハンドルを付けだけど、黄色を隠蔽するのに厚塗りとなってやり直し。
たまたまワフ29500のハンドルが有ったので、軽く塗装して取り付け。色合いもまずまずでその内一部剥げても目立たないだろう。 >>233
安いのはダメよ。プロ用とかの良いの使わないと。
本来はハンダづけが一番だけどな。 経年劣化する時は各所が一気にとなりそう
接着・塗装の剥がれ、などなど
金属キットではないんだろうけど、プラだと加水分解の問題、
ダイキャストの「懐妊」の問題はあるんだし >>236
ダイキャストの懐妊は経年劣化じゃなく、そもそも製造方法の問題
不良のダイキャストを再度溶かして整形するとダイキャストの品質が劣化して時期の早い遅いはあっても、いずれ膨張する可能性が出てくる
保管方法などは関係なく >>237
時々起こる某社の懐妊はQCが徹底されてないのが原因？ JR東日本が駅に野菜集荷場を整備して首都圏のスーパーへ
最短で１日で届けるそうだが。
やっぱり荷物？専用車が必要じゃないか？
設置駅
内房線江見駅、水郡線上菅谷駅、中央本線辰野駅 >>239
今は既存特急車の流用で売上確保なだけだろ
数も少なければ空気輸送よりマシ程度。 高崎線と宇都宮線の新聞輸送みたいにやるだけでしょ
最近は品ぞろえが悪くなったけど旨囲門の輸送弁当も
新幹線のデッキに積んでただけだったし KATOのマニ60遅いな。いつだろう？
別スレでもあったけどモンゴル帝国の副官が引退したな。休みが長くてもう存在感なかったけど引退は寂しい。後は暴れん坊将軍が残った。土俵上はいよいよ大者同士のぶつかり合いだ。優勝争いが面白くなってきた。 281系（はるか）見てると20年放置してる荷物室あるんだから荷物輸送すりゃいいのに
とは思うが既に引退決まってるしな… 誰か2012番車と2013番車の違いを説明してくれるはず(他力本願) 楽しみだナ
出てくるぞｗ 聞かれてもいない事をベラベラ説明する奴ｗ
気になる人は自分で調べるんだから回答なんていらねぇーのにｗ
出所の分からない、裏取り出来ない、そもそも真偽不明なネット情報とかｗ 出処が確実で、裏の取れた「新ﾆｲ50系客車(黒Hｺﾞﾑ仕様)実車情報」お待ちしてますwww 聖書とRMライブラリ持ってきた
どちらもスロ60が種車で、改造年度も施工工場も同じ(S43年多度津)なんだけど、
2012は台車がTR23の平軸受け、2013はコロ軸受けになってるみたい
Assy表を見る限りだと台車はTR23のコロ軸受けタイプみたいだから、台車を変えずに番号の変更で対処した感じかな(あくまで推測)
ちなみに2012は改造後に更にベンチレーターを1個減らしたっぽいけど、手持ちの資料では時期まではわからん ほいｗ きたー！
このスレ見てる奴らは、ほぼ持ってる それくらい自分で調べるｗ ５点 >>252
ありがとう！RMライブラリーはうちにもあるんだけどまだ見てなかったんで。自分でも見てみようっと。
ところで聖書ってなんですか？ 12系とつなぐなら割と遅い時期だろうし無難な方選んだんだろうか
しかし過渡にしては珍しくよく気づいたな そんなに難しく考えることじゃないだろ。
単に所属が違うだけ。
この設定当時は2012が向日町で2013が宮原だからな。
古参のファンか店主に突っ込まれたんだろうよ。 プロトタイプ決めるならその時の配置は最低限調べて欲しいな 2012で良かったはずが、誰かが最末期 の所属が2012は向日町、2013が宮原と吹き込んで、
肝心のきたぐにプロトタイプだと具合が悪くなっちゃったのでは？ >>238
不良だったダイキャストを再度溶解して再利用したりするとダイキャスト崩壊起こすようになる ダイキャストの金属作るときに余計な不純物が入るとそこから崩壊するようになる。
その意味では264の言う事も間違って無い（不良だった＝不純物入りだった）が、
主原因は不純物の混入だから再利用じゃなくても崩壊する。 でもよく見たら目次が間違ってるような…（あやしい天守閣の目次だろ、これ） >>264-265
高級金属製モデルガンの広告で、バージン材の亜鉛を使用しますから耐久性が違うみたいなのがあった。
要は不純物が少ないと言いたいようだった。 へー、金属も女性名詞になるんか・・・と思って調べたら違うっぽいやんｗ
植物系は女性名詞なのでオリーブオイルはバージン使うのはあってるが、
（船は女性名詞なので処女航海となる）
それと混同でもしてるんか。 言いたいことはわかるが文法的には間違ってるみたいな >>272
ステイフォームの暇潰しに良さげだね。前に買った郵便荷物車の発掘してみようかな。 駅に停車中の旧型客車や荷物列車のマニ36や60、オユの剥がれかかった塗膜片を
フィルムケースに日付と車番記入で採集したものが大量にあったのだが、
家の建て替え時に行方不明となってしもうた。 剥がすなよ…
無理矢理剥がしたら器物破損になるんじゃね >>275
同じ事する人いるんだな
自分は旧型電機だったけど
今となっては何でそんな事してたのかな？と思うw >>265
ダイキャストのシーズンスラックスは悪質な材質もだけど、鋳造後の余熱の有無の影響も大きい。
>>270
リメルト材の対になるのがバージン材。別に男性女性の区別は無いとおもう。 やっと規制解けた。KATOﾏﾆ60延期だってね。知らなかった。書店に行ったらベースボールマガジンのあれがない。感動の大関復帰のニュースなのに。 Jトレモデルスの高崎荷電、実物を見てからずっと知りたかった内容で良かったのだが、編成画像の過渡のクモニ83800より屋根高が低い蟻のクモニ83000に思わず苦笑。
このスレ電車は対象外でしたらスマン。 正しくはモデル ジェイ トレインの2巻
編成記録もそこそこ載っていて満足w >>283
蟻の0番台の車高下げ加工の結果
メーカー違いで寄せ集め編成再現、編成全体のバランスはとっていると思う。
車体裾で判断するとカトーの800番台が少し裾位置が高めみたい。 マニー30こなかった。残念。
マニ44車番は変えてくれたらうれしいな。 マニ30みたいな車両を完成品で出すのは蕨くらいだろ｡
他に潰しもきかないし、そもそも数の出る車両じゃないからな｡ >>291
その昔、日車から出来たてのマニ30 後期車3両(と機関車だけ)を試運転している写真が趣味誌に載っているのを見つけて大興奮した。
蟻のマニ30、クールコンテナとのセット、コキ10000系とのセット、2両組とそれぞれ2つずつ持っているので実車超えw
あとタバサのキットを組んだものが1両と、手付かずのボナのキットが1つ。
たら、ればでカトーから出たら全力で購入かなあ。 私はセットを適価で入手
まぁいい感じじゃないのって思うけどね。
マニ44はそうだね。単品だよね？ 車番変えてくれると嬉しいが。
どうだろうね。
品番同じで仕様変えたり、よくわからん。
EF58 も 3020-4 とか 3049 とか何なん？
-1 -2 -3 で形態がまるで違うとか。 >>291
蟹38出たからちょっと期待してしまう、蟻は嫌なので。 >>294
カニ38は、C59と安芸が前提にあっての製品化だからなあ。
まあ、使いどころはマニ30の方が多いんだけど、逆にこの列車というのがない。
個人的には良く連結されたとされる銀河辺りで製品化して欲しいけど、
もうそれだけで蕨臭がするのよね。 >>295
マニー30併結20系銀河と新金型EF58とのコラボレーションで出来ないかな。
20系北西とワサフ8800のように。 どうせなら離乳後の20系客車にしてやれよw
そういや離乳してから もう20年以上経つんだなあ。
まあ、プチ離乳を繰り返して、ボディ以外は別もんみたいになってるが・・・ マニ44の再販は喜ばしいけど、既存セット物の
再販もしてくれないと困りますヨ、KATOサン。 >>299
それ前にUPした時にも言われたｗ
前は別の言い訳したけど実のところ沼にハマるのが怖くてｗ
過渡の新20系には手を出してない
あ、ちくまセットのナハネとナハネフだけはあったな… >>301
最近再版された７両セットだけは買ったな。
２両単品追加で。 >>302たしかに底無し沼尾ですね。富の北斗星シリーズと並んで。
リニューアル20系の初期ロットも劣化せずに新車並みに保ってますね。アップtoデートすると増田ますハマります。 >>297
そうだすね。京都店特製品でもイイかな。 >>303
ナハ21さえ出てくれれば、20系も色々な意味で完結するのになぁ
あ、「天の川」「北星」用のスユ16・ワサフ8800も欲しいなぁw スユ16なら、オユ14の車番だけインレタで書き換えてやれば良いんじゃ？
どうせ過渡が正式に発売しても、従来通りに電暖トランスは付けないだろうし。 オユ14 100とスユ16 2100は車体が割と違うんだっけ（忘れた >>308
オユ14 0とスユ16 2000は一緒で
オユ14 200とスユ16 2200はそれぞれ別だったような >>305
上野はっちゃくの列車は雑多なのが魅力だ。 >>311
今となっては落ちこぼれの駅になってしまったな>上野駅 >>313 >>314
荷物輸送の末期だったなあの番組
荷物ホームが四季島のホームになったから「花の落ちこぼれ」か >>321
過渡スニ40はワキと床下共通ゆえ、車長がスケールより短いです。
まあ当方はプレイモデル時代のノリでやっているから、そこはキニ
しないでいますが。異論は歓迎します。
過渡スニ40をベースに爺オユ10など切り継いで、スニ41を20年近く
前にでっち上げ。現行の過渡の正調スニ41よりかなり短いわ、割付
けが滅茶苦茶で萎えました。無論棄てずに遊んでますがね。 カトーのスニ４０が短い話しはよく出るが、何と比較してるんだ？どういう縮尺で短いと言ってるんだ？
車長？ 他の車は正確なのか？スニだけ違う？ 縮尺の計算は？まさか1/150と違うとか？
スニとワキの違い？たかが数ミリ？
数ミリの違いとか他車でも山ほどあるだろ 一体何が違っているのか？他の違いは容認するのか？
見た瞬間に、これは何ｍ級の車だとか見抜くほどスニ４０マニアが居るのか？
実車で１７ｍ級と１８ｍ級を見た瞬間に見抜ける眼力はあるか？
いったい何を気にしているのか理解できない 理解できないんなら黙っている、という選択もある
教えを乞いたいんならもう少し素直になればいいのに そこはまぁ昭和○道高校卒業レベルのｵﾂﾑですから… 鉄道高校なんて実態は単なる工業高校でしょう
カリキュラムに鉄道関係のことがちょっとあるだけ
オタも入学してるけど鉄道のことしかやろうとしないから
全体的な成績は不振で鉄道会社にはいけない また的中したのか？ｗ
けっきょくの所、カトーのスニ４０は短い それを言いたいだけだろｗ
問題部分は何も見抜けていない 気づけない そういうレベル
だからメーカー側も何十年も放置する 無問題
スニ４０は短い！！！ だから何？ｗ Dは岩倉じゃなかったっけか？
>>328
好みの問題です。
スニ41と並んだとき、なんかちんちくりんやなと思ったんで。
あとワキ8000と並べて、やっぱ長いよねと自己満するため。
EF65は過渡の長い方が好き。
これも好みの問題。
もうほっとけ、としかw 東大だぞ 東京交通短期大学
スニ４０は短い！俺の知識はスゲーだろ！ｗｗ >>332
荷35レといえばゴハチ重連で茶マニが並ぶ名古屋以東の編成が有名だけど、
個人的に好きなのは京都〜東小倉間の編成
EF58-ワサフ8000-オユ12-スユ44-オユ14-マニ36-マニ60-ワキ8000-スニ41
と再現するのに手頃な9両編成で、しかも車種に重複がない よくないだろｗ
スユ４４は短い！！ また来るぞｗ
長いの出るまで再現できませんｗ 残念ｗ あｗ
ＥＦ５８も大き過ぎとかよく言ってるだろ？
もうダメダメじゃんｗ かわいそうにｗ 何もできないぜｗ わーｗ
ほんとに出てくるぞｗ 気にもならねぇ事をベラベラ説明する奴ｗ そこはまあ昭和◯道高校卒業レベルのアタマですので… >>329
ワキ8000もナンバープレートが貨車仕様になってなくてスユ44ままの客車仕様なのがねぇ。
いまいち買い足す気にならない。 ワサフはデッキがー！ とか言う奴がまた登場しちゃうぞｗ
製品がある ない 発売される されない
無いより有る方が良いに決まってるわけだが、どういうわけか文句言う奴が出てくる
たぶん本人は自覚が無く それは文句では無く、自分はよく知ってると言いたいのだろう
スニ４０は短い！とかｗｗ
そんなことは興味ある人はみんな分かってるんだからｗ
聞かれてもいないことで答えてる気分になってるのかよ？ｗと 極度のバカｗ >>344
富ワキ10000の緑部分、またはワキ50000の鳶色部分を青15号塗り
にして、ガラベン載せて黒インレタで標記を変える案。
これらは銀色とそれ以外を分解できるから、マスキング不要。
あと自分が17年ばかり前にやったセミフリー版ワキだけど、過渡
ワキ10000丸屋根にガラベン載せ塗装変更。標記は未だ変えず…
国会図書館で客車の図面集見てたら丸屋根のワキ8000があった。
丸屋根仕様で造る案があったのか、他形式を改造する案だった
のかは分からず。
旧河合ワキ5000のTR216台車仕様も同様に弄ってある。どちらも
なんちゃってなのは承知。せめて車番インレタ買ってこなくては。 >>346
ワサフ8000、単品売りならせいぜい2500円くらいなブツだと思うけど、過去に葦パを吹っかけ過ぎて1両当たり4500円くらいで売ったからなあ。
完成品と葦パ売りの価格のバランスが取れなくて単品売り出来ないんジャマイカ？ ワサフ単品で買うならセットで買って余剰車は改造の実験台にでもしろよ
単品に拘る理由が分からん 富のレムフが出た今、ワサフのデッキ処理は見劣りするよねぇ。 でも突然なんかやりだすのよね
レサレムフ出したのは66リニュのお供用にだろうから58リニュした時になんかいろいろ出しそう 富はワキ10000を出した時点ですぐにワキ8000も出してくるかと思ったんだがな 富45周年記念でタキ3000出すけど
機関車お供に出すならなんだろね >>351
スニ41のassy各種の価格や、完成品単品との値段差等はリーズナブルだったのに、ワサフのassyの値段は強烈だったな。
今更ワサフ完成品出すとしても最低でも3500円程度は付けない assyとのバランスが取れず、やはり出しにくそうだな。 58をスケーべ通りにすると不具合が出てくるとか有るのかな。 敢えてアンカーはつけないが
366 はNGでいいな >>352
そのセットすら普通に売ってなくて買えないから困っている
転売ヤーに儲けさす事はないし
もし近々にワサフ入りのセットの再生産があれば予約するよ
後は富のワキ8000とワサフ8000の新規発売に期待するしかないのか コロナ禍で模型屋に行くことが激減してるし、行っても長居せずさっさと済ませて退店するので、
最近はよく見ていないが、だいせんセットは残っていたぞ
ステイホームで遊ぶ買い物でそんな在庫も切れたか？ >>370
八甲田はさすがに無いけど
だいせんなら まだ探せばあるな
見つからないなら 探し方が悪いとしか言えない どこの模型店に残っているのかしらんが、うちの近所にはだいせんセットすらないんだよ
かといって通販は嫌いなので、再生産待ちで結構だ
別にそんなに急いでいるわけでもないし
セット再販時に新規に単品売りしてくれればいいなとキボンヌしてるだけだよ EGキボンヌなのでSG仕様はちょっと･･･
車番だけだけど >>369
貴重
列車ごとの釜の担当区間の図まで載っている。
個人的に荷レで面白いは、55-10の東小倉発〜汐留行の急荷38レと、その折返しの急荷2031レ
郵便・荷物車、さらに釜まで一癖あるのがいい。
門郵3 オユ10 1000（冷改のみ、電暖無し）東門線にもかかわらず、なぜか門司にしかいなかった
南東郵301 スユ44 それ自体が希少でしょ
門郵4 スユ15 2001・2002〜2010 Nでは先日KATOから2001のタイプ品が製品化
門荷2 当時全国で４両しか残っていなかった、門司区のマニ35 69 72 が運用に入った可能性大
同上 81年春まで、１両しかいなかったスロ50改のマニ36 331が在籍（55-10以降稼働していたかは不明だが）
天荷8 竜華にマニ35 2009 2054 が在籍
名荷2（2031レのみ） 名古屋区にスハニ35改・TR47付きのマニ36 214〜216 が在籍
釜
何と言っても急荷38レ・広島〜浜松間を担当した広島区のEF61 一応マイクロも持っているけど、そろそろ過渡で製品化して欲しいところ
浜松〜汐留〜浜松 東京区のEF58による浜松区の台検代走運用
こうやってこじつければ、他の列車も大概なんだが・・・ >>364
ワサフ8800はやっぱりセット内の抱き合い販売なのかな？ >>367
スケールより線路幅が大きいから、ゴハチの細面をスケール通り
にしたらガニ股が実に目立つでしょう。台車枠の厚みもあるし。
あえて過渡が大きめゴハチなのはそこを勘案したのでしょう。
>>375
ゴハチの荷レ全盛期を伝える名著だと思いますよ。初めて編成
図を見た時は凄く長く見えて混乱しますた。今や20年近く前。
当時は富マニ50と過渡マニ60・オユ10くらいしか完成品なし。
今やここまで完成品増えたと感慨深し。
爺過渡混成でワサフ8800とスニ41を偽造したのも懐かしい…
まあ過渡版と並べてorzったけど。各部の寸法差ヒデーわwww。
でも棄てるわけにもいかん。中間用にはまだ使えなくもなし。 >>378
留置にもってこいだね。たしかキハ40スカ色が表紙だった記憶が。 >>376-377
ファン誌82年10月号の写真で、通常のニモレに繋がった
ワサフ8800が写ってましたよ。確か『北星』併結は下り
のみで、半年くらいで併結中止になってたような。 >>382
今回1両だけ予約した。
手持ちのマニ50、スニ40、スニ41に合わせて信越本線の碓氷峠越えをしていた荷物列車を組む予定。
客車4両に機関車3両の贅沢。
4両全部別形式なのも模型的に楽しい。 車番は同じままなのかな？マニ44再生産
2045レ・2046レ(横軽通過時)
EF62
スニ41
スニ40
マニ50
マニ44
スユニ50(マニ50)
EF63
EF63 >>378
しかし、大きくなった分以上に台車枠を分厚くごつくしてしまった上、
パンタは逆に1/150より小さいままなので、
富とはベクトルが違うだけで結局バランスが変になった過渡58 >>384
何かで写真を見たらスユニ50無しの4両だったのよ。
なので当面4両で。
過渡からスユニ50の単品が出たら増結しよう。 >>386
KATOからスユニ50単品を出してほしいですね。
今、一番腹が立っているのは大関朝乃山が6場所出場停止処分。こんなことに至った原因作ったスポーツニッポンとその記者宗野周介許さん。ばっしー 怒りのスポニチ。誰か赤穂四十七士を見習ってスポニチに討ち入る奴はいないのか。主君、朝乃山が辱めを受けたのだぞ！ マニ44の車端に富の14系用ジャンパー線パーツ付けると締まりますね。 そう思って買ってはみたんだが、全然実車と違うんだよなあ スユニ50 かな。
マニ50、12系と組み合わせて晩年のきそ3号を再現したい。 ここにきてNのマニ44の動きが出てきたな。
KATO、アイコン、GM（単品）が再生産するそうだが、アイコンは注文数が少なくて流れる可能性あり。
GMは別売の台車を購入すると、KATO並の高価格・・・
ちょっと待ってKATO一択かな？ >>392
工作を楽しむ、という目的がないのならGMを選ぶ理由はないのでは?
KATOはテール点灯、黒車輪、エラー無しで税込み2420円、
GMはテール非点灯、銀車輪で1650円+660円(台車)+770円(インレタ)
GMの完成品(品番30272)とKATO、両方所持しているけど、
GMには乗務員室の窓エラーもあり、出来は過渡が圧倒しています
エコノミーキットも窓エラーは修正されていないハズ(←未確認です、誰か知ってたら訂正して下さい) 再版であろうが、この手の車両に興味があるなら
見かけたら迷わず優先的に購入しておくべきアイテムだろうな>過渡マニ44 荷物車とか微妙な形態違いに興味を魅かれるんじゃないのか？
同じメーカーの同一形態を何両も持つより、メーカー違いを複数持つだろ GM未塗装
アイコン
KATO
それぞれ持ってるけど
GMは論外
アイコンも出来自体はいいんだけど塗装やインレタ、製作中の部品の破損（台車のセンターピンでやらかした）とかテールライトの組込考えたらKATO一択にはなっちまうんだよな… >>392
モデルアイコンは中国発注なので、生産数が既に決まってて流れる事は無い。 マイクロ製マニ４４持ってるが、ＧＭの勝ちだナ
形態に関してはカトーとＧＭ引き分け
（形態以外の差 完成品 ライト点灯などでカトーの勝ちか？） >>397
中の人が流れる可能性ツイートしてるけど マニ44って何両くらい揃えたら荷物列車としてサマになるかな。
ステイホーム中に鉄模倉庫から過渡のオニ23とマヤ20が発掘出来た。 店頭で見てきたが、単品の爺キットは現行の一体車体に旧版の板キットの屋根床ランナーが入る。
すなわちベンチレータやジャンパ栓受やダミーカプラーがついてくるし、屋根は一枚まるまる余る。
この辺のパーツを活用できる人ならかなり楽しめそうなキットだよ。 マニ44だけやスニ40(スニ41、ワサフ)だけで構成された編成を見てみたかった
ので模型で再現して貸しレで白い目で見られたいw 郵便廃止後のニモレ末期ならマニ44だけとか普通にあったけどね。
スニ40だけってのはさすがに聞いたことないな・・・40両そこそこしかないしね。 >>403
とびうお・ぎんりん号みたいなのがあったのですね！知りませんでした
>>404
末期だと4〜5両編成ですかね？ >マニ44 >>405
積荷は1031レが大阪から香川・広島への新聞で1032レはその空荷返送
1032レは後年はマニ44やマニ37も入ったオールパレット車の編成でEF61が牽引していた >>402
>>405が紹介しているけど、マニ37入りのオールパレットなら大阪〜広島間に存在したよ。
1981年10月改正時点の編成は
1031レ EF61[広] マニ37 ワキ8000×4 マニ44
1033レ EF58[宮] マニ37 ワキ8000×3 マニ44
1032レ マニ37 ワキ8000×3 マニ44 マニ37 ワキ8000×4 マニ44 EF61[広]
マニの車掌室はおそらく広島側
荷物車は向日町の担当で、81年4月現在の資料だと
マニ37 2152〜2155 201 203
マニ44 2001 2002 2047〜2052
ワキ8000 8000〜8006 8531 8532 8550 8771〜8775 8781 8782
200番台のマニ37は完成品とは微妙にタイプが違うけど・・・
細かいことに拘らなければ、KATOやGMの丸屋根マニ36を青く塗ってごまかしておけば良い（シロウトはだませる） それにしても、GMのマニ44は多少のミスはあるにせよ、板キット時代の方が車体のバランスが良かった気がする。
現行品は屋根の角度がきつすぎる。
さすがに板キット時代の名残パーツの屋根板を、現行車体に移植（＋車高短化）する気力は無い・・・ >>409
あの屋根板は過渡のワキ10000に移植してワキ8000に >>392
車高を考えると過渡一択じゃないの？
爺キット組みのマニ44、もう編成に組めないよ。
缶スプレー派なので、客車のキットはファルベの青15号が再販しないとどうにもならない。 マニ44再生産で1両買ってみた
難しいこと考えずに旧客編成の端に繋げるだけでも楽しそう 荷物車の世界に一択は無い
複数メーカー、複数形態こそ荷物車 マニ44ってマニ30みたいにコンテナ編成にくっつく様な運用って無いよな？ >>401
>単品の爺キットは現行の一体車体
、、、という事は乗務員室の窓エラーは、直っていないという事ですね
情報thx >>414
マニ30は積荷の特殊性ゆえ、荷物列車廃止後も運用する必用があり、高速コンテナ列車に連結された
マニ44は一般荷物車だから、コンテナ列車に連結はなかったでしょうねえ
荷物列車が廃止になる前の話だが、20系時代の銀河にマニ30が連結されているのを見たことがある
まあ模型なんだから、あまり細かい事を気にせず好きなように楽しんだら RFのニモレ特集また読むかな。
マニ44含め同一車番はなるべく避けたいから
東北後期セットとか色々やって違う車番増やしてほしい
でも、今回単品2両目行っちゃうけど >>415
何がエラーか知らんけど、金型改修の有無は不明です。 >>420
電子化されるんだ。活版の雰囲気も再現されたらうれしいな。 >>419
車掌室の窓の大きさが片側違っていたような。 会議シーンが妙に印象的なBS富士の鉄道伝説、来週は現金輸送車を取り上げるみたい。 >>400
東海道線荷36ﾚが12両編成中マニ44が8両を占めていました。
残りはスユ16(東門車)+スユ15とマニ50×2のオールブルー編成。
59-2の列車なので、下関のロクニ、ゴハチ、どちらでも牽けます。
カトーの東海道後期セットに単品マニ44を6両足すとほぼ再現できます。 >>424
ありがとうございます。マニ44 ６両注文します。 アイコンマニ44だいぶ安くなってね？
確か前は2両で3500だったはず
両数揃えるなら選択肢になりそうだな 若いお前はピンとこないと思うが
ずっと荷物列車をやってきた人間には
このKATOのマニ44て車は
奇跡のような車なんだ >>430
よもや過渡から出る日が来るとは思わなかったです。
単品マニ44は買わんかったけど、ニモレセットは全種購入。
とはいえ、先に仕入れていた爺製品群を全て置き換えようとも
思わんかったですよ。
エコノミーキット版マニ44は去年にTR232へ履き替え、浮いた
TR50は過渡カニ21へ流用し、浮いたTR55は台車を折ってしま
った寝台車の補修に充てました。これは初代20系限定のネタ
だけど。爺完成品版マニ44はカプラー交換くらいかな…。
TMS96年12月号の記事を参考に車高下げもやりました。
出来が向上した新製品が出たからとキット組み立て車を棄てる
などしたくないし、それは論外と思いますね。
現行の過渡富製品なら夜行仕様にしやすいけど、予算と気力の
手配が付かず手元の荷物列車は全て昼行専用のまま。
荷物列車は最後尾に尾灯付く車両をぶら下げれば、3両以上繋げ
てしまえばテキトー連結でも問題無し。…最末期ならスニ40か
ワキ8000に赤色円板付けていた例もありましたな。 >>430
よもや過渡から出る日が来るとは思わなかったです。
単品マニ44は買わんかったけど、ニモレセットは全種購入。
とはいえ、先に仕入れていた爺製品群を全て置き換えようとも
思わんかったですよ。
エコノミーキット版マニ44は去年にTR232へ履き替え、浮いた
TR50は過渡カニ21へ流用し、浮いたTR55は台車を折ってしま
った寝台車の補修に充てました。これは初代20系限定のネタ
だけど。爺完成品版マニ44はカプラー交換くらいかな…。
TMS96年12月号の記事を参考に車高下げもやりました。
出来が向上した新製品が出たからとキット組み立て車を棄てる
などしたくないし、それは論外と思いますね。
現行の過渡富製品なら夜行仕様にしやすいけど、予算と気力の
手配が付かず手元の荷物列車は全て昼行専用のまま。
荷物列車は最後尾に尾灯付く車両をぶら下げれば、3両以上繋げ
てしまえばテキトー連結でも問題無し。…最末期ならスニ40か
ワキ8000に赤色円板付けていた例もありましたな。 俺様が簡潔に言い換えよう
荷物車や旧客等は微妙な形態の違いを楽しむモノ 時代やメーカーの仕様の違いもまた同じ
対して電車オタクは完全なる同一仕様を好み僅かな違いをエラー扱いするキモイ人種と言ってよい 自慰からTR232が出ただけでも奇跡だったのにな。 今は情報も多いし
若いショップでもいろんな知識を持っている
東海道筋ならこうで東北筋ならこうーーとか
でもそーゆうのじゃないのヨ荷物列車は
同じ鉄道模型でも違うのヨ
知識より経験
自分の体を介して得た経験が
やっぱ最後はモノ言ーだろどんな世界も >>439
＞自分の体を介して得た経験が
＞やっぱ最後はモノ言ーだろどんな世界も
それじゃぁこの趣味の世界じたいがやせ細っちまうし絶滅しちまう。
あんたが永遠の生命を持つネジだというなら別だが。 ちょっと前の非冷房オユ10連打のお陰で逆に再生産遠のいてる説 KATOマニ44の荷室側(規則的に前位になるのかな？)のテールライトを点灯出来るようにしたいけど、どなたか改造された方はいますか？
実物を見てみると結構大掛かりになりそうで躊躇してますが、簡単に出来るいい方法がもしあればもう一両増備しようかと思ってます。 そういや、郵便・荷物車も「車両そのものの向き」にはメーカー側もあまり考えていないね。
あくまで雑誌やネット画像で調べた範囲だけど、東海道・山陽筋では「下り方が車掌室」が基本みたい。
例外的に関西本線経由〜名古屋解結で汐留に行く竜華のマニは、東海道で逆向きになっているようだけど・・・ >>451
配置区では一応方向性を与えられているけど
途中で三角線の三辺を通過する運用が入ると逆向きになるからね 都内某店から過渡マニ44の入荷通知。
今回は5両。
これでセット＆単品で14両、手つかずの爺（板・一体）や定山渓のキットも10ン両・・・
アホだ・・・ >>453
実際に尾久のマニ30は、運用上逆向きで帰ってくることがあったらしいね。
これだと尾久〜上野の推進運転で貫通路が無くて困るので、帰区したら即刻転車台で向きを直したとか・・・ そういえばマニ30も出してるのはマイクロだけでまだ再販掛かってないよな? >>456
初回がコキ・コキフとのセットで
マニ2輌セットが実質再販じゃん >>456
そうなんだけど、気になったときにヤフオク見てたら。
普通に定価くらいで落札できたよ。 「戦後の生き証人！行きは現金帰りはヤミ米！マニ30前期型！」とか出ないかな。 >>460
なんでヤミ米積んでんだよw
戦後の混乱期はワムで現金輸送だぞ？
それに活躍時期の長さを考えたらマニ34と呼ぶ方が適切だろう。 >>461
それが物騒だしインフレ対応でマニ34だろ？ あの時代は記録上あってもまともな車両を進駐軍が軒並み接収して持ち去っていたからなぁ
マニ３４も計画上は２０両を製造するつもりが進駐軍の物資割り当て指示で６両に減らされたとか
どこまでが都市伝説かわからない話もいろいろとある 日銀の地方支店に現金を送って、地方でヤミ米他物資を調達して東京に戻ったみたい。
途中ヤミ物資の臨検を受けることがなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったとか。 >>465
戦争直後の食糧難で職員がやってたんでしょ。
貨車での乗務はかなり過酷だったみたいだし暗黙の了解だったのだろう。
だけど、マニ34が新製されたころは、
もう食料事情も改善されてるし、そんな事はもうやってなかったと思うがな。 ワム時代ならヤードで貨車組み換えの待機時間が加わるから移動にかかる時間は大雑把に東京→大阪で３日、九州なら７日は掛かるね
マニ３４になった後の急行併結でも長距離なら日を跨ぐことになるだろうし、
その間の飯の手配って意味もあったんじゃね？（ヤミ米輸送云々抜きに）
つか、現金下した後のワムは現地でお役御免、職員の帰路は一般旅客列車を使ったんじゃね？ >>467
現金輸送ってのは新紙幣だけじゃなく、廃棄紙幣の回収もあるから行き帰りだよ。
勿論、貨車の返却回送状態になったなら、同乗せず帰ったと思うけどさ。 ＞廃棄紙幣の回収もあるから
完全に忘れていた
ついでに頻度も新旧紙幣交換サイクルの年末年始片道輸送レベルで考えていた
ワム使っていた頃の当時のインフレ進行速度で考えるとかなりの高頻度で紙幣を供給しないと拙かったはず・・・ 校外学習で日銀本店見学したとき裁断された廃棄紙幣貰ったっけな 関水マニ44ゲットage
あまり盛り上がってないようですが、皆さんは初回で買われたのかな？
あとは、正統派ワキ8000出してくれんかな。
スニ40の台車違い？標記が横一列がなぁ。
それなら、ワキ10000の金型を使って青くすればよかったのに。 マニ44は前回で車番違い購入してるから要らんけど、違ってたら増増したいなw >>474
俺も車番違い欲しかったし初回で全部買ったけど、結局また買っちゃった。
東北後期とか企画して車番違い欲しい >>473
過渡マニ44は台車周りの設計が絶妙で、
スニ41と床面の高さがぴったり合うのがスバラシイね
そろそろ正しい長さのスユ44、スニ40と
正しい表記板のワキ8000も出して欲しいが、今の過渡には無理そうか、、、 スユ４４に郵便ステッカーが付属してるだろ その余白を使う
余白にワキのインレタを貼る カットしてワキに貼る
注意点は、そのまま貼ると元のナンバー板で段差が出来るのでダメ
軽い粘りのある接着剤を盛って貼る
簡単な練習のつもりでやれ >>476
GREENMAXのマニ44の側面を使ってスクラッチするしかないような。 >>479
ワキ8000キットか。
ファルベの青15号スプレーがあればなあ。 保護棒の表現何とかしてほしい。色入れるの面倒。
皆さんはどうしているの？私は綿棒タンポですが あっさり仕上げるんなら保護棒の凹モールドに色鉛筆の粉を刷り込むという手がある。 ↑途中送信････
さっと塗ってサッと拭いたら出来上がり！
みたいに都合よくいかないんだよなぁ、保護棒 >>484
凸モールドでそ
荷物扉が浅いのと、保護棒がガラスにモールドされてるのが嫌だから、過渡の荷物車は買ってないなあ… >>487
あ、完成品は凸モールドだったな。
色鉛筆は板キットの透明窓ガラスにスジを入れて使うテクニックだったわ。 過渡のカニ38なら荷物扉も浅くて正しいし窓があまり目立たないから許されるはず…
(なお使い道と入手法) 雨樋を切除してスエ38 8に改造したが、何だか勿体無い気もして手付かずのままだ。 ワサフ8000ついに単品設定された
これで気兼ねなく青く塗れる(数年待てば青いやつそのもの出そうだが)
あとマニ61はスユニ60の床下使用の組み合わせ新規で
オユ11は車体新規かな オユ11やワサフ8000含め車番新規だし久々にアツいな
ほぼ過度製品で色々ね編成で組めそうだね。スニ40とかの新車番は買いたくなるな スニ４０は2000番台じゃないともう要らない
結局インレタで車番変更になる ワサフ複数あっても使い道が無いぞ じゃあ青に塗り替えるか？
それぜったい後から出るし スニ40いい加減長さ正しい奴出せばいいのに、
客レオタならスニ41と同額でも出すだろ。
うかうかしてると富が出しちまうぞ。 これが新規でスニ40出すいいタイミングだったのにな。 去年からKATOが東海道・山陽ニモレを攻めて来てますなあ
EF61、セットB、ワサフは買いかな ニセコと合わせて大出血orz
EF61突っ込むとかこのスレ見てるんか？ スユ44とスニ40、、、
変えるべきなのは車番じゃなく、車体長だろ〜がーーっ!
バ過渡・・・ (´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ
その内、富に出されちまうぞ
「意外と長いスユ・スニ」のキャッチ付きでな 昔のワサフはAssyで組むと単価いくらだったっけ？
今回もAssyで組むと単品価格の倍くらいするのかな？w
んで2000番台も単品お願いします(´･ω･`) 昔のワサフはAssyで組むと単価いくらだったっけ？
今回もAssyで組むと単品価格の倍くらいするのかな？w
んで2000番台も単品お願いします(´･ω･`) 昔のワサフはAssyで組むと単価いくらだったっけ？
今回もAssyで組むと単品価格の倍くらいするのかな？w
んで2000番台も単品お願いします(´･ω･`) 三重連すいません、Wi-Fiとmateの不調で、、 ある意味「大事なことなので3回(ry」ってことでOKw >>504
4000円オーバーだった記憶
勿論買いましたが、、、 EF61×1
セットB×2
ニセコ基本+増結
ワサフ8000×2
(＾ω＾)ﾉｼお金
(；ω；)買わずに後悔より買って後悔 >>504
ワサフ8003 「だいせん」ホディ2800円(税別)
床下セット1200円(税別)
台車450円(税別)
合計4450円+税
私も勿論買いましたよ、
割引き店で、税別約3500円だったけど、、、 >>508
ニセコ基本、増結は今回は違うんじゃ？マニ36単品の再販の紹介で併記されているだけだと思うよ。
郵便・荷物列車のページを見ると今回発表のBの方の解説で付属品としてカプラーアダプターとあるけどなんのことだろう？ ニセコニセコ言ってる奴はポスターをよく見ろ。
マニ36だけや。 >>510
>>512
同じような理由でスユ15も今回再販されるのかと一瞬歓喜した…
マニ50だけだと判ってガッカリだよ (個人的には)微妙な新規二種で(個人的には)単品ワサフがやっとｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ) !!!!な感じ
EF61も関東人なのでロクイチと言えばゴハチ(個人的には)
あとはスユニの単品を願うばかり(個人的には)
はい、機関車含め全部お布施させていただきますよw ホビセン京都、適当予想
本命 ワサフ8800タイプ
対抗 EF61 PS22付き。ナンバー違い
穴 EF61 茶(本家でやりそう) >>516
Ｐ型とか余計な限定機にしてほしくないぞ
ふつーに電暖ヒサシ無しで良い あとは各自で調理しろ >>478-480 >>476
ワキ各種の寸法を知らぬ戯言、かつやってない事なんだが…。
富ワキ10000／50000は銀色扉と、青15号／ウグイス色の屋根と
妻板部分が別パーツ。屋根にテキトーなガラベン載っけて、
青15号吹いて、車番を変えればワキ8000に化かせないかな？
もちろん扉部分は外しての作業で。
20年近く昔、過渡ワキ10000と河合ワキ5000のTR216付きに
これやってワキ8000擬きをでっち上げたくらいはしたが。
国会図書館で見た国鉄客貨車図面集に、丸屋根ワキ8000の
図面が入ってたから、丸屋根のワキ10000初期型からの改造
も計画されてたんじゃないかと思う。幻になったけど。
その手の図面集持っているか、読んだ人はいないかね？ >>507
セット買う方が満足度は高いからセットにしたよ。
単品でてまた買うけど、流石に4000は出せねえ ワサフ、assyで3両組んだけど、今度のもとりあえず4両予約してしまった。
今度の荷物列車Bセット、メインのオユ11、次にマニ61 350番台の2両をassyで組めば5千円位に、なると思われ。セットまるごとを量販店で買えば9千円位と、セット複数買いも悪くない。 そんなにワサフ大量に用意して解体待ちの疎開留置でも再現する気かw 荷35レだと、通常2両、イレギュラーか、3両組み込まれていた記録がある。上り列車の例で荷30等も2両組み込まれていたのでワサフ8000の使い方、5両は余裕。
それに理想はワサフ8800台2両(北星用と、門司時代各1)割り振れればなあ、と。
もう少し資料漁って、ワサフ8800台2両組み込んだ例が有るならもう1両8800台用増備しても良いと思うw ワサフは２輛くらいあればエエかな。
マニはナンボあってもゴロゴロ留置で楽しい。 結局単品ワサフ8000のボディ葦は発売しないオチになりますた。
割引店だと1500円ちょっとだもんな。 >>535
あら、そういうオチなんだね。
私も2,800円ボディかぁ、1,200円床下と思いながら、買ったなぁ。
単品のはあんまりAssy見てなかったけど、やっぱ普通の値段になるんだろうか？ >>535
そりゃそうなるかw
セットの時のAssyの値段のまま出してたら、単品を2両買った方が格段にいいってなってしまうよなw Assyワサフはボッタクリでしたと暗に認めたということだな
足元見やがって どうせこれだけ荷物車編成出すならマニ30も出してくれよ >>538
それだけ、セットの企画に自信がありませんでしたってことだろう。 >>541
おざぶ、１０まいくらいもってくかい？
朝から爆笑したわ、 オユ11が出たら、70年代以降の東海道・山陽ニモレの編成は（マニ30が入ってる等のイレギュラーは除いて）KATO製品だけでもひととおり再現出来るようになるのかな？ EF61 200とEF59がないと広島からのぼられないEF62がくるまでは。 オユ１１かぁ。
浜坂で見たのが懐かしいや。
非冷房だったと思うが。 EF61って600tまでは単機で大丈夫らしいけどそれでも補機いるのか… 細かいことはわからんけどEF62にまでは補機あった
はず。基本重連のEF59の単機も多かったみたいやけど
EF58だけで上っている写真やらいろいろ検索したら出てくる・ 蟻、EF61-0はそこそこスッキリしたのを出したのに、EF61-200は粘土細工なんだよな。 荷レは定数が一定でないののと古い写真しかないのでようわからんね >>553
EF61-0も粘土細工よ。200ほどでは無いけど 600tってオ1ス4マ9とかの構成だし中々超えられなさそうだけど
臨時増結が考慮されてたとなると補機やむなしか 定数クリアしてるはずなのに実際走らせたら余裕無かったって毎回やってたじゃん だからそういうのは雇用の確保を重要視する
必要無くでもやる やる人が必要になる 人を守る
模型じゃないんだぞ 実物はそこに関わる大勢の人がいる
全員おしまい 今日で解雇 とか簡単にできるわけないだろ それを簡単にできるようにしたのが非正規雇用なんだよなあ 簡単に出来る様にしたまでは良かったが今度は人を育てられなくなって人材不足が加速と
出来る人間から逃げるのは想像してなかったんだろうな マニ61って運用はマニ60と共通でいいのかな？
編成記録を見てもなかなか連結されてないからよく分からない >>561
政治家に求められるのは、一にも二にも想像力だな。 平成の時代に年功序列を批判して、成果主義を求めたのは時の若者達だろうが
用が無くなれば解雇 自分達が求めた結果
そして今の時代は税金の無駄使いを批判するのは、今の若者達だろ
だから気軽に使えなくなった金は内部留保でどんどん溜まる
分配が減るのは当たり前
自業自得にしか思えん ３年しかおらんヤツに教える気にならへん。
ラインチーフがそんなじゃあかんやろ…。
でもそういう感じだね。 >>562
マニ61は数が少ないから記録はあまりない
マニ60と共通運用の区所が多かったけど、マニ61優先運用もあった 配属区が受け持つ運用へ放り込むぐらいしか思い付かないんだが、マニ６０と共通運用に入っていたのなら信じられないほど遠方まで走っていた可能性が出てくるなぁ・・・ >>562
モアの荷物、郵便車の本だとそこそこの本数の記録が有るけど、目立つのは龍華と岡山のマニ61かな。70年代後期の例で、龍華では特定の運用ではマニ61を優先してたみたい(荷33や35レの天荷3が該当)。岡山もマニ61の組にマニ60が入ると言う使い方。 >>566
>>569
サンクス、結構ややこしそうやね
過渡の公式サイトをみると今回のBセットは70年代後半の荷31レ、荷38レを想定してるみたいだけど、実際にマニ61は使われてたんだろうか >>556
マイクロは発売時期が近くても
屋根上機器がほとんど別パーツだと!?何があったマイクロ!?
レベルが出てきたと思ったら2月後には
屋根上がほとんど一体成型……何があったんだ!アリイ!!
レベルのガラクタが出てくるほどクオリティに差があるからな >>570
カトーのマニ61 356は岡山の車
荷38レの記録だと、岡荷1が岡山の担当で、マニ61が優先的に使用されていた様。
岡荷1にとって荷38レと対となるのは荷41レなので、マニ61で拘るなら荷38レの方が良いかも。 再生産される郵便・荷物列車6両セットに含まれるスニ41 5をAssyで組もうと思っているんですが、台車が単品の2000番代のものと違うみたいですね。
何が違うのでしょうか？
どこかのレスで装着出来るカプラーがなにか違うとか見た気がします。自分としては車掌室側にかもめナックル、荷室側にカトカプを付ける予定ですが、どちらを選べば良いのでしょうか？ >>573
それならどちらでもいけるけど
単品は標準ごアーノルドで汎用性高い
スニ41 5のやつは荷室側は過渡カプBだが、連結面間隔広い、車掌室側はEF58アーノルドでマグネナックルはつけられない。かもめならみっともないけど一応つく >>559~565
どういう流れ？ 若者の考える事なんて昔と今とで変わらないんだけど
…というかスマカいえスレチ >>574
そういうことですか。ありがとうございます！
単品の方にしたいと思います。助かりました。 メーカーも製品化の参考に同じ本を使っているのではないかと・・・（ ＾ω＾）・・・ >>577
多分そうじゃね
実車が引退して35年くらい経つもんだから今となっては残された写真や書籍あたるしかないし 80/8/6 豊橋 午後 下り荷?ﾚ
EF61 2
ﾜｷ8520金ﾄﾔ
ﾏﾆ50 2071南ﾄﾒ
ﾜｷ8008門ﾓｼ
ﾜｷ8753南ﾄﾒ
ｵﾕ12 27熊ｸﾏ
ｽﾕ16 2203南ﾄﾒ
ﾜｷ8765鹿ｶｺ
ｽﾆ40 26鹿ｶｺ
ﾏﾆ36 42鹿ｶｺ >>581
関門・常磐線の両方で？
と一瞬気になった 関門なら一時的だから多少寒くなる程度で済むという判断じゃないかな
日本一鈍行の門司発福知山行きはこの一区間でも辛かったと思うけど 清水港線とか冬は辛いよな
ちなみに今でも大鉄のEL急行に乗ればその寒さを味わえるw >>583
そもそも関門トンネル内は1年中ほぼ一定温度に保たれてるから暖房の必要がない 九州も東海道山陽も蒸気暖房なんだから一駅くらい余熱でなんとかなる >>589
門司駅入線前にDDかDEを連結しておいてSGで車内を温めていたとか聞いたことがある 関門だの清水港線だの、大鉄、駿豆、南海とかだったら、
そんなに寒い地域じゃないからまだ良いけど、
松尾鉱業乗り入れスキー臨の帰りとか、真冬の東八幡平じゃ半端なく寒い筈だけど、
どうしていたのだろうか？ 長電は国鉄から暖房車借りて留置しておき出発前に予熱してたから、似たようなことしてた可能性はあるかもしれん。 >>593
長電くらいの乗入距離になるとさすがに何とかしないとねぇ… >>592
今までで一番酷いと思ったのは、
冬の函館本線でED75500番台が牽いた例があったと聞いた時かな ネットで過去の写真見ていたら、客車が茶でも青でも
「う〜ん、なかなか良いね」
となってしまい、EF81-300を１輛お買いage。 教えてください
キユ25って他車と繋ぐ時、非運転台側同士で連結されることってありましたか？
実車写真では、非運転台側には必ず他車の運転台側が繋がる写真しか見たことがありませんが、
模型ではよく非運転台側同士で連結してるのを見かけます。 基本的に無いはず
キユ25を除いた車両で1列車になっててキユ25はそれに後付けする運用だからね 有り難うございます。そうですよね。
キユ25と他車(キハ58等)を背中合わせで繋げて走らせてる動画や写真を何度か見かけて、
違和感があったので。 四国の車両にこだわりは無いのだけど、富初代ステンレススカート時代のキハ５８シリーズ
時代から買いそびれていたので、前回再生産の時に衝動買いしてしまったキユ２５。
ガラスケースに飾ってあるが、転がりが異常に良く、地震計として活躍している。 >>597
変態連結を嫌う人は一定数いるよな
キハ85をみたら発狂してそう ユ、ニ、フの車掌室の位置とか、方向性のないものでも向きが逆に思えるケースもあるからな スユニ50は
いつになったら単品で出してくれるんだよ
金型はあるだろ
KATOさんよー！ >>602デス
１６日の地震で３０cm位動きました（後退）隣のキハ28は新集電台車ではなかったので、
ほぼ動かなかった。新集電台車の転がりの良さが分かる出来事でした。ちな震度４ マジではなくマニです。
なんて下らん事考えたら地震か、ここでは弱かったけど、 食堂車と荷物車の合造車を作ったら、
オシニとかになるんだろうか 寝台と座席の合造車作った場合、ロネロとかハネハとかになる？
もしそうならマロネロハネハシユニとかできたりする（狭小住宅みたいになりそう）？ マイロネフとマイネロフはあったけど、マイロネロフはないんだよねぇ >>617
24系で寝台座席合造なんてあったっけ？カーペット車とか？？
と思ったらミニロビー付ってことか
ミニロビーに定員設定してるんなら理屈上は確かにそうかもしれないが… 形式用途重ねだとクモハユニ６４辺りが実用限界かねぇ・・・
記号重ねだと分岐器が途轍もない沼で逃げ出してしまったけど >>620
ロビーはフリースペースだからノーカンなんだろね >>624
オハネフ25に荷物室付けたけど業務用室扱いでノーカンってのと
似てるような違うような
オハネニ？スハネニ？ってちょっと萌えるんだけどな >>624
フリースペースだからノーカンってなら、オハ25はどうなるんだよw 結局その辺の記号の運用がJR化でグチャグチャになっちゃったってことだわな そもそもフリースペースにハを使うのがおかしいっていうんで
87系気動車ではラなんて符号を起こしてきたわけだしねえ 国鉄時代にもオハ24がロビーカーとしてあったよな…
JTでもフリースペース扱いながらオロを名乗ってる車両もあるし… ロビーカーのハ、ロは他に付ける用途がないから便宜的に付けただけ
他の用途がある合造車は無理して着ける理由がなかった サロハユニフだったか忘れたけどそいつは電車でもフがついてるあたり
地方私鉄は難しい >>636
ビュッフェもつけようず。
ｸﾓﾛﾈﾛﾊﾈﾊｼﾕﾆ そういえば私鉄で電動食堂車があったらデシになったとでしか？
もし国鉄にあったらモシ？ サハロフ博士がご存命なら今のロシアの状況を見て何を思うのだろうか
いや>>635をみてなんとなくｗ >>639
そう言えば急行のｻﾊｼは寿司とか蕎麦だったそうだけど特急のｻﾊｼは何があったの？ サハシと聞くといいたくなる↓
無理wwwwwサハシwwwwwwwww 同級生に佐橋君ってのがいて
小学校の卒業文集に僕と同じ名前の電車があるって書いてたｗ KATOの荷物列車セットB、ウレタンは専用の形状なのか
普通の8両用ウレタンにしてくれた方が編成を組み換える際に便利なのに >>641
新幹線のビュッフェだとカレーライスやピラフ、たこ焼きなどの軽食だった。
サンドイッチもあったかな？
JR初期までは陶器の皿に、紙ナプキンを巻いた金属製のスプーンやフォークを添えて提供されていた。
末期は使い捨ての紙容器にプラスプーンだった。 「ビュフェ」と書くとより国鉄っぽくて
…あのクソ不味い味の記憶が蘇るな 初めてその単語を聞いたのがビュッフェだったので（多分新幹線の37形）
こういう言い方がどうも馴染めない。
https://www.jalan.net/news/article/217497/ >>648
「ビュフェ｣｢ビュッフェ｣と「ブッフェ」じゃ
なんかもう世界というか宇宙が違う感じだよねーｗ >>649
CDを「しーでぃー」と言うか「しーでー」と言うかみたいな感じでさ。
元はフランス語だっけ？
https://translate.google.co.jp/?sl=fr&;tl=ja&text=buffet&op=translate
これだとビュフェに聞こえる？ブッフェとも聞こえン事もないから地域によっては方言的な感じで分かれそう？
https://translate.google.co.jp/?sl=en&;tl=ja&text=buffet&op=translate
英語だと途端にバフェーィ↓みたくなるね。 四国にあったという、キユ25+キハ58急行列車の編成を作ってみたいですね。 そんな伝説みたいに言われると違和感…
これがジェネレーションギャップか どっちかというと、キユニ15の急行の方が・・
キユニ15の土佐の写真はよく見るんですが、キニ15の急行運用の写真がなかなか出てきません
基本的に急行運用はキユニとキユだったのでしょうか？ キニ15なら、うわじまの写真見た記憶が
どこでだろ >>660
検索したら、長い期間所定でうわじまで運用されていたようですね
末期はキニ56みたい
勉強になりました。ありがとうございます。 オハニ36とか同じ型式で茶とかブルーとかあるけど
型式で色の区別できないよね？
色も型式の一部なの？
それとも36に続く後ろの番号で色が別れてる? 荷物車の青はパレット輸送対応車
それ以外の青は近代化施工車(例外あり) 例外もあるけどね
でもそこら辺の規定が厳格に行われツートンのオハニ・スハニなどが登場していたと想像してみたり 近代化改造と体質改善工事だな。
前者は優等列車向けのサービス向上を、
後者は延命と保守コスト削減を目的としてる。
ちなみに前者は施工済車を青色にする規定があるけど、後者にはなく各工場任せだった。
まあ、慣例みたいな感じで青にしていった模様。
このお陰で変な例外が多発してる。 荷物車や郵便車ってやたら種類が多い気がするけど
必要だったの?
無計画?
客車の種類が多いから?
なんで? >>668
荷物車や郵便車は改造車が大半だからというのが一番の理由かな
郵便車は取扱便、護送便、締切便の違いもあるし、電暖の有無で重量が変わって形式を分けざるを得なかったりもある >>674
マニ30（一次型）はカニ38と同じで数が少ないから、売れずに不良在庫が増えるだろうね。
完全受注生産だったらマニ30は是非とも押さえたいところ。 旧マニ30は出すなら銀河と抱き合わせになりそうな予感。 >>676
蕨ならあり得る
過渡は新規機関車がないので期待薄 >>677
EF66 新規でやるぐらいだから、まぁどうかねぇ。 詳しい方にご教示頂きたく。
EF62牽引時代(84～85年頃)の荷2032レについて、大阪到着時点の編成なんだけど郵便車が連結されていたのかがわからない。
ネットの画像を見る限りは
ﾏﾆ44+ﾏﾆ44+ﾏﾆ44+ﾜｻﾌ+ﾜｻﾌ+ﾏﾆ44までは判別できるんだが、その後ろの4両がわからない(最後尾はﾏﾆ44)。
7両目:ﾏﾆ50orｽﾕ15？
8両目:ｽﾆ40orﾜｷ8000orｽﾕ44？
9両目:ﾏﾆ50orｽﾕ15？
10両目:ｽﾆ40orﾜｷ8000orｽﾕ44？ そんな遠景でスユ44見分けろとか無茶言うなw
客車ガイドの編成表か運用表見るしかないかな
出先だから自分は無理
あるいは後追いの写真を見つけるかだねえ >>679
RF1982年10月号掲載の55-10改正時の編成
https://i.imgur.com/7rW7eZS.jpg
Jトレイン77号ならズバリ載ってるかも 雑誌の記事が正しいとは限らない
正しいかどうかを確認する為に実際の写真と照合する必要が生じる
あるいは出典元が異なる複数の書籍が必要 RJ別冊客車列車1984に載ってる急荷2031レの大阪での編成
↑東小倉
マニ44(広島まで)
マニ44(広島まで)
マニ44(大阪から)
マニ(大阪から)
マニ44(熱田から)
マニ44
マニ44
スユ15
マニ
ワキ ☆マニ44と共通
ワキ ☆マニ44と共通
マニ44
↓汐留 いつも思うのだが、「マニ」とか「ワキ」とかしか書いてないのはどういうことなんだい？例えば「マニ」の場合だと、日によってマニ60だったりマニ36になるってこと？ ワキについては荷物列車用のワキはワキ8000しかないから、ワキとだけ書けばそれで事足りる 細かい形式番号にこだわらなくても
大体合ってれば大丈夫なのよ、模型だし ワキ8000なのかスニ40かスユ44なのかは区別がつかんしなｗ 一輌だけの形式写真なら一目瞭然だけど編成写真だと判別は難しいね >>692
これ
ｲﾓﾑｼ写真だと台車とか他での判別に拠ろうにも難解だったりするし >>690
老眼が進んで、表記が読めず、仕舞う時にごちゃごちゃになり、どれがどれか解らない。
そういう罠がある >>685
複数車種の混ざった郵便車、荷物車を共通運用してるとそうなる。そうとしか書きようがない。
牽引定数の関係からマ級のかなス級なのかの方がまだ重要。 >>680
荷物列車も廃止予定だからカマも一緒に使い捨てで良いやと全く環境が違う路線に異動させられたら、58の仕事を奪ったと突き上げられた62が可哀想で仕方がない。 EF62な
レールを刻むあの独特の音が胸を打ったわ。名鉄の栄生駅でよく聞いてた。
あれを聞きたくて模型のレールの継ぎ目を広げてる。 >>697
技術者を営業に配転するが如き無慈悲なリストラ。
約30年後、人間にも同じことをする世の中になるとは。
ワイは50ヅラぶら下げて主任という名の単なるヒラだけど定年まで会社にたかるぞ。 >>699
それも必要な時はあるけれど、ちょっとね。
私も 50で主任という名の単なる平社員だが。
あとふたつ上に上がれば管理職…。
ほとんど変わらん仕事をしていると、なやましいねぇ。 >>699
当時の国鉄は民営化を控えて人事でも凄まじい配置転換してた記憶
余剰と判断された人は一日中線路脇の草むしりしてたり またそういう話しかよ
当時の国民が自分で望んだ社会だぞｗ 国鉄は赤字だ 潰せ 民営化しろと 賛成しただろ？
仕事が無くても雇われる給料もらえる税金垂れ流し それでも国民生活は安定します
いや、金を垂れ流しているから困らない生活が送れる
それを批判して壊したのは国民自身 一億総節約 無駄使いは悪 もう手遅れ 無駄使いできるから研究が進む、実験が進む、新しい技術が生まれる 社会が発展する
利権争いが生じる 儲けた所が金の垂れ流し 巡り巡って金は拡散してゆく
だが、今は儲けた所は蓄財する 下に流さない 我、１４歳、反対も何もしていない。
若造、かっぺだ。納得したか。
できぃいいいいいいいいいん！ よ。 では先人達を恨みたまえ
君の稼ぎを俺が吸い取る事になる 俺の模型代を君が払うんだよ それが年金システム
そういう所は今も昔しも変わっていないぞｗ >>697
東海道の荷物列車、最初はEF70を直流化して使う計画だったからな。
碓氷峠の貨物列車全廃で余剰廃車になるはずだったロクニが、人生の最期に東海道で一花咲かせられた、とも言える。
急行銀河の牽引が幻に終わったのは残念だったが、客車きたぐに最終日に東海道線で大役を果たしたらしい。 EF62、当時沿線に住んでたのに一度も見た記憶がない
子どもだったしニモレに興味なかったから見てても記憶に残らなかったんだろうな、今思うともったいない >>707
EF65 だと思っていた写真、よく見たら EF62 だったぜ…。
東海道本線の西の果て、三ノ宮駅にて。 東海道を疾走するロクニの唸りが
悲鳴にしか聞こえなかった1985年の夏
信州が恋しかったろうに 三ノ宮駅21時過ぎ下りホームに58の次位にマニ30公安官が警備さらに蒸気が充満
いい時代やったわ 幼稚園の年長か小学校上がるくらいには荷レ興味あったな
今時期の大阪駅行くと荷レ牽引してきたゴハチがSG吹いてたりDD13が短編成の荷物車解結してたりで
当時のプラレでもゴハチやオユ出てたし、学研の図鑑の客車、貨車のせいでそれがなんなのかは何となくわかってた 里に下ったロクニに比べて故郷に残った末弟たちは幸せだったな
上越線のさよなら重連を当時はムショ暮らしにも関わらすわざわざカメラ担いで見に行ったっけ・・・ 過渡からキユニ28
富がサボってた車をスナイプしてきたね キユ25「…」
なお四国エリアでないと目撃できなかった模様 >>713
京都店限定で一般色ツートンとか発売されるんだろうか
色々な意味でそれが非常に怖いかも どうせまた荷物扉が浅いんでしょ
それなら宮沢（GM）と何も変わらんのよな。 キユニはマイクロのやつ買おうか悩んでたから素直に嬉しいわ
セットと単品で微妙な違いはあるだろうけどassyじゃなくて単品で出るのは助かる
予約予約っと 最近グリマのキユニを作ろうと箱から出したのが悪かったのかorz ネット予約も始まってたんで、速やかに予約してきた
富から後出しで出ても、まぁ後悔はしないだろうしw セットのキハ６５、より実感的な屋根上のクーラー配置を再現・・・って、エラー修正か？
説明員が、グランフロントで、そういう番台がある！！！！！！！！！！！！！！！！
なんて言っていたが、いねーよ。
キハ28 5200を除き、全車ヘッドライト/テールライト点灯 って、先頭車じゃないんだからさ。
わざわざ書かなくても。 >>723
セットの中間車はライトユニット省略することが多いからじゃね？
いいで・ざおうは省略されてるし 「配置」が無ければクーラー自体のリアル化と受け取れるが より実感的～配置 って今までおかしかったのを修正しました、だからなぁ
ものは言い様だなw 過度は首都圏色
先週買った蟻は急行色・・・
悔しくなんかないぞ！ >>725
キハ65のクーラー配置間違えるとか、何年鉄道模型メーカーやってるんだよって感じのエラー。最初からきちんと作っときゃ良いものを、過渡ってその辺バカだよな。 だから修整したなら喜べよ
そのまま直さす出したら、何やってんだよバカが とか言うのは明らかだし
直しても批判とか？どういう脳の構造だよ？
もう批判しか出来ない脳になってるんじゃないか？自覚が無い病気だろ >>728
くろしお も実はアンテナおかしいって知ってた？
実車見てんのかって、けっこうやらかしてるよ。 追いそこの、なんにもできぃいいいいいいいんよ。
嘘つきだなぁって、言ってるだけだよ。 ユーザー側の利点、視点
今回からエラーが修正されだぞ！ やったぜ！ これが普通の思考
その説明文が変だとしても、模型そのものは良くなったという事実
文中の言葉など、それこそ表現の自由でメーカー側の自由 ユーザー側に損失は無い >>730
過渡は実車見ないで作ってるとしか思えないエラーが多いから、実際に写真すら見ないで作ってるんだろうね。 キハ65脚ボディ爆裂売れで、予約完売
とかなってそう kato「セット売りで」
店舗「セット売りで」
客「単品売りで」
？「2対1でセット売りとなりました」 KATOはセットが出れば一応assy売りで単品は買えるっちゃ買えるからまだいい方
ワラビとか絶対セットで買わされるからなぁ… 最近はマニ30とか単品売りもあって良心的になったよね
一昔前はその値段で二両買えたけどw セット売りでもいいけど、マニ36やマニ60のバリ展増やしてほしい。マニ44も複数車番が欲しいな 座布団インレタ会社
「んじゃウチもマニ作ったろか、それなりの値段で」 >>743
マニ30抱き合わせのコキ10000系冷蔵コンテナ編成ずっと持て余してた
こんてにゃぁが出てやっと陽の目を見たと思ったら
今度は蟻も10ftコンテナ単体出すのね マニ36とマニ60はバリ展欲しいなぁ オロ40改造とか2窓車とか >>747
その前にKATOの売り切れ御免状態をなんとかしてよ 在庫もたない、メーカだからね。
いちお倉庫も作るようだが。 katoのHPから各種荷物車と郵便車が消えてるっぽい？ 再販くるかな？できればマニ61とマニ35も単品で欲しいところ 荷物車のページ消えてたから新製品出るのかと期待したら値上げ再販かよ 干上がってる東海道後期セット再販来るかと思ったがそんなことはなかった >>757
最新の新製品ポスターなどより（昨日発表） 客車はたしかに再犯のたびに所属と車番は変えてほしいな 荷物列車「東海道・山陽」の再販辺りからNゲージ再開した
人間だけど荷物列車「東北」の再販はとても嬉しい。
２本買う予定だが、お陰でカマが足りなくなった。 20年前とは隔世の感しかない荷物車郵便車の完成品の多様さ。
それには感謝したい。尾灯標準装備も増えたし。
爺マニ60に変化を付けるべくTR23装備にしてマニ61、ついでに
3連窓の真ん中を埋めて変化を付けたり。……こういう変形車が
実在したかは不明だけど。細けぇこたぁで構わんよ。
まあ限度はあるけどね。
昔の過渡ニュースでも台車交換でマニ61をやってたし。 欲を言えば過渡からマニ60とマニ36はあと1〜2種類バリエーションが欲しいな >>766
HOで出してる富に期待してるんだがなあ それよりクモユニ74幕張と113-1000非冷房を。 クモニ83とクモユ141、それと115系0番台の湘南色も欲しい。 邪教じゃないしなのマイクロ時代の金属製クモユ141なら骨董品として実家に置いてある。 それよりもスニ40、スユ44、ワキ8000のリニューアルをだな…
なんなら富から出してくれても構わんが マニ60 200単品で出したしマニ61単品は厳しそう
荷物列車東北セットにB来なかったな… >>774
単品売りはまだだけど、
ASSY組立品を販売してる店ならあるぜ。 >>775
こんなこと言うやつは多いが、じゃあお前はちょっと長くなって2000円のスユ44を何両買うのかと。
過渡も慈善事業じゃない訳で。 個人的な感想なんだけどassyだと高いからぼったくられてる気がする単品発売を何卒 ナンバー変えて出せば増備したい車種はある
マニ60はもういらんけどナ >>779
リニューアルしてくれたら今手元にあるスニ、スユ、ワキは全部置き換えるけど >>781
んー、3,000円くらいだし高いと思うか安いと思うかは人それぞれだけど、
今の感じで行くとどうせ公式に単品設定されたところで2420円とかだから気にするほど高い！ってわけでもないのでは？
と言う気がする。 1両3000円出すなら1万円のセット買うわ
余った車両は改造の実験台にしても良い
予備部品のストックにもなる このあいだマニ35をハードオフで1100円で買ってきた。
コロナ禍の最後だったから結構掘り出し物(たぶん
コロナでお亡くなりになった老人の遺品？)が色々
出てた。
今も秋田の広面では掘り出し物がいっぱい残ってる。
ひとつひとつマニアックな車両があったが、数と種類が
多すぎてもはや手が出せない。 >>787
スハニ35が出自のマニ35とかあったらお買い得なんだがねぇ。
台車はTR40BかTR47だったな。 スハニ35改造のマニ35はタネ車のTR-47がそのまま使われていますね
オシ16にTR-47を提供してオハニ40になった２両はそのままTR-23を使ってマニ35 になったけど
グリーンマックスの板キットのマニ35がこのスハニ35／オハニ40改造のタイプ >>789
スハニ35改造のマニ35って確か200番台だったと思うが、
そんな少数派の珍車を模型化していたのか……。
情報ありがとう。 >>790
グリーンマックスのマニ35キット
今では着色済みも出ているから
便利な時代です >>790
ただ引退早くて72年ごろにはエになってるんじゃなかったかな
切り継いでアルミサッシにしてマニ36215作ったなあ キユニ ナックル化して、横穴ザグって、TOMIXと連結
ウム 満足 KATOキユニを買ったがそのまま繋げられるのが家にはキハ82系とキハ181系しか無いと気付いたw
ナックル化セットも買ったけど同受パーツが使えなくなるとか…
素直にTN化した方が後々幸せかな？
乗務員用ステップも無いやんけ･･･
https://i.imgur.com/kTOxRiO.jpg >>797
キハ58らはステップ表現あるだけに違和感凄いよね
運転台側が台車と干渉しそうだから両方表現無しにしたんだろうけど
TNカプラー化していざ富のと連結したら車高差が気になってサスペンション無効にする手間ががが >>798
サスペンスの弊害、車高の問題もあるのか…
上下方向の遊びに制限のかかるTNの弊害が・・・(´･ω･`) >>805
今の世界全体の状況から見ると、決して笑い飛ばすことができない
深刻なネタを売り物にしたシリーズになってしまっているんだよな
そんな現実がホントに辛い
オハユニ71やマユニ78が何となく思い浮かんだ、そして旧客スレやRMライブラリーネタへ >>792
スロ60改造のマニ36の300番台もあって興味深い。
ただ、特ロを無慈悲に荷物車に改造してしまうのはどうかと思う。
同じくスロ60がタネ車のマニ37の200番台も模型的には面白いが。 >>808通勤型客車に改造されるよりはマシかと。
KATOキユニ28をキハユニ26から転用したTNカプラーをネジ止めしたらスプリングが効かないせいか連結に苦労する。それでもなんとか連結させて走らせた 近江鉄道モユニ10とモユニ11をトミックスかKATOから出してくれないかな。 >>811
それも板キット切り継ぎ改造案件
せいぜい鉄コレかガレージキットのエッチングキットでしょう >>812
やっぱり。こればっかりは製品化は無理か。KATOのクモニ13が限界。キユニ28に室内灯付けようとしたらTNカプラーをネジ止めしたネジが集電板に干渉した。一度ネジを外して集電板を入れて再度ネジ止めしたらいいことがわかった。ところでタブレットキャッチャー取り付けボルトがないけどこれで正しいの？ モユニ10ならキッチンから出てたんだけど今は品切れか katoは荷物車に味〆てもう少しマニ36とかのバリエーションお願いします >>814
上級者向けの金属キットじゃ手が出ない。自作でモユニ10を根性で作った人のブログ見たけど、ここまでくると執念だな。 >>0779
何が慈善事業だよいつまでも500円貨車にしがみつく亡霊が
こんな声ばかり大きい奴のせいでデカいEF58やEH10が漫然と再生産され続けるんだろう >>816
台所キットはまだとっつきやすい方だぞ、金属キットではあっても瞬間接着剤が使えるから
組み立てにハンダ一択の場合には、自分は今でも手を出せない 俺もこないだ台所キットで静鉄組んだけど初めての金属キットにしては上手く組めたから大丈夫だと思うぞ屋根のおでこのホワイトメタル削るの難しかったけど 台所の金属キットは材質が柔らかめだから瞬着で組みやすいかと。 瞬着で組むのは蕎麦をナイフとフォークで食うようなもの。箸を覚えたほうが圧倒的に楽で美味く食えるのに、というね。やってみりゃ簡単だし。 ハンダゴテ自体は家にあるけど、熱対策などで極力使いたくないと言うのはあるし
屋根などの精密加工もすることになると、材質に起因してドリル刃を多めに持たないと
折れまくったら作業が止まるだけになぁ
工作技術自体は積み重ねたらどうにでもなるんだろうけど ちょっといいドリル買えば真鍮相手でもそう簡単に折れないぞ
アルファとか精工ドリルとかのルーマタイプだと特に折れにくいからおすすめ
それと瞬着で組もうがハンダで組もうが出来上がりに影響するわけじゃないから無理しなくてもいい
耐久性の高さで俺もハンダづけに切り替えたけど、最初は瞬着で慣らしていけばいいと思う >>826
端梁パーツだけ欲しいから分売してほすい >>端梁パーツ
手持ちの富ハフはこれがあるから過渡製が出ても異動なしだった
過渡でもスハ43のメイクアップ扱いで計画してたようだが立ち消え >>829
HOで我慢しろw
富まりもセット（国鉄仕様）か
今は「日本郵便株式会社」の商品化許諾が必要になったのね>オユ10
異教や邪教などの現行製品で、その手の商品化許諾の記述ってなされてたっけ >>826
今回の富まりもは国鉄時代の編成なんで基本増結を御布施するよ。
加藤の利尻持っているから対にするわ。
問題は釜だなあ。 >>832
郵政大の保存車の取材でもしたんじゃね？ >>835
あそこは日本郵"政"の所管だぞ
日本郵"便"ではない クモユとクモユニの間にマニ50を連結して、荷物列車を運行させてます。 ウチの過渡オユ10テールライト点灯しないし買い換えようかなーとおもたら初期のオユ10が点灯しないだけで最近のロットは過渡も点灯するんだな 言われてみて最初は非点灯だったことを思い出した・・・ >>832
〒マークの使用なんかで日本郵便の許諾が必要なのかな？ おい糞コテ
日本郵便株式会社商品化許諾済って読めないのか？
それとも書かれた内容を理解出来ないのか？
こっそりで良いから教えてくれw どこに書いてあるんだ？ 誰が言ってるんだ？
今オマエが言ってる話しか？ しらねぇよバカ 今までさんざん各メーカーから郵便車出てるけど日本郵便の許諾取ってたっけ？ 必要では無い しかもそれは車両の商品化 郵便マークの使用許可では無い
以前からやっていた事で当たり前だが、模型化の準備、資料集めの為に関係個所に問い合わせて資料もらう閲覧する
とうぜん会話の中で商品化しますよという話しは出る つまり許諾
いちいち明記するほどの事では無いのだが、現場同士で勝手にやって御礼に金品のやりとりがあったりする
本店が知らずに後から気づかれると、それは賄賂だという話しになる（なった）
だからあえて明記し本店了承済みの証しとするようになった
鉄道側の現場では、車両基地などに直接連絡、または個人的な知人を介して取材が行われたりした
そこでお土産やら何やら金品のやりとりが本店に知られると問題になった 担当者配置転換など まぁめんどくせぇ世の中になったもんだと感じる
一般的に業務で社外の人と会う機会はそれなりにあるわけだが、挨拶と一緒に粗品を持参する事もよくある
意識の高い会社だと、その粗品に社名を入れてくる（これは会社公認ですよという証）
行く前に菓子折り買って持参して～ なんて文化はいまでも当たり前に行われてるのだが
（賄賂認定された行為はいったいどんなやりとりがあったのか？） >>843,850他
自治体の商品化許諾まで必要になるようなご時世ではなぁ（例えば栗原電鉄→栗原市とか）
郵政省絡みでは、日本郵便だけでなく総務省の許諾までも必要になる時代になったりして
マニ30あたりでも役所等の許諾が絡むことになると、今までよりさらに面倒になりそうw 逆に許諾されない案件なんてのもあるんかな?
出来が悪すぎるとか だから許諾なんてねぇよ やったもん勝ちだ 物事は何でもそうだ
それを限度を超えたのか？悪意が介在したのか？個々の事案は知らないが、後から問題視されないように転ばぬ先の杖 あれだナ 政治家の金の問題 あぁ言うのが報道されるようになって民間の危機感が増した
政治家だろうと民間だろうとやってる事は昔しから変わっていない 日本の文化なのだが
民間だったら許されませんよとかｗ 国会でよく言ってるが実は逆 民間が政府の右に習え どこの山陽電鉄だよw
褌とか過去デザインには許諾が出ない佐川とか
年齢制限が厳しくておとなのおもちゃには許諾が出ないアソパソマソとか
あと、ありそうなのは社内で誰が許諾出すのかわからなくて結論が出ない場合とかw
キャラクター物なんて許諾出して銭取るのが商売なんだから、カネ払ってスジを通せば許諾通るのは当たり前で、
ある意味アソパソマソが例外的なのよな。 >>852
アンパンマンラッピングは子供向けの商品カテゴリじゃないと許諾でないな
あと外国の例だけど許諾が出る前に製品化発表したら
権利元がもう許諾許諾は出さないと怒って
別のところが出すことになったのが先日ホビセンから発売になった
モデルバーンウニオンのルフトハンザエアポートエクスプレス
ちなみにやらかしたのはレムケ 許諾は株式会社相手なら先方の都合次第
企業イメージ損なうなら出す理由無いし
JALブロックパターン採用後に旧鶴丸を許諾取るのに苦労したと聞いたし
古くからのトミカコレクターならロスマンズやリーボックの件知ってるだろう
今は契約書でガチガチに固めるから寧ろ取りやすいまで有るんじゃないの けっきょく金の問題で担当者の気持ち次第という
言葉で言わなくても忖度の社会で予め菓子折り持参するという文化
（水戸黄門の越後屋は菓子の下に小判を入れる）
技術特許やアニメの版権じゃないんだから、菓子折り程度だぞｗ
その相手が現場から本店に変わっただけだ トラコレのヤンマーコンテナは本来旧ロゴなのに
他社に譲渡済みだったので
実物には付けたことがなかった新ロゴになってたな 富のキユニ26まだ売ってる序ノ口あったんだな。どこなのか書かないが。買おうか迷ったけど5両持ってるし、まだ手に入れてない気の毒な人もいるから買わなかった。 >>857
しな鉄のコーラ復刻もロゴの類は往年の再現出来なかったしなぁ
>>856
空港特急自体は過去にもHOも含めて
他社(Nはミニトリだか何処か)から出てたし、
今回のは単に手順の問題だったのだろうね KATOのキユニ28あちこちで余ってるね。人気ないのかな。タブレットキャッチャー設置箇所にボルトの表現ないけど、そんなのあったのかな。TOMIXのキユニ26にもないけど >>863
あちこちにあるのはいいことじゃないか。
自分の買ったものが品切れしてないと､落ち着かないのか？ 店頭に商品がある＝売れ残ってる、って思考は或る意味ビョーキ。 正解 常に市場在庫がある状態がユーザーにとって好ましい
頭の狂ってる奴は、エラー商品だから売れ残る メーカーが悪いという発想する
あげくには変なモノ出すなよ まで言い出す
あらゆるモノが製品化されてる方がユーザーにとって好ましい
そんな当たり前の事すら分からなくなっているようだ
何でもかんでも文句と不満 自己満足できないと他者のせいにするだけの無能
そんな奴が混入している スニ41を買ったのですが車掌室側のカプラーをかもめナックル化できないんですね、、
昔に能登のAssyで組んだきりで台車の型番見たら同じなのでてっきり車掌室側は昔と変わってないのかーと思ったら
よく見たら枝番がついて別物なのね・・・
https://i.imgur.com/uUrQyu5.jpg
https://i.imgur.com/FbI1euw.jpg ２両あって良かったナ 片方の台車を双方で交換しとけ カプラー回りの規格がてんでバラバラなのがKATOの難点なんだよな でも自連系はカプラーが違ってもとりあえずつながるでしょう かもめナックルとEF66ナックルとKATOカプで連結高さ違うのがもうね 単品のスニ41ならできるでしょ
4139-ADだったかな？台車の品番 車掌室側だけでいいなら、そっちだけもう一両から持ってくればいいだけだろ >>873
カプラーのはまる所が小さくてかもめナックルのフタが閉じられないんですよ・・・
仕方ないので蓋の後端をカットして木工ボンドで留めました
https://i.imgur.com/2T61Coy.jpg
https://i.imgur.com/huUis8X.jpg かもめナックルフタは無視してつまようじぶっ挿して余ったところカットして使ってたわ
1mm？プラ棒あればそれでもいいけど 見物見てないので分からないが、カプラーのフタ成形 またはプラ板自作の方が綺麗に仕上がった感じ
フタなんてなんでも良いんだから、無理してハメる必要は無い >>884
あーあのパーツってふたに使うんか。はまらないから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってなってたよ。 過渡再販マニ60、旧客（茶）四両セットヨドでポチった
茶色が好きなんや ある序ノ口行ったらKATOのキユニ28が山積み、それどころか富のキユニ26まであったのでキユニ26を1両買ってきた。 ヤマトや佐川のカゴ付き台車がゾロゾロ載せられたマニ50とか想像しちゃうぜ モーダルシフト、運転手不足で、コンテナ輸送以外でも鉄道郵便の復活がないかとか考えてしまいます。
でも鉄道郵便が効果を出すためには、本局が駅に内包・隣接されてないとだめかな? 取扱便は機械化が進んでわざわざ車内で仕分けする必要がないし、護送便や締切便ならコンテナ貨物で事足りるし コンテナなら添乗スペースが確保できないから締切便だな 電子メール化で普通郵便など風前の灯
必要なのは企業から発送される大型郵便 パンフや資料などＡ４とかの郵便 これらは発送元ではかなりの量がある
それでも１トンか５００kgのコンテナで充分だろう これが現在は軽バンで運ばれている
駅で自動車ごと貨車に乗り込み、下車駅でそのまま車ごと降りる そんなシステムが望ましい
社会的には小荷物（宅急便）が通販激増の状況 これらもやはり自動車ごと乗り降りできる貨車ならば
コンテナ不要の時代がくるだろう
せいぜい１トン積みの小型バン程度の自動車輸送がカギとなる いや 発想を変えて自走式のコンテナを開発すればよい 自動運転
勝手に貨レに乗り込み、勝手に降りてゆく そんなコンテナを開発すれば良い 郵便軽ワゴンをピギーバック搭載するコンテナ車の開発者と 戸口から戸口へを鉄道だけで完結出来ない以上、自動車との連携が重要
そして自動車は自動運転の時代を迎える
さて、どんな未来を予測する？
科学の進化は必ず実現させる ガソリン積んだ自動車を載せるのは難しいと思う。
法人使用ならカートリッジ式のバッテリーを使い回せるだろうから
抜き差しも含めて自動化出来る仕組みと組み合わせれば現状の技術でもいけそう。
自動運転も、駅構内限定なら、倉庫で動いてる配送ロボットみたいにすればいいから
そこまではすぐ出来そう。 KATOのクモニ13、今頃になって欲しくなった。再生産してほしいな。神社に行ってお参りしてこようかな。神様、お賽銭5円あげるから再生産お願いします。それから、竹内が餅屋から志摩市役所に転職したみたいで、餅屋がどうなったか心配です。 KATOのクモニ13いつ再生産させるかな？神社に参拝して再生産お願いしようかな。竹内が餅屋から志摩市役所に転職したみたいで、餅屋がどうなったか心配 >>902
駅構内なら内燃車の自動運転なんてしないでも自動クレーンで足りる
欧州の港湾とかクレーンと移動機で数キロ四方のヤードで自動荷役・仕分けやってる いまは滅んでしまった郵便車の、最後に作られたのは(当時の最新鋭は)オユ14で良かったでしょうか >>902
国鉄時代にガソリン抜いて積んだ実例があるんだが? フェレイナトンネルとかレッチェベルクトンネルとか
ドーバー海峡トンネルとか普通にカートレイン走ってるのに
なんで日本だけそんな面倒なことをしなきゃならんのよ >>907
ありゃ、冷房がついているからオユ14が最新かと思ったら、まだ新しいのがあったんですね。 >>910
カートレイン
モトトレイン
モトとレール
でググれ >>911
冷房は扱い車だけだからスユ15（護送車）には無い 郵便物を汗で汚損しないためという理由で冷房化してるわけだからね 旧型客車時代は鉄格子の間からたくさん吹っ飛んでたんだね
ヒドイw 郵便物の入った袋を袋のまま運ぶだけで、車内で郵便物を仕分けしない郵便車には冷房が要らないという訳で。 >>909
ガソリン積んだ自動車を載せるのは難しい
って書いてあるじゃん
ガソリン抜いたらガソリン積んだ自動車じゃないじゃん
頭大丈夫？ >>915-918
だから車掌室の扉窓を除き開く窓は無い
扇風機も無かったはず 郵便物が飛んでいかないように窓が開かない
↓
夏場は蒸風呂、作業してると汗だく
↓
郵便物に汗が付いて汚れる
↓
汗をかかずに作業出来るよう冷房化 >>921
クモユ143は82年9月落成
スユ15の2038・2039は82年10月落成
1ヶ月違いでスユ15の方が遅い
改造・合造車もありならクモユニ147-3の竣工が83年6月29日でたぶん一番最後 揺れる郵便車での郵便物の仕分け作業は過酷だったらしいな。それが夏の非冷房郵便車だとどうなるか、考えただけでげんなりする。年賀状書き終わった。 扱い便は過酷でも護送便は楽勝
駅順に郵袋並べればあとは小駅での僅かな積み卸し程度
寝ていられた（亡伯父談） KATOのDD51-0の編成例にスユニ50が入ったのがあったけど、単品販売フラグとみていいの？
単に以前販売したｾｯﾄ品の使用例なら悲しい…； 現代ならはがき手紙よりも、すごい数のゆうパックを運ぶのかな?実質荷物車状態。 だからそういうのを軽バンでやってる現状だよ
軽だから真っ先に自動化されるかもナ >>926
編成例にオハユニ61と書いておいて下に小さく(※オハニ61で代用)ってのはあったな 国鉄時代の小荷物だろ それがゆうパックに変わった
いま政治の世界で裏金問題が話題になってるだろ バブルの頃に佐川急便事件ってのがあってナ
政治家と佐川の癒着事件だよ そういう裏金問題が無ければどうなっていたか？
いまでも鉄道と日通と郵便の連携プレーが継続していたかもしれない 昔の郵便小包は5キロ（時代によって6キロ）未満、鉄道小荷物は30キロ未満蜜柑とかリンゴなど果物を箱で送るには小荷物一択
どちらも紐掛け必須、駅では国鉄と郵政で色違いのターレットが走ってた その独占体制に宅急便会社が賄賂を使って政治家に働きかけをした
そして宅急便は急成長してゆく事になる
お役所仕事の国鉄と郵便は衰退した いま郵便自体が急速に衰退してるし
年賀状なんかも激減してる
時代の流れっちゃ流れだけども >>937
家族持ちは親子の写真送ってくるけどな
うちはそんな年ではないからそういうとこには
がっつり趣味の写真送るぞ
小さい男の子の居るとこは割と好評
社交辞令だろうけど タソピソみんなお願いしてたもんな
オハフ33 48と289はTR23のコロ改なんだろうな？ 山陰買っちゃうかASSYでスユニ50だけ取るか・・・ スユニ５０は車体だけ新製だからナ
車体だけ買って既製品の改造という手もある >>946
そのとおり。ほかにも、車両多すぎなのもあるけど 今回の地震で能登半島で多くの被害が出たけど、このスレとしては能登中島駅のオユ102565がどうなったか気になる。 >>953
国土地理院が被災後の航空写真を公開しているから調べて見れば？ >>953
ちょっと不謹慎
それをあたかもスレ住人の総意のように書くのはいかがなものか
謹んで頂きたい 言葉遣いの捉え方としてネガティブ方向に考えればまぁ不謹慎と一方的に思い込む奴がいても仕方ないか
このスレ的な話だと なら普通かと >>956
スレに沿った話題を出すと、それが住民の総意になるの？
単にお前が気に食わないから他人に黙れと言ってるだけにしか
見えないけどなあ ちょっとアレな管理人みたいでリアル世界にも一定数いるよねぇw ttps://twitter.com/wanderers_noto/status/1741983323768111193?t=QPachJPzxCg2tQheJJGBpQ&s=19
一応無事なのでは？中はわからんけど
https://twitter.com/thejimwatkins >>959
最低でも957のように感じ取るのが普通
957を読んだ上でその質問をぶつけてくるようではかなりヤバイ
レスはいらないよ、もう君とは関わりたくないから 最低で申し訳ないw
スレチな流れはオユニ流しましょう（違う）w 昭和59年2月1日日本国有鉄道ダイヤ改正から40年。 オリエントEXP'88の荷物車は発電機と一緒に冷蔵庫も積んでた
だから荷物車の連結位置が食堂車の隣 これ以上新製品は出さなくていいから継続的に再生産をしてほしい。 KATOの旧客セット、割と再生産かかってると思うけど、気が付くと在庫無くなってるねぇ。 富オユ10、肌荒れが酷いな。金型の磨きが全然足りてない。 >>972
そうは見えないが。貴景勝休場だってね。もし尊富士と当ててたら尊富士の不戦勝で110年ぶりの新入幕優勝が決まって大相撲春場所が興ざめになるところだったでも貴景勝の気持ちもわかるよ。優勝の可能性がなくなった大関は勝ちこしたら残りは消化試合になるんだから休場したいというのは。 ここには高確率でハズレ品を引く奴がけっこう居るんだよ ﾆﾔﾆﾔｗｗ 他の事にも関心を持てよ
鉄道だけとかｗ それはキモイ鉄道オタクの何者でも無い 社会的にキモイ奴だ
俺を一緒にすんなよ 賄賂とかどうとか。
大谷スレの見すぎじゃね。
証拠もない癖に。。。 日本人の文化
資産管理を自分でやらない 誰かに任せる悪い癖
旦那は嫁に任せて何も知らない
議員は秘書に任せて何も知らない
何も知らないわけないだろ ウソ付くなよと周囲は言う
でもほんとに知らない それが事実 自分だってそうだろ と
知らないものは知らない 金を盗まれても気づきませんでしたｗ
大丈夫か？ 自分の資産をチェックしろ 大和運輸が宅配便に乗り出した理由：路線便事業に乗り遅れたから
乗り遅れた理由：国鉄に従ったため
社史類を読むとそのような事が書いてある 国鉄
日通とズブズブ 他業者に入る隙は与えません
民間
政府の意向に逆らえません しかしバブルで金が回り出すと独自事業がどんどん発展する
国鉄の方が倒産しましたｗ 日通の発足時の社名を知らない癖に…
だれの音頭で出来たのかなんてさらに知らないだろうに
まあこれからウィキ読むかどうかは勝手だが 郵政国鉄なんて自爆したようなもの
まあ国有鉄道公社化するにあたって議論が充分なされなかった、という指摘もあるけど
それ指摘したの誰だかわかる〜ｗ 指摘も何もｗ それがあれば崩壊まで進みませんｗ
現状維持、既得権維持 このままいきます
あと付けで、あーしとけば、こーしとけば とかｗ 無意味ｗ 鉄道貨物と国策会社たる日通は不可分に近い関係だった
ズブズブとか後出しの知ったかトークは恥ずいな
傭車を回したら「日通に頼んだのにお前誰だよ」と荷主に追い返されたとか
冗談みたいな話が平成になってもあるぐらい絶大な信用を置かれてたわな･･･ 現場までは日通が担当します ダメですか？
じゃあ駅まで引き取りに来てください 国鉄の担当では駅までの輸送になりますのでｗ
バトンリレーで流れは出来てる
嫌なら荷主が自分で業者を探して依頼するしかない 相変わらず脈絡のない騙りは分れっ･･･いや何でもないわー それだけ他業者は省かれてたってことだ
路線便事業に乗り遅れた～とか 入る隙がありませんｗ
国鉄に従ったため～とか 従うも何も入れないんだもんｗ
だからというか そのせいでというか 自力で事業の展開を模索してゆくしかなかった
そして成功した 国鉄は負けた 学生の頃ぬこの新東京主管で働いた事あったが
定年間近の路線便の人が「汐留にいたけどまさか通運の仕事がなくなるとは思わなかった」としみじみ言っていたの思い出した だから俺がそう言ったろ
国鉄と日通はズブズブ 他業者に入る隙は与えません
大和の言い分が、路線便事業に乗り遅れたから 国鉄に従ったため
これは後付け説明 どこぞのインチキ記述
まぁそれでも成功側だから何でもいいのだろう 結果オーライだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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