貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ク５０００を見ていたら回天の輸送に使えそうだナ
欲しいＮゲージの発売も無いので、ミリタリーを漁る戦略にする >>736
資料映像を見直してみたら、マーチじゃなくてパルサーだった。
補足ありがとう。 日本だとカートレインなんて元からあるもの流用しただけだけど
欧州だと自動車工場から輸送する貨物列車につなぐ車運車と
旅客列車につなぐ車運車は別形式だからな
ちゃんと旅客列車についてこれる足回りになってる ク5000のお供に富のセドリック(330)はどうか
あのシリーズも今じゃ入手しにくくなってるのだろうか
結局のところ持ち主の想定年代が決め手になるから柔軟に対応だな >>751
マッチのマーチでなくパルサーミラノエックスワンだね。 入手しにくさもあるけど高くつくのが難点
かといってクラウンは窓ブロックのゲート跡？とか気になりだすともうどうにも止まらない Nサイズの自動車はまた冬の時代に突入しちまったからなぁ。
クラウンコンフォートなんて、平成の中盤で国産で金型掘って無塗装で作れるようにしときゃ、20年近く現役で使える代物になってたのに。 日本石油のコウモリマークの最後のタンク車ってどれ? せめてカプセルトミカだけでも継続してりゃな
スケールちょっと合わないけどまあ >>757
平成はしり上がりに中国製を増やした時代だったから・・・
あの３０年で日本国内の製造業、金型産業は焦土と化したからなぁ
もっとも目端の利くとこは平成一桁台で中国から他へ生産地を切り変えていたけど
日本回帰の動きはなかったな >>760
国産金型で～って、「クラコンぐらい過渡が出しとけよ」ってことを暗に示してたんだけどね。
後々、過渡のクルマも外からの持ち込み企画なのか中華製ばかりになってきたからなぁ。 割と近年まで小林信夫さんがHO級（OOや16番含む）の車の模型に
「1/72のミリタリープラモの車輪いただいてあと手作り」ってTMSに記事載せてたんだけど、
Nの場合自作に適した車輪ないかな？
「タイヤ」ならダーツ用のOリングというゴム（黒）がこれ以上ないぐらい、
Nスケールのタイヤそっくりな形状質感なんだが、ホイール自作はちょい無理。 Nだとアクリルストーンの車が良いサイズで性質上大量入手可能なんだよな >>765
なるほど。サイドの柵がネックか。
日新のNDD56かD504でもいいよ。タキ1000に合うDL製品化求む。
（NDD56の加速は半端じゃないしカラーがいい。操車係やってたものとしての意見） >>762
オフ屋やトイプラでカーコレやトラコレのジャンクを手に入れて、100均でおゆまると手芸のレジンを買って成形かな。 >>763
衣浦はなんとなく嬉しい
お供には富のポム1(大府駅常備)が良いかな？ >>758
地味な難問…タキ64000カモしれにゃ どこからも反応がないから正しいのか間違っているのかも分からない
タキ1000が日本石油輸送が成立した以降の車両で蝙蝠マークがつかない
その前はというとタキ64000で昭和44年の車両
それで答えたんだけど
お願いだからここで聞かないで知恵袋辺りでやって欲しい 富のEF66 27、何でこんな人気なんだ？
かなり瞬殺か？ >>758
>>771
蝙蝠とカルテックスマークを塗りつぶしてサンライズを描いた車両と言い換えた方が
早いような
ただ新製時を基準とすると私有貨車図鑑P237 タキ24100
昭和49年製造でJOT所有だけど
社章部分がどうみても蝙蝠とカルテックス描かれてたような感じ >>772
全くそんな気配なし
富は機関車連発してて需要も分散 >>772
なんでそんなに必死なんだ？
転売屋かなんかか？ 二軸貨車のブレーキやステップの白線を再現しようと考えているのですが，
この白線が入り始めたのが何年頃からなのかご存じの方いらっしゃいますか？
(できればソースもあると嬉しいです) ソース探すとなると難しいんじゃないか？
（単に俺が知らないだけかもしれないが）
貨物列車 昭和１６年制作
https://www.youtube.com/watch?v=dmiwkaeqPG8
物のながれ（1949）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=3K67U7p1BVk
これら（↑）では白線は見られないけど
こちらの貨車を修理している場面（↓）で白く塗られていることが確認できる
たちあがる輸送 国鉄戦災復興の記録 昭和２３年制作
https://www.youtube.com/watch?v=9zvpWMG-bkc
こちら（↓）では白塗りが確認できるものとできないものが混ざっている
或る断面図 ～鉄道と電気～ 昭和２８年制作
https://www.youtube.com/watch?v=6t8qf1i1NNw
車両革命の旗手たち 昭和３５年制作
https://www.youtube.com/watch?v=OpXN_yEIkGE
荷役はかわる 通運のパレット作業（1958）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=L2_22rXiHQY
つまり、よくわからん 妻面端梁の縦2本線に関して言えば
『岩波写真文庫89 汽車1951』にそれが入っている貨車は確認できなかった
もっとも当時の貨車はNでは殆ど製品化されていない
昭和40年代の貨車ですら製品化率は渋み
しかし売られている模型でそれを入れているのは見ない >>777
ありがとうございます
手持ちの二軸貨車はほぼ2段リンクなので取り合えず頑張って白線色差ししてみます
しかしながら日通の動画を見ると、ブレーキとステップへの白線表記はありますが、妻面端梁部の"ll"の表記はまだ入れられてないようですね......
この2つって同時に施行されたわけじゃないんですね
民営化以後誕生の世代ですけど、二軸の国鉄貨車は奥深くて収集してて楽しいですね >>778
ネット検索でよく引っかかるような写真(1970年頃以降)だと縦二本線入りの車両がほとんどなので、ヨンサントオ以降は表記されているんだとは思うんですけど、最低でもKATOとtomixはブレーキステップの白線ともども省略してますね
わざわざ床下表記だったり縦二本線を入れるために工程増えるのはメーカー的にも嫌なんでしょうね...(そもそも床下表記は旅客車でもやらないメーカーが多いですけど) その2機はとっくに知ってるからスイッチャーを詳しく！
ってなる人もいるのでは… その二両って奥のほうに作ってる庫の中に入ったんじゃなかったの？ >>786
535はまだしも、ﾃﾞｷは干すのを越えて暑さでどっか破損しそう… >>783
ページ中に協三工業の20t機と10t機って書いてあるよね。
20t機はワールドのプラキットで出てたけど10t機はどこか出してたかな？ >>791
あーそうだった。
商品名に明記されてないから失念していたけどワールドの10t半キャブ協三のだったわ。
指摘サンクス。 ヲキ100で思い出したが蟻の貨車で
車端部よりカプラーポケットがはみ出しているやつは残念
ホキ4200とかGMナックルカプラーの短を使い車間を詰めて目立たなくした。 ヲキ・ヲキフ、旧品と新品で片側づつ台車入れ替えて間隔狭めたｗ
まぁ、それでも相当広いけど。 >>794
＞車間を詰めて
アーノルトカプラーかつ、編成方向が決まっている車両限定だが、
「カプラーとばねを外して、そこに別のカプラーの連結側をはめる。」というのがあるぞ。
そこまでいかない場合は「片側だけカプラーを押し込んでプラ棒差し込み固定」というのも。
両方とも、カーブで脱線しないように反対側のカプラーはそのままで稼働するようにする。
（つまり「機関車＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキフ）無加工」みたいな編成） 良いじゃん
でも過渡の原型現行品には載らないんだよな
あれ専用品しか載らないから色々困ってる こんてにゃあの試作品はいいけど、
わかりにくいサイトだな、バナーもっとわかりやすくしてくれ。
ワードプレス導入したら更新も楽になるのに。
お布施するから今後タンクコンテナも頼む。 >>798-799
ほう！コキ5500系を集め始めたんで、コンテナ無しに載せたい
もんだのう。 自分がおっさんになることに気が付かなかったのか？
渋カワイイ路線だったら逃げもできたろうに（ただデザイン難易度は高い） 東武のED600の運航している写真見てて疑問なんだが、なんでわざわざ視界悪くさせて運転させてたの？
「必ず麓側固定で、登りは機回しなしで推進運転」は碓氷峠もそうだったし、安全上とかでわからんでもない。
でも、向きを逆にして山頂側に運転台置いたら、
「登り：貨車が邪魔で前が見えない。 降り：運転台が後向きで前が見えない。」ってなって、
どっちも視界確保に支障きたすだけだと思うんだが・・・ 推進運転時の前方警戒しやすいからじゃね？知らんけど。
窓から顔を出して貨車ごしに見るのと、窓から顔を出して振り返って貨車ごしに見るのと、どちらが見やすいか。 富のタキ9900、まだ1両組んでも無い…
1両は組んでKATOのクモハ40に連結運転して遊んだけど タキ1000-1000はKATOか、セット売りのみだけど >>760
これから何で食っていくんだろう。観光とカジノなのかな。 >>810
人それぞれだと思うし、それだけ深い沼かもしれんぞ
俺は１番が甲種時の姿 凸凹凹凹凹 で、連結開放梃子にカバーがなかった時代の－１，２かな？
大宮検査回送の姿はフレームライナー的でちょい微妙
模型だとヘッドマークが別パだったＫＡＴＯ最初期品
なぜ更新車と仕様変更も同じナンバーにしたのかと・・・ 実車が出た時は面白いネタだと思ってコンテナを芯に運転室＋機関室を自作してコキ１０６に積んだＳＲＣもどきのフリーランスを作ったけど
ほどなくしてＫＡＴＯから製品化アナウンスが出たんでお蔵入りしいまったな・・・ >>814
それも海外赴任を嫌がる奴が増えてるくらいだから駄目よ >>812
SRC`の貨物列車じゃなくてSRCが貨物の話だなｗ 月曜から1ヶ月の海外出張を命じられたので、ヨメに
レイアウト上の貨物を全て片付けるように言われた。
ぶつかって脱線させると面倒だと言われた。
コロナ禍で２年半ぶりの海外出張。
毎日眺めていた貨物たちとしばらくお別れ。
1両ずつケースに戻していたらなんか悲しくなった。 理解ある嫁で良いじゃないか
普通は捨てられるんだぞ SRCを他社が真似せんのは
機関車牽引でも30分くらいしか違わないからか？ つぶしがきかんからだろ
専用列車なら福通が後を追ってるし
むしろ福通の方が専用列車の本数は佐川より多い
西濃も準専用列車やってる TGVもわざわざ郵便専用編成とか作ってたけど廃車になってたな
単独の荷主で専用電車ってやっぱ無理なんじゃね？
国際航空便なら何とか 最近なんか列車で荷物運ぶ系のニュースよく聞くしな
北星のワサフとかに先祖返り？
ただ寝心地は正直悪いだろうねぇ、主に発進とブレーキが 列車遅延のため次駅側線（ホームなし）で24時間手配となります 地元だけど嬬恋キャベツを吾妻線の列車に乗せて高崎駅で売ってた
うーん微妙 あの列車維持するためにS必死…
他社の仕事をジャイアンの如く取り上げる
そのため収益が悪化し、そのしわ寄せが末端のバイトに押し付ける
仕事とられたの仕分けの責任か？ 違うだろ
介護離職者の苦労も知らん癖に >>829
せめて大宮、できれば新宿か東京で売らないと意味なしでは 吾妻線のダイヤだと、高崎あたりが鮮度の限界かもしれんね 貨物側線・・・っていうのかな？
昔の各地の駅にあった小さな貨物ホームに積み下ろし作業やるまで貨車を待たせておくあれ。
あれのジオラマを作ってみたい気がするんだが、実物を見たことがないのでよくわからん。
最大公約的にどういった要素があるのか知りたいんだが、詳しい人いる？ >>834
機芸の「シーナリィガイド」を読めば良い
と書いてはみたものの、プレ値になってんのね…
図書館とかにあれば良いけど 過渡が田舎の貨物ホームセットみたいなの出してなかったか？ >>834
最大公約数だと線路しか残らない気が
日通トラックが貨車に横付けされて直に積まれる場合もあるし
国鉄で一般的な貨物ホームと貨物上屋の組み合わせだったら
Nだと過渡の他に津川の貨物駅使えると思う 横川駅(東)の本屋脇に現存する2本の留置線、あれって貨物の名残かも？驚いた事に今でも夜間停泊をしていたりして現役っぽいが、ホームに隣接しているからよく見えるぞ。さらっと調べた感じ6、70年代頃の配線図には既に記載あるみたい。 ステレオタイプな国鉄駅で思い浮かべると２面３線の旅客ホームとその外側に平行する側線２本、駅舎側に頭端式引き込み線が２本、その車止めをコの字に囲む低い短い貨物用ホームかな？
引き込み線自体の有効長は黒貨車１０両分ぐらいあって、ホームのない部分ではトラックが横付け荷役しているイメージ
模型でやろうと思うとポイント分岐に場所食われて３ｍぐらいのスペースが必要になるから側線と引上げ線を１本ずつ減らし、ミキストが行き交うような支線なら側線なしにまで縮小と・・・
それでも組み線路ならともかくジオラマにするなら大き過ぎるな 縮小しようにも支線だとホームは千鳥配置になるから幹線とスペース的に変わらんぞ 蟻から5個積みコキ10000と4個積みコキフ10000
マニ30の抱き合わせだった6両に増結できる車輌がようやく発売か
5個積みコキ10000の金型あるのに15年以上もバリ展しなかったんだよな 隅田川貨物フェスティバルやらないのね、現物を間近で見れそうだから期待してたのに >>835>>836
うーん、やはりそういうところですかい。
「貨物ホーム」は市販ストラクチャーもあるので想像つくんですがね。 岩手開発の日頃市は貨車1両分位の貨物ホームと、そこに木造の貨物上屋が残ってる
保線資材の置き場になってるから状態良好 黒貨車への荷役に必要な物を知りたいなら「荷役はかわる 通運のパレット作業」という記録映画がオススメ
黒いワム80000も見れるよ 側線のある駅でミニマムを追求したいなら買収路線や軽便鉄道の記録を漁るとよいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
