貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>646
世銀を構成する中で発言力のあるアメリカは貨物輸送で収益を上げて旅客輸送の赤字を補っているアメリカの鉄道を無意識に物差しとしていたし、
加えて欧州の鉄道衰退も旅客輸送の面であって貨物輸送は堅調だったから、
想定できる審査内容を考えると貨物輸送はあって当然と判断したんだろうね
ただ、アリバイ作りから本当に一部施設の建設へ進んだのは国鉄の中でもどっかボタンの掛け違いがあったんだろうな もっと分かり易く書いてやろう
貨物輸送はとても儲かる 貨物を扱う鉄道会社は儲かる会社
だから地方弱小私鉄でも貨物扱いがある所は存続できた 貨物が無くなると廃止に追い込まれる
儲かる会社、存続安泰なら銀行も金を出す 存続危機の会社には出し渋る
逆に言えば貨物輸送が発展すれば鉄道業界は安泰で儲かる
最近またローカル線の廃止議論が始まった 数年かけての転換期がきた
発想の転換で貨物輸送の方法を発案できれば起死回生となるのだが アリバイ作りだと知らされてなかった人たちが勝手に進めた感じ？ どっちが先か？の問題なので何が悪かったかは判断が難しい
運びたい貨物があるから施設を作ったのか？ 貨物輸送をしたかったから施設を作ったのか？
国鉄の例があるから貨物は赤字という認識が強いが、これは運ぶモノが無いのに運転していたから
鉄道によるカラ運転を行えば巨額の赤字になる アリバイ作りと決めつけてるのが間違いということはないの？ 「関係者」とか「情報筋」の話なんて与太が大半だろw
計画はされてて準備も進められていたのは事実 ちょうどタイムリーな話題で貨物新幹線の検討案があがってきたと
さっき読んだ新聞に書いてあった こうなったらガソリン高騰を黙認してトラック業界に打撃を与えるか
排ガス減、電気自動車推進、温暖化対策でガソリン需要を減らしてやるか よし
それを機に一旦原発を再稼働 からの反対運動でクリーンエネルギー加速
やりかた次第でなんとでもなる
安倍晋三に代わる世界のリーダーは誰にやってもらうか 貨物新幹線で架線下荷役と言う現場猫案件ができるのか？ トラック業界を潰す計画を同時進行しないと邪魔が入る
ガソリン高騰の黙認は第一手に使える 灯油に色をつける薬剤が流通するようになるだけじゃね？ >>658
JRQの元社長だかが以前から提唱してたし今回は本気じゃね？
新幹線でも地方路線は線路空いてるから有効活用すれば飛行機より安くトラックより圧倒的に速い物流になるとか。 >658
貨物と荷物じゃ全然意味が違うし
いまどきコンテナじゃないとめんどくさい 同じ「貨物」でも狭義で単語を分けている分野だから俺たち鉄的には「小荷物」だよな 宅配便で済む荷物は送料無料とかあるから勝ち目は無い
何か必殺技を仕込まないと 送料無料でも薄利多売でとても大きな利益を出して小売潰してるからねー
つーかなんでこの手の話になるとトラック業界潰そうって事になるのか？
おれが飯食えなくなるんよ… よし 鉄道会社に転職しろ
臨海鉄道がお薦め 内燃動力の免許も取れるぞ
何運んでるトラックか知らないが、宅配がブラック企業の始まりだった記憶
送料無料とか始めたら、運ぶ人はどこで金もらうんだ？低賃金確定で伸びしろも無いだろ？
さらに将来を想像すると、ロボット無人操縦とかドローンとか
人員削減しか見えてこないぞ >>669
モノの移動そのものを何も生み出さない無駄なコストと考える製造業的発想が根幹にあるからじゃね？
クローズドな工場の中だけでしか成り立たない発想を他にも強要して輸送コストをいかに安くするかしか考えていない
そうした連中の物差しだとモノの移動で価値を生み出すことを全否定しているから
このスレ的に例えるなら「産地と消費地が大きく離れた紙輸送に価値なし」と評価するおかしな状態が横行するんだよね >>640 >>643
なんか積み替えずに現地まで直行でいいようなこと考えているようだが、
じゃあ、電動貨車使ってた私鉄で、「北海道」あての貨物を頼まれたとするよ。
１：電動貨車に北海道あての貨物を満載して国鉄との連絡駅に行きました。
２：国鉄は電動貨車を機関車につないで持っていきました。
３：電動貨車は青函連絡船に乗って、北海道の大地でまた機関車にひかれて現地につきました。
４：電動貨車を戻してもらえるまでの間、私鉄は貨物の動力車がなくなって大変困りました。
こんなバカなことやる鉄道会社がどこにあるんだよ。
キワ90だって実質運用区間決まってたようなもので、よその路線に日常的に行くことはなかったろ。 本気でなに言ってるの分からないｗ
だから貨車ならそのまま積み替えずに目的地まで行けるでしょ >>672
話は分かったけど
うちのワラ知らないかい？ >>672
なんかチューリップの歌を思い出した
ある日子犬は早起きをして
荷物をまとめて首にかけ
生まれた町にさよならをして
歩きはじめました♪ >>674
勾配上れず減車したんで、麓の駅に置きっぱなしだよ。 ディーゼル貨車やクモルベースの電動貨車ってフリーランスとしては面白そう
実際に運用するとなると色々めんどくさい問題が発生しちゃうけど 所有貨車に実際何か積んでる人いますか？マニ30に万札とかワム八に紙の破片、タキにオイル等。 カにコレの牛を積んでます
チキにはタイヤを外した国鉄バスを
無蓋車は色々あるなぁ >>680
だからそういう左脳的発想でやると模型はつまんなくなるのよ もけーはもけー
万札シュレッダーにかけてマニに積んでおもしろい？ 余ったバラストで砂利積み、黒く塗って石炭化かな？
木ダボや竹串切ったのを丸太に見立てたこともあったな、微妙にコレジャナイ感に包まれてしまったけど >>683
NとかHOとかの縛りがある訳じゃないのだし、
現金そのまま乗せられる奴に載せればいいのでは？ トラにマグネットのミニチュアお寿司を積んで回転寿司にしたことならあるw 鉄道脳だと雑誌と機関車の向きを変えるやつだと思うよな >>692
ギクッ…
マジでそう読み取ってワケワカメだったわ。 >>691
曲は旅の夜風だろうな
間違っても「WOW WAR TONIGHT〜」は禁止で >>680
タキにパチンコ玉３個積んで前後に荷重が揺れる感じと、機関車は全てゴム無し
で引き出しと加速の感じを楽しんでいる タキにパチ玉積んで前後に揺れる感じと、機関車は全てゴム無し動輪にして、引き出しと加速の感じを楽しんでいる >>682
ただ買って仕舞っておくよりはマシでしょ。 >>680
有蓋車なら交換したアーノルドカプラーとか余ったパーツやシールを載せてる。 KATOホキ2200の色が濃すぎて気に入らない
日に当てたら色が薄くなる? ここ最近の猛暑の中でか？
退色するよりも先に歪むか割れるんじゃね？ 塗り替えた方が早いと分かってるんだけど手を動かすのが億劫で☹ >>702
黄変して濃くなるよ
店頭在庫品で経験済みw >>702
薄い白を吹き付けるらしくなるがレタリングも灰色にｗ 昨日八王子経由したらEH200が相当くたびれていたのを見た
少年負い易いな 昔のTMSで富のタム6000（現在の500タイプ）の台枠がぶ厚すぎることについて、
台枠の中にウェイトがあるせいで厚すぎるのでこれを外して台枠を削れば低くできる。
（ウェイトはタンクの底が外れるのでここに鉛などを入れれば問題ない）
っていう説明があったんだが、個人的に河合のセキ3000の足回りを、
この台枠上部の底に張り付けると簡単に小ぶりなボギータンク車になることに気が付いた。
ブレーキ関係がスカスカだが市販品に何かいいものはないだろうか？ そのTMS(Nマガ)でボルスター自作してボギーにする改造も紹介されてたぞ >>709
あれはカッコよくなかった
台枠分厚いままだし >>708
タンク体を過度タム500のシャーシに載せると格好良くなるぞ。
過度のはタンク台座がタンク側に付いてるので元の富シャーシから移植しなきゃならんが角穴を少し拡げるだけでタンクが刺さるお手軽改造。 タームターム、タ・タ・ム
タムタムタムタム、タ・タ・ム♪ >>708の上回り（タンク取り付け状態）をそのまま地面に置くと、
まるで台座付きの据え置きタンクに見える。
ストラクチャーか何かに使えそうなほど安定感があるんだが、
こういう使い方ってあったのかな？ >>713
有蓋車に比べたらかなり少ないけどタンク車もダルマの据え置きタンクとして使われているのは見かける。
ただし台枠込みの状態で置かれているのが多い感じ。 >>708
今更過ぎるけどジャンクな富タムで台枠厚の薄型化してみた。
板状ウェイトの代わりにタンク内へ針金束を詰めておく。
セキ3000下回りと合わせるのは面白いアイデアですぞ！
ブレーキは…爺旧客キットのパーツを流用が楽かな。
シルエットと割り切ってプラ材から削り出しもあり？
>>714
神栖駅構内にタキ9900？流用の黒い「防火用」タンクがあり
ますな。タンク台座の位置にコンクリ台を造って保持して
いるように見える。構内の北端から2軒目倉庫の西隣にあり、
道路の歩道からも見える位置。
Google MAPのストビューや航空写真でも確認可能。
某鉄道系YouTuber氏が同駅をネタにした動画に映っていた
のを見て初めて知ったことですがね。 台枠付きでないと転がってしまうだろう
転がせ転がせビールだる♪ >>715
ウエイト抜いたままタンク内に詰める必要すら無いよ タンクじゃないけどボイラーなら
東ドイツで工場内の据付ボイラーになってた元SLを引きずり出して復活させたとか聞いたが…
ビール満タンにしたタンク車を引込線から直送して
ホームでビール列車（タンクから直）とかやってくれませんかね
模型ならそういうお遊びできるけど >>711
わざわざ良い製品の過渡タムを潰してまで作る必要あるんかな？ 改造言っても元のシャーシの丸穴を富タンク体の取り付け部に合わせて角穴にするだけなので元のタンクに戻す事は可能。 昨日、ク5000を2両ほど買ってきた。
nゲージサイズの自動車を載せたいのだが
魅力ある車両が見つからない。 1/144 ドイツ軍用車 ピューマ
チキ７０００にピッタリ乗ったからク５０００でもいける そんなに、TOMIXのEF66 27は予約困難な人気商品なのか？ 過渡の新ク5000なら富技のカーコレは多分乗らないから注意 うちはカーコレ2弾を過渡旧ク5000に乗せてるが特に問題ないな。
クへの固定は、タイヤのところを木工用ボンドで止めてる。 コストパフォーマンスのよいkatoクラウン1択だろうと思うけど
なんで日産車出したのだろう
出すなら出すで本社にかけあって廉く出せるよう努力すればいいのに うちにクラウン大量に余っていて、
別売りのカバー買うのも結構なコストになるので
赤いポケットティッシュ買って包んだわ。遠目ならこれでじゅーぶん。 >>728
ク5000末期に積まれていたのはあの辺の年代の日産車
KATO旧製品のトリコロール(実際はツートン)に積むべき車が当時はあのクラウンしか無かったのは本来おかしい >>718
樺太にD51を流用したボイラーがあるってどこかの雑誌に載ってたような。 横から質問
ク５０００に載せて運ばれたクルマ（実車）ってどんな車種があったの？ >>732
それは種類多すぎる。
大規模投入し始めた頃ならスバルの360（12台積載）等だし、国鉄末期というか車運車が復活した時なら輸出用の日産車で積載はマーチ（8台積載）とかだったはず。 過渡のカバー付き自動車、バリエーションがあれば良かったんだがな
例えば8台セットでセダン4台、ステーションワゴン2台、ワンボックス2台とか ク５０００の上段には６０式無反動砲がピッタリ乗る しかし下段に入らない
どうしてミリタリーモデルは1/144なんだ？ 1/150なら搭載できる >>732
>>733の言う通りだがJR化直後辺りは日産車(栃木工場製)輸出向け
KATOで模型化したパルサー(N13)の他、パルサーNX(日本名エクサ)が目立つところ
更に栃木工場製国内向けも輸送するようになるとやはりKATOでも模型化したセドリック、グロリア、追ってシーマ(Y31)もパルサー等に混じって輸送
更に一部他工場生産分も輸送するようになると色々な日産車を見かけるように
変わり種だとパオ、ラシーンなんてのも積載してるのを見た そういえば日産インフィニティQ45登場で同車輸送用に改造受けたのがいたな 水島臨海で汎用コンテナに乗用車積み込むの見て、神業だと思った >>738
残念ながら
ク5000が96年3月全廃でプリウス発売が97年12月 宇品線の隅っこにアホほど転がってたと
広島出身のそれなりの年齢の人に聞いたことあるけど、マツダは工場点在してるから
どの工場で作ってどこでどう積んでたのかは知らない >736 その頃、日産栃木工場近くに住んでたから
ク5000にノスタルジーを感じるのか。
自分を理解することが出来た。ありがとう。 サンクス
自動車に興味がないから軽く考えていたけどとてつもない積み荷の沼だったのかぁ・・・ そりゃもう、最盛期には国内全てのメーカーから、全生産台数の約3割を輸送してましたから 塾の授業中、先生の肩ごしに、
決まった時間に通る根岸線のク5000貨物列車をぼーっと眺めてたなぁ。
遠い思い出。 EF66 27、序webも尼も予約締め切りだけど、かなり人気なの？ ク5000を過渡レイン北海道に採用できなかったのかな。 末期に冬場だけ栃木から北陸向けに臨貨として走ってたのを撮りに行った
部品も同時輸送なのかコキが2車くらい付き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
