貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>682
ただ買って仕舞っておくよりはマシでしょ。 >>680
有蓋車なら交換したアーノルドカプラーとか余ったパーツやシールを載せてる。 KATOホキ2200の色が濃すぎて気に入らない
日に当てたら色が薄くなる? ここ最近の猛暑の中でか？
退色するよりも先に歪むか割れるんじゃね？ 塗り替えた方が早いと分かってるんだけど手を動かすのが億劫で☹ >>702
黄変して濃くなるよ
店頭在庫品で経験済みw >>702
薄い白を吹き付けるらしくなるがレタリングも灰色にｗ 昨日八王子経由したらEH200が相当くたびれていたのを見た
少年負い易いな 昔のTMSで富のタム6000（現在の500タイプ）の台枠がぶ厚すぎることについて、
台枠の中にウェイトがあるせいで厚すぎるのでこれを外して台枠を削れば低くできる。
（ウェイトはタンクの底が外れるのでここに鉛などを入れれば問題ない）
っていう説明があったんだが、個人的に河合のセキ3000の足回りを、
この台枠上部の底に張り付けると簡単に小ぶりなボギータンク車になることに気が付いた。
ブレーキ関係がスカスカだが市販品に何かいいものはないだろうか？ そのTMS(Nマガ)でボルスター自作してボギーにする改造も紹介されてたぞ >>709
あれはカッコよくなかった
台枠分厚いままだし >>708
タンク体を過度タム500のシャーシに載せると格好良くなるぞ。
過度のはタンク台座がタンク側に付いてるので元の富シャーシから移植しなきゃならんが角穴を少し拡げるだけでタンクが刺さるお手軽改造。 タームターム、タ・タ・ム
タムタムタムタム、タ・タ・ム♪ >>708の上回り（タンク取り付け状態）をそのまま地面に置くと、
まるで台座付きの据え置きタンクに見える。
ストラクチャーか何かに使えそうなほど安定感があるんだが、
こういう使い方ってあったのかな？ >>713
有蓋車に比べたらかなり少ないけどタンク車もダルマの据え置きタンクとして使われているのは見かける。
ただし台枠込みの状態で置かれているのが多い感じ。 >>708
今更過ぎるけどジャンクな富タムで台枠厚の薄型化してみた。
板状ウェイトの代わりにタンク内へ針金束を詰めておく。
セキ3000下回りと合わせるのは面白いアイデアですぞ！
ブレーキは…爺旧客キットのパーツを流用が楽かな。
シルエットと割り切ってプラ材から削り出しもあり？
>>714
神栖駅構内にタキ9900？流用の黒い「防火用」タンクがあり
ますな。タンク台座の位置にコンクリ台を造って保持して
いるように見える。構内の北端から2軒目倉庫の西隣にあり、
道路の歩道からも見える位置。
Google MAPのストビューや航空写真でも確認可能。
某鉄道系YouTuber氏が同駅をネタにした動画に映っていた
のを見て初めて知ったことですがね。 台枠付きでないと転がってしまうだろう
転がせ転がせビールだる♪ >>715
ウエイト抜いたままタンク内に詰める必要すら無いよ タンクじゃないけどボイラーなら
東ドイツで工場内の据付ボイラーになってた元SLを引きずり出して復活させたとか聞いたが…
ビール満タンにしたタンク車を引込線から直送して
ホームでビール列車（タンクから直）とかやってくれませんかね
模型ならそういうお遊びできるけど >>711
わざわざ良い製品の過渡タムを潰してまで作る必要あるんかな？ 改造言っても元のシャーシの丸穴を富タンク体の取り付け部に合わせて角穴にするだけなので元のタンクに戻す事は可能。 昨日、ク5000を2両ほど買ってきた。
nゲージサイズの自動車を載せたいのだが
魅力ある車両が見つからない。 1/144 ドイツ軍用車 ピューマ
チキ７０００にピッタリ乗ったからク５０００でもいける そんなに、TOMIXのEF66 27は予約困難な人気商品なのか？ 過渡の新ク5000なら富技のカーコレは多分乗らないから注意 うちはカーコレ2弾を過渡旧ク5000に乗せてるが特に問題ないな。
クへの固定は、タイヤのところを木工用ボンドで止めてる。 コストパフォーマンスのよいkatoクラウン1択だろうと思うけど
なんで日産車出したのだろう
出すなら出すで本社にかけあって廉く出せるよう努力すればいいのに うちにクラウン大量に余っていて、
別売りのカバー買うのも結構なコストになるので
赤いポケットティッシュ買って包んだわ。遠目ならこれでじゅーぶん。 >>728
ク5000末期に積まれていたのはあの辺の年代の日産車
KATO旧製品のトリコロール(実際はツートン)に積むべき車が当時はあのクラウンしか無かったのは本来おかしい >>718
樺太にD51を流用したボイラーがあるってどこかの雑誌に載ってたような。 横から質問
ク５０００に載せて運ばれたクルマ（実車）ってどんな車種があったの？ >>732
それは種類多すぎる。
大規模投入し始めた頃ならスバルの360（12台積載）等だし、国鉄末期というか車運車が復活した時なら輸出用の日産車で積載はマーチ（8台積載）とかだったはず。 過渡のカバー付き自動車、バリエーションがあれば良かったんだがな
例えば8台セットでセダン4台、ステーションワゴン2台、ワンボックス2台とか ク５０００の上段には６０式無反動砲がピッタリ乗る しかし下段に入らない
どうしてミリタリーモデルは1/144なんだ？ 1/150なら搭載できる >>732
>>733の言う通りだがJR化直後辺りは日産車(栃木工場製)輸出向け
KATOで模型化したパルサー(N13)の他、パルサーNX(日本名エクサ)が目立つところ
更に栃木工場製国内向けも輸送するようになるとやはりKATOでも模型化したセドリック、グロリア、追ってシーマ(Y31)もパルサー等に混じって輸送
更に一部他工場生産分も輸送するようになると色々な日産車を見かけるように
変わり種だとパオ、ラシーンなんてのも積載してるのを見た そういえば日産インフィニティQ45登場で同車輸送用に改造受けたのがいたな 水島臨海で汎用コンテナに乗用車積み込むの見て、神業だと思った >>738
残念ながら
ク5000が96年3月全廃でプリウス発売が97年12月 宇品線の隅っこにアホほど転がってたと
広島出身のそれなりの年齢の人に聞いたことあるけど、マツダは工場点在してるから
どの工場で作ってどこでどう積んでたのかは知らない >736 その頃、日産栃木工場近くに住んでたから
ク5000にノスタルジーを感じるのか。
自分を理解することが出来た。ありがとう。 サンクス
自動車に興味がないから軽く考えていたけどとてつもない積み荷の沼だったのかぁ・・・ そりゃもう、最盛期には国内全てのメーカーから、全生産台数の約3割を輸送してましたから 塾の授業中、先生の肩ごしに、
決まった時間に通る根岸線のク5000貨物列車をぼーっと眺めてたなぁ。
遠い思い出。 EF66 27、序webも尼も予約締め切りだけど、かなり人気なの？ ク5000を過渡レイン北海道に採用できなかったのかな。 末期に冬場だけ栃木から北陸向けに臨貨として走ってたのを撮りに行った
部品も同時輸送なのかコキが2車くらい付き ク５０００を見ていたら回天の輸送に使えそうだナ
欲しいＮゲージの発売も無いので、ミリタリーを漁る戦略にする >>736
資料映像を見直してみたら、マーチじゃなくてパルサーだった。
補足ありがとう。 日本だとカートレインなんて元からあるもの流用しただけだけど
欧州だと自動車工場から輸送する貨物列車につなぐ車運車と
旅客列車につなぐ車運車は別形式だからな
ちゃんと旅客列車についてこれる足回りになってる ク5000のお供に富のセドリック(330)はどうか
あのシリーズも今じゃ入手しにくくなってるのだろうか
結局のところ持ち主の想定年代が決め手になるから柔軟に対応だな >>751
マッチのマーチでなくパルサーミラノエックスワンだね。 入手しにくさもあるけど高くつくのが難点
かといってクラウンは窓ブロックのゲート跡？とか気になりだすともうどうにも止まらない Nサイズの自動車はまた冬の時代に突入しちまったからなぁ。
クラウンコンフォートなんて、平成の中盤で国産で金型掘って無塗装で作れるようにしときゃ、20年近く現役で使える代物になってたのに。 日本石油のコウモリマークの最後のタンク車ってどれ? せめてカプセルトミカだけでも継続してりゃな
スケールちょっと合わないけどまあ >>757
平成はしり上がりに中国製を増やした時代だったから・・・
あの３０年で日本国内の製造業、金型産業は焦土と化したからなぁ
もっとも目端の利くとこは平成一桁台で中国から他へ生産地を切り変えていたけど
日本回帰の動きはなかったな >>760
国産金型で～って、「クラコンぐらい過渡が出しとけよ」ってことを暗に示してたんだけどね。
後々、過渡のクルマも外からの持ち込み企画なのか中華製ばかりになってきたからなぁ。 割と近年まで小林信夫さんがHO級（OOや16番含む）の車の模型に
「1/72のミリタリープラモの車輪いただいてあと手作り」ってTMSに記事載せてたんだけど、
Nの場合自作に適した車輪ないかな？
「タイヤ」ならダーツ用のOリングというゴム（黒）がこれ以上ないぐらい、
Nスケールのタイヤそっくりな形状質感なんだが、ホイール自作はちょい無理。 Nだとアクリルストーンの車が良いサイズで性質上大量入手可能なんだよな >>765
なるほど。サイドの柵がネックか。
日新のNDD56かD504でもいいよ。タキ1000に合うDL製品化求む。
（NDD56の加速は半端じゃないしカラーがいい。操車係やってたものとしての意見） >>762
オフ屋やトイプラでカーコレやトラコレのジャンクを手に入れて、100均でおゆまると手芸のレジンを買って成形かな。 >>763
衣浦はなんとなく嬉しい
お供には富のポム1(大府駅常備)が良いかな？ >>758
地味な難問…タキ64000カモしれにゃ どこからも反応がないから正しいのか間違っているのかも分からない
タキ1000が日本石油輸送が成立した以降の車両で蝙蝠マークがつかない
その前はというとタキ64000で昭和44年の車両
それで答えたんだけど
お願いだからここで聞かないで知恵袋辺りでやって欲しい 富のEF66 27、何でこんな人気なんだ？
かなり瞬殺か？ >>758
>>771
蝙蝠とカルテックスマークを塗りつぶしてサンライズを描いた車両と言い換えた方が
早いような
ただ新製時を基準とすると私有貨車図鑑P237 タキ24100
昭和49年製造でJOT所有だけど
社章部分がどうみても蝙蝠とカルテックス描かれてたような感じ >>772
全くそんな気配なし
富は機関車連発してて需要も分散 >>772
なんでそんなに必死なんだ？
転売屋かなんかか？ 二軸貨車のブレーキやステップの白線を再現しようと考えているのですが，
この白線が入り始めたのが何年頃からなのかご存じの方いらっしゃいますか？
(できればソースもあると嬉しいです) ソース探すとなると難しいんじゃないか？
（単に俺が知らないだけかもしれないが）
貨物列車 昭和１６年制作
https://www.youtube.com/watch?v=dmiwkaeqPG8
物のながれ（1949）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=3K67U7p1BVk
これら（↑）では白線は見られないけど
こちらの貨車を修理している場面（↓）で白く塗られていることが確認できる
たちあがる輸送 国鉄戦災復興の記録 昭和２３年制作
https://www.youtube.com/watch?v=9zvpWMG-bkc
こちら（↓）では白塗りが確認できるものとできないものが混ざっている
或る断面図 ～鉄道と電気～ 昭和２８年制作
https://www.youtube.com/watch?v=6t8qf1i1NNw
車両革命の旗手たち 昭和３５年制作
https://www.youtube.com/watch?v=OpXN_yEIkGE
荷役はかわる 通運のパレット作業（1958）｜物流アーカイブズ｜日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=L2_22rXiHQY
つまり、よくわからん 妻面端梁の縦2本線に関して言えば
『岩波写真文庫89 汽車1951』にそれが入っている貨車は確認できなかった
もっとも当時の貨車はNでは殆ど製品化されていない
昭和40年代の貨車ですら製品化率は渋み
しかし売られている模型でそれを入れているのは見ない >>777
ありがとうございます
手持ちの二軸貨車はほぼ2段リンクなので取り合えず頑張って白線色差ししてみます
しかしながら日通の動画を見ると、ブレーキとステップへの白線表記はありますが、妻面端梁部の"ll"の表記はまだ入れられてないようですね......
この2つって同時に施行されたわけじゃないんですね
民営化以後誕生の世代ですけど、二軸の国鉄貨車は奥深くて収集してて楽しいですね >>778
ネット検索でよく引っかかるような写真(1970年頃以降)だと縦二本線入りの車両がほとんどなので、ヨンサントオ以降は表記されているんだとは思うんですけど、最低でもKATOとtomixはブレーキステップの白線ともども省略してますね
わざわざ床下表記だったり縦二本線を入れるために工程増えるのはメーカー的にも嫌なんでしょうね...(そもそも床下表記は旅客車でもやらないメーカーが多いですけど) その2機はとっくに知ってるからスイッチャーを詳しく！
ってなる人もいるのでは… その二両って奥のほうに作ってる庫の中に入ったんじゃなかったの？ >>786
535はまだしも、ﾃﾞｷは干すのを越えて暑さでどっか破損しそう… >>783
ページ中に協三工業の20t機と10t機って書いてあるよね。
20t機はワールドのプラキットで出てたけど10t機はどこか出してたかな？ >>791
あーそうだった。
商品名に明記されてないから失念していたけどワールドの10t半キャブ協三のだったわ。
指摘サンクス。 ヲキ100で思い出したが蟻の貨車で
車端部よりカプラーポケットがはみ出しているやつは残念
ホキ4200とかGMナックルカプラーの短を使い車間を詰めて目立たなくした。 ヲキ・ヲキフ、旧品と新品で片側づつ台車入れ替えて間隔狭めたｗ
まぁ、それでも相当広いけど。 >>794
＞車間を詰めて
アーノルトカプラーかつ、編成方向が決まっている車両限定だが、
「カプラーとばねを外して、そこに別のカプラーの連結側をはめる。」というのがあるぞ。
そこまでいかない場合は「片側だけカプラーを押し込んでプラ棒差し込み固定」というのも。
両方とも、カーブで脱線しないように反対側のカプラーはそのままで稼働するようにする。
（つまり「機関車＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキ）無加工＋加工（ヲキフ）無加工」みたいな編成） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
