貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>592
方向転換なしでレムフだけ前後付替え
高速貨物の返空に速度制限差の大きいヨを繋いでスジ寝かすとか
あまり理にかなったお話じゃないよね。
https://youtu.be/EElmuYMuJJk?t=743
https://youtu.be/uSnajMVx0Ns >>597
非常に良い資料の発掘にＧＪ
上の動画で25：23の対向列車が返送だね（25：29に逆向きレムフ）
27：34に逆向きコキフも映っていた コキフの機回しって、もしかして逆向きコキフを付け替えた事だと思ってたのか？
だから機回し？ 答えは やってない
追突による車掌死亡事故の対策で、意図的に逆向きで連結していた
コンテナ貨物列車なんかは両端がコキフだった（記憶）なので、そもそも付け替えは発生しない 逆向きに付けるためにでも
やっぱり反転必要では?
どっちでも良いならば反転は不要だけど >>597
前の貨物列車日本縦断は売られていたビデオで買って持ってるわ
レサ、レムフは中古屋、リサイクルショップで安価に売られているのを見かけると買い足して6、7両編成位になったが、元が白なので黄ばみ、汚れが酷いのは使い物にならん
今日も中古屋巡りで数両見かけたが黄ばみ、汚れが酷くて購入せず 実物も大概汚れてたから、黄ばんだ車体にウェザリングしたらちょうどいい感じかもよ。 コンテナ専用列車なら両端はコキフだよ
そもそも機関車を廻すから機廻しなわけで、緩急車の連結位置変更なら入れ替えだよ コキフの車掌室ってフォークリフトでひょいっと外せたりせんのかね？ トイレの流し管とか付いてるだろうからコンテナ扱いは難しいわな 豚積コンテナとかあれば、流し管の規格とか作ったかもしれなかったね コキフ１０９００忘れているのか？知らないのか？触れたくないのか？ トイレ流し管の心配するより電源の心配しろよ
緩急車はトイレ付きが少数派だからなしでもいいけど、コキに車掌室載せても電源がない
コキフ10900も車掌室は外れないだろ
積み込み式の測定室も元車掌室だから似たようなものか 電源なんて薄暗い照明だけだから携行バッテリーとかで何とかなりそう
それよか暖房かな… 車掌車の暖房は温器でいいだろ
車掌区に転がっているはず >>607
それはコキ＋車掌コンテナという組み合わせ。
一見コキフ車掌室の屋根を削ったようなS90形というコンテナなんだが、
よく見るとテールライトが車掌室妻面にあったり、
扉と反対側に発電機関係のパーツがあって窓が少なかったりする。
なお、このコンテナは1つしか制作されず。 国鉄時代に今みたいな猛暑だったら車掌車にもクーラー付いたのだろうか >>620
少なくとも窓を開けれない郵便車にはあった。（ただし客室との合造車の場合はない） >>621
郵政省所有車だけで国鉄所有車にはない、ということ。
作業環境改善のため >>620
冷房装置の入手性で考えるとかなり難しいんじゃね？
国鉄初期だと物理的な大きさと重さから２軸のヨに積むのは難しいし、
小さく軽量の分散型はＡＵ１１型クーラーの試作試験が１９５７年でＡＵ１２が優等列車から装備された通り優先順位付け的にもかなり後回しにされる
冷房用電源の供給方法も考えるとコキフ１００００でワンチャン、もしくはディーゼル発電機を貨物室へ積み込む形でワフの改造かな
リアルでも添乗員用に提供されているヨ８０００のエアコン取り付けぐらいはあってもいいと思うけどね
いまさら車掌車（ヨ）が新製されることはないと思うし、使用頻度や用途を考えればＺＸコンテナのコンテナハウスを製造するんじゃないかな？ 家庭用のエアコンで賄えそうだけど、電源どうしようか。 こんなこともあろうかと思って
車軸式発電機用意しておいた いまなら蓄電池で家庭用エアコンなら運転できる（キャンピングカー方式） 旅客廃車発生品の素敵な扇風機が取り付けられるよ
当時の国鉄なら 氷柱＋金だらいが一番コスパ良さそう
改造コスト0で済むし いっそドライアイスつんで外観も白色に青帯巻いてやれば コンテナ車で思い出したけど、
キワ90のコンテナ車版を国鉄が思いついたらどういうやつになってたんだろう。
これならキワの問題点「接続駅でキワの貨物を下ろして積み替え」が、
フォークリフト一発で済むので大幅に楽になるはずだが。 確かに一発だけど載せ換える場所の整備・調整とか余計にコストがかかりそう
なら人力の方が安上がりだな、な時代 どうして？
コキでもコムでも貨車ならそのまま連結するだけじゃん >>638
コキ→キワ→トラック
なら最初からトラックに積んだ方が 当時は車扱いが主流で全国どこでも大抵の所で貨物扱いやってるだろうが
貨車で解結して後はお任せの方が楽 >>638
クモヤ２２（３個積み）という試験車が実在していた
試験自体は新幹線貨物の開発へ向けた実験データ取りだったわけだけど
ＳＲＣの遠いご先祖様だね >>645
貨物輸送に対応できないと
世界銀行が貸してくれなかった
というのは本当なの？ 本当なのと言われると困るけど
貨物輸送しない鉄道というのはあり得ない、ってのはあったかも もうじき同和工業が発売されるけど、皆さんどういう買い方します？
うちは旅客営業時代っぽくしたいので、貨車は単品の黒、DD130は予算の都合で1両を予約しました。
三重連で予約した強者、多いんだろうな。 >>646
世銀を構成する中で発言力のあるアメリカは貨物輸送で収益を上げて旅客輸送の赤字を補っているアメリカの鉄道を無意識に物差しとしていたし、
加えて欧州の鉄道衰退も旅客輸送の面であって貨物輸送は堅調だったから、
想定できる審査内容を考えると貨物輸送はあって当然と判断したんだろうね
ただ、アリバイ作りから本当に一部施設の建設へ進んだのは国鉄の中でもどっかボタンの掛け違いがあったんだろうな もっと分かり易く書いてやろう
貨物輸送はとても儲かる 貨物を扱う鉄道会社は儲かる会社
だから地方弱小私鉄でも貨物扱いがある所は存続できた 貨物が無くなると廃止に追い込まれる
儲かる会社、存続安泰なら銀行も金を出す 存続危機の会社には出し渋る
逆に言えば貨物輸送が発展すれば鉄道業界は安泰で儲かる
最近またローカル線の廃止議論が始まった 数年かけての転換期がきた
発想の転換で貨物輸送の方法を発案できれば起死回生となるのだが アリバイ作りだと知らされてなかった人たちが勝手に進めた感じ？ どっちが先か？の問題なので何が悪かったかは判断が難しい
運びたい貨物があるから施設を作ったのか？ 貨物輸送をしたかったから施設を作ったのか？
国鉄の例があるから貨物は赤字という認識が強いが、これは運ぶモノが無いのに運転していたから
鉄道によるカラ運転を行えば巨額の赤字になる アリバイ作りと決めつけてるのが間違いということはないの？ 「関係者」とか「情報筋」の話なんて与太が大半だろw
計画はされてて準備も進められていたのは事実 ちょうどタイムリーな話題で貨物新幹線の検討案があがってきたと
さっき読んだ新聞に書いてあった こうなったらガソリン高騰を黙認してトラック業界に打撃を与えるか
排ガス減、電気自動車推進、温暖化対策でガソリン需要を減らしてやるか よし
それを機に一旦原発を再稼働 からの反対運動でクリーンエネルギー加速
やりかた次第でなんとでもなる
安倍晋三に代わる世界のリーダーは誰にやってもらうか 貨物新幹線で架線下荷役と言う現場猫案件ができるのか？ トラック業界を潰す計画を同時進行しないと邪魔が入る
ガソリン高騰の黙認は第一手に使える 灯油に色をつける薬剤が流通するようになるだけじゃね？ >>658
JRQの元社長だかが以前から提唱してたし今回は本気じゃね？
新幹線でも地方路線は線路空いてるから有効活用すれば飛行機より安くトラックより圧倒的に速い物流になるとか。 >658
貨物と荷物じゃ全然意味が違うし
いまどきコンテナじゃないとめんどくさい 同じ「貨物」でも狭義で単語を分けている分野だから俺たち鉄的には「小荷物」だよな 宅配便で済む荷物は送料無料とかあるから勝ち目は無い
何か必殺技を仕込まないと 送料無料でも薄利多売でとても大きな利益を出して小売潰してるからねー
つーかなんでこの手の話になるとトラック業界潰そうって事になるのか？
おれが飯食えなくなるんよ… よし 鉄道会社に転職しろ
臨海鉄道がお薦め 内燃動力の免許も取れるぞ
何運んでるトラックか知らないが、宅配がブラック企業の始まりだった記憶
送料無料とか始めたら、運ぶ人はどこで金もらうんだ？低賃金確定で伸びしろも無いだろ？
さらに将来を想像すると、ロボット無人操縦とかドローンとか
人員削減しか見えてこないぞ >>669
モノの移動そのものを何も生み出さない無駄なコストと考える製造業的発想が根幹にあるからじゃね？
クローズドな工場の中だけでしか成り立たない発想を他にも強要して輸送コストをいかに安くするかしか考えていない
そうした連中の物差しだとモノの移動で価値を生み出すことを全否定しているから
このスレ的に例えるなら「産地と消費地が大きく離れた紙輸送に価値なし」と評価するおかしな状態が横行するんだよね >>640 >>643
なんか積み替えずに現地まで直行でいいようなこと考えているようだが、
じゃあ、電動貨車使ってた私鉄で、「北海道」あての貨物を頼まれたとするよ。
１：電動貨車に北海道あての貨物を満載して国鉄との連絡駅に行きました。
２：国鉄は電動貨車を機関車につないで持っていきました。
３：電動貨車は青函連絡船に乗って、北海道の大地でまた機関車にひかれて現地につきました。
４：電動貨車を戻してもらえるまでの間、私鉄は貨物の動力車がなくなって大変困りました。
こんなバカなことやる鉄道会社がどこにあるんだよ。
キワ90だって実質運用区間決まってたようなもので、よその路線に日常的に行くことはなかったろ。 本気でなに言ってるの分からないｗ
だから貨車ならそのまま積み替えずに目的地まで行けるでしょ >>672
話は分かったけど
うちのワラ知らないかい？ >>672
なんかチューリップの歌を思い出した
ある日子犬は早起きをして
荷物をまとめて首にかけ
生まれた町にさよならをして
歩きはじめました♪ >>674
勾配上れず減車したんで、麓の駅に置きっぱなしだよ。 ディーゼル貨車やクモルベースの電動貨車ってフリーランスとしては面白そう
実際に運用するとなると色々めんどくさい問題が発生しちゃうけど 所有貨車に実際何か積んでる人いますか？マニ30に万札とかワム八に紙の破片、タキにオイル等。 カにコレの牛を積んでます
チキにはタイヤを外した国鉄バスを
無蓋車は色々あるなぁ >>680
だからそういう左脳的発想でやると模型はつまんなくなるのよ もけーはもけー
万札シュレッダーにかけてマニに積んでおもしろい？ 余ったバラストで砂利積み、黒く塗って石炭化かな？
木ダボや竹串切ったのを丸太に見立てたこともあったな、微妙にコレジャナイ感に包まれてしまったけど >>683
NとかHOとかの縛りがある訳じゃないのだし、
現金そのまま乗せられる奴に載せればいいのでは？ トラにマグネットのミニチュアお寿司を積んで回転寿司にしたことならあるw 鉄道脳だと雑誌と機関車の向きを変えるやつだと思うよな >>692
ギクッ…
マジでそう読み取ってワケワカメだったわ。 >>691
曲は旅の夜風だろうな
間違っても「WOW WAR TONIGHT〜」は禁止で >>680
タキにパチンコ玉３個積んで前後に荷重が揺れる感じと、機関車は全てゴム無し
で引き出しと加速の感じを楽しんでいる タキにパチ玉積んで前後に揺れる感じと、機関車は全てゴム無し動輪にして、引き出しと加速の感じを楽しんでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
