貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured [ 乙 ]
豚積車と水槽車が欲しいなぁ、豚はアシェットが出してたが入手難でな・・・ パ って影薄いよな
リ とかもだけど
ピ はさすがに用途が限られてるから仕方ないか >>5
アシェットは割高だがいいのが揃ってたな
他社では見ない形式が多かったし >>7-8
サンクス、形式「ウ」を完全に忘れていた 豚も家畜なのに豚だけ専用車なのが少し不思議だよね
それだけ需要があったのかしら その程度の違いだったらパレット積みの「ハワム」みたいに符号でも良かったんじゃ？
…と思ったらもうちょっと違うのか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/貨車
豚積車（ぶたづみしゃ・とんせきしゃ）×（記号:ウ）
豚など小動物輸送用に車内が二段式となっている家畜車。豚に餌や水を与えるために、添乗員室がある。家畜車から独立した形式。
https://ja.wikipedia.org/wiki/豚積車
へぇ〜、いろいろ面白いなぁ。
しかし輸送技術ってより冷蔵技術が上がったので結果廃れたってことか。 垂れ流しが出来なくなっていく時代背景もあったのではなかろうか 昔は冷蔵技術が高く無かったから消費地近くまで出荷してから屠殺と解体をしてた
今は冷蔵トラックで出荷出来るから無くなった形式だね クリックしたら縦ロール風のおっさんの肖像画が出てきて驚いた
ブラウザの仕様だろうな、アドレスの途中で /豚積車 と勝手に変換されて直リンが外れる影響をもろに被った感じ 添乗員室が付くことでワフみたいな外観が模型的に編成中のアクセントとして欲しくなるな
ただ加工して作るとなるとスケルトン構造が強度維持に難しい気がして躊躇してしまう >>16
余市の蒸留所の映像が出てきたので乾杯
此手大好 形式「ナ」はサカナの「ナ」のような気もがするが
形式「ウ」の由来は何なのだろう
豚さん“ブウブウ”の「ウ」？ 牛載せるために作ったら、しまった牛はこんなに小さくなかった！ ブタだからフにすると緩急車と重複だな・・・
んじゃ英語でピッグのピ・・・これも使われてるか
んじゃ電報略号でブタ、ブウタ・・・
使ってないからウでいいか >>22
検索したら
ヴタ説
ブウブウ説
ウシ説
があるらしい ジャッジャン♪
ジャジャジャジャジャ♪ジャジャジャジャジャ♪
「ア〜〜〜アッ↑」 フリーランススレのほうがいいかもしれんけど、
ミはもし中身が酒だったらサになったのだろうか 日本酒は普通にタサ・タキで輸送されてたよね
よく品質が保てたもんだな アは大過去に油槽(送?)車（アブラのア）で使われていたので…
あと濃度が非常に高ければ劣化しない筈 >>22
自分も学研の図鑑で「ブウー」のウ、と覚えたがｗ
実際は牛のウ、らしい
この辺りちょいとややこしいので文献を出してきたいが
すぐには出てこない
元の文献は鉄道省の貨物パンフレットだったと思う タキ8800とか出てくれると楽しいけど、需要がニッチ過ぎるかｗ どんなものかと検索をかけたらタキ３０００・・・乱視が悪化したか？と目を疑ってしまったじゃないかｗ どうにもノーブルジョーカーって名前がなあ…
蒸機で8800でないかなあ ノスタルジック鉄道コレクションで別府鉄道っぽいの出すんだし、
ここはひとつタキのタキこと多木化学のタキ5050をですね… 今回の地震で余計にタキ38000が製品化されにくくなったな 別に関係なくない？
アレ見ると「震災がぁ」ってなる人いるのか？ 漁船見て津波の恐怖がよみがえるとか騒いでいるのがいたからなぁ
なにがトラウマトリガーになるのか判ったもんじゃねぇ
ちなみに津波で内陸まで流されてきた被災漁船はＴＶでさらし者にされて早々に解体され、
のちに震災を伝えるモニュメントとして残しておけばよかったと後悔したそうだ >>42
そう言う人ばかりだと製品化も期待出来るのかな
震災を商売にって社名に傷が付くのを普通は怖がるよね >>43
関係者以外は残せって言うだろうけど
当事者は困るだろ
土地建物所有者にとっては邪魔でしかない
船所有者は海に戻すか廃棄して新造しないとイロイロ >>46
製品名に震災を思い出させる文言を入れたりすればそうなんだろうが
言葉悪いが、所詮貨車を製品化するだけなんだし
そこまで気にしなきゃいけない事なのかな？
それも、震災以前から現存してた訳だし
それ言い出したら、新潟中越地震だっけ？で脱線した
上越新幹線や、今回脱線したやまびこだって
各々の地震でのある意味シンボルになってるぞ >>45
貨車の被害としては巻き込まれた75が引っ張ってたのも含めｺｷの方が印象が強いからなぁ…
どっちかってーと救援列車のｲﾒｰｼﾞの方が強い＜ﾀｷ 吹田操車場があった時代に国鉄吹田駅から飽きもせずに入換作業
見てた中学のころがなつかしい
ワム8の突放も毎日見れた 貨物じゃないかもしれませんが、編成に荷物車郵便車を連結していた列車は、駅に停まるごとに荷物を下ろしたりしていたのですか? >>54
列車と駅の種別にもよるけど、基本的にそうだよ。 >>55
ありがとうございます。マニ50とオユ14を50系客車に繋げたいと考え、ふと思ったので。 50系ハザに連結された荷物・郵便車か・・・
マニ50なら北海道とかありそうだけどオユ14はどうだろう？
ま、模型の話だし野暮か 忠実に再現するのもよし
自分の妄想を具現化するのもよし
それが鉄道模型の世界 宗谷本線だったらDD51+オハフ51+スユニ50+スユニ50があったし
機関車の次位に、「窓が少ない謎の荷物車」を連結したって違和感はないぞ（設計ベースが50系だから） >>57
形式にこだわりはなく、単に荷物車郵便車で今入手できるかつ、各車両の年代がバラバラ過ぎないのがこの組み合わせというだけでした。 旅客車と郵便荷物車って更新時期違ってたから年代揃わない方が自然
旅客車は接客設備の問題があってある程度の時期に更新するけど
荷物車は老朽化で腐る限界まで使うからある時期に足りなくなって大量増備してまた腐るまで使う
それでそれぞれ年代が合わなくなる
ってスレ違いじゃないか
郵便荷物の専スレならもっと濃いネタあるぞ 自分はマニ36＋スユニ50＋オハフ51の三色編成が好き
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう21【改造】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1596252744/ ここは貨物スレだしライトにいけばいいんじゃね？
荷物車も極端に単純化すれば
戦後戦災復旧車とマニ６０で増備して
戦災復旧車の置き換えにマニ３６が増備され
マニ６０の置き換えでマニ５０へ差し替えられた
だと思っている
これなら編成中にマニ６０とマニ５０を入れないぐらいの縛りしかない
・・・沼の中ならマニ３６の種車は云々とかで旅客車の縛りも増えちまうんだがな 荷物車郵便車（合造車以外）を連結した貨客混合列車ってどんなものがあったかな？
カートレインのような大物ではなく割とショートレンジの短編成で >>69
回送併結以外でこんな変態編成があったなんて初めて知りました
車内に二十世紀梨がミッチリ詰まってると思うと胸熱 >>69
荷物列車と貨物列車って、何が違うんだろう･･･ いきなり答えを求めるから、その答えの違いが分からない区別が付かない
貨物列車とは何？ 荷物列車とは何？ 営業形態が全く違う 車両の違いでは無い
極端に言えば運ぶことが出来れば車両なんて何でもいい
だから貨物車で人を運ぶことだってあるし、旅客車で荷物を運ぶことだってある
車両は単なる箱だ >>71
貨物列車は貨車1両、またはコンテナ1つ単位で荷主が所有したり借りたりする
荷物列車は小荷物を1つ1つ引き受ける 貨物と荷物を分ける決め手は、これかな？
小型・少量・軽量→荷物
大型・大量・重量→貨物
おそらく車輛の手配が関係すると思う
昨今の宅配の現場では当てはまらないことが多いがｗ すぐ上に答え書いてあるだろ
箱(車両)が貨物で積荷が荷物 貨物にも小口扱,小口混載扱と言うのがあってな
営業体制、組織の違いだな となると、ほくほく線の宅配便列車は荷主が保有するカート単位で運んでるから貨物？ そういえばM250系の列車は荷物列車とは言わないな 法律の話しじゃないんだから、会社によって呼称が異なる
国鉄（ＪＲ）は荷物列車というカテゴリーは残って無いだろ
国鉄時代の荷物とは手荷物、小荷物
ようするに人が自分で運べる物を梱包したうえで鉄道に輸送を依頼する
その列車が荷物列車
ちなみに郵便小包（現在のゆうパック）という扱いもあって二重行政で独占
民間会社が入る隙など無かった >>84
何を言っている
国鉄時代の貨物は車扱（後にコンテナ）が中心だったけど、それなら急行便ってなんだとか、梨輸送で有蓋貨車使った荷物列車があったねと
80までは、国鉄の貨物と荷物の違いの話をしていたのにアホかと 貨物好きはマイノリティーなんだろうな？
鉄道と言えば旅客列車がイメージとして湧くから
貨物好きは異端児とも言える
俺の鉄道模型仲間も俺以外全員旅客列車しか買わないし
マイノリティーな俺は肩身が狭い ブルトレを追いかけまわしていた機関車好きの一定数が
貨物趣味に流れ込んではいるけどな
だから国鉄仕様かそれに近い奴を好んで追っかける
EF6627なんてその最たるもの 貨物好きは機関車が好きなのかも知れないな
それに牽引されるのがたまたま貨車であったというだけかもな
俺もブルトレは好きだけど、最初はEF65に興味が湧いたしな >>86
何を言いたいのか分からない
８０までは？ ８１が変なのか？ 俺じゃない 知らん 国内で貨物がほぼコンテナに置き換わった頃、
TVで中国の田舎の農民？に屋外で話を聞いてる場面が映ったんだけど、
その後ろを延々と貨物列車が走ってるのを見て、なんか目覚めた
ただ、模型でそれをやると破産しそうなので、ぐっとこらえてる 伯備線の3重連を追いかけてた撮り鉄の中にホキやセキのファンは1人でもいたのだろうか？ 貨車好きから機関車も好きになってそこから更に気動車・電車も好きになって最終的に客荷物郵便車まで手を伸ばしたのが俺だわ。 故 吉岡御大が、今から貨車始めれば第一人者になれるぞとRMに書いてたのが90年代だったわけで。
そのくらい貨車に注目してる人は少なかったということ。 故吉岡氏所蔵の資料・写真をまとめた貨車誌は出ないもんか？ >>95
路上観察学会の建築史家某が似たような事を同時期に言ってたな
まあこのスレの人には興味無かろうが
一度国家公務員1級試験で建築史学（定員1人）を受けて見ようと思ったわしの雑言だが >>87
ｦﾀもだちに中の人が居るので、一時期皆貨物(主にｺﾝﾃﾅ)に感染したw >>96
RMライブラリーを買い漁るのが一番手っ取り早いかな >>96
あのまま膨大な資料が眠ってしまうのは切ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
