[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -26-
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1/80・16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。
1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」のいずれも
OKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。 >>847
四季島とかはブラス製のみでもいいと思う。
プラで量産されて運転会等でみんな通勤電車のように沢山走らせているってのも。 >>851
運転会では、カシオペア、御召し列車が何本も同時に走ったり、
EF5861、C622が何両も並んだりするので、特に気にならない。 >>847
>四季島とか瑞風みたいなものはみんな興味なしか？
>ブラスで製品化されてもまったく手が出ないし。
ななつ星やE655系も含めて是非ともプラ製を発売してもらいたい。
過去にもプラ製ジョイフルトレインはあったので不可能ではないはず >>851
ブラスのななつ星が130万超えとか異常な世界
鉄道模型が世の中のほんの一握りの数十人だけしか所有することができない車種があるのはおかしな話
限れた人間の趣味ではない TOMIXでキハ189や引退したキハ281が出れば欲しいが。 >鉄道模型が世の中のほんの一握りの数十人だけしか所有することができない車種があるのはおかしな話
>限れた人間の趣味ではない
確かにその通りで海外では愛好家が作成した3Dのデータを無料配布している例もあるよ。
国内でもかつて自家製のエッチング板を仲間内で頒布していた例もあった。 ペーパー車体のデータなら無料配布する有志が出てくるかも？ >>855
高くて買えなければ、自分で作るのも選択肢。何でもかんでも、高価な完成品を求めるのも異常に思えるが。
>>857のようにエッチング板を頒布したって、結局自分で作るのは変わらん。人様が作ったエッチング板に満足できるかって問題もあるし。 ＞ブラスのななつ星が130万超えとか異常な世界
小田急RSEが7連50万円の時点でとっくに感じてたわ、それ
結局>>859の言う通り、自分でやるしかないよ KATO、EF58 のバリエーション展開してくれんかな～
既出のお願いかも知れんが何度でも言いたい >>861
何度言われても変わりません
ナンバーさえ直さないのにわからんのか >>865
いや今頃81出してきてる今なら言い続ければ変わるかもしれんしw 先台車常時脱線仕様のトラムがあるじゃないか ＞ゴハチ。 カトーさん、モハ165と両端クハのセット出してくれよぉ 実車同様、誰でもが簡単に買えるわけでない買う人（乗る人）を選ぶ高嶺の花的存在、所有感満たされる車両があっても良いんじゃない？
それこそ、どうしてもというなら自作すればいいんだし。四季島などはその一つ。
まぁ、プラ完で安価に出るのなら反対はしないし、買うだろうけど。 ブラスの四季島や瑞風やななつ星は50セットもないだろう
高所得者の限定品みたいなもの
趣味にそんな差別的なことはしなくていいけどな
Nなら実車が出ると同時くらいで販売されるし値段で差別はしない
HOの趣味人の少なさの弊害だな >>845
流石にそれは無いだろうよ。
在庫にするだけの数作らないだろうし。
クロだけ売れば良いだけ。 >ブラスの四季島や瑞風やななつ星は50セットもないだろう
>高所得者の限定品みたいなもの
>趣味にそんな差別的なことはしなくていいけどな
約100万の編成を走らせる事により所有者は優越感をくすぐられるのかも。
>Nなら実車が出ると同時くらいで販売されるし値段で差別はしない
>HOの趣味人の少なさの弊害だな
近年は多品種少量生産のための製造技術が進みつつあるので志のあるメーカーが出現すれば状況が変化する可能性がある。
実際にペーパーキットはレーザーカッターの普及により一時期雨後の筍のようにメーカーが増えたが現在は徐々に淘汰されつつある。
素材を紙から真鍮に変えれば従来の勢力図に変化が見られるかも。 あと、ペーパーキットが伸び悩んだのは、モデラーがモノグサや不器用者ばかりになったからで素材云々とは無関係。 真鍮だったら余計作らんわ、俺
紙が至高、俺が死んだあとの事なんか知らんから永遠に残らんでもいい 実際に作ってみるとわかるけど、慣れると紙よりも真鍮の方が組み立ては楽だよ。
紙は接着する時に時間がかかるし、一発勝負に近く、やり直しが困難。
真鍮製の方が耐久性があるし、オクで売る時にも紙製よりも評価が高い。
あくまでも個人的な感想だけど紙製の利点と言えばフルスクラッチで組み立てる時に窓の切り抜きが容易なことと素材が安いことくらいかも。 ロコモデルばりに木工ボンドを使いこなせたら接着は早いんだけどな ドッチでも各自好きな方を選べばよろしい ＞紙or真鍮。 >>878
真鍮での自作は子持ちの家庭だと結構厳しい。
ハンダやフラックスなど危険物使うし切り屑の処理にも物凄く気を使う。
専用の部屋は必須だろうね。
ペーパーやプラだとカッターとヤスリ、接着剤だけでほぼ完結するので気が楽だわ。
ただ、運転会等でバカみたいに高いブラス完成品を見ても何とも思わないが、ブラスのフルスクラッチ作品を見ると思いっきりコンプレックスを感じてしまう。 紙でもプラでも金属でもキチンと完成させて走らせてるのを見るとおおーってなるな ＞オクで売る時にも
この文だけで一生解り合えないことは判ったｗ 実際に売り買いすることと落札額を観察することは違うし、そのいずれかも判らないが、何が「判った」んだろう？
紙が好き過ぎて売買の対象となる現実が耐えられないというのなら、俺は８８５のほうが理解不能ｗ 多分、モデルとしての価値判断基準に“使用済”売却時の予想価格を挙げた事が、
「この人の趣味観は自分とは相容れない」と思わせたんじゃね？ それイイですね。特にD60型には配管グチャグチャ、D50型にはC53型の相棒として相応しい造作を求めます。 D50/D60いずれも静態ながら凄く状態の良い保存機があるから資料はバッチリ 今後、天プラで蒸気は出ないでしょう。担当者が居なくなったので。 旧パワートラックの時もそう言ってたな
>担当者が居なくなったので。 現地の協力会社に資料を渡せば作ってくれるけど為替の変動で値上げは避けられない。
1輌10万超えは必至かも。 Katoなど国内市場回帰でも考えないものですかね。 そういえばKATOってちょいちょいユニトラの新製品を出してくれるから
HOを見捨てたわけではなさそうで今後も安心してる >そういえばKATOってちょいちょいユニトラの新製品を出してくれるから
>HOを見捨てたわけではなさそうで今後も安心してる
市場の大きい外国向けの製品も生産しているから >>895
どの形態を製品化するのにはどんな資料が必要で、その資料のどの部分に着目して設計すべきか、をわかる人間が居ないと変なものしか出来てこないよ。 今時経験を重ねてるから、カトーと同等の人材はいるだろうさ。
欧米の車両も手がけているんですよ。 梅小路のと芦屋のをそのまま作ってくれればいいよ
梅小路のはもちろん芦屋のは汽車倶楽部の手が入ってるから間違い無かろう 関係無いが以前見た貝島のアルコはトヨタ自動車が金と人出して直したから一見キレイだったけど酷いもんだった
板金技術は大したもんだが鉄道車両知らないせいか有り得ない箇所が溶接で継いであった 蒸気は主な購買層が引退する年齢だからな
メジャーな形式はほとんど製品化されてる
マイナーな形式だと売れる数が少なすぎて商売にならないし 主要な車種ではプラ製のE10はまだ製品化されておらず、12ｍｍでもまだ製品化されていない。
また>>35にもあったけどED42も良さそう。 E10やED42がどれだけ売れるの
売れる数はブラスで製品化するくらいしかないだろ ED42買う人は、４両一気に買うだろう
それ以外の使い道ないし 先着順で主要な車種は既に発売済みなので後から発売する車種は必然的にマイナーな車種か新車に成らざるをえない。
また、後発で同一車種を発売する場合には価格の上昇は避けられないので旧製品を上回る訴求力が無ければ売れない。 >>908
うち1両くらいはED41にして変化を持たせたいなぁ。 ED42がほしいのはどの年代なんだろ？
オレは40代だけどED42はまったくいらない
ほしい人間は天ブラスが薮奥に出てるから確保した方がいいんじゃないか
最近出品数が増えてるから終活で手放す人間が増えてるんだろう >>911
オレは50代だけど
ED42は欲しいw プラ欲しい人間は安いから買うのに20万も出して4両も買うわけないでしょ。
せいぜい2両がいいところ。
オレはプラに5万も出すなら天のプラスで揃えるわ。 ED42はT-Evolutionシリーズで出してほしい。
クモル145形+クル144形のようなT-Evolutionシリーズの開発のコストはEH10等の電機とそれほど大差ないらしい。
プラ製電機はEF510のように実売1万円程度でも販売可能。
>1両5万、4両で20万
>本当に買う？
某社の凸型EF13でさえ1輌4万だった。T-Evolutionだったら4輌6万円程度でも出せそう。 >>910
昭和２６年には廃車になっているから、牽かせるものがないな
>>911
ED42なら、キハ82・キハ57・軽量客車とも組み合わせられるから
茶色のEF63一次持っているなら欲しくなるんじゃないか？ ED42より先に、80系電車のプラ完成品を出して欲しいなぁ。 >ED42より先に、80系電車のプラ完成品を出して欲しいなぁ。
是非T-Evolutionで出してほしい。 >>920
オハ31系や35系、或いはスハ32系ならOKでは？ >>921
峠越えてないんじゃね？
アプト区間は第三軌条電化だし >>925
行先表示はちゃんと軽井沢行だよ～
横川からバス代行だけどな >>919
基本ディスプレイモデルだからなぁ ＞T-Evo.
動力化はどうすればいいんだろ？ >>931
>基本ディスプレイモデルだからなぁ ＞T-Evo.
>動力化はどうすればいいんだろ？
発売済みのT-Evoは動力化の部品が別売りされている。 天賞堂185は第二弾売ったら廃番で金型廃棄かな。
これはプレミアもんだね。 金型一式揃えるだけで数千万かかるそうだけどそれを廃棄なんて正気の沙汰だろうか?金の卵を産むガチョウなのに。
尤も実際に過去には廃棄したために再生産できない製品があるらしいけど。 >>935
一度造った金型は、永久に何回でも使えると思っているのかな？ 当然改修しながら使用するだろう。実際にあるメーカーのEF58やDD51は30年以上前の金型を使用している。 なんで引退に伴う旬、かつバリ展できる185HOに富は手をつけなかったんだろ。 >>934
あれだけ売れたから、暫くしたら踊り子色だけは再生産しそう。 185系なら先頭車だけ出してくれれば良いぞ～
ｷﾊ185＋ｷﾊ185 >>944
ワシもそう思う。キハ185ならカラバリ、イケるよね。
国鉄色(緑)、四国色、九州色、あと何があったっけ？ >>945
四国が「剣山・むろと」色と普通色
九州が「九州横断特急」色
その他特別色は多数
九州にはお召し指定編成もあるがあれは中間車必須 >>935
金型の大きさがどれくらいかわかってないみたいだな
模型の箱くらいの大きさだと思ってないか >>933
ED42の場合動力化セットを買い足せば、多分T-Evoの値段じゃなくなる。 線路にラックが無いと物足りない、と言い出す人も居るんじゃないかな？
そのうち機関車にピニオンが…とか、もうキリが無いねwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
