新・客車列車を模型で楽しむスレ 10レ
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旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
マッタリと行きましょう
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【前スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 9レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1591571228/
【過去スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 8レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1535887699/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 7レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1529324552/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1502028954/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 5レ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1469279263/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 4レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1458133094/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 3レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1445153853/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 2レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1423844554/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1397741811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉄道チャンネルで「コホナオスマカ」を反対向きに「カマスオナホコ」って
言っててなんかヤベェ響きだな…と しんだぇの車両基地の人が「カ」から読んでた…おらわがんねども 俺は14系八甲田・十和田に乗った。簡易リクライニングシートは良くないと思った。ED75の若番は発車は荒かった。編成は不明だが、旧客はもっとひどかったのだろう。 上手い機関士さんだとすーっと発車させたりするよね
駄目なのは普段カモレ牽いている機関士
貨物は文句言わねぇし、牽き出しできるようについ停めてしまうから、発車時の衝撃が激しくなるw 知ったか？
客レに乗りまくってたら普通に実感してた話だろう。こんなもん。 >>19
同じ機関区で、旅客も貨物も担当すれば、そうなるな>貨物も旅客も。
田端機関区のEF510もアルバイトで、貨物牽いていたから、その時はJR東の運転士が貨物担当すること有ったかも。
>>16 重い貨物列車の引き出ししやすい様、連結器の遊間が広くなる様に停める、って技ですね。旅客列車だと、求められるものが真逆(お召しなら尚の事)。しかしこの事が知ったかと言われるとは。まあ、普通客車列車が無くなって久しいからしょうがないですね。 ＞ED75の若番は発車は荒かった
＞カモレ牽いている機関士
個人の技量によるものなのに主語を無駄にデカくしすぎです ＞客レに乗りまくってたら普通に実感してた話だろう。こんなもん。
リアルに客レを普段使いしてた世代だが、『今日の運転士さん下手だね』って会話したことはあるけど、
『だから普段貨物列車を担当してる運転士はダメなんだよ』って会話したことは一度もないな 日本海が廃止される半年ちょっと前に下り列車に全区間乗ったけど、直江津までの西日本の機関士運転区間はショック一つない快適な乗り心地だったけど、直江津以遠の東日本機関士運転区間は止まるたび強烈なショックで会社違いでの差に閉口したわ。
走行中の振動も糸魚川までは快適だったな… 上のショック云々は発車時・停車時共です…文章力なくてスマソ >>23
ブルトレ末期の東海道も熱海を境に明確に技量の違いが分かりました
どちらも客レしか担当してない区の担当でしたけどね もちろん人による差の方が大きかったですが、平均的に見るとそれでも東と海で指導方法に違いがあるのではと思えるほどの差はありました そもそも普段貨物列車しか担当していない機関士がいきなり客レを担当するって状況は実務面を考えるとあり得ないわな
貨物が通らない区間＝普段運転してない区間の線路配線や信号の建植位置、列車種別で全く異なる曲線制限や停車場での停止位置など、
運転に先立って必須な知識を事前教育なしで担当させるってことだぞ
なお、客レは担当しないが普段は貨物列車と電車、気動車を担当してるって状況も実務面ではあり得ない >>28
そう
種車にあった車軸発電機も改造の際に全て撤去 >>27
へたくそだから貨物に回されがちな人はいそうな気はするがなあ
シフト回らなくて仕方なしに、とか絶対ないと言える？ 求められる技術が全然違うのに同列に語るのか
同じ陸上競技で短距離走と重量上げを同列に語るようなもんだぞ >>30
そんな人がいたらシフト組めません
そんな技量しかないのならそもそも単独乗務させません >>25
東海道ブルトレ末期って東は田町じゃなかったっけ？ 分民化の時に電車つまらんから貨物入ったて人ならいたけど わしがJRの客車列車に乗ったのはコミケットトレインが最後
直前までJR東海の運転手が手配出来なくて運行が危ぶまれた
多摩川辺りを通過するとき、ひとり展望室にいたら撮り鉄がみっちりならんでたのを見た
そんな『あすか』がNで出たのに買いそびれた >>35
転売屋には知られたくないけど
よく話題になる量販店の店先に
リニューアル後のあすかなら残ってた
本気で欲しいなら 探してくれ >>38
事故ごっこ好きな奴が不謹慎の限りを尽くすから出さないだろな 稼働期間が1年未満でしかも毎日走るわけじゃない車両では
資料が少なすぎるんだろうな
個人で改造する場合は中間車の種車はサロンカーなにわが定番だけど
ドア閉鎖デッキの処理が寸分たがわず同じだったかと言われると誰もわからない マニ44みたいな車端部に来がちな客車は片方だけかもめナックルにしようかとも思うんだが
編成位置が固定されるのが嫌で結局JPAを付けてしまう >>43
今は津山に展示されてるDD51 1187だったね、確か… >>45
その通り
ttp://www.sydrose.com/case100/206/206-3.jpg RMMで余部橋梁のモジュール作って投稿してた鉄研もみやびを転落させてる状態で写真撮ってたな ttp://pbs.twimg.com/media/EpjEVETVQAA9pI1.jpg 1982年の紀伊衝突のスハネフ14 102ですな。 ttp://pbs.twimg.com/media/E9I6WGZVEAc7ajg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E9I6Wd1UUAMuao-.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/E-CrC-oVUAU12wv.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-H0JUXUcAQ8CLq.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/EObb9GpUEAEk1KY.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/DkaR4sZVsAEWl4U.jpg
>>63
オハ12 >>64
117=阪神淡路大震災
スハフ代用の出雲初めて見た。素直にありがとう！ >>66
117って時報の電話番号の方が先に出てくるな
311だと東日本大震災と気付くんだけどなぁ >>64
>>66が言うまで気がつかなかった
緊急とは言え寝台特急でスハフを併結してたのって割と珍しいな
北斗星でも道内で併結してたことはあったが ttp://pbs.twimg.com/media/EytZqLUU4AEjKeL.jpg 紀伊
ttp://pbs.twimg.com/media/EywokXwVgAots6D.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Ey1TO9pVcAEQWLo.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Er--IPJXYAYM7Jz.jpg 日本海
>>66
日付でしたか
形式と勘違いしたすまん >>67
東海人としては、まず117系や311系を連想するなぁ。
関係ないけど、阪神、東日本の両震災とも発生時刻が○時46分なのがちと怖い… >>69
JR後のスハフ代用はなんのため？
国鉄時代のは2段寝台化のためだよね。 ttp://pbs.twimg.com/media/DfUGYgpU0AEsZ8F.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EIzIM3MU8AAMKql.jpg 季節臨
ttp://pbs.twimg.com/media/Ey3OucAUUAYuEBb.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcIbZrSU0AAD4JH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Ey5ZIbtVgAE3qcj.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DOMjXgVUQAEU3Jy.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/Eg3kNs-VgAABd8a.jpg
>>71
電源車代走とのこと ttp://pbs.twimg.com/media/DwEdvJ2VAAA4qK2.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DwEdsSGU8AElb8w.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DwEdto5UwAAuXe_.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/DwG1bkcUYAAPa6q.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DwG1covVsAEbAFt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DwG1drjUYAAwWbf.jpg ttp://pbs.twimg.com/media/EtW6MG7VEAA4p4r.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DykdQKuUcAUGvff.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EP74RTgUcAMy0Lb.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EtXuD0WVcAIDeab.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dyjf63uU0AERrlW.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq2pxxCVoAA-458.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq41LNQU0AAvewg.jpg こういうの嫌いじゃない
ttp://pbs.twimg.com/media/Cwp2o3iUkAA6j0w.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EAAVASwUYAcRoaF.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E1GzodeVIAIAGl9.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E1GzodeVEAIMqY3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CcT69fqUUAIMUQm.jpg
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1391973832370446341/pu/vid/1280x720/YQdnZrV4NsaWzlWr.mp4
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1239037376313225216/pu/vid/1280x720/D2AHMLcigRhfCBFO.mp4 >>78
14系にパンタ付いた電源車？に改造する計画自体はあったようだ
1986年のRMの中に国鉄分割民営化絡みで登場する改造車一覧があってその中にあった(オハフ15改？)
これだけが実現しなかったようだ
それがこういう外観になるはずだったのか分からないがこれはこれでかっこいい 実在しそうw
ttp://pbs.twimg.com/media/EHNK4AxUYAIWwdF.jpg
>>80
それは初耳です >>60
考えて見ると"ソ"が活動している画像って初めて見た気がする。
>>81
10系や50系の合造車って存在しないから、妄想の余地ありありだな。 実車のパンタ積み改造はオハ１２→スハ２５−３００だったな >>85
時代からして ス級じゃなくて オ級で製造できるだろ 冷房エンジンとか積んだらスになるかも(適当
なお海峡 >>88
同じ日に 同じ路線を
車番被りのオハ25-551が各々走っても問題なかったから
大丈夫だよ 津軽海峡トンネルってディーゼル禁止じゃなかったけ
ブルトレ電源車は例外？ >>93
青函トンネル対応車であれば電源用ディーゼル発電はOK >>92
トワイライトと北斗星はわかるけど
江戸とあすか が同じ日に同じ区間を
走った事あるのかな？ >>96
当時の運行範囲を考慮するとむしろないと言い切る方が無理筋だな >>96
運行管理上の車両は検査期限と走行できるのがどの区間かの管理しかしていない
同一列車に組み込まれてたとかならともかく、同じ日に同じ区間を走るかどうかなんて運行管理上では何の意味もない
江戸とやすらぎの関西走行やあすかの関東走行なんて当時は珍しくも何ともなかったのに、そこに噛みつく意味がわからない >>96
ググったら簡単に出てきましたが？
ttp://twitter.com/yogoren/status/700160115647713280
@yogoren
「江戸」と「あすか」が相次いで通過。
1997年 豊橋〜二川
ttp://pbs.twimg.com/media/Cbd35lTUAAAOH0U.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Cbd36G8UUAAaw9P.jpg
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