新・客車列車を模型で楽しむスレ 10レ
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旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
マッタリと行きましょう
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新・客車列車を模型で楽しむスレ 9レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1591571228/
【過去スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 8レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1535887699/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 7レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1529324552/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1502028954/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 5レ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1469279263/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 4レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1458133094/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 3レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1445153853/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 2レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1423844554/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1397741811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 戻り鉄で最初に乗ったなはつきの24系と14系併結は驚いた記憶が。 >>150
オハネ25-250とオハネ15-1100とじゃ改造の時期（=必要になった時期)も改造した両数も全く違うのに、
国鉄時代なら転配で交換してただろとかいったい何を言ってるのかと 国鉄勝田線の旧客編成は竹下ゆかり客車区か？
編成を知りたい。 >>163
https://web.archive.org/web/20091103183440/http://reingold.ld.infoseek.co.jp/page051.html
こんなんしか見つからんかったわ 引用なら引用元のツイートくらい貼ろうね！
ちゃんと閲覧日時も書こう >>166
引用なら本文が「主」引用があくまで「従」でなければならない 今日は独自理論の開陳大会ですか？
リンクの張り付けは原則として著作権法違反にならないと、経済産業省の電子商取引及び情報財取引等に関する準則にハッキリ書いてあるのにねえ どっちにしろ中身が無い？自分の意見がないのはいかがなものかと思う
アフィまとめですらどうでもいい一言添えてるのに 76は連投の最後の一つに過ぎないからな
気に入らないなら気に入らないとだけ言えばいいのに変に屁理屈捏ねるから足元すくわれるわけで 76の最初のリンク先の写真だが、50系にぶら下がった土崎出場と思われるピカピカな青森のカヤ24の隣に停まっている車両がまたレアだな
秋田まで来たことあったんだなと
カヤが青森方になったのは1991年3月、隣の車両は1993年12月に塗装変更を伴うリニューアルがされてるから、この間の写真ということになる >>174
カヤ方転後の写真？
後ろのは岡サロだよな。
シレッと貴重な写真 >>175
青森運転所所属の客車の土崎入出場は青森〜秋田間直通の50系普通列車の最後尾にぶら下げて回送されていた
カヤの車体と床下の綺麗さから出場時の回送で確定、カヤの向きから編成方転後だとわかる 76の最下段の写真、大阪駅で引戸の14系座席車が「まりも」のトレインマークを出して停車中かよ
JRマークがないし、よく見ると中間車もスハフ14ってことは、高砂で改造されたスハフ14 550を北海道へ回送するところか？ >>177
高砂か鷹取工場で改造された14系500番台の北海道への回送。
大阪駅で停車中にテールマークを回して貰いました。
使用地域から遠く離れた工場で改造されるのが国鉄時代らしいですね。
#14系の日
https://twitter.com/kpgc10gt/status/1346071808114446336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>178
ソースThx
14系500番代に鷹取で改造された車両はないので高砂施工車で確定ですね
＞大阪駅で停車中にテールマークを回して貰いました。
おおらかな時代だったな… '00年代に入ってからだが、末期色105系に小郡の幕が残っているのを見つけて、掲出してもらって撮影したことはある
ダイヤに余裕があったからできたこと 20系客車っていつぐらいから粉砕式汚物処理装置が装備されたんでしょうか？
導入が早かったのではと思う九州特急は個人的には昭和40年頃？と勝手に思っていますが…。 >>181
昭和37年度民有車両「みずほ」用より装備
ナロネ21 151〜153
ナロネ22 54・55
ナハネ20 23〜31 76〜84
ナハフ20 5・6
ナハフ21 54〜56 >>182
で、日本海増備よ用より前までだよな。
その後は循環式の準備工事だったか >>182
ありがとうございます。帰宅してから改めて確認したところ、確かにみずほ用からのようですね。
…それ以前に製造された車両もそれに合わせて順次装備された感じでしょうね。
>>183
循環式の準備工事ということは、以降製造の車両はS45年度からの本工事開始までは粉砕なしで垂れ流していたってことでしょうね。 >>184
> …それ以前に製造された車両もそれに合わせて順次装備された感じでしょうね。
手持ちの文献にはそれらしき記述は見当たらないな ナハネ20は粉砕式汚物処理装置設置に伴い、2組ある和式便所で粉砕式汚物処理装置を共用させるために便器の向きを反対（相反から対面）に
なるように設計変更してるんだけど、既存車の便所も同様に改造したとは聞いたことがない >>185-186
184です。確かに既存車の粉砕式への改造は、手持ちの少ない資料やネットで調べてみましたが見つかりませんでした。
186で仰る通り、新製車は便器向きの変更も行っていますから改造するにはかなり大掛かりでしょうね。 以前にｵﾊﾈﾌ25-0のジャンパ栓について情報を賜った者です。
今回は模型の仕様で分からない事があり書かせて頂く事を容赦頂きたく。
手元にTOMIX製のｵﾊﾈﾌ25-100が1両あるんだがオークション入手で品番が分からない。
製品は新集電/2段寝台パーツは青/白(灰)Hゴム/洗面所窓あり/梯子なし。
これは92818の仕様なのかご教示頂きたく。 >>188
92818および同時発売の単品の可能性はあるかと
単独「なは」の仕様がどうだったか… 92818のオハネフ25-100 2010年9月
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116491a.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116491a2.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116491a3.jpg
8534 2010年9月
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116496a.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116496a2.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10116496a3.jpg 9523 2018年5月
ttp://www.1999.co.jp/itbig51/10513455a.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig51/10513455a2.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig51/10513455a3.jpg
9512 2017年5月
ttp://www.1999.co.jp/itbig44/10442500a.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig44/10442500a2.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig44/10442500a3.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig44/10442500a4.jpg
2503 2013年3月
ttp://www.1999.co.jp/itbig20/10205580a.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig20/10205580a2.jpg
ttp://www.1999.co.jp/itbig20/10205580a3.jpg
8509 2006年9月
ttp://www.1999.co.jp/itbig04/10046150a.jpg 92833のオハネフ25-100 2013年3月
ttp://www.1999.co.jp/itbig20/10205579a8.jpg 92818か単品の8534の仕様と一致してるようだが、オクの場合は黙ってパーツを組み替えてる場合があるので確定とはいえないかと
なお92818の車掌室側はダミーカプラーが定位、単品8534の車掌室側はアーノルドカプラーが定位 >>193
パーツ組替だと確定は厳しいよな。
車体の特徴として非常口関係はもう少し後の製品で作り分けしてくるんだったかな 188です。
情報ありがとう。
確かに組換品の可能性もあるが、大まかには8534チックだと理解できた。
100番台は92771しか保有していなかったので助かりました。 >>194
品番確定にあたっては、他にも床板のBMTN対応/非対応、JRマーク印刷の有無、後部標識灯の点灯/非点灯、
冷房別パーツ化などの違いからも判別したいところだな
>>195
お役に立てたなら良かった 旧客のトイレ窓はどう処理してる？そのまま？または白く塗ってる？ 白くしたりスリガラスにしたり…
年代に応じてというと格好いいが
気分でやっちゃってる時もあるw >>198様
トイレ窓のスリガラス用の１６番パーツを探していますが見つかりません。
Ｎゲージ用でも流用可能なパーツがございましたら教えて頂けないでしょうか エコーとかフジモデルとか
なんならメンディングテープ貼るだけでも トレーシングペーパーやティッシュを貼る、なんてのもある >>197
トイレ窓の形状や色とか、ナンバーを貼る時に一番悩む沼だよな。 Ｈゴム化と同時に白い樹脂板に交換されたイメージがある（思い込み）から窓の裏から白を塗る
模型的な誇張表現を優先させているだけでしかないんだけどな 過度の新24系の単品ってｶﾆ100番代とﾛﾋﾞｰｶｰ、ｵﾊﾈﾌ200番代だけだったっけか？ >>209
オハネ25-100やオハネフ25-100もあったし、食堂車もロビーカーもあったよ。オシ24-100は銀帯テープ時代がプロトだった筈。 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 禿げてなんてないよ！
/ ,9m
し―-J 鉄模趣味にハゲはメリットだらけ！
髪の毛が抜けないのでレイアウトの掃除が楽！
塗装の際も髪の毛が塗装ブースに落ちない！ 実際に部屋に散らばっているのはスネ毛かチン毛なんだがな >>209
5174 オシ24(銀帯) ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163924a2.jpg
5181 オハネフ25-100 ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163927a2.jpg
5182 オハネ25-100 ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163928a3.jpg
5183 オロネ25 ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163929a3.jpg
5184 カニ24-100 ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163930a2.jpg
5185 オハネフ25-200 ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163931a2.jpg
5186 オハ24-700 ロビーカー ttp://www.1999.co.jp/itbig16/10163934a3.jpg >>211
>>216
ｻﾝｸｽ
一通り出てたのね… >>217
2012年1月に1度生産されたっきりだからな KATOの24系25形100番台ってリニューアルされたのは良いけど特定列車以外で生産なかなかかからなくなっちゃったなあ 過渡のはカプラーの構成で組成にかなり制約がかかってしまうのとサボが非透過なのが難点
>>221
おめ 以前 「丸富士のヘッドマークを無くした」って
書いた事ある俺 歓喜！
ASSYで複数押さえておこう >>226
2011年8月以来で約10年半ぶり
しかもサボ部分が仕様変更とな
> 【仕様変更情報】
> ●2022年再生産品より側面方向幕が無地となり、行先は新規設定のシール対応となります。 >>228
側面方向幕が白ならトレインマークは富士・はやぶさ・出雲・あさかぜ（イラスト）にして欲しかったな。 >>228
印刷済は手間の割に評判悪いんだろうな。
そもそも光を透過しないのが問題だと思うのだが >>230
国鉄仕様なんだから 文字のみは必要
14系みたいにオプションで販売ならわかるけど >>230
文字Ver.とイラストVer.の2本立てでOPが欲しいな。 まあなにわともあれ24系25形100番台再生産はよかった
さて何本買うかな >>235
勝田線や室木線の客車列車+DE10のセットで販売して欲しかったな。小規模のレイアウトでも合うし。 >>236
しかも床下の再現は無しときたもんだ。
実物で言うならクーラーが無いということ。 >>231
ホビセンフェスの追加情報で光が透過する材質に変更と言ってたぞ >>241
ならば葦で出して欲しいな
10個入り500円とかでさ
出さないんだろうけど ありがとう
無地になったとは聞いていたけれど透過型なんだ
これはうれしい 富ちくま、だいせん発売age
14系15形ちくま（名古屋〜長野）
1994〜1996年 EF64-0愛知
1996〜1997年 EF64-0篠ノ井 >>246
さて、そろそろ買いに行くかな。
セットと単品1両だな、減車期のちくま再現。 >>247
買ってきたよ、単品1両。
もう一度言うよ、買ってきた単品1両。しかも最後の1両だった。セットなんてあるわけねえ、1両でどうしたらいいんだよ、仕方ないから手元の急行かいもん編成にぶち込んでやったぜ。 >>1
> 荒らしに構うものも荒らしです
そういうカビ臭いレスがいちばん要らないから カニ24中古で手に入れたんだけど、
TOMIXと混結しようと思ったら中間側はアーノルド付かないのね
加工&接着でTN密自連化してTOMIX車側もTN化するくらいしか思いつかないんだけど、他にいい方法無いかな？ >>252
KNに穴を開けるとTNと連結できる。Nマガの記事の通りに加工したら連結できたよ。 >>253
KATOナックルは機関車側だけど、
こっちは交換用のアーノルドも持ってるしpochi。工房のマルチナックル入れるので問題ないんだ
中間側は伸縮密自連で、マウント部が違うからアーノルドやKATOナックルもポン付け出来なくて加工しか無いかなと… >>248
オフハウスをハシゴすれば香港製12系と学研14系15形はどっかしら転がってるから探せ >>252
2月発売予定の12系高崎に入ってるオヤ12が中間連結側もアーノルドとなってて、この中間連結側のアーノルドカプラーがASSYで出るようだ
ひょっとしたらこれがカニ24にも付くかもしれない
ttp://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/kato-model/schedule/pdf/2022010619113961d6c05b30ab7/12%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8AJR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%AB%98%E5%B4%8E%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC.pdf
品番：5305-3C3 オヤ12中間用カプラーセット 2個入 \440 ちくま、だいせんセット買ってきた。
12系3000番台って車軸発電機無いんだな。
0番台時代も普通に14系寝台と連結していたのに、何で撤去したのだろう？
正調3000番台編成が入ったので、今までちくまタイプ編成組む為に0番台と連結していた14系15型が余ってしまう事に。 >>257
確かに撤去されてる
オハ12 3005
ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrw_pc12/jrw_pc12_oha12_3005.jpg
オハ12 346
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/916/84/N000/000/001/130708900345716205721_DSC_0789_1600.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
