【懐かし】古いＮゲージ 13両目【想い出】
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東北本線を数多行き来してた車両に、ある日を境にJRだのED75だのデカデカと貼られて、心底ゲンナリした思い出 >>268
その言い方からして当時から海外某社（知恵を付ける事になるので、どこかは言わない。）の真似だと苦笑する人が少なくない数存在した、というのはご存知ないようで。
仄めかしで気取るのなんて今時流行らないですよ。どう思います。 富の創業75周年限定のレインボー風塗装ED75
まさか後年実現するとは思わなかった >>272
その流行らないはずの仄めかしのお手本の披露、お疲れさまです ＞苦笑する人が少なくない数存在した
こういうことを言う人に具体的なソースを求めるとなぜか怒り出す件 >>270
国鉄分割民営化法案が可決・成立した日（1986.11.28.）に
日本デザインセンター（NDC）に発注
NDCによるラフ案は100以上
舞台裏
h ttps://toyokeizai.net/articles/-/159658
会社を色ではなく数字で識別する案など
h ttps://premium.toyokeizai.net/articles/-/15150
CI検討プロジェクトチームの選考で絞られた案
https://twitter.com/Tottokokohtaro/status/892021438651146240/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JNRのマークからN抜いたやつで良いのにと思ってたw >>280
なんだこのDBと都市再生機構足したようなロゴｗ
>>281
JR化後にあったぞNだけ塗りつぶした国鉄コンテナ。 JRの社名発表時のニュースで、アルファベット3文字は
ほとんど商標登録されているので2文字のJRにしたと
聞いた記憶がある。
その後、JTとかJAとかいろいろ出てきたと思う。 JNRのままでもよかったんじゃね？
JPAN-NIPPON-RAILWAY で むしろ当時の社会情勢をリアルで体験してないヤツが知ったかしてるだけでは 加藤の機関車のナンバーと富の機関車のナンバーって寸法違うのかな？
どっちが大きいんだろ >>288
俺も将来は痛いお婆ちゃんになりたいものだ >>285
そのスレ、模型のスレでしょ？
ここは「古いNゲージ」と
模型の規格まで限定しているスレなんだが
実物の話をしたがる人が多いから
そっちのスレに誘導してもスレ違いになる >>260
ウチにもある。
当時実車には馴染みがなくて、なぜかEF80風にしようと
菱形パンタに換装。それで満足していた消防のころ。
モーターも死んで台車もカプラーのところが壊れてるけど
捨てられない。 たしかパーツはパンタ単体では売ってなくて
屋根まるごとのアッセンブルだったな 車両や架線柱は古いのに線路だけは新しいのな
ガンガン走らせているのだろう線路の更新に好感 >>299
あったね
売られていたのはうっすら記憶にある
あと415系でも屋根バラ売りあった
交直流車は屋上機器に細かいパーツ多く破損の危険性高いからか >>301
ﾓﾊ415にﾓﾊ414の屋根を付けてトレーラーとし４＋４の８両編成にしてた
１Ｍ７Ｔにしてた >>296
それとは逆にパーイチっぽくしたかったと見え、パンタを
PS22に換えられた過渡EF70三代目を柏ポポで発掘したわ。
上下分割動力で銀色屋根でオレンジっぽいヤツね。
顔にヒビ入ってたから部品取りのつもりで死蔵してたが、
もっと酷いジャンクを仕入れたから、いっそのこと青塗り
擬きをデッチageちまうかな…。
下地整備のついでにヒビを直してやって。 なんであんな色だったんだろうな
EF67もまだ登場してなかったしw TOMIXの初代EF71も、オレンジっぽかったよね >>306
KATOのEF70も初代は朱色っぽかったんだっけ 交直流機と脳内変換して楽しみましょう！
には無理があるか 30年前に買って貰ったKATOキハユニ26、旧103系、103系、DE13、レールセットのEF66が注油と車輪の掃除だけで元気に動いたことに感動した
一番新しいはずのDD51が一番動きが悪い
10年前くらいに車両だけ少し集めた時に買ったTOMIXの鉄コレ動力は、同じ整備をしても対して走らせてないのにギクシャクして全然ダメだったのは悲しかった
>225の黒いカタログも新しい方の持ってたけどボロボロすぎて捨てちゃった >>311
念のため聞くけど、最近の模型に機械油差してないよね？
頑丈だった昔の模型と違って、今の模型はオイル差すと調子悪くなるぞ >>312
すまんスペルミスDD13だ
>>313
注油はユニクリーンオイルをギアに微量
車輪磨きは直線レールの上にレールクリーナー染み込ませた布置いて汚れがなくなるまで往復させただけな感じ >>314
富系動力は集電部とギアが近いから、粘度が低いオイルだと接点に漏れて集電不良起こすことがある
一回油落としてグリスに変えると改善するかも 昔関水はオイルレスメタルをアピールしてたけど
今はどうなん >>316
モーターの軸受とか、見た目からして今もそうだと思うけど、油切れ起こしてピーって泣き出すことが多いな。
軸受にユニクリーンオイルつけたらおさまる。 油が浸透してるというだけで
不要ってことじゃないもんなw
長年走らせりゃそら切れるか >>316
ウォーム軸受けはプラになったね
>>317
古いのはモータ軸受けへの注油が必須だね。あと車輪と集電板の磨き。
走らせまくったやつはピボット部とギアにホコリを巻き込んでることが多いから注油する前に清掃は欠かせない。 それが長年じゃなくても軸受のオイルが切れることが多いんだよな。
昔のと比べてオイルの揮発性が高くなってるとかあるのかも。 >>314
車輪踏面の清掃でだいたい動力車の走りは良くなりますね。
ところがそれで済まない状況だと、そこからが長くて…。
台車バラしてゴミ除去、接点各所を磨き、注油かグリス挿し。
富旧製品なら車輪と通電板の隙間、過渡旧仕様だと車軸と
ダイキャスト部の軸受けでの酸化、ピボット式だとその穴と
車軸先端の酸化や埃の挟み込みが起きてたり。
それでダメなら動力ユニット内部にも…まあ全検ですね。
接点各所には接点グリスをごく微量挿しも。
今年からはクレ製パーツクリーナー・プラスチックセーフで
モーター丸洗いも追加。ブラシ摩耗粉は溜まると悪さをする。
最悪モーターショート、そこまで行かなくとも走行中の速度に
ムラ、一瞬の急停止を起こす、起動がやたら重いこともあり。
まあモーターのケーシングが開放的なら良いのだけど、M-9
など密閉型ケーシングだとどうしたモンだか…。 富の旧製品の機関車のメンテに使うならユニクリーンオイルとミニ四駆の高級グリスどっちがいいかな？
ユニクリーンオイルの方が使い勝手は良さそうだけど 普通のグリスと接点グリスの二刀流
富製品では注油推奨箇所が少ないのでグリスの方が使い勝手良い
tps://www.tomytec.co.jp/img/support/tomixQA4-9.pdf ミニ四駆の水色チューブのグリスがいい
あれ単品で売って欲しい コンタックスGのマウント面についてたな
水色のグリス >>324
あれワセリンだぞ
薬局で売ってるのと中身同じ >>327
それヴァセリンじゃね？
確か厨房の頃聞いたな
ソッチの滑りも良くなるって都市伝説みたいなもんかね 処女の相手に塗るって
Ｕボートの船員が言ってたやつだな 採石場は自分も最近になって無性に欲しくなってヤフオクのキーワード登録してるが
なかなか出品されない
40年前は当たり前にように売ってたのにな なかなか楽しそうなハッシュタグ
#鉄道模型は新しければいいってもんじゃない選手権
ttp://twitter.com/hashtag/%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8B%E3%81%AF%E6%96%B0%E3%81%97%E3%81%91%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%82%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AA%E3%81%84%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9?src=hashtag_click
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バックマンの採石場は2000年代くらいはさかつうやポポといった
外国型を取り扱う店で売ってたんだけどね
自分はユザワヤで買った >>343
タキ１９００、ホキ５７００、セキ３０００、セム８０００、ワラ１
Ｔｏｍｉｘ絶版後に河合の３両入りそっくりなパッケージでＧＭから供給なんてあったんだ・・・ >>345
あったよ。
関西人のワイ、東京に出向いたときに今は亡き大山本店で嬉々として買って帰った記憶があるわ。
まだ関西にGMなかった頃の話やな･･･ >>343 >>345
1990年頃だったよね
特にタキ1900が手に入って嬉しかった これな
ttp://pbs.twimg.com/media/FEeun60aUAEonOa.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FEeuoHcagAMgtrm.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FEeuoTTaQAQnEie.jpg それらは、大らかな時代を物語る殻張り商法だよね
タキ1900はCT仕様をモデルに金型製作しているから
三菱鉱業セメント仕様とはディテールが大分違う ウチには確かﾅｲﾝｽｹｰﾙ時代の「工事車両セット」だか「建機セット」だかの
ブリスターパックがあったなぁ…などと思い出したんだけど、
あの出処はバッチマン(笑)じゃなくてライフライクだったっけかな
当時はｱｰﾃｨｷｭﾚｲﾃｯﾄﾞﾓｰﾀｰｽｸﾚｰﾊﾟが出色の？一品(逸品)だった >>352
ナインスケールはバックマンのOEM
ttps://plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/201511090000/
パッケージ
ttps://aucfree.com/items/n439445161
ttps://fieldnine.eshizuoka.jp/e972067.html
過渡期バージョン
https://twitter.com/ke_ukai/status/340099196520636417
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>343
時々そのハッシュタグに参加……でいいのかな？
たまに手持ちの古いのをネタにしてるわw。
当スレ住人でも参加している人はいるかな？
メーカー問わず旧くても十分現役張れるしね。
富だとM-9よりM-4の方が長期運用は安心だからねぇ…。
とはいえブラシ摩耗粉が溜まるとモーター洗浄は要るけど。 >>354
Twitterのは俺は今のところ参加してないな
たまにTLに流れて来るが
自分のところにもふさわしそうなネタはいくつかある どーせ参加してもフォロワーゼロのおれにはだれもリツィはおろか、いいねすらつけてくれないもん(´･ω･`) >>355
気が向いたらで良いので、何かご披露いただけると幸いです。
あとネタについてはここで言わない方がよろしいかと。
特定されると厄介なことになりかねないので……。
>>356
ハッシュタグ無しツィートより、何かハッシュタグはあった方が
FF外からの反応が期待できるでしょう。件のタグは結構な件数が
投稿されているし、流れで反応はありうるかと考えます。
時々件のハッシュタグを検索し、様々なツイートをチェックして
おきます。そちらも気が向いたらでよろしく頼みます。 初代の関水金属のC50のテンダーだけならもってる。
アーノルドカプラーになる前のやつ >>356
それは大丈夫
発言していると鉄ヲタは意外と反応してくるケースある
自分も以前からある某ヲタアカウントと近年になって鉄道、車関係メインのアカウント作ったが後者の方がフォロワー多くなっている
鉄道模型関係だと工法、作品等参考になるようなツイートしているアカウント等は自分からフォローしているが 非鐵の兄貴が誕生日祝いにウォーム動力の富機関車をくれた
無下にはできんな
解放梃と手摺を植えパンタグラフとスカートを関ｽｲに替えた
御機嫌な一台になったよ、あんちゃん #鉄道模型は新しければいいってもんじゃない選手権
案の定、「いいね」付かないし閲覧数20台で止まった(´；ω；`)b
しょせんフォローしない人のなんで見てくれないんだよ・・・(´･ω･`) >>361
こういう古いネタを愛でるのと同志を待つなら、気長にスルメを
噛むようなマターリさが要りますよ。悲観はまだ早すぎかと。
tomixブランドのCタイプディーゼル機関車、バックマンを弄って
みたが全く良くならず。モーターを再点検するしかないが……
流石に根気が尽きたから明後日にでも……＠寝落ち うちで一番古いのはKATOのキハ20とキハユニ26だな
乗ったことも実物見たことないけどこれがNゲージ入門の絶対車種だと信じてた。 昭和時代の日本メーカーのM車で最安値は、トミックスのキハ02レールバスかな？2,000円切ってたような
大形車だとKATOのキハ20シリーズのM車が2,650円、次点が同じくKATOの103系低窓のクモハとモハが2,850円だったかな
中〜大形機関車だとトミックスのED75、ED61、ED70がそれぞれ3,000円、だったかな
当時は割引や中古というものがほとんどなかったから、小学生の身分でM車買うのに相当の財力と勇気を要したなあ(´･ω･`) >>365
キハ02は1900円
同時期にトミックスCタイプDL初代(後にポポンでも売られる)も売られていてこれも同じ1900円 国鉄が小人初乗り10円の頃だな
10円玉拾う度に山手線1周の旅にｗ >>369
キハ02はもうちょい後じゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
