【欠陥】M9モーターが逝ったらageるスレ【2個目】
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行目以降が残ります）
火災事故に繋がりかねないと感じた場合はまず以下へ相談をどうぞ
火災事故は多くの人命を失いかねない重大な事案です
消費者ホットライン
http://www.caa.go.jp/policies/policy/local_cooperation/local_consumer_administration/hotline/
国民生活センター 各種相談、情報提供、通報先一覧
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box-faq_ichiran.html
リコール情報（METI/経済産業省）
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/index.html
・前スレ
【欠陥】M9モーターが逝ったらageるスレ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1533429867/
・次スレ
>>950の人が宣言をして立てて下さい。
>>950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
【注意事項】
スレ立てはTOMIX信者の会/v5を参照のこと
写真での報告を歓迎します
スキルのある人は分解報告のうえ破損状況の報告をお願いします
●感情的にならず客観的な検証報告をお願いします
画像は保持が長いimgur等の一般的なロダ使用をお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
保守
換装関連の過去レスコピった方が良いんかな？ 135 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｷｹﾞｰ MM42-F1C9) sage 2018/12/13(木) 10:24:16.00 ID:FCIjU8cJM
モーター換装に必要な道具
①ピニオンプーラー
→ラジコンヘリを扱う店かアマゾン
②予備ピン
→プーラーの替えピン、中々手に入りにくいので早めに確保
③万力
→フラホ圧入に必要、ピンを曲げない様にする技術力も問われる
④プラ板
→フラホとモーターの隙間を作るスペーサー
⑤失敗しても折れない心
→ピン折って予備ピン見つからないと心も折れる 140 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｷｹﾞｰ MM42-F1C9) sage 2018/12/14(金) 12:01:08.53 ID:uABuG2EkM
>>135
追加物あったわ
⑥電池ボックス、スイッチとリード線付き
→最低単3を3本入るやつ
フラホ圧入作業確認用、軸に綺麗に填まらないとバイブ状態になる
⑦臆病さ
→何度も確認しながら圧入作業する位慎重に
⑧運
→何事もこれ 換装に使えるモーター
イモン
ミニモーターD2
12-10-15 両軸
アルモデル
RN-1015w x1002 TOMIX 新旧モーター対応表
M9（Type） → M13（Type）
0622（2） → 無し
0623（3） → 0617（2）
0624（4） → 0616（1）
0625（5） → 0618（3）
0626（6） → 不明 ヌォウ！ ポォウ！
不動だったキハ40がM13で復活した！^_^ >>8
耐久性に関しては
色々言われてるから
いつまで持つかだな
ブラシが無くなるまで
走れることはないだろうけど… モーター入れ替えるだけで車両1個買えちゃうのがヤダ M-9をimonに換装してみたけど、Type3ならフラホ無しで行けるかと思ったら軸が短かった
ウォーム側を伸ばせばワンチャンあるかもしれんが普通にフラホつけた方が良いな >>11
シャフト伸縮分で対応できんの？
それなら昔のフラホ無し時代のシャフトで対応できるか？
1ミリから2ミリ足りない位のハズなので… >>12
本当にギリギリ足りない感じ
ジョイントカップとモーター軸が1mmくらいの圧入であれば一応走行できるレベルで噛んでくれるけどすぐ落ちる
確かにM-9のType2なら行けるかもしれん >>13
JFいくつか忘れたが
タイプ2時代に使われていたシャフトじゃ駄目なん？ >>16
ああごめん、新幹線用の伸縮シャフトのことを言ったつもりだった
伸縮シャフトなら長すぎたら切って調節できないかなと思って
軸が曲がっちゃうかな？ >>17
最初から曲がってる時がある
フラホない時代はJF04が使われていたから
これが合うかも？
後はGMのシャフト詰め合わせ買って近いのを使うか EH200も500も芋化したけど、フラホも違うんよね
そもそも台車間隔も違うし
しかしライトユニットとかまで違うのはなんでだろう >>22
流用じゃないんだ…
誰か芋化&2モーター化した人いるのかな? 芋モーターじゃないけど、とあるサイトで2モーター化についての比較実験をしていたけど、それほどメリットはないような感じだったなぁ。
牽引力は粘着力と軸重が関係するから、モーターを増設するよりもそのスペースにオモリを追加させる方がよいとのことからうちEHもそうしてるわ。 >>25
低速は強め
通常域は重連と変わらず普通やな
電気的にも繋がってるから協調不良はないなぁ
必要かと聞かれたら費用掛けるまでもない
登坂が多いならやっても良いんじゃね？
こんな感じ モーターの出力に余裕があるんだから意味ないと思うけどなあ
起動電圧のバラツキの害のほうが大きいんじゃないか >>26
>>27
ほうほう…
費用対効果は薄いって事か…
サンクス
>>28
余裕あったの? >>29
全然余裕だよ
別にEH級の方が発熱してる訳じゃないでしょ？
2車体なんか誤差の範囲 ただモーター1個辺りの消費電流が減ればその分ブラシの摩耗も減るので2モーター化する価値は無くはない
幸いウォーム通る前に回転数合うし
費用対効果は……見ないことにする H級はD級重連よりも安定した牽引力を感じる
コキ24両とか勾配で牽かせると実感する
ただ、モーター軸が繋がってるのと通電カプラーの恩恵のほうが大きいかもしれない ツイやblogなんかで片っ端からM-13に交換してる人を見ると、教えてあげたほうがいいのか迷う >>37
釜を単機で使うぶんにはいくぶんマシだけど、重連で使うとM-9と大差無い早さで逝った
2回交換して2回ともだったので、根本的な解決になってないと思う >>37
そりゃ基本構造が全く変わっていないみたいだからね >>37
そういうことね。抜本的に改良して安心して使えるモーターを出して欲しいところだわ。 旧作牛乳パックEF64のm-9と現行EF64のm-13が同調ちゅうか速度ほぼ同じなので重連してる。
ギヤ比同じままだと思うんだけどな。。。
M-13は壊れると分かりきってるM-9に金出すの嫌気がさしてるからまず試しに交換してみよ！の心理でしょう >>40
まさにその牛乳パックをM-13に換装して重連で走らせてましたが、M-9の頃と全く同じような調子の崩し方をしました
2回換装して2回ともです
単機で走らせてる他の釜は今のところ大丈夫なんですが
結局64-1000は芋に換装して現在は絶好調です
M-13も重連に弱いんじゃないかと推測してます。微妙な速度差から推したり引いたりのストレスが掛かってああなるんじゃないかと >>40
まさにその牛乳パックをM-13に換装して重連で走らせてましたが、M-9の頃と全く同じような調子の崩し方をしました
2回換装して2回ともです
単機で走らせてる他の釜は今のところ大丈夫なんですが
結局64-1000は芋に換装して現在は絶好調です
M-13も重連に弱いんじゃないかと推測してます。微妙な速度差から推したり引いたりのストレスが掛かってああなるんじゃないかと 牛乳パックは重連がいいよね～
イモンのモーターに交換するスキルある人は良いね
誰か不動になったm-9を回収してイモンのにフラホ差し替える商売してくれたら良いのに そんなときの窓口になれそうな模型屋がなくなってきてるからなぁ。 >>43
正直、考えたことはあるけど
芋モーターが1個1200円程度、m9がジャンクでも1個数百円と考えると2000円/個以上で売らないと元が取れないんだよね
さらに小遣い稼ぎ程度の利益を考えて3000円/個で売ったとして買う人がいるのか？って疑問が残ってやめた >>43
都区内来れるならやるよ？
道具揃ってるし >>45
売るだけだとそうなる…
交換用の弾だけ用意して載せ替え後に古いM9回収なら1500円程度でpay出来そう 芋あたりが互換フライホイールつきの芋モーター出した方が合理的だろうな。 >>48
やらんと思うよ
だってHO(1/87)メーカーだもん
モーターもフクシマ辺りに作らせてるんだろうし
互換フラホ作ってくれたら御の字だよ >>47
手間賃300円でやるの？
「パーツが外れて紛失してた」とか「前より走りが悪くなった」とか因縁つける客も居るだろうに。 >>50
実装は本人にやらせるよ
あくまでもユニットの提供と古いモーターの回収
クレーマー対策は念書を頂く事かなぁ
なお、モーター代は別途(芋モーター物納可)
本当なら2000位頂きたいけど古いモーターを渡してくれるならこの価格だと思ってる 尼とかで売ってる1000円ぐらいのプーラーでフラホするっと抜けるから、壊してもいいモーターとかで試してみるといいよ
小さいプーラーだとED75やEH200みたいな大きいフラホが入らないからそこだけは注意
うちのはその小さいプーラーだけど、元のM-9壊してもいい前提ならラジオペンチ2本ででも行ける >>52
うちは削ったよ
全対応のプーラーにしてる
そして、変えピン問題も解決した
前スレあたりにヒントが載ってる >>53
なんかしょーもない事を勿体ぶって書き込んでいるようだが。
アマで買ってきたプーラーで
取り敢えず太めのピンでモーター軸を押し出す
フライホイールと面一になるので1mmのピンに交換して押し出す
ここで軸芯が合ってなくてピンを折るのが素人だが、
よく考えてほしい
軸芯さえ合わせればなんの問題もない
プーラーの1mmアダプターになんでも良いから被せて
太めにして軸芯を保てるようにするんや
そうすれば軸芯ズレによるピンの折れは防げる というか俺はプーラーで面一まで押し出した後はポンチで打って抜いてる
こっちの方が狙いやすく簡単 以上
大阪府立大学機械工学科卒
航空整備士の意見だ KATOのスロットレスモーターってなんじゃろとググってみたら鉄心の無いモーターって書かれてたけど、それってコアレスとは違うんだろうか スロットレスはコイルを納める鉄心(コア)の溝(スロット)が無いという意味でコアレスでは無い。
スロットの影響でコギングトルクが生じるがスロットが無いことでコギングトルクが低減できる。 >>59
コアレスモーターの内部構造の画像検索してみるといいよ クリーニングカーのモーターもいつの間にか変わって屋根の突起が無くなってるのね
あれもＭ９なのかな >>63
m9でハンダ付けされてるから交換がちょっと面倒 やっぱM9なのね
まだ買ったばかりで分解してないけど面倒くさそうだ
分解するなら台車も新集電にしたいしね KATOのスロットレスモーターって使えないかなと思ってM9やM13と並べてみたら長すぎて納まるどころじゃなかった みんな登るの早すぎぃ！ｗ
イベ開始までに出来るだけ登っておきたいけど今回は罠は無いよね？ m-13でさえ故障が多発しているならもう在来のm-5の動力に戻したほうがいいのにな。
蟻のパチモンm-5+フライホイールのほうがまだ信頼性がある そりゃ基本設計同じで
整流子を含めた軸径を
わずかに太くしただけだからね
やっぱりﾌﾟｷﾞｬｰから芋化するのが
最適解なのかねぇ…
問題はフラホを軸を曲げずに安定して
圧入できるかなんだよなぁ… m-9てまだ生産してんだっけ？
してるなら定価700円にしる M9て個体で回転数に差が大きくない？？
2Mにしようとしても速度差がそこそこ有るので思うように定速しないんよね 富も M 13なんて中途半端なモーター出さないで早くコアレスモーターの新規動力を出せばいいのにな。こんなクソ動力で新規製品扱いにして値上がりとかまじなめてる。 速度がちゃんと出て、かつ、常点灯対応なら
コアレスモーターでもいい >>76
そそ
入れるより抜く方がむずかしい
ツイッターでも換装してる人がちらほら イモンですら常点灯はギリギリ
コアレスなんて無理
過渡はスロットレスに変更した
M9が枯渇しない内に確保してイモン換装した方が安定するわ M-13が出てくれたおかげで中古屋のジャンク箱にM-9が入ってることが多くなったよね
だいたい5〜600円/個くらいで転がってるから見かけるたびに買ってるわ
メルカリに流す人もいるし 芋のモーターにシリコンチューブか真鍮管かぶせたらM-13のフラホ入らないだろうか
もっともうちにはまだM-13が無いけど >>91
あのカバーも古いのはなんか音が大きい気がするので現行のならちょっと欲しいんよね 芋モーター、ただのブラシモーターらしいけど10個ぐらい交換してどれも好調
欠点は遅い事ぐらいだけど、貨物機が多いから問題無し 音がするのはモーターとダイキャストの間に遊びがあって振動するからだよ
シールやテープで隙間をなくすると静かになる
ただ、芋モーターは圧倒的に振動が少ない、手で持って電線繋いで回してみればわかる >>97
新幹線じゃなければ
パワーユニット全開で
スケールスピード150km/h
出てれば良いんじゃね?
在来線はスカイライナーとかじゃなけりゃ
そこまで出さんし >>97
アルモデルのモーター使ったら？
新幹線向きだよ
再生産はないから早めにやるならやった方が良いで m9のブラシがカーボンであることが問題なので、aliexpressにある同サイズの金属ブラシモーターを注文してみた。
ただ、片軸のものしか見つけられなかったので、黒いプラの蓋？ごと入れ換えになるけど、軸を通す穴を上手く開けられるかな。tm-03のモーターのイメージです。
1個60円台なので、上手くいけば安価に済むんだけどなあ。
なお、カーボンブラシの両軸(N20 モーター で検索)なら100円台で、m5互換も200円しないでありますね。 >>101
意外と電圧低い設計だから12V対応は少ない
コムモデルがジェネリックモーター出してる 97やけど、ほんと貨物ばかりなので芋は最適なんですわｗ >>103
機関車には低速、高トルク型で
良いしね 補償切れとなった瞬間に「トミータイマー」が発動するんですね "○○タイマー"は精巧にできている証拠
例:ソニータイマー
いつ発動するか分からない場合は"○○ボム(爆弾)"だ
例:アップルボム
富はどっち？ むしろ不発弾じゃないの？
M-9が逝った時に合わせて交換しようとM-13を箱買いしたんだけど、どれも逝く気配がなくてこのままだとM-13が不良在庫ww >>108
どーせ一気に壊れるから持ってても問題はない あくまで個人的な経験なので参考程度に読んで欲しい
M-13は機関車の重連で使うと寿命が短い
EF64-1000をM-9からM-13へ交換し重連運用
最初は調子が良かったが1週間ぐらいで不調になり再度交換
今度は少し保ったけどやはりじきに不調に
同時期に同じダイカストブロックを使ってるEF81も交換
こちらは単騎運用だけど、こちらは今のところ大丈夫
あくまで個人的な感想だけど、重連で微妙な速度差からの押したり引いたりのストレスに弱いんじゃないかと推測 1週間と言われてもどのくらい走ったのかわからん
1週間毎日朝から晩まで走らせてたらそりゃ壊れるだろうし >>113
ごもっとも
日に1時間程度だから7時間ぐらいかな 牛乳パック重連セット出しときゃ良かったんだよ（次位はT車）
碓氷峠セットみたいに >>115
やるならダイキャストではない車体にしないとな
死重だし まさに牛乳パック重連だけど、まだM-9で四苦八苦してた頃
次位側のモーター抜いたりしてみたけど、コキ22両とか牽くと重かった 勾配のあるレイアウトか、平坦線かによっても違いそう
貨車、客車をどのくらい牽引させるか、ってのもあるし てか当然、どちらか1両は全軸ゴムタイヤ無しにしてるよね？ 2Mはゴム無しにしたいね
面倒臭いのでやってないけど モーター有無に依らず次位側はトラクションゴム無しやで イモン換装したらそんな事考えなくて良いんだけどね
単機もあるし重連もある
専用機じゃあるまいし… >>122
芋モーターって
回転数にバラツキがないの? >>123
個体差も少ない気はする
仮に同調しなくてもブラシがタフだから心配しなくても良いじゃないかな >>123
と言うより
M9もM13もモーターの回転数が安定しない
M9モーターだけど前期と後期？の比較がツイにあった
ハッキリと分かるレベルだったわ
ttps://mobile.twitter.com/sk_N818/status/1164527049861500928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) m-9はなぜこんな長期に渡って生産続けてしまったのか
イモンに頼んでOEMにすりゃ良かったのに 富テク、定格12Vだとカーボンブラシにしなくちゃいけないと思い込んでるのかもな。 常点灯機能を維持するためのカーボンブラシじゃないの？
芋モーターだとほぼ常点灯しないし >>131
イモンブラシ搭載のM9では常点灯するぜ？
ブラシ依存では無さそう >>132
なるほどブラシ側だけ交換するって手もあるのか
スピードも落ちなさそうだしやってみる価値はあるな
あのブラシが同じ電流に耐えるのかわからんけど… ブラシの交換は電気工事士の資格がいるからやめたほうが ブラシの交換て結局フライホイールを外すわけじゃん
そんならimonモーターをそのまま交換の方が楽じゃね 確かにそうなんですが、遊びですので他の選択肢を探すのも面白いかなと。
あと、鉄コレモーターの交換は安くあげたいです。
注文から2週間、まだ届きません。 と言ったところにモーター届きましたが、一回り小さいのをよこしてくれましたw
500円しないし、やりとり面倒なので他の店に発注。 不調のm-9積んだ車体がモーター不調なのか集電不調なのか見分けがつかなくて嫌。。
パワーパックのランプは点いてないだけに。 >>140
パワーパックのランプが消えるのは
モーター不調の症状じゃないか？ >>140
秋月とかで電池ケース買った方が調査楽だぞ
室内灯点検とか電球色と混じった時の確認なんかにも
換装やるならはめ込み具合確認で必要だし >>141
分解めんどくさいので
>>142
あ、間違えた。ランプ赤くならないってことでした
>>143
006pで簡単な通電は診るけどね 分解面倒くさいと言って不調不調と言ってたらなぁ…
原因分からないだろ？ そう。。そうなのだ。。。
2Mなので2台バラバラにして集電板はサンポール漬けに。。。
不調の原因は車軸割れでしたが。。
あのギヤ部分割れるんだな。。
KATOも割れたな。。
モーターは問題なかったので出費は無いからまだマシだったのかな。。
今夜はもう疲れたですよ。。 >>146
台車は外して転がせばギヤ不良は見抜ける
中華製台車はまじでヤバイ
66はギヤ不良多かった
箱根登山は異音だらけとも聞いてる キハ40から異音がするのだが取り替えた方がいいのか？ >>147
箱根登山はスプリングウォームだからだと思ってた
引っ張り出して来た時にメンテしてみる アレグラ持ってたけどT車もM用台車だから抵抗が大きめでスローが苦手だった ベルニナのギア割れは聞いたことがないな
スプリングウォームの芯を出すと音は劇的に静かになるよ。
恐ろしく根気がいるが。 m9の金属ブラシ化を企んだ者です。
今度は注文通りのものが届きましたので、作業してみました。
ブラシ側のプラ蓋？の軸穴を塞いでいる金属プレートを外す際に、ブラシを曲げないように留意ことぐらいで、imon換装できる方なら難しいものでは無いと感じます。
3vモーターのブラシなので、耐圧とか耐久性はどうかというところですが、短時間の走行では不具合みられませんでした。なお、走りが良くなったということはありません。
評価は今後と言ったところですが、問題なければ、安くあげる手段としてありかと思います。 >>155
つまり芋モーターの性能要因はブラシのみに非ず、と言う事か >>155
モーターを清掃してる？
それやってからでないと
あと、前スレでイモンのブラシを載せた香具師が居る
単体で回すと症状改善してるとのことらしい でもブラシって金属にしたら
かえって整流子が削れたり…
実車のモーターもカーボンブラシだし… 新品のm9使っています。
単純比較で20倍も価格が違うimonモーターは、さすがにモノが違うんだろうと思います。
m9はおそらくn20と呼ばれる汎用安物モーターなので、長期使用を考慮したものではないのでしょう。 金属ブラシならカーボン粉によるトラブルは出ませんが、対磨耗性はどうなんでしょうね。
もっとも、そこまで使う人が多くなければ、問題ないですね。 確かに電動工具はカーボンブラシで、チビたら交換して使っていきますね。
そもそも模型で使うような小型モーターは、まるごと交換する前提なんだと思いますが、寿命よりもトラブルでの交換を強いられるのはいただけませんね。 >>160
普通の耐用性なら問題ない
M9よりマシ
イモン化出来るなら交換性も高いし
安定供給されてるからいい >>161
扱う電流値が違うからね
金属ブラシは確かに摩耗性は低いよ
でも、鉄道模型なら金属ブラシ程度でも問題ないと言う事だよ
実際にSLとかアレグラとかキハ120は金属ブラシだし
ちゃんと設計されたM9なら問題なかったんだろうがへんてこ設計だから変形摩耗でカーボンばら撒きで駄目に
ブラシ以外はまとも
芋ブラシ化した人の話だと波打つ回転数が安定したと言ってたし
逆にしたら芋モーターでも欠陥ブラシだと死ぬ ご教示ありがとうございます。
カーボンブラシのn20モーターが届いたら、ブラシの加工を確認してみます。 モデモの箱根登山2000形を買ったけどこれもM9と同じ規格のモーターなんだな
端子が銀色だし多分フォークブラシっぽいけど >>166
軸の太さが違うから単純取替は無理じゃないかな >>166
軸径が違うからプラパーツが合わない
芋化は出来そうだが 藻モーター分解したよ
写真は取れ忘れたけどやっぱりフォークブラシだった
というかこれ芋モーターそのものでは…？ まぁジャンク箱に転がってたら他の部品取りも兼ねて…くらいだね
何にしても分売設定の無いメーカーで突然死のリスクが低いのは嬉しい aliexpressに注文したm9互換モーターが届きました。
カーボンブラシとのことでしたか、開けたらなんとフォークブラシでした。
送料入れて5個1000円とお得ですが、能書きと違うブラシというあたり、果たして耐圧大丈夫なのかと不安になります。
12vでテストして様子みますが、ジャンクとして扱うべきですね。 テストしてみました。
pwmパツクのボリウム開度1/3で、正逆20分ずつ回しましたが特段の発熱などみられませんでした。
次いで、鉄コレ動力に組み込んでみました。ごく低速は苦手そうな感じですが、これはフライホイールを付けなかったからかもしれません。加速はムラなく、定速走行は安定しています。音も静か。
m9代替として充分使えると評して、追加注文しました。同じものが届くとよいのですがw
スロー重視でしたらimonのD2、コストパフォーマンスならこのモーターというところでしょうか。ただ、安かろう悪かろうという印象はありません。
長文失礼しました。 >>177
レポ乙です
アルモデルのモーターが絶版らしいので、その代替になりそうな感じかな
個人的にはM9は芋換装で問題ないので、今はM-13モーターの代替品か、軸経を1.5mmに太らせるスペーサーのような物が欲しいところ 軸を太らせる、ですが、エコーモデルが外径1.5、内径1.0の真鍮パイプ(品番p1510)を出しているので、使えるかもしれません。
ホムセンの素材コーナーでよく見かける光というところが出している、外1.4、内1.0パイプがあり、精度が甘いとのことなので期待しましたが、さすがに外径は公称どおりでした。内径はステンレスのものがちょうど、アルミのは0.9くらいでしょうか。 エコーのは当初から軸変換に使うための設定寸法なわけで
嫌気性ネジロック剤でおk >>181
意味不明
ウォーム固定にネジロック剤がこれだけ普及してるのに。 >>182
意味不明っていうのは貴方の解釈不足であって使用していいという結論には至らない >>183
誰かに許可をもらわないと使えないと思い込んでるなら使わない方が良いよ。 >>184
その通り
間違った解釈でネジロックを使うのは許可がいる >>179
パイプ切り出して使うのは難易度高すぎかも
カエシがないと絶対にめり込む… 最初から調子が悪るかったM13をイモンに換装してみた。
エコーの内径1.0mm,外形1.5mmで軸径変換した。
内径よりモーター軸が小口径で圧入不可。
外形はTOMIXのフライフォイールに圧入可能。
内径の一部を潰して、0.9mmピンバイスで穴あけ後に圧入。
内径固定には遊びが無いので、金属用接着剤でも大丈夫かも。 M-13も根本的に欠陥抱えたままだって事、鉄道.comやRail-Navi見てるとあまり知れ渡って無さそうやねえ >>188
パイプカットはやめとけ
かえしってカリ裏のことかな？
抉るようなカリの刺激！ >>193
そもそもm-9モター突然死のカラクリそのものも、どこまで知られているのやら。 M-13改悪しやがった。
フライフォイールに圧入されているモーターシャフト受けの
構造が変更されて抜けなくなった。
家に転がってたウォームギアセットを加工して
フライフォイールに圧入してやった。 潰しのきかんM-13なんてどうでもええわ、という気もせんでもない。 書き方が乱暴だった。
イモンモーターに換装する為、
動作不良のM-13からフライフォイールを抜く際に
フライフォイールに埋め込めのモーターシャフト受けを抜く時、
形状と材質が変更されていたので、簡単に抜けず
無理したら壊した。 >>199
プラーを使っても引っこ抜けない構造になったんですか？ >>201
シャフト受けの形状と
材質が若干柔らかく変更に伴い、
切れなくなったニッパーを使ってた自分は抜けなくなった。
プラーを使用すれば大丈夫かも。 >>204
面白いが、この価格で耐久性を確保できるのか？
フライホイールなどは移植が前提なのだろうが 端子の色からするとフォークブラシですかね。カーボンの問題は出なさそうですね。 Aliで売ってる安い中華モーターかな
あれ品質のばらつきがものすごいけど、これは全数検査してるのかな？ >>207
してるわけない。
海外製なんてとりあえず売って、
なんかあったら交換した方が費用が安い。 >>207
それまんまm9モーターに対して言い返したいわw >>209
純正m9は最初は調子良いから全数検査してもほぼ良品扱いでは 機関車→芋
電車→アルモデル
これで問題無いんじゃね？ >>211
新幹線はアルモデル
電車は西の飛ばす系じゃ無ければ芋
ED75系統は芋の凄さ分かるぞ >>212
重連のED62を芋に換装したけど、コキ100系22両を牽いたEH200が登れないような坂も平気で登るよｗ
ED75用は元々出来の良い動力ユニットだよね 昨日届いたEH500 3次車のM-13は、品番7811 (TYPE不明)
ソースはパッケージの記載
06**ではないのね M13⇒M9白枠→M9黑枠
こうして、初期黒枠M9淘汰中
初期の黒枠は、スラッジで走行不能になる確率が高い。これで何両か復活はしたのだが
M13も不調が有ってねぇ 古いトミックスの機関車
例えばDF50なんて数年経っても(音はデカイが＝それがDF50らしい)普通に走っていた
スプリングウォームのモーターの方が良かったって事なの？
電車・気動車のは解らないけど ウォームは流石に現役はもう手持ちに無いけど、M5モーターの車両はグリスアップなどの定期メンテこそ必要なものの今でも元気だな m9ブラシのカーボン外してみたところ、回りました。まあ金属ブラシというところですね。耐久性など怪しいですが、多少の延命にはなるのかな。 M9 超音波洗浄器持っている主のところだと、死んだモーターも生き返るらしいけど、そんな物無いしな M9モーターは超音波洗浄機に掛けても一時しのぎにしかならないよ
最初は超音波洗浄機、無駄な買物したかと思ったけど動力台車メンテでグリスアップする前に掛けると汚れたグリスがめっちゃ綺麗に取れるから重宝してる >>222
前スレでやってる人が居たよ
数時間で焼き切れたって 過去スレより
79 名前：雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA (ﾜｯﾁｮｲ 5e2e-vBoO)[sage] 投稿日：2018/10/04(木) 18:18:02.64 ID:bm1WLaeL0
逝って無いからsageだけど
死にかけのモーターを分解してみたが見事にカーボンだらけの真っ黒くろすけでした
実験機1号としてカーボンブラシを除去して金属板で当たるように加工してみた
理論上は他のモータと同じくM9の不具合から解放されると予測だが
後は換装して走り込みして実証実験
どの位走らせれば良いかな？
89 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｷｹﾞｰ MMfb-trSF)[sage] 投稿日：2018/10/31(水) 15:41:05.05 ID:HZqWu8TaM
>>88
構造はM9と同じだから発生しそうだが
取り敢えず24時間動かして死ぬか観察中
片方はGM、もうひとつはM9改造
改造内容はカーボンブラシ除去して残った板バネで通電
現在は累積3時間回してるがいまのところ異常なし
回転数のせいかGMモーターがちょい熱い
ここまでしか追えず… M9騒動も落ち着き、時代はスロットレスかな。キヤノンプレシジョンのモーター事業撤退で瑞風はどうなる。 >>226
台湾のやつも同じモーター使ってる模様
グレードは解らんがサイズは同じ >>217
昔のモーターはケーシングが開放型でブラシ摩耗粉はモーター
内部に全部は溜まらず、動力ユニットのモーター収納部付近へ
飛び出していたんですよ。だからブラシ摩耗粉が悪さするLV
になるまで時間が掛かったのです。 >>217
当方の経験だがリアル厨房時に買った富DE10。31年目で動きが
おかしくなった。M-9装備車が逝くような周回中に急減速して、
急に巡行速度に戻る症状。当時はM-9死亡を3度ほど経験してた
んで、モーター内部にブラシ摩耗粉が溜まったせいだと推測。
モーター取り出してキムワイプ敷いた上に置き、ブラシ付近へ
クレ製パーツクリーナー・プラスチックセーフを噴射。
そしたらたっぷり黒い摩耗粉が出てて驚いた。3回噴いてから
慎重に極軽くキムワイプへ叩き付けると、黒い汁はまだ微量
ながら出てきた。とりあえず症状は解消。
そこまではいかなくとも貸しレ乗り入れ前の試走で、かなり
起動が重くなっていた富スプリングウォーム機関車3両ほど
モーター丸洗いを実施。超音波洗浄機と先述のクリーナーを
併せて使ったら、墨汁並みに黒くなってて草w。
念のため残り汁の叩き出し、乾燥、モーター軸受け極微量の
注油を実施。これらで起動の重さは解消。ただし10年単位の
時間が過ぎるうちに問題が出ないかは不明。経過観察必要。
M-9が死にやすいのはブラシ摩耗粉が外へ逃げないせいだ、
というしかない。しかしながらケーシングを開口するのも
かなり難しいだろうし…。 パークリにチューブ付けて
前後軸受けメタル付近に全開10秒
さらに逆側の軸受けメタル付近に同じくパークリ全開10秒
ブラシの接点付近は回しながら流す(さっきの全開の5割位でいい)
これで回転の邪魔になるゴミはほぼとばせる···と思う
ついでに車内もそうじ...しような M9って知ってるかい？
（中略）
どっちもどっちも…どっちもどっちも！！
前スレだと思うけどこの書き込み好きだった コミュテータに油が付いていると
ショートしやすくなるらしい
新車買ったら早めにエレクトロニッククリーナーで
モーター洗浄した方がいいのか？ ブラシの材質の問題なんじゃねーの?
ブラシがヤワいからすぐカーボン粉になって詰まると。
あるいはコンミの溝のとこにバリでも出ててブラシを削ってるのか･･･ 青春18きっぷ使って名古屋のJoshin行ったのにM13モーターがなかった。仕方なくまたM9モーター買ってしまった 芸人で言うけどマイナー競技のアニメ見てないじゃん スタイルも悪くなり
一家崩壊する 適当に答えてる感じが
入れ歯が合わなくて20年以上のマウントはこの撮影の為に競技辞めててええんか？
一番こえーじゃん
目薬パチパチやってたんかな 適当に答えてるの?
自業自得かもな事故おこしそうで楽しいな 倒し方知ってて頂点とか草
そんなこと言ったのにバカにしておくか
このスレってみんなで発狂って？
シートベルトをしている 検査装置で、バージョンアップだろ
原因不明で終了だろ（謝る必要ないじゃん
だね。結局、教育が一番大事ということだ
夏枯れで買い場のはずなんだな むしろその状態で止めとく奴でも少ないけど
8/23 09時23分
ソースは？ 仕事がある
美人だしスタイルも悪くないしユーモアもあった M9モーターが欠陥なのは仕方がないとしても交換用のモーターを大量生産してもらわないと困る しかしM13の突然死はあまり聞かんよなぁ。
カーボンブラシまわりの構造は一緒なんだが。 壊れなきゃ何でもいい。
懸案は解決されたってことでOK? 
