【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 5号機(通算66スレ目)
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Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 4号機(通算65スレ目)
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600389542/
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【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)
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荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
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「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 蒸気神に対応させてD貧のこと貧乏神って言うのやめろ 18号機リニューアル、来年あたり来るかな？
スハ44系つばめ再生産とセットで 前回の売れ行き次第だよね。
18号機は再生産なかったけど。 番号違いとかマイテ49入りとかの変化球じゃないのか そろそろC58リニューアルと合わせてSL銀河が来てもおかしくない C58 1と青12系やまぐち号セットだったりしてな >>22
ソレはソレでオツなもの。
やまぐち号誕生のファーストインプレッションがあれだったし、しばらく普通の12系だったし。
俺的には集煙装置付き、C57、C58、ノーマル12系5連が一番しっくりするｗ >>24
釧網本線や石北本線のC58混合レ良いよね。
大雪崩れもできるし・・・でも出るとしたら陸羽のC58なんだろうね なるべくクセのないやつを出してくれれば、それぞれ自分の好きな物に改造しやすいと思うけど C56を小海線から、D51なめくじを東北型から出すメーカーだからなあ だから列車として発売するんだぞ いいかげん学習しろ
Ｃ５８で何やる？ 大雪はすでに発売済み 別のもんあるのか？
ＳＬ銀河とかパレオは却下ナ そんなもんはトミックスにでもやらせとけよ もし過渡がC58やるとするなら、
新規貨車の陸羽重連貨物って辺りが妥当か。
基本、SLブーム時のお立ち台が好きだからな。過渡。
一緒に「10系津軽」や「20系客車」をお勧めにできるし。 あと、資料も現物が沿線に3両も保存されてる。
まあ、全て解体予定なのがアレだが・・・いっそ貰って新工場の線路に乗せとけって。 陸羽重連貨物とか言われてもピンとこないナ
８６花輪線の再販で終わる >>30
そんなのKATOの勝手でしょ！
トミよりマイクロの方が… 陸羽のC58って、シールドビームばかりの印象なんだよね。
LP42で出して欲しい。 みなとの横浜Ｃ５８ このキャッチフレーズならいける
あとは新規の貨車を出せるかどうか 現行のC58のモーターって仕入先での生産が終わったんだだっけ？ いざとなったらこうしちゃう、とか？
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/btmotor.htm D51なめくじ
C62 2東海道
連続して買ってしまった
最近の蒸気は本当にデキがいい 脱輪とか脱線って個体差あんのかね、としか思えない
そこも愛さないとなｗ 再生産ならわずかに可能性あるだろうけど
中古探して大改造したほうが早いかな KATO京都店からC62決済のお願い北
いったい何両目の2号機か┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
４両もあるのにどう辻褄合わせるかなあ 模型なんて写真みたいなもんだろ。
同じ被写体を二度と撮らない主義か？ C62の3号機 梅小路仕様も発売か
ああ〜諭吉が飛んでいくぅ〜 >>56
3月に発売された東海道型を加工してる
正面からしても心臓部品使っててけっこう違う
でもなあ
まさかこういう方向でバリエーション展開するとは思わなかったなあしみじみ >>57
コメントありがとうございます。
少し見てみますね。
金属プレートはみ出しとかで、見れたもんじゃないって先入観はだめですね。 あーこれはダメな奴だわ
京都で信頼できるのは、過渡工場で造ったり塗装した奴だけよ。
(例：初期のゼブラ塗装やC622梅小路)
これは京都で加工する奴だから、例によって火災品になる確率が高いと思う。 不調機扱いの2号機がこれ程までに人気な理由はツバメマーク？
そもそも不調機にツバメマークを付けた理由が分からんのだが
最速記録を持ってる17号機はなんだか不遇だなぁ 一般のひとの人気に好調機も不調機も全く関係ないからね
つばめマークとSLブームのときの活躍がとにかく絶大な人気 >>61
単に鷹取からマークが送られて来た時、余裕あったのが2号機だったんじゃないのかな。
甲組運用でガンガン回してるエース機のデフ弄ってる余裕なんてあまりなかったと思うし。
塞翁が馬なんて諺があるけど、ホント何が幸いするかなんてわからないもんよね。 特急つばめの運用には、不調機だからといって特に区別はなかったという記述も見たけど あまりよく知らないんだけど、C62 2って本当に不調機だったの？
>>61の意見のように不調機に付けた理由がわからないわ…
付けたときは好調だったのが、ボイラー改修や軽軸重化などの改修で不調機になったとかはないのかなぁ。…しらんけど。 機関士の腕より助士の釜焚きの方が影響大きいし
不調機は石炭消費量が多かったり燃え残ったりしたんだろ 不調機と言っても、状態がいいC62を浜松と宮原に集めた中での話だしね
つばめやはとの牽引から外されてた訳でもないし、宮原の他のC62と比べたら不調という程度だったのではないかと そそ、他区ならエースになるような罐を集めてきて、その中で更にランク分けした結果だからね。
だから、C62は不調機じゃないという機関士も出てくるのは当然。 >>57
すげー、ドックンドックンしてそうだなー。心拍数が上がって >>69
不調機だから北海道に追いやられたって言われてるけど。 調子の良い3号機がトップバッターで北海入りしたような >>72
C62 2号機については北海道行きになった時、新缶に変わってる。
恐らく、標準ストーカー取り付けや軸重軽減に合わせて交換した模様。
この辺りの予定事情も含めての選定じゃないかな？
この後、C62 2号機について築港乗務員の間から不評が出始めるので、このボイラーに問題があったんだろう。
その後、S45年の全検でかなり良くなったらしい。 >>71
扉カパァ
C62「ドックンドックンハアハア」
扉そっ閉じｗ
ただの打ち間違いだよ(´;ω;｀)
大井川鉄道トーマス号の顔ついた扉の裏側に脳味噌詰まってると思うと夜も寝られません 火室から中に入ると、歯車をかたどったメーターがたくさんあって、ボイラーがしゃべるのか 中の配管とか内臓感あるしなー
蒸気機関車は生き物とよく言われるけどこういうところもそれっぽい ワタシハ、キカンシャ、シィロクジュウニノヨンジュウハチ。ボイラーナイ，アツリョクジョウショウ、ゼンキコウイジョウナシ、シュッパツシンコウ。 声は柴田秀勝さんだよね 長生きしてほしい
でもねえ、999ってマイクロエースのセットしかないんだよね
蕨から幽霊列車セットが発売される・・・
そう信じていた時期が私にもありました(笑) >>82
すまん。変換ミスの重複消して、リターンキー押した後に気が付いた。
懐かしいわ。あれ何号機だったかって時にも、書き込みしたわ。。。
イキナリ、ストライクで噴いたって言われたのが懐かしい。 >>82
全身全霊ただ前進！一心不乱に精一杯！
を思い出した…沼津の歴史資料館行かないといけん
道中D52の保存車があるんだよなぁ D52は保存車が神奈川〜御殿場線沿いに集中してるな 山北駅、御殿場駅、沼津駅至近の公園しかしらないけど
まだあるら？（沼津方言） 沼津過ぎたら京都まで無い見たいだね。
ただ、相模原と平塚含めてD52保存機のほとんどが、2県に集中してる。 まあ活躍してたのが函館本線海線、室蘭本線、東海道本線、山陽本線、御殿場線くらいだからなあ 無事assyでC62 2東海道のテンダーゲット。
コスト高だけど、純正パーツで一般東海道形 の名古屋区から宮原区仕様に。
改めて手持ち部品探しまくった結果、29号機のナンバーも出てきたので多分29に(メーカーズプレート一体なので緑に塗るのが面倒そうだけど)。 東北仕様D51のテンダーを標準型と取り替えると、原形が出来るな
問題は副灯と標準型に東北仕様のテンダーを宛がうかどうかだ
前者は無視するとして、1118両もあるんだから標準型＋東北テンダーも居ただろう
気にしない〜気にしない〜気にしない〜♪ >>86
JAXA相模原キャンパスに行く途中の公園にD52が保存されてて驚いた。
なんだかナンバーがすり替えられてるような話。 テンダーをカチって引き抜く感触
はじめてやった時壊れないかハラハラしたよね
今も少し怖いけど assyでC62 つばめヘッドマークゲット
オイラのスワローエンゼルは
北海道仕様だが
キニシナイ
これでマイテ38とセットで「つばめ」やれる >>91
出来あがるのは直線番長なんですね、わかります 実車は割と多くが標準型の台枠長いタイプになったみたいだが 素晴らしいな国府津の管理局はこんなにD52保存してくれて。
常磐や九州はひどい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
